快递企业提升竞争力的对策探讨文献综述

第一篇：快递企业提升竞争力的对策探讨文献综述

河北科技师范学院

本科毕业论文文献综述

快递企业提升竞争力的对策探讨

院（系、部）名 称 ：商务管理系专 业 名 称：物流管理学 生 姓 名：

学 生 学 号：指 导 教 师：

2014年1月15日

河北科技师范学院教务处制

一、选题背景及意义

快递是现代物流的组成部分，对社会的经济、文化交流和人民生活具有十分重要的作用。我国快递业发展迅速，但存在经营管理水平低、信息网络不完善、服务质量差等问题。可以通过完善管理理念，加强信息沟通，提高服务质量，注重人才培养和完善法律法规等措施来提高快递业的整个服务水平和市场竞争力[1]。

1980年7月5日，中国邮政开办了国际特快专递业务，并于1985年成立了中国快递服务公司，负责全国邮政特快专递业务的生产、经营和管理，目前是我国快递行业的最大运营商和领导者。我国加入WTO后，经济发展、对外交往日新月异，对外贸易迅速发展。现代物流作为贸易发展的支持性产业，它的发展将直接影响国家经济的发展。因此，认识到快递业对物流业进而对经济发展的重要性，所以我们需要结合我国的实际，针对我国快递业的物流发展现状及政策作出全面的分析总结，推进快递业的发展，实现我国快递业的健康发展[2]。

二、国内外快递业物流发展现状的研究

1、国外发展现状

郭延结(2006)也曾在《航空物流》国务院参事《国有快递如何获得“入场券”》中提到：国际特快专递是由世界邮政联合创办，受各国法律保护，享有航空和海关清关、检验检疫的优先权，以高速度、高质量、高效益传递国际邮件的新型业务，被视为“万国邮政的掌上明珠”[2]。丘文敏(2006)在研究国际快递业的绿色运营思维时提出：国际快递业正倡导一种绿色营运方式，主要表现为发展替代能源的运输工具、减少能源消耗、运用再生能源、使用再生纸张,打造绿色供应链,应用高新科技来实践自己的绿色思维。在环保意识逐渐高涨的今日,USP贯穿于营运流程细节中的绿色思维，点点滴滴凝聚为竞争力提升的因子，同时也代表着国际快递业健康发展的方向[3]。

王增樑(2008)认为：全球快递业“四大”巨头领跑的快递业不是简单的门到门、户到户的货物收取和运送，而是集电子商务、物流、金融、保险、代理于一身的综合性、多元化企业，除此之外它们还发展了包括库存、运输、配送、货代及售货服务等多项物流服务；更明显的优势在于“四大”巨头拥有先进的快递技术设备，包括最先进的自动分拣系统和电子检查设备，同时还陆续使用了快递资料收集器；国际快递巨头在网络建设方面通过全球通讯技术充分利用网络资源，将网络建设与提高客户服务水平结合起来提供客户满意的服务；另外低价竞争的定价策略也使得国际快递公司在实战中得到了很

好的效果[4]。

我国商务部研究院国际市场研究部主任赵玉敏(2012)认为：国际快递业的发展得力于有利的体制环境。快递业在绝大部分国家都曾经是政府垄断的行业，传统的邮政市场不管在发达国家还是发展中国家，都是受到政府高度规范和监管的市场，各国快递业的发展都曾面临过与传统邮政体制的关系问题，这种关系的本质是市场创新活动与政府垄断行业的冲突，但多年来各国政府和国际社会在为快递业创造良好的体制环境方面做出了很大的努力，所以快递业发展的才有了不断的演化[5]。

2、国内发展现状

沈慧和匡国锋(2009)在文章中提到：我国很多大的民营快递企业都是20世纪90年代后形成的，它们只花了不到十年的时间就发展成为相当大规模的企业，有的企业的年营业额甚至达到了几十亿元。国内一些发展较好的民营快递业定位都非常的清楚，而且相互之间的服务存在一定的差异化，也因此这些企业依靠提供差异化的服务在市场中具有竞争力。目前，我国快递企业数量已达到1万家，创造了450亿元的年产值，这个规模还在不断地迅速扩大。我国的快递业正以每年30%的速度持续增长，我国已成为全球快递业发展最快的国家只一[6]。

李谦、吕利平和晏敬东(2010)在“我国快递业的产业环境分析”中提到：中国快递市场现在正以25%的增长速度迅速发展，并且物流市场已经全面对外开放。2007年8月15日我国首家省级快递行业协会广东省快递协会在广州成立，截止今年2月份全国已有29个省市区快递协会成立。快递协会可以通过信息引导和服务，规范发展、支持各类市场主体发展，促进政府企业消费者之间的沟通，实现资源共享。另一方面，省级快递行业协会有助于快递市场秩序的建立，快递服务水平提高。快递产业是我国的新兴产业，经过近三十年的发展，快递产业的发展逐渐成熟。由于我国对该产业监管不严，进入壁垒较低，同时大量跨国企业进入，致使该产业竞争较为激烈[7]。

杂志《中国物流与采购》一文(2011)中提出：当前中国快递业正面临着历史性的变革，2012年或将成为整个快递行业的分水岭[8]。闽江学院管理学院副教授陈修奇(2012)在研究长尾理论时提到我国民营快递业的现状概况：到2011年底，我国共有快递企业1万多家，经过国家邮政局颁发许可证的超过6800家，其中80%以上为中小型民营快递企业，是长尾理论中典型的长尾部分。近年来，伴随着电子商务的快速发展，我国快递业每年正以25%左右的速度快速增长，截止至2011年，全国规模以上快递服务企业业务量

累计完成36.7亿件，同比增长57.0%;业务收入累计完成758亿元，同比增长31.9%但在快速发展过程中，我国民营快递业存在的种种弊端也逐渐暴露出来，尤其集中在运营模式方面[9]。

