铁路工务段线桥结合部设备管理与考核硬性规定

第一篇：铁路工务段线桥结合部设备管理与考核硬性规定

铁路工务段线桥结合部设备管理与考核硬性规定

一、设备管理

1、线桥结合部是指钢梁明桥面双枕前后50米范围内的线路。

2、线桥结合部作为一个独立的管理单元，由相应的线、桥车间共同管理，线、桥车间均有责任对该管理单元进行日常线路设备状态检查。

3、各车间在对线桥结合部单元设备进行检查后，针对存在的病害情况和整改意见，应及时向相应的配合车间（工区）发送《线桥结合部设备整修配合通知书》，配合单位必须按照通知书要求积极配合整治设备病害。

4、配合单位收到《线桥结合部设备整修配合通知书》后，必须当场签认，并注明签收日期。

5、凡在线桥结合部管理单元内进行影响线路轨道框架状态的作业，线桥双方必须共同到场联合作业，以确保结合部轨道状态良好。

二、职责

1、线路工区

（1）线路工区必须按规定周期对线桥结合部的设备进行检查。

（2）线路工区检查发现线桥结合部设备病害时，应及时书面通知桥梁工区，并共同进行配合整治。

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（3）混合桥或钢梁桥明桥面以外的有碴线路进行机械捣固时，原则上从明桥面外侧开始向外顺延捣固。

（4）线路工区在线桥结合部进行起、拨、改等作业时，必须以钢梁明桥面的高低、方向为基准，不得随意改变明桥面的轨道结构。

（5）有碴桥进行机械捣固作业时，线路工区负责拆装护轨，桥梁工区负责监控。

2、桥梁工区

（1）桥梁工区明桥面设备检查时，必须对线桥结合部的全部设备进行检查，并做好记录。

（2）桥梁工区检查发现线桥结合部设备病害，应立即书面通知线路工区，并共同配合进行整治。

（3）桥梁工区更换桥枕及桥上动道作业时，必须通知线路工区配合。

（4）有碴桥的线路进行机械捣固作业时，桥梁工区必须按照护轨的技术标准指导线路车间拆装护轨，并在机械捣固作业期间检查梁孔或梁体间挡碴板是否损坏，若挡碴板损坏时，应及时组织予以更换或补充。

（5）、线桥结合部产生晃车信息后，线桥工区或车间要共同到现场检查分析，并制定整改措施，联合整改消号。

三、考核制度

1、检查主体发出通知后，配合单位未及时配合整修而产生— 2—的晃车，每处考核配合单位200元，不考核检查单位（以通知书的原始记录为考核依据）。

2、检查单位发出通知后，配合单位已按要求配合整修后仍出现的晃车，检查单位、配合单位均按每处100元考核，重复晃车加倍考核。

3、检查单位发出通知后，双方尚未整修而出现的晃车信息，检查单位、配合单位均按每处150元考核。

4、线桥结合部线路出现晃车信息后，线、桥车间均未检查，也未发出《线桥结合部设备整修配合通知书》，造成结合部重复晃车，第一次线、桥工区均按每处300元考核，第二次线、桥工区均按每处500元考核。

5、工区接到《线桥结合部设备整修配合通知书》时，拒不签认，造成整修进度受到影响，每次扣责任工区500元，扣当事人100元。

6、有碴桥线路进行机械捣固作业，桥上护轨恢复后扣件缺少、安装不符合技术标准，每座扣桥梁工区50元，扣线路工区100元。

7、机械捣固作业后梁孔或梁体间漏碴，桥梁工区未及时整修，每处扣桥梁工区100元。

8、线桥结合部配合管理良好，全月未发生晃车信息（以段考核车次为准），所在线、桥工区按每座桥各奖励200元。

本规定自2008年11月21日起执行。

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第二篇：铁路工务段线桥设备线下动态观察硬性规定

铁路工务段线桥设备线下动态观察硬性规定 为保持线路设备的常态稳定，线路设备质量达标，满足旅客列车舒适度，在行车动态条件下发现病害和解决动态作用下轨道不平顺，特制定本规定：

