中铁十四局张唐铁路ZTSG安全大检查活动总结

第一篇：中铁十四局张唐铁路ZTSG安全大检查活动总结

中铁十四局集团张唐铁路ZTSG-7 标段项目

部一工区推进安全大检查活动工作

根据最近铁道部、集团公司、四公司的文件精神，和1月24日，集团公司向莆铁路尤溪大桥临时拱架发生垮塌事故，造成2人死亡1人失踪，此事故给我公司产生不好的影响，以及关于落实“集团公司安全生产工作会议纪要”的紧急通知要求,我工区开展安全大检查活动，我工区自接到上级文件后积极开展各种形式的安全大检查活动的动员工作,为更好地宣传贯彻党中央、国务院、铁道部、北京局、集团公司、四公司关于安全生产的一系列方针政策,全面贯彻安全生产法,增强职工的安全意识和提高安全文化水平,推动工区安全生产形势稳定,结合公司下发的文件通知，张唐铁路项目部一工区积极响应，在整个工区范围内开展“安全大检查”活动，通过开展具有特色的宣传教育活动，促进企业安全文化建设，进一步强化全体员工的安全意识和提高安全文化水平。根据工程的实际情况，现将张唐铁路项目部一工区关于开展安全大检查活动的具体情况总结如下：

一、全面动员，加强组织领导，提高安全意识

按照上级文件要求，我工区组织全体动员大会，集体学习上级文件精神，并要求科员以上及各级安全人员写心得体会，使每个员工都能从思想上认识到安全的重要性。大力开展安全生产宣传教育活动，宣传党和国家安全生产方针、政策、法律法规、安全知识、安全技能等，同时还深入宣传落实各级人员的安全生产责任制，增强员工的法制观念，强化安全生产基础管理，消除事故隐患，让安全扎根于每一

个人心中。坚持安全发展观和“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，为进一步强化安全生产意识，调动上上下下、方方面面抓好安全生产工作的积极性和创造性，由工区经理牵头，分管副经理（各架子队长），相关部门负责人及专业技术人员配合，分步骤、按计划组织人员对工区上上下下的安全生产工作进行了全面自查，二、完善安全体系、各项管理制度 在当前严峻的安全生产形势下，我单位更是对安全工作倍加重视。从项目部组建时就把安全管理工作作为项目管理的重中之重，抽调了安全管理经验丰富的精兵强将。进场后，在安全管理工作方面更进行了大量细致的工作：建立健全了安全保证体系、完善了各项安全管理规章制度、制定了安全保证措施、组织全体施工人员进行了安全教育培训，近期以安全大检查为契机，多次组织工区自查及人员到各架子队、作业现场检查。重点介绍了此次大检查的重要性和必要性。要求层层把关，逐级检查，打消懈怠心理，积极行动，查找安全隐患，从标准化管理及内业资料抓起，全面落实大检查各项要求；要找准重点，特别是规章制度、施工组织方案、技术交底、作业指导书、资料报审、设备管理、施工总结等要合符程序，有理有据，共同确认；在自查自纠过程中，进行拉网式检查，如实填好记录，并备案。

三、坚持检查原则，强化责任落实

工区领导组对安全生产检查工作高度重视，将之做为当前工作的重中之重来抓。按照安全工作小组工作要求将安全检查任务责任划分到人，对不能立即整改的，限期整改并指定具体的责任人负责跟踪落

实，确保每项检查工作到位。在整个检查过程中严格细致，始终坚持检查与整改相结合，坚持边检查边整改，以检查促整改，对难于整改的实行了跟踪管理、统一挂号、落实责任部门和责任人，并限期整改消号，对拒不整改的或整改不力的从严处理。确保了安全检查工作人人肩上有责任，人人手中抓落实。

四、加大整改力度，全面排查隐患

工区安全工作小组根据安全检查通知并工程的实际情况，深入现场对各拌合站、桥梁、隧道进行了严格细致、突出重点的安全隐患检查。主要检查了: 消防设施、应急照明、指示标志、疏散通道、安全出口符合国家有关标准的落实情况、场内设施设备维护及管理情况、场内治安、道路交通、住宿场所用电用气和经营场所消防安全隐患情况。

从检查结果来看，总体情况良好，安全生产制度和安全措施有保障，平时有检查、有维护、有记录、有安全档案。

五、积极消除隐患，提升安全意识

但在检查中也发现一些问题，存在一定安全隐患。针对检查中发现的问题，工区经理、书记对安全工作提出宝贵建议和要求，并责成相关部门尽快落实整改处理，对在安全管理工作中有不负责任、玩忽职守、违章指挥的相关人员，将采取经济与行政双重手段进行严肃处理，并提出切实做好员工的安全管理以及安全教育工作，确保工程的安全。

以公司、集团公司“安全大检查”工作为契机，大力开展安全的宣传教育，营造和谐安全的氛围，使全体人员全面提高安全防范意识，努力做到人人讲安全，事事讲安全。把安全工作真正做到横向到边，纵向到底，使一切安全隐患消除在萌芽状态。

使大检查后，要使全体干部职工齐心协力，严格按照上级工作要求，执行大检查的各项安全工作，目的就是要通过“安全大检查”工作使全体干部职工的安全意识真正有所提高，在执行安全制度上真正严格起来，形成良好的综合安全管理氛围。