三、快递企业存在的问题

随着工业社会的飞速发展，人们需求信息传递速率既快又准确，而联邦邮政局则难以独当此重任。以小见大，可以从各省的快递业发展中看到我国整个快递业的发展，以湖南省为例，高级物流师硕士程欣(2008)在论文中提出：我国整个快递业起步较晚，还处于起步阶段，并远远落后于国外发达国家的发展水平，内陆地区落后于沿海发达地区，存在发展很不平衡、经营规模小、兴亡变化较快、服务水平不高、管理难度较大、竞争比较激烈、安全隐患较大等问题。目前与临近省份特别是高速发展的地区相比，无论是在总量上、还是在平均水平上，都存在着较大的差距[10]。马文(1995)认为：私营快递业就是在这种背景下应运而生的[11]。

邹媛媛(2011)在一文提到：目前为止，我国很多的中小型民营快递企业，对于《中华人民共和国邮政法》都是违法运行的。快递业整体体现出缺乏自律、竞争无序的状态，极大影响市场的正常秩序和快递业的发展；大部分的快递企业只是单纯的认为快递这项行业就是单纯的送货，在整个快递的过程中缺乏对企业的管理，只是完成客户的要求而没有章法不成体系，虽然借鉴国外快递企业的管理，但没有很好的结合中国的国情；在国内快递行业中，还需要提高员工素质，重点要加强员工的责任心和职业道德；此外硬件设施，可以归纳为交通工具和通讯工具的落后，软件设施，及服务和信息网络技术落后[12]。中南大学企业管理硕士周欢(2011)在文中提到：验视制度的不完善也是快递行业顾客满意度不高的原因之一。调查发现，除EMS之外，其他的快递公司负责人往往告知他们只按件数接收已经包装好的物品，一般不对包装内物品的名称、数量或内在质量承担任何责任，也没有对物品进行现场的验视制度。在物品交付给收件人时，快递人员往往强迫收件人先签字再验货，在收件人联系不上时甚至随意将物品先交予他人，致使引起不必要的投诉和纠纷[13]。

广东外语外贸大学教授,硕士研究生导师张余华(2012)在研究广东省快递业发展时提出：我国同城快递发展存在问题，同城快递在三大块中属于低科学技术含量和高度劳动密集型的业务，行业进入门槛较低导致实力弱小的经营主体也能涉足，甚至存在不少非法经营的黑快递，同城快递经营主体多而散、实力弱小，竞争市场混乱；同时，同城

快递区域发展也不平衡，一方面体现为城市间发展不平衡，另一方面体现为城市内部城镇与农村的发展不平衡，其他二、三线城市同城快递业务较为落后，大部分快递的收寄和投递仅限于城市市中心及其周边地区，快递服务水平普遍不高甚至低于一般标准，常出现寄送时间延迟 寄件丢失损坏等现象；各个省内缺乏引导、规范和监管同城快递业务的针对性地方性政策和法律法规，政策法规的滞后与同城快递的快速发展脱节，这不利于快速引导我省同城快递业务的规范化、标准化健康发展[14]。

四、结论

过去5年，快递业发展良好，营业额年均实际增长4%，并总体略高于世界经济增速。中长期看，快递业将保持健康增长。快递业现有的客户对快递的需求将不断增长，这种需求还将扩展至其他经济各领域。快递业一直以来对世界经济增长都有巨大贡献，未来也是如此。快递业扔将通过快速低价的服务支持全球贸易发展[15]。在此基础上，预计未来的服务在未来5年产出增加1800亿美元，雇员人数增加70万。快递业为全球经济作出极大贡献。限制快递业发展的国家也限制了本国企业竞争力的提升。消除限制不仅有益于快递业，还将促进贸易、投资和生产力的发展[16]。

参考文献:

[1]周丹丹.浅析我国快递业的发展现状及对策[J].物流平台,2011(10):77-78

[2]郭延结.国有快递如何获得“入场券”[J].航空物流,2006(1)

[3]丘文敏.国际快递业的绿色营运思维[J].大经贸,2006(9):55

[4]王增樑.国际快递业发展现状分析及对策[J].经济研究,2008(6):13-18

[5]赵玉敏.快递业发展的国际经验[J].域外采风,2006(34):38-41

[6]沈慧,曾峰,匡雪峰.关于我国民营快递业发展方向的几点思考[J].企业科技与发展,2009(2):10-13

[7]李谦,吕利平,晏敬东.我国快递业的产业环境分析[J].商业经济,2008(8):110-111

[8]风起云涌快递业[J].中国物流与采购,2012(15):26

[9] 陈修奇.基于长尾理论的民营快递业云物流模式研究[J].东南学术,2012(6):79-87

[10]程欣.湖南省民营快递业发展对策探讨[J].物流科技,2008(12):103-105

[11]马文.私营快递业[J].海外之窗,1995(6):44-46

[12]邹媛媛.国际快递巨头压力下中国快递业的现状及发展[J].商场现代化,2011(4):59

[13]周欢,刘虹,罗娟娟.长株潭快递业发展现状及对策研究[J].“现代服务业”专题,2009(5):45-47

[14]张余华,赖佳颖,许菁,陈征.广州省快递业发展现状及对策研究[J].物流技术,2012(9):48-51

[15]全球快递业的前景[J].天下中国物流与采购,2010(2):20-23

[16]资料来源:牛津经济研究院

第二篇：提升第三方物流企业核心竞争力对策

提

升

第三

方

物

流

企

业

核

心

竞

争

力

对

策

系别：经 贸 系 班级：市营09-2 姓名：赵 莎 莎 学号：09032025

5[摘 要]

物流是我国经济发展中的一个新的经济增长点,被称为企业的“第三利润源”。物流企业提供的不是有形的产品,而是无形的服务,决定了物流企业的核心竞争力就是物流企业在现在和未来的物流市场上,企业在提供物流服务过程中,有效地获取、协调和配置企业的有形和无形资源,比竞争对手更快、更好地满足顾客要求,以低廉的成本提供优质、高效的专业化物流服务,使顾客满意并使企业获得持续竞争优势的能力。本文在分析第三方物流企业发展现状、提升第三方物流企业核心竞争力必要性的基础上,提出提升第三方物流企业核心竞争力的对策。