一、目的在完成其他正常线路设备检查的同时，针对正、站线道岔、小半径曲线、桥梁轨道、焊缝接头、绝缘接头、岔心、尖轨等薄弱易变设备线进行动态观察，更加全面准确查找分析病害，有针对性的制定整改方案，以规范的动态观察管理机制，促进设备病害检查、计划、消灭的良性循环，确保消灭列车动态作用下轨道不平顺。

二、动态观察定义

就是轨道在列车运行碾压的过程之中，检查人员站在路肩上面对轨道方向，目视钢轨和轨枕之间、轨枕和道床之间、钢轨和连接零件之间的不正常突出上下左右位移；同时观察车轮运行轨迹。

三、检查范围及检查人员

1、线路、道岔轨道的暗坑、吊板，特别是焊缝、翻浆板结地段；

2、尖轨、基本轨、岔心等钢轨件与连接零件的动态横向位移；

3、桥梁明桥面地段暗坑吊板及连接零件离缝、动态

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作用下位移；

4、正线小半径曲线、站场曲线及股道钢轨横移、侧

翻、外挤等病害现象。

5、检查人员为车间干部、工区工、班长。

四、检查周期

1、设备管理单位每月对正线动态观测一遍，重点为

道岔、接头、翻浆、小半径曲线等地段；施工、日常作业地段随时检查；

2、站场股道小半径曲线附带曲线(半径600米及以下

曲线)、站线道岔每月一遍观测；站场股道半径大于600米及直线地段每季度完成一遍观测；

3、日常施工作业地段前后一百米线路或道岔，其它

地段全检，在月内完成；

4、车间于每月形成分析报告，报检控车间、线路科、质检科，具体见附表。

五、检查及标注方法

1、暗坑吊板病害统一在钢轨外侧轨枕面上用标注圆

圈，中间标写目视估计暗坑、吊板值，圆圈内直径为50mm左右；示例：某处焊缝、翻浆处察看暗坑为4mm字直接写明；

2、钢轨横移及离缝等病害在轨枕头标注按横移方向

3、各种病害标注图示如下表：

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4、线路车间可与工区共享检查结果，但必须将各工

区检查结果抄下来，汇总于每月21日前报线路科、质检科。

六、整治要求

1、正线暗坑吊板目视大于7mm的在当天必须整治完

毕，在5-7mm的在三天内必须整改完毕，在5mm以下的暗坑吊板必须在一周内完成整改；

2、正线钢轨横移、连接零件离缝等病害必须在3日

内消灭；

3、站场股道钢轨横移、侧翻、外挤等病害必须在2

4小时内消灭；

七、验收考核

1、线桥车间每月21日前未将动态检测结果报线路科、质检科，扣罚车间1200元；

2、每月质检科对各线桥工区动态观察情况与验收一同

进行检查，发现工区无检查记录线路每公里、道岔每组、桥梁每座扣罚工区100元(观测无暗坑吊板时要标注“无”)，记录不全线路每公里或道岔每组扣罚50元；无检查数据或弄虚作假扣罚责任单位1000元；

3、车间在上报动态检测结果时必须由车间主任签字后

方可上报，车间主任未签字上报的扣罚车间主任200元；车间主任、书记对线桥设备线下动态观察负有督促、安排责任，如未督

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促、未安排的扣罚车间主任、书记100元；

4、未按规定时间完成动态观察检查，线路每公里或每组

道岔、桥梁每座扣罚50元。

5、在验收时，验收的工区按规定时间全面完成动态观察，并完成分析汇总并消灭正线3mm以上暗坑、吊板和站场钢轨横移、侧翻病害，桥梁工区消灭桥梁线路2mm以上暗坑、吊板，奖励工区600元；线路车间完成动态观察和分析汇总和消灭正线3mm(桥梁车间2mm)以上暗坑、吊板，车间奖励500元。

