第一篇：DHL快递公司介绍
DHL这个名称来自于三个公司创始人姓氏的首字母，他们是Adrian Dalsey, Larry Hillblom 和 Robert Lynn。是在30年前，世界上出现了第一家快递公司——美国有3位大学生结伴外出旅游，一家轮船公司请他们帮助把一些文件和物品顺便送给他们将去的城市里的一家客户的手中。旅游结束后，经过一番调查研究，3位大学生于1971年6月在美国旧金山注册 了以3个人姓名的第一个字母
D、H、L作为名称的快递公司，中文翻译为“敦豪”。即敦豪公司，是世界最大的快递公司之一，服务网点遍布全球228个国家和地区。中外运敦豪公司(DHL-SINOTRANS)是DHL在中国快递领域的著名合资企业。目前已有广东、深圳、湖南等50家分公司。
DHL是一个德国公司,由德国邮政控股并集合了欧洲快递和丹莎货运,现在她又控股了国泰航空公司并参股港龙航空公司,她目前是世界第一大国:际快递公司。
她的前身是1969年在美国注册的快递公司,一直在美国国内经营国际间的快递业务，是世界上最早做国际快递的公司,也是业内信誉最好的公司,国内的各大进出口公司和银行的港口海运提单、汇兑凭证等紧急快件大多交付DHL公司安全承运。经过40年的发展在欧洲,亚洲,中东,尤其是南北美洲铺设了强大的运输和转运网络,并在去年整合后收购了美国第一大空运公司-美国安邦公司,用以提高和加强DHL在美国的运输速度.现在，在美国本土的快件转运速度达到了前所未有的水平。
1972 开始在日本、香港、新加坡和澳大利亚提供服务。
1974 在伦敦开设第一家英国营业机构。DHL在全球已经拥有3,052家客户和314名员工。
1976-1978 业务拓展至中东、拉丁美洲和非洲三大区域。
1977 在法兰克福开设第一家德国DHL营业机构。
1979 DHL 将服务扩展到包裹递送。这之前只提供文件递送服务。
1983 DHL成为第一个服务东欧国家的航空快递公司。在美国的辛辛那提设立国际分拨中心(hub)。
1985 在布鲁塞尔设立一家一流的国际转运中心。每晚处理超过165,000票货物。
1986 DHL 在中国成立合资公司并成为在中国服务的第一家国际快递公司。
1990 DHL与汉莎航空、日航和日商岩井建立战略联盟。
1991 DHL成为海湾战争之后第一家对科威特恢复服务的国际快递公司。
1993 DHL投资6,000万美元在巴林建立了一家新的国际转运中心。
1998 德国邮政成为DHL的股东。在吉隆坡成立IT中心。
1999 DHL 环球快递投资了10亿欧元打造一流的航空货运机队充实欧洲和非洲网络。34架新型波音757SF货机比以往所使用的B737F型在噪音污染上减少了77％，在二氧化碳排放上减少了13％。
2002 德国邮政环球网络在1月1日成为DHL的主要股东。在年末完成了100%的控股。在亚洲的网络扩张：在10月，DHL与国泰航空组建合资公司营运航空快递货物。在美国的史考司代尔设立新的全球IT中心。
2003 DHL 对中外运的持股比例达到5%，因此成为中外运最大的战略投资者。德国邮政，DHL和邮政银行构成了集团目前的品牌构架。DHL成为所有快递和物流业务的唯一品牌。DHL的标准色变为黄色和红色。四月，全球所有的车辆、包装物料、办公楼的视觉形象转变开始进行。通过对安邦的收购(2002年营业额：33亿美元)，DHL将成为美国的第三大快递服务提供商。DHL借助安邦的地面运输网络弥补了其在美国的网络弱势。10月DHL宣布了其在中国的五年投资计划：DHL将投资2亿美元大力扩充其在中国的服务能力。
2004 在捷克斯洛伐克的布拉格设立新的全球IT中心。它替换了原本设在伦敦的服务中心。DHL成为德国邮政国际邮政业务下的新品牌。DHL全球邮政在全球拥有约4,000名员工。收购了印度最大的国内快递和综合航空包裹快递公司Blue Dart百分之六十八的股份。