[关键词] 第三方物流企业 核心竞争力 提升 对策研究

一、我国第三方物流企业的发展现状

随着物流热的兴起,我国涌现出了一大批从事第三方物流的企业。当前,我国第三方物流市场潜力巨大、发展迅速,但从第三方物流企业的发展现状来看, 还处于初级阶段,发展过程中还存在很多问题:

1.第三方物流企业规模实力较小,缺乏核心竞争力

据第五次中国物流市场的调查,我国物流企业规模在500人以上的企业仅占11%左右,大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来,物流专业化程度低,资源整合能力差,规模效益难以实现,缺乏核心竞争力。

2.第三方物流企业服务功能单一,服务水平比较低

从提供的服务范围和功能来看,我国当前第三方物流服务水平与发达国家相比还存在很大差距,集中表现为我国大多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储等一般性服务,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面,尤其在物流方案设计,以及全程物流服务等更高层次的物流服务尚处在发展完善阶段,所占比例极少。

3.第三方物流企业信息化程度比较低

目前我国物流企业为工商企业提供的物流服务仍然是以运输和仓储为主,与发达国家第三方物流企业的服务内容与手段相比,我国的第三方物流企业不仅服务内容和手段过于简单,而且更为重要的是,在物流信息服务、订单管理、库存管

理、物流成本控制、物流方案设计,以及供应链管理等以信息技术为基础的物流增值服务方面,我国第三方物流企业还没有或根本没有能力全面展开。

4.第三方物流企业经营管理水平较低,服务质量不高，第三方物流专业人才缺乏

多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程,经营管理粗放,很难提供规范化的物流服务,服务质量较低。物流人才奇缺,是目前中国物流业发展的一个尖锐矛盾。

二、提升第三方物流企业核心竞争力的必要性

我国的第三方物流企业存在上述种种问题,这与我国的物流业发展处于初级阶段是分不开的,提升第三方物流企业核心竞争力有着特殊的必要性。

1.核心竞争力是企业获得长期竞争优势的源泉

第三方物流企业依靠自己掌握的知识和技能,形成核心能力才能使企业发展。市场战略、产品战略、技术战略,这些职能战略是企业外在和显性化的战略,最多只能获取暂时的竞争优势。只有创造了具有自身特色的核心竞争力,才能使企业不断发展壮大,保持长期的竞争优势。

2.核心竞争力可以优化企业和社会的资源配置

核心竞争力的建立要求企业根据外界环境的要求和自己内部资源的特点,将企业的资源流向成本最低,能为企业带来最大效益的环节,各项资源得到最合理的利用。因此,第三方物流企业建立核心竞争力的过程就是一个优化资源配置的过程。

3.积累和保持核心竞争能力是企业的长期根本性战略

在知识经济时代,任何企业单位是依靠某一项或某几项功能战略,只能获得短暂的一时的优势,惟有追求核心竞争力才是使企业永久立于不败之地的根本战略。

三、我国第三方物流企业存在的问题

1、市场定位问题

我国大多数第三方物流企业都是从运输公司或仓储公司发展而来,从提供的服务范围和功能来看,这些第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主,加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段,不能形成完整的物

流供应链。许多物流企业缺乏明确的市场定位,核心业务不突出,造成了物流企业的运营成本很高而服务水平却不高的局面。

2、服务能力问题

第三方物流企业经营网络不合理,企业之间、企业与客户之间缺乏合作,货源不足,传统仓储业、运输业能力过剩,造成浪费;信息技术落后,条形码、EDI等信息技术未能广泛应用,物流企业和客户不能充分共享信息资源,没有结成相互依赖的合作伙伴关系,物流企业服务还处在非常低的顾客服务层次。

3、企业素质问题

从目前我国第三方物流企业的发展现状来看,大多数企业规模偏小,企业缺乏整合,集约化经营优势不明显,规模效益难以实现;企业管理不规范,管理水平较低,管理机制不完善;物流人才缺乏,素质不高;物流设施设备落后、老化,机械化程度不高;市场营销能力也有待加强。

4、学习能力问题

许多第三方物流企业缺乏学习先进物流理论、了解先进物流企业管理的动力,还停留在经验管理、粗放管理阶段,未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题,未能在真正意义上进行物流管理或供应链管理,其中最重要的原因就是缺乏学习和创新的能力。

四、提升第三方物流企业核心竞争力的对策

1.与国外物流企业结盟,充分利用国外资源增强核心竞争力

国外物流企业大多规模大、实力强,有着先进的技术和管理经验,与这些企业建立战略联盟,通过股权参与或契约安排的模式,可以使我国第三方物流企业借助国外联盟伙伴的力量增强竞争优势,从而在很大程度上解决我国第三方物流企业经济实力不足、经济效率低下、缺乏管理经验等问题,从而提升我国第三方物流企业的核心竞争力。

2.拓展服务模式,强化增值服务以增强第三方物流企业的核心竞争力

第三方物流企业只有开拓新的服务模式,提供新的附加业务,扩大业务范围;不断推陈出新,为客户提供独家的、特别的增值服务,才能形成独特的核心竞争能力。第三方物流企业在提供基本物流服务的同时,要通过提供全方位服务的方式,与大客户加强业务联系,增强相互依赖性。

3.提高快速反应和灵活多变的能力,增强核心竞争力

由于竞争环境中存在着众多未知和不可知的信息,以及人们在认知方法和能力等方面的障碍,限制了企业对实时信息的获取和理解。因此,企业要看清市场、技术、需求等的变化及其发展趋势,能够不断根据变化了的市场、需求和技术发展来推出自己的产品和服务,这种应变能力是使第三方物流企业在复杂的竞争环境中得以取胜的关键。

4．提升企业信息技术的应用能力

现代信息技术的广泛应用,降低了物流过程的交易费用、资源的整合成本,提高了服务的响应速度、运作的便捷与效率,第三方物流企业要重视对物流基础设施的规划和建设,加大投入,通过联合或购并等方式来完善自己的物流信息管理系统,形成配套的综合运输网络、完整的仓储配送设施、先进的信息网络平台等,实现其核心技术能力。

