第一篇：海晏超限站施工总结(中铁十四局、终稿)
国道315线湟源至西海一级公路二期
海晏公路超限站工程
施工工作总结
中铁十四局集团有限公司
国道315线湟西一级公路海晏县城联络线项目部
二0一三年十二月八日
一切事宜，并对工程质量、工期、安全、成本等进行有计划、高效率的指挥协调管理。
2、管理机构设臵
项目经理负责组织领导本合同段工程的实施，对项目全权负责；项目常务副经理协助经理进行生产组织管理，对经理负责；项目总工负责本合同段的施工技术、质量管理工作。我单位另选派经验丰富、业务能力强的技术管理人员从事项目部各职能部门的管理工作，精心组织、科学管理，建立健全质量保证体系，全面开展创优活动，积极采用先进技术和工艺，按期、优质、圆满地完成本超限站所有的工程任务。
三、质量管理情况
1、质量目标
进场后，我们首先确立了总体质量管理目标，即：确保全部工程达到国家、交通部颁布现行公路（房建）的工程质量验收标准；工程一次验收合格率达到100％，优良率达到90％以上，并满足全部工程创优规划的要求。
2、质量控制措施
① 在开工之初，项目部及时成立了以项目经理为组长、常务副经理（1人）、项目总工为副组长、各部门及作业队负责人为组员的质量管理领导小组，负责对本项目的工程质量进行领导、规划、监督和检查，并按计划开展活动，确保了创优目标的组织领导。
② 加强对质量控制工作的领导，项目部定期或不定期地组织对
工作内容，场地绿化施工待来年复春后实施。在施工中，我们克服了本地高原恶劣的天气与艰苦的施工条件，圆满完成了各阶段的施工计划。
1、总体进度目标
从进场伊始，我们就立即按照合同及项目办要求确定了项目工程总体进度目标：一期工程开工日期2011年10月3日，完工日期2011年12月28日；二期工程开工日期2012年8月1日，完工日期2013年10月30日；三期工程开工日期2013年8月23日，完工日期2013年11月15日，均按合同约定完成了工期目标。
2、确保工期的管理措施
① 进场后集中准备、早开工
一期、二期和三期工程施工时间较短，工期紧张。所以我们在进场设营的同时，即抓紧调度技术管理、施工人员和机械设备进场，集中组织人员进行施工方案编制、导线复测、材料储备、水电协调等工作，为工程正式开工建设创造条件。
② 本工程项目种类繁多，因此在施工中我们把握工程重点，加大投入力度，并对施工计划实行动态控制，在施工中根据工程进度情况随时调整施工生产计划。
③ 搞好材料的组织供应工作
本项目房建工程所需建筑材料种类较多，但因为大部分材料在海晏当地没有，需要到西宁采购。为了保证现场材料供应，我们在施工中选配责任心强的物资采购和管理人员，固定了一台专门的材料运输
组设兼职安全员。为了使安全生产落实到实处，我们还先后制定了项目部安全生产管理办法、安全检查制度、安全交底制度等一系列安全规章制度，靠制度来规范职工的行为，保障施工生产安全的正常进行。
正是基于以上行之有效的安全管理组织和制度措施，我项目在本超限站施工过程中没有发生一例安全事故。
2、现场标准化文明施工情况
我项目部实施的现场安全质量标准化管理，是创建文明工地活动的深化和发展，是保证施工安全的科学举措、治本之策。施工现场实行标准化管理，从根本上改变了现场施工作业人员的生产、生活条件，彰显出“以人为本”的现代化管理理念，符合构建和谐社会的要求。
六、环境保护与节约用地措施
1、生态环境的保护措施
本项目施工时的取土场和弃土场均由海晏县国土资源局指定，目的是为了最大限度的保护湟水河流域东大滩水库周边的环境。
2、节约用地措施
为了节约临时性用地，项目部及工人住房我们全部租用就近民用房屋。工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾应进行清理，垃圾运至指定位臵处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。施工中的弃土没有随意堆放，全部将其弃运至指定土场。
