浅谈兴化交通安全文化建设（共五篇）

第一篇：浅谈兴化交通安全文化建设

浅谈兴化交通安全文化建设

安全监督科

新时期的兴化交通文化是忧患为本、创新至上。围绕“忧患为本、创新至上”我们应该打造什么样的交通安全文化呢？

一、围绕“忧患为本”打造交通安全预防文化

古人曰：“生于忧患、死于安乐”。要实现安全生产，就必须树立忧患意识，就必须做到预防为主，要做到不安全不生产、隐患不处理不生产、安全措施不落实不生产。

（一）安全工作零起点。交通安全是落实科学发展观的重要保证，是实现交通稳定和发展的前提和基础，必须始终毫不动摇地坚持“安全第一、预防为主”的理念，安全责任重于泰山的意识牢固于心，做到安全工作关口前移、重心下沉，移到以预防为主上来，做到防患于未然，才是安全生产的治本之策，要做到安全工作只有起点，没有终点，时时处处把安全生产放在首位不动摇，不能有一分一秒地松懈，才能杜绝事故发生。

（二）安全责任零盲区。要将安全生产责任制作为安全管理工作最基本的制度，通过安全文化的作用在人们的意识中固化、在企业的制度中深化、在员工的行为中强化。抓好安全生产责任制就是要建立健全各级安全管理和监督组织体系，强化安全生产责任主体，坚持谁主管谁负责的原则，逐级落实各级领导者的安全生产责任制。形成“主要负责人负总责、分管负责人具体负责、其它负责人一岗双责”的安全生产责任体系。同时严格执行安全生产目标责任制，对安全目标进行层层分解，将安全生产指标纳入年度考核，使安全责任层层分解，压力层层传递，形成一级抓一级、一级对一级负责、分层次管理、层层抓落实的安全生

产工作格局。做到人人有专责，事事有人管，共同承担起安全生产责任，构建起全员全过程的安全生产责任网络体系。

（三）安全管理零死角。一是完善安全管理制度。让职工明白什么是对的，什么是错的；应该做什么？不应该做什么，违反规定应该受到什么样的惩罚，使安全管理有法可依、有据可查。二是落实安全管理措施。要层层级级落实安全培训教育、安全检查、安全奖惩等行之有效的措施，通过严格的安全管理措施，约束和引导职工逐步克服不良的生活习惯，进而逐步克服不良作业习惯，以此逐步提升职工在作业中落实标准的自律能力和日常工作中的自为能力。从而实现安全管理工作常态化、制度化、规范化，促进安全生产。

（四）安全检查零容忍。“千里之堤毁于蚁穴”。安全检查是做好交通安全工作的重要手段，安全检查就是要寻找问题、堵塞漏洞、消除隐患，要建立一套层层检查、鉴定、整改的预防体系，定期实施安全检查，要消除检查人员不深入现场、到现场发现不了问题、检查不细漏掉问题等情况，要重奖在工作中发现和避免重大隐患的员工，调动每一名员工的工作积极性，形成全方位的安全预防体系。对检查出来的安全隐患要实施零容忍，能立即整改的立即整改，不能立即整改的要限期整改并落实监控预防措施，确保不发生事故。

二、围绕“创新至上”打造交通安全快乐文化

安全工作绝不应该仅是危险与隐患，也绝不应该仅是批评与处罚，我们应该创新工作思路，要让职工认同我们的安全管理，主动遵守规章制度，杜绝“三违”发生，打造安全快乐文化。

（一）营造安全文化的浓厚氛围。把营造安全的浓厚氛围作为推进安全文化建设的重要任务，持之以恒地对干部职工进行安全文化的灌输和薰陶，通过贴标语、挂横幅、树戗牌、立宣传栏、开班组会，让干部职工牢固树立“安全至上”的安全价值理念，“以遵章守纪为荣、以违章违纪为耻”的安全荣辱观和“关爱自己、切莫违章蛮干；关爱他人，务必从严遵章”的安全行为观以及“安全是岗位、安全是责任、安全是效益、安全是幸福”的安全价值观，在潜移默化中树立并不断深化安全价值理念和安全责任意识。