5.提升企业个性化服务能力

目前我国多数第三方物流企业规模普遍较小,提供的服务有限,所以第三方物流企业要结合顾客的实际需要,改善物流服务链,健全企业的服务功能体系,重视客户关系管理,为客户提供有针对性的、个性化的特色服务和增值服务。要不断扩大企业规模,通过合作、代理、联盟等多种手段,建立强势的战略合作联盟,构建物流运营网络,为客户提供“一站式”物流服务和增值服务,使客户真正感受到第三方物流服务商带来的方便、快捷、高效。通过提供全方位的优质服务,与客户加强业务联系,增强相互依赖性,发展战略伙伴关系,降低企业的经营费用和经营风险。

6．提升企业学习和创新能力

第三方物流企业要保持其核心竞争能力,必须不断满足市场及客户新的需要,持续创新,开展增值服务,要不断学习先进的管理理论和经验,建立与现代化物流企业相适应的企业制度,通过体制创新、组织创新、服务创新、管理创新把物流企业构建和发展成为一个创新型的学习组织,在不断学习、积累经验的过程中,增加企业所特有的有形资源和无形资源,形成竞争对手难以模仿和超越的竞争能力,并不断地改进和发展这种竞争能力。同时,一个企业的发展壮大离不开对人才的重视与培养,对现有的从业人员进行培训,加快培养物流专业技术人才和管理

人才,提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平也成为了企业提升自身竞争力的一个重要方面

总之,我国第三方物流企业只有努力提高自身的核心竞争力,只有建立在核心能力之上的竞争优势,才是靠得住的、真正的竞争优势;只有集中资源,精心培育核心竞争力,并把它作为企业保持长期竞争优势的根本战略,才能在竞争激烈的市场竞争中取得优势,并缩小与现代化物流先进企业的差距,才能使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。

【参考文献】

[1] 刘安、刘元元:我国第三方物流存在的问题及有效对策[J].现代财经—天津财经学院学报,2006(5).[2] 张霞:提升第三方物流企业的竞争力[J].经营与管理,2008(8).[3] 袁长明:物流管理概论[M].化学工业出版社,2007.[4] 赵国浩:企业核心竞争力理论与实务[M].机械工业出版社,2005

[5] 赵旭：物流战略管理[M].中国人民大学出版，2010

第三篇：提升企业质量竞争力

创新为舟，资本为帆，规范为本，全面提升企业竞争力

尊敬的各位领导、各位来宾、各位朋友，女士们、先生们：上午好！

首先祝贺“2013年湖北省市政行业高峰论坛会议”顺利召开！

一、质量管理与企业竞争力的关系

（一）企业竞争力分析 企业的竞争力分为三个层面：

第一层面是产品层，包括企业产品生产及质量控制能力、企业的服务、成本控制、营销、研发能力；

第二层面是制度层，包括各经营管理要素组成的结构平台、企业内外部环境、资源关系、企业运行机制、企业规模、品牌、企业产权制度；

第三层面是核心层，包括以企业理念、企业价值观为核心的企业文化、内外一致的企业形象、企业创新能力、差异化个性化的企业特色、稳健的财务、拥有卓越的远见和长远的全球化发展目标。

第一层面是表层的竞争力，第二层面是支持平台的竞争力，第三层面是最核心的竞争力。从这一结论中我们可以看出，企业文化以及价值观对企业增强竞争力的重要作用，它不仅更够带来竞争优势，使企业具备与众不同的竞争力，还反映着企业独特的个性和定位。

（二）市政企业质量管理

市政施工企业的产品是市政基础设施工程。市政工程质量关乎政府形象和城市的市容市貌，与市民生活息息相关。市政工程作为一座城市的窗口，直接反映出城市的建设及管理水平。

中南公司走过了21年的风雨历程。多年以来，公司在各届政府、各界朋友的关心和支持下，从单一的抹灰包清工施工队发展成为下辖房地产、建设、土木工程、建筑机械、多元化投资五大产业平台的现代化集团型企业。集团旗下的主力军“中南建设”于今年7月在深交所成功上市，南通总承包公司是中南建设的两大支柱企业之一。

改革开放三十年来，中国的社会和经济建设取得了日新月异的成就，中国建筑业也得到飞速发展。继2008年第四季度和2009年上半年出现严重衰退之后，今年第三季度以来全球经济出现不少积极迹象，中国经济在我国政府一系列拉动政策和刺激计划之下也走上复苏通道，受其直接影响的建筑行业在复杂多变、小幅动荡中总体呈现乐观态势。然而，当前中国的社会和经济在宏观环境、法制环境、体制机制、运营体系、经济秩序方面已经发生了翻天覆地的变化，经济全球化浪潮之下的国际竞争也日趋激烈，中国建筑企业如何在新的环境中立于不败之地？如何在提高竞争力和综合运营能力上下功夫？今天下午，我先抛砖引玉，谈一谈我司在21年发展过程中的一些看法和体会。欢迎各位领导、专家及同行们批评指正。我的发言主题是“创新为舟，资本为帆，规范为本，全面提升建筑企业运营能力”。

一、创新为舟，在持续创新中激发企业发展源动力。

创新力是企业软实力的核心，创新力决定竞争力。我认为企业创新应该重点从以下四个方面入手：

1、商业模式创新。

除了传统的商业模式外，当前建筑市场还出现了EPC、BT、BOT、BOO、BOOT、PPP、代建制等形式。中国建筑企业应根据自身的特点，选择适合自己的商业模式创新方向。

我司在多年的实践中，也逐步摸索出一套适合自身的商业经营模式，主要有三种模式：

一是整体打包：依托整个集团的优势，以投资建设公用事业（如电站、水厂、学校、医院、体育场馆等）换房地产开发，或运作大型的房地产组团项目，向城市综合运营商转变。

二是合作开发：针对部分中小型开发商，拥有较好的土地但不具备开发实力，则变垫资为投资，以建筑施工作为投入，合作成立股份制公司。

三是实施“战略导向、整体联动”的运营模式，看好一个大市场，进行一笔大投资，带动一条产业链。

2、经营模式创新。

经营模式的创新应重点在产业链、业务领域、市场布局、资源的组织与配置等方面做文章。我司的做法主要有以下方面：

一是实施“产业多元化”战略，在保持现有土建、安装、装饰业务水平的基础上，着重发展轨道交通和钢结构等业务，同时持续提升建筑机械设备、建筑部品、建材制造的配套水平。

二是充分发挥“规模经济”的效益，围绕“立足大市场、对接大业主、承接大项目”的经营策略，实施区域性根据地战略，逐步完善包括三大经济圈和三大城市群的六大区域布局。

三是在劳务资源的组织配置上，始终坚持不转包、不挂靠，始终坚持以自有工人为主体。这种做法看似“保守、倒退”，但实践证明这种模式对有效管控、合同履约有着至关重要的正面影响。同时，我司已经组建劳务公司，正在实施总包管理与劳务管理两者分离、协同发展的模式。

