【行业分析】贸易研究报告-2010年1月我国进出口贸易状况点评分析_152[大全5篇]

第一篇：【行业分析】贸易研究报告-2010年1月我国进出口贸易状况点评分析_152

贸易研究报告-2010年1月我国进出口贸易状况点评分析

虎年春节前夕，海关总署公布了2010年1月我国进出口数据，进出口总值为2047.8亿美元，同比增长44.4%。其中，出口1094.7亿美元，增长21%；进口953.1亿美元，增长85.5%。虽然海关分析指出：“受国际金融危机以及春节因素的双重影响，去年同期进出口锐减，对比基数较小，导致今年1月进出口同比出现大幅增长”，但新的一年乃至新的10年（NewDecade）的开门红，还是使国人“虎年吉祥”的祝福声更增添了几分坚定与自信，昭示着我国经济企稳回升的态势已经确立。剔除基数低的因素，运用横向比较的方法，可以发现，2010年1月我国进出口贸易表现出三个明显的特点，而这三个特点也彰显出未来我国对外贸易发展的三大趋势。

特点一对外贸易顺差大幅减少

趋势一：进出口贸易将逐渐趋向平衡

从我国自身的角度来看，高顺差使得对外贸易对GDP的正拉动作用明显，但随着经济全球化的深入发展，高额的贸易顺差也使得我国成为遭遇贸易摩擦最多的国家，这反过来又影响了我国对外贸易的稳定增长。2010年1月，我国对外贸易顺差大幅减少为141.6亿美元，同比减少63.8%，较2009年总体34.2%的降幅减少了近30个百分点。对外贸易顺差大幅减少的原因在于进口的增速远高于出口的增速。1月，我国对外贸易进口增幅高于出口增幅41个百分点。进口的高增长一方面是因为国际市场大宗商品价格较上年初出现了明显上涨，已经开始反映到进口产品上；另一方面，也是国内扩大内需政策的带动效应。虽然像1月份这样的进口大幅增长不一定会长期持续，但市场的作用必将使我我国进出口贸易的基本平衡成为大趋势。

特点二与发展中国家和地区的进出口大幅增长

趋势二：贸易地理分布将逐渐均衡化

2009年，我国进出口前10大贸易伙伴分别为美国、香港、日本、韩国、德国、荷兰、英国、新加坡、印度及法国，2010年1月，我国对上述贸易伙伴的进出口增势平稳，而对未在此列的部分国家和地区却出现了大幅增长，如对巴西、越南、马来西亚及中国台湾的进出口增幅皆超过100%。进口增幅最多的贸易伙伴分别为俄罗斯、巴西、印尼、马来西亚及泰国；出口增幅最多的贸易伙伴分别为越南、中国台湾、巴西、马来西亚及泰国，这些贸易伙伴基本为发展中国家和地区。这一迹象显示，金融危机使得发达国家和地区的外需有所降低，但也促进了我国对外贸易地理的平衡，与发展中国家的贸易增长，将使我国对发达国家高贸易依存度的格局逐渐趋缓。

特点三加工贸易进出口回升明显

趋势三：支持加工贸易的优化升级将成为政策重点

海关统计显示，2010年1月，我国加工贸易进出口760.6亿美元，增长40.4%。其中,出口491.7亿美元，增长27.2%；进口268.9亿美元,增长73.4%。加工贸易的进口增幅虽较一般贸易低了24个百分点，但出口增幅却高出一般贸易14个百分点。从加工贸易的结构来看，进料加工贸易的增幅达到29.5%,高出来料加工装配贸易14个百分点，加工贸易结构有所优化。值得注意的是，1月份，加工贸易进口设备较上年减少了33.7%，说明新设立的加工贸易企业未出现明显增加，原因可能出自对我国加工贸易政策调整的担忧。其实，从我国的国情及比较优势来看，加工贸易在很长一段时期，仍会是我国对外贸易稳定增长的助推器，因此，支持加工贸易的优化升级也应该成为政府未来的政策重点。

1月份进出口数据所彰显的特点和趋势表明，从全球化的角度出发、从市场经济的特点出发、从实现我国对外贸易与国民经济协调发展的目标出发，将成为未来一段时间我国制定对外贸易发展战略的根本所在。一年之计在于春，新的一年，我国对外贸易应重点把握好三大问题。

问题一策略性发挥进口作用

1月贸易顺差的减少及进口的大幅增长，再次提示我们要注重进口的作用。传统经济学理论认为，净出口增加，意味着有效需求增加，会促进经济增长；反之则对GDP的增长形成负拉动。而从实践的角度来看，这一理论并没有揭示进口在经济运行过程中所发挥的作用，因此也难以正确反映消费、投资、出口和进口之间的内部联系。由于资源禀赋的不同和科技水平的落后，我国进口的能源、原材料和先进技术装备都是国内产品无法替代的，且由于进口的许多产品用于加工贸易，这些进口的机器设备形成了有效的生产能力，反而会增加对国内配套产品的需求。因此，进口不仅可以满足消费者多样化的需要，而且有利于弥补国内资源不足，促进生产和投资，是国内生产得以进行的必要条件，对经济增长具有正向拉动作用。新的一年，策略性地使用进口，亦可以发挥进口对国民经济的促进作用，实现对外贸易与国民经济的协调发展。问题二努力开拓新的外需增长点

