工科和理科有什么区别5篇

第一篇：工科和理科有什么区别

工科和理科有什么区别?

前者侧重理论研究，一般是指如数学、物理、化学等领域；而后者则是理论联系应用,一般是指如机械、电子、工程等领域。两者最大的区别在于：工科以应用为主要目的，实践上来的多一些；而理科则是理论上更深一些，虽然也有如应用数学等等学科，但不如工科应用广泛！考数二的不一定是工科，有的工科要考数一，比如测控技术与仪器；有的非工科专业也要考数二，好象经济管理类有一个专业就是这样；化学类一般要考数一或数二，理工科不会考低于数二的！

也许这样两个故事可以带来一些形象的认识：

1.物理学家和工程师乘着热气球，在大峡谷中迷失了方向。他们高声呼救：“喂——！我们在哪儿？”过了大约15分钟，他们听到回应在山谷中回荡：“喂——！你们在热气球里！”物理学家道：“那家伙一定是个数学家。”工程师不解道：“为什么？”物理学家道：“因为他用了很长的时间，给出一个完全正确的答案，但答案一点用也没有。”

2.一位农夫请了工程师、物理学家和数学家来，想用最少的篱笆围出最大的面积。工程师用篱笆围出一个圆，宣称这是最优设计；物理学家将篱笆拉开成一条长长的直线，假设篱笆有无限长，认为围起半个地球总够大了；数学家好好嘲笑了他们一番，他用很少的篱笆把自己围起来，然后说：“我现在是在外面。”

理学类专业

理学类专业包括数学与应用数学、物理学、化学、生物科学、生物技术、天文学、地质学、地理科学、资源环境与城乡规划管理、地理信息系统、地球物理学、大气科学、海洋科学、理论应用力学、心理学、统计学等。理学是以培养研究能力为目标的专业大类。理学专业注重培养学生的理论思想，以理论研究为目的。从就业率来看，理学类专业没有工学类专业高。30%以上的同学会选择毕业后继续攻读硕士研究生。这是因为，理学专业注重基础理论研究，与社会生产结合的不紧密。那些对某一学科充满了兴趣，有志于在理论研究领域做出一定成绩的同学，可以选择理学类的专业。

工学类专业

提起工学类专业，真可以说是丰富多彩。它十分类最多、专业最多的大类，包括地矿类、材料类、机械类、仪器仪表类、能源动力类、电气信息类、土建类、水利类、测绘类、环境与安全类、化工与制药类、交通运输类、海洋工程类、轻工纺织食品类、航空航天类、武器类、工程力学类、公安技术类等21个方向。涵盖了采矿工程、石油工程、材料科学与工程、机械设计制造及其自动化、测控技术与仪器、热能与动力工程、电气工程及其自动化、计算机科学与技术、通信工程、建筑学、城市规划、环境工程、化学工程、交通运输、船舶与海洋工程、食品科学与工程、飞行器设计与工程、武器系统与发射工程、生物工程等十几个专业。工学类的这些专业与能源、信息、制造、电子、服务等各个行业结合紧密。每年这些行业都要招收大量工学类专业的本科生、硕士生到生产一线、科研一线做生产与技术工作。从2004-2007年普通高等学校的就业率来看，工学类本科毕业生平均就业率为91.12%，位居各大类之首。

什么是理科？什么是工科？

许多人把理、工科混为一谈。应该说，它们之间有联系，但也存在着区别。首先来看“理”和“工”的含义。理科是基础科学，其原创成果的数量和质量决定着一个国家的科学水平。因此，理科是科学的生命。理科包括数学、物理学、化学、生物科学、天文学、大气科学、电子信息科学和环境科学等。理科培养目标是从事科研、教学、技术开发和相关的管理工作的高级专门人才。就目前我国高等教育发展情况来看，本科教育阶段打好基础已逐渐成为社会的共识。