八、安全

作业人员线下观测时应遵守《安规》第3.2.3条规定，人员观测距钢轨头部外侧距离：vmax≤120/h时，一般应满足2米；120km/h

附表：线路车间动态观察情况表

车间动态观察情况汇总表

车间主任：年月日

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第三篇：铁路工务段线桥质量评定考核办法

铁路工务段线桥质量评定考核办法

为使日常工作由突击整治型向日常保持型转变，适应正线高速行车舒适、站场安全的需要，使设备管理工作步入制度化、规范化、程序化轨道，保证线桥设备质量经常处于均衡的发展状态，进一步规范线、桥维修验收标准，确保下达的生产任务按时保质保量地完成，特制定本办法。

（一）月度验收

一、验收组织

段成立线、桥设备维修验收评定小组 组长：主管副段长

组员：质检科、线路科、桥梁科、安全科、劳人科、材料科、教育科负责人。

主管副段长牵头，质检科、线路科、桥梁科、安全科、劳人科、材料科、教育科的有关人员组成4个验收组，其中线路验收组3个、桥梁验收组1个，对全段各个车间逐个进行验收。验收人员组成：质检科4人、安全科2人、线路科2人、桥梁科3人、劳人科2人、教育科2人、材料科2人、检控中心3人。各科室参加验收人员必须相应固定，以保证熟悉验收程序，验收标准、确保验收质量。必须保证数量及质量。如有其他情况不能参加验收，必须向主管段长请假说明原因。

二、验收安排

每月21日-30日为验收时间，验收组对各线路车间、重维车间、桥隧车间当月生产任务、车间、班组管理台帐、设备检查记录、维修保养评定、料具管理、技术台帐管理、问题库消号情况、晃车台帐等进行全面检查验收。（大桥车间线路部分逢双月检查）

三、验收方式

每月验收、检查、评定严格实行“记名检”制度，实行定地点、定项目、定数量、定人员实名检查评定，落实对检查者的再考核，每月20日验收前，必须以通知的形式，下达详细的验收项目，具体时间，具体工区，具体地点和数量，每个项目、地点必须明确检查人，对验收任务较大的，由质检科协调增派人员，确保验收保质保量完成（各项目验收扣分表附后）

四、验收程序

验收严格执行“三级验收制”原则，即工区自验、车间互验、段复验。工区自验：工区每月16日前，工长组织工区验收小组负责本工区当月生产任务情况自验和整改，并做好自验和整改记录，18日前报车间组织互验。车间互验：车间接到工区申请后，于20日前由车间主任牵头组织车间干部、工长进行互验，做好互验记录，并下达初验问题通知单，指出存在的问题及整改意见和整改结果，工区整改完毕后，车间在21日前向质检科提交验收申请，申请分工区把地点及项目、完成情况写清楚。

段验收：段每月21日左右由主管副段长召开验前工作会议，安排、布置本月验收工作，并在30日前完成复验工作。

段验收组首先应检查工区自验、车间互验记录。无记录、给予经济考核。验收组每验收完一个车间，必须就验收成绩对车间主任进行交底，会签各类验收表，一式三份，工区、车间、质检科各存1份。（4）工区室内揭挂。综合机修车间：

