我国货运市场状况分析

第一篇：我国货运市场状况分析

我国货运市场状况分析

一、我国的航运市场

上海国际航运研究中心在上海海事大学和虹口区的大力支持下，组织专家学者对国际航运市场的变化、发展趋势进行了追踪研究，作为献给航运界的新年礼物，于2010年1月20日举行新闻发布会，正式推出了《航运市场分析报告》，报告指出，全球经济和贸易逐步好转，从2009年第二季度开始，世界主要国家的经济逐步开始止跌回升，相关贸易量也有复苏迹象。新兴经济体发展速度有所减缓，但是依然是拉动世界经贸发展的重要动力。

世界航运市场是否真正走出低谷？2010年国际集装箱、国际干散货、国际油轮、中国沿海干散货等几大航运市场的走势如何？各自的情况如何？航运企业该如何应对市场变化等问题？《航运市场分析报告（2009年回顾与2010年展望）》对此给予了回答，提供了业内人士参考的意见。《报告》认为2010年世界整体经济和贸易都会有所好转，但是不确定性因素依然很多，航运市场的恢复相对滞后；尽管预计2010年的航运市场贸易量小幅增加，但是运力过剩程度依然严重，同时2010年新船运力交付相对集中将对市场产生较大冲击；由于航运企业运力市场投放、运力封存、运力拆解、运力调整等动态博弈的进行，航运企业整体上可能会维持在盈亏平衡点附近波动，局部市场可能出现短暂繁荣。

报告预计，2010年大宗散货的世界海运贸易总量约30.91亿吨，同比增长5.7%，其中铁矿石的贸易量增幅最大达到了9.5%，煤炭需求不断增加，但是谷物的贸易量有所减少，小宗散货相对稳定。中国政府将继续采取“扩内需、保增长”的政策，一系列宏观调控政策的出台使得投资和消费需求仍会快速增长，进出口增速降幅收窄，工业生产加速回升，整体市场向好；预计2010年煤炭需求将继续增长，铁矿石需求将继续保持旺盛，粮食比较稳定。集装箱市场：预计太平洋航线西行货量为608万TEU，同比增长2.9%，东行货量为1183万TEU，同比增长4%，同时东西行货量比将会有进一步减小的趋势；亚欧市场相对看好，预计东行货量有4%的增幅，西行货量较2009年也将小幅上涨2.2个百分点；2010年美国消费市场依然疲软，预计大西洋航线东行货量较2009年上扬2.2个百分

点，西行货量略低，约1.6%左右。预计2010年世界石油需求量为每日85.9百万桶，原油海运贸易量增长3%左右，世界成品油海运贸易量增长2%左右。由于运力增长过快，运力过剩的压力依然较大。本报告预计，2010年国际干散货运力实际增长将在10%左右，新船交付量将达到接近1.1亿吨，相当于现有船规模的24.9%；中国沿海散货运力增幅维持在15%左右；预计，2010年全球集装箱船公司共将接受新增运力分别为208万TEU，拆解量将达到17-20万TEU，运力增长将高达13%左右；预计，2010年单壳油轮的拆解的利好因素影响有所减少，运力增幅乐观在1-2%,悲观在4%左右。运力过剩可能要在相当长的一段时间内存在。尽管世界海运总量小幅上涨，但是考虑到运力过剩，运价整体依然低迷，不过不同的市场可能表现各异。预计，2010年BDI指数年均值在3500-4000点之间浮动；集装箱市场运价整体低迷，相对看好亚欧航线，太平洋航线和大西洋航线会出现小幅上涨，但是上涨空间不大；2010年下半年，油轮运价会有所恢复，但是全年运价水平整体仍然偏低。

面对相对疲软、不确定的航运市场，《航运市场分析报告》建议航运企业要适时优化船队结构，加速淘汰老旧船舶；加强对外部环境变化的研究和分析，理性应对航运市场；有效的防止海盗，改革保险条款；与服务对象建立长期稳定的合作关系，保证货源；加强航运企业内部的合作，维持良好的海运秩序；积极响应国际社会的发展要求，打造低碳航运；同时，呼吁政府给予航运企业一些政策扶持。