第二篇：铁路建设施工安全大检查大整治活动工作总结(中铁十九局)1.7

成都至昆明线永仁至广通段扩能改造工程站前四标

铁路建设安全大检查大整治活动

工作总结

中铁十九局集团有限公司永广铁路工程指挥部

二○一七年一月

— 1 — 中铁十九局集团永广铁路工程指挥部

关于开展铁路建设安全大检查大整治活动

工作总结

按照昆明铁路局《昆明铁路局关于开展铁路建设施工安全大检查大整治活动通知》、《昆明铁路局关于进一步深化安全大检查的通知》（昆铁安监电„2016‟486号）要求，结合建指正在开展的《昆明铁路局滇中铁路建设指挥部关于开展铁路建设施工安全大检查大整治活动的通知》（滇中指安电„2016‟15号），并结合我部施工的实际情况，为进一步加强铁路建设施工安全管理，保证铁路建设有序推进，我部决定从2016年12月1日起至2017年1月13日开展铁路建设施工安全大检查大整治活动。现将整治活动总结如下：

一、活动目的

通过全面开展铁路建设施工安全大检查大整治活动，充分认识安全生产极端重要性，全面落实安全生产主体责任，深入开展安全生产大检查，坚决确保建设安全持续稳定。全面排查整治、切实有效解决安全生产问题，消除安全隐患；进一步强化安全管理基础建设和过程控制，补齐短板、堵塞漏洞、防范风险，构建完善安全管理体系、过程控制体系和责任落实体系，达到了活动预期的目的。

二、成立组织机构

— 2 — 指挥部成立铁路建设施工安全大检查大整治活动领导小组，负责铁路建设施工安全大检查大整治活动工作的组织和领导。

组 长：刘百合、宋海丰

副组长：刘晓鹏、梁国威、周立明、刘军

组 员：程大、李玉石、高蒙、袁野、李向光、殷鹏甲、陈江根、于占华、步保安、陈宝、姚伟、李关堂、黄鑫、李文松

永广四标指挥部成立四个包保小组，负责铁路建设施工安全大检查大整治活动的具体包保督促检查工作。

1．副指挥长梁国威任副组长，组员：夏洪亮、曹

勇、殷鹏甲、陈江根。负责检查督促一分部。

2．常务副指挥长刘晓鹏任副组长，组员：寇

辉、李关堂、于占华、李文松。负责检查督促二分部。

3．总工程师刘军任副组长，组员：刘安惠、步保安、陈

宝、姚

伟。负责检查督促三分部。

4．安全总监周立明任副组长，组员：李向光、李

庆、黄

鑫、余长德。负责检查督促四分部。

三、活动工作总结

1.安排部署阶段：各分部接到通知后迅速将本次铁路建设施工安全大检查大整治活动要求组织全员学习，并传达到各工点。结合实际制定铁路建设施工安全大检查大整治活动

— 3 — 方案和推进计划，细化活动安排，做到全面覆盖检查，不留死角，此阶段工作有效推进。

2.全面排查整治阶段：各分部一是对危险化学品和易燃易爆物品及施工安全隐患情况进行逐一排查。二是把铁路建设施工安全大检查大整治活动和消防安全专项检查、特种设备安全专项整治、安全及技术方案专项检查、隧道初期支护背后脱空专项检查整治、加强应急救援演练等活动紧密结合，对建设施工各方面安全关键环节和重点进行全面覆盖排查。三对排查发现的问题，各作业班组制定了整治措施，明确责任人和期限，指挥部相关部门督促作业班组已拿问整改到位，该阶段工作落实较好。

3.复查和总结阶段：各分部对前一阶段排查发现问题的整改情况进行复查，确保问题整治到位；对本次铁路建设施工安全大检查大整治活动进行了认真总结，进一步完善相关制度和措施，建立长效机制。

四、检查重点

1.按相关文件要求，深入开展铁路建设施工安全大检查大整治活动。检查制定的施工安全管理制度及办法建立、落实情况，安全管理机构设置、人员配备情况，安全责任制落实、安全保证体系运行情况，安全培训和持证上岗情况。

2.检查隧道施工安全。一是检查施工安全措施是否落实到位。二是检查超前地质预报、超前支护、隧道开挖、初期

— 4 — 支护、仰拱开挖、围岩监控量测、安全步距等是否符合铁建设„2010‟120号文件要求，隧道初支、二衬混凝土厚度、强度是否满足设计。三是对安全步距超标、擅自改变开挖方法等安全“红线”问题是否从严管理，是否按要求停工并严肃处理。四是检查《隧道施工安全九条规定》（安监总管二„2014‟104号）规定落实情况，是否按要求设置逃生管，逃生管长度和连接方式须符合要求，制定完善的应急救援预案，配备符合规定的救援设施设备。

3.加强消防安全检查。一是检查各参建单位消防组织机构建立、消防工作安排部署、消防应急演练等情况。

4.检查大型起重机械和特种作业设备安全。一是检查各类起重机、吊车、压力容器等特种设备质量状况及安全管理制度落实情况。二是检查操作人员是否经过培训并持证上岗，是否按规定进行检查、维护、保养，是否制定起重设备防倾覆、防制动失灵、防重要受力杆件和钢丝绳断裂等措施并严格落实，作业区是否设置防护设施及警示标志，并有专人值守。

5.检查劳动人身安全。一是检查高空作业和特种设备作业人员是否按规定佩戴和使用安全防护用具，作业现场是否按规定采取防坠落、防倾覆、防制动失灵等安全防护措施，作业人员是否存在违规指挥、违章操作行为。二是检查上道作业、施工防护管理，安全管理措施是否落实到位。

— 5 — 6.易燃易爆物品专项排查整治。按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的要求，对易燃易爆物品储存使用管理全面彻底开展排查，重点检查火工品购买、领用、保管、退库等要求的排查整治及落实情况。

7.检查消防安全管理。按要求排查存在的消防安全隐患问题，检查是否制定整改措施，是否按要求落实整改；过渡期内使用是否制定安全管理制度，采取安全措施。

五、工作总结

1.各分部由分部经理亲自上手，按照铁路建设施工安全大检查大整治活动方案的要求，成立专项排查整治检查组，迅速开展动员部署，深入开展铁路建设施工安全大检查大整治活动。