（1）维修任务验收记录。

（2）设备病害问题库登记、分析、消号。（3）车间综合台账。（4）工区室内揭挂。重点维修车间：

（1）维修任务验收记录。

（2）设备病害问题库登记、分析、消号。（3）车间综合台账。（4）工区室内揭挂。道口车间：

（1）设备病害问题库登记、分析、消号。（2）车间综合台账。（3）工区室内揭挂。

轮渡车间、轨道车、检控车间 以专业科室考核为准

线路工区：

（1）工长静态设备检查完成及病害分析、消灭、签认情况。

（2）动态质量登记、分析处理（轨检车一、二、三级超限登记、分析、处理；

车载一、二、三级超限登记、分析、处理；便携添乘仪三级超限登记、分析、处理； 轨检小车推检报告）

（3）线路设备静态评定检查及维修任务验收记录。

（4）伤损钢轨登记及处理情况。

（5）设备病害问题库登记、分析、消号。

（6）工区综合台帐。

（7）故障抢修细化预案。（8）工区室内揭挂。

（9）库房料具管理。

（10）车间管辖内钢轨、岔心、尖轨伤损登记、分析。

（11）环境卫生。

机械化维修工区：

（1）工长钢轨病害检查记录。

（2）每日作业日志，作业回检记录。

（3）工区综合台帐。

（4）工区室内揭挂。

（5）机械管理台帐，油料消耗台帐。

（6）库房料具管理。

（7）环境卫生。

桥隧工区：

（1）设备病害问题库登记、分析、消号。

（2）工区综合台帐。

（3）故障抢修细化预案。

（4）工区室内揭挂。

（5）库房料具管理。

（6）工区管辖内桥隧伤损登记、分析。

（7）环境卫生。

道口工区：

（1）工区综合台帐。

（2）故障抢修细化预案。

（3）工区室内揭挂。

（4）库房料具管理。

（5）环境卫生。

六、验收标准

按附表一的标准执行。桥隧车间按桥梁科制定的管理办法执行。

每失格 1 条扣 300 元；道岔每失格 1 组，按正线 300 元，到发线 200 元。

B.正线曲线失格 1 条，曲线长在 300 米及以下的扣款 300 元，长度在 300-500 米间（包括 500 米）的扣款 500 元，长度在 500 米以上的扣款 800 元；、设备状态分组

根据各车间的设备状态及行车速度的规定，将全段各车间分为二大组：

正线车间组：阳新车间、鄂州车间、花园车间、孝感车间、咸宁车间、土地堂 车间

站场车间组：汉西车间、江岸西车间、武南车间、武东车间

综合考核：每季度第三个月对各车间进行评定检查，评定考核分取各工区评定 的平均分，要求车间平均分在 85 分以上的车间，段依据各车间的得分情况进行分 组考核：

正线车间组：第一名奖 2000 元、第二名奖 1000 元、第三、四名不奖不罚，第 五扣 1000 元、第六名扣 2000 元。

站场车间组：第一名奖 2000 元、最后一名扣 1000 元。、评定失格股道、曲线、道岔下发病害整改通知单，各车间要纳入问题库，制定整改措施并限期整改，质检科对病害整治落实情况（任意抽查），整改期内未

完成且不能说明理由的每张单扣罚 500 元。

整改期内未完成的每件问题按 100 ～ 300 元考核。每月评定小组必须向所在车间拿出评定结果，并书面报主管段长审批，送 劳人科纳入月度考核。质检科每月应对静态保养评定进行小结，并以《评定通报》 的形式通报全段。

（三）站场、专用线管理及考核办法

一、日常设备检查发现下列情况之一，给予经济处罚 500 ～ 5000 元，质检科必须组织相关车间、工区召开质量分析会，下发质检通报、责令整 改。特别严重的（设备失查、失修），对车间主任、主管设备副主任及相关 人员进行行政处罚。

1.钢轨横移达 15MM 及以上。

2.轨距 1456MM 及以上。

3.木枕连续 3 根失效及以上。曲线地段轨距杆拉断。

5.扣件连续失效、上坑、落坑 6 块及以上。站场小半径曲线大于等于 250 米、正矢差超 10mm、连续差超 18mm、最大 最小差超 26mm 及以上。、三角坑超 12mm 及以上（含动态情况）。、尖轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨的可能。、道岔（组）道钉浮离达 2/3 或股道（条）扣件缺少、松动达 60 ％

及以上。、一侧严重大水平或成段严重高低；、钢轨锈蚀，经除锈后，容许速度大于 120km/h 的线路，轨底边缘 处(轨腰)厚度不足 8(14)mm，其他线路不足 5(8)mm。