3、管理体系创新。

管理是企业生存和发展的永恒主题。根据我司自身的发展背景和特点，多年来我们重点在建立集约型、紧密型管理体系上进行实践，并不断加大完善和提升。

一是按照“集权有度、分权有序、授权有责”的原则，对总公司、分公司以及项目部的责、权、利重新进行完善和划分，全面实行既能宏观调控、又能独立发展、优胜劣汰的配置机制。

二是在信息技术基础上再造企业管理体系。我司十几年来一直不断探索、挖掘信息技术的应用效能，通过大力开展ERP建设，并通过自动化办公系统、项目管理系统、视频电话会议系统、远程指挥与监控系统、一卡通系统、移动办公系统等初步构成了全面、高效的信息化管理平台，被建设部列入“国家科技支撑计划”和“国家科技示范工程”，初步实现了“数据信息化、信息自动化、管控电脑化、决策智能化”，最终向“零时间响应、零距离指挥、零距离决策”及“防范风险、防范腐败、防范内耗、防范弄虚作假”的目标迈进。

4、技术装备创新。

技术装备创新是建筑企业的动力源泉。只有持续不断地进行技术装备创新，建筑企业才能提高市场竞争力、提高经济效益，同时更有利于促进企业开发新产品、进入新领域。技术装备创新应该重点从以下两大方面进行突破：

一是强化技术创新，促进产业升级。我们必须看到，当前中国建筑业仍然是传统产业，科技含量低，长期受“高能耗、高污染、高噪音”三大问题困扰。8月12日，温家宝总理主持的国务院常务会议提出要大力发展绿色经济，加快建设以低碳排放为特征的工业、建筑、交通体系。在国家“资源节约型、环境友好型“方针政策的总体要求下，在全社会倡导”绿色、环保、节能、降耗”的时代大潮中，建筑工业化、住宅产业化必将成为未来建筑业发展的趋势，我们应该在这些领域内积极开展技术和应用上的创新探索。

我司近年来一直致力于探索和拓展建筑工业化、住宅产业化，积极引进西方先进的施工工艺和装备技术，与一家澳大利亚公司合作成立了“新型全预制混凝土装配技术”NPC公司，并在自己开发的楼盘中进行了试点研发，其技术可行性及应用前景得到了主管部门及专家的充分肯定。然而，在目前中国住宅产业化领域环境尚不成熟、公众尚不熟悉、规范标准等配套体系尚不完善的情况下，我们耗巨资在这一全新的领域内进行探索和实验，在一定时期内必将面临巨大的压力和挑战。在此也迫切希望我们的政府及行业主管部门，能够进一步支持、推动企业加快制订、完善、出台有关技术规范、施工标准、验收标准。

二是推进装备创新，提升综合效益。随着改革开放的不断深入和经济建设的持续推进，中国的劳务成本不断上涨，对机械、装备的应用问题日益突出，我国建筑企业技术装备水平较国外同类企业已远远落后，我们已经全面进入建筑装备升级的历史阶段，建筑企业必须加大对装备创新的重视和研发力度。

近年来我司全面启动了“装备革命”。一是与法国合作引进了新型大模技术，全面推广的法式大规模达到了半清水混泥土，不抹灰的水平；二是对手工机械、施工机械、大型工程机械全面升级换代，加快提升施工机械化程度，大大减少了人工劳动强度，提高了生产效率；三是加大自主研发五大架子体系：顶杆体系、碗扣式网架体系、门架体系、外爬架体系、早拆快拆体系，全面向装备要效益、要质量、要形象、要市场。

二、资本为帆，在资本经营中加快企业发展步伐。

当前，建筑企业同行之间的竞争趋于同质化，恶性竞争不断加剧，而且垫资、欠款严重，企业单靠传统的生产经营只能维持生存。面对这条越走越窄的死胡同，企业必须积极开辟新的通道，努力走出一条生产经营与资本经营相结合的道路，以获得更大的发展空间。最终的结果，是我们可以基于资本经营进行行业整合，改善行业结构，规范行业秩序。

有鉴于此，我司从1999年起就明确了“以市场为导向，开展资本运营”的发展思路。从2000年起，我司先后在房屋建筑、装饰、轨道交通、弱电设备安装等业务领域成功实施了资本经营，通过兼并收购，使企业的规模得到增强，资质提到提升，产业链条得到拓展和完善。我们还通过购并大连金牛，使“中南建设”成为江苏省唯一一家上市的施工总承包企业，公司进入了一个新的发展里程。今后，我司将按照“产融结合、以融促产”八字方针，不断提升资本经营的质量和层次。

三、规范为本，在不断规范中优化建筑企业成长环境。

新中国成立以来，尤其是改革开放三十年来，中国的建筑业从无到有、从小到大、由弱到强，取得了巨大的进步。但在某些方面还存在一些不足，在一定程度上制约了建筑业的健康发展，也使正规的建筑企业备感困惑。主要表现在以下七个方面：

一是关于“无序竞争”的困惑。长期以来，建筑市场处于盲目的无序竞争状态，建筑企业之间为了争夺业务而顺应业主一味不理性的压价、垫资，全面采用价格战，长此以往施工企业深受其害，苦不堪言，直接扰乱了建筑市场的正常价格体系和竞争格局。