2．各分部对检查发现存在安全隐患的问题要立即采取有效措施，认真整改到位，坚决消除安全隐患。对发现的重大事故隐患，必须立即组织整改。对存在突出问题或问题整改不力的，要严肃追究责任分部主要负责人和有关人员的责任。

3.各分部分别建立排查整治问题库，分部安全总监负责问题库管理。在全面排查整治阶段，各分部及时将发现问题汇总形成问题库，（每周三12：00前）发指挥部安质部。对纳入问题库的问题，明确责任人和整改期限，限期整改、销号，形成闭环管理，确保问题全面整改到位。

第三篇：铁路安全大检查总结

十堰车间安全大检查总结

根据武通安【2013】56

号文件要求，十堰车间认真进行了部署安排，确保安全大检查工作落到实处，现将十堰车间安全大检查工作执行情况汇报如下:

一、健全组织，加强领导，确保活动有序开展。接到文件后，车间立即成立了以车间主任、书记为组长、副主任为副组长、车间其他干部和工长为成员的活动领导小组。小组成员根据车间的包保安排，下到每个工区召开安全专题会，剖析问题，制定对策，要求每个人结合自身实际撰写安全反思文章。通过自上而下的宣传与发动，车间全体干部职工撰写反思文章36份，大家的安全意识得到加强。

二、根据文件要求和活动安排，车间、工区分别从班组作用、管理基础、干部作风三个方面进行自查。通过自查，车间和工区共查出问题（）条，其中问题比较严重的安全隐患（）条，纳入挂牌督办的问题（）条。针对每一条问题，车间、工区制定了相应的整改措施和落实责任人，经过安全大检查活动的开展，管内自查发现的问题已经克服了（）条，整改率达到了 %，设备运用质量和安全基础工作得到有效加强。

三、谈心活动执行情况。安全大检查活动开展以来，为很好掌握管内职工的思想动态，促进车间、工区和谐健康发展，车间干部分别下到管内4个班组，和工区职工谈心120余人次，通过和广大职工的交心、谈心活动，车间共发现涉及安全生产的问题32条，并及时采取措施进行了克服整治。通过谈心活动，安全基础得到夯实，职工队伍得到稳定。

四、挂牌督办问题推进情况。挂牌督办制度对于问题的克服具有积极意

义，是解决问题行之有效的一种管理方法。十堰车间利用挂牌督办制度，向上级业务主管部门主要报告了2个大的安全隐患，一是襄渝线直放站设备运行不稳定，故障率高，牵扯车间太多精力；二是车间管内桥槽锈蚀严重，需要尽快纳入整治。针对直放站设备运行不稳定的问题，车间一方面加强了计表质量，一方面加强了故障修的检修能力，三是向上级主管部门申请备品、备件，提高应对故障的能力。虽然采取了综合应对措施，但由于设备选型等问题，襄渝线直放站设备运用状况不容乐观，需要进一步采取措施确保通信畅通。在桥槽整治方面，车间配合通信段的大更新工作，对管内很多桥槽进行了更新，对没有纳入更新的桥槽，车间安排工区对部分锈蚀严重的桥槽进行铁丝捆扎，确保了光电缆线路的安全畅通。

五、安全专项整治推进情况。围绕通信段1号文件，车间结合十堰实际及时制定了细化措施和推进计划。根据十堰车间设备运用情况和安全生产现状，我们制定了6项整治计划。（1）电源设备专项整治工作已完成谷城、六里坪、胡家营通信楼发电机的更新工作，对黄龙、鲍峡、水磨河3个只有一路交流电的622传输机房，增设了小型流动发电机并试验正常，确保了622传输设备的运用正常。完成了花果、白浪机械室蓄电池组的更新工作。目前管内通信机械室已基本消灭落后蓄电池问题，设备的运用安全得到进一步保证。（2）在大通道专项整治方面，我们重点是光电缆线路优化和桥槽加固整治，我们配合完成了黄家营-浪河应急通信通道整治90%的工作量，等待验收合格后投入使用。利用工务办公网施工，我

们完成了花果-黄龙、小花果-鲍峡光缆的敷设工作，为下一步黄龙、鲍峡机械室的关闭做好了准备。目前正在进行丁家营-老营的光缆敷设工作。在桥槽整治方面，我们在去年桥槽更新的基础上，今年重点对没有更新的桥槽进行安全隐患排查，对锈蚀严重、桥槽支架有脱焊倾向的安全隐患，采取用铁丝加固的方式来确保光电缆线路的运用安全。相信通过一系列的线路优化和更新改造施工，光电缆的运用安全可以得到有效保障。（3）在防洪安全整治方面，车间未雨绸缪早部署，在汛期未来之前就及时完善了车间的各项应急预案，对管内的铁塔、漏缆电杆、通信机房建立了雨前、雨中、雨后和日常巡检制度并补充了防洪沙袋、漏缆木电杆、雨具等防洪物资。根据路局防洪指挥部公布的防洪点，车间对涉及我们管内的3个一级工务防洪点和10个二级工务防洪点制定了“一事一案”的防洪预案，对51处三级工务防洪点也制定了相应的应对措施。针对管内K59+800、K97+640、K169+000路局一级防洪点，车间制定了专人负责，定期试验以及动态和静态相结合的抽检方式，确保防洪点的通信畅通。（4）在劳动安全专项整治方面，我们根据武通安【2012】71号文件要求和上级阶段性工作部署，我们完善细化了《十堰车间劳动安全管理办法》，根据上劳动安全执行情况和日常检查过程中发现的“两违”突出问题，车间结合段1号文件和武通安【2013】31号文件要求制定了《十堰车间劳