尽管当前金融危机已有企稳迹象，但美欧等国家的提前消费模式已受重挫，因此，需要恢复到2008年以前的强劲势头显然不太可能。而在此次金融危机中，发展中国家和新兴市场受冲击相对较小，外需仍会进一步增长。加之我国在发展中国家和新兴市场所占份额不多，增长潜力将大于发达国家。新的一年，我国可加大对发展中国家和新兴市场的开拓力度，如通过先扩大进口，再逐渐向其增加出口的办法，使这些国家和地区成为我国对外贸易的新增长点。同时，从2010年起，我国与东盟已经全面建成自由贸易区，对这些国家和地区的进出口已实现自由

化，可加大与这些国家和地区的经济融合，进一步扩大市场份额。对于其他发展国家，可通过签订自由贸易协定、实现贸易投资便利化等方式来培植新的主要贸易伙伴。

问题三推动加工贸易转型升级

从国际产业分工趋势和我国经济发展水平来看，加工贸易在相当长的时期内依然应作为我国对外贸易的重要方式，但应大力推动加工贸易的转型升级，赋予加工贸易以新的内涵，尽快提高我国在国际分工价值链中的地位，在加工贸易的发展中提升我国对外贸易的发展水平。具体做法可包括：控制低层次加工贸易的规模，完善加工贸易管理模式；鼓励发展配套产业，提高承接产业转移能力，发挥加工贸易的技术溢出效应；通过完善出口退税、金融服务、品牌认证等措施，提高劳动密集型加工贸易出口产品的质量、档次和附加值；对产品被列入禁止类加工贸易的企业要给予企业转轨支持，通过制定促进政策，帮助企业转型。虎年的春节已在爆竹声中渐行渐远，但新的一年，实现对外贸易8%~10%的增长却刚刚起步，我们既要深刻认识保持中国对外贸易平稳较快发展的重要性和艰巨性；又要充分把握有利条件和积极因素，不断完善政策，不断采取各种措施，坚定信心，谋求发展，探寻外需下滑状况下我国对外贸易新的增长之路，实现中国由贸易大国向贸易强国的转变。

第二篇：进出口贸易行业概况分析

进出口贸易行业概况分析

一、行业概况

国际贸易（International Trade）是指不同国家（和/或地区）之间的商品和劳务的交换活动。国际贸易是商品和劳务的国际转移。国际贸易也叫世界贸易。国际贸易由进口贸易（Import Trade）和出口贸易(Export Trade)两部分组成，故有时也称为进出口贸易。

近年来, 进出口贸易在我国经济增长中发挥了扩大需求规模与优化资源配置的双重功能, 对工业化和产业结构升级起到重要的促进作用进出口贸易与我国经济增长进出口贸易在经济发展中的基本功能是扩大总需求, 通过扩大进出口贸易规模和净出口, 可以促进相关产业的快速增长, 并间接增加国内就业与税收。同时, 一国利用自身的比较优势, 参与国际分工, 扩大具有比较优势产品的出口、增加比较劣势产品的进口, 可以优化资源配置, 提高生产要素的生产效率和利用率, 最大限度地促进本国经济增长。

二、行业特点

国际货物贸易属商品交换范围，与国内贸易在性质上并无不同，但由于它是在不同国家或地区间进行的，所以与国内贸易相比具有以下特点：

1．国际货物贸易要涉及不同国家或地区在政策措施、法律体系方面可能存在的差异和冲突，以及语言文化、社会习俗等方面带来的差异，所涉及的问题远比国内贸易复杂。

2．国际货物贸易的交易数量和金额一般较大，运输距离较远，履行时间较长，因此交易双方承担的风险远比国内贸易要大。

3．国际货物贸易容易受到交易双方所在国家的政治、经济变动、双边关系及国际局势变化等条件的影响。

4．国际货物贸易除了交易双方外，还需涉及到运输、保险、银行、商检、海关等部门的协作、配合，过程较国内贸易要复杂得多。

三、影响因素：

1、国际汇率；

2、外商投资力度；

3、中国和世界的经济环境；

4、外贸体制改革政策；

5、国际贸易保护主义；

6、产业基础和结构调整；

7、进出口退税政策；

8、国家宏观调控；

9、国家产品结构导向政策

四、进出口企业风险分析

1、汇率风险

随着汇率制度的改变，自2005年起，企业在经营过程中由于汇率变动产生的各种费用不断增加，汇兑损益在净利润中所占的比重也越来越大，随着时间的推移，由于汇率波动的不可预测性，企业必须主动采取措施，以避免汇率波动对企业产生的深远影响。

企业经营均以企业价值最大化为目标，因此，企业的各项决策均应以此为指导，对于跨国企业和以进出口业务为主的企业来说，必须对所面临的汇率波动采取相应的策略，以保证企业最小程度的受到其影响。

2、外贸结构性风险

对外贸易是建立在国际分工基础上的一种重要的国际经济交往形式。从理论上说，贸易可以同时为出口国和进口国带来利益，从而最终提高这些国家的经济福利。然而在实际中，由于国际局势风云变幻和国际市场瞬息万变，外贸的过程存在着复杂多变的各种风险，如汇率风险、应收账款风险等。外贸中遇到的风险可归纳为对外贸易中由于各种因素的影响导致贸易利益受损的不确定性。

（1）贸易伙伴过于集中；

（2）外贸商品品种过于集中；

（3）进出口严重失衡

3、大宗商品的风险

随着我国经济的快速发展，对石油及其他能源的进口依存度迅速升高。石油进口量越大，进口变数就越大，一国经济遭遇的风险也就越大。

4、贸易壁垒的风险

5、结算方式的风险

以下为2000－2012年中国贸易进出口情况：

从上图可以看出，2000年以来，中国的对外贸易进出口总额一直延续良好的上升态势。虽然起源于2008年的金融危机给我国的对外贸易带来了严峻的挑战，并使得2009年中国对外贸易出现大幅下降，但2010年，中国的对外贸易实现了较为完美的复苏，2011年全年，中国对外贸易进出口总额达到36420.59亿美元，同比增长22.51%。其中，中国出口总额达到18986.00亿美元，同比增长20.32%；中国进口总额达到17434.59亿美元，同比增长24.99%。