（二）拓展安全文化的教育载体。在推进安全文化建设的过程中，充分发挥安全文化的凝聚导向、激励约束、协调融合的功能和作用，利用讲评、分析会、安全通报、考核揭晓等方案，有重点、分层次进行安全工作评价，使作业人员熟悉现场环境，熟知安全条件，规范自己的安全行为。要进一步利用手机、电脑等新老媒体平台，利用贤内助、安全专家、安全歌曲等手段，开展正面引导、事故警示、生命健康、安全诚信等主题教育，使员工在浓厚的文化氛围中得到启迪，明确了“我”在安全生产的责任、地位和价值，明白了安全究竟是谁的事、为了谁、谁来管，从而变“要我安全”为“我要安全”。

（三）打造安全文化的和谐理念。一是实施平安创建，形成安心的氛围。新形势、新时期对安全工作提出了新挑战、新课题，迫切需要我们在推进安全文化建设的进程中，坚持把稳定工作臵于更加突出的位臵来研究，拿出新方法、新手段，创建平安交通打造安心氛围。二是着力改善硬件，建成舒心环境。推进安全文化建设就要致力于不断改善职工的生产和生活条件，努力做到优美的工作环境使职工舒心愉快，加大科技兴安的投入提高本质安全度。三是拓宽沟通渠道，形成同心的目标。在推进安全建设的过程中，立足于宣传群众、教育群众，又联系群众、服务群众的原则，倾听职工群众的呼声，不断拓展与职工群众沟通的渠道，大力营造民主和谐的氛围，为不断深化安全文化建设，确保安全稳定奠定了坚实基础。

第二篇：繁荣小说创作 建设文化兴化

繁荣小说创作 建设文化兴化

———兴化市创建“中国小说之乡”情况汇报

兴化市人民政府

古城兴化，历史悠久，以“兴盛教化”得名。自古以来，文风昌盛，被称为中国长篇小说的发祥地、明清小说的重要基地。近年来，随着“文化兴化”建设加快推进，小说创作更加蔚然成风，全市创建“中国小说之乡”的氛围十分浓郁。

一、小说创作源远流长，创建基础坚实深厚

兴化历史上就有著述传统。兴化人崇尚文化，热爱写作。当代的“兴化文学现象”继承了这一深厚的著述传统，千古文脉，影响至今。

1、中国长篇小说的发祥地

元末明初兴化人施耐庵根据民间艺人的加工，结合自身经历和感受，著成古典名著《水浒传》。这是我国第一部章回体长篇白话小说，在中国和世界文学史上具有标志性意义。施耐庵因此被称为“中国长篇小说之父”，其门人罗贯中又创作了《三国演义》。另一位兴化人——“状元宰相”李春芳，号“华阳洞天主人”，有为吴承恩校改《西游记》一说（署“华阳洞天主人校”）。中国四大古典名著中，三部与兴化有着不可分割的渊源。

2、明清小说的重要基地

明清时期兴化涌现出一批小说创作者。除了上面提及的，还有陆西星著《封神演义》（《辞海》里有“《封神演义》一说陆西星作”的记述。）陆西星为明代道士，工诗文，擅书画，颇具名望。明未清初的著名史学家、法学家、文学家李清，著有《梼杌闲评》（《明珠缘》）等。有“东方黑格尔”之称的刘熙载，其创作的《艺概》是近代一部重要的文学批评论著。

从明代至清初，兴化一县之内，出了这么多有成就的小说作家和理论家，因而兴化被称作明清小说的重要基地。

3、当代小说创作人才济济 上世纪80年代以来，兴化涌现出一大批在小说创作方面卓有成就的作家，形成了一个群星璀璨的作家群体，如毕飞宇、顾保孜、朱辉、庞余亮、顾坚、罗国明、梅国云、刘仁前、姜广平、一草等。这些从兴化走出去的作家，如今都在外地工作。其中，毕飞宇以短篇小说《哺乳期的女人》、中篇小说《玉米》先后两次获得鲁迅文学奖。

