_汽车市场分析论文

第一篇：_汽车市场分析论文

中国汽车营销模式及其发展对策

Automobile Marketing Modes and Development Strategies in China10322班201003020221张辉

摘要：本文从中国汽车营销模式的历史演变过程出发,结合广物汽贸的发展历程分析了目前我国两种主要汽车营销模式—汽车品牌专卖店和汽车交易市场的特点。然后,借鉴国外汽车工业发达国家的成功经验,针对我国汽车品牌专卖店发展中存在的问题提出相应对策—完善“四位一体”汽车专卖店模式。最后,分析了具有我国特色的汽车营销模式—汽车交易市场发展中存在的问题,提出完善我国汽车交易市场的发展对策。希望我国汽车企业能建立既与国际接轨又符合中国国情的汽车营销模式,同时希望我国汽车企业能从建议中得到一些启示。

关键词：中国汽车营销模式服务发展对策

Abstract: This paper starts with introduction to the historical evolvement of the distribution system in China.Taking the Automobile Trading Corporation of Guangdong for example, we analyze characteristics of the two mainmodes of automobile marketing-brand monopolization and markettrading.Then by utilizing successful experiences of foreign automobile industries in developed countries, and with respect of the problems present in brand monopolization in our country, we bring forwardrelevant suggestions-perfecting the “quaternity mode”.Meanwhile, weoffer development countermeasures to perfecting automobile trading markets in our country.We hope our automobile industry can set up a proper marketing mode which meets international standards and accord with China"s conditions.And at the same time we hope that automobile enterprises can get some enlightenment from those suggestions.Key words: automobile;distribution system;brandmonopolization;development tendency引言

中国汽车的发展与国民经济的发展不可分离，中国直接参与国家经济建设，两者是相辅相成的作用，不论用于运输或施工作业，都对于经济建设的发展起着重要的促进作用。特别是近年来，随着国民经济的飞速发展、基础设施建设的迅猛发展以及我国汽车工业的突飞猛进，我国汽车市场也得到迅速发展而呈现出繁荣的景象，对满足国内各种需求和促进国民经济的发展作出了重要的贡献。但是我们要居安思危，因为我国的汽车市场不是很成熟，技术也相对落后，竞争处于劣势。那么，我国汽车营销模式和发展趋势究竟如何呢？本文拟从我汽车市场的现状着手，分析我国市场的存在的问题、营销模式,发展前景以及汽车市场健康发展应注意的问题。

1.我国中国的发展史

近20年来，我国中国生产的发展速度很快，成绩巨大，但是纵观国内经济发展需求和世界工业发达国家汽车辆的发展趋势，我国中国的品种还比较集中、单一。但总体上我国中国行业在国际市场上占有重要地位，已基本具备参与国际竞争的能力。

2.国内汽车市场现状

(1)国内宏观经济

近年来，国民经济整体发展稳健，增长率基本保持在7%以上。从2000到2009年，中国累计完成公路建设投资19505亿元，直接促进了汽车市场的发展。

(2)国家政策法规

国家要实现全面建设小康社会的公路发展目标，到2020年，公路网总规模将达到300万千米，基本建成8.5万千米的国家高速公路网；国家把发展集装箱车、特种汽车和载重车8t以上的重型柴油货车和加快普通敞篷货车的厢式化列入《道路运输业发展规划纲要》，并制定了一系列优惠政策，这将大大促进此类汽车的发展。

（3）产品结构失衡、发展不均

货车、客车专用化程度的提高会促进运输效率与作业质量的提高。20世纪80年代，在许多发达国家，从货车底盘基础上改装而来的中国保有量约占载货车保有量的50%，如今已增至80%。我国中国起步较晚，经过多年的发展，虽然目前已具有一定的生产规模，成为汽车工业的重要组成部分，但我国中国保有量占载货车保有量仍低于40%。

(4)生产技术水平低

由于汽车生产具有批量小、品种多的特点，对工装工艺有着较高的要求，尤其对冲压成型、焊接涂装设备的要求更高。我国的汽车生产企业，由于缺少规模化的技术改造，生产工艺水平低，限制了产品的质量和档次的提高，制约了汽车的发展。

3.我国汽车市场竞争力因素分析 中国产品成本一般由制造成本和期间费用构成。制造成本包括材料费、燃料和动力费、职工工资及福利费、制造费等，而制造费又包括车间经费、设备折旧费、工装模具费、厂房折旧费等；期间费用一般包括企业管理费、销售费、财务费、技术分摊费、运输费等。此外，影响中国产品成本的因素还有工艺水平、管理水平等。

