成品油贸易行业分析

第一篇：成品油贸易行业分析

成品油贸易行业分析

成品油（汽、柴、煤油）销售企业的经营情况与成品油流通行业状况、市场需求有着很大的联系，对商品销售影响较大。

1、行业发展概况

石化行业是国民经济的支柱行业，同经济发展息息相关，成品油行业作为石化行业的一个重要组成部分，主要包括：汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。成品油上游行业是原油，石化行业等，故原油市场的变化直接会影响成品油市场；新兴的乙醇汽油和生物柴油的上游行业是农业。成品油行业的下游行业主要是工业和交通仓储邮电行业。和油价紧密相关的行业是石油、煤炭、机械、汽车制造、玻璃、航运和运输行业，油价的上涨或下跌直接影响着这些行业的发展形势。目前国内成品油销售市场初步形成了以中石油、中石化两大集团为主导，其他国有石油公司、民营企业、国际石油公司共同参与竞争的格局。目前，全国共有成品油批发企业2500余家。其中，中石油、中石化全资和控股批发企业1682家，约占总数的67%；全国共有加油站9.5万座，其中，中石油、中石化全资、控股及特许加油站数量占加油站总数的51%。规划建设中的外资加油站、包括油气合建站共有1770座，占加油站总数的2%左右。截止到2010年底，我国原油一次加工能力达到5.08亿吨,占据了全球产能的11.5%,稳居世界第二位。预计2011年国内原油一次加工能力将同比增长5.26%,届时中石油与中石化将分别占据国内加工产能的31%和47%。

2、2010年行业发展情况

2010年我国原油加工量3.9亿吨，增长4%，增速有所放缓；我国石油表观消费量4.55亿吨，对外依存度达到55%以上，同比扩大约5个百分点。

2010年国内成品油消费处于较高水平。全年成品油表观消费量比上年增长11.3%，其中汽油、柴油分别增长7.6%和12.6%。四季度成品油日均消费近66万吨，达到历史最高水平。2010年，国内成品油销量继续保持较快增长，成品油总体价格水平有所提高。统计数据显示，两大公司全年成品油销量同比增长13.5%。其中，汽油销售量同比增长11.2%；柴油销售量同比增长14.8%。成品油库存继续回升。截止12月末，国内成品油库存环比增长9.2%，同比下降9.6%。

在原油价格强劲攀升推动下，2010年国内成品油市场价格涨幅较大，平均涨幅在15%左右，全年分别三次上调和一次下调国内成品油价格，价格总体水平进一步提高。0#柴油市场年均价为7488元／吨，同比涨幅达18.1%；-10#柴油年均价为7702元／吨，同比上涨15.3%；93#汽油年均价为8559元／吨，同比上涨13.5%；90#汽油年均价为8069元／吨，同比上涨13.9%。2011年，随着国际油价的继续攀升，国内成品油价格还将保持上行态势，但涨幅会大幅回落，价格总水平涨幅约在6%左右。

3、行业赢利状况分析

我国成品油行业规模发展较快。资产增长率一直处于较高的水平。但在09年却较低到

5.32%，这主要是受到08年库存的压力，行业的投资受到一定的压制。但是，随着国家行业发展规划的出台，预计未来成品油行业的资产增长率将会得到较快的发展。

随着金融危机得到缓和，我国成品油市场的赢利能力开始凸现出来了。2009年的首先是资产回报率得到了大幅的提升。虽然成品油行业仍然处于供大于求的状态，国内汽油需求进入淡季，柴油需求也呈现低迷状态。

在行业运营能力方面。从趋势上来看，从2007年开始，行业的赢利能力的各个指标均出现上升趋势。预计，随着未来经济形势的好转，这种趋势将得到延续。

我国成品油行业的偿债能力一般。负债率处于逐年上升的趋势，这说明行业还在持续发展。随着2010年情况的好转，销量开始上升，资金回流较好。故其偿债能力开始好转 我国成品油行业规模发展较快。2009年却较低到5.32%，这主要是受到08年库存的压力，行业的投资受到一定的压制。但是，随着政策的完善和油价的回升，这种情况在2010年和2011年得到较好的改善。

2010年从全国成品油经销民营贸易企业成交量来看，成交量突出地区依次为东北、华东、华中沿江等地。

2010年国内成品油民营贸易企业销售量普遍较2009年增加，平均增幅约在30%左右。2010年，成品油需求的同比增长使得贸易量增速明显。2010年国内经济从09年的受金融危机影响而处于低谷逐步恢复正常，全年来看，随着一系列政策效益逐步显现，汽油消费保持正常增长水平，工业用油、物流运输较为旺盛，柴油消费较热。在此大环境中，贸易商销量同比增幅显著。