工科是应用数学、物理学、化学等基础科学的原理结合生产实践所积累的技术经验而发展起来的学科。典型学科有土木建筑、公路桥梁、机械、水利、电工、汽车、电子与信息、热能核能、材料、仪器仪表、环境工程、化工与制药、航空航天等。工科培养目标是在相关生产和技术领域从事设计、制造、技术开发和管理工作的高级专门人才。

理科和工科在国家经济建设中的地位都是非常重要的。由于学科的特点，理科专业的数量和培养学生的数量要比工科少，但更要求精益求精。理科专业的学生可在研究生阶段转入工科学习。由于有坚实的理科做基础，这样的研究生毕业后更会受到社会的认可。

其实即使你选择了工，同一专业在不同性质的院校，其培养方向和课程设置也是有很大差别的。由于专业培养方向不同，学生掌握的专业知识和专业技能不同，毕业后从事的工作领域不同，学生的人生发展目标也就不同。例如北京语言大学作为一所文科院校，也设有计算机科学与技术，这个专业是一个地地道道的工科专业，不过北语的计算机专业是定位在信息处理方面，主要是结合语言类院校的自身特点，在计算机语言处理等方面进行研究，即以研究计算语言学理论、发展自然语言处理关键技术和知识库、开发相应的工具软件和应用软件、支持对外汉语教学和语言本体研究为宗旨。如果你的职业理想不是在语言方向，而是想潜心研究计算机硬件的尖端升级，那就不要选择北语信息科学学院了！

再比如国际经济与贸易专业，在北京大学、中国人民大学等注重培养学生的分析研究能力，在对外经济贸易大学、首都经贸大学等财经类或专业性院校则侧重教学生如何做贸易；土地资源管理专业在人大、浙大等综合性大学侧重于管理方向，而在同济大学则着重于勘察、建筑方向等等。——选择专业重在理解，而不能望文生义、囫囵吞枣、人云亦云、盲目跟风。

因此我们说“理”和“工”没有首选和非首选之分。选“理”还是选“工”,主要由自己的特点和爱好决定。如果考生的数学、物理基础扎实，抽象思维能力强，遇事爱问“为什么”，不急于在本科毕业后就去就业，而是继续在国内或国外深造，读硕士、博士，有志于成为一名科学家、教授，那就应选择理科。而且在学习理科的基础上，研究生阶段转入工科的学习也是很有利的。如果考生数理基础比较好，动手能力强，喜欢工程设计，有志于成为一名工程师，技术专家，在土木、建筑、水利、机械等硬件建设的领域驰骋，本科阶段就明确自己的工作定位，那就应选择工科。

理科培养的是“科学家”, 工科培养的是“工程师”,过来人分享：谈如何备战自主招生全过程

在每一年的自主招生中，都会有一些孩子脱颖而出。这些孩子天生聪明、运气好吗？去年通过自主招生被复旦大学录取的扬州考生孙志成认为，其实，自主招生离每个人都不远。

第一步：选择院校

了解学校和自己

这几年，各种“联盟”的发展速度很快，“华约”“北约”等“同盟”接踵而至，考生正面临“一个甜蜜的选择”。

这个甜蜜的选择，对更多迷茫的考生来说，却更像个甜蜜的烦恼：今天去复旦，明天到上海交大，下周则去同济大学考试。这在每年参加自主招生的考生中，已司空见惯。

很多家长都有这样的思想：自主招生参加越多，机会越多。原本孙志成也这么以为，但经历过后，他的想法有了改变。在他看来，自主招生并非升入大学的唯一渠道，如果场场参加，场场落空，花费了精力又得不偿失。“在自主招生‘百花齐放’下，学生认清方向，了解自身水平非常关键。”

“比如复旦与上海交大，虽同时进行预录取改革试验，但其内涵绝不相同。”孙志成说，复旦大学

以人文见长，追求“自由而无用的灵魂”；而上海交通大学的前身南洋公学从建校伊始，即坚持“求实学，务实业”的宗旨。“基于这些办学理念的差异，学生不妨在选择前先想想：我更喜欢哪所学校？”