二、我国公路货运

改革开放打破了计划经济时期国有运输企业在运输市场中一统天下的局面，市场主体多元化日趋明显；为了满足国民经济对公路运输新需求，公路货物运输生产方式和经营内容不断扩展，包括传统的整车运输、零担运输以及集装箱、大件笨重货物、危险品货物运输等不断发展和完善，快件运输、社会性储运服务等也暂露头角；运输市场的多元化和运力的快速发展，使得为车货双方提供配载、货运代理和货运信息的货运服务业应运而生；公路运输市场调控和管理体系已初步建立。存在的主要问题但是也应看到，我国公路货运由于历史原因，从运输组织

形式到经营管理水平，与国外发达国家相比，甚至与国内其它运输方式相比仍有一定的差距。虽然自改革开放以来，一些高效的运输生产组织方式，如零担和集装箱运输等，为改变公路货物运输行业长期以来滞后于国民经济发展的现状起到了积极的作用，但是由于客观条件和公路运输管理体制等主管原因的制约，汽车货物运输的机动灵活、运达速度高的优势仍一直未真正彻底体现出来。通过对我国公路货运业的现状分析，影响我国公路货运发展的诸多因素依然存在据我国物流协会相关部门相关数据了解，根据我国各个地方今年前三季度数据统计来看，公路货运继续快速增长。数据显示，前三季度全社会完成营业性公路货运量和周转量为178.9亿吨和31417亿吨公里，同比增长14.7%和16.4%；公路货运是物流业发展到至今使用最广的途径，特别是对于大企业经常进行往外发货这样的情况来说是最佳选择。公路货运的增长正是体现我国物流业在发展和增强的体现。

公路货运增长就前三季度来看，工业原料比例明显提高，主要通道货运持续增长。据重点联系企业统计，1~8月份完成的公路货运量中工业原料所占比重达38.8%，比去年同期提高了5.8个百分点。高速公路货物运输量持续增长，从17个省市6~8月高速公路完成的运输量情况看，货物发送量、周转量同比增长19.2%和21.6%。同时相关部门预测，今年全年公路货运量、货物周转量分别为243亿吨、42615亿吨公里，同比增长14.4%、15.0%、。这一数据充分体现了我国公路运输发展的潜力所在，也代表着我国综合实力的增强。

三、我国铁路货运

经过20多年的体制改革，我国已经初步建立起宏观调控下的市场经济体制。在这一变革过程中，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。同时，公路运输发展迅速，特别是经济发达、公路密度大的地区，公路以其速度、灵活的优势，分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降，铁路所占的市场份额还不足15%，从货物周转量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。铁路在货运市场中份额大幅下降不仅有来自国民经济结构调整、经济增长速度变化和其他运输方式的竞争等外在因素的影响，与铁路运输自身发展的经济特征和服务水平也有密切关系。铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力，长期受到国家政策的保护，缺乏深入改革的内在动力。铁路所运送多是低附加值、批量大的货物，很难提升在货运市场的地位，而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求，导致部分货源流向其他可选择的运输方式。

近年来，铁路运输已由过去运能全面短缺状态转变为运能短缺与运能虚糜并存的非均衡状态主要干线运输负荷明显增大。国际上线路能力利用率达到70％，即视为处于饱和状态。我国绝大多数区域及主要干线因其能力处于超饱和状态，已难于适应不断增长的客货运输对铁路的需求。例如，我国铁路主要繁忙干线京沪、京广、哈大、天津至沈阳、陇海（徐州至宝鸡）五线总里程为6340km，占全路总营业里程的11％。据1996年统计，五线共完成客货周转量6123亿换算吨公里，其中旅客周转量为1484亿人•km，货物周转量为4639亿t•km，分别占全路总量的38％、45％和36％。1996年五线平均运输密度为9660万换算吨公里／公里，为全路平均运输密度的3.4倍，其中客运密度为2341万人•km/km，货运密度为7317万t•km/km。又据1997年新运行图统计，五大干线中，平图能力利用率已达到100％及其以上的线路里程有918.2km，占五线总里程的15.5％；平图能力利用率达到80％及其以上的线路有4436km，占五线总里程的70％，五线能力已全面饱和。