2004/2005 在东南亚遭遇台风袭击之后，DHL 40多个国家和地区应政府和救援组织的要求迅速作出响应，免费派出专机运输救灾物资，并提供陆路运输和资金救助。全球的DHL员工都发起了捐款活动。
2005 从8月开始，DHL全面更换工服。在未来的9个月里，DHL 200多个国家和地区的110,000名员工将陆续换上新工服。将有140万件新工服通过DHL运送到世界各地。新工服的设计科学、美观、实用，曾经过3,600名派送员的广泛试穿。12月，德国邮政全球网络以55亿欧元并购了英国的物流品牌Exel。Exel在全球135个国家拥有约111,000名员工。Exel的主要业务是为重要客户提供运输和物流解决方案。该公司2005年上半年的利润实现了55%的增长，达到1.72亿英镑（2.51亿欧元）。
第二篇：DHL国际快递的渠道介绍（模版）
DHL国际快递的渠道介绍
DHL目前成为了中国大陆内自大的国际快递公司，是目前中国国内出货量最大的一个国际快递形式了，目前文捷快递在广州地区代理DHL渠道的收货。作为广州DHL的一个大代理商，中跃国际代理的DHL快递价低、交货速度快、安全可靠，优势非常明显。
在国际电商中选择DHL发货是非常非常多的，为什么这么多人选择DHL渠道发货，这是有原因的。主要在于DHL自身的优势，中跃国际小编为广大的客户一一介绍下，目前DHL货代的优势。首先：DHL速递，渠道完善基本涵盖了全球，在目前主要的国家都设有分拣物流中心，拥有非常好的网络，基本采用航空直飞、航班网络也是非常的完善的。其次：DHL速递，时效高，目前DHL发往发达国家与地区的国际速递在时效上拥有很高的时效一般3-6天左右达到。发往偏远国家的时效也可控制在5-9天到达，时效比其他的国际快递高更快几天。
然后：DHL在价格较为合理，目前DHL速递的官方公布价格较为低廉，与其他的国际快递相比，综合DHL自身的各种优势，在价格上，DHL速递的性价比还是非常高的。目前中跃国际与DHL公司深入合作，现在所取得的折扣是非常丰富的。通过中跃国际货代进行收货的DHL快递价格会低非常非常多。最后：DHL速递在服务上的优势是非常明显的，DHL拥有一流的操作流程，在货物出现问题之后，将会在第一时间给予回复并且给予解决，反映的速度非常快的，中跃国际货运代理有限公司同时也拥有一流的客服团队，对客户的问题解决能力很快。目前我公司在深圳可进行收货。其它地区可以用国内快递邮寄到我们公司，再由我们公司转发出.目前提供上门收件的服务，DHL速递的服务非常优质。对于广大客户来而言对DHL速递的资费也是比较敏感的，DHL是按照体积重量=长cm X 宽cm X 高cm /5000，如果体积重量大于实际重量，则按体积重量计费，即按较大者为准。DHL国际快递偏远附加费，去往偏远地区的快件需加收偏远地区附加费，美国除外，标准为3.6/KG，每票最低收费180元，偏远附加费需加收燃油附加费。DHL燃油附加费每月变动，可在我公司首页进行查看。
第三篇：国际快递公司介绍
国际快递公司介绍
在国际快递中有很多的国际快递公司，在不同的国际快递公司具有不同的渠道，在价格上、服务上、时效上都少许区别，加上邮政快递渠道，在国际快递中的公司非常多，渠道也会有非常多。在国际快递中不同地区拥有不同的优势特点，在选择中主要还是需要在快递公司中进行选择。
在国际快递中，有四大商业巨头，分别为总部位于美国的联邦快递、ups快递，总部位于欧洲的tnt、DHL快递。
①、FedEx国际快递：
中文名是联邦快递，服务好，安全性高，主要优势地区在中东地区、东南亚地区、北美地区，到中东国家速度快，墨西哥清关能力好，到越南，以色列、科威特、黎巴嫩等国价格便宜，在北美地区、东南亚地区的网点覆盖面广泛，派送收件方便，缺点：总体价格高、货物限制较多。