二、每季度经质检科检查，按设备静态检查评分标准，结合日常检查 通知单整改情况进行综合考核，以分值为计算单位，扣分最少的为第一名，依次排名，第一名奖励 3000 元、第二名奖励 2000 元、第三名奖励 1000 元，倒数第一名扣 2000 元、倒数第二扣 1000 元。

（四）日常设备检查考核办法

为了严格执行作业标准、技术标准，提高日常养护工作质量标准，整 体提升设备质量。质检科要加强设备日常检查工作，对违反作业标准、技 术标准或管理失控情况，纳入月度考核。、排水沟积水未及时清理疏通每米扣 10 元、垃圾堵沟口每处扣 50 元。、外观杂草每米扣 10 元。、卸道碴 3 天后，未及时清道整理，使石碴压埋扣件及枕木头每米扣 10 元。、路肩有散乱石碴每米扣 10 元。、道床翻浆每孔正线扣 20 元、站线扣 10 元。、正线、到发线轨距、水平、轨向、高低达临时补修标准的容许偏差 值每处扣 20 元。、查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度每处扣 100 元。、站、专线轨距达 1450mm 每处扣 100 元。、站、专线水平、方向、高低达 15mm 每处扣 100 元。、钢轨作用边、尖轨作用边及非作用边、岔心、普通接头轨端肥边 达到 2mm 时，应立即安排打磨； 飞边达到 1mm 时，应及时安排预防性打磨。未做到每处扣罚责任车间 100 元。、重伤钢轨未处理每根扣 300 元。、所有接头螺孔冻结前必须倒棱。未做到每处扣罚责任车间 50 元。、冻结或胶结绝缘接头轨缝不得大于 7mm，普通接头冻结后，轨缝 不得大于 1.5mm。超过标准的每处扣罚责任车间 10 元。、无缝线路地段因更换伤损钢轨、放散等插入的短轨接头，必须二 周内使用铝热焊接恢复；车间未上报线路技术科焊接的扣罚责任车间 50 元，线路技术科接到上报未安排的扣罚线路技术科 50 元。、尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不密贴每处扣 50 元。、接头夹板有裂纹未处理每块扣 50。全断扣 500 元。、接头高低、左右错牙大于 2MM 每处扣 20 ～ 50 元。、轨缝大于 18MM 或连续三个瞎缝每处扣 50 元。

接头假轨缝达 10MM 每处 扣 50 ～ 100 元。、正线钢轨严禁使用手工电弧焊焊补轨面擦伤及手砂轮打磨接头、焊缝轨面和工作边，必须使用平磨机、精磨机打磨处理钢轨接头、焊缝病 害。焊缝低塌修理以打磨为主，变形、伤损严重的切除更换。发现未用平磨机进行打磨的每次扣罚责任车间 10 元。、接头螺栓缺少每个扣 10 元.松动每个扣 5 元。、道岔立螺栓缺少、失效每个扣 50、松动每个扣 30 元。、铁垫板缺少每个扣 10 元.扣板式扣件缺每套扣 10 元、松动每套扣 5 元。、铁垫板与木枕联结道钉必须钉齐、钉到底，螺纹道钉必须拧到底，否则视为浮离道钉。未对浮离道钉进行整治，每个扣罚责任车间 5 元。、轨枕连二失效及接头轨枕失效每根扣 20 元。、站线小半径曲线(R ≤ 500m)钢轨横移压槽每处扣 100 元。26、轨端掉块未及时申请焊补每处扣 20 元。、木枕线路钢轨不落槽每处扣 50 元。、轨距挡板连续锈蚀，压舌厚度小于 4mm，轨距挡板连三折断每处 扣 50 元。、大胶垫串片、压溃或抽空每块 10 元.超垫 10MM 每块 5 块。、施工旧轨料必须于施工当日同步将旧轨料拨到路肩上摆放，并于 3 日内回收完毕，未回收给予经济考核 100 元。