五、我国对外贸易发展弱势已现

虽然2011年中国的对外贸易取得了相对不多的成绩，但随着欧洲主权债务危机的持续发酵以及世界经济复苏前景的日渐黯淡，中国的对外贸易进出口已经呈现出走弱的苗头。2011年中国月度对外贸易的出口额和进口的额的同比增速呈现出明显的下降趋势。2011年1月当月，中国出口和进口的同比增速分别为37.69%和51.38%，此后，二者呈现出显著的下降趋势。到2012年1月，中国的出口和进口的同比增长率分别变成-0.5%和-15.3%，纷纷变为负值，出现了罕见的同比负增长。2012年2月份，虽然出口和进口的同比增速均实现了正增长，但却出现了9年来最大幅度的单月贸易逆差。且2012年出口和进口同比增速的“返正”与2011年2月份中国糟糕的进出口表现有直接的关系。

总体而言，2011年，中国的对外贸易还是交出了一份满意的答卷。進出口貿易再创历史新高，贸易平衡状况进一步优化，贸易方式得以持续优化，市场多元化效果逐渐显现等等。但是，2011年的对外贸易仍然存在着一些结构性的问题，中国对外贸易走弱的苗头已经显现。

对外贸易受阻，传统型的出口企业对于出口转内销的需求将空前强大，再加上欧美市场的持续低迷，使得欧美服装大牌不得不拼命在以中国为首的新兴市场寻求出路。2011年，各种国际品牌进入中国二三线纵深层级市场的动作频频，而且可以预计，未来的3-5年内，国际品牌与国内品牌在二三线市场的交锋，将是前所未有的激烈，这将对原有的市场格局带来巨大的冲击。

同时，伴随着国内为了抑制通货膨胀而施行的紧缩性金融政策，未来中国企

业的融资前景恐怕难有实质性改善。大量的国内企业谋求在境内外上市，但实际情况并不乐观。

综上，内忧外患，2012年对于 中国进出口企业来说，危机逐步显现。如何从众多的客观困难中全身而退，又如何从复杂激烈的竞争环境中脱颖而出，是每一个行业人士共同面对的问题。

海关总署日前发布的数据显示，今年2月份，中国贸易逆差约315亿美元，为至少10年来单月最大贸易逆差。专家分析认为，中国贸易不平衡态势趋缓，2月出现较大逆差主要有两大原因，一是中国对发达市场的出口有所放缓，特别是加工贸易面临由于出口转移不断加大的形势从而放缓；另一方面，中国的进口在不断提速，最终导致逆差增大。

六、面对内忧外患的局面，中国需要采取一些措施：

（一）保持外贸政策稳定

历年来，我们一起强调要保持对外贸易政策的稳定性和连续性，这在不确定性突出的2012年显得更为重要。对外贸易政策稳定可以稳定企业的出口预期，减小出口企业不确定性风险。2012年，我们要继续保持出口退税政策的基本稳定，完善退税机制，加快退税进度。与此同时，我们要继续稳定加工贸易政策、出口信用保险政策以及出口信贷政策。此外，我们还要保持人民币汇率的基本稳定，减少外贸企业的汇兑风险。同时，我们还要继续扩大跨境贸易人民币结算试点的范围和规模，力争2012年内在全国全部推开，稳定推进人民币的“国际化”进程。

（二）转变外贸发展方式

2012年，我们要加快转变外贸发展方式，调整外贸结构。深入实施科技兴贸、以质取胜和市场多元化战略，加强知识产权保护，支持企业培育自主品牌、完善国际营销网络、建设研发设计中心。与此同时，还要推动加工贸易的转型升级，推动加工贸易向产业链高端延伸、向中西部转移。同时，要采取针对性措施，巩固欧美日等传统市场，深度开拓新兴市场。巩固传统商品竞争优势，扩大高技术含量、高附加值商品的出口。

（三）加强改进进口工作

在保持出口稳定增长的同时，我们还要加强和改进进口工作，提高进口便利化水平，拓宽进口渠道，增加能源原材料、先进技术设备、关键零部件和消费品的进口规模，敦促欧美国家放宽对我国高技术产品的出口管制。充分重视进口在推动出口和拉动中国经济增长方面的作用，通过扩大进口减少贸易摩擦，促进贸易平衡，并且为其他国家的经济复苏提供机会。

（四）妥善应对贸易摩擦

2012年，注定是贸易保护主义更加严重的一年，也注定是贸易摩擦更为严重的一年。因此，2012年，我们要扎实做好摩擦应对和进口救济工作，维护国内企业的合法利益，规范市场竞争秩序。我们要继续降低进口壁垒，推动进口便利化，主动扩大进口的规模，树立起负责任大国的形象。与此同时，中国要充分利用双多场合，积极倡导贸易和投资的便利化和自由化。面对国际社会恶意的贸易攻击，我们也要积极应对，加强贸易摩擦预警、依法实施贸易救济，强化产业安全联系机制，完善产业损害预警机制。

（五）积极支持中小企业

2012年，我们要高度重视外贸中小企业的发展和生存环境，给予中小企业以更多的关怀和帮助。首先，我们要逐步解决中小企业的融资难题，研究制定专门针对中小企业信贷制度；其次，帮助中小企业解决“招工难”问题，建立中小企业用工信息平台；再次，帮助中小企业应对贸易摩擦，维护企业的合法权益。