1.材料费用

材料费用包括原材料费用、辅助材料费用和外购件费用。有些汽车的原材料需要进口，国内价格比国际市场高；但人世后进口原材料价格会降低，其对汽车成本的影响也会减弱。

2.劳动力成本

劳动力成本中国的生产方式与轿车不同，是技术密集和劳动密集的行业，国外企业在生产线上也大量使用工人，国外劳动力成本在中国成本中所占的比例很大。

3.技术费用

在技术含量较高的高等级公路管理中国、机场中国、高空作业车等品种中，技术费用在制造成本中占一定的比例。

4.运输及海关费

运输及海关费用由于进口国外中国，除了关税外，还需要一定的运输保险费用(2.5%左右)和海关费用，而国内中国企业则没有这笔费用，这也正是国内企业的优势所在。

我国汽车市场发展对策

随着全球化的逐步深入，使国内外汽车市场竞争越来越激烈，虽然国产汽车与国外汽车存在着差距，但也应看到我们的优势。首先，我国汽车价格优势明显。由于我国劳动力资源丰富，劳动成本低廉，原材料也相对便宜，使得我国汽车成本只相当于国外同类产品的30%-50%，价格优势明显。其次，国外汽车进入汽车市场还有一个认识和接受的过程，而我国占中国销售量80%以上的普通型汽车，适合中国的道路情况和消费水平。

（1）优化重组，建立汽车生产的新格局

随着全球经济一体化进程的加快，我国的中国企业必将经历一场联合重组的产业结构调整，重新合理配置我国汽车行业的内部人才、设备等资源，使过散过多的局面得以改善。结合中国行业自身品种多、批量小、市场变化快的特点，我国车企业可以朝着两方面发展：一方面，那些产品制造技术复杂系数不高、产品品牌有一定知名度和生命力的企业和产品具有较大社会需求量的企业，可以进行联合重组，实现真正意义上的专业化、集团化大生

产，走规模与品牌效益之路。另一方面，对于那些制造技术复杂系数较高，产品市场容量有限的生产企业，应维持其中小企业规模，在某一专业领域内潜心发展，进一步提高其制造技术和产品开发水平，使自己达到和始终保持国内乃至国际先进水平。

（2）汽车产品应向高技术、多品种方向发展

汽车的科技含量越来越高，产品品种也越来越多，这就对我国的制造技术提出了更高的要求。运用平台技术，充分提高产品的性能价格比，同时也能极大地减小制造难度，缩短制造周期。对于一个成熟的汽车企业来说，其开发生产的汽车产品不止一种，一方面要充分采用平台技术，进行模块化设计、全球采购、积木式装配；另一方面还要积极采用柔性生产技术的智能化生产设备，使生产制造技术适应汽车多品种、小批量的特点。

（3）汽车的行业管理必须尽快与国际接轨

我国汽车的生产经营方式，在过去一直采取的是行政管理方式—目录管理，这种方式严重制约了汽车的发展。国外汽车的管理普遍采用了产品型式认证制度，这为汽车生产商在产品创新、满足市场需求上提供了很大的自由度。目前，我国正在向产品型式认证制迈进。同时，要全面提高对出口工作的认识，做好中国出口的目标管理工作，要尝试对东南亚、中东、非洲市场的开发，并做好相应的出口质量把关或质量标准体系的认证工作，在大力开展自营出口工作的同时，还要处理好自营与代理的关系，通过各种渠道打入国际市场。

结论

本文主要以我国汽车市场作为研究对象，介绍了我国汽车汽车市场发展状况，得出如下结论：

1.我国中国存在的问题主要有：行业规模偏小；产品结构失衡、发展不均；技术水平滞后；关键部件无法自主生产。

2.从价格、产品品种和规模、产业技术水平、生产及管理、售后服务等方面分析我国中国企业的综合竞争力，找出我国汽车市场健康发展的对策，例如：优化重组，建立汽车生产的新格局；汽车产品应向高技术、多品种方向发展.参考文献

[1] 冯晋祥.中国[M].北京：机械工业出版社，2008.[2] 马文星.特种车辆[M].北京：化学工业出版社，2007.[3] 明平顺.汽车运输汽车辆[M].北京：人民交通出版社 1998.[4] 程力汽车.汽车的历史现状及发展[M/OL].湖北程力汽车,2008.[2008-09-19].[5] 冯晋祥.中国设计[M].北京：人民交通出版社，2007.[6] 徐达中国构造与设计[M].北京：人民交通出版社，2008.[7] 张家庆，程显胜.集装箱多式联运[J].2009(6).[8] 何爱民.物流装备与运用[M].南京：东南大学出版社，2008.[9] 中国汽车工程学会.世界汽车技术发展跟踪研究（中国篇）[M].北京：北京理工大学出版社，2009.