动安全专项整治方案和推进计划》并按照整治计划要求正在逐步推进。劳动安全整治工作同时结合“劳动安全宣传教育月”、“全国安全生产月”等活动的开展和、“5.24”、“6.6”“7.27”等事故教训的学习，举一反三，不断提高大家的劳动安全意识和工作过程中的自我保护意识，确保十堰车间劳动安全工作健康有序的向前发展。（5）通信设备防雷和地下达标整治工作，我们利用春季设备大检查之机，已对管内所有设备、机房的防雷单元和地线进行了测试，对不合格的防雷元器件进行了更换，对地线不达标的部位通过采取增设地线角钢或变更地线布放位置等方式来改善地线电阻，确保通信设备的防雷安全。（6）无线设备专项整治方面，我们对管内6处直放站蓄电池存在严重隐患的电池组进行了更换。为防止电气化区段因感应电压对直放站模块的损坏，我们对30处直放站漏缆加装了隔直器，确保了直放站设备的运用稳定。管内13处无线铁塔的整治工作，我们配合维护厂家已于7月份完成对管内无线铁塔的整治工作。

六、主要做法和取得的实效。

1、认真分析并吸取“6.6”事故教训，车间全体干部职工的安全意识、责任意识得到了增强。

2、对管内的10２个直放站与18个通信通信机械室进行了地线电阻与防雷性能排查。对管内120个站房进行了消防器材的排查与统计。对管内所有漏缆杆、塔、通话柱的运用

情况进行了检查与整治，对管内重要业务电路的组网情况和环路保护情况进行了检查，确保了安全大检查期间的铁路通信畅通。

3、规范了问题库管理，对梳理出来的问题，建立车间、班组两级问题库，限期整改落实，对车间不能解决的问题及时纳入通信段问题库，对涉及面比较大的问题纳入挂牌督办，寻求上级主管部门的支持与解决。

4、通过安全大检查活动的有效开展，车间干部作风得到了进一步提高，全体干部职工的安全意识得到了进一步增强，极大的地提高了车间安全管理水平，设备运用质量有所提高、应急处置能力得到加强，安全生产处于有序状态。

七、主要存在的问题

1、职工的安全防范意识还有待加强，主要表现在安全预想不够超前，应急处置能力还需要进一步加强。比如8月8日铁总组织的救援演练工作，由于工区人员应变能力不足，不会灵活运用其它通信手段完成应急通信任务，造成救援应急通信启动超时。

2、在劳动安全的管理方面，重视自身的安全防范，疏于对可能发生的路外伤亡事故的防范，比如在黄家营-浪河的光电缆敷设施工过程中，施工单位请的劳务人员有时候为了赶进度，不听现场防护人员的招呼，防护人员原则性不强 5

对此听之任之，存在很大的安全隐患。车间干部检查发现后及时予以批评纠正，确保了施工安全。

3、班组管理方面工长的素质有待加强，职工的整体素质需要进一步加强，目前在班组管理方面车间距离上级的标准化要求还有很大差距，需要缩小差距。

八、建立健全安全管理长效机制及采取的具体措施。十堰车间以深化维修体制改革为抓手，积极探索符合十堰车间实际的设备维修模式。十堰车间地处秦巴山区，地理位置十分复杂,管内长大桥梁、隧道众多，给维护工作和职工人身安全带来很大威胁。过去实行每月一次的巡检制度，由于管内各工区普遍存在人员紧张的问题，在落实3+1制度时经常存在执行不到位的问题。因地理位置限制，管内85%以上的线路是分开的，不能同时进行巡检工作，职工的劳动强度比较大，因而造成3+1制度难落实，巡检工作走马观花质量不高的弊端。为克服这一弊端，我们利用巡检制度由每月一次改为每季一次的有利时机，通过大量的调研与实践以及和职工交流谈心，我们制定了“定人员、定计划、定任务”的“三定”“天窗点”维修作业模式。所谓“三定”“天窗点”维修作业模式，就是利用巡检周期时间跨度比较长的实际，我们将巡检任务平均分为三段，每月执行一段，改设备巡检为设备集中整治，以检带巡。具体的步骤为：首先由工长根据当月的整治计划，编制上道作业计划表报车间和段安调科批准。其次，工长根据工区人员的实际成立设备维修整治小组，由工长带队任组长，工区安全员任施工防护员，该区间的设备包保人任质量监督员，再设1-2名施工员在工长带领下实施设备整治任务，工区设一名值班人员和机动人员（根据工区实际），工区值班人员或机动人员作为驻站联络员，负责和现场防护联系，及时通报“天窗点”变更情况和其它车辆（如轨道车）运行情况，确保线路作业安全。第三、工长根据“天窗点”的时间安排，组织工区人员召开班前预控会，提前对当天的整治内容（如直放站环境整治、通话柱线缆整治、标桩扶正除草、桥槽加固整治、铁塔、漏缆电杆巡检以及光电缆径路探测等）和作业注意事项进行讲解，让大家清楚每个人的作业内容和注意事项。工区安全员配合工长对施工作业所需工具、材料、仪器、仪表进行检查、清点，作业完毕后及时清理回收，归类管理存放。第四、做好设备集中整治和线路车巡相结合工作，通过每周2次的车巡工作，及时发现危及光电缆线路安全的施工动向和线路异常，防止顾此失彼的情况发生。检修周期的延长，对线路信息情况的掌握十分重要，因此，车间工区还要进一步加强和工务、公安、电务等相关兄弟单位的联系，对兄弟单位提供的线路信息要及时处理，确保信息渠道的持久畅通。

“三定”“天窗点”维修作业模式，是我们车间坚持“从群众中来，到群众中去”的经验总结。它解决了以往巡检作业过程中跑表、漏表和只巡不检的弊端。周而复始的开展设备集中整治，既提高了设备运用质量，又提高了职工上道作

业的安全保障系数，因此受到广大职工的拥护。在今后的工作中，我们将继续以改革为动力，紧紧依靠人民群众的智慧，在改革、创新的道路上不断探索，不断努力，为守护好路局西大门站好岗、放好哨。