另外，中石化成品油外采量提升也助推贸易量同比增加。2010年中国汽油品质全面升级至国III标准，品质要求严格下导致主营炼厂汽油出率有所降低，而国内GDP以及机动车保有量增长推动汽油实际需求的增长，这使得石化外采增加。民营贸易企业借此机会，加大销量。不过由于2010年全年整体资源供大于求，仓储业务在10年较为活跃，个别贸易商主力经营方向从成品油贸易转向了仓储，比如东北盘锦兴隆

4、汽、柴油产品分析

汽油、柴油是大陆成品油中产量最大的两种油气，汽油和柴油占成品油总量的58％左右，其中柴油比重最大。柴油比重较大主要是由于柴油的需求量不断增大，且增长速度大于汽油。

汽油

从2008年全年来看，由于受国际金融危机的影响，国内市场汽油需求低迷，交易平淡，我国汽油产量增速趋缓。2010年汽油产量7675万吨，增长5.1%，增幅比上年同期放缓。2010年中国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比2009年分别增长32.44％和32.37％，使汽油需求增长较快，全年汽油表观消费量达7158万吨，比2009年增长约

6.68%。

柴油

2010年中国炼能扩张，柴油产量同比增长11.96%至15887.7万吨。2010年国内柴油表观消费量15571.31万吨，同比增长12.23%。全年国内经济保持了高位快速增长，GDP增速达到10.3%，全社会固定资产投资比上年增长23.8%。全年国内经济活动趋旺带动了柴油需求回暖，使柴油表观消费量增长明显。其次，上半年抗洪抢险和下半年节能减排用油等 均推高了柴油的需求。另外，2009年受国际金融危机影响，国内柴油需求萎缩较为严重，导致2009年表观消费量基数较低，使2010年表观消费量同比增 幅较大。

5、行业风险分析及预测

宏观调控经济风险

2010年，国际标准油价均价80美元/桶左右，比2009年上涨28%。根据国家成品油定价机制，全年，国家发改委共调价4次，其中3次上调，1次下 调，调价次数减少一半（见表5），汽、柴油累计分别上调630元/吨和620元/吨。国家综合考虑物价形势、社会承受能力和成品油市场供求状况，适当推迟了提价时间，控制了提价幅度。

总的来说，2010年工业利润大幅增长，既有经济回升向好、需求上升的积极因素，也有同期基数偏低的影响。总体上看，当前工业利润大幅增长带有明显的恢复性质。这预示着我国成品油的需求将会有一个较好的前景。由国内工业发展需求带动的成品油的需求将会逐渐旺盛起来。

下游需求风险

2010年我国对汽车的优惠政策还会延续；从《汽车振兴规划》来看，2009—2011年汽车销量平均增长率将达到10%以上。国内需求刚性较大的主要是轿车，而轿车又是汽油车销量的主要增长点。预计2010－2015年中国汽油车销量将年均增长11%（见表2），考虑到2015年汽车百千米油耗将比2008年降低15%—20%，估计2010—2015年国内汽油需求将保持年均5.1%的稳定增长。预计2010—2015年中国柴油车销量年均增长9%左右；轻型、重型车占柴油车保有量的比例将分别由2008年的37%和33%增加到2015年的42%和37%。农用车将继续受到轻微型柴油车的替代，销量逐步下滑；但受使用环境和成本影响，农用车将在农村长期存在，但用油需求将缓慢走低。

竞争风险

两大石油企业开始实施战略联盟，走强强联合之路。一是加大了与地方政府的战略合作力度，以巩固终端市场的强势地位。比如，中石油与广东省签署“战略合作协议”，与深圳

市签署“全面合作协议”，与兰州市签署“战略合作框架协议”；中石化则与广西签订战略合作协议，投资建设30万吨级原油码头和原油商业储备等项目。

中石油已分别与中国工商银行、国家开发银行、中国农业银行、长城汽车、中交股份、华能国际等签署战略合作框架协议；中石化则与武钢、工商银行、中国重汽、航美传媒等结为战略合作伙伴。

在新的油品定价机制下，内资、外资，国有、民营，各路资本加快进入国内石油终端市场。特别是一些大型国有企业和国外石油巨头，为增强销售控制力，从终端零售到运输仓储全面布局，营销网络建设快速推进。

总的来说，三个市场主体的确立加剧了行业竞争，行业竞争风险增大，但长期来看有利于行业的发展。

6、2011年国内成品油市场展望

2011年，国内经济将继续保持较快增长，但增速有所放缓。2010年12月份PMI指数为53.9%，表明2011年国内经济仍处在稳步扩张中。市场预期GDP增速将保持在9%左右。2010--2011年，两大集团的原油加工能力成品油产量将呈稳步增长趋势，但增幅不大，预计供大于求，资源充裕将成为一种常态。