第二篇：世界茶叶市场状况与我国茶叶出口竞争力分析

世界茶叶市场状况与我国茶叶出口竞争力分析

http://news.cteac.com 时间:2004-9-3 点击: 741次中国茶城网

正文：

一、世界茶叶市场现状

茶、咖啡、可乐并称三大“无酒精饮料”。当今，全世界已有60个国家种茶，其中有30个国家能稳定地输出茶叶，而进口茶叶的国家遍及五大洲150多个国家和地区，20多亿人钟情于茶饮。20世纪90年代以来，世界茶叶的年消费量一直稳定在250万吨左右，人均年饮茶0.5公斤，日均消费茶近4亿杯。茶已经成为了世界性饮料。

在诸多产茶国中，印度、中国、斯里兰卡、肯尼亚和印度尼西亚五国的茶叶产量和出口量均占世界总量的80%左右，在世界茶坛上起着举足轻重的作用。其次是非洲的肯尼亚和马拉维。回望20世纪，不同国家的茶业经历了不同的发展道路。印度、斯里兰卡的茶叶产销呈稳步增长的趋势，印度尼西亚受大战影响，长期处于恢复阶段，80年代后始有发展。肯尼亚是20世纪的新兴产茶国，但却发展迅猛。我国茶业曾在世界上占统治地位达200多年，但自1886年以后每况愈下，下降趋势一直持续到本世纪40年代。新中国成立以后，茶业才重振精神，不断迈上新台阶。

1999年主要产茶国茶叶供销状况表（单位：万吨）

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国别产量比1996年增长（%）出口占产量比重（%）

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中国61.342.2020.5418.60

印度81.063.9020.072

5斯里兰卡27.747.1025.7710

印尼11.99-16.706.68-34.20

肯尼亚22.07-14.2019.92-20.60

马拉维4.3914.604.923

4---------------------------

1.产量稳增供给充足

目前，印度在茶叶产量上以绝对优势占据世界第一位，我国紧随其后。以1997年为例，除肯尼亚和印度尼西亚因干旱减产外，其它几个主要产茶国普遍增产。世界产茶总量达266.67万吨，创下历史新记录，比1996年增产1.05%。

从价格上看，1997年世界主要茶叶拍卖市场的综合平均价格达到每公斤1.493美元，比上一年增长24.8％。各国茶叶的出口单价仍有差距，印度为每公斤2.30美元，肯尼亚为1.93美元，我国为1.64美元。我国茶叶的出口平均价仅相当于世界中级茶价水平。

从贸易量来看，世界茶叶贸易量继1996年增加3.0%以后，1997年又增加了3个百分点，达到创记录的115.45万吨。其中突出的是印度的出口大增和斯里兰卡茶叶的出口创汇水平大幅提高，我国的出口幅度也在增长。

2.显在需求趋缓潜在需求巨大

印度是世界第一大茶叶消费国，年产87万吨时，内销可达到66.5万吨。俄罗斯茶叶消费位居第三，每年大约有13万吨的需求。英国是非产茶国家，但茶叶进口量位居世界首位，全国77％的人饮茶。美国是传统消费大国，1995年消费量略有下降。西欧和大洋州的消费由20世纪30年代的87.9%下降到90年代的34％。而东欧和亚非的需求量却由30年代的12.1%上升到90年代的66％。在日本，绿茶需求猛增，1997年达3000吨，增长60％。埃及、摩洛哥1996年消费开始有所回升。以1997年为例，茶叶进口量英国15.1万吨俄罗斯/独联体23.9万吨，巴基斯坦8.7万吨，美国8.1万吨，埃及7.8万吨，日本5.2万吨，阿富汗3.8万吨，摩洛哥3.5万吨，波兰2.8万吨，伊朗2.6万吨，约旦2.2万吨。从总体上看，西欧、美国、大洋洲等国的茶叶进口占世界总出口的比重在下降，30年代为87.9％，90年代为34％左右。

当前，世界软饮市场竞争激烈，茶饮面临咖啡、碳酸饮料、果蔬汁饮料、功能性饮料的挑战。咖啡的年销售量达420万吨以上，仅美国年消费就超过百万。可乐的年贸易额为188.31亿美元，在我国，其市场份额就占到30％以上，成为最大的消费饮料，而茶叶的年贸易额只有25亿美元，随着经济的发展，世界食品结构从20世纪50年代起，由提高总热量转变到考虑营养，当代食品饮料的要求可归纳为：