二是关于“无资质有市场”的困惑。当前，社会上存在着大量“放下镰刀就拿瓦刀”的建筑游击队，技术含量低，运营成本低，凭借表面价格上的优势四处活动，一方面扰乱了建筑市场，另一方面也助长了层层转包、分包、挂靠等现象，由此出现了偷工减料、以次充好等问题，带来严重的质量和安全隐患。

三是关于“无组织有市场”的困惑。目前在劳务队伍中，隐藏着一小部分无组织、无纪律的民工，他们为了谋取个人不合理的利益，采取一些敲竹杠、闹事等极端手段，提出一些无理要求，而地方政府迫于舆论压力，往往不能公正处置，使用工单位进退两难、十分头痛。

四是关于“工程保修款”的困惑。由于近年固定资产的持续投资建设，创造了大量的财富神话，也催生了一大批不诚信、投机型的房地产开发商，“打一枪换个地方”甚至“过把瘾就死”的投机心态，使施工企业索要保修款往往费时费力、伤透脑筋。要么开发商对保修款一拖再拖，要么是活干完了，但开发商解散了，导致建筑公司承担了保修的义务，却享受不到收回保修款的权利。在目前建筑企业普遍是微利经营的情况下，保修款可以说是企业利润的重要来源，但这项合法权益得不到有效的保障。在此呼吁政府主管部门能够采取一些有效的措施，如让开发商把保修款交由政府或某专职机构管理，切实改变现状，规范起来，让建筑企业无后顾之忧。

五是关于“国进民退”的困惑。在一些地区，地方政府出于某些微妙的考虑，对国有建筑企业会有一定的倾斜和保护，往往使民营建筑企业处于不利的竞争地位。民营建筑企业迫切希望能有相对公平的待遇。

六是关于“外行管内行”的困惑。尽管《建筑法》规定，监理是依照有关法律法规、技术标准、设计文件、工程合同等，代表建设单位对承包单位实施监督的专业机构。然而现实中由于很多业主的合同意识差、随意性大，对监理工作干涉过多，盲目压工期、压造价，甚至提出一些不符合技术规范的建设要求，监理形同虚设，使得施工单位无所适从、左右为难、内耗严重，归根结底的危害是埋下了技术隐患和质量隐患。希望政府及主管部门采取有效措施扭转这种局面。

七是关于“总承包”的困惑。可以说当前大部分所谓“总承包”的施工企业都是施工总承包，而非真正意义上集“设计、采购、施工”为一体的工程总承包，与国际上通行的工程总承包模式相去甚远，与特级资质的内涵也有差距，这种现象带来的直接影响就是总承包企业的话语权太小，往往成为弱势群体，出了问题追究的都是施工单位，而对甲方、监理的责任追究不够，甲方监理高高在上，施工单位苦苦挣扎，并不利于整个行业的健康发展。

以上问题相信在座的建筑业同仁都会深有感触，我们在此呼吁政府及行业主管部门能够进一步重视、关注和改善这些问题。同时我们也深信，随着国家和行业主管部门不断理顺建筑行业的体制和机制，不断完善综合执法体系和监督体系，不断规范市场各方主体行为，全面与国际接轨，建筑市场所存在的混乱的现象必将会得到有效遏制，建筑市场的环境将会越来越健康。

各位领导、各位来宾、各位朋友，上面就是我对中国建筑企业在当前及下一阶段的发展所发表的观点，一家之言，难免偏颇。但我始终认为，随着中国经济全面进入调整经济结构、转变经济增长方式、改变宏观调控手段、深化体制改革、完善法制建设的关键时期，计划经济、关系经济、粗放型经济已经全面退出历史舞台，科学、和谐、规范、法治、知识、生态等因素成为市场竞争新的特征，它们对企业家的管理意识，对企业的经营模式、经营能力、管理水平再一次提出考验。衷心希望与会的建筑企业能够弘扬高峰论坛的精神主旨，不断加强沟通、交流与合作。我坚信，只要我们始终源源不断地激发创新力，始终坚定不移地强化推动力，始终扎实稳健地提升影响力，中国建筑企业一定会在新的世纪、新的历史画卷之中，创造出新的辉煌！

谢谢大家！

第四篇：如何提升企业核心竞争力

如何创造并保持企业的核心竞争力？

（1）培育企业核心竞争力，要对核心竞争力有清醒的认识

核心竞争力有三个方面的要点；企业组织独有的，这种能力只能产生在既定公司文化背景下，其他企业不可能有产生的条件；存在于企业组织内部的，这种能力是根植在既定的公司内部组织结构、经营结构、管理结构之内，离开了这种结构，核心竞争能力就会发生变化；在长期的经营与管理过程中积累的多种能力的集合，不能只靠其中的某一种能力来形成，这种能力不是在短期内形成的，而是长期积累的过程。在长期的经营与管理过程中积累的多种能力的集合，不能只靠其中的某一种能力来形成，这种能力不是在短期内形成的，而是长期积累的过程。

（2）对培育和提升核心竞争力进行战略规划

核心竞争力是支撑企业长久竞争优势的基础性能力，因而也是战略性能力，它必须与企业长期战略相结合。战略定位尤其重要。企业的战略定位首先要从环境角度加以分析，企业处于复杂的商业、经济、政治、技术、文化、社会环境中，由于企业所处环境的不确定性，就要求对企业的环境性质进行最大限度的分析，找出处理各个不同的重要环境因素的最有用的方法；其次要对企业拥有的组织资源进行客观的认识，对优势与劣势的客观认识应该基于对相同和相关企业进行全方位对比的基础上，通过在不同层面的多维比较，才能确保认识的客观性；再次要对不同的利益相关者的期望进行认真的考察，企业在运作过程中，能否得到利益相关者的一定程度的理解相当重要，只有在企业的外围部分形成较明确的共同体，企业抵抗系统风险的能力才能有所提高。