九、在安全风险管理推进方面，十堰车间根据通信段的阶段性部署，结合十堰车间实际适时的对涉及管内安全生产的风险源点进行了再梳理、再识别，共梳理出风险源106条；根据不同的工作岗位制定了相应的安全风险控制措施，分别对车间中层干部管理岗位梳理出了106条风险源；对车间一般技术管理干部岗位梳理出了105条风险源；对车间一般安全管理干部岗位梳理出了92条风险源；对车间管内的外线通信工区工长、通信工、传输室工长、传输室通信工、汽车驾驶员等各岗位都进行了梳理、识别并制定了相应的控制措施。为确保安全风险管理制度的落实，在车间的月末安全分析会上，当月车间在安全风险管理方面存在哪些问题作为一项重要内容进行分析，不断提高大家的安全风险意识。为提高工区安全风险管理意识，车间积极引导工区认真学习车间安全风险管理细化措施，要求工长在上报月度总结时也要将安全风险管理制度落实情况作为重要内容进行分析上报，车间在生产会上对各工区上报情况进行点评，对工区上报的内容不规范、认识不清等问题及时进行纠正，逐步引导大家树立正确的安全风险意识。通过学习与宣传，理论与实践的密

切结合，十堰车间的安全风险管理工作逐步走向正轨。

十、在安全大检查开展过程中，车间根据季节性重点工作安排，将两者有机的结合起来进行，避免另搞一套重复劳动。在6月份“全国安全生产月”活动中，车间成立劳动安全检查小组，对管内4个工区进行安全检查，7月份组织了防洪安全专项整治检查小组，对管内防洪工作进行拉网式排查。8月份车间组织了消防器材专项整治检查小组，对管内灭火器的运用情况，机房用电情况进行了安全检查。9月份车间成立了秋检及秋鉴工作小组，确保秋检工作落到实处。通过下现场检查，车间安全大检查期间累计检查162人次，发现问题93条，全部纳入了整改。

十一、班组帮扶情况。在安全大检查开展过程中，车间结合段安全评估工作，对管内各工区的安全情况进行了综合评定，将谷城工区列入车间重点帮扶班组。针对谷城工区班组管理滞后，人心涣散、战斗力不强的问题，车间党政正职分别利用交心、谈心的机会，听取工区人员的心声，引导工区人员树立正确的职业观。通过召开专题会，剖析工区存在的问题，制定相应的安全卡控措施，由车间包保干部负责督导落实。通过指导、督导等一系列帮扶措施，谷城工区的安全基础工作逐步得到提高，班组的凝聚力、战斗力得到提高。

十二、下一步的工作要求与建议

1、车间、班组人员不够：十堰车间地处山区，交通不

便，襄渝线上下行线路85%是分开的，维护工作比较大，人员需要补充。车间干部配备较少，工作调配难度大，目前需要上报的报表、总结比较多，务虚就不能务实，二者很难兼顾，普遍高强度工作。

2、班组管理比较薄弱，尤其是硬件建设方面，和其它铁路单位相比存在较大差距，人员素质也需要进一步提高。

3、在制度建设和安全卡控方面还存在一定漏洞，需要进一步完善制度和细化安全卡控措施，确保安全生产。

针对上述问题对策：

1、加强干部包保，下现场进行指导，对关键人、关键岗位、关键设备加强包保。

2、车间制定培训计划，进行有针对性的培训，提高职工业务素质。

3、加强对班组管理的指导，提高班组管理水平。

十堰通信车间 二〇一三年九月二十三日

第四篇：三标中铁十四局安全培训会议纪要

中铁十四局集团省道302线金大段JDTJ_03标 项目经理部召开“营业线施工安全培训”学习会议

为了提高项目部全体员工以及施工一线作业人员的安全意识，2012年6月20日晚8点，中铁十四局集团内蒙省道302线金大段第三合同项目部在施工现场指挥部召开了全体人员“营业线施工安全培训”学习会议，并于会后进行了应知应会安全知识考核。

项目经理王金强、安全长兰庆坤本着安全大于一切的宗旨，特别组织此次安全培训，本次培训涵盖内容全面，教育意义深远，很好的起到了警示作用。会议特别邀请了内蒙省道302线金大公路总监办安全专监吴工、第二驻地办驻地刘驻地和第二驻地办安全专监谷工到场指导。与会人员共计51人。会议流程为：安全长兰庆坤作营业线知识培训讲话→总监办领导作重要指示及补充讲话→项目经理王金强作总结讲话。一．安全长兰庆坤作营业线培训讲话

1、邻近营业线施工安全措施

(1)施工前，项目部必须组织施工交底，向施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，配备好必备的机具、材料。临近铁路线施工前，必须向安全长汇报。

(2)每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，开展安全预想，落实施工安全责任。

(3)驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系，掌握 营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间上作业，在距离施工地点两端500～1000m处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标，列车接近该标时司机长声鸣笛，注意嘹望。当发现有来车时，防护员及时通知施工现场，作业人员在接到来车信号时，应立即停止一切作业，所有机械设备都应停止运转。无需要点无需慢行的施工安全防护示意图

作业标施工地点作业标

(4)挖掘机、吊机等施工机械每台设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。

(5)工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗等。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。当发生影响营业线行车安全时，要按①电话通知两端车站行车室扣车、②设置响墩等停车信号、③立即有关上级部门汇报的顺序来处置，确保行车安全。

(6)挖掘机、吊机等危险性较大的自行式施工机械在营业线来车到达前10分钟做好停止施工准备，列车到达5分钟前所有机械设备停止施工，列车通过后方可恢复施工。(7)工地防护员要密切掌握营业线行车状态，了望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。