第二篇：微观经济学论文—汽车市场分析

汽车市场近几年的改变

——影响汽车市场的关键因素

摘要：近年来，汽车市场变化很大，从2005年以来，供给与需求不断变化，原

油价格上升，经济危机，国家政策均在一定程度上影响了汽车市场，二手车市场也在潜移默化的影响着汽车市场的变化，汽车市场还将面临艰巨的挑战……

关键词：供求，人均收入，油价，经济危机，二手车

随着人们生活水平的不断提高，人们对生活质量的追求也逐渐增加，衣食住行，各个方面，就出行来说，人们对于私家车的需求增加。汽车市场也是近几年比较受关注的市场之一，我认为，人们对于汽车的需求分为两种：一种是作为奢侈品，豪华跑车，作为人们身份地位的一种象征，依个人喜好而定。另一种是人们出行的交通工具，作为一种生活必需品。我们要谈的是第二种。中国汽车工业自1953年开始起步以来，经过50年的发展，现已成为汽车生产大国，被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。2003年汽车产销量分别达到444万辆和439万辆，同比增长率为35.2%和34.2%，这是继加入WTO以来，国内汽车工业连续第二年实现高速增长，但大并不代表强，发达国家汽车行业总产值占国民生产总值的10%--20%左右，而我国却不到3%。汽车行业要成为我国的支柱产业任重而道远。

提到汽车市场的发展，有几个关键性的因素，我认为最重要的因素是市场供求的关系，另外还有目前的消费环境，通过对周围人买车情况的了解，我认为二手车对汽车市场也是有很大影响的。

通过对供求关系变化的分析，了解人们的消费能力

市场的变化可以简单的理解为供求关系的变化，供给和需求是经济学家最常用的两个词，供给和需求是市场经济运行力量。它们决定了每种物品的产量及出售的价格。近几年来我国汽车市场产销发展迅速，市场环境变化也比较大。在国内车市迅速发展的前几年，车市的供给与需求基本上是同步提升的，这也为车价稳步下行提供了市场空间。但是自从2005年以来，国内汽车市场一度出现供过

于求的现象，产商生产了这么多汽车却没有那么多人买，我们不得不考虑一下消费者的消费能力，我们知道影响消费者需求量的因素有很多，消费者的收入，消费者的就业率等等，如果人均收入达不到一定得水平，对于汽车这种高价格的商品的消费是有很大的影响的。2005年北京市的人均收入是3600元，我觉得这个数字不低了，但是就当时的市场情况来说，就是买一辆夏利车，每个劳动者还要花上10个月的时间。据统计，目前我国共有123家整车生产厂，遍布全国27个省、自治区、直辖市，其中有17个省（市）生产轿车，有23个省（市）已建成轿车生产线。在这120多家整车生产企业中，产量超过50万辆的只有2家，超过10万辆的只有8家，产量不足1万辆的有95家，产量1000辆以下的有70家，而在整车厂之外，又还有500多家照样有产品资格的改装企业，面对着么大的生产量，和人民的消费水平，造成供过于求的现象是很自然的事情。而面对这种情况厂商会采取一定得措施，可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式。