“四化”——多样化、简便化、保健化、实用化，“三低”——低脂肪、低胆固醇、低糖，“二高”——高蛋白、高纤维，“一无”——无人工化学物质过多造成的污染。

因此有专家预言，21世纪的饮料市场将是茶饮的天下，人们崇尚自然和健康的时代已经到来。茶以其绝对的保健优势、幽香芬芳的品味、茶道茶艺之文化越来越受到人们的青睐。在生物及医学上的开发和研究证明，茶饮较其它饮料具有绝对的自然优势。茶的利用也已从单纯的饮料渗人到旅游、食品、医药、化工、建材等多种行业。随着“引导消费，创造需求”的市场战略的实施，未来世纪成为茶饮世纪不是不可能的。这预示着一个巨大的潜在市场正在兴起。谁能把握商机，谁就能占据主动。

二、我国茶叶的出口竞争力分析

1949年我国的茶叶产量仅为4.1万吨，1996年上升到60万吨，1997和1998年则分别为61.34万吨和63万吨，成为世界第二产茶国。我国现有茶园面积106万平方公顷，单产每平方公顷550公斤，大大低于目前世界每平方公顷平均单产1300公斤的水平。我国茶叶出口虽然远销179个国家和地区，但占世界出口总量的比重却不高，1998年为17.51％。从主要的茶叶消费大国看，俄罗斯和英国偏好斯里兰卡的茶叶；印度、印尼和孟加拉国的CTC茶在巴基斯坦、美国、埃及持续保

持最大的市场份额；日本的红茶主要从印度。斯里兰卡和英国进口；英国的茶叶市场则由肯尼亚占据了48%。我国和阿根廷一直保持对美国的红茶供应，但前者的市场份额在下

降，后者在上升。

1.新贸易保护主义架起“绿色屏障”

茶叶中的农残已成为茶叶贸易和消费者最为关心的问题之一。尤其是茶叶进口国，发达国家都明显地扩大了检验农药的种类和大幅度降低茶叶中农药最高残留限量（MRL）。如欧共体国家1988年规定茶叶中检验的农药仅为6种，而1996年扩大到62种。对于发展中国家来说，严格的环境标准会导致竞争力的极大削弱，甚至丧失。发展中国家为达到高于本经济体的环境标准所带来的适应性成本，包括获取信息技术成本。新技术投资成本等，会使总的生产成本上升，使价格上的比较优势削弱甚至不复存在。而我国包括茶叶在内的绝大部分农产品的竞争优势都是建立在先天的自然条件和廉价的劳动力上。面对挑战困难重重。

2.品牌意识浓厚

1994年，非产茶国英国加工生产的“立顿”、“立亨”红茶扣开我国大门，并在短时间内风靡杭城，令国人为之震惊。当今世界的商品消费已进入品牌消费阶段，信息、促销、广告已是必不可少的手段。从某种意义上说，品牌就意味着质量。上海的“三得利”、河北的“旭日升”能够在软饮市场站稳脚跟，与其品牌深入人心不无关系。我国茶叶种类丰富，名优茶独具特色，但多挂靠产地，没有形成商业性的品牌，而且产品多属中低档，附加值不高。长期以来，我国都以散装茶的形式出口，20世纪80年代以后才出现各种型号的小包装袋茶，在出口创汇上增值1-2倍，而换汇成本低60％左右。如广东茶叶进出口公司1988年出口散装红茶每吨售价1500美元，改用小包装出口每吨售价2200美元，接着又在装演上下工夫，每吨提高到9400

美元，还扩大了销路。

3.质量当关，宁缺毋滥

在茶叶贸易中，交易双方往往只强调质量和信誉。据国家技术监督局1998年第3季度对茶叶质量的专项抽查，合格率仅为25.7％，比上年下降10.2个百分点，其中铁观音、龙井、碧螺春茶的合格率仅为20％，状况令人担忧。在茶叶供大于求的市场条件下，数量已不是关键，质量才是决胜的根本。

