第一篇：开车的驾驶经验和教训
开车的驾驶经验和教训
1、驾驶座上方遮阳板后不要夹任何东西，否则，拉遮阳板时，会掉下，就在这一分神的瞬间，可能会有意外情况出现。
2、高架和高速公路的匝道都有限速，一般不得超过40码，这一限速是有道理的。哪怕后面车鸣笛催促，也不要超过50码。
3、弯道行驶的时候，一定双手握好方向盘，不可一只手腾出来干别的。
4、新手开车，副驾驶座尽量不要载客，聊天容易分神，容易闯红灯。
5、如果有一个空的收费车位和一个空的免费车位，停到收费车位上。免费“车位”之所以空着，要么空间小，要么难度高，要么有被协警或城管贴罚单的危险。而收费车位，一般比较宽敞，有收费员引导，并且不用担心因违停被罚150元，最重要的是，不会因为撞到别人的车而废钱废时。
6、拿不准，就下车来看看，宁可多倒三把，不要盲目通过，新手不丢人，事故频出才丢人。
7、右拐弯时，一定要看两边后视镜，尤其是右边后视镜，也许会有白痴悄悄地开车躲在你的右边，如果撞了他的车，你至少50%的责任。
8、雨天、夜里、没有路灯、车多的地方，不要贸然停车，如果不甚陷入，下车看明情况，慢慢退出来。
9、对于新手来说，停车的时候，能头朝里开，就不要屁股朝里倒车，用最有把握的方式停车。
10、开车前要养足精神，跑长途前夜，一定要睡足8小时，被负面情绪所笼罩的时候，不要开车，改乘其他交通工具。
11、开车要眼观六路，而听八方，按照怀尔斯生存手册之顶级驾驶，每5秒钟，要扫一眼后视镜。
12、在中国的路上开车，变道插队被视为一种严重挑衅。但有时又不得不插队，此时，降下车窗，伸出一只手示意，会降低对方敌意。
第二篇：开车经验大总结
最近身边多了不少新司机，凑一块儿说着说着就聊到开车上去了。作为一个从办公室到车间几乎人人会开车的厂子的小编，没有理由不传授点经验给大家啊。那咱们就来盘点一下老司机们的开车秘籍吧。
1、正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
2、堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。
3、排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
4、当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是天气情况不好的时候。
5、开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上。
6、过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲。
7、不要在高速公路上开的很慢，在路况较好的非高速公路也一样，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
8、在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地。
9、开车不要分神。什么看短信，打电话、吃东西等等，往往出事都是在不经意间。不要以为车速慢就没事，虽然没伤亡，车子刮刮蹭蹭也麻烦不是。
10、遇到公交车靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从大巴的前头跑出来，要注意观察避让。
11、晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和非机动车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，招来对面车辆刺眼的远光，还是直接按喇叭吧。
12、下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，让后面的一辆车超过去给你探探路，并不耽误时间。
13、如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想着看水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。
14、如果你的车子排量小，坐了3个人以上，就别开的太快了，排量小，人多车重就没劲，提速会打很大的折扣，最重要的是刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和重。
15、大家经常遇到赶绿灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫，冲过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊。