但同时也要看到，国内经济受到国际大宗商品价格持续走高、人民币汇率走强、国内外流动性泛滥的影响，在较长的一段时间仍将面临高通胀的压力。预计今年国内 CPI指数将会呈现“前高后低”的走势。国家宏观经济政策继续从“宽松”转变呈“稳健”，强调宏观调控的针对性、灵活性和有效性。

7企业竞争力分析

目前全国共有成品油批发企业2500余家。其中，中石油、中石化全资或控股的成品油批发、零售企业1682家，占批发企业总数的67%；其他国有及民营成品油批发企业818家，占批发企业总数的33%。

第二篇：成品油行业行政服务

成品油行业行政服务指南

凡在景县行政区域内申请新建、迁建、扩建、改建加油站(点)等成品油零售经营资格预核准的，以及申请加油站、加油点等成品油零售经营批准证书变更等相关事宜的，申请人可向景县商务局市场监管股（104室）咨询办理相关事宜，也可直接去衡水市商务局办理相关事宜。

景县商务局市场监管股（104室）办公地址：北门里路1号（景县县委与县政府之间有一小公路，往北50米，路东。）

办公电话：0318-7153308。办公邮箱：hbjxjgk@126.com。

衡水市商务局办公地址：衡水市桃城区和平东路69号（衡水汽车站往南走到下一大街，即为和平东路。从十字路口往东走100米，路北。）

办公电话：0318-2112554。

一、成品油零售经营资格预核准

凡在景县行政区域内申请新建、迁建、扩建、改建加油站(点)等成品油零售经营资格预核准的，申请人应向景县商务局或衡水市商务主管部门提出申请，经衡水市商务局初审后，将初审意见和申报材料报河北省省商务厅。

（一）申请新建、迁建加油站（点）需提交下列材料一式一份：

1、《河北省新建加油站（点）申请表》（附表一、一式三份）；

2、申请报告。企业申请报告须说明企业基本情况（附企业营业执照、法定代表人身份证、企业章程、验资报告等复印件）、符合申请条件的说明等；个人申请报告须说明个人基本情况（附申请人身份证复印件）、符合申请条件的说明等；

3、可行性研究报告（包括项目概述、市场分析、市场预测、油源分析、投资情况、结论等）；

4、与年检合格的成品油批发经营企业签订的三年以上与其经营规模相适应的成品油供油协议原件及加盖该批发企业公章的《成品油批发经营批准证书》复印件；

5、拟建加油站（点）平面位置图。

属于城区的，应由景县城建（规划）部门出具拟建站选址处于城市建成区范围内的意见；景县商务局提供拟建站车程距离2公里范围内已预核准、已建成加油站分布示意图。

属于非城区的，需明示拟建站（点）所在路段长度和已预核准、已建成加油站（点）数量及左右各15公里（交叉路口左右各3公里）区间内已预核准、已建成加油站（点）分布示意图。标出加油站（点）名称和间距（周边没有加油站、点的需文字说明）；实地考察须不少于2名工作人员参加，并在拟建站（点）平面位置图上签注考察人员姓名、考察日期、加盖初审机关（衡水市商务局）公章；

6、拟建加油站（点）《土地使用证》或土地租赁协议复印件；

7、通过招标、拍卖、挂牌方式取得土地使用权的加油站（点），需提供国有土地使用权拍卖(招标、挂牌)成交确认书复印件；

8、景县规划、国土资源部门出具的对申请设立的加油站（点）项目是否符合城乡发展规划和土地利用规划等方面的预审意见（附表二）；规划、国土资源部门的具体意见可另附材料；

9、衡水市商务局的请示。请示中注明是否符合河北省成品油零售体系发展规划，其标题格式为“关于XXX在XXX建设加油站或加油点申请预核准的请示”；

10、外商投资企业还应提交商务部核发的《外商投资企业批准证书》复印件；

11、加油站（点）迁建的还应交回原加油站（点）的《成品油零售经营批准证书》正、副本原件。

（二）加油站（点）布点要求

加油站（点）布点应符合河北省成品油零售发展规划和相关技术规范要求。

1、加油站布点要求。加油站分为城区和非城区加油站。（1）城区加油站，是指在具有城建规划的市、县城市建成区范围内建设的加油站。城区加油站设置的服务半径不少于0.9公里。

（2）非城区加油站，是指在城区以外建设的加油站。其中，国道、省道每百公里不超过12座；县、乡、村道路每百公里不超过10座。在总量控制范围内，在山区路段的国道、省道和县道、乡村道的同一条道路上，加油站之间距离不低于4公里，在其他路段的同一条道路上加油站之间距离不低于10公里。