②、UPS国际快递：
中文名：联合包裹服务有限公司，UPS快递分蓝单 红单 红单1+ 三种服务速度 蓝单最慢不属于快递服务是普通的包裹服务，红单是快递一般的公司都是用的红单，红单1+为特快加急，货运公司都没有签这种服务。UPS快递主要区域集中在北美地区，亚太地区，时效快，渠道稳定。缺陷是收费较高，燃油附加费更高。
③、DHL国际快递：
中文名是敦豪，属德国邮政，是最早进入中国国内的快递公司之一，在国内国际快递中使用较多，国际快递国内的国际快递中，使用是最多的一种国际快递。到非洲、中东、东欧、南美等不发达国家价格有优势 速度快，通达国家比较多，多数国家清关能力强。到英国清关能力强 缺点：服务较差，比如在目的地海关清关时，不能很好的提供具体情况，到美国清关能力差，31公斤以下没有大货价，货物限制多。
④、TNT国际快递：
总部位于荷兰，是欧洲第二大国际快递巨头。TNT快递在中国内分为红单渠道、绿单渠道。其中红单渠道优点：不发达国家价格便宜，大部份国家清关能力好 缺点：大货价格高，不发达国家到达的速度慢，安全性稍差。绿单渠道是中国邮政与香港TNT快递合作的一项业务。在大陆境内由EMS负责收货操作。然后发到香港TNT后全部由TNT负责。到达香港后速度等其它方面跟红单TNT没有区别。优点是可以走国产手机，大部份国家小货价格好。缺点 ：速度慢，大货价格高，安全性稍差。
⑤、Aramex国际快递：
总部位于中东，是中东地区的国际快递巨头。Aramex快递在国内也称中东专线，是发往中东地区的国际快递的重要渠道。他具有在中东地区清关速度快、时效高，覆盖面广泛，时效高经济实惠的特点。缺点就是Aramex快递主要优势在于中东地区，而在别的国家地区则不存在这些优势了，区域性很强，货物的限制也较高。
⑥、邮政EMS国际快递：
EMS全球邮政特快专递的英文缩写,它不是一家公司，是万国邮政联盟推出的一种比普通包裹快捷的一种服务的简称，全球各个地区的邮政公司都拥有一项邮政EMS国际快递服务。具有的优势有，在全球各个海关都拥有货物优先处理权，时效高一搬7天左右派送到达全球，EMS的优点是海关好通过,不计体积重量,退回不收取运费和关税，21公斤以下的费用一般比其它的DHL、TNT、UPS、FEDEX便宜些。缺点是速度慢,大部份国家无法跟踪,也没有签收记录，这也是EMS最大的缺点.还有就是21KG以上没有按公斤计费的大货价，不能一票多件，只能一箱货一张运单。
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第四篇：主要快递公司的情况介绍
主要快递公司的情况介绍
一、国内
1、中国邮政的EMS，优点：网络强大，全国2000多个网点，让所有对手望尘莫及，而且这2000多个点都是他们自己的人，别说到县里，就是到村里，他们也可以做到。
缺点：反应速度较慢，跟踪查询有困难。
价格：20元/500克起，文件包裹价格不一样。
2、顺丰快递，来自广东的顺风公司，最近几年发展很快。从一家作坊公司发展到一家较大规模的公司成绩有目共睹。优点：发往珠江三角洲地区的速度和EMS差不多，价格要比EMS低一些。
缺点：发往其他地区的服务质量就很一般了。
3、申通快递，来自长江三角洲的企业，原来是做上海周边快递起家的，现在也在北京开展业务。
优点：发往长江三角洲地区的快件和EMS差不多，价格也低一些。
缺点：和顺丰一样，有区域限制，发往其他地区的快件服务质量就一般了。
4、宅急送
国内最大的民营快递公司，网络500多个点，但大部分是合作网络，自己的点估计有100个左右。优点：速度和EMS差不多，有些区域还要快。也能做货运。
缺点：不做文件快递。
外资企业：