而汽车市场的降价政策也对于刺激该市场的销售量有很大的推动力，据不完全统计，一个季度平均每个月就有25种车型降价，其中多分布于15万元以下的价格区间，前三个月参与降价的车型近80种，涉及20余个汽车品牌，汽车的降价一定程度上促进了消费，供求关系发生了一些变化。价格是由市场供求关系决定的，市场上加价销售的车型越来越多，但都仅局限于紧俏车型，绝大部分车型仍是在降价促销的主旋律中徘徊，虽然涉及汽车制造的大部分生产要素出现不同幅度上涨，成本的不断提高已经严重威胁到汽车业及汽车企业的盈利能力，但是多数汽车企业对此反应极为冷淡，表示很难将上涨的成本转嫁到成品车上。汽车企业不涨价的理由很充分。2007年，汽车业仍是盈利的，虽说增长速度与前年相比有些放缓，但仍是现代制造业中的利润大户，统计数据也显示，汽车业的效益是行业平均值的两倍多。而今年以来，全国汽车产销都呈现一种良好的发展势头，取得了一定的成绩。但是，值得注意的是，全国汽车交易市场中近70％甚至占更大比例的人群在关注10万元以下的车型，特别是全国第三大汽车交易城市成都提供的数据显示：70％－80％的成交轿车为10万元以下车型。这说明人们对于高档车的购买能力还是不够强，并且，我们不能忽视的另一个市场——二手车市场。轿车更新换代的速度加快了，消费者换车的周期也随之缩短了，从而

活跃了二手车市场。通过对我身边人的调查，有一大部分人购买二手车，二手车价格较低，质量也有一定的保证，在市场上的需求量也相当可观。这对汽车市场也会有一定的影响。我们都知道2008年的经济危机对汽车市场造成了一定的影响，并且油价上涨推动了电力和运输价格的上涨，如出租车每月将增加100－150元的购油成本；油价上涨使消费者驾驶成本增加，会推迟买车，或选购小排量、低油耗车型，耗油量大的车型市场销量将受到不利影响。

供求关系对汽车市场的影响是非常重要，非常关键的，它决定了汽车市场的走向，是汽车市场运行的动力。

国家政策对市场的调控

国家的宏观调控对市场价格起了调节作用，目前宏观调控主要影响表现在对汽车业的信贷紧缩，尤其是消费信贷门槛的抬高，使汽车消费受到抑制。国家政策在一定程度上对汽车市场产生很大影响。我在查资料是发现近几年国产汽车的销量要好于进口汽车，一部分原因是因为进口关税的提高，而另一部分原因是国

家政策的支持。国家曾经大幅度调低1.6排量

以下车型的车辆购置税，促进人们对小排量汽车的购买，2008年我国遭受沉重的打击，雪灾，地震，汽车原料价格上升，汽车产量同比下降很多，而小排量的汽车销售量则较好，2009年，大众品牌成轿车销量最大赢家。上海大众、一汽大众分别夺得冠亚军，全年轿车销量分别为70.81万辆、66.92万辆。与2008年同期相比，只有一汽丰田小幅下降，其他企业均呈现较快增长，其中北京现代和比亚迪增速最高。小排量汽车也对于保护环境意义重大，由此可见国家政策对于汽车市场调控力度之大。新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好，微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷。2010年轿车消费将在比较长的时间内，保持一个增幅相对保守但却稳定的平稳增长态势。预计到2012年，财政部将投入200多亿元推广新能源车的使用。财政部还在研究通过减免所得税、进口税收优惠等政策，支持企业加大对

新能源汽车的投入和技术改造的力度。同时还将通过汽车消费税等各种税费政策，引导节能与新能源汽车的消费。新能源汽车是近年来比较火的话题，对于目前流行的低碳生活来说，是一个好的创意，但是这也需要国家政策上给予一定的支持。

就目前的汽车市场而言，我认为还有很大的发展，在经济方面，中央已经确定，2010年继续实施积极财政政策和适度宽松货币政策，在政策方面，国家决定促进和规范汽车消费信贷，规范和促进二手车市场发展，加快城市道路交通体系建设。这些方面都有利于汽车市场的发展。最起码基本点不会变。但是由于近期自然灾害频发，人们生活变化较大，就造成了一些对于汽车市场来说不稳定的因素，所以我认为今年的汽车市场发展是双面的，一方面对于国家的政策和支持我抱有很大的信心，另一方面，对于无法预料的自然灾害所造成的影响又很担忧。所以接下来的汽车市场还将面临无法预料的挑战。

第三篇：汽车后市场分析报告

汽车后市场分析

摘要：伴随着我国近4000万辆汽车保有量和近几年“井喷式”的增长，汽车用品及零部件市场也实现了持续性快速增长，规模以上的生产厂家6359家，全行业总产值1.5万亿元，同比增长28％，国内汽车后市场整体增长强劲，成为全球增速最快的市场。巨大的市场商机吸引了更多的国际巨头和国内行业企业加入此竞争当中。