2011年，在第八届茅盾文学奖评选中，入围的178部作品大名单中，兴化籍作家的作品就占了4部，分别是毕飞宇的《推拿》、朱辉的《天知道》、梅国云的《第39天》和顾坚的《青果》。最终，毕飞宇凭借长篇小说《推拿》获得第八届茅盾文学奖。

目前活跃在兴化文坛的本土作家，更是灿若星辰，老作家如葛玉莹、陈钟石、沈光宇、吴岳华等，中年作家如薛宏金、张学诗、金倜、钱国怀等，青年作家如王锐、开屏、季力等，这样一支老中青结合的文学创作队伍，在全国县级市中是极为少见的。尽管他们的作品在全国文坛影响可能还不够大，但这份坚守的精神和热爱写作的情怀，却成就了兴化文学茁壮成长、枝繁叶茂的土壤。

当代兴化小说创作就来自两大合力，一是在外地的兴化籍作家，一是目前仍生活在兴化的作家，这两股合力里外呼应，共同掀起了兴化小说创作的高潮，推动了兴化文学的发展。兴化籍作家中现有中国作协会员11名，江苏省作协会员23名。

中国长篇小说发祥地、明清小说创作重要基地、“兴化文学现象”，构成了兴化创建“中国小说之乡”的坚实基础。

二、创建工作特色鲜明，各项措施切实有效近年来，兴化市委、市政府把建设 “富庶兴化、生态兴化、文化兴化、和谐兴化、幸福兴化”作为全市人民奋斗的总目标，把创建“中国小说之乡”作为建设“文化兴化”、打造特色品牌的重要内容，作为扩大对外文化交流、提升“文化兴化”影响

力的重要载体。采取一系列行之有效的措施，推进“中国小说之乡”创建。充分发挥文学艺术在讴歌崭新时代、塑造美好心灵、激发创业精神、构建和谐社会等方面的重要作用，以其特有的方式彰显兴化精神的独特魅力。

1、设立专门奖项，激励小说创作

一是设立施耐庵文学奖。为进一步推动兴化文学繁荣与发展，放大“兴化文学现象”，打造“中国小说之乡”，推动中国长篇叙事文学的发展，提高兴化在中国乃至世界的知名度。兴化市人民政府设立了面向海内外汉语原创的“施耐庵文学奖”，并制定了《施耐庵文学奖评选办法》。成功举办首届施耐庵文学奖评选活动，经过由全国著名专家组成的提名委员会、评审委员会几轮提名、评选，贾平凹的《古炉》、阎连科的《我与父辈》、董启章的《天工开物•栩栩如真》、宁肯的《天•藏》4部作品荣获施耐庵文学奖。另有兴化本土作家钱国怀的《南瓜花》和顾坚的《青果》获特别奖。

二是设立政府文艺奖。为鼓励广大本土作家进行文学创作，兴化市委、市政府建立文艺精品扶持奖励制度，完善申报、立项、考核机制，设立政府文艺奖，每三年评选一次，对在文学艺术等领域取得成就的集体和个人给予表彰奖励。

三是设立“文化兴化建设突出贡献奖”。为加快推进“文化兴化”建设，兴化市委、市政府决定，设立“文化兴化建设突出贡献奖”，奖励在文化建设领域做出突出贡献的精英人才。毕飞宇荣获第八届茅盾文学奖后，市委、市政府即为其召开庆功会，颁发“文化兴化建设突出贡献奖”，并奖励人民币10万元。

2、成立专门机构，服务小说创作

一是成立地方文化研究会。为更好地挖掘整理兴化地方文化，由市文广新局牵头成立兴化地方文化研究会。重点围绕当代发展问题、历史文化专题、兴化名人现象、历史文献整理四大板块，突出明清文化、当代文学、里下河地域文化等文化现象，开展系统研究，出版系列丛书。注重研究成果的学术价值和应用价值，充分发挥其认识世界、传承文明、创新理论、咨