4.结构单一，难以适销对路

我国虽然是多茶类国家，但种类结构不平衡。世界茶叶贸易中红。绿茶的比重为3：1，近80%是红茶，主销欧美、大洋洲等国家；其次是绿茶；再次是龙井茶，主销日本和东南亚各国。而我国却有着世界80%的绿茶市场。从市场需求出发，应加大对红茶的开发力度。茶文化的特点之一是具有区域性，就世界范围而言，东方人喜好的多为清茶，欧美及大洋洲的人们钟情的是加有奶和糖的红茶，西非和北非的人们喜爱的则是有薄荷或柠檬香味的绿茶。印度、斯里兰卡在红茶的生产、价格、质量上已经形成稳定的优势，能左右世界红茶市场，但其在加工方面，如袋泡茶、冰茶则表现出弱势。我们大可扬长避短，利用有限的资源在袋泡茶、罐装茶、冰茶、果味茶等方面加大开发力度。茶园结构急待规范。从无性系良种茶园分布看，肯尼 亚、马拉维达到100％，日本为78.3％，斯里兰卡为55％，印度、印尼为30％，而我国仅为17％。从大宗茶和名优茶比重看，1997年名优茶占总产量的11.3％。我国仍以大宗茶为主。

5.规模效益，心有余而力不足

目前世界茶叶市场占主导地位的是欧美的立顿、勃洛克邦、特文宁、英克、劳瑞等八大跨国公司，他们的营销额占西欧和北美茶叶市场的90％左右，在主要茶叶进口国的市场占有率为60％-80％。同国内的其他企业一样，要形成规模效应以降低成本、抗衡跨国公司还有一段相当艰苦漫长的路要走。

6.充分发挥我国的地理位置、资源和文化优势

我国北邻俄罗斯，东临日本，且与美国仅一洋相隔，这在国际贸易中的运输条件上占有优势。如果以优质、独特、价廉、品牌等手段多管齐下，难说不把主要的消费大国市场夺为己有。我国幅员辽阔，地大物博，有广袤的适于高山茶生长的山区，在我国茶叶即将更新换代的时候（国内大部分茶园建于建国初，茶龄老化），应及时调整茶园的战略布局，避免广种薄收，浪费土地资源。在产大于销的国内及国外市场行情下，应缩减茶园面积，优化结构，提高单产。世界绿茶市场正悄然兴起，在为我国提供机遇。

茶业源于云南，我国是茶的故乡。以中国。日本和韩国为中心的东方茶文化越来越吸引着世界人民，把文化渗人商业的新市场战略大有可为。

总之，我国茶叶的竞争力目前只表现在粗放的总量上，不能适应激烈的市场竞争，要想使自己与产茶大国的地位名副其实，还需要多方切实，共同的努力。

第三篇：旅游散客市场状况分析

据权威部门分析和预测，进入21世纪后，我国散客在旅游比例将突破70％，成为旅游市场的主角。因此，认真分析散客旅游的起因与发展态势，探讨市场开发的营销策略已成为我国旅游业发展中一个重要的研究课题。

一、散客及其产生的原因散客意为去异地独立旅游者，这种旅游往往预付一定旅费，没有陪同，人数多在5人以下，但在某些地方如遇游客要求，也可提供导游服务。有时也被称为异地个人旅游，即个人或家庭按照特别拟订的旅游计划单独进行或由一家旅行社承办，根据和旅游批发商一同制订的旅游计划进行的旅游。实际上，由于散客没有明确的定义，人们可以从不同角度加以界定，如以包价形式、团队规模、委托形式、销售方式以及组团地点等为标准，但有一个共同点就是散客旅游都具有自主性、灵活性和多样性的特征，但旅游产品的购买上强调“点菜式”或“量体裁衣式”，游客自愿结合，自定路线，“随走随买”，而非一次性付清旅行费用或完全被动接受既定的旅游项目。散客旅游的发展是旅游业进入更高层次、更新阶段的产物，也是旅游业发展的必然趋势，虽然由于老弱游客、初次出游者以及语言障碍等因素的存在，团体旅游不可能完全消失，但其规模将会缩小，团体模式也将有所改变。在团体旅游与散客旅游的并行发展中，前者会不断结合散客特点，向后者经营方式的方向作出相应调整，产生介于团体或散客旅游之间的中间形式，以适应市场的需要。

三、我国散客旅游市场的营销策略当前，我国发展散客旅游尚存在一些亟待解决的问题：其一，回运力紧张，交通票预计周期长，变更率高，购买困难；其二，社会服务体系欠发达，景点缺乏规范化的标识，卫生状况堪忧；其三，信息和通讯服务有待改进，缺少对散客的咨询系统等。因此，我国散客旅游市场的开拓必须认真分析散客需求特点，在经营思想和经营方针上切实采取行之有效的、有针对性的营销策略。