了解自身水平，则更方便解决一个问题——我更适合哪所学校的自主招生考试？孙志成举例说，复旦大学“千分考”包含10门功课，强调综合能力，注重知识积累；上海交大的AAA测试则更接近竞赛题，题型开放，考验思维灵活度。

“由此可见，不同的高校，其办学宗旨、培养方向都各不相同。”孙志成建议有报考自主招生意向的考生，不妨多登录院校的招生网站，了解其自主招生形式、考试科目、对考生的要求，从中挑选一到两所与自身气质相符、有认同感的院校，以之为目标不断努力，为参加其自主招生打下坚实的基础。

第二步：笔试准备

抓牢学科基础

尽管不少学校一再表示，自主招生强调综合能力与平日积累，无法突击速成，但在不少“过来人”看来，无法速成并不等于“不能准备”。

“对许多考生来说，复旦大学的‘水平测试’是获得该校自主招生‘预录取’的第一道门槛。”孙志成回忆当时的题目说，那张“通识试卷”涵盖了高中语文、数学、英语（论坛）、政治、历史、地理、物理等10个科目，总题量为200道选择题。不过，“复旦水平测试”虽然驳杂，但仍有可准备之处，“抓牢基础就是关键”。

首先，水平测试考题并非难题偏题，重在考查基础知识。语文考查的是文学常识；数学虽对计算要求高，却没有超纲内容；英语则因为阅读篇幅长、词汇艰深，许多人都不太会做，“可以有选择地放弃”。

政治、历史、地理3门科目，则“根据学业水平考内容复习即可”。其中，政治应关注时政；历史需要复习中国历史事件年表、世界历史事件年表；地理则要加强对气候图、人口分布图、城市地图等的读图能力。

理科中，物理虽偶有动量、光量、光电效应等超纲内容，但仍以基础为主；化学、生物大部分为基础内容。

“自主招生试题虽难，但其中的大部分还是跟着课本在走。掌握了学科基础，便能抓住绝大部分考分，专攻偏题怪题，效果不一定太好。如果整天钻研难题，却连椭圆的方程式都记不住，这有什么用”？孙志成说。

第三步：迎接面试

好好准备一下自己

如果说笔试考查的是学习积累，那么面试就是对一名学生综合能力的考量。

大多院校在面试前，都需考生准备一份自我介绍或申请材料。因此，面试前第一个可准备的材料便是“自己”。“自己的优点、缺点、人生理想、兴趣爱好、喜欢的书等都能写入。”

“一份独特的材料，能让面试官一眼读出作者的能力与特点，留下深刻印象。这句话就是当时我们的班主任说的。”孙志成介绍说，面试时，许多考官习惯于对材料所述进行追问，如考生没有亲身

经历，很难自圆其说，更无法充分发挥。

对阅人无数的考官来说，有目标的学生总比茫然的学生更值得招收。因此，考生意向中的专业将是考官的提问重点。孙志成建议，应多读与所报专业相关的书籍，记住书名和作者，至少也要了解专业大致内涵。

“大学是关注社会的课堂，时事也是面试重头戏。考生要准备的，不仅是时事的内容，更要准备对时事的理解。面试准备期，考生可以在读报看新闻的同时，自选一个话题，然后想象正与教授交谈，说出对事件的看法。”

第四步：获预录取后

心态放松，学习不松

获得复旦、上海交大“预录取”，或通过“自主招生”，并不意味着可以高枕无忧——还要在高考中达到“一本线”，每年高考中，总有几名学生在这门槛前“倒下”。

孙志成坦言，获得“预录取”资格后，自己确有一段时间觉得目标顿失，四顾茫然，但当看到其他通过者仍旧努力学习后，懈怠的状态又慢慢转回了正轨。他很感谢老师的要求严格，即使获得自主招生名额的学生，仍需按照要求继续学习。

成功者须警惕，失败者则无须气馁。在孙志成的印象中，一些自主招生的失败者，不少仍通过高考进入了不错的高校。“说穿了，自主招生只是进入高校的途径之一，不要为此‘压死“自己”。