政育人、服务社会的重要作用。

二是成立文学院与文学沙龙。兴化市作协于2004年创办民办非企业性质的兴化市楚风文学院，并与上海《少年文艺》联合开办小作家培训班，学员以小学生为主，聘请有丰富创作经验的作家上课。培训班至今已举办了近二十期，培训学员两千余人次，先后有近三百名学员在各类报刊发表习作或在各类比赛中获奖。

2006年底，创建楚风文学沙龙，营造浓郁氛围，为广大文学爱好者提供活动平台。几年来，楚风文学沙龙已先后组织了“里下河文学现象”研讨会、“小说创作”研讨会、“让文学作品走出兴化”研讨会和“兴化长篇小说创作研讨会”等文学创作研讨活动数十次。

三是成立各类文学社团。目前全市经过注册登记的文学团体有8个，乡镇、校园自办文学社等30多个。在政府的扶持引导和文学社团的努力下，兴化文学活动开展经常化、制度化。据不完全统计，全市每年组织重大文学活动6次以上，中小型文学活动50次以上，各文学社团经常自发组织文学活动，吸收、培养未成年文学爱好者数万人。

3、建立专门平台，丰富创建载体 一是建立“兴化文学馆”。2009年9月，在市博物馆建立“兴化文学馆”，展示兴化文学创作的丰硕成果。文学馆面积虽不大，但在全国县级市中还是独一无二的。中国作协副主席高洪波题写馆名，江苏省作协书记处书记张王飞、副主席黄蓓佳为文学馆揭幕。

二是建立“江苏省作家协会创作基地”。“兴化文学现象”已引起文学界的广泛关注，我们加强与江苏作协的联系、沟通与合作，双方共同商定，在我市乌巾荡风景区建立“江苏省作家协会创作基地”。2009年11月举行授牌仪式，省作协领导王臻中、范小青出席。

三是建立文学网站。2005年，创办中国乡土文学网（论坛），目前注册会员15000多人，影响与日俱增，已成为兴化文学对

外展示交流的重要窗口。兴化作协还利用乡土文学论坛开展征文活动，先后举办了“走进春天”、“情系故土”、“绿水青山”三次征文比赛，得到了全国各地作者的支持和参与，同时也提高了兴化文学的知名度。

四是建立兴化文学作品专柜。市新华书店的兴化籍作家作品专柜已有相当长的历史，深得文学界和出版界的肯定，有着相当高的知名度。今年我们又顺应广大农村读者的要求及有识之士的建议，着手在全市614个村级农家书屋中再辟兴化籍作家作品专柜。

4、组织专项活动，营造创建氛围

一是召开“兴化文学现象”研讨会。2009年11月，我市与江苏作协联合召开“兴化文学现象研讨会”。王臻中、范小青、赵本夫、黄蓓佳、丁帆、张王飞、汪政、彭学明、吴义勤、蔡翔，以及《钟山》、《雨花》、《扬子江诗刊》、《文艺报》、《文学报》等文学报刊负责人参加会议。本次会议探讨了兴化文学现象的成因、现状和未来，重点研讨了兴化籍作家的长篇小说创作。

二是召开《水浒》专题研讨会。2005年9月和2007年10月，我市与中国水浒学会共同合作，分别举办了全国性的“《水浒》探源——施耐庵故里行研讨会”和“水浒文化暨明清小说研讨会”。中国水浒学会以及全国几十所高等院校和社会科学研究机构的专家学者参加会议。

三是召开兴化籍作家作品系列研讨会。刘仁前长篇小说《香河》研讨会2006年6月在兴化举行，来自江苏和上海、北京等地20多位作家、评论家，对这部充满浓郁地域风情的作品给予了高度评价。2010年10月，刘仁前作品研讨会在南京举行。80后女作家王锐的长篇小说《别让阳光照到我》、《我爱吸血鬼》研讨会，王兰中短篇小说集《其实你救不了我》研讨会，周飞长篇小说《沧浪之城》研讨会，沈海波小小说集《鹤斋趣谈录》研讨会等都陆续举办。此外，还有“王干与里下河文学研讨会”、刘春龙《乡村捕钓散记》研讨会、冯晓华《常青藤》研讨会等。