七、项目变更情况
通过对施工设计资料的反复审核，并借鉴本地区其他同类已使用站场成功的经验，对下列项目按变更程序进行了变更：
八、计量支付及工程决算情况
本项目合同造价734.6216万元。截止2013年11月份，本项目已完成计量支付1期，累计清单支付金额123.3014万元。工程款(预付款)全部支付到位，一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。
九、对设计单位、监理单位和建设单位评价
1、设计单位采用的技术标准符合设计规范，施工过程中现场服务及时到位。
2、监理单位监理工作公平、公正，并严于律己，严格履行监理和廉政合同，无吃、拿、卡、要现象。在施工过程中还积极做好监理服务工作，积极帮助施工单位想办法解决工程难题。
3、建设单位在管理过程中，一是积极参与现场工程管理，工作态度严谨公正，对于现场施工出现的问题，答复和处理都及时高效；二是积极协调好外部环境，为我们创造尽可能好的施工条件。
十、施工体会
我公司中标国道315线湟源至西海公路二期工程海晏超限站项目后，立即组织人员及设备进场，这时海晏地区天气气温已开始下降，早晚温差大，所以工期特别紧张。为此我公司上下高度重视，以“高标准、严要求、高起点”为目标，积极开展各项工作，做到快速行动，主动出击，争取以最快的速度、最好的质量完成本项工作，我们主要有以下几方面的体会：
我门在项目施工管理过程中，严格履行合同规定的各项内容，建立健全了质量管理保证体系，精心编制了符合实际的施工组织设计，严格按照施工规范要求和设计文件进行施工，保证了施工质量和安全。在施工过程中我们没有违法分包和转包现象，未出现拖欠农民工工资引起的纠纷事件发生，未出现一次安全质量事故。
另外在施工中也暴露出一些我们自身管理方面的不足，为此我们将不断的提高项目管理水平，这些问题我们将在下一年度海晏县联络线工程施工中进一步改进和克服，争创一流的工作作风和工作业绩。
中铁十四局集团有限公司
国道315线湟西一级公路海晏县城联络线项目部
二O一三年十二月
第二篇：中铁十四局青年突击队授旗仪式议程
中铁十四局**轨道交通1号线一期工程TJI-2项目部
百日大干暨青年突击队授旗仪式
一、时间：2015年9月28日(星期一)，下午13：30。
二、地点：奥体中心车站
三、参加单位：项目部全体员工、奥体盾构工区等。
四、出席仪式领导：杨书记 冯主席 铁建指领导 刘主席 段伟伟 吴遁
五：仪式议程：
1、请参加仪式的各位领导上台。
2、《百日大干暨青年突击队授旗仪式》开始。首先，我荣幸地向大家介绍今天与会的领导：轨道公司党委书记杨生义、轨道公司工会主席冯杰、中铁建指挥部副指挥长董伯让、中铁建指挥部办公室主任王庆德、中铁十四局隧道公司工会主席刘慧云、团委书记段伟伟、项目经理吴遁；请大家以热烈的掌声对领导的到来表示欢迎！
3、发言：
①第一项议程：施工单位中铁十四局项目经理吴遁做 百日大干动员报告；
②第二项议程：生产副经理孙双印宣读百日大干劳动竞赛实施方案；
③第三项议程：中铁十四局集团隧道公司团委书记段伟伟作成立青年突击队动员；请轨道公司领导、公司刘主席授旗；
④第四项议程：青年突击队队员宣誓；
⑤第五项议程：公司工会主席刘主席讲话；
⑥第六项议程：轨道公司党委书记杨书记讲话；
⑦各位领导给我们提出了殷切希望，请大家要铭记在心。再次感谢领导的敦敦教导。从现在起，中铁十四局**地铁项目部青年突击队正式成立，我们要以各位领导的讲话为突击队行动指南，继承和发扬青年突击队的光荣传统，进一步增强荣誉感和使命感，用你们的智慧和汗水，创造出无愧于时代，无愧于青春的辉煌业绩！
最后请领导、青年突击队成员提笔签名，合影留念。
六、仪式结束。
第三篇：中铁十四局集团有限公司邀请函
中铁十四局集团有限公司邀请函
您好：
