诠释铁路内涵的京铁工务人

第一篇：诠释铁路内涵的京铁工务人

（“中国梦•劳动美•我与改革创新”主题演讲）

诠释铁路内涵的京铁工务人

京铁工务人！

这是一群彰显京铁精神的群体，承接着新时期立足岗位保安全的希冀；

这是一群诠释铁路丰富内涵的群体，养护着祖国铁路运输网络动脉的搏动；

这是一群弘扬铁路改革发展伟大成就的群体，传承着中国铁路历史厚重文化的文明。

延绵无尽头的铁路线是你挺拔的脊梁，托起祖国铁路运输未来的身躯。遍布中华大地的铁路运输网络线，谱写铁路飞速发展的乐章，各种机型机车的轰鸣和养路人的号子声，就是铁路走向市场乐章的和声。

迎接晨曦、送走晚霞，日复一日、年复一年，延续着铁路工务人未来的憧憬和梦想！

维修保养线路的“捣、改、垫、拨”勾勒出工务人辛勤工作的美丽图卷，述说着工务人最美的华章!

轰轰隆隆各种小型养路机械在维修保养中的欢叫，吼出了新时期工务人奋战的新篇章。

20多万京铁工务人，那是20多万勇士。他们在自己那平凡的岗位上奉献着自己正能量。因为他们是强者，他们焕发出最美好的年华。聆听他们的故事，仰望他们的背影，你会唤起新的希望和岗位梦想。

寒冬腊月的铁路线上，刺骨的寒风肆虐着大地，更有漫天的大雪飘飘洒洒，这样的恶略天气，也能看到工务人劳作的身影，巡检线路、整修冻害、道岔除雪。风大雪猛，其耐我何。

炎炎夏日的铁路线上，骄阳灼烤着大地，也有雷声闪电的大雨倾盆，依旧能看到工务人奔波的速写，巡检线路、防洪防胀。烈日暴雨，谁能阻我！

听！肆虐的风声，是他们战斗的号角；看！暴雨倾盆，是他们战斗的指令。战风雪、顶烈日、抗暴雨、保畅通。雪好大、风好狂；雨好爆、日好烈！在蔓延的铁路线上，有一群可爱的工务人在风雪中忙碌，在暴雨中拼搏。没有什么能阻挡工务人前进的步伐，把胜利的信心留给自己，只把轻蔑的嘲讽留给恶劣的天气。

黑夜的施工，头顶上的作业灯一点、两点、三点、四点„„，一点点的灯光慢慢亮起，那是一颗颗风中摇曳的繁星，点点星光燃起了希望，也点燃了工务人的骄傲，在苍穹包裹的黑夜里，工务儿女与天激斗，绝不低头。在“安全是天、安全是命”，提升设备质量就是目的的铁路线上，到处是他们忙碌穿梭的身影。

京铁工务人能抗住风雨、顶住烈日、耐住孤寂，保住安全，经得起党和人民的考验。

忆往昔，京铁工务人为了京津城际的开通，“受命之日则忘其家，临阵之时则忘其亲，击鼓之急则忘其身。”正是凭着这样一种信念，京铁工务人以无私奉献、高度负责的态度，全身心地投入工作。谁不想亲朋相依，谁不想温暖的家？他们把那种“不思量，自难忘”的对

“家”的深情眷念，紧锁在心头。没有一个人临阵退缩，克服重重困难服从安排，确保了京津城际如期开通。

看今朝，2014年9月5日，那是京铁人再次起航扬帆的日子，全局安全生产1000天，为此，我们继续严格落实京铁师[2012]755号《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》，全力推行“安全风险管理机制”，进一步开展“创先争优劳动竞赛”活动，强化人身、行车安全。为了铁路人的安全、为了铁路线的畅通、为了高铁的安全、为了设备的稳定、为了下一个安全1000天，京铁工务人又谱写着新的乐章。

沧海横流，方显英雄本色。天之骄子不断成为了工务人的新鲜血液，大学本科、专科毕业生、部队优秀复转军人，他们如雨后春笋般地在京铁工务这块肥沃的土地上茁壮成长。

他们追逐梦想来到了这片沃土，把青春与热血洒进了这片土地，却把汗水和泪水心中深深埋葬。他们的身躯饱含力量，不屈的身影迸发着坚强。

扎根，扎根，扎根！为了尽快的成为岗位骨干、业务精英，他们认真开展“学技练功”活动，争先恐后报名参加技术比武、背规竞赛。

梦想，梦想，梦想！为了安全生产，为了节支降耗。他们认真总结经验，充分发挥QC小组作用，积极提出技术改进课题和合理化建议。

衣服汗浸透了又风干，一天下来，汗碱使得防护马甲脊背上宛如一幅白花花的地图。“梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出”。千锤百