Abstract: along with the stock of nearly 40 million cars in China and in recent years the “explosive” growth, automotive supplies and parts market has achieved a sustained rapid growth, above-scale manufacturer of 6,359, industry-wide annual output value of 1.5 trillion yuan, an increase of 28%, strong growth in the domestic car market as a whole, as the world's fastest growing market.Huge market opportunities, attracted more international giant enterprise and the domestic industry to join this race.关键字：“井喷式”增长、发展速度快、竞争激烈

一、汽车后市场大有作为

在汽车后市场领域，国际上成功的营销经验，已经成为国内企业追逐的美好远景。何谓汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。按照国际上的计算方法，汽车后市场所产生的利润，与前市场比较，即商家在汽车整个消费过程中所产生的利润与买汽车所产生的利润，比例大约是7比3。也就是说，在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。

在国际汽车市场上，汽车后市场服务业被誉为“黄金产业”。从销售利润看，国外成熟汽车市场中，整车的销售利润约占整个汽车业利润的20％、零部件供应的利润约占20％，而50％至60％的利润是在服务领域中产生的。以美国为例，美国汽车售后服务年产值高达1400亿美元，汽车维修业的利润率达到27％。另外在汽车信贷方面，美国贷款买车的比例为80％至85％、德国为71％、印度为60％至70％，而中国还不足5％。业内专家认为，按照目前汽车服务所占比例为12％计算，如果以成熟汽车市场中服务所占的比例为参照，再结合中国汽车金融、租赁等服务还相当薄弱等情况，汽车售后服务在现有12％的市场份额基础上还有近10％的上升空间。与此同时，由于中国汽车售后服务市场还处于初级阶段，业内人士估计国内售后服务商利润率比美国等成熟市场高13个百分点左右，高达40％。根据对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20％，零部件供应利润约占20％，有50％至60％的利润是在其服务领域中产生的。如何看待当今的中国汽车后市场，雅森国际总裁谢宇认为中国现在的汽车服务产业还处于整车厂主导的时代，众多整车厂商将汽车服务打造成利润的又一重要来源。而且对于整车厂来说，一个健全、合理的售后服务体系，不仅能让其从产业链的下游进一步获得利润，而且也能延长一个车型畅销的寿命。

现阶段，我国的汽车后市场还很难完全脱离开整车制造业的掌控而成为独立的市场，而且这一现象会在一个时间内存在。从长远看，汽车后市场不会长久地从属于、依附于前市场，因为汽车消费者的需求，不仅决定了汽车后市场的走向、规模、经营形式和服务方法，也会反过来对前市场形成决定性的影响。但是这种现象不会长远，随着中国汽车制造能力的

不断提升，汽车品牌的不断增加，汽车竞争的力度还会加大，中国的汽车市场决不会游离出国际汽车市场的大舞台，一定会融入到国际汽车的产业链条中，在国际汽车市场的大背景下，演绎出自己的特色，即将举办的、盛况空前的“第四届中国国际汽车用品展览会暨国际改装汽车展览会”就说明了这一点。

二、汽车后市场谁与争锋

随着整车销售进入微利期，售后服务的利润日益显山露水，于是从事国内汽车后市场经营的企业你方唱罢我登场，国外的汽车连锁超市大举登陆中国，一场汽车后市场的争夺战已经是山雨欲来风满楼。然而谁是强者，人们将拭目以待。

据了解，与国外汽车厂商相比，我国的汽车售后服务是汽车产业弱中之弱，国内许多品牌汽车的产销与售后服务的脱节是汽车后市场服务不尽如人意的根本原因之一。目前，部分厂家与其经销商的关系不是利益共同体的关系，而仅仅是一种经济利益行为。厂家基本上把市场风险转嫁给了经销商，经销商则几乎把厂家所给的商务利润全让给了消费者，主要收益全靠厂家按销量给予的年终返利、奖励及新车销售的装饰、美容、保险等相应服务。在部分经销商眼里，服务承诺只不过是促销的一种策略，经销商为了多卖车，往往给服务承诺“注水”，而实际上有些承诺根本做不到，由此造成了消费者对售后服务的不满。正因为如此，许多消费者形象地称经销商的服务态度是:消费者只要把钱付给经销商，消费者就不再是消费者了。

专家指出，当前中国汽车后市场存在三个方面的主要问题。一是对汽车后市场认识不足，重视不够，措施不利，竞争乏力，出现了“重生产、轻服务”的现象。二是整车和零部件生产企业被动地参与汽车后市场的竞争。三是国内企业的观念比较陈旧，对汽车后市场的理解和认识远远不够。