第三篇：我国汽车用品行业状况分析报告

我国汽车用品行业状况分析

2010年即将成为历史，2011年快步迈入今天，明年将是中国汽车用品市场全面变局的一年，后市场的重点转移所产生的冲击将导致中国汽车用品的全面洗牌。中国汽车后市场研究专家分析中国汽车用品行业状况，纵览全局解读“洗牌”，并点破行业突破的关键之处。就2011年中国汽车用品行业面临的大洗牌，可以从四大方面作详细的讲解：

一、回顾其他品牌的洗牌历程

中国改革开放30年以来，在消费方面的一个显著特征是一段时间主要消费几种产品。1980～1995年的15年间，主要消费服装、电视机、洗衣机、电冰箱等产品，其中家电行业1996 年后开始洗牌，曾经100多个家电国产品牌，如今只剩下海尔、美的、格力、长虹、海信、容声、美菱、康佳、创维、TCL、华菱等十几个国产品牌。1995～2003年的8年间，主要消费微波炉、VCD、DVD、空调、电脑、手机等产品，2004年后相继洗牌，一大批国产品牌如今只剩下格兰仕、步步高、先科、万利达、联想、神州、方正、中兴、华为、天语、朵唯等少数品牌，山寨版手机铺天盖地。2003～2010的7年间，主要消费房子、建筑装饰材料、厨房用具、汽车、汽车用品等产品。2009年中央政府开始对房地产市场进行严厉的调控。

二、最近车市利空频频袭来

从地方政府来看，2010年12月7日，北京政府官网消息，北京市委书记刘淇近日在市委十届八次全会上透露，国务院已原则同意北京市关于治理交通拥堵的方案。北京市将制定防止机动车过快增长的措施，在北京市二环、三环、长安街等重点路段高峰期，实行单双号限行，外地进京车辆在五环之内实行单双号限行。三环以内等重点区域提升停车收费标准。实现北京市属机关事业单位公务用车零增长。收取相当于每升汽柴油2元的机动车污染治理费及拥堵费。此外还有，京籍购车者，除了提供驾照、身份证明等之外，还需要提供停车泊位证。每个户籍人口只能购买一辆小轿车；非京籍除了要提供暂住证、房产证、身份证明等之外，还需要提供停车泊位证、在北京连续5年以上劳动用工合同、社会保险缴纳凭证和纳税证明。如今国内几乎所有大城市，包括一些二线城市，普遍交通拥堵严重。如果这些城市也仿效北京的做法，限制汽车购买，那对国内车市的影响就太大了。

从中央政府来看，2010年12月10日广州日报报道，12月9日来到杭州的国家发改委产业协调司司长陈建国说，2011年乘用车利空信息比较多，这些“利空信息”来自多方面，包括国家一系列鼓励政策的“临时措施”结束，例如1.6升及以下车辆购置税优惠2011年

将从7.5%上调回10%、汽车以旧换新也可能终结，车市或失去一半的冲力。此外，已结束征求意见但未定调的车船税改革拟实施“抑大惠小”的阶梯税率，如按草案提出的执行，乘用车车主 2011年将多交费。

从车主态度来看，据中国质量协会等发布的《2010年全国汽车用户满意度测评》显示，2010年车主满意指数为78分（满分100分），与2009年持平，2010年中国汽车用户满意度首次出现“零增长”。其中，车市销售、维修、保险满意度均欠佳。一线城市的“限行”“限牌”效果有限，由汽车引发的 “城市病”症兆已现。

从国际环境来看，美国等发达国家继续对人民币施压，逼迫人民币升值。人民币如果继续坚挺，意味着汽车整车、汽车零部件和汽车用品的进口量将大幅增加，这些行业都将受到冲击。同时，由于美元贬值造成大量资本流向中国，推高了中国的资产泡沫，推高了能源、原材料价格，这将给我国汽车后市场处于低端市场的自主品牌带来巨大的生存压力。

三、中国汽车用品行业面临洗牌，品牌与价格优势是突围的关键

从改革开放30年的品牌洗牌历程来看，在消费高潮期，需求量会突然剧烈增加，产品供不应求，各路资金看到了商机，蜂拥而至，导致生产量急剧增加，随后，开始剧烈的洗牌。如今，从地方政府、中央政府、车主态度、国际环境等方面都对中国的汽车市场和汽车用品市场带来了利空，这表明虽然中国汽车用品行业还有发展空间，但未来的增长速度会下降，一旦巨大的汽车用品产能释放，必然会导致剧烈的竞争，洗牌在所难免。

从最近对车主网络购物、汽车维修等选择依据的调查来看，95%以上的车主选择品牌和价格。这表明，汽车后市场领域的企业，包括4S店和生产厂家，能够同时拥有品牌和价格优势者容易成功突围，在品牌优势和价格优势方面拥有其中之一者也可能突围，如果在品牌和价格方面都没有优势者很可能在第一轮的洗牌中率先被淘汰。