第二篇：理科与工科的区别

理科与工科的区别

理科和工科是中国大学的两大学科门类，函盖本科专业多，招生数量大，正确区分这两大学科的不同将有助于考生报考。

理科是指学习自然科学基本原理学科。在基础科学层次上，自然科学包括物理学、化学、天文学、地球学（地质学、海洋学、气象学、地理学）、生命科学等；在应用技术科学层次上，它包括应用物理、应用化学、材料科学、能源科学、空间科学、农业科学、林业科学、医学科学等。除此之外，通常意义上的理科还包括数学，它是研究现实世界的空间形式和数量关系的科学。

工科即工程学，是指学习具体的工程、工艺原理和实施技术的学科，它是将自然科学的原理应用到工农业生产部门中形成的各学科的总称。从大类上，工科可分为土木建筑工程、水利工程、冶金工程，机械工程、电机工程、化学工程、环境工程、航空航天等。

由于学科性质、研究内容和研究目的的不同，理科和工科在人才选拔方面存在着明显的差别。在对人才能力和兴趣的要求方面，理科需要数理基础扎实、抽象思维能力强、自然科学方面的兴趣广泛、知识面宽的人才；而工科需要数理基础好、动手能力强、喜欢发明创造和工程设计的人。在人才培养方面，理科注重基础理论、科学思维、基本技能的训练；工科则注重设计方法、工程计算、工艺流程、施工方法的训练。在毕业生的职业去向方面，优秀的理科学生将成为自然科学家、大学教授，而优秀的工科学生将成为工程技术专家、大学教授等。

第三篇：理科和工科的区别,理科和工科哪个好

理科和工科的区别,理科和工科哪个好

本期个人简历小编想为大家介绍一下理科和工科的区别，便于大家在报考专业时有更清晰的概念。关于理科和工科哪个好这个问题，也是很多小伙伴所困惑的，小编会一并做出解答。

关键词：理科和工科的区别,理科和工科哪个好

理科一般是指自然科学、应用科学以及数理逻辑的统称。理科是基础科学，是学习理论和方法的。一般来说，理科包括数学、物理学、化学、生物科学、天文学、大气科学、电子信息科学和环境科学等。培养目标是从事科研、教学、技术开发和相关的管理工作的高级专门人才。就目前我国高等教育发展情况来看，大学本科生教育阶段打好基础是越来越多人的共识。

工科是培养技术和工艺的，是应用数学、物理学、化学等基础科学的原理，结合生产实践所积累的技术经验而发展起来的学科。典型学科有土木建筑、公路桥梁、机械、水利、电工、汽车、电子与信息、热能核能、材料、仪器仪表、环境工程、化工与制药、航空航天等。工科培养目标是在相关生产和技术领域从事设计、制造、技术开发和管理工作的高级专门人才。

实际上，理科和工科虽然相互区别，却也是相互联系的，将二者完全割裂开也是片面的。理科研究的每一突破，都会对技术的发展产生深远的影响。并且在现代科技领域，“理”和“工”的联系越来越密切。

至于理科和工科哪个好，小编认为这个问题不该是这么问的。由于学科的特点，理科专业的数量和培养学生的数量要比工科的少，却更要求精益求精。选择大学时应注意兼顾其理科专业的基础，工科专业的发展趋势，确定长远的发展目标。如此说来，理科和工科其实没有首选和非首选之分，关键在于本人的性格及思维特点，更适合选择哪一科。

比如，你的数学物理基础扎实，抽象思维能力强，遇事爱问“为什么”，不急于在本科毕业后就去赚钱，而是继续在国内或国外深造，攻读硕士或博士，有志于成为一名科学家、教授，那么你可考虑选择理科。另外，有坚实的理科做基础，理科专业的学生在研究生阶段转入工科学习也是很有利的，毕业后更加受到社会的认可。

而如果考生数理基础比较好，动手能力强，喜欢工程设计，有志于成为一名工程师，技术专家，在土木、建筑、水利、机械等硬件建设的领域驰骋，本科阶段就明确自己的工作定位，那么你可以考虑选择工科。