16、停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的车玻璃。
17、有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。
第三篇：开车模拟驾驶器
学车之星驾驶模拟器让学车变得简单
以前去单位面试常被问到学籍，如今可能被问到的最多的是“你会开车吗”。开车逐渐成为现代人必备的一项技能，不过买车容易学车难，没时间练车、不敢上车、拿了驾照不敢上路等都是学员面临的难题。学车之星驾驶模拟器的问世，则为驾驶学员带来了福音，让纸上谈兵变成了实际操作。
学车之星驾驶模拟器 让学车变得简单
学车之星驾驶模拟器，离合器的使用、方向盘的把握等方面，独有一站式模拟真车功能，再加上全方位助学系统，让驾驶学员每一步都让实际与理论联系起来，轻松达到学车目的。学车之星驾驶模拟器系统内包含了山路、乡路等路面情况以及晴、雨、阴等各种天气情况，不管是正在学车的人，还是已经拿到驾照的新手都能通过它进一步熟练驾驶操作。学车之星驾驶模拟器 钱途无量
学车之星驾驶模拟器的出现，可谓生逢其时，正遇上新交规的出台，考驾照越来越难的市场环境。同时，学车之星驾驶模拟器本身的特点也让消费者趋之若鹜，真正实现微成本投入用机器赚钱，市场热捧也在情理之中。
如今，学车之星驾驶模拟器不仅广泛用于驾吧、驾校，同时在电玩城、汽车俱乐部、网吧等也十分受欢迎，让每一位代理学车之星投资者迎来滚滚的财富洪流。
第四篇：20条经验和教训
从《乔布斯传》里得到的20条经验和教训
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1.不空等
乔布斯年轻时，他要是想要某样工具来造点什么东西的时候，他会直接去找源头要。他回忆起在12岁的时候，他想要造一个计频器，于是直接在电话簿里找到了HP的创始人Bill Hewlett，找他要了那些零件。2.打造自己的现实
乔布斯很早就懂得，要是不喜欢生活中或世界里的某样东西，就改变它们，要么通过行动，要么通过纯粹的意志力量。
Hoffman后来叹道，“现实扭曲力场有鞭策的作用，但接着现实会反击。”——Joanna Hoffman是苹果早期Macintosh团队成员之一。
“我不想当父亲，所以我就不是。”乔布斯后来说。声音里透着一丝懊悔。3.控制能控制的一切
在某种程度上，乔布斯是个嬉皮士，但和上个世纪60、70年代谈情说爱的自由精神不同，他是个注重细节的控制狂。他要控制他的环境，把产品看成是他自身的一种延伸。4.承认自己的错误
乔布斯有时很严厉甚至不近人情，这点在他和他第一个女儿之间表现得最为典型。随着年纪越来越大，他开始面对死亡，也越来越愿意承认自己的错误。
“我做了许多我并不自豪的事情，比如在23岁时让我的女朋友怀上了孩子，处理方式也十分不妥。” 5.了解自己
尽管并不总是清楚旁人是如何看待自己的外貌举止，乔布斯对自己过人的头脑却有着清醒的认识。
他困惑地发现：他比父母还要聪明。
6.给不可思议留一扇门
乔布斯是个探索者，一生都在追求精神上的启迪以及身体的净化。他并不特别信仰宗教，但也不否存在人类认识之外的事物。
“我想，不同的宗教就像是不同的门，通往的是同一个房子。我有时想，房子是存在的，有时又不这么想。这真是个伟大的谜。” 7.别退缩
乔布斯的暴躁情绪和时不时的过激反应都是出了名的。在产品研发上，他的评价非黑即白，不是极佳就是狗屁。
“他为人既开明又残酷，”她回忆说，“真是奇怪的组合。”——Chrisann Brennan，乔布斯的前女友
8.被出色的人包围
不管他承不承认，乔布斯不是什么都会的。没错，他可以对每个产品每个广告活动施加巨大的影响，但他也知道，世界有些人的技能是他无法企及的。乔布斯早期和Steve Wozniak的搭档就充分说明了这一点。和Wozniak搭档而获得了早期的成功，给乔布斯未来和别人的通力协作提供了模板。两个月后他准备要测试了。“我在键盘上敲了几个字母，我被惊呆了！它们在屏幕上显示了出来。”那是1975年6月29日，是个人电脑的里程碑。“这是历史上的第一次，”Wozniak后来说，“人人都在自己电脑的键盘上敲下一个字母，看着它在眼前的屏幕上显示出来。” 9.打造一个A级团队
通常情况下，公司和经理会满足于水平一般的员工。而乔布斯重视人才，并认定在一家全是A级员工的公司里，任何矛盾摩擦都可以被出色的成果所抵消。他可能是正确的。“生活里的大多数东西，最好的和平庸的之间约有30%的差距。最好的航班、最好的膳食，都可能比平庸的要好上30%。在我眼里，和水平一般的工程师相比，Wozniak要好上50倍。他光用脑子想就能开会。Mac团队就是打造A级团队的一个尝试。人们说他们无法和睦相处，说他们会相互憎恨，但我发现A级员工喜欢和A级员工共事，他们压根就不想和C级的人共事。”