在珠三角、长三角等发达地区，要实现价格优势很难。因此，只能选择实现品牌优势。

四、实现品牌优势的四要素

汽车后市场企业要实现品牌优势，必须牢牢抓住四个要素：

第一要素是质量。质量是品牌的奠基石。只有不断推出高质量的新产品，才能在市场竞争中有长盛不衰的品牌，这是世界著名企业的成功经验。没有质量这一基础，品牌则无从谈起。美国胜牌之所以成为长盛不衰的品牌，主要在于车主肯定其产品质量。事实证明，依靠质量才能占领市场，才能取得效益，才能取得企业整体素质的提高，促成良性循环。因此，实施品牌策略，必须建立完善的质量管理和质量保证体系，ISO 9000系列国际标准是各工业发达国家质量管理和质量保证成功经验的结晶，该标准能够促进我国企业质量体系的完善，有助于汽车后市场企业提高产品质量和实施品牌战略。

第二要素是服务。服务是品牌的催化剂。实施品牌策略必须要坚持产品的整体概念，一个良好的售后服务体系能加快品牌的形成，是实现品牌美誉度和品牌忠诚度的催化剂。第三要素是法律。法律是品牌的护身符。基于品牌的重要性，侵害品牌的事例屡见不鲜，例如，假冒商标或仿制商标用于劣质同种产品；抢先注册等。企业必须运用法律武器来保护品牌。其一，多方位注册，预防他人侵权。例如，红豆集团在35类产品商标和8类服务商标上进行了防御性注册。其二，专利技术保护。能够申请专利技术的一定要申请，以此才能享有产品的制造权、销售权、使用权和转让权等。其三，法律打假。运用法律武器，积极开展打假活动，既可以保护企业产品，保护车主利益，又可以强化品牌形象，还可以获得很大的新闻价值。

第四要素是宣传。宣传是品牌的传播机。宣传包括广告、参展、公益活动、媒体报道、书籍案例等，品牌要靠大力宣传来扩大品牌的知名度和美誉度，塑造一流的企业形象，逐步树立品牌的地位，形成庞大的消费者群。就连著名的茅台酒还要在央视黄金时间播放广告。娃哈哈和TCL通过大规模的广告、媒体报道和作为书籍案例等方式而成为强势品牌。

总之，随着交通堵塞日益严重、城市空气质量不断下降，老百姓和国家对汽车态度发生了转变，汽车用品行业的竞争将逐步激烈，洗牌将不可避免，品牌和价格优势将是成功突围的关键所在。

第四篇：成品油贸易行业分析

成品油贸易行业分析

成品油（汽、柴、煤油）销售企业的经营情况与成品油流通行业状况、市场需求有着很大的联系，对商品销售影响较大。

1、行业发展概况

石化行业是国民经济的支柱行业，同经济发展息息相关，成品油行业作为石化行业的一个重要组成部分，主要包括：汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。成品油上游行业是原油，石化行业等，故原油市场的变化直接会影响成品油市场；新兴的乙醇汽油和生物柴油的上游行业是农业。成品油行业的下游行业主要是工业和交通仓储邮电行业。和油价紧密相关的行业是石油、煤炭、机械、汽车制造、玻璃、航运和运输行业，油价的上涨或下跌直接影响着这些行业的发展形势。目前国内成品油销售市场初步形成了以中石油、中石化两大集团为主导，其他国有石油公司、民营企业、国际石油公司共同参与竞争的格局。目前，全国共有成品油批发企业2500余家。其中，中石油、中石化全资和控股批发企业1682家，约占总数的67%；全国共有加油站9.5万座，其中，中石油、中石化全资、控股及特许加油站数量占加油站总数的51%。规划建设中的外资加油站、包括油气合建站共有1770座，占加油站总数的2%左右。截止到2010年底，我国原油一次加工能力达到5.08亿吨,占据了全球产能的11.5%,稳居世界第二位。预计2011年国内原油一次加工能力将同比增长5.26%,届时中石油与中石化将分别占据国内加工产能的31%和47%。

2、2010年行业发展情况

2010年我国原油加工量3.9亿吨，增长4%，增速有所放缓；我国石油表观消费量4.55亿吨，对外依存度达到55%以上，同比扩大约5个百分点。

2010年国内成品油消费处于较高水平。全年成品油表观消费量比上年增长11.3%，其中汽油、柴油分别增长7.6%和12.6%。四季度成品油日均消费近66万吨，达到历史最高水平。2010年，国内成品油销量继续保持较快增长，成品油总体价格水平有所提高。统计数据显示，两大公司全年成品油销量同比增长13.5%。其中，汽油销售量同比增长11.2%；柴油销售量同比增长14.8%。成品油库存继续回升。截止12月末，国内成品油库存环比增长9.2%，同比下降9.6%。

在原油价格强劲攀升推动下，2010年国内成品油市场价格涨幅较大，平均涨幅在15%左右，全年分别三次上调和一次下调国内成品油价格，价格总体水平进一步提高。0#柴油市场年均价为7488元／吨，同比涨幅达18.1%；-10#柴油年均价为7702元／吨，同比上涨15.3%；93#汽油年均价为8559元／吨，同比上涨13.5%；90#汽油年均价为8069元／吨，同比上涨13.9%。2011年，随着国际油价的继续攀升，国内成品油价格还将保持上行态势，但涨幅会大幅回落，价格总水平涨幅约在6%左右。

3、行业赢利状况分析

我国成品油行业规模发展较快。资产增长率一直处于较高的水平。但在09年却较低到

5.32%，这主要是受到08年库存的压力，行业的投资受到一定的压制。但是，随着国家行业发展规划的出台，预计未来成品油行业的资产增长率将会得到较快的发展。

随着金融危机得到缓和，我国成品油市场的赢利能力开始凸现出来了。2009年的首先是资产回报率得到了大幅的提升。虽然成品油行业仍然处于供大于求的状态，国内汽油需求进入淡季，柴油需求也呈现低迷状态。