这些研讨会都得到了江苏作协和政府部门的大力支持，虽规模不等，但都体现了兴化这方水土上的人们对文学的热爱和关注。

四是组织兴化籍作家签名售书。2005年10月，毕飞宇来兴化举行长篇小说《平原》发行仪式，毕飞宇介绍了《平原》的创作情况和体会。顾坚分别于2008年、2010年在兴化新华书店签售《元红》、《青果》，并与广大文学爱好者分享创作体会和经验。2011年6月，为配合“文化遗产日”活动，邀请兴化数十位本土作家在四牌楼广场签名售书，交流创作经验。

五是开展对外文学交流。邀请中国作协、“鲁迅文学奖”作家团来兴采风，和本地文学爱好者交流。约请毕飞宇等兴化籍作家回兴化举办读者见面会，与广大文学爱好者零距离接触，畅谈写作心得、人生感悟。有计划地组织本地作家到外地、邀请外地作家来兴化，开展采风活动，搭建交流平台，并适时邀请文学大家来兴指导，开拓兴化文学爱者的眼界，促进兴化文学繁荣发展。

六是举办“小作家培训班”。重视文学后备队伍建设，培养中小学生的文学素养。依托小作家培训班，多次邀请著名儿童文学作家如梅子涵、朱效文、任哥舒、谢倩霓等来兴化开办文学讲座，激发中小学生写作兴趣，提升写作水平。2007年以来，兴化市作协与上海《少年文艺》联合举办了五届“兴中杯”全市中小学生作文大赛，以期推进全市的作文教学，发现和扶持文学新人，成就未来的文学事业。

三、着力巩固既得成果，再创兴化文学辉煌

已有的成绩只能代表过去，只能归功于那些为兴化文学繁荣贡献作品的作家。我们深知，兴化创建“中国小说之乡”的基础还很薄弱，所做的工作远远不够，但我们有信心也有能力在今后把工作做得更好。

1、与中国小说学会合作开展小说创作研究

借助于中国小说学会的学术资源，采取多种方式开展小说创作研究，推动中国当代小说理论与评论的发展。同时，引入

中外小说创作的新观念新方法，指导兴化小说创作，为小说研究与批评提供创新平台，使兴化不断焕发小说创作的活力。

2、建立作家度假村与兴化籍小说家工作室

在乌巾荡风景区，以江苏省作家协会创作基地为依托，建立作家度假村（或写作中心）。同时，为了鼓励兴化籍作家多出精品力作，在创作中多以兴化为背景，或者加入更多的兴化元素，让文学宣传兴化，让世界了解兴化。市政府决定在板桥竹石园、金东门历史街区等风景优美、环境安静的地方建立兴化籍小说家工作室，为作家的创作提供便利条件。现在，毕飞宇工作室已在筹建当中。

3、成立施耐庵文学院

兴化有浓厚的文学氛围。为了更好地培养作家，繁荣文艺创作，打造小说精品，加强文学研究，服务于施耐庵文学奖评选的日常工作，根据专家学者的建议，将成立施耐庵文学院。

4、建立施耐庵文学奖基金会

在首届施耐庵文学奖评选获得成功的基础上，为健全评选机制，提高奖项的公信力、美誉度，使之常态化、制度化，拟建立施耐庵文学奖基金会。

5、设立“重点扶持工程项目”

每年确定2至3部选题有价值、有一定社会意义的作品作为“重点扶持工程项目”，为作者创作提供各种便利条件，包括帮助联系作者想要深入了解的部门单位、提供相关图书资料等，并给予5000至10000元的资金扶持。

6、努力促成兴化籍作家作品改编

采取政府专项资金扶持、文化产业招商、与影视集团联姻等多种形式，促成更多的兴化籍作家小说改编成影视作品，扩大社会效益，增强对外影响力。目前，由杨亚洲执导的毕飞宇作品《哺乳期的女人》，已经进入筹备拍摄阶段。