31、标志不清晰每个扣 5 元，歪斜每个扣 10 元，缺少每个扣 20 元。

32、对日常设备检查中发现的病害问题及时下发整改通知书要求整改，设备管理单位必须按照要求及期限对照整改。对整改通知书所提出的病害，在规定的整改期限内未完成或整改后未达到标准的，同时在整改期限到达 之日又未提出原因说明的，质检科任意抽查，发现未落实予以 200 元考核。

33、日常设备检查所有考核金额在月度考核中由质检科根据日常检查 结果进行二次分配。

（考核金额全部用于奖励做得好的工区）

34、每月月度验收和质量评定过程中，必须将上月存在的问题整改情 况进行抽验，未落实的对当月考核分直接扣减 50 ％并入月度考核。

35、其它设备问题、酌情考核。

附则

本办法由质检科起草并负责解释。

本文自发布之日起执行；本办法与其他考核文件如有不同，低于本标 准，以本文考核为准。高于本标准，以专项考核办法为准。

第四篇：铁路安全演讲稿与铁路工务段安全演讲稿

铁路安全演讲稿

【铁路安全演讲稿】

“人情和面子”是孪生兄弟，他们像一张巨大的网，覆盖在社会生活的每个角落，它们在社会生活中的作用是显而易见的：因为“面子大”可以调动工作;因为“给面子”可以考试通过;因为“人情和面子”，给个别人带来便利和实惠的例子比比皆是。

但是，在安全生产工作中，面对种种因为人情面子而造成的安全事故，却让我们终生难忘。违章作业因为“人情面子”没有被及时制止而酿成事故;面对违章指挥因为“人情面子”没有被及时纠正而致使人员伤亡;看见违反劳动纪律和安全纪律，因为“人情面子”没有及时给予教育而造成纪律松弛、管理松懈、事故不断。

上述种种用“人情面子”来维护安全生产的行为，其实质就是因为“人情”而怕得罪人，因为“面子”而盲目追求安全上所谓的“完美”。岂不知，这样的“人情和面子”非但没有给职工带来安全和幸福，没有给企业带来效益和稳定。相反，却带来了企业财产的巨大损失和职工生命的终身遗憾。

我们是否还记得去年10月29日发生的万吨列车脱轨重大事故。那起事故正是发生在全分局上下鼓足干劲、奋力拼搏，全力完成大秦线2亿吨任务的关键时刻。事故的发生不但损害了国家的利益，影响了铁路的声誉，更击落了分局全体干部职工的士气，否定了我们以前做出的突出成绩。然而，正是这样一次简单的因违章施工引发的安全事故就暴露出了诸多问题。方案审批不严、管理组织混乱、现场检查不细……，分析原因，这里面那些没有“人情和面子”的存在。因为人情，方案审批可以少把一道关;因为面子，安全管理可以少说一句话，现场检查可以少走一段路。正是这一道一道的人情关、面子关，最终蒙蔽了人们的双眼，最终酿成大祸。如果说，在社会生活中，“人情和面子”可以给人们带来实惠和便利，那么在安全生产上，“人情和面子”带来的只能是深重的灾难。

“安全生产无小事”——一句我们不知道听了多少遍，也不知道说了多少遍的警世恒言。然而，在现实工作中，能真正做到“防微杜渐”从小事抓安全的有多少;能真正做到只讲原则、不讲情面抓安全的又有多少?安全，总是一次次的在“人情”面前被抛在脑后;安全，总是一次次的因为“面子”问题被人们无情的践踏。试问，当安全受到威胁，当生命在鲜血中流逝，当财产在事故中变成废墟的时候，“人情和面子”到底能为我们挽回多少?