我公司已经收到您发来的应聘资料，在认真阅读您的简历后，认为您符合本公司的应聘要求，现向您发出诚挚的邀请。为进一步增加双方间的了解，希望您能够及时与兰经理联系，达成一致后便可到公司项目部面试及报道试用，试用期为1-2个月，试用期期间工资待遇：2500元-3000元，转正以后工资3500元-5000元。请您于报道当日提供下列材料，由公司人力资源部收齐验证后给予办理相关入职手续（如无法交齐材料，将不予办理入职手续）。
需提供材料如下：
近期1寸彩色免冠照片4张；
1、本人身份证原件及复印件2份（新版身份证正反面）；
2、个人简历一份；
3、毕业证书复印件一份；以及相关技能证书。
4、个人生活用品；
5、个人体检报告；
其它注意事项：
1、报到后的前十五天，公司规定不准请假，公司组织入职培训。
2、入职员工公司提供住宿。
3、对于不能按时报道入职的新员工公司将不予录用，如有特殊情况请提前2天与兰经理取得联系。
4、转正及劳动合同
在报道入职前，公司将对提交证件及相关资料进行必要的检验，在确认提供的资料真实后，公司将签订劳动合同，试用期签订试用期合同。
5、薪资福利
基本工资+福利：第一年，年收入不低于3万；一年后公司实行绩效工资。其中福利包括：
„1‟提供食宿。
„2‟员工综合保障计划—高额的意外，医疗，重大疾病等综合商业保险；„3‟企业年金——即“补充养老计划”；
„4‟各项现金福利——如节日费等；
„5‟员工各项教育培训；
„6‟各类休假，公司按照国家法律规定实行带薪年假制度；
„7‟签订劳动合同后，公司将按照国家规定缴纳“五险一金"。
联系人：兰经理
联系电话：***
中铁十四集团有限公司
二零一四年二月六号
第四篇：中铁十四局集团有限公司简介
中铁十四局集团有限公司
中铁十四局集团有限公司是经国家建设部核准的具有综合施工能力的铁路特级施工总承包企业，具有公路工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包一级、房屋建筑工程施工总承包一级、水利水电工程施工总承包一级、公路路基工程专业承包一级、公路路面工程专业承包一级、隧道工程专业承包一级、桥梁工程专业承包一级、城市轨道交通工程专业承包增项资质和国土资源部核准的地质灾害防治工程施工甲级资质，并经国家商务部批准，享有对外经营权。集团所辖11个全资子公司、3个专业性分公司、海外分公司和北京、杭州、武汉、广州、成都、青岛、西安等7个区域性工程指挥部以及武广客专、广深港客专、达成、宜万、包西、京沪高铁、南京长江隧道、四川五一桥水电站和阿尔及利亚公路等工程指挥部。7个子公司均具有一级施工总承包和专业承包资质。主要承担铁路、公路、市政、房屋建筑、水利水电、桥梁、隧道、机场、码头、地铁、城市轻轨等各类总承包和专业承包项目。2004年集团公司开始步入建筑业的高端市场，投资了多项BT、BOT、BOO项目，项目代建业务和房地产开发规模不断扩大，资本经营业务呈现良好的发展态势。集团公司积极开拓海外建筑市场，目前已成功进入阿富汗、阿尔及利亚、印度、尼日尔等国家，承建工程总量已达100亿人民币以上。
集团现有员工14000多人，其中技术人员4800人，占职工总数的35%，具有高级职称的563人，中级职称人员2800人；具有一级注册建造师执业资格的近700人，其中有100多人被评为全国及省部级优秀项目经理。公司注册资本金5.1亿元。集团总资产118亿元，拥有各类进口的公路、铁路、水利、桥隧、地下工程等大型工程机械设备2227台（套），设备原值16.93亿元，集团年施工能力达130亿元以上。