（3）培育核心技术能力和创新能力

现代企业制度体现的是企业资源配置的高效性,而这种高效率能否充分发挥，主要依靠核心技术和技术创新.一个企业要在竞争市场中有立足之地，要培育和提升自己的核心竞争力,必须有自己的核心技术，可以说核心技术是核心竞争力的核心。在打造核心竞争力的过程中,首先要清楚地了解自己的核心技术是什么，即那些是自己专有的、关键的,然后再集中人力、物力、财力对其专有技术和关键技术进行研究、攻关、开发、创造。在技术创新过程中，要注意两方面的问题.一是要以市场为导向.技术创新目的是为了通过技术创新来形成自身的核心技术，创新核心产品，从而占领和创新市场.二是要以“合作“为突破口.在进行技术创新时,由于受自身条件的限制,不可能独自建立自己的研发系统，更没有能力承受研发活动的市场风险.因此,必须向外界获取新技术和能力，通过市场手段获得企业需要的核心技术源或掌握核心技术源的人才,也可以通过与拥有互补优势的另一企业建立战略联盟，或兼并收购拥有某种所需要的专长的企业，为己所用，将外来的不同知识有效地沉淀在企业内部，形成存在于企业内完整的知识体系，从而达到培育和提升核心竞争力的目的。

（4）创新管理,建立合理的治理结构

在我国,企业搞不活和竞争力不强在很大程度上受到企业制度的束缚和制约，特别是产权不明、出资不到位、治理结构不健全、管理混乱等,使得企业无暇顾及和增强自身的核心竞争力.企业必须进行科学管理，在管理上转变观念,抛弃那种经验式、粗放式、家长专断式的随意管理，要建立学习型的组织结构,建立健全企业内部的科学管理制度，辅之以科学的管理手段，不仅要发挥管理制度的作用，更要发挥管理中人的作用，完善企业中的激励和监督机制,增强员工的主人翁意识。要培育和提升企业的核心竞争力,就必须加快建立现代企业制度，提升企业的战略决策、财务管理、采购管理、营销管理、质量管理等能力,只有这样才能有效保障企业核心竞争力的提高。

（5）发挥自身优势,实施“专而精“的策略

“专而精”战略是企业培育和提升核心竞争力的基本战略选择。专注于某一两个方面的优势形成核心竞争力，做成“强”的、有竞争力的企业。企业要打破传统的思维定式，又要从竞争对手和市场空缺中寻找机会，创造“先发制人”的优势，争取成为市场的先入者。真正做到与众不同，形成特色和专业优势。具体可从以下几个方面入手：①集中企业资源从事某一领域的专业化经营，在这一过程中逐步形成自己在经营管理、技术、产品、销售、服务等诸多方面与同行的差异。②寻找自己的潜在能力，真正了解自己。③从竞争对手和市场空缺中寻找机会，建立自己的比较优势，并构建支撑这种优势的潜在核心能力。

（6）重视企业文化建设，创新企业文化

企业文化是人的价值观念,是员工对整个企业发展乃至制度的一种认可,属思想范畴.企业文化是一个企业的灵魂，是企业发展、创新、创造的源泉，企业文化是企业特有的,是企业在长期发展过程中逐步积累、提炼出来的，它具有独特性。一种开放的、尊重个人的积极向上的企业文化是现代中小企业发展最需要的，它是核心竞争里的重要因素，企业文化的高低决定了企业核心竞争力的强弱.中小企业必须抓住两点建设企业文化.一是要培育企业独特的企业精神.中小企业必须拥有自己独具特色的经营理念、价值观、道德观和精神风貌.独特的企业精神能使企业全体员工团结一致,充满凝聚力和活力,使得企业长盛不衰.二是要提高企业的学习能力,建立学习型企业和创造型企业，为培育和提升核心竞争力提供全方位服务。现代企业是一个学习型组织，企业发展的深层原因和最后决定力量来源于学习能力的提高。对于企业而言,唯一持久的竞争优势是具备比对手更快更好的能力,这样企业才能对市场变化作出快速的反映，及时调整自己,适应新的环境和市场,及时熟悉、解决新问题。因此,要创建一个学习行企业，在企业内部形成自觉学习、团队学习的氛围，不断吸收新知识、新技能，从而不断提高核心竞争力。抓好企业文化建设，尤其是建立学习型企业文化，是培育和提升企业核心竞争力的重要途径。

综上所述，打造企业核心竞争力非一日之功，其培育过程也不是一劳永逸的，随着市场边界的变化越来越快，目标开始变得飘忽不定，对目标市场的占领顶多只是暂时性的，要重视企业发展战略的正确的定位,重视企业管理系统核心竞争力的培育,重视以市场为导向的技术创新,重视企业的信息化建设和企业文化的建设、培育高素质的企业家,充分利用政府的各项优惠政策.在这些策略的实施过程中,企业应从注重外部环境的变化到注重自身资源、能力的融合积累,逐步形成自身特有的核心竞争。

第五篇：浅谈提升企业核心竞争力

浅谈提升企业核心竞争力

近两年，我司面对国际金融风暴的压力，公司上下一心，团结拼搏，用“敢为人先，不惧险阻，勇攀高峰”的企业精神实现了生产经营的较快增长；如今，在宏观经济环境趋紧的形势下，我司应进一步坚定发展信念，抓机遇、迎挑战，务求提高公司的核心竞争力，加大对市场的占有力度，实现公司价值。

经我所组织所内员工学习新华社的《国家脊梁 负重致远—中央企业“十一五”时期改革发展纪实》一文，就“紧抓机遇、迎挑战，提升公司核心竞争力”这一命题进行了学习和讨论，并结合公司领导提出的“以质量求生存，以创新促发展，以服务创品牌”的经营理念，总结了我所在未来发展中提高生产管理水平的几点体会。

一、加强品牌建设，坚持诚信经营。

首先，企业要牢固树立品牌意识，重视企业品牌建设。要充分认识到品牌是企业宝贵的无形资产，品牌是企业良好的社会形象，有了品牌才能赢得市场，有了品牌才能创造效益。要加强监理质量、安全等方面的管理，做大做强监理业务，树立企业的品牌。通过管理提高监理工作的质量，促进提高企业在行业内的地位，从而树立良好的社会信誉和形象。第二，要进一步提升企业诚信文化，牢固树立诚信经营的信用意识。我所树立监理企业树品牌、监理人员讲责任的信用意识，并组织对监理从业人员进行执业教育，进一步提高监理从业人员的思想素质，遵守职业道德，守法、诚信、公正、科学地开展监理工作。第三，要严格执行国家法律法规，自觉遵守行规行约，做到诚实守信、严谨务实。信誉是我司创立品牌的基础，对于监理行业而言，企业的信誉主要源于它为业主提供的监理服务水平和工程质量的高低以及监理工作中的诚信程度，有了良好的社会信誉才能创立企业品牌。也因此，我司在同行中脱颖而出，荣获中国工程监理行业“2010年先进工程监理企业”称号。