现在小伙伴们知道理科和工科的区别,理科和工科哪个好了吧~

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第四篇：读文科和理科的区别

读文科和理科的区别

钱钟书先生说过：“理科学人总是嘲笑学文科的人是无用的文人，文科的同志可以反唇相讥说理科学人是有用的佣人。”理科生的确在技能上比文科生更胜一筹，但由于其长期钻研技术，对“死物”的原理比较精通，可人是“活物”，七窍玲珑，远比“死物”复杂和微妙。他们缺乏对人文知识的了解，在谈吐上要比文科生差几分的机趣、圆熟与畅达。理科生的玩笑，不像畅销的工业制成品那样让地球人都知晓，而是像小厂的产品一样露出许多假冒伪劣的破绽，至少是没有多少原创性。文科生身上多一些酸腐之气，大约闲得无聊，又没多少钱，只好在文字上下些功夫，玩些花样消磨时间。

专业不同，不仅会影响人的个性和谈吐，甚至会影响人的长相。吾弟小时候一副聪明相，眼光明亮，英气勃勃。但自从学了计算机，大脑运算速度越来越慢，不论何事，非得说的明明白白不可，否则他就听不懂。如果“指令”不准确，他就不知道怎样执行。让他把鸡蛋放在冰箱里，他就把鸡蛋放在冷冻室，冻成冰疙瘩。我舍不得扔掉，只好用了一斤油去炒两斤冻鸡蛋，结果难吃之极，还是扔掉了事。在杭州时，一日坐电梯，看他垢面朝天，面无表情，二目无光，我禁不住调侃他说，一个人学什么专业，就会有什么专业的长相，你信不信？他说怎么可能。我说，比如说你吧，自从你学了计算机，脸就很像一台显示器，而且还没有开机。我见过不少事事讲求科学的同志，他们的偏见和教条、专制的理性令人禁不住感叹“科学害人”。没有人文知识的平衡发展，人就会出现变形、病态，变成一个个理性的偏执狂。

我一直非常怀疑“理性”这个词。理性其实也是一种感性，一种欲望。因为你想要表现得理性，所以才处处表现得克制、科学，只能说明你的意志倾向于科学、客观、执着地要求理智。但这种执着的表现理性就是一种偏执的感性呀！过分的执着于理性就是偏执，也是感情走火入魔的症状。

我一直觉得自己不如学理科的人，身无长技，不懂发明创造，不会修理电器，逢人必劝说他最好学理科，因为文科找工作困难，研究的对象太虚无缥缈，抓不到实处，但现在我慢慢改变了这种自卑。理科研究的对象是有形有像的、物质的，文科研究的对象是心、情感、信仰这些抽象的、无形无像的东西，这实际比理科更难捉摸，更难下手，更需要技巧和水平。

练健美的体育系老师老蒋每次很喜欢和我照像，用我精瘦的身材衬托他“肌肉男人”的躯干。每次和他照像，想想当初的省健美冠军和一个100斤重的瘦骨嶙峋的人站在一起的对比度，我总是偷偷地吸一口气，憋住，这样身体会悄悄鼓胀一圈，照片冲洗出来也不会太吃亏。每当他笑我瘦弱时，我就这样反驳：大丈夫处世“不以筋骨为能”。现代社会，早已经发展到从以肌肉谋生到以智力谋生、以信息谋生的高级阶段了。也许，大力士能搬动一块300斤重的石头，可是我胆囊里有一颗3厘米的小石头，他搬得动吗？学理科的医生能搬动这块小结石，可我心里压着一块石头，他又搬得动吗？文科人的任务就是要搬动这块无形无相的心里的石头。文科人就是要“解心累"。文科的工作对象不同，没有必要妄自菲薄。可是，现在百无一用是文人，读万本书不如掌握一门手艺，只能说明文科创新之难，读万卷书还远远不能真正地创新。

第五篇：教练车和私家车有哪些区别？[推荐]