中铁十四局集团公司前身为铁道兵第四师组建于1947年，先后参加了近60条、长达2900余公里的铁路主干线、复线、客运专线的建设；担负过200多条2600多公里的高速公路的施工任务；承建的特大桥、高架桥、大型立交桥有上百座；完成隧道施工500余座，总延长米为368000米；参建的机场有20余个，承建高层建筑100多座，总建筑面积达268万平方米；还参加了北京、广州、天津、武汉、南京、成都、沈阳、西安等城市轨道交通工程的建设。“八五”以来，荣获12项鲁班奖、2项詹天佑土木工程大奖、17项国家优质工程银质奖和92项省部级优质工程奖、8项市政工程金奖、6项全国用户满意工程；先后有20项管理成果、18项科技成果荣获国家和省部级优秀成果奖，有7项达到国际先进及以上水平。2007年有3项工法被评为国家级工法，获得具有集团公司所属权的国家专利5项。1994年，集团公司入选“全国建筑企业500强”第15位、“全国铁路、公路、桥梁、隧道行业100强”第9位，1997、1998年先后入选“中国各行业规模综合效益前200位企业”、“全国建筑系统经营业额前200位企业”、“全国优秀施工企业”、“全国思想政治工作优秀企业”、“全国模范职工之家”、“全国安康杯竞赛优胜企业”、“山东省省级重合同守信用企业”、“山东省特级（AAA）信用企业”、“山东省重点工程建设先进单位”、“山东省现场管理样板企业”以及“济南市纳税明星企业”等荣誉称号。1998年，集团所属单位全部通过ISO9001质量管理体系认证。2003年集团公司和所属子公司均取得ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系三标一体认证。2003集团公司再次荣获“全国优秀施工企业”，并荣获全国“守信用重合同企业”等称号。2006年至2007年集团公司又先后荣获“全国企业文化建设优秀奖”、“全国工程建设质量管理优秀企业”、“全国技术先进企业”、“创鲁班奖工程特别荣誉单位”和“中国文化管理先进单位”等荣誉称号。
中铁十四局集团有限公司坚持以“诚信、合作、创新、卓越”为经营宗旨，竭诚为国内外用户提供优质的建筑产品和最佳的服务。
第五篇：中铁十四局人力资源现状及分析
中铁十四局人力资源现状及分析
摘要：作为国有企业改制后的大型建筑企业，中铁十四局集团有限公司仍然带有浓厚的体制不灵活、管理理念滞后、用人机制不合理、缺乏有效的激励机制等国有企业所具有的弊端。由于这些原因的存在，导致中铁十四局集团有限公司人才流失严重，且呈现出不断恶化的趋势，并且这种恶性的趋势在加剧。本文通过对改制后的中铁十四局集团有限公司的人力资源现状及人才流失问题进行分析，面对如何解决控制人才流失，稳定人才队伍，并为国有企业吸引人才和留住人才提供对策和建议。
关键词：中铁十四局；人力资源现状；人才流失分析
随着我国市场经济的不断深入发展，建筑市场的不断活跃，国有大型建筑施工企业之间竞争的日益加剧，对高素质人才资源的争夺已经成为企业发展战略中决定资本、管理、技术和市场众多要素中极为关键的一环。大量人才流失制约着企业的可持续发展，并且成为影响企业生存与发展的决定因素。同样，中铁十四局集团有限公司同样也面临这样的问题。针对目前中铁十四局集团有限公司的人力资源现状，我们首先分析其人力资源流失的原因，然后给出相应的人力资源管理策略。
一、中铁十四局集团有限公司人力资源现状
中铁十四局集团有限公司目前拥有员工16000多人，这其中包括了退休和提前内退的员工。从而公司严重缺乏具有高学历、高技能、高素质、高职称的员工和复合型人才。自2002年开始，公司员工出现流失现象，并且这几年呈现加速上升的态势。2002年员工流失率为1.40%，到2009年员工流失率比2008年上涨
4.80个百分点，达到6.91%。随着中铁十四局集团有限公司不断地发展壮大和建筑市场竞争的加剧，人才流失已成为中铁十四局集团人力资源管理中相当严重的问题，日益加剧的员工流失，势必加大公司的管理成本，进而影响公司的正常运营。
二、中铁十四局集团有限公司人才流失原因分析
1、人力资源管理观念相对落后