(8)施工前与设备管理单位、行车组织单位签订安全协议，并在施工前提前将作业计划告知监理、设备管理单位；并在监理和设备管理单位安全监督员到场的情况下方可施工。

(9)既有线旁设置限界绳，在作业区和作业区两端设防护员，列车通过时停止作业。参加施工的人员和其他工作人员，必须穿戴符合安全要求的标志服、安全帽。所有作业人员应在列车通过前撤至限界外。上下班人员不得在轨道上行走。工间休息时，不得在轨道旁坐卧，横越无人看守道口时，必须要遵守“一站，二看，三通过”安全制度，确定两端无机车后方可通过。

(10)靠近线路堆放的材料、机具及施工中的临时支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆码应稳固。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。施工用的材料、机具必须符合限界要求，并且堆放整齐稳固，严防滑塌侵限。来车前必须将施工地段检查一遍，确保无侵限料具。

2、防止挖断光电缆措施

(1)施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方会签。(2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积开挖。(3)管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖，挖掘机开挖。(4)现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。

3、防设备及车辆侵限安全措施

(1)各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。

(2)操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

(3)起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

(4)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

(5)施工过程中，施工材料、机具放置在距线路钢轨5米外，确保材料机具不侵入限界。

(6)施工机械放置牢稳，对高空作业机械、大型模板支架设地锚四角拉缆绳，缆绳采用不低于12毫米钢绞线加工，防止施工机械设备倾覆。(7)施工过程中，若出现机械设备等倾覆侵限情况，现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。

(8)各类施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。

(9)临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准 确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。(10)挖掘机、吊机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直营业线的方向，从而使其易倾覆方向为非营业线位置.(11)在线路中心5米外制作警示标牌并设警戒绳，防止机械设备侵入限界。

4、大型设备防倾覆预防措施

(1)挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。(2)挖掘机停放时须停放在平坡道上；吊车、混凝土泵车停放时须将起重臂、泵管收回原位。

(3)挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。(4)加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。(5)严格执行各个岗位安全操作规程。执行各项规章制度。(6)加强起重设备的检查维护，坚决杜绝带病作业。(7)严格遵守起重机“十不吊”。①指挥信号不明或违章指挥不吊； ②超负荷不吊； ③工作紧固不牢不吊； ④吊物上面有人不吊； ⑤安全装置不灵不吊;⑥工件埋在地下不吊； ⑦光线明暗视线不清不吊;⑧斜拉工件不吊;⑨棱角物件没有防护措施不吊;⑩容器过满不吊;(8)起重指挥人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格，并发给安全技术操作证后，方可从事指挥。

(9)指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥，并且发出的型号清晰明确。

(10)起重司机人员严格按照作业细则作业。

(11)在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。二．总监办领导作重要指示及补充讲话

1、用电作业安全措施

(1)安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

(2)检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示片或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。(3)照明电线绝缘良好，导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须有效接地。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。开关箱与用电设备实行一机一闸保险，箱内开关电器必须完整无损，接线正确，并设置漏电保护器。

(4)架空线设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁浅埋入土或裸露在外，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上。

2、机械作业安全措施

(1)严格执行国家颁布的《建筑机械使用安全技术规程》，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。(2)各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理，靠近既有线施工严格按照铁路局规定报批施工方案并按批准的方案组织实施。

(3)机械作业前须进行详细检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。

(4)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

3、高空作业安全措施

(1)高空作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》要求。

(2)从事高空作业的人员要定期体检，严禁高血压、心脑血管病人登高作业；严禁酒后登高作业。

(3)高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。

(4)高处作业与地面联系，应配有通讯设备。运送人员和物件的各种吊笼，应有可靠的安全装置。

(5)夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风应停止高空作业。

4、消防安全措施

做到施工现场的生活、生产设施布置符合消防要求。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放等，使消防措施落到实处。三．项目经理王金强作总结讲话

在会议上，项目经理王金强提出项目部要“人人讲安全、顺顺利利交工、为家人负责”的安全口号，倡导“人人都是安全员”的安全意识。并作出以下总结要求

1.思想高度重视，每个员工及施工人员要树立“安全第一”的安全施工理念，杜绝无防护施工，无安全措施施工。

2.安全与危险只是一瞬间，不要麻痹大意，疏忽职责，要在思想和行动上都高度集中。

3.熟悉图纸，提前构思，做好施工前各项预案。熟悉营业线的规章制度，做好“提前预防，提前安全”的安全生产构想。

4.施工前，做好营业线安全培训，落实到每一个人，做到施工时“令行禁止”，确保安全保证生产。

最后再一次要求全体员工思想和行动上要高度重视的要求，高度重视安全长兰庆坤对项目部所有人员及施工一线作业人员全面、深刻的进行了临近既有线施工安全知识培训。并感谢总监办吴主任、第二驻地办刘总、谷工在培训后对整个会议内容进行的指导、补充讲话以及对我项目部安全工作的期望。我项目部将继续发扬大型正规企业作风，上高度、抓管理、重落实，切实做好施工安全工作。

中铁十四局集团有限公司

省道302线金大段一级公路项目土建工程第三合同段

项目经理部

2012年6月20日

后附：

1.培训现场照片

2.安全教育考试试题(三级教育、员工培训、既有线培训3.铁路营业线施工安全知识 4.针对驻站、防护员的安全培训内容)9

第五篇：铁路安全生产大检查活动总结

白银信号车间安全生产大检查总结

为期两个月的安全生产大检查活动将近结束，无论从管理上还是设备上，车间都取得了很大的成效。自安全生产大检查活动开展以来，车间干部职工都能认真吸取“7.23”事故教训，扎实开展安全生产大检查活动，车间能够认识到开展此次安全大检查活动的目的意义，把开展安全生产大检查活动作为我们当前的首要任务，车间各干部能够按照安全生产大检查重点任务分解表和干部下现场的38项具体内容对标检查，本着明确检查方式、强化工作督导、狠抓问题闭环整改的总体工作思路，进一步提高思想认识，集中反思、查摆和整治影响安全的问题和隐患，深入推进安全生产大检查工作。