（一）散客旅游市场的调研。由于缺乏对我国散客旅游市场的研究，造成了旅游企业在经营和管理上的混乱，处于较为被动的局面。当前，应将市场调研提到重要的议事日程上来，予以应有的重视。通过对主要客源散客的旅游目的、社会经济特征、行为特征以及客源流向等进行深入的调查，系统地搜集有关散客旅游供求方面的信息，从而确定旅游产品在市场上的地位，以制定出符合客观实际的营销策略和目标。

（二）产品策略。散客与团队游客的主要区别在于：团客购买组合完整的旅游产品；而散客则是分散购买产品的个别项目，再加以随意组合。因此，旅游企业应努力设计多种旅游产品供游客选择，在产品结构上，可以采取零星委托式、自选式、组合式、定制式等多种模式，由散客按其所需自由组合。以黑龙江冰雪旅游为例，可以开发出不同的专题旅游，如以冰灯游园会为中心，推出以冰雪艺术、冰雪娱乐、冰雪文化、冰雪体育、冰雪经贸为内容的哈尔滨冰雪节，游客可以不受团队旅游集合时间的限制，时间充裕，充分领略冰雪旅游的魅力。以冰雪为专题也可以组织镜泊湖、桃山、亚布力等地各具特色的冰雪旅游项目，镜泊湖的冰瀑与桃山、亚布力的高山滑雪场具有不同于平地人工冰景的意蕴，可以丰富冰雪旅游的内容，使游客有充分选择余地。

（三）价格策略。传统的全包价旅游形式，随着旅游市场的开放和发展，已受到日益严峻的挑战，尤其是我国全包价旅游的直观报价高于海外旅游商普遍实行的半包价旅游的报价，给海外游客以中国旅游高价位的错觉，从而影响了海外客源市场的开拓。散客旅游的支付方式是“现付现享，零付零享”，对价格变化的敏感度也高于团客。因此，散客市场的开发在价格策略上主要应发挥好价格杠杆的良性调节作用，采用灵活的作价方式。此外，一些过去只对团队的价格策略也可以经过改造而移植到散客市场上来。1.区别不同时间实行差价。如对散客，旅游淡、旺季实行浮动价，淡季客房优惠，连续住宿越多，价格越优惠。景点门票周末价高于平时等。2.区别不同空间实行差价。如旅游热、温、冷点实行不同的定价。3.小包价团。指游客预付部分旅费，由组团社提供南罨痉窈脱≡裥月糜蜗钅俊Ｋ南罨痉裰附铀汀⒍┓俊⒃绮秃徒煌ㄆ保≡裥凿老钅糠帧耙蝗沼巍薄ⅰ鞍肴沼巍钡取Ｑ≡裥韵钅康チ校患迫胱酆习壑校慰涂梢愿菪枰孕写怼?.一地成团。指游客可以根据组团社提供的路线和浏览项目，按指定的地点和日期，汇集成团队进行旅游，汇集前费用则由游客自理。

（四）促销策略。吸引散客旅游，还必须对已确定的旅游项目进行形象而具体的宣传促销，将旅游信息传达给尽可能多的潜在游客。首先，必须塑造和树立鲜明的旅游目的地形象，突破其特色，在人们心目中占据有利的地位。其次，要提供内容详尽的，符合散客需要的旅游宣传印刷品，包括旅游线路说明书、目录集、导游指南、价格表、各种单页宣传品、宣传小册子，以及其它用途的信封、挂历、明信片等，介绍有关旅游地文化、地理、物产、风俗民情、风光名胜和交通、食宿、购物及其基本价格等情况，以帮助人们增加了解，消除顾虑，增添游兴。旅游印刷品具有图文并茂、实用功能强、可长

第四篇：旅游散客市场状况分析

据权威部门分析和预测，进入21世纪后，我国散客在旅游比例将突破70％，成为旅游市场的主角。因此，认真分析散客旅游的起因与发展态势，探讨市场开发的营销策略已成为我国旅游业发展中一个重要的研究课题。