在行业运营能力方面。从趋势上来看，从2007年开始，行业的赢利能力的各个指标均出现上升趋势。预计，随着未来经济形势的好转，这种趋势将得到延续。

我国成品油行业的偿债能力一般。负债率处于逐年上升的趋势，这说明行业还在持续发展。随着2010年情况的好转，销量开始上升，资金回流较好。故其偿债能力开始好转 我国成品油行业规模发展较快。2009年却较低到5.32%，这主要是受到08年库存的压力，行业的投资受到一定的压制。但是，随着政策的完善和油价的回升，这种情况在2010年和2011年得到较好的改善。

2010年从全国成品油经销民营贸易企业成交量来看，成交量突出地区依次为东北、华东、华中沿江等地。

2010年国内成品油民营贸易企业销售量普遍较2009年增加，平均增幅约在30%左右。2010年，成品油需求的同比增长使得贸易量增速明显。2010年国内经济从09年的受金融危机影响而处于低谷逐步恢复正常，全年来看，随着一系列政策效益逐步显现，汽油消费保持正常增长水平，工业用油、物流运输较为旺盛，柴油消费较热。在此大环境中，贸易商销量同比增幅显著。

另外，中石化成品油外采量提升也助推贸易量同比增加。2010年中国汽油品质全面升级至国III标准，品质要求严格下导致主营炼厂汽油出率有所降低，而国内GDP以及机动车保有量增长推动汽油实际需求的增长，这使得石化外采增加。民营贸易企业借此机会，加大销量。不过由于2010年全年整体资源供大于求，仓储业务在10年较为活跃，个别贸易商主力经营方向从成品油贸易转向了仓储，比如东北盘锦兴隆

4、汽、柴油产品分析

汽油、柴油是大陆成品油中产量最大的两种油气，汽油和柴油占成品油总量的58％左右，其中柴油比重最大。柴油比重较大主要是由于柴油的需求量不断增大，且增长速度大于汽油。

汽油

从2008年全年来看，由于受国际金融危机的影响，国内市场汽油需求低迷，交易平淡，我国汽油产量增速趋缓。2010年汽油产量7675万吨，增长5.1%，增幅比上年同期放缓。2010年中国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比2009年分别增长32.44％和32.37％，使汽油需求增长较快，全年汽油表观消费量达7158万吨，比2009年增长约

6.68%。

柴油

2010年中国炼能扩张，柴油产量同比增长11.96%至15887.7万吨。2010年国内柴油表观消费量15571.31万吨，同比增长12.23%。全年国内经济保持了高位快速增长，GDP增速达到10.3%，全社会固定资产投资比上年增长23.8%。全年国内经济活动趋旺带动了柴油需求回暖，使柴油表观消费量增长明显。其次，上半年抗洪抢险和下半年节能减排用油等 均推高了柴油的需求。另外，2009年受国际金融危机影响，国内柴油需求萎缩较为严重，导致2009年表观消费量基数较低，使2010年表观消费量同比增 幅较大。

5、行业风险分析及预测

宏观调控经济风险

2010年，国际标准油价均价80美元/桶左右，比2009年上涨28%。根据国家成品油定价机制，全年，国家发改委共调价4次，其中3次上调，1次下 调，调价次数减少一半（见表5），汽、柴油累计分别上调630元/吨和620元/吨。国家综合考虑物价形势、社会承受能力和成品油市场供求状况，适当推迟了提价时间，控制了提价幅度。

总的来说，2010年工业利润大幅增长，既有经济回升向好、需求上升的积极因素，也有同期基数偏低的影响。总体上看，当前工业利润大幅增长带有明显的恢复性质。这预示着我国成品油的需求将会有一个较好的前景。由国内工业发展需求带动的成品油的需求将会逐渐旺盛起来。

下游需求风险

2010年我国对汽车的优惠政策还会延续；从《汽车振兴规划》来看，2009—2011年汽车销量平均增长率将达到10%以上。国内需求刚性较大的主要是轿车，而轿车又是汽油车销量的主要增长点。预计2010－2015年中国汽油车销量将年均增长11%（见表2），考虑到2015年汽车百千米油耗将比2008年降低15%—20%，估计2010—2015年国内汽油需求将保持年均5.1%的稳定增长。预计2010—2015年中国柴油车销量年均增长9%左右；轻型、重型车占柴油车保有量的比例将分别由2008年的37%和33%增加到2015年的42%和37%。农用车将继续受到轻微型柴油车的替代，销量逐步下滑；但受使用环境和成本影响，农用车将在农村长期存在，但用油需求将缓慢走低。

竞争风险

两大石油企业开始实施战略联盟，走强强联合之路。一是加大了与地方政府的战略合作力度，以巩固终端市场的强势地位。比如，中石油与广东省签署“战略合作协议”，与深圳

市签署“全面合作协议”，与兰州市签署“战略合作框架协议”；中石化则与广西签订战略合作协议，投资建设30万吨级原油码头和原油商业储备等项目。

中石油已分别与中国工商银行、国家开发银行、中国农业银行、长城汽车、中交股份、华能国际等签署战略合作框架协议；中石化则与武钢、工商银行、中国重汽、航美传媒等结为战略合作伙伴。

在新的油品定价机制下，内资、外资，国有、民营，各路资本加快进入国内石油终端市场。特别是一些大型国有企业和国外石油巨头，为增强销售控制力，从终端零售到运输仓储全面布局，营销网络建设快速推进。