一、活动开展情况： 安全情况：

自7月26日至9月28日，车间安全情况还可以，共发生责任故障1件：

⑴．2011年8月22日20时05分，吴家窑至红砚台站半自动不能办理，原因：红砚台站上行闭塞按钮弹不出，接点断不开。

活动情况：

自安全生产大检查开展以来，现场检查发现纳入问题库的典型问题共202件，已克服190件。未克服12件。

按问题①分类：其中干部作风2件，两纪一化2件，季节性安全12件，应急抢险1件，设备质量119件，规章制度46件，劳动安全14件，防火防爆6件。

按问题②分类：其中安全管理74件、设备质量119件、现场安全1件，职工素质2件，其他安全6件。

未解决典型问题如下：

1.皋兰站防雷元件日常检查测试不到位，7-9DG、3DG、IIAG、1-5DG、32DG防雷硒堆特性改变；

2.皋兰站双熔丝保险管均为03年11月、02年3月，上道器材老化；

3.白银西站25#岔后警冲标不足3.5M； 4.白银西站1G、8G、9G、10G雨天漏泄大； 5.白银站4G1、6G1雨天漏泄大；

6.白银站5道、6道间（17#岔后）警冲标不足3.5M； 7.靖远西站4G、5DG雨天漏泄大；

8.白银西工区管内高柱信号机地线不合格58处； 9.长征工区东湾、近会、白土梁、红会四个站无防雷元件；

车间已就这些问题建立了防范措施，并将这些问题上报段，亟待段帮忙协调解决。

二、主要做法

1.广泛宣传深入发动。

7月26日段下发开展安全生产大检查活动文件，当日车间就召开了车间干部动员会议，讨论并制定了车间安全大检查的安排和推进计划，并要求各包保干部8月1日前全部深入包保工区，积极组织开展安全生产大检查活动，对安全生产工作进行全方位包保，做到恪尽职守，落实责任，确保包保的工区不出安全问题。要面对面地向职工宣传本次活动，做到一人不漏，车间也打出宣传横幅和黑板报进行宣传，并组织学习文件和考试，以各种形式广泛宣传本次活动，从而保证了安全生产大检查活动做到人人皆知。

2.严格执行“六个一”工作重点。

⑴．规章制度学习教育。车间利用交班会、工区利用班前会每天对路局和段“高压线”、劳动安全“九严禁”、“六必须”规定和“九大安全”卡控措施等内容进行学习，并重温《劳动安全保证书》和《反违章承诺书》，车间于8月4日前完成了“安全规章考试”和“安全生产大检查考试”，对成绩不合格的进行补考，直到考试达标为止。目前车间已对83名干部职工组织了考试，成绩合格。

⑵．安全警示学习教育。7月29日车间分别在车间会议室、皋兰工区、长征工区组织进行观看了《使用封连线破坏信号联锁就是犯罪》警示教育片，重温《近年来人身伤亡事故典型案例》及“1.13”、“5.13”和“5.30”事故通报，做到全员覆盖，一人不漏。通过安全警示教育，使得每名干部职工深刻认识违章使用封连线、破坏联锁关系、触碰“高压线”等违章行为造成的严重后果，时刻做到警钟长鸣。

⑶．安全分析反思会。8月8日车间组织各干部、工长召开了安全分析反思会，车间对上半年的安全管理进行总结，对典型故障和案例进行分析，并制定防范措施，吸取教训，总结经验，车间要求各工区结合安全生产大检查活动和设备秋鉴对设备进行一次集中整治，提高设备质量。车间要求各包保干部重点反思思想认识和工作摆布问题、反思工作作风和工作态度问题、反思工作质量和工作方法问题，并撰写反思材料，车间要求各干部要全方面包保，严格按照段文件要求对标检查，指导工区完成设备整治、活动资料规范等工作。

⑷．应急抢险演练。之前车间已对车间干部职工进行了应急抢险演练培训，并制定了车间方案和人员分工，8月8日下午，车间组织实地应急抢险演练，同日也接到段应急抢险演练的命令，每个人都能按照分工积极参与。通过这次演练我们发现车间应急抢险演练预案还不够完善、抢险人员接到通知不能及时到位等问题，8月9日车间交班会对应急演练进行了总结和要求，并完善修订了应急预案，对电缆接续工艺、人员分工进行了细化，一定程度上提高了车间的应急抢险能力。

⑸．施工协调会。今年车间管内施工任务不多，但工务的施工配合任务较重，车间也尽最大的努力组织协调，在干好维修任务的同时，也做好结合部单位的配合工作。8月29日车间组织召开了管内施工协调会，会上建立了工作联系制度，协调分析施工监管配合、以及施工验收、工程质量、工程遗留问题，明确了配合整改措施以及存在问题的解决方案、明确期限和责任人，通过这次会议的沟通协调，进一步确保了车间的施工安全。

⑹.设备集中整治。车间由主任、书记亲自带队，分为包兰线和红会线两个组，着重对上半年各项生产任务完成情况和近期设备专项整治重点进行了检查。也解决了一些生产上的设备隐患问题：1.检查发现吴家川X进站机柱倾斜，已经超过了维规要求，8月2日白银工区已补天窗对信号机扶正克服；2.检查发现近会站S-