目前，中铁十四局集团有限公司对人力资源的管理主要还是停留在传统的劳动人事管理工作层面上，其从事大量基础性、事务性、程式化的日常工作，而缺乏专业的、系统的、全面的人才管理探索。集团公司没有从深层次上考虑如何建立与战略匹配的人力资源管理体系。而且大多数人力资源管理人员并没有经过专门的、系统的人力资源管理学习、培训，企业也未能建立起有效的人才开发与利用、人才投入和激励机制，以及绩效评估等管理制度。对内部现有人才没能进行有效开发、培育和合理使用，加大了人力的外扩成本。人力资源管理未能充分发
挥其应有的价值。
2、管理环境多变
本文所指的管理环境多变主要体现在自然环境和社会环境两个方面。（1）自然环境多变主要包括两个方面，一方面是指建筑企业施工环境大都是露天的，再加上工期较长，天气、温度等自然条件在施上过程经常发生变化；另一方面是指不同的工程项目所处的气候、地理等自然条件存在较大的差异。集团公司的施工项目相当一部分是处在偏远和荒凉的地区，并且施工项目具有极大的流动性。有些员工就职于本公司后，就被安排到施工项目上去工作，由于项目工作环境不如公司内部环境好，吃、穿、住、行、用各方面的条件差，不少新就职的大学生无法忍受这种环境，认为现实的环境和理想中的工作环境不相符，工作一段时间以后，感觉不习惯，就开始陆续的辞职。
（2）社会环境多变主要是指建筑企业的相关利益群体(包括客户、监理公司、质量安全主管部门、分包单位、材料供应商、社区等)会因工程项目的不同而不同。管理环境的多变性要求建筑企业具有较强的适应能力，即要根据不同的施工环境采取不同的施工技术、织织管理方式。由于社会化境复杂多变，需要同不同社会层次的人协调和沟通，于此同时也无可避免的要参加一些必要的应酬，有些员工认为这种工作的沟通和协调模式无法适应，感觉工作太累、太压抑，又没有正常的节假日等，也加速了员工的辞职率。
3、培训的制度化、规范化程度较低
中铁十四局集团有限公司对培训的开发管理不够。公司目前主要侧重于技术方面的培训，而对于管理方面的培训不足。大部分员工只有岗前培训，而且在中间的工作中，能够参加到的相关技术培训也比较少，使自身的技术水平难以得到有效的提高，并且在自身的工作岗位上工作一段时间以后，他们认为自己的工作不会又太大的变化，每天周而复始的从事同样的工作，认为自己在项目上或者在公司没有发展和职位提升的空间，最自己的工作没有支配权，工资的收入也不会有太大的增长，这样便对公司产生了厌倦情绪，开始辞职。
在管理方面的培训也很少，按照正规的人力资源管理模式，作为公司和项目的中层以上的管理者都应该定期的参加有关人力资源管理和公司治理等方面的相关培训，不断提高中层管理者的水平和能力，而且他们能力的提供可以影响并带动基层员工的学习和进步，促进公司员工素质和能力的提高。可是公司考虑到这块的资金投入量比较大，也就很少举办，因此也使得一些中层管理员工无法接受新的管理思想和理念，不能做到与时俱进，导致辞职。
4、中铁十四局集团有限公司的薪酬体系缺乏激励作用
通过对中铁十四局集团有限公司整体员工的薪酬调查，发现员工对薪酬的满
意度偏低，使员工感到薪酬分配存在不合理、不公平的现象。主要表现在：不同职位类型之间(项目管理人员、项目承揽人员与行政后勤人员)薪酬标准、等级之间薪酬差距不合理：建筑企业薪酬与绩效联系不大，特别是对项目经理、高层次的技术人才、项目承揽人员的激励作用不大，对提高员工接受培训和改进绩效的激励作用不大。员工普遍对薪酬福利现状不满，难以有效激励员工努力工作。没有处理好资历、职位、能力、智慧、贡献等要素在薪酬分配体系中的关系，“凭能力上岗、凭贡献取酬”没有得到很好的体现。
其次，公司大部分员工的工资都是由项目发放，并且项目效益好坏直接影响到员工的收入水平。同样的工作岗位和工作强度，项目效益好的，员工的收入就高些，项目效益不好的，员工的收入就相对低些，这样就造成了员工的心理不平衡，无法调动其工作的积极性，从而也会引发员工的辞职现象。
三、中铁十四局集团有限公司人力资源发展对策
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