一、散客及其产生的原因

散客意为去异地独立旅游者，这种旅游往往预付一定旅费，没有陪同，人数多在5人以下，但在某些地方如遇游客要求，也可提供导游服务。有时也被称为异地个人旅游，即个人或家庭按照特别拟订的旅游计划单独进行或由一家旅行社承办，根据和旅游批发商一同制订的旅游计划进行的旅游。实际上，由于散客没有明确的定义，人们可以从不同角度加以界定，如以包价形式、团队规模、委托形式、销售方式以及组团地点等为标准，但有一个共同点就是散客旅游都具有自主性、灵活性和多样性的特征，但旅游产品的购买上强调“点菜式”或“量体裁衣式”，游客自愿结合，自定路线，“随走随买”，而非一次性付清旅行费用或完全被动接受既定的旅游项目。散客旅游的发展是旅游业进入更高层次、更新阶段的产物，也是旅游业发展的必然趋势，虽然由于老弱游客、初次出游者以及语言障碍等因素的存在，团体旅游不可能完全消失，但其规模将会缩小，团体模式也将有所改变。在团体旅游与散客旅游的并行发展中，前者会不断结合散客特点，向后者经营方式的方向作出相应调整，产生介于团体或散客旅游之间的中间形式，以适应市场的需要。

二、我国散客旅游市场的营销策略

当前，我国发展散客旅游尚存在一些亟待解决的问题：其一，回运力紧张，交通票预计周期长，变更率高，购买困难；其二，社会服务体系欠发达，景点缺乏规范化的标识，卫生状况堪忧；其三，信息和通讯服务有待改进，缺少对散客的咨询系统等。因此，我国散客旅游市场的开拓必须认真分析散客需求特点，在经营思想和经营方针上切实采取行之有效的、有针对性的营销策略。

（一）散客旅游市场的调研。由于缺乏对我国散客旅游市场的研究，造成了旅游企业在经营和管理上的混乱，处于较为被动的局面。当前，应将市场调研提到重要的议事日程上来，予以应有的重视。通过对主要客源散客的旅游目的、社会经济特征、行为特征以及客源流向等进行深入的调查，系统地搜集有关散客旅游供求方面的信息，从而确定旅游产品在市场上的地位，以制定出符合客观实际的营销策略和目标。

（二）产品策略。散客与团队游客的主要区别在于：团客购买组合完整的旅游产品；而散客则是分散购买产品的个别项目，再加以随意组合。因此，旅游企业应努力设计多种旅游产品供游客选择，在产品结构上，可以采取零星委托式、自选式、组合式、定制式等多种模式，由散客按其所需自由组合。以黑龙江冰雪旅游为例，可以开发出不同的专题旅游，如以冰灯游园会为中心，推出以冰雪艺术、冰雪娱乐、冰雪文化、冰雪体育、冰雪经贸为内容的哈尔滨冰雪节，游客可以不受团队旅游集合时间的限制，时间充裕，充分领略冰雪旅游的魅力。以冰雪为专题也可以组织镜泊湖、桃山、亚布力等地各具特色的冰雪旅游项目，镜泊湖的冰瀑与桃山、亚布力的高山滑雪场具有不同于平地人工冰景的意蕴，可以丰富冰雪旅游的内容，使游客有充分选择余地。

（三）价格策略。传统的全包价旅游形式，随着旅游市场的开放和发展，已受到日益严峻的挑战，尤其是我国全包价旅游的直观报价高于海外旅游商普遍实行的半包价旅游的报价，给海外游客以中国旅游高价位的错觉，从而影响了海外客源市场的开拓。散客旅游的支付方式是“现付现享，零付零享”，对价格变化的敏感度也高于团客。因此，散客市场的开发在价格策略上主要应发挥好价格杠杆的良性调节作用，采用灵活的作价方式。此外，一些过去只对团队的价格策略也可以经过改造而移植到散客市场上来。

1.区别不同时间实行差价。如对散客，旅游淡、旺季实行浮动价，淡季客房优惠，连续住宿越多，价格越优惠。景点门票周末价高于平时等。

2.区别不同空间实行差价。如旅游热、温、冷点实行不同的定价。

3.小包价团。指游客预付部分旅费，由组团社提供南罨痉窈脱≡裥月糜蜗钅俊Ｋ南罨痉裰附铀汀⒍┓俊⒃绮秃徒煌ㄆ保≡裥凿老钅糠帧耙蝗沼巍薄ⅰ鞍肴沼巍

第五篇：旅游散客市场状况分析

据权威部门分析和预测，进入21世纪后，我国散客在旅游比例将突破70％，成为旅游市场的主角。因此，认真分析散客旅游的起因与发展态势，探讨市场开发的营销策略已成为我国旅游业发展中一个重要的研究课题。