4、X-4电缆盒破损，给设备安全带来隐患，车间随即组织力量补天窗对两个HF-7箱盒进行了更换；3.检查发现朱家窑站YX信号电缆无备用芯线，车间组织力量对现场进行实地考察，制定解决方案，并于8月16日在天窗中对电缆切割接续克服，4.白银西站X-8至X-6间芯线断线且无备用芯线的问题曾经发生过设备故障，9月13日利用施工天窗由副主任汪海阔组织对电缆进行了更换，联锁试验良好；5.检查朱家窑站隧道前YXG接续箱（XB-2）、2/4#道岔接续盒（HZ-24）破损，9月26日由汪海阔组织进行了更换，这些重大隐患的克服极大程度上保证了车间的设备安全，但还有一些影响安全的设备隐患，车间无力解决，车间已就这些设备隐患制定了防范措施，亟待段上帮忙协调解决。

3.抓好“四个结合”方针

⑴．将安全生产大检查活动与月度重点生产任务相结合。活动开展以来，车间各干部能够积极深入班组，严格按照安全生产大检查重点任务分解表和干部下现场的38项具体内容对标检查，盯控年月表生产任务，盯控段重点生产任务，敦促和指导工区完成各项工作，也发现和解决了一些影响生产安全的问题，保证了车间的行车安全。

⑵．将安全生产大检查活动与秋鉴工作相结合。8月22日车间召开秋鉴专题会议，认真组织车间干部工长学习段《关于开展2011年电务设备鉴定工作的通知》（电信„2011‟76号）文件要求和《铁路信号维护规则》（铁运„2008‟142号）中“信号设备鉴定细目表”的项目，确定车间重点工作任务，确定了由主任、书记任组长的秋鉴工作实施小组，对每个项目小组人员也进行了细化，制定车间秋鉴推进计划，统一鉴定标准。8月29日车间组织车间干部工长开展秋普演练，先在车间会议室利用投影仪对每一个项目每一个表格查测和填报方法进行讲解，针对以往存在的问题，有关标准和方法再次系统地学习，然后在白银站进行现场秋普演练，进一步明确实际操作鉴定方法、步骤，统一查测、统计及原始资料填报方法。车间于9月5日开始秋鉴工作，截止9月27日车间秋鉴共完成11个站，共发现问题149条，已整改134条，问题整改率达到89.9%。目前车间秋鉴工作正在紧张有序的开展着。

⑶．将安全生产大检查活动与施工监管及配合工作相结合。今年车间管内施工任务不多，但施工配合任务较多，车间积极组织做好配合工作，车间通过召开施工协调会和每月机车添乘等方式，重点盯控管内施工监管工作，盯控管内光电缆安全，防止施工机具材料侵入限界，及时掌握了解施工动态，严格执行“三不动、三不离”“七严禁”“电路十不准”和天窗点内外作业项目内容，严把施工组织关，施工安全关、施工开通联锁试验验收关，最大限度保证施工安全。

⑷．将安全生产大检查活动与抓好季节性防洪和应急抢险工作相结合。在季节性防洪上，车间制定了防洪预案，对抢险物资储备情况和台帐建立情况进行核查，确保预案完善、材料齐全、台帐准确，要求各工区检查信号机、设备基础周围、光电缆径路两侧有存在流水冲刷、易积水、塌陷隐患的及时上报或联系相关单位进行整治。车间也发现了一些吴家川站信号机柱倾斜、近会、朱家窑站电缆箱盒破损的问题，车间也对此进行了集中整治。在应急抢险工作上，车间对应急抢险和故障处理预案、应急器材、应急备品备件进行了检查，并于8与8日开展了应急抢险演练，在演练中也发现了一些问题，8月9日车间交班会上对应急演练进行了总结和要求，并完善修订了应急预案，制定了整改措施，一定程度上提高了车间的应急处置能力。

三、存在的问题及整改措施： 1.劳动安全问题依然突出。上半年，车间管内发生过严重的劳动安全隐患，一度给车间的安全工作造成被动，但我们检查发现劳动安全的问题依旧存在，比如安全帽的佩戴、防护标准用语、防护用品的使用良好等问题上好像已经成为了惯性问题，熟知就犯，一犯再犯，遵章守纪成为空谈。车间各干部一定要提高认识，要对防护用品、通讯工具、夜间照明工具、防护记录本填写及防护员标准化作业执行情况进行重点检查，严肃查处一些劳动安全最容易麻痹疏忽的惯性问题，并纳入安全考核。

2.秋鉴工作开展质量不高。车间秋鉴队伍各组别未能按秋鉴鉴定表去逐项鉴定，对鉴定的的项目混淆不清，还有检查出来的问题质量也不高，只是一些设备螺丝松动、绑扎不良等不足以对设备造成威胁的缺点，职工秋鉴原始记录表上有错填、漏填现象、不够规范，下一步车间要求严格按照段“三个一”、“三个必须”、“四个坚持”的要求，对设备进行集中整治，发现和解决一批影响设备隐患的重点难点问题，为统一管理，车间要求车间技术干部要及时帮助工区职工规范填写秋鉴原始记录表，对一些技术上的问题手把手的指导，确保秋鉴的有效开展。

3.应急处置能力有待提高。从车间到工区，故障处理机动速度缓慢，工区值班人员第一时间处理故障能力差，故障发生时，值班人员还没有准确掌握故障信息，就打电话汇报车间，等着车间组织处理，还有9月21日发生吴家川站电缆被挖断的故障，虽然之前车间开展过应急抢险演练，但在实际的应急抢险中，我们暴露出的问题还是很多，在故障判断、应急器材仪表准备和抢险的能力上也有一定的不足，以至于延时太长，所以以后车间要加强业务培训，尤其在故障处理流程的掌握上，还有对频繁发生信号机故障、轨道电路故障、电缆等故障原因要深刻剖析，举一反三，采取有效防范措施，防止惯性问题重复发生。

通过这次安全生产大检查活动，从车间班组的管理上和设备安全上都得到了极大地提高，我们要从中吸取教训，总结经验，建立长期有效卡控机制，确保段、车间行车安全。

白银信号车间 2011年9月28日