2、因城区改造、道路扩建等原因确需迁移且手续齐全合法的加油站，在选择新址重建时，其服务半径、站与站之间距离可适当缩短。

3、加油点布点要求。县、乡、村道路及矿山、码头、农场可设立加油点，其布点要求参照非城区加油站布点要求执行。加油点经营设施应符合消防、质监、环保、气象等部门的要求。

二、加油站（点）原址改、扩建的申请与办理

加油站（点）原址改建是指加油岛、营业房、罩棚、罐区设施主体进行更新、改造等行为；扩建是指加油站（点）在原地增加经营品种、扩大储油能力、增加加油机数量、扩大经营场地等行为。

手续齐全的加油站（点）需原址改、扩建时，申请人应向景县商务局或衡水市商务局提出申请，经衡水市商务局初审后，将初审意见及相关材料报河北省商务厅。

（一）申请加油站（点）原址改建需提交下列材料一式一份：

1、《河北省加油站（点）原址改建申请表》（附表七、一式三份）；

2、申请报告。申请报告需说明改建原因及主要内容等；

3、《成品油零售经营批准证书》正、副本原件；

4、衡水市商务局请示，其标题格式为“关于XXX加油站或加油点申请原址改建的请示”；

5、外商投资企业还应提交商务部核发的《外商投资企业批准证书》。

（二）申请发还《成品油零售经营批准证书》程序

经省商务厅批复同意原址改建的加油站（点）建设竣工后，由衡水市商务局对其组织验收，验收合格并附下列材料，报请省商务厅发还《成品油零售经营批准证书》后方可营业。

1、衡水市商务局申请发还《成品油零售经营批准证书》的请示；

2、《河北省加油站（点）原址改建竣工报告表》（附表八、一式三份）；

3、省商务厅批复文件原件；

4、加油岛、罐区设施主体进行更新、改造的需提供消防部门核发的《建设工程消防验收意见书》和气象部门核发的《防雷装置验收合格证》或防雷装置检测技术报告复印件。

（三）申请加油站（点）原址扩建需提交下列材料一式一份：

1、《河北省加油站（点）原址扩建申请表》（附表九、一式三份）；

2、申请报告。申请报告需说明扩建原因及主要内容等；

3、增加经营品种的需与年检合格的成品油批发经营企业签订3年以上与其经营规模相适应的成品油供油协议原件及加盖该批发企业公章的《成品油批发经营批准证书》复印件；

4、《土地使用证》或土地租赁协议复印件；

5、扩大经营场地的需提供景县规划、国土资源部门出具的对加油站（点）扩建项目是否符合城乡发展规划和土地利用规划等方面的意见；

6、拟原址扩建加油站（点）平面位置图。属于城区的，提供拟扩建站车程距离2公里范围内已预核准、已建成加油站分布示意图；属于非城区的，提供拟扩建站（点）所在路段左右各15公里（交叉路口左右各3公里）区间内已预核准、已建成加油站（点）分布示意图。标出加油站（点）名称和间距（周边没有加油站、点的需文字说明）；

7、衡水市商务局请示，其标题格式为“关于XXX加油站或加油点申请原址扩建的请示”；

8、《成品油零售经营批准证书》正、副本原件；

9、外商投资企业还应提交商务部核发的《外商投资企业批准证书》。

三、申领《成品油零售经营批准证书》程序

新建、扩建加油站（点）建设竣工并经河北省商务厅组织验收合格后，方可申请领取《成品油零售经营批准证书》。

申领《成品油零售经营批准证书》需提交下列材料一式一份：

（一）加油站（点）

1、衡水市商务局申请领取《成品油零售经营批准证书》的请示；

2、《河北省新建加油站（点）建设竣工报告表》（附表六、一式三份）或《河北省加油站（点）原址扩建竣工报告表》（附表十、一式三份）；

3、省商务厅批复文件原件；

4、工商部门核发的营业执照或《企业名称预核准通知书》复印件；

5、法定代表人或负责人身份证明及相关证明文件复印件；

6、国土资源部门核发的加油站（点）《国有土地使用证》或土地使用批准确认文件或土地租赁协议复印件；

7、规划部门核发的加油站（点）《建设用地规划许可证》、《建设工程规划许可证》或《乡村建设规划许可证》复印件；

8、建设部门核发的《建筑工程施工许可证》复印件（加油点不需提供）；

9、消防部门核发的加油站（点）《建设工程消防验收意见书》复印件；

10、环保部门核发的加油站（点）环境保护验收合格文件或环境影响报告复印件；

11、气象部门核发的加油站（点）《防雷装置验收合格证》或防雷装置检测技术报告复印件；

12、外商投资企业还应提交商务部核发的《外商投资企业批准证书》复印件。

（二）高速公路服务区新建加油站应符合《成品油零售企业管理技术规范》（SB／T10390-2004）相关要求，在建设竣工并经河北省商务厅或委托衡水市商务局组织验收合格后，按加油站申领《成品油零售经营批准证书》程序办理。