从去年开始，外资企业也可以做国内快递市场了，现在全球快递巨头TNT和DHL也在开在国内快递服务。优点：作为全球的快递巨头，虽然在中国开展业务，但速度依然是最大卖点，在他们的服务网点内，速度比EMS要快很多，查询也很到位。
缺点：网络少一些，大约100多个城市能到，不做文件，价格贵一些，DHL的要贵很多，发广州和发香港差不多了。但TNT的和EMS价格差不多，有的城市甚至还要便宜。
综上所述，建议：
如果你们公司经常发小城市，那么首选EMS，其他公司去小城市差一些。
如果你们公司只发上海、广州等这些经济发达的几十个城市，我建议你使用TNT，有实力就是不一样，确实快！DHL也很快，但就是太贵。他们的公路重货也很不错。
如果想相对便宜一些，去上海，或者广州，你也可以选择性使用顺丰或者申通，但那样就要分开结帐了。如果你有几十吨的重货，你可以找中铁、宅急送，他们的铁路线很可靠。
二、国际
首先说一下各家公司的价格。每家快递公司在不同重量的货物运输费用的定价都有所不同。如果你要走小件的货物又不要求时间的话那我建议你首选EMS，（邮政特快专递，Express Mail Service，他是由万国邮政联盟创办）因为价格算起来是最便宜的。
要是要求时间要快的话，看你到那个国家，美加，南美，还有英国，在这些区域最快的就是UPS（UPS 于 1907 年作为一家信使公司成立于美国）和DHL（中外运敦豪于1986年由中国对外贸易运输集团总公司和敦豪环球快递各注资一半成立）。但是还是有点区别，在5.5公斤以下的货物DHL就比较便宜，6公斤开始到21（31）公斤以下的话UPS就要比DHL要便宜很多。21公斤开始到100公斤的货物就是DHL
要UPS 要便宜了。再从100公斤一生的话，UPS就要便宜过DHL。
现在说一下TNT，TNT是荷兰最大的快递公司，在西欧国家的清关能力要比DHL，UPS，EMS都要强。但是价格方面的话，就要比其他公司要贵出很多了。
再说一下各个公司的服务对比，EMS的服务质量是最差的，第一运输时间很不稳定，价格也是。经常出现一些到发达国家都要N多天的事来，网上反馈货物派送信息也很慢。上网后显示预期那天的航班发往国外后就没有了消息，打11185也查询不到。而TNT，UPS，DHL这些大公司时间上就比较准时，货物信息反馈得也是比较快，一般都是第一时间反馈到自己公司的网站上，所以我在这里强烈的向大家推荐在运送贵重物品的时候第一选择，DHL，TNT，UPS，不要用EMS。不过EMS到底是我们中国本土化公司，我一定要和大家说一下EMS还有一个最大的好处是其他任何一家公司都比不上的，就是当你的货物在国外扣关的话，EMS就可以帮你免费的运回来。其他的大公司的话帮你运回来就要多收货物从国外运回来的运费，而且是不打折，价格高得看不懂。
最后说FedEx，FedEx在东南亚一带可以说是四大公司之首，不管是价格还是速度。在21公斤以上的大货FedEx的价格等于是DHL，UPS的一半，运输速度却是一样的，所以大家在发21公斤上的货物到东南亚的话请首选FedEx。FedEx的缺点就在于西欧，美加，南美，非洲，中东国家没有价格和速度上的优势，在上面说的几个地方也就是对于一般的快递公司能力。
第五篇：UPS快递公司流程介绍
UPS快递公司流程介绍
UPS快递(UPS Express)于1907 年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有 300 亿美元资产的大公司。如今的 UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。本文将着重介绍位于肯塔基路易斯维占地四百万平方尺的中装中心“世界港”及相关流程。