7、开展“一对一帮扶”活动

聘请省内外知名小说家、文学评论家与兴化籍作家（侧重于本土作家）结对挂钩，进行“一对一帮扶”，让兴化籍作家更

多地了解创作动态，掌握写作技巧，拓宽视野，提高小说创作水平。

8、定期举办文学专题讲座

邀请国内知名小说家、理论家定期来兴举办专题讲座，帮助本地作者更好、更多地了解当今文坛的最新信息以及当下创作的关键问题。

9、选派年轻作家进修深造

每年有计划地从有潜质的年轻作家中选派1至2名到高校或文学院进修。

10、资助作者出版优秀作品

对文学品质较高的长篇小说，因为市场问题等不能顺利出版的，在文化事业建设费中给予出版资助。

兴化有着良好的文学氛围和文化生态，兴化的小说创作无论数量还是质量，在国内县级市中都处于领先地位。从事小说创作的兴化籍作家在国内享有相当知名度和影响力，本地作者积极参与，广大群众热爱文学，在兴化的文化事业发展与和谐社会建设中发挥了重要作用。今后我们要对文学的地域化与地域的文学化进行更具深度和广度的发掘和拓展，使之更具有示范性和代表性。同时，我们将长期致力于“中国小说之乡”建设，为放大“兴化文学”效应、加快建设文化兴化、构建和谐社会作出应有的贡献。

第三篇：2009兴化社区平安建设汇报材料

兴化社区平安建设汇报材料

兴化社区居委会地处市政中心，东起昆吾路，西至濮上路，南到建设西路，北到胜利西路。辖区面积0.58平方公里，居民楼院108栋，居民人数约8000人，流动人口600余人，商户门店400家，居民活动场地3所，图书室1所，大型集贸市场1所，驻社区企事业单位10多家。为了给居民营造良好的社会生活环境，我们认真贯彻平安建设工作会议精神，全面落实各项工作措施，着力提高平安建设水平，强化治安防控体系建设，加大“无人管理小区”的治理力度等一系列工作，治安状况明显好转，取得了良好的社会效果。

一、加强组织领导，认识到位

平安建设工作是关系社会稳定、人民安居乐业的大事，为居民提供一个安定和谐的生活环境是我们义不容辞的责任，为此兴化社区对平安建设工作高度重视，成立平安建设领导小组，定期召开会议，研究平安建设工作，健全完善各项工作制度，落实各项工作措施。

二、加大基础工作力度，措施到位

充分发挥基层组织的“第一道防线”作用，每半月对辖区不稳定因素进行排摸，做到早发现、早报告、早控制、早解决。基本实现“小纠纷不出楼院，大纠纷不出小区”，近年来，我社区未发生一起因调解不及时或调解不当引起的民转刑案件，未发生一起信访案件。

三、提高治安防范能力，投入到位

加大社会治安防控科技含量，构筑严密的社会治安防控体系。为了给居民群众创造一个平安、和谐、稳定的生活环境，在办事处大力支持下，积极协调大化集团公司，投入85万余元在辖区设立电子监控设备，安装168个监控探头，对大化厂区、三个家属区、幼儿园、医院及商业区实行二十四小时不间断监控，并安排专人在监控室全天值班，哪里出现突发事件，值班人员通过对讲系统及时联系巡防队员，迅速赶到现场处理事件，确保案事件得到及时处理。

四、大力开展“无人管理小区治理”活动

兴化社区现有楼院小区20个，其中无人管理的小区有7个，这些小区一是环境差，经常是垃圾遍地，碎纸乱飞，居民怨声载道；二是治安差，无人管理，收破烂、修纱窗等外来人员随便进出，治安隐患多，几乎每个月都有财物被盗案件发生；三是形象差，前年农行家属院一次污水外流长达数月之久无人问津，有房租不出去，卖房卖不上价，居民苦不堪言；四是安全隐患多，小区内窨井盖毁坏无人修，院内夜晚无照明，老人、小孩出行危险多。

2009年，针对辖区内无人管理的小区普遍存在的这种现状，办事处工委在全市率先提出了“治理无人管理小区”的活动方案，逐级与相关责任单位签定了责任目标书，将小区管理作为整个社区工作的重心。