（三）加油船经当地衡水市商务局组织验收合格后，报请省商务厅领取《成品油零售经营批准证书》（附省商务厅批复文件原件）。

四、成品油零售经营资格预核准期限及申请延期办理 成品油零售经营资格预核准文件有效期为3年（改、扩建为2年）。特殊情况需要延期的，申请人应在到期前2个月内向景县商务局或者衡水市商务局提出延期申请，由衡水市商务局报省商务厅批准，延期期限最长为2年。在本实施细则公布前办理的预核准文件，从批准之日起到本实施细则实施之日已超过3年的，经申请可再延长2年。延期期满后仍未建设竣工的，预核准文件作废。

申请成品油零售经营资格预核准延期需提交下列材料一式一份：

（一）衡水市商务局请示。其标题格式为“关于XXX在XXX建设加油站（点）预核准申请延期建设的请示”或“关于XXX加油站（点）原址改（扩）建申请延期的请示”；

（二）河北省商务厅批复文件原件；

（三）项目建设取得实质性进展的相关证明材料复印件。

五、成品油零售经营批准证书的变更

（一）成品油零售经营企业申请变更《成品油零售经营批准证书》时，申请人应填写《河北省成品油经营批准证书变更申请表》（附表十一），连同其他证明材料及《成品油零售经营批准证书》（正、副本）报景县商务局或衡水市商务局。衡水市商务局初审合格后，由申请人将初审意见和相应书面材料的原件（省商务厅审核后退还）和1份复印件（《河北省成品油经营批准证书变更申请表》一式三份，其他应提交材料一式一份）上报省商务厅。

（二）《成品油零售经营批准证书》的变更主要涉及企业名称、企业法人或企业名称和企业法人同时变更。按照商务部《成品油经营企业指引手册》的有关规定，需提供相应材料：

1、企业名称变更应提交的材料：

（1）《河北省成品油经营批准证书变更申请表》（附表十一）；（2）《成品油零售经营批准证书》正、副本；

（3）工商行政管理部门出具的《企业名称预先核准通知书》名称变更证明；

（4）加油站及其配套设施的产权证明文件。

2、企业法定代表人或负责人变更提交的材料：

（1）《河北省成品油经营批准证书变更申请表》（附表十一）；（2）《成品油零售经营批准证书》正、副本；

（3）新法定代表人或负责人的任职证明及其身份证明；（4）加油站租赁经营、合伙人出资比例调整等变更企业法人或负责人的，还应提供租赁合同、新的出资协议、公正处公证书等法律证明文件；

（5）加油站及其配套设施的产权证明文件。

3、企业名称和法定代表人或负责人同时变更需提交的材料：（1）《河北省成品油经营批准证书变更申请表》（附表十一）；（2）《成品油零售经营批准证书》正、副本；

（3）工商行政管理部门出具的《企业名称预先核准通知书》名称变更证明；

（4）加油站及其配套设施的产权证明文件；

（5）新法定代表人或负责人的任职证明及其身份证；（6）加油站租赁经营、合伙人出资比例调整等变更企业法人或负责人的，还应提供租赁合同、新的出资协议、公正处公证书等法律证明文件。

4、加油站转让属成品油经营企业或经营设施投资主体发生变化的，新经营单位应按照商务部《成品油经营企业指引手册》的有关规定，重新申请办理成品油经营资格。加油站转让、变更企业名称、法人或负责人除提交上述有关材料外，还应提交下列材料：

（1）企业申请报告。报告需说明企业基本情况、符合申请条件的说明等；

（2）可行性研究报告；（3）与年检合格的成品油批发经营企业签订的3年以上与其经营规模相适应的成品油供油协议及该批发企业的《成品油批发经营批准证书》复印件；

（4）新的经营单位加油站《土地使用证》或土地租赁协议；（5）通过招标、拍卖、挂牌方式取得土地使用权的，还应提供国有土地使用权拍卖(招标、挂牌)成交确认书；

（6）外商投资企业还应提交商务部核发的《外商投资企业批准证书》。

（三）因成品油经营批准证书遗失，要求补发证书的，申请人应在设区市级以上报刊登载证书遗失作废声明，一个月后提出书面申请并说明原因，凭报刊原件、刊登费用发票复印件及《河北省成品油经营批准证书遗失补办申请表》（附表十二），经衡水市商务局核实后，报请省商务厅补办《成品油零售经营批准证书》。