总的来说，三个市场主体的确立加剧了行业竞争，行业竞争风险增大，但长期来看有利于行业的发展。

6、2011年国内成品油市场展望

2011年，国内经济将继续保持较快增长，但增速有所放缓。2010年12月份PMI指数为53.9%，表明2011年国内经济仍处在稳步扩张中。市场预期GDP增速将保持在9%左右。2010--2011年，两大集团的原油加工能力成品油产量将呈稳步增长趋势，但增幅不大，预计供大于求，资源充裕将成为一种常态。

但同时也要看到，国内经济受到国际大宗商品价格持续走高、人民币汇率走强、国内外流动性泛滥的影响，在较长的一段时间仍将面临高通胀的压力。预计今年国内 CPI指数将会呈现“前高后低”的走势。国家宏观经济政策继续从“宽松”转变呈“稳健”，强调宏观调控的针对性、灵活性和有效性。

7企业竞争力分析

目前全国共有成品油批发企业2500余家。其中，中石油、中石化全资或控股的成品油批发、零售企业1682家，占批发企业总数的67%；其他国有及民营成品油批发企业818家，占批发企业总数的33%。

第五篇：我国服务贸易发展状况的分析及对策

我国服务贸易发展状况的分析及对策

南昌商学院汉语言071班邹杰华

摘要：服务贸易是将一个国家所具有的服务品生产能力转变为可贸易的“无形商品”或“无形资产”，转变为贸易的价值形态，以获得增值价值的贸易形式，是占用较少资源实现更多财富的贸易途径。本文主要是针对2009年以来我国的服务贸易的现状分析，并且针对分析出来的问题并提出对策。关键词：服务贸易、现状分析、对策

中国自2001年加入了WTO也快有9年了。在这个过去的几年里，中国的服务贸易得到了很大程度的发展，但是也出现了一些问题，严重的影响了我国的服务贸易的发展。在激烈的国际竞争中，只有建设高效相关产业协调和支持机制，加快我国服务产业结构调整，促进服务产业结构升级，加强自己的竞争力，才有可能在国际上站稳脚跟。现在就服务贸易的基本概念、发展状况及问题、对策对我国的服务贸易进行分析。

一、服务贸易的基本概念

服务贸易的基本概念：服务贸易是指一国劳动者向另一国或多国消费者提供服务并获得外汇的交易过程。根据乌拉圭回会谈判中关于服务贸易的定义，它包括四个方面的内容:

(1)过境交付。指没有人员、物质和资金的流动，只是通过电信、邮电、计算机的联网实现的。

(2)境外消费。指消费者向出口国的流动，如就医旅游、留学等。

(3)商业存在。指一国允许他国的企业或经济实体到本国开业，如外国公司到本国开饭店，建零售商场、代办律师事务所等。

(4)自然人流动。指一成员国的自然人到另一成员国境内提供服务，如讲学、技术指导、医疗服务等。

二、近年来我国服务贸易发展的状况及问题所在（一）、我国服务贸易发展状况：

2002年至2009年，我国服务贸易进出口额呈献蓬勃发展的状态（数额见下图）。

纵观上图和相关数据，我们可以发现我国服务贸易发展呈现出以下几个主要特点:

1、我国服务贸易出口稳步增长，占全球比例逐步提高

改革开放以来，我国的服务贸易有了较大发展，服务贸易的年均增长速度既高于国民经济的增长速度，也高于国内服务业的增长速度，目前我国已经进入世界主要服务贸易国行列。据有关数据表明，2002年我国服务进出口贸易排名仅居世界第9位和第11位，而到了2009出口和进口分别位居世界第五位和第四位。并且在发布的《国务院关于加快发展服务业的若干意见》中指出我国服务贸易总额的目标是4000亿美元，我国的服务贸易的额将进一步加大。

2、贸易逆差显著增加。

从2004年开始，我国的服务贸易逆差开始产生，尤其是在2009年，我国服务贸易逆差达296亿美元，比上年增长1.6倍。主要逆差行业为运输、专有权利使用费和特许费、保险服务和旅游，逆差额分别为230亿美元、106亿美元、97亿美元和40亿美元。

3、运输、旅游行业占比进一步下降。

2009年，我国运输服务进出口额为702亿美元，比上年下降20.9%,继续成为我国最大的服务贸易逆差行业；旅游服务进出口额为834亿美元，同比增长8.3%，贸易差额由上年的顺差46.9亿美元转为逆差40亿美元。2006年以来，运输和旅游这两个传统服务贸易行业在服务贸易进出口总额中的占比逐年下降，2009年这一比重下降至53.6%，低于2006年7.4个百分点。

4、保险服务和金融服务出口大幅增长。

2009年，我国保险服务进出口额为129亿美元，比上年下降8.7%。其中，出口16亿美元，同比增长15.7%；进口113亿美元，同比下降11.3％；逆差97亿美元，下降14.6％。金融服务进出口额为11亿美元，比上年增长25%，其中，出口4亿美元，同比增长27.1%；进口7亿美元，同比增长23.8%；逆差3亿美元，同比增长20%。

5、其他商业服务成为顺差最大的行业。

2009年，我国其他商业服务进出口额为435亿美元，比上年下降11.5%。其中，出口247亿美元，同比下降5 %；进口188亿美元，同比下降18.7％；顺差59亿美元，比上年增加30.1亿美元,同比增长104.2%,成为我国服务贸易顺差最大的行业。

（二）、我国服务贸易存在的问题：

当前，我国服务贸易发展面临较多挑战。我国服务业总体上供给不足，服务水平低，国际竞争力不强。服务贸易占对外贸易比重偏低，服务贸易行业发展不平衡，与发达国家和世界整体水平相比存在较大差距。具体有以下问题：