而对汽车后市场有着成功经验的国际知名汽车服务企业则全速进军中国。美国最大的汽配连锁企业NAPA来了，全球最大的汽车快修连锁企业美国AC德科公司来了，博世在中国已拥有150家维修站，日本最大的汽车用品澳德巴克斯计划投资10亿日元在中国开设100家连锁店。因此国内的汽车后市场服务只有抓紧进行观念更新，树立全方位服务的观念、标准化服务的观念和人性化服务的观念，才能使国内企业在汽车后市场中占领较大的份额。

三、提升服务品牌前景诱人

现在越来越多的中国消费者开始关注汽车购买后的服务价值，中国汽车市场的“服务时代”已经到来。专家表示，价格战在一开始屡试不爽，但随着价格战的普及，人们已不为此所动。目前，国内厂商已越来越意识到服务的重要性，纷纷扛起各种服务大旗。许多汽车品牌4S店的负责人也对记者表示，过去卖一辆车就能赚几万元的好日子已不复存在，现在主要靠销售之后的维修、保养等服务来赚钱。服务好坏已成了直接关系到能否生存的问题，对于经销商来说，销售都是一次性的，一辆车只能赚一次，而服务则不同，它可以是每个月、每年都需要的，因此这是长久之计。

此间专家认为，中国汽车在技术上、价格上比拼的结果差别不大，在经过价格混战比拼“硬件”后，汽车厂家今后真正比拼的将是服务质量等“软实力”。中国车市正不可避免地走向服务竞争序列。

四、总结

通过对汽车后市场的分析，我们不难发现汽车后市场中的巨大利润，面对如此大的诱惑，每个人都会动心。汽车已经风靡了全世界，但是汽车的后市场还没有风靡全世界，中间的竞争也是非常激烈的，为了能在汽车后市场中站稳脚步，各个后市场都尽自己最大能力做到最好以满足客户的需要。

汽车后市场的前景非常可观，相信在未来的社会发展中会有越来越多的竞争者加入其中，今后的汽车后市场竞争会更加残酷激烈。

参考文献

【1】百度文库《汽车后市场分析》2012年 【2】百度文库《汽车配件及营销理论》2008年

第四篇：一 汽车市场分析

一 汽车市场分析：

根据《家用轿车消费调查》调查显示：国产轿车是家用轿车的主流需求。长安奔奔就是国产家用微型轿车的典型代表。《家用轿车消费调查》是由中国消费者协会与北京、上海、天津等共计20个城市的消费者协会联合进行。

1、2005年一2010年，我国将出现一个私人购车高峰

调查结果表明，在20个大城市中，有30．6％的无车消费者有驾驶执照，在调查对象中，32．1％的消费者5年内有购买家用轿车的打算。且随着时间的推移，购买比例逐渐增大。2005年一2010年，我国将出现一个私人购车高峰。

2、七成消费者想买国产轿车

在被问及“准备购买哪个国家生产的家用轿车?”时，72．6％的人准备购买国产轿车，17．2％的人准备购买日本车。不同年龄的消费者购买的情况有所不同，随着年龄段的增大，购买国产轿车的比例不断增加。价格和价外收费是汽车消费市场的主要障碍调查结果显示，购买家用轿车的主要注意点是价格、服务、油耗和品牌。其中，67．7％的人次选择价格；59．3％的人次选择服务；46．1％的人次选择的是油耗；39．3％的人主要注意的是品牌。

这就是广告策略的八大要素：

一、广告核心诉求

二、广告目标对象

三、广告形象设计

四、广告方式选择

五、广告投放时机

六、广告效果评估

七、广告费用核算

八、广告合作方法

第五篇：汽车市场分析调查报告

库尔勒东风悦达起亚汽车市场分析调查报告

一、引言：

随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高,人们的消费观念和消费需求也在不断发生着变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐.由于世界汽车的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。

二、内容摘要

汽车，一种具有划时代意义的产物。交通工具的快速发展加快了人们的生活节奏，极大限度的节约了人们在路途中的时间。然而汽车，又是众多交通工具中最普遍最实用的一种。它不像飞机那么昂贵，也不像自行车那样缓慢。这次，为了能够更进一步的了解汽车市场的现状，为奇瑞汽车做一次较为全面的市场调查，我们对衡阳市进行了一个初步的问卷调查及分析。汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。调研报告主要包括两个部分：一是调查，我们决定采用问卷调查的方式，以回答问题的形式来得到想要的信息；二是研究，对调查的问卷进行研究分析，从中得出结论。