景县商务局 2017年5月31日

附表：成品油各类表格

一、《河北省新建加油站（点）申请表》

二、《规划、土地部门对申请新建加油站（点）的预审意见表》

三、《河北省新建加油站（点）建设竣工报告表》

四、《河北省加油站（点）原址改建申请表》

五、《河北省加油站（点）原址改建竣工报告表》

六、《河北省加油站（点）原址扩建申请表》

七、《河北省加油站（点）原址扩建竣工报告表》

八、《河北省成品油经营批准证书变更申请表》

九、《河北省成品油经营批准证书遗失补办申请表》

第三篇：成品油贸易洽谈会领导致辞

韩宝林副会长

在山东（东营.河口）第三届成品油贸易洽谈会的致 辞

各位领导，各位来宾，女士们、先生们：

上午好！

在迎来中国共产党建党90周年之际，我们怀着增进交流、寻求合作、共谋发展的真诚愿望，在美丽的黄河三角洲中心城市隆重举行山东（东营.河口）第三届成品油贸易洽谈会。我谨代表全国工商联石油业商会和与会的石油业界同仁，向此次大会的召开，表示热烈的祝贺！向应邀出席此次会议的各位领导，致以诚挚的问候！

山东省是我国油品生产大省，积聚着我国最多、最有活力、最高效的地方炼油企业，其供销总量占全国的30%，在行业内占据着举足轻重的地位。部分地方炼厂经过多年激烈的市场竞争，通过资产重组和技术改造，进行炼油深加工，生产高附加值产品，已拥有雄厚的技术力量、先进的生产工艺与完备的设备设施，以及高水平的管理团队，正逐步发展成为综合性现代化的炼化企业，能向市场提供合格的油品，并为国家提供大量就业岗位，多数地炼企业都是地方名列前茅的利税大户，为中下游民营石油企业创造了生存条件和发展空间，对中国成品油供应和保障石油市场的稳定起到了重要的补充作用，为国家和地方经济的发展做出了应有的贡献。

但我们也应清醒的认识到，由于中东北非政局动荡不安，以及我国的石油市场格局仍处于高度垄断，近三年来每年都出现了不同程度的“油荒”，给经济建设和人民生活带来了不小的影响，对和谐安定的社会环境造成冲击。今年是“十二五”开局之年，民营企业要根据国家产业政策，结合自身的特点和优势进行产业结构调整、加快转变经济发展方式。把握发展机遇，培育新的经济增长点。同时加强关键核心技术、关键设备、关键工艺的研发和转化应用，掌握更多的自主知识产权。

本次大会的召开，对推动全国成品油贸易的良性发展，促进全国多地区大范围的优势互补、资源共享、合作共赢，具有重要的作用和意义。东营市河口区工商联石油业商会在促进企业交流、助力企业发展方面发挥了积极作用，希望商会能进一步凝心聚力，夯实基础，充分发挥商会职能，大胆创新工作思路，为山东省民营石油企业“十二五”期间的跨越式发展提供政策服务支持，为企业与政府间的沟通交流、企业与企业之间的合作发展搭建良好的交流平台，为山东省的民营企业发展做出更大的贡献。

让我们共同携手，抓住机遇、迎接挑战，为推动我国石油管理体制改革，实现我国石油市场主体多元化，石油来源多样化，石油价格市场化，稳定国内石油市场，保障国家能源安全，促进民营石油企业持续、健康、规范发展做出贡献！

最后，祝各位领导、各位来宾身体健康，工作顺利、万事如意！并预祝大会取得圆满成功！

谢谢大家。

第四篇：规范成品油油库贸易计量的探讨

规范成品油油库贸易计量的探讨

Standardized measurement of oil depot of trade

吕君1 王林波2

（1.河南省邓州市质量技术监督检验测试中心，河南省邓州市，474150；2.河南省南阳市质量技术监督检验测试中心，河南省南阳市，473000）(1.Dengzhou in Henan Province and Testing Center for Quality and Technical Supervision, Dengzhou in Henan Province, 474150;2.Nanyang City in Henan Province Quality and Technical Supervision and Testing Center, Nanyang, Henan Province, 473000)文章摘要：文章介绍了成品油油库贸易计量误差的传递流程，分析了容积式流量计、汽车油罐车、加油机的允许示值误差，结合河南省南阳市实际情况，指出了国内现行成品油油库贸易计量存在的不合理状况，试图引起有关部门的重视，规范成品油的计量管理。