“这么些年来，我懂得了，要是你有非常优秀的员工，你根本不需要像照看婴儿般看着他们，”乔布斯后来解释，“期待他们有优秀的成果，你就能让他们做出优秀的成果出来。” 10.做自己
乔布斯经常忙于做自己，以致于忽略了别人是如何看待他的，特别是在他那早期当嬉皮士的日子里。
“开会时我们没法不看他那脏兮兮的脚。有时候，为了释放压力，他还会在马桶里把双脚浸湿，这一举动可没减轻他同事的压力。”——Mike Markkula，苹果首任主席
11.富有说服力 拓展阅读《如何成为一名说服大师》
早期的乔布斯要是在旁边的话，气味的确是会有点难闻，就是这样的乔布斯把自己训练得能长时间不眨眼地盯着别人看，还发现了用这招可以说服别人做不可能的事情。
“如果它能够救人的命，你能想办法把启动时间减少10秒吗？”他问。Kenyon说有这个可能。乔布斯走到白板前，说，“假如有500万人在使用Mac，而每天需要额外的10秒来启动，加起来每年就有近3亿个小时，这就相当于每年至少救了100条命。” 12.告诉别人怎么做 乔布斯称不上是真正的程序员或者技术工程师，更无法和微软的比尔盖茨相提并论了，但是，他对技术和设计有着一种直觉的理解，这最终改变了世人对电脑的期待，更改变了消费电子行业。
“老实说，我们原来并不知道„友好‟对电脑意味着什么，是乔布斯告诉了我们。”——Terry Oyama，早期Macintosh设计团队的成员。13.相信你的直觉
我在自己的职业生涯里，凭直觉不只一次抓住了机会。而乔布斯对自己的品味有着深刻而恒久的信仰，深信要是自己喜欢些什么，公众也同样会喜欢。而他几乎总是对的。“贝尔在发明电话前有做过任何市场调研吗？” 14.敢于冒险
在他整个职业生涯里，乔布斯抓住了多次机会，首先是成立了苹果，然后出走，直到1997年再回来。在一个大多数公司都在想方设法进行多样化经营的年代，乔布斯领导下的苹果却反其道而行之，削减业务，精简产品，专注在相对较少的领域上面。如果他认定某样东西将来会获得成功，他会改变苹果整艘船（或至少某些方面）的航向，朝一个方向进发。乔布斯的管理哲学之一就是，要不时地抛抛骰子，把公司赌在某个新的想法或科技上面。“我有这个疯狂的想法：我们可以通过iPod的广告影响来卖出更多的Mac。此外，iPod还可以把苹果定位成创新的、年轻的公司。所以我把7500万的广告费用拨给iPod，哪怕这个产品按比例还分不到1%。这意味着我们完全统治了音乐播放器市场。我们比别人多投入了一百倍。” 15.用优秀延续优秀
无论是产品还是电影，乔布斯总是力图要创造优秀的后续产品/续集。在职业生涯的早期他做得并不成功（比如Lisa电脑），但他在皮克斯和苹果都证明了自己能够做到。“在商业上有个经典的东西，就是„第二款产品症状‟。”乔布斯后来说。“背后的原因在于你并不了解你第一款产品成功的原因是什么。”
16.做艰难的决定 优秀的管理者和领导都愿意努力工作，也经常做不受欢迎的决定。乔布斯当然不怎么在乎别人喜不喜欢他，因此，做艰难的决定的时候，会更加轻松。
他做的最明显的一个决定是要彻底把Newton终止掉——它是世界上第一款个人数字助理，拥有还不错的手写识别系统。
17.演讲演示(presentation)意义重大
乔布斯痛恨PPT演示，但或许相信讲究的产品展示至关重要。
“包装可以是个剧场，它可以创造一个故事。”——Jony Ive，苹果设计师 18.想办法平衡你的火爆脾气
不知乔布斯是否真的成熟过，但他的确懂得了在他和其它苹果人之间存在缓冲有一定的用处。
在一家CEO容易暴躁大怒的公司里面，Cook用冷静的头脑、舒缓的口音、安静的凝视，掌握着局面。19.为今天而活
就算乔布斯癌症缠身，苦苦挣扎，他也很少慢下脚步。这个疾病反而帮他集中了精力，用来追求他最宏大的一些梦想。
“„记住你即将死去‟是我一生中遇到的最重要的箴言，它帮我做出了生命中的重要决定。” “记住你即将死去”是我知道的最好的办法，能帮你躲开„认为自己有什么可失去‟这个陷阱。你赤裸裸的身无一物，还有什么理由不去追随你的心。” 20.分享智慧
乔布斯不是个乐善好施的人。他对产品和成功充满激情，但直到病入膏肓后，他才开始伸出手来，和科技界的人分享智慧。
“我也会继续指导像Mark Zuckerberg那样的人，我剩下的时间里就会这样做。我可以帮助下一代记住伟大公司的传承并学会继续这个传统。硅谷一直对我支持有加，我应该尽我所能来回报它。”
第五篇：都是经验和教训
都是经验和教训，开车的人一定看看！
1、刚拿到本时，什么都想开开，连拖拉机也没放过；现在是能不开就
不开别人车，觉得自己的车还是最好开的。