炼始见钢，坚韧好学的性情让他们收获了荣誉，他们取得了比武好名次、获得了技改标兵、优秀“四小三法”等各类荣誉称号。

在平凡的岗位中，那一群憨厚、纯朴的工务人，他们用“面朝钢轨，背朝天”的老黄牛精神，把工务人的追求写在脚下的钢轨枕木上，望着一列列火车在畅通无阻的千里铁道线上驰骋，工务人那饱经沧桑黝黑的脸，绽放出无怨无悔憨厚的笑容。

力尽不知热，但惜夏日长。工务人愿用火一样的热情，歌唱博爱与奉献，创造和理想；用钢一般的坚强，书写自尊与自信，自立和自强。在平凡中蕴藏伟大，在铁路走向市场大潮中尽情绽放。

他们是天，他们是地，他们是祖国的天人民的地！

他们是铁，他们是钢，他们是京铁人的钢铁斗士！

他们是风，他们是雨，他们用信念和执着共同撑起京铁人的今天和明天！

第二篇：铁路工务人

他们，为你我的出行保驾护航

你是否曾在车窗内向远方眺望时，见到这样的一群人，他们工作在铁路沿线，他们风雨无阻，为了你我能平安出行，他们把青春的汗水播洒在这条蜿蜒的铁路线上。他们就是一线铁路养护工人。

一次当火车驶入一个小站时，我隔着挂满冰霜的车窗，看见他们身穿厚厚的工作服，手中拿着笨重的工具，整修着线路。在寒风中他们挥动着洋镐，每一下都是那么的坚实有力。

而在一次与他们中的一位老师傅聊天时，问到工作环境时，才知道他们大都是在沿线工区工作、生活，不能陪家人，没有固定的假期，天气越是恶劣，险情也就容易发生，在接到任务时必须第一时间将安全隐患排除。这位老职工说：“我们这些老工人都早已习惯，可是这些工作不久的年轻人，一年回不了几次家，多数时间放在了工作上了。时间长了我们这些老工人都觉得有些烦闷，何况年轻人呢？”聊得多了我们的谈话也就轻松了，询问到家人和孩子时，他的眼眶湿润了。他们的艰辛有几人知道？

还有这样的场景，寒冬腊月，他们穿着厚厚的工作服，肩上扛着笨重的工具，顶着寒风在雪地里深一脚浅一脚的巡查线路，工作累了就席地而坐，渴了吃雪饿了只能啃着早已凉透的馒头。而下班后，回到自己略带暖意的宿舍中，学习枯燥的规章制度。而生活在都市中我们呢？穿着时尚的羽绒服，轻巧的雪地靴，吃

着热腾腾的饭菜，可以在柔软的沙发上看着你喜爱的电视节目。也许你只看到了车站的售票员和列车上乘务员的忙碌身影，而这样的一群工作在铁路的养路工，有几人知道他们的艰辛，即使这样他们还是坚守在工作一线。

这些常年工作在铁路一线的工人一直在为我们安全、快捷、舒适的出行而努力着，艰苦的环境，他们没有怨言；不能陪伴家人，家人给予理解与支持。即使这样还有很多的人在质疑铁路的发展，但是他们工作的态度始终没变，兢兢业业！

第三篇：铁路工务

谢总：

你好，在青岛参加了全路工务会议，对铁路工务的工作内容有了进一步的了解。工务系统主要负责线路的基础设置的维护与管理，确保火车的正常的运营。

在工务方面，存在一定的机遇。

在会议上主要提到了2点与我们相关的内容

1.添成系统。

添乘系统是为了提高旅客乘车舒适度，提高线路运营安全，提高既有线路速度所进行对线路的调查，主要调查的是在列车行进线路中，产生的颠簸，晃动，通常与

列车行驶记录仪，传感器进行配合使用，也有部分是人工添乘。之后我查了一下这方面的设备，一般自动添乘系统都是集成了GPS，晃动检测设备等，进行自动化记录。人工添成的话，就是想沈阳做的添乘系统的应用，使用PDA+程序和人工感觉的方式去做。

2.铁路信息化，铁路资产管理

铁路基础设置管理方面，铁路部未来的做法是，管理每一个设备的“生命过程”，从该设备配置，使用，到报废要全程管理。初步提到的是使用电子标签或条码的方式去进行管理那么这些应该也是我们的一些契机。

该会议主要是各路局，段主要领导人的回忆，所以更多层面上是政策性的回忆。之后去了工务新设备及技术展览。展览的内容基本都是铁路施工、维护方面的设备。

铁路部门需要继续关注，因为还有其他的部门，像电务段的管理应该也有机会。

车务段：负责列车运营，是各车站的领导机构。

机务段：主要负责机车的维护和保养等

工务段：负责线路设备（包括路基、轨枕、轨道及其附属设备）的养护和维修等。电务段：铁路信号,铁路通信

车辆段：主要是管自己配属的客车车辆的管理，检修，整备和始发/终到的客货运列车车辆的检修整备，以及经过列车车辆的检查。总之车辆段就是主要管车辆这一整套检修啊整备啊啥的业务的