Abstract: This paper introduces the measurement error of oil transfer depot trade flow analysis of the positive displacement flow meter, tanker vehicles, tanker allowed indication error, combined with the actual situation in Nanyang, Henan Province, pointed out the existing domestic oil measurement of the unreasonable trade depot status, trying to catch the attention the relevant departments, standardize the management of oil metering.关键词：容积式流量计 汽车油罐车 燃油加油机 计量 误差 Key words: positive displacement flow meter measurement error of Fuel Dispenser Tank Car 随着石油这种战略物资重要性的日益提高和国际石油价格的居高不下，石油计量的重要性已引起社会各界的高度关注。当今的高油价、高油耗时代，计量就是计钱，计量就是效益，这已逐渐成为人们的共识。近年来，我国已由原油出口国变为进口国，进口原油远超亿吨。尤其在我国加入世贸组织后，石油开采与贸易交接计量更加国际化、市场化，石油计量不仅成为石油企业现代化管理的重要基础，而且也面临着与国际接轨的更高要求。

原油贸易交接计量方式有静态计量方式与动态计量方式两种。静态计量是指以国家有关部门标定的油罐、油罐车、轨道衡或以船舶设计部门标定、船舶检验部门审定的油轮舱作为计量容器,在油品停止收发作业,经静止液面无波动状态下而测定其体积或质量的过程。动态计量是指被测量的石油及液体石油产品连续不断地通过计量仪器(仪表)而被其测量数量的过程。静态计量适用于小油量、有原油库存调节能力、有专用车船码头设施的贸易交接,其计量误差影响因素多、计量误差大(除轨道衡外)。目前国内使用此方式交接已不多。动态计量适用于大宗原油连续贸易交接,自动化程度高,可连续测量,其计量误差影响因素相对较少、计量误差小,目前国内大多使用此种方式进行原油贸易交接计量。交接计量站配备了标准体积管、高精度流量计、消气过滤器及温度、压力、含水检测仪器,它们对原油交接计量的准确性产生影响.原油动态计量是原油贸易交接的主要方式,使用的计量器具主要是容积式流量计。国家有关法律法规规定，成品油油库用于贸易结算用的流量计的示值允许相对误差为±0.50%。在成品油价格日益高涨的今天，这个误差高于加油机的允许误差±0.30%和汽车油罐车的允许误差±0.25%，参照量值传递的原理也是极不合理的。在成品油油库的零售计量（批发环节）中，一般采用体积流量与密度测试的方法，再经过计算求得质量。由于体积与密度测试受多种因素的影响，误差较大。

目前，以河南省南阳市为例，全市规模以上油库有6座以上，批发成品油的流量计为容积式流量计。容积式流量计的计量精度高,基本误差为±0.50%（或者称为0.5级）,特殊的可达±0.20％，更高的可达到±0.10％以内。油库使用的容积式流量计（以下简称流量计）的计量误差却是±0.50%或者±0.20%,油库大多选用+0.50%（即100升少发0.5升油）。

南阳市共有运输用的汽车油罐车400余台，用常见的运载容量为20000升的一辆油罐车来作比较:加油站每次向油库购买20000升油，油库流量计显示的误差为20000乘以+0.50%即为100升油（少发100升油），这是国家计量检定规程所允许的。但是如果按照汽车油罐车计量检定规程的要求，却只允许误差50升（即20000乘以+0.25%，少发50升油），油库流量计与油罐车容积允许误差之间就相差了50升，而这50升油的油钱，当然是要付给油库的。因为汽车油罐车主相对油库是弱者，你不付50升油的钱就别想买油。那么中间相差的50升油最后亏的是谁呢？很大程度上只能是各个加油站，加油站成了“冤大头”。因为若加油站不付这50升油的钱，同样油罐车车主也不给他们运输油。它们的关系就是:油库（少发0.50%的燃油）——亏油罐车（少发0.25%的燃油）——亏加油站——加油机允许误差0.30%——消费者。按照燃油加油机国家计量检定规程的规定，当地质监部门对加油站在用的加油机进行周期检定，加油机最大允许误差为0.30%。

我们以南阳市某城区一中型加油站为例，主要以汽油和柴油为主，一天销售两车油(大约32000升油，一些大型油站还远不止这个数)，供应两天使用。以现在每升93号汽油的零售价格7.06元人民币计算，每天就会亏损32000乘以0.5％再乘以7.06等于1129.6元，要是推算到一年就是41.2万元。目前，成品油价格居高不下，对于一个加油站来说，一年亏损近41.2万元绝不是个小数字。同样可以推出，一个油库一年销售所得到的红油(暂且称之为红油，红油就是油库年底对自己的储油罐盘点后扣除全年进油总数后剩下的油)更为可观:一个油库保守估计按每天销售50辆车油计算(中型油库)，每车就说少发50升（实际情况远不止这个数），每升按批发价6.3元计算，一年365天，计算下来额外挣钱为575万元。这对于加油站和油罐车主来说是一个多么可怕但又无奈的数字。