我社区积极响应这一号召，首先从胜西农行家属院和光宇小区这两个最大的无人管理小区入手，经多方协调目前农行家属院已落实了门岗管理员，设定了值班室，物业人员一天24小时，不离岗位，油漆了大门，配臵了新锁，种植了鲜花，确保了大门安全及环境卫生的清洁美观；安装了两盏竿式路灯，使盗贼在晚上无藏身之处；新配了窨井盖，老人、小孩出行不在危险；疏通了下水管道，污水横流的现象不再

发生；完善和制定了各项门卫管理制度并落实到位，治安状况明显好转，受到了全院居民的一致好评！

2009年5月光宇小区始建开发商在居委会的大力引导下，投资12000余元新建了一所彩钢门卫室并加装了车辆进出安全防护栏，并完善了各项门卫管理制度，重新配备了门卫管理人员，化解了以前业主与物业之间的矛盾，小区管理水平得到了质的飞跃，业主缴费更加自觉，物业管理人员责任心明显提高，开发商表示下一步要继续加大投入，争取上一个视频监控和电动伸缩门，真正把光宇小区变成名副其实的“平安之星”！

五、以提高流动人口服务质量为突破口，深入开展流动人口出租房屋专项治理活动

（一）对流动人口实行“客栈式”管理，实现以房管人。即要求房东对流动人口实施“客栈式”入住管理登记，严把入口关。出租房主就是“旅店老板”，租住人员是“旅客”，“旅客”来去，“旅店老板”要了解掌握“旅客”基本信息，带领“旅客”到社区管理服务中心把“旅客”基本信息，进行建档造册并输入微机。实现了流动人口管理由被动控制型向主动服务型转变，由以管人为主向以管房为主的转变，由单一管理向综合管理的转变。

（二）加大投入，实行现代化办公 为方便随来随建、随走随销，社区投资三万多元购臵电脑、打印机、扫描仪、第二代身份证鉴别读识器、指纹扫描仪等设备，安装了河南省流动人口系统管理软件。通过电脑可以准确的判断出流动人口身份的真假，并可以在五分钟之内将人员基本情况输入电脑，并上传

至网上，接受公安部门的统一管理。实现了流动人口的管理规范化、现代化。

（三）以服务促管理，以感情促工作 社区坚持以人为本，开展了多项便民服务措施：如为外来务工经商人员免费提供门面房、私房、加工场地等租赁信息；免费提供避孕药具，计划生育孕检服务；积极协调解决流动人口子女上学等问题；并其定期组织法制教育培训班，引导他们学法、守法、懂法和怎样用法律维护自身权益。通过便民利民措施，拉近了居委会与外来务工经商人员的距离，使他们在他乡找到了家乡的感觉，外来务工经商人员参与社区事务的热情高涨。

通过开展平安建设活动，有效落实各项工作措施，我们社区的安全系数明显提高，治安案件发案率下降了90%，调查结果显示，居民对安全的满意率上升了40%，打造平安社区已初见成效。在以后的工作中，我们将进一步从群防群治的角度出发，做到“技防与人防结合，打击与防范并举”，以务实、创新的态度开展工作，为平安建设工作筑牢根基。

第四篇：交通建设

目 录

（一）我国交通大发展存在的主要矛盾---------

（二）我国交通建设现阶段的迫切性------------

（三）城市扩张与楼房建设等因素影响交通建设--

(四)结论----

交通建设与经济发展调查研究

－交通建设的意义

福州大学阳光学院土木工程系10级土木工程学号：241090202姓名：陈小红

【摘要】

很显然，交通与我们每一个人的工作、学习、生活密切相关。在学校、老师经常提醒大家，放学回家要遵守交通规则，红灯停、绿灯行；横穿马路要走人行横道，等。这里所说的交通安全是狭义的交通，只是交通行业的一个方面。广义的交通范围很广，包罗万象。小的方面说早晨上学，同学们选择哪种交通方式，是步行、自行车、三轮车还是电瓶车、小汽车？你选择哪条路线，路况最好、里程最短，而且没有拥堵现象。节假日如果家长带你去上海购物，你是选择坐汽车还是乘火车？如果黄金周你的全家去旅游，那么，你就可能选择综合交通方式，汽车、火车、飞机可能都会成为你出行方式。大的方面比如说：在商店的商品需要运输，工厂的产品销售需要运输，甚至是防震抗灾需要运输，国防战备需要运输。