（一）调查目的1、透彻了解消费者购买汽车的影响因素，知消费者心里所想，为东风悦达起亚公司推出针对性建议。

2、了解东风悦达起亚的宣传效果，在消费者心目中的整体印象，调查汽车广告的最佳宣传方式。

3、了解东风悦达起亚的知名度。

4、根据广泛的调查，运用数据说明汽车市场关键因素，分析广告效果，提出建议。

（二）调查内容

1、目前衡阳市汽车市场构成比例情况，东风悦达起亚的市场占有率。

2、库尔勒市汽车消费群体的消费倾向，认知。

3、潜在汽车消费者的消费意识向导。

4、汽车广告的投放，印象。

（三）调查方法

2、本次调研主要采取广泛的问卷调查和深度访谈的调研方法，后期分析问卷，整理资料。

3、在手机中下载好东风悦达起亚广告，在适合的时机向被调查展示，并详细询问其感受。

4、由于本次的问卷问题较多，涉及方面较广，所以采取调查员一对一，面对面的调研方式，调研人员必须注重个人仪表，礼貌，态度。视情况对被调查进行深度访谈，并认真记录。

5、调查问卷参与人员：50人

三、市场调查报告正文

1、行业分析

进入21世纪，中国经济持续增长，老百姓的可支配收入逐年递

增，个人家庭消费质量提升，拥有一辆自己的汽车已经从空想变成了现实，特别是个人消费的兴起，使轿车的需求量迅速攀升。中国汽车行业自进入21世纪以来，出现了高速发展阶段，2011年汽车平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，成为全球第一。进入2012年，中国汽车产销市场总体保持平稳增长，汽车行业整体经济效益较好，各类车型增长幅度相差较大，在今年1-8月，全国汽车产销1247.03万辆和1247.47万辆，同比分别增长5.19%和4.10%。从这些数据可以看出，虽然中国经济发展的速度放缓，城市的道路交通经常出现拥堵情况，但随着汽车车型的不断更新，汽车价位逐步降低，中国汽车市场任然处于高速发展的阶段，汽车依然成为大众消费品，所以汽车市场并未出现饱和，发展前景依然可观。

2、消费者成购车的年龄

近年来，还针对着不同年龄的的购车情况调查。中国汽车市场发展迅猛，在过去的几年里，中国是唯一保持年增长率在20%以上的国家。调查发现，不同年龄段的购买者在购买意向和关注点方面存在差异，21岁——30岁的消费者成为主力军占49.3%；31岁——40岁的消费者所占数据为32.8%； 10.2%是41岁——50岁的消费者所占的比例。在购车的同时，大多数的消费者都是以“安全”是最先考虑的因素。“油耗”占27.3%是第二重要因素，因为一路高涨的油价，使得“经济驾驶”成为热门话题，购买比较省油的汽车再加上维修保养，每月可以为消费者节省600元左右；“品牌”和“价格”这两大因素分别占13.5%、11.2%；最后是“技术”这一因素只占6.4%。在这几个因素上，消费者都很注重这一方面

3、竞争对手分析

国内现有汽车生产厂商120多家，现有的国内汽车市场上拥有国内外大大小小的汽车品牌多达上百个,著名品牌接近40个。对于国内自主汽车品牌，除了奇瑞之外，还有吉利，长安，比亚迪，力帆，中华等等，在价格销售上都打起了低价格战。国外品牌以及合资品牌又具有资金雄厚，技术先进的强大优势，在中高档汽车销售市场中，占据大量的市场份额，并且从统计的数据以及访谈交流中可以看出，其在消费者心目中依然形成了的不错的形象和较高的地位。

竞争对手的状况（产品质量、价格、优点、缺点），主要例举了以下六个汽车品牌，比亚迪FO、长安都市彩虹、长安星光、帝豪EC7、奥拓、比亚迪FO 长安都市彩虹 长安星光 帝豪EC7 奥拓 产品质量 品质优良 品质一般 品质一般 品质居中 品质一般 优点：造型时尚动感，外形可爱，价格便宜，空间和驾控感觉不错 价格低廉，空间尚可，维修保养简单方便 外观大气，视野好；内部空间大；养护费用低廉。刹车性能好，省油 外观时尚，人性设计，火力十足 外形时尚，基本无噪音