对于这种现象我们也感觉有些无奈，原因是成品油油库的流量计以及运输的汽车油罐车都是经质监部门授权的计量检定机构（大多是石油系统内部的石油计量站）检定合格，并发放了检定证书的。所以导致油库方面理由充分:“都是质监部门授权的计量检定机构检定合格并发放了检定合格证书的计量器具，使用其中的哪种工具来做为贸易结算是我们的自由”。

规范成品油贸易计量准确，维护油库、油站和广大消费者的的经济利益，是质监部门义不容辞的责任。《中华人民共和国计量法》颁布实施已经将近25年了，我们却眼睁睁看着众多油库方面钻国家计量法律法规的漏洞，一个油库每年“偷油”累计金额高达几百万甚至数千万之多，这决不是耸然听闻，这实质上是克扣了众多加油站的“血汗钱”。

笔者认为，质监部门原先仅仅检查油库的流量计、密度计、量油尺、温度计等计量器具是否经过计量检定合格，这样的计量监管没有完全到位。以河南省南阳市为例，辖区内油库的流量计、密度计、量油尺、温度计等计量器具的计量检定均由石化系统的石油计量站来检定，而南阳质监部门由于种种原因，没有流量计和密度计的计量检定设备，任由石油计量站来检定流量计和密度计（这种现状在全国较为普遍）。这免不了让人对石化系统内部的石油计量站生出“既当运动员，又当裁判员”的疑问。殊不知，在计量法制意识日益提高的今天，油库在用的计量器具肯定在计量检定有效期内，至于流量计、密度计是否准确，那是另当别论，油库自己最清楚。

因此，找到行之有效的解决方法，是我们亟须解决的问题。某省质监局早在20世纪90年代初就意识到了这件事情的重要性，当时他们费了很多的精力和人力，与当地的石油、石化等部门的主要领导进行沟通，对他们进行法制计量的宣传，将公平交易的理念灌输给他们，在和谐的气氛中达成一致意见:即油库、油罐车、加油站三者之间进行贸易结算时，都以汽车油罐车作为贸易结算的计量器具，从技术的角度避免了不公平现象的发生。油库方面仍然保留流量表，其目的是利用流量表监督油罐车。如果油罐车的容积表失准或人为的舞弊乱改数据，就可以及时发现，并提出重新检测油罐车的容积，避免了油罐车主等人为的因素。但是，油罐车在使用过程中受到温度、人为等因素的影响，仅仅测量油高、温度等得出的容积值也只是个参考值，实际计量误差较大。

目前，随着科技的发展，质量流量计的计量误差为土0.20%(瞬时流量)，密度测量误差为土0.003g/cm3。油库若以成品油的质量作为结算依据，明示成品油的密度，这样就避免了人为操作的嫌疑，对加油站和油罐车车主来说肯定是一利好。但是如果改变一个垄断行业长期形成的交易习惯，不是一件简单的事，这需要质监部门和石化等相关部门的共同努力，规范成品油油库贸易计量任重道远。

参考文献

[1] 王子刚等 《燃油加油机》国家计量检定规程，北京，中国计量出版社，2006年3月 [2] 廉育英 《容量计量技术》，北京，中国计量出版社，2006年7月.

第五篇：中国成品油行业市场分析报告

【关 键 词】成品油行业

【报告来源】前瞻网

【报告内容】2013-2017年中国成品油行业市场调研与投资预测分析报告（百度报告名可查看最新资料及详细内容）

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截至2010年底，我国原油一次加工能力已由2000年的2.76亿吨猛增至5.08亿吨，占全球产能的11.50%，稳居世界第二位。随着我国原油加工能力的不断增强，成品油产量不断增加。2010年我国成品油累计产量达2.53亿吨，同比增长22.30%，其中柴油1.59亿吨，汽油0.77亿吨，分别同比增长11.96%和5.13%;2011年1-5月我国成品油累计产量达11038.44万吨，同比增长9%，其中柴油累计产量6967.43万吨，汽油3321.55万吨，分别同比增长10.44%和6.86%。

2010年我国成品油表观消费量为2.41亿吨，同比增长9.40%;成品油进口量为3688万吨，比2009年同期减少0.1%，成品油出口量为2688万吨，同比增长7.50%。我国成品油市场供需基本平衡。随着我国交通运输行业的快速发展，其对成品油需求的不断加大，以及我国原油加工能力的不断增强，预计到2015年末，我国成品油产量将达到3.6亿吨，行业的发展前景较好。

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