2、刚学会开车时，觉得五档没有什么用（开不快），几个月后，觉得一档没什么用，感觉用二档起步好，现在觉得一档到五档都很管用。
3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，几乎天天跑长途，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；现在知道了市区里公交
和出租就是爷，高速上卡车也是爷，哪里都得让着他们。
4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。
5、刚开到车，就觉得自行车，摩托车和行人真让人心烦；现在经常骑
骑车，走走路，发现汽车才是最不讲道理的东西。
6、从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；现在知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，后面的车也
不是你能停他也能停的住的。
7、从前给人迸道时，还要向前挤一把；现在只要有个迸进来了，就让
一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。
8、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发现只要选的路好，并不比那些开F1的人慢到哪里去。
9、从前觉得在人流中穿行，是车技的象征；现在知道，人的价值，是
无法用钱衡量的。
10、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多；现在知道到达时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。
11、从前觉得偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，运气的好坏没有多少因素。
12、从前发生事故总想暴打对方一顿；现在被人追了尾都想私了算了，吃点亏总比天天跑大队和保险公司来的实惠。
13、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活；现在最多也只是
伸出一根手指告诉他天堂的方向。
14、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下；现在反而觉得教育自己不
能像他一样才是最管用的。
15、从前觉得车停哪里都一样；现在停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到
车„，反正想的挺多的。
16、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷
就没有光顾过后备箱。
17、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面
再停个车顶上来，自己也能出的去。
18、从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就不收，因为它可
以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。
19、从前修车听师傅的；现在师傅叫我：师傅，您看这东西换不换？
20、从前保养，觉得常换的机油好坏都一样；现在知道，换好机油省油
省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。
21、从前觉得10升油耗只比九升多二块钱（五年前）；现在知道了，一万公里可以省四五百元，一年可以省个养路费。
22、从前觉得保险保的越全越好；现在只买三责和车损，加上小心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。
23、从前觉得装了倒车雷达，倒车的时候可以不用操心，现在知道倒车雷达也有盲区，并且车后面随时可以出现障碍物，还是相信自己的眼睛
最保险。
24、从前去加油总是很有钱的说：“给我加满”！现在知道了加满一箱
油在市区拉着几乎等于拉着一个人，学会只加半箱油。
25、从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也
包括自己。所以每次会车首先变成近光。
26、以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻.。
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