当前，中国铁路正处在一个崭新的跨越式发展阶段，今年的中心工作就是确保大秦线运量1.5亿吨的实现。而我们xx站作为支援大秦线的中坚力量，今年的任务光荣而艰巨。安全生产5000天的实现、万吨组合列车到发线的改造、生产经营业绩的全面完成，都将是对实现大秦线目标的有力支持，而实现这些目标的基石就是安全。安全不能靠金钱买到，安全更不能靠人情面子换到，安全要靠提高全体职工的安全防范意识，要靠建立完善的长效监管机制，更要靠“不讲人情、不留情面”的有效监督检查。只有这样，我们的发展才能更加稳定，我们的目标才能快速实现;只有这样，我们的车站才会有一个安全、经济、可靠的良好“形象”;也只有这样，我们的职工群众才会有一个安康、幸福、嘴角上翘的“面子”。

安全无止境。我相信，只要我们敢于推开人情，拉下面子，一心一意抓安全，专心致志谋发展。那么，我们的环境必将更加稳定，我们的企业必将更加发展，我们的生活必将更加美好和幸福。

【铁路安全演讲稿】

我们铁路运输事业最关键的是什么?对，没错，她就是安全。安全，对我们每一名铁路职工来说是再熟悉不过的词汇了，每天，我们听得最多，看得最多，提到频率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她吗?可能你会说了解，不就是一站，二看，三通过吗，天天都在说，天天都在听，都已经疲倦了。是吗?真是这样吗?不，绝不是这样!

千里之堤溃于蚁穴，如果把安全比作一个宏大的工程的话，把小事做细，做透，才能发现“细中见精，小中见天，寓伟大于平凡”的真理。“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事运输行业的我们，如果不树立安全

铁路工务段安全演讲稿范文

进入夏修以来，安全生产调度室积极投入到全段安全生产的各个环节，同全段广大干部职工一道，认真贯彻“安全 管理体系不断地规范和完善起来。

2、狠抓违章违纪，大力遏制“两违”行为

进入夏修以来，全段各股室积极深入现场，本着“管生产必须管安全”的原则，在指导一线车间班组作业的同时，自觉加大了对违章违纪的查处力度。在这一阶段内，全段通报并纳入月度经济责任制考核的各类违章违纪共有件，尤其是在段实施《安全管理监控实施细则》以及将线路晃车病害纳入考核后的月份，我段安全自控率达到了%以上，我们也能够从此看到各级管理人员在工作作风上可喜的转变。

相信继续坚持下去，必定会对全段的安全管理产生积极的影响，有效地控制违章违纪、遏制“三惯”行为。

3、严格坚守验收标准，努力提高设备质量

生产任务的验收，是我段各级领导始终高度重视的一件大事。在今年夏修生产任务的验收过程中，段安调室始终坚持段、车间、班组的三级验收制度。车间不进行自验、不递交请验报告，坚决不予验收。在生产任务验收的过程中，主任领工员严格坚守验收标准，克服了人情关、面子关。对于验收中发现的问题详细记录，不符合验收标准的坚决要求返工。

每月通过《生产任务验收通报》客观地反映各车间存在的具体问题，提倡好的作法并提出有针对性地意见，基本达到了严格、公正的要求。同时，在深入现场的过程，认真帮助一线车间班组分析问题、查找不足，促进了各车间综合维修质量的提高，使全段线桥设备质量得到了较大发展。

4、坚持警钟长鸣，加强职工安全教育

××等因工务施工造成的行车事故发生后，在段领导极为关注的形势下，安调室均及时发布了《事故通报》，不但分析事故原因、总结事故教训，还坚持“眼睛向内”的观点，认真查找我段自身安全管理中存在的各种隐患，做出具体要求，制度详细、切实可行的安全卡控措施，并由段领导带队奔赴一线，落实部、局、处电话会议精神，与一线干部职工面对面地进行安全教育，全段干部职工安全意识明显增强。