不足 发动机噪声略大，挡位有些生涩，做工有待提高，配置太少了操控性、动力性无亮点，车型老，安全性差安全性、操控性相对较差；舒适性有待提高。加速性能有待提高 空间小，噪

音大 空间小

随着汽车的普及，不仅一线城市出现了拥堵，一些二线城市也出现了拥堵，为了严格控制车辆的过快增长，加强对治堵的力度，国家发布今年1.6L以下乘用车购置税优惠政策取消，那么对今年车市影响几何？数据显示，五成的消费者认为“没有影响，且今年不会购车”，期待明年会有好的优惠政策；31.9%的消费者表示“没影响，本来原计划今年购车”，虽然国家取消了优惠政策，但调整后消费者只需多付2000元左右，毕竟2000元左右的价格浮动不会影响购车者的需求；“促使放弃购车”的消费者只占12.9%，考虑到1.6L和1.8L同品牌价格差异幅度不是很大的车型来说，消费者从1.6L升级到1.8L的可能性会增大，毕竟1.8L轿车在车辆性能方面要比1.6L车型高出不少；只有6.1%的消费者会“提前购车”。

4、无购车意愿的原因分析：

（1）车流量逐日增大，道路拥堵严重，多发道路交通事故，不安全。

（2）汽车投资大，消耗多，养护困难麻烦——车难养，养车难。

（3）事业单位配备汽车，价值道路拥堵，出行效率低，无以购车。

（4）从未想过拥有一辆自己的汽车，无意向购车。

（5）没有买车的经济实力，资金短缺。

（6）无购车需要，目前没有需要。

（7）道路拥堵，公交系统更加流畅，喜欢做公交，无意购车。

5、消费者对自主汽车问题反馈记录：。

（1）自主汽车性能不好，质量欠佳。

（2）自主品牌的汽车开的时间越长，问题越多，质量不过硬。（3）性能不佳，安全系数不高。

基于以上原因，致使大量消费者选择选择了合资品牌或日系品牌汽车，部分消费者对欧系品牌持信任态度，加强质量，提升服务质量东风悦达起亚应该长期重视。

四、可行性建议

1、根据品牌数据的分析，东风悦达起亚应该利用各种方法提升品牌知名度，建立良好的企业形象，让东风悦达起亚品牌成为名族知名品牌，让消费者从心底里认可奇瑞。

2、根据不同汽车消费者的需求，设计出低、中、高档次的汽车，坚持技术创新，跟上国际市场竞争步伐，在激烈的市场竞争中立于不败之地。奇瑞汽车在低价格汽车销售市场上已经建立了稳定的市场，以后则是更应该加强中高档，高档汽车的发展。

3、大部分消费者购买汽车是为了上班和家居旅行之用，所以，我们建议，汽车在设计时应该更加注重空间的大小，体现家的温馨感，满足上班族的方便快捷。

4、消费者在汽车颜色的选择上还是更加倾向沉稳庄重的黑色和典雅纯洁的白色。适当增加黑白两色汽车的生产量，对于个别消费者独特的颜色喜好，比如香槟色，则可以采取订制染漆的方法。

5、任何可能导致安全性能降低的措施都必须制止，保护好消费者的生命财产安全比卖出一辆车更有价值，更有利于企业长远的发展。

6、加强技术研发，不断加强动力系统，降低耗油量，提高设备配置，减轻消费者的购车成本以及未来投资成本，树立良好的安全、快捷、环保的汽车形象。

7、建立全面的售后服务系统和车辆保险方案，提升服务的质量，打消消费者的后顾之忧，让汽车卖到哪里，专业的维修站就建在哪里。

8、充分利用自身名族著名品牌的优势，强化对市场变化的感知能力，做好信息的交流，抓住机会，提升业绩。

9、汽车广告应该尽量以消费者关注的信息为广告主题，严禁广告的虚假信息，尽量做到实事求是，以诚相待。在广告的投放形式上，应该利用多渠道进行广告宣传，特别注意网络途径，对客户进行跟踪记录维护，给客户被重视的感觉，建立好口碑传播的基础。

10、在各地举行的车展上，应该有计划性的展示新车型，传达新信息，控制车模展示的尺度，别让车模强了车的风光，尽量与消费者互动，做到真真切切的实体感受，在消费者的心里形成良好的印象。