一百多年来，UPS快递公司已经将全球快递产业带入高科技领域，作为世界最大的快递公司，UPS每年处理近40亿货物，全球设有约1800处转运中心，拥有一条大型铁路，270多架货运飞机组成的机队，以及9.5万辆运送车，UPS因此能在全球200多个国家与地区送件。当然还有融合众多科技和技术和拥有惊人的货件处理能力的运转中心，位于肯塔基路易斯维的运转中心是UPS最大的运转中心，又被称为“世界港”，占地面积达37万平方米，结合了运转中心和机场航站，1.9万条运输带总长150多公里，每秒移动货件5米以上，共9000名员工，“世界港”的计算机处理中心每小时处理超过5千万笔资料库交易，“世界港”轮轴与轴幅式分类运送系统的中心，集中处理来自当地转运中心的所有货件，世界港每天处理超过一百万货件，最高纪录是在24小时内处理250玩货件，这是“世界港”的基本概况。接下来我们来了解下“世界港”的流程，傍晚6点，各个地区的收件员会将货物送往当地的转运中心，并根据送达地，急迫性好，大小和重量分类，贴上标签并输入到电脑，为待会进入下一级的运转中心做好准备。标签上有改货物的详细信息，包括重量，急迫性，送达地邮政编码和地址，UPS为了减少人为疏忽所带来的麻烦，除了在标签上有表示各个信息的条形码之外，UPS还加入了二维条码，这是一个一英寸方格内有93个字元码的信息，包括了标准运送资料和详细的递送路线图，这样的话，即使识别码或某个条码有误还是能找出改货物的目的地。UPS会将每个货物分为以下三类，一是信封和比较小的纸盒，二是45磅内的一般立体纸箱，三是重量较大和不规则的货物，再完成分类后就会将货件送往类似“世界港”的更高一级运转中心。
UPS将货件以2种方式运输，一是当地货件将以公路运输或者短途空运配送，但所有外地或者国际货件都要先以空运送完UPS最大的分类中心“世界港”。需要送往“世界港”的货物会被装上容量近立方米的航空货柜并运往肯塔基路易斯维。货件到达日夜不休的“世界港”后，卸货员会根据小件，大件和特殊件进行卸货，并将它们送入不同的运输系统。货件首先都要被扫描，扫描的信息包括其标签上的信息和重量和尺寸，检查它们是否相符并选择最有效率的输送路线，避免运输带拥塞，系统超重和包裹碰撞。这体现出了“世界港”的科技优势。特殊件无法用系统自动处理，而是用人工和系统先结合的方式，由人工选择其运送方式。“世界港”的运转中心就如一个巨大的迷宫，通过不同的路线将不同的货物最后撞上正确的配送货机。UPS的辛勤与专注，以及当今世界上最先进的自动化科技才使得UPS的NEST DAY AIR（隔日送达）业务变得可能。
在“世界港”的处理中心里，采取的是小件，大件和特殊件分开处理的方式，小件和大件的处理方式大致相同，首先会通过引导区，就是将货件的标签向上放入倾斜盘分拣机，再扫描后，分类倾斜到不同的货袋中，并运往配送机。倾斜盘分拣机通过区分货物的邮递地址，通过计算机处理中心的指示，将货件送入（及倾斜）正确的货袋。由于大件的形状大致相同，所以UPS采取的是全自动处理方式。
其中强大的计算机处理系统还会包括如何使货物在运输中避免相撞和阻塞等问题，让货物顺利到达配送机。
特殊件则通过人工配送的方式，一件一件地将货物送至配送机。
为了保证其运输能顺利，UPS还有独立的气象中心来检测世界各地天地的变化并作出对策。
在货件到达各个目的地区后，将由各地区的车队送至详细地点。维系司机和当地运转中心的联系是一个重要的问题，配送上出现的任何问题都有可能使货车的行程改变，而UPS为了使配送变得更加有效率，给每一个司机配了简称DIAD的信息传送收集器，DIAD通过无线连接与中央资料库联系，为司机提供配送优先性及最佳路线选择等重要信息，其内部包含卫星地位系统，帮助司机识别路线，它还能完成顾客签收时签名的任务。
以上就是UPS大致的运送流程。
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