一、散客及其产生的原因

散客意为去异地独立旅游者，这种旅游往往预付一定旅费，没有陪同，人数多在5人以下，但在某些地方如遇游客要求，也可提供导游服务。

有时也被称为异地个人旅游，即个人或家庭按照特别拟订的旅游计划单独进行或由一家旅行社承办，根据和旅游批发商一同制订的旅游计划进行的旅游。实际上，由于散客没有明确的定义，人们可以从不同角度加以界定，如以包价形式、团队规模、委托形式、销售方式以及组团地点等为标准，但有一个共同点就是散客旅游都具有自主性、灵活性和多样性的特征，但旅游产品的购买上强调“点菜式”或“量体裁衣式”，游客自愿结合，自定路线，“随走随买”，而非一次性付清旅行费用或完全被动接受既定的旅游项目。

散客旅游的发展是旅游业进入更高层次、更新阶段的产物，也是旅游业发展的必然趋势，虽然由于老弱游客、初次出游者以及语言障碍等因素的存在，团体旅游不可能完全消失，但其规模将会缩小，团体模式也将有所改变。在团体旅游与散客旅游的并行发展中，前者会不断结合散客特点，向后者经营方式的方向作出相应调整，产生介于团体或散客旅游之间的中间形式，以适应市场的需要。

三、我国散客旅游市场的营销策略

当前，我国发展散客旅游尚存在一些亟待解决的问题：其一，回运力紧张，交通票预计周期长，变更率高，购买困难；其二，社会服务体系欠发达，景点缺乏规范化的标识，卫生状况堪忧；其三，信息和通讯服务有待改进，缺少对散客的咨询系统等。因此，我国散客旅游市场的开拓必须认真分析散客需求特点，在经营思想和经营方针上切实采取行之有效的、有针对性的营销策略。

（一）散客旅游市场的调研。由于缺乏对我国散客旅游市场的研究，造成了旅游企业在经营和管理上的混乱，处于较为被动的局面。当前，应将市场调研提到重要的议事日程上来，予以应有的重视。通过对主要客源散客的旅游目的、社会经济特征、行为特征以及客源流向等进行深入的调查，系统地搜集有关散客旅游供求方面的信息，从而确定旅游产品在市场上的地位，以制定出符合客观实际的营销策略和目标。

（二）产品策略。散客与团队游客的主要区别在于：团客购买组合完整的旅游产品；而散客则是分散购买产品的个别项目，再加以随意组合。因此，旅游企业应努力设计多种旅游产品供游客选择，在产品结构上，可以采取零星委托式、自选式、组合式、定制式等多种模式，由散客按其所需自由组合。以黑龙江冰雪旅游为例，可以开发出不同的专题旅游，如以冰灯游园会为中心，推出以冰雪艺术、冰雪娱乐、冰雪文化、冰雪体育、冰雪经贸为内容的哈尔滨冰雪节，游客可以不受团队旅游集合时间的限制，时间充裕，充分领略冰雪旅游的魅力。以冰雪为专题也可以组织镜泊湖、桃山、亚布力等地各具特色的冰雪旅游项目，镜泊湖的冰瀑与桃山、亚布力的高山滑雪场具有不同于平地人工冰景的意蕴，可以丰富冰雪旅游的内容，使游客有充分选择余地。

散客市场的营销工作是一项复杂的系统工程，除旅游企业自身的努力外，还取决于整体社会环境的优劣，散客接待需要构建社会的整体运作机制，其中旅游地居民对外来游客的热情欢迎、热心指引和帮助；旅游景区环境整洁、和谐优美；交通、通讯部门为游客流动提供顺畅无阻的通道等都是这一机制的有机组成部分，也是散客旅游产品不可或缺的重要组合元素，需要旅游企业与社会各相关部门加强协调，密切合作，共同营造一个安全、便利、舒适、友好的旅游宏观社会环境。