第四篇：铁路工务小车

铁路工务小车 鄢世林（重庆）

高速铁路轨道检测系统轨检小车

单轨小车

吊轨车吊运钢轨

钢轨探伤小车

第五篇：铁路工务工作总结

铁路工务工作总结

一年来，在地铁局党委、公司党总支及领导班子的正确领导下，通过公司各部门的大力支持，工务科全体员工的共同努力，本着“完善硬件，强化软件”遵章守信，执行到位的主导思想。弘扬“爱岗敬业，努力拼搏，精诚团结，和谐高天”的企业精神，发扬团队精神，全身心投入到工作中来，做到了机遇与挑战并肩，努力与奋斗同步，务实与创新相结合来开展工作，实现了年初计划的各项指标，充分展示了“增能扩建，企业文化”的新成绩，取得了巨大的经济效益和社会效益。现将一年来的工作情况总结如下：中国论文联盟www.xiexiebang.com编辑。

一、完善内部机制管理，促进各项工作顺利开展

随着企业发展步伐不断加快，完善内部管理机制显得尤为重要。面对新形势下的挑战，管理有了新的规范，新的内容，为适应公司新形势的要求，我们建立了本部门相应的管理办法，来不断完善补充内部管理机制的建立，发挥其有效作用，使无形资产变成有形资产，相继建立设备基础台帐，如：线路、钢轨、轨枕、道岔、曲线、桥梁、涵洞等基础数据登记；建立日常工作、计划、月份维修、施工封锁计划，五项料更换通知单等25项管理台帐。

在规范管理，科学管理的要求下，我们重视培养、教育在实际工作中应用，发挥工长岗位技能特长，做到所学为之所用，使安全与维修工作、管理与日常工作做到有机结合。通过帮与带的学习方式，使维修作业人员专业技能水平有了明显提高。我们先后成立了5个工区，即：线路一工区、二工区、三工区、道岔工区、道口工区。防止管理出现死角，实行了工长责任制，为争创“五型班组”打下了良好的基础，科学、规范化的管理是我们的追求，在今后工作中，努力学习，提升自身的管理水平。

二、高标准、严要求、全面完成计划维修任务

工务科日常工作重点是，对自有产权及非产权线路设备的维修保养和大修工程等工作。现管辖线路近70公里，道岔92组，桥梁4座，涵洞35处，道口64处。现有员工82人，农民工占职工的80%，随着铁路货物运量不断增加，线路设备增能扩建，给线路维修和养护提出了新的要求和压力。我们面对设备陈旧老化，线路、道岔、曲线面对当前运量存在先天设计不足，新型机车的引进，速度的提高，车辆动载的冲击，路基透水性不良等论文联盟www.xiexiebang.com整理等客观实现的问题。我们工务人不畏困难所屈服，体现了工务人苦干、实干、拼命干的风采，流血、流汗、不流泪的精神气魄，抓时间、抢进度、战难题，确保运输的行车安全。

我们加强线路设备的检查工作，巡道员每天早晨5、6点钟就出发，做到及时检查、及时汇报、及时抢修，通过钢轨探伤、月巡检，全年共更换重伤钢轨37根，更换曲线磨耗钢轨22根，辙叉9组，更换砼轨枕380根，更换大胶垫25000片，小胶垫13000片，线路补充道砟5200立方米，更换岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔综合维修72组，线路50公里。结合线路设备实际情况，为保证维修、保养设备质量达标，我们高标准、严要求、重质量、讲效率，对所维修线路，道岔任务指标进行了评定，线路综合评定14km，其中优良9km，优良率64.28%，合格5km，合格率35.72%，道岔综合评定8组，其中优良6组，优良率75%，合格2组，合格率25%，通过质量评定，使我们对线路设备质量做到了心中有数，一年来，没有因线路设备问题影响铁路运输，为运输生产提供了安全稳定的线路设备。

三、重战略、促协调、落实工程任务的完成

在日常重点工作方面，先紧急，后保养，先保养，后维修的原则，在保证运输安全前提下，积极备战，密切协调，进行工程施工，今年，工务科放弃了一切节假日休息及业余时间，完成工程施工9项。

1.区间走行线道砟补充工程，因常年起道、风化，碎石丢失，造成线路横纵向阻力不良，线路纵向爬行严重，横向阻力减轻，线路方向难以保持，我们利用列车间隔时间，进行道床补砟工程，历时两个半月，补充道砟3300立方米，提高了线路基础的稳定性。

2.为加强站区治安管理和运输秩序的稳定，工务科、保卫科共同努力，完成站区护栏网安装工程3.2公里，为站区治安管理的整治，防止闲杂人员随意出入货场，有效制止货物丢失，保证运输环境安全起到了积极作用。

3.加强对线路行车安全整治，我们针对港内专用线进行了安全大检查，对港内卸煤线曲线段700米，港内11道500米，前沿6道400米，港内18.19.20号道岔及港内公安处道口，工程道口，11道道口等提出了大修，通过与港方协商，历时一个月完成了以上几项工程，解决了线路常年侵泡水中，线路沉陷，道口铺面破碎，线路轨距失格等问题，使港内线路设备质量达到维修标准，取送作业有了安全保证。