二、敢于创新，勇于创新，提升企业核心竞争力

创新是企业的活力之源，创新是企业发展的动力，创新是企业发展战略的核心。也正如《国家脊梁》一文所述，“自主创新是企业进步的灵魂。5年来中央企业创新能力显著提高，取得一批重大科技成果。。”。纵观世界500 强企业，它们保持长期持续发展、保持长久竞争优势的共同点，就是这些企业都非常重视从技术、营销、管理等多方面进行全面创新。因此，不断创新是企业赖以生存与持续发展的最重要的保证之一。要想在日趋激烈的市场竞争中占有一席之地，必须从知识经济的要求出发，从市场环境的变化出发，不断进行观念、技术、质量、管理、服务、制度等诸多方面的创新。

观念创新

思想观念是行动的先导。没有观念创新就不可能有创新的实践。企业要牢固树立创新是企业获得持续竞争力的源泉，坚持用创新思想指导企业实践。要研究社会经济的现状和发展趋势，研究技术与市场结合的思路，掌握最新的市场信息进行创新活动。

技术创新

技术创新是指企业应用创新的知识和新技术、新工艺、采用新的生产方式和经营管理模式，提高产品质量，开发生产新的产品，提供新的服务，占据市场并实现市场价值。企业是创新的主体。技术创新是发展高科技、实现产业化的重要前提。要从体制改革入手。激活现有科技资源，加强面向市场的研究开发。大力推广、应用高新技术和适用技术，使科技成果迅速而有效地转化为富有市场竞争力的商品。企业不断进行技术创新并形成技术领先优势，就可以大大提高企业的品牌竞争力，加强品牌的自我保护。在技术创新过程中，企业要勇于突破，不断否定自己，不断超越自己，才能取得技术进步的领先地位，提升企业核心竞争力。质量创新

质量不是一个静止的概念，而是一个动态的概念。

必须根据科学技术的进步和市场的需求，不断提高质量的科技含量和市场需求含量，使质量创新永远满足建设单位和业主的需要。

管理创新

在加强基础管理的同时，要根据新的情况不断引进新的管理观念、管理制度和方法，要通过企业管理实践，创造出新的管理模式，推动企业管理水平的提高。

服务创新

服务是永无止境的，企业要在为业主和施工单位提供监理服务的过程中，不断创新服务内容、服务项目、服务方法，提高服务水平和服务效果，让业主和施工单位感受最良好、最满意的服务。

制度创新

现代企业制度体现的是企业资源配置的高效性，制度创新是核心竞争力的保证：企业竞争力不强在很大程度上受到企业制度的束缚和制约，公司必须不断学习和运用现代企业制度并根据现代企业制度要求，改造和改革现有和现存的企业制度，使之更科学、更合理、更规范、更现代化，为核心竞争力的培育和提升提供制度保证。

此外，创新还应包括经营创新、组织创新、知识创新、文化创新等等。只有全方位、全面地进行创新，监理企业才会获得无穷的生命力和永不枯竭的内在动力，从而在市场竞争中保持强大的竞争力，推动企业不断发展壮大。

江泽民同志曾讲过“创新是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力。”企业管理大师德鲁克先生也指出“每个企业都必须具备的核心素质是创新。” 我国优秀的企业海尔集团的掌门人张瑞敏也认为：“海尔的核心竞争力是创新”。由此可见创新能力的培养，是提高企业核心竞争力的重要资源。创新是企业在市场竞争中立于不败之地的根本保证，创新是企业实现跨越式发展的根本途径，企业必须持续创新，才能提高核心竞争力。

三、加强企业文化建设，培养企业核心价值观

学者们认为企业一般拥有两个核心：一个是核心竞争力，一个是核心价值观。核心价值观是支撑一个企业长久发展的思想观念，核心竞争力是企业生存与发展的持久动力。因此，以企业文化作为核心竞争力，实际上是把企业的两个核心有机结合起来，形成企业长远发展的坚实基础与持久动力。

现代监理企业的竞争，归根到底是企业文化的竞争。企业文化是一个企业的灵魂，是企业发展、创新的源泉，是企业经济基础和上层建筑的摇篮。一个拥有核心竞争力的企业也肯定是拥有优秀企业文化的企业。公路交通监理企业在发展过程中，必须要拥有自己的经营理念和价值观，建立起自己的一套独具特色的企业文化。因此，加强企业文化建设，培育和提升核心竞争力是企业制胜的法宝。

结语

综上所述，我国公路监理企业的核心竞争力的提升，对于我国监理企业在参与国际化市场竞争、提高目前我国公路监理企业的管理水平以及实现与国际接轨都有非常重要的战略意义。自1988 年我国监理制度的试行以来，我国监理制度的实施时间还不算很长，经验还不丰富，目前我国的监理行业还存在诸多的不足之处，而且还面临新的严峻的形势，特别是我国进入W TO 以后，面临国外监理咨询企业国际市场竞争的形势。在此条件下，如何提高我国公路监理企业的核心竞争力，有着重要的现实意义。这不仅需要监理企业要着重加强自身核心竞争力的建设，还需要政府政策的灵活性以及各级行业协会的普遍关注，才能为我国培养一批在国内外有公信力的名牌监理企业。

监理企业要充分把握当前国家加大交通基础设施建设投资的有利时机，为迎接交通建设的第二个春天，适应交通建设又快又好的发展，认真学习“深入贯彻落实科学发展观，继续解放思想，坚持改革开放，推动科学发展，促进社会和谐”的指导思想。积极响应“监理企业树品牌、监理人员讲责任”行业新风建设活动，促进我国公路交通监理企业可持续发展，把监理企业做强、做大。