5、开展专项活动，保持良好安全势头

第五篇：铁路工务段党员监督岗考核评比办法

铁路工务段党员监督岗考核评比办法 管内各党总支：

为了进一步深化创先争优活动，动员各级党组织和广大党员树立“融入”意识，在安全生产主战场上建功立业、显示作为，根据《段“党员监督岗”活动实施办法》，特制定本办法，请遵照执行。

一、指导原则

1、坚持实际、实用、实效的原则。结合各工种实际，制定考评标准，做到粗细适宜，简便易行。

2、坚持定性与定量相结合的原则。

3、坚持过程控制与结果考核相结合的原则。

二、党员监督岗职责

在每个作业单元必须指定一名责任心强的党员为“党员监督岗”，佩带袖标亮明身份，作业过程中自控带头不违章、他控身边无违章，协助现场施工负责人做好作业监护，制止现场作业人员“两违”。其职责是：

1、积极协助工、班长或带班人把关施工作业安全，对施工作业过程实施安全监控；

2、牢固树立安全责任意识，超前预想，做到早发现、早知道、早处理；

3、监督施工人员遵章守纪，按程序和标准作业，及时

纠正“两违”；

4、加强业务学习，掌握相关安全知识，带头落实安全措施；

5、认真履行职责，敢于大胆管理，如实向工区、车间反映安全生产方面的真实情况，提出合理化建议。

三、考核评比内容

党员监督岗的考核内容分为作业卡控、作用发挥、群众评价三个方面，以劳动安全为重点，实行月度评比，季度考核。底分实行百分制，单项考核扣分，具体考核内容及扣分标准详见各工种“党员监督岗”月度考核表。

四、考核评比办法

1、考核评比组织机构。成立段“党员监督岗”考核领导小组，组长由党委副书记、纪委书记兼任，副组长由党群办主任兼任，成员由党群办工作人员组成。负责全段季度“党员监督岗”考核奖励，检查指导车间党总支开展“党员监督岗”活动。各党总支要成立相应的活动考核小组，负责工区党支部“党员监督岗”月度评比工作。

2、考核步骤

考核评选先进“党员监督岗”要做到“五个作用突出”：按章作业，守纪作用突出；履行职责，岗区作用突出；勤奋工作，带头作用突出；技术过硬，示范作用突出；监督有效，屏障作用突出。“党员监督岗”的考核评比分三步进行：

⑴.自评――每月班组党支部组织党员自评，填写本工种“党员监督岗”月度考核表报党总支。

⑵.互评――每个季度党总支组织党总支委员、支部书记、职工代表进行互评，每个党支部评选1名优秀“党员监督岗”推荐人选，每季末月25日前报段党委。工区优秀“党员监督岗”推荐人选必须是连续三个月安全无不良反映，“党员监督岗”季度累计得分285分以上的党员。

⑶.定评――段党委组织评审委员会对各单位上报人选进行定评，产生每季段优秀“党员监督岗”，通报表扬并给予奖励50元。

五、相关要求

1、规范“党员监督岗”设置。按照监督全覆盖的要求，工区每个作业班必须设置一名“党员监督岗”。为便于考核，党员监督岗要相对固定，除特殊情况外，不能随意更换。

2、推选好“党员监督岗”。各工区党支部应根据工区实际，推选1-2名“业务精、责任心强、敢管理”的党员担任党员监督岗。每天工区党支部书记要给当值“监督岗”的党员交任务、压担子，支持其发挥作用。

3、发挥好岗上监督作用。“党员监督岗”当值人员要坚持“多走一步、多看一眼、多说一句”的工作原则，认真履行好监督职责，带头遵章守纪、带头标准化作业，为身边职工群众树立榜样。同时，在干好自己份内工作的同时，监督

或督促身边的职工群众“不做违章事、不干违章活”。

4、抓好党员监督岗指导工作。车间总支委员和工区支部书记要经常到现场检查指导“党员监督岗”工作，听取当值党员的意见，了解开展活动情况，对“党员监督岗”提出考核意见或建议。对 “党员监督岗”不作为的党员，要重点进行帮助或及时撤换。