1、服务贸易内部结构不合理。

在我国服务贸易出口的行业结构中可以看出，占份额最大的前三项依次是旅游、其他商业服务和运输。这些都可以表明中国的服务贸易的项目还处于一种初级阶段，服务贸易的内部结构相当不合理。

2、服务贸易发展不平衡。

我国服务贸易项目结构单一，对货物贸易的依赖性较强，在货物贸易高速增长的带动下，同货物进出口直接关联的传统服务贸易项目，即生产性服务贸易增长很快，如国际运输服务、国际货物保险等。由此，尽管我国服务贸易收支增长的态势良好，但项目和地区结构过于集中发展，项目结构和地区结构仍不平衡。

3、服务贸易的技术含量低。

国际服务贸易在世界范围内的发展整体呈上升趋势。由于信息技术的发展，以高新技术为核心，以技术进步为动力的国际服务贸易，比如金融、保险、技术咨询等项目发展迅速，发达国家在新兴服务贸易中占据着主要地位。但是，我国服务贸易中比重较大的项目主要是旅游、运输、转口贸易等劳动密集型或资金密集型的低附加值项目，而金融、保险及专有权利和特许等技术密集型高附加值服务产业，发展速度相对缓慢。

4、我国服务贸易法律法规不健全。

长期以来，中国服务贸易立法严重滞后，虽然近年来，我国先后颁布了一批涉及服务贸易领域的重要法律法规，如《商业银行法》、《外资企业法》、《保险法》等。但是，同发达国家相比仍存在较大差距，立法未成体系，并且不少领域还是空白。这些严重的反映出我过服务贸易的法律法规不健全。

5、服务贸易人才缺乏。

自改革开放以来，我国在人才培养方面投入了大量的人、财、物，也取得了相当大的成就，但由于培养的人才结构与市场需求结构之间的矛盾，一方面存在一些人才供过于求，不适应市场需求的状况；另一方面，市场急需的人才却供不应求，特别是从事国际贸易、国际旅游、国际会计、广告、法律等方面的高级专业人才不足，严重影响我国服务贸易的发展。

三、提高我国服务贸易国际竞争力的对策

针对上述的发展的问题的探讨，所以看出我国服务贸易面临的更大的压力。尤其是在海外市场国际贸易这一块，我国服务贸易面临巨大的市场压力，要与西方发达国家抢夺市场份额，要在激烈的市场竞争中求得生存空间，提高自身国际竞争力是十分艰苦的。为了加强我国的服务贸易的总额和服务贸易的质量，我们可以从以下方面提高我国服务贸易的国际竟争能力。

1、优化服务行业结构。

大力发展现代服务业，重点发展信息、科技、咨询、法律等行业，带动服务业整体水平提高。积极发展新兴服务业，如房地产、物业管理、旅游、教育培训、文化体育等，形成新的经济增长点。改组改造传统产业，运用现代经营方式和服务技术，着重改造商贸流通、交通运输、餐饮等行业，提高技术水平和经营效率。

2、放宽服务业市场准入。

改变部分行业垄断经营严重、市场准入限制过严的状况，按市场主体资质和服务标准，逐步形成公开透明、管理规范的市场准入制度。加快垄断行业管理体制的改革，放宽部分行业市场准入的资质条件，鼓励非国有经济在更广泛的领域参与服务业发展。还要改革市场准入的行政审批制度，减少行政审批项目。

3、多渠道增加服务业投入。

中央和地方各级政府，都要适当安排一定数量的投资，作为加快发展服务业的引导资金，主要用于国家鼓励的服务业建设项目的贴息或补助，以更多地吸引银行信贷资金和社会投入。银行要在独立审贷的基础上积极向符合贷款条件的服务业企业及其建设项目发放贷款．鼓励符合条件的服务业企业进入资本市场融资。

4、完善法律法规。

我们要进一步转变观念，提高认识，把服务业摆到与农业、工业同等重要的位置。并且要加强对法律法规的制定和完善规范。

5、加大服务贸易人才的培训。

人才作为服务贸易的根本，我国要想提高服务贸易国际竞争力，就必须加大服务贸易人才的培训，对各大高校的相关专业加大财政投入，使相关人员受到更加系统的教育。

四、结束语

大力发展服务贸易，成为发挥现代流通对经济运行先导性作用的高端和前端，也成为通过服务贸易带动和提升现代服务能力，形成在国际市场交易和交换、创造增殖价值的财富实现方式。尽快使服务业成为国民经济的主导产业，是提高我国服务贸易水平的根本措施，是推进经济结构调整、加快转变经济发展方式的必由之路，是有效缓解能源资源短缺的瓶颈制约、提高资源利用效率的迫切需要，是适应对外开放新形势、实现综合国力整体跃升的有效途径。服务贸易对于任何一个国家都是非常重要的，并且服务贸易作为一个国家发展程度的重要指标，我们必须加大对服务贸易的重视。根据上述的发展状况的分析和提出的政策，我可以把我国的服务贸易做到更好。

参考文献

1、盛 斌：中国加入WTO服务贸易自由化的评估与分析[J]，世界经济2002（8）。

2、肖中明：中国服务贸易出口：特征与原因分析[J]，涉外经济2002（10）。

3、陈宪，程大中：服务贸易的发展与中国的“入世”后的对策[J]，外贸经济 国际贸易，2002（7）。

4、徐桂英，宋立功：构建我国服务贸易法律体系框架[J]，经济论坛，2002（20）。

5、邓世荣：我国服务贸易承诺表中的市场准入与国民待遇研究[J]，外贸经济、国际贸易，2003（3）。