教练车和私家车有哪些区别？

考了驾照买了私家车原本以为就可以尽情享受一下开车的乐趣了，可是没想到教练车与私家车有很多不同的地方。例如教练车有副刹车、副后视镜、挂着专门的教练车牌、涂着特定的教练车外漆。不过这些并不会对学员日后驾驶造成影响。真正对学员日后驾驶影响较大的有三个地方：怠速高、离合行程长、油门反应慢。今天易驾考就给大家整理了一下教练车和私家车之间的区别，给新手们提个醒。

1、教练车不易死火因为怠速比私家车高

近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情：教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这让一些新手百思不得其解。其实那是因为教练把教练车怠速调到比较高的原因，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。

这样调整怠速之后，减少了新手练车及考试时死火的次数，能有效地提升学员考试的通过率，但是却造就了一批批的马路杀手。这也是很多新手，脱离在开上私家车后老是死火的原因。

2、汽车怠速可调高不过油耗也会升高

如果你经过长时间适应，还是无法适应低怠速带来的各种死火问题。那么你也可以像教练车那样，调高你的汽车怠速。

3、电喷油门调怠速需改行车电脑数据建议到4S店进行

现在市面上绝大部分车型都已是通过ECU来控制怠速。所以，如果你想要调整怠速的话，就需要通过电脑连接行车电脑控制仪来进行。虽然说自己动手丰衣足食，但是像这种涉及到高科技和精密数据的操作，建议大家到专业4S店进行调整吧。否则，数据调乱了，那你就彻底歇菜了。

4、拉线油门调怠速只需拧螺丝

如果你的车有油门拉线，你就可以自己动手调整怠速了。操作方法很简单，如下图所示。但是像这种有油门拉线的车，已经是越来越少了。

教练车除了高怠速可以减少死火次数外，加长离合行程也可以达到这个目的。而加长离合行程，这也是教练车与私家车的区别之一。

5、教练车离合器行程长松离合时不容易熄火

对于新手来说，怎么做到快而稳地起步，而不会频繁死火是一个很大的难题。什么时候该松离合，松离合的速度是快还是慢，什么时候该踩油门。这些都是困惑新手的问题。而最奇怪的却是，在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火。这又是为什么呢?

原因是教练车的离合行程，要比私家车要长。如果用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢，这样起步就能更平稳而不易死火。

6、私家车别加长离合行程会致挂档困难

很多新手看到上面的内容也许会想，既然加长离合器的行程可以降低死火机率，那么我也去改掉不就得了。其实小编并不建议大家对家用车进行这方面的改动。原因是加长离合器的行程，会导致挂档较困难。

新手拿到驾照在开家用车时，还会发现一个问题。在驾校练车时，很用力地踩油门速度的提升也不会很明显，我可以很悠闲地一边大力踩油门，一边做动作。但是毕 业后开回自己的车，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。吓破了胆的同时，忍不住抱怨一句：“这车油门怎么这么敏感。”其实并不是我们的车油门太敏 感，而是教练车的油门改得太“不敏感”了。

7、教练车油门会“上锁”

驾校为了省油，也为了减少新学员误踩油门而发生事故，都会想办法尽量让大家不踩油门。而其中最常见的方法，就是拿个东西顶在油门的下面，让学员踩不下去。

8、放松油门拉线踩油门响应速度慢

除了在油门下面垫东西之外，还有一个方法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。例如正常情况下，只需要轻踩油门即有燃油喷入。放松油门拉线后，你需要踩下油门踏板一段距离把油门线收紧，然后继续踩下去才有燃油喷入。这样给人的主观感受就是油门反应不“敏感”了。

这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。

总结：说到底，教练车为了方便学员练车、为了提高考试合格率、为了提升效益，或多或少都是进行了改装和调整的。所以 别以为能把教练车耍得团团转，就代表着你的开车技术已经非常好了。还有的是，即使同为家用车，不同的车型之间性能、操控都不一样。很多老司机在开新车时，都会给自己一段适应时间。而对于新手，我们也同样建议在正式上路前，找一台家用车好好过渡一下，千万别把私家车当家用车开。