【关键词】交通矛盾迫切性 因素 意义

绪论

前言

没有交通、工厂不能生产，商店不能营业，学校不能开课。因此说，交通是国民经济发展的基础性、先导性产业，是与人们生产生活密切相关的各种出行和运输方式的总和。交通与经济发展两者相辅相存、相互促进。一方面，交通对经济社会发展具有显著的拉动作用；另一方面，经济社会的发展进步反过来又会推进交通事业的大发展。经济发展了，反过来又会促进交通事业的发展。“要致富，先修路”。一个地区经济发展以后，又集中财力加快交通基础设施建设，改善交通环境，从而又推动社会经济新一轮发展，这样实现良性循环。所以，大家看到发达地区的交通条件要比欠发达地区好一点，苏锡常地区的马路要比镇江宽一点，这其实都是与这个地区的经济发展水平相一致的。

引言

交通事业的发展推动了社会不断发展进步，日本一位知名的经济学家说：一个地区经济发展水平与这个地区单位时间内所能到达的距离成正比。在畜力交通时代，交通运输全靠牛马。大家都知道，一代天骄成吉思汗，拥有充足的马匹，他的铁骑攻下了富饶的中原，越过了亚细亚，征服了欧罗巴，开创了中国历史上最大的中国版图。在水运交通朝代，欧洲探险家开始了寻找新大陆的航海历程，远距离的海上运输标志着环球贸易的开始，给欧洲带来了

源源不尽的财富、奴隶和大面积的土地。工业化革命以后，欧洲进入了蒸汽机时代，内燃机动力代替了普通的畜力和自然风力，使得运输效率成几何级数地提升，带动了欧洲经济的快速增长。时至今日，公铁水空的立体交通模式已渗透到生产生活的方方面面，交通越来越成为影响经济发展的重要因素之一，交通便利不便利已成为企业投资的首要选择。

（一）我国交通大发展存在的主要矛盾

后工业时代的发展中国家发现，要追赶发达国家的经济，首先要从交通运输做起，建设一个庞大、完善、有效的交通系统。我国是发展中国家，实施的也是交通优先发展的战略。现在世界上，无论是中国，还是非洲、拉丁美洲，道路建设的速度和规模都是空前的。我国目前交通大发展的矛盾，除了经济发展水平较低，国家的综合实力较低；地区发展不平衡，东西部地区差别较大以外，更重要的是行政体制上的矛盾，造成规划不衔接，重复建设，资源浪费，水平低下。

比如说，我国主管公路水路运输的是交通部，主管铁路运输是铁道部，管理机场空中运输的是民航总局。到了地方上分得更细。部门之间存在着保护主义，相互之间缺少协调，往往是各敲各的锣，各唱各的调。而在西方发达国家，实行公铁水空一体化的大交通体制很普遍，如美国有运输部、日本有运输省统管海陆空运输。我国从去年开始，已着手进行大交通部体制改革，站在大交通的高度，通盘考虑、合理构建多元协调的交通体系，宏观调配铁路、公路、民航等交通资源。但是从国家到地方，真正改革到位还需要一个过程。

国际金融危机，党中央、国务院近日作出决定并下发18号文件，确定要实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，出台扩大内需的十条措施，加快民生工程、基础设施、生态环境建设和灾后恢复重建，提高城乡居民特别是低收入群体的收入，促进经济平稳较快发展。加快交通基础设施建设就是其中一项重要内容。这是中央从战略和全局高度作出的一项重大决策，对于克服当前困难和保持长远发展都具有重大意义。省委、省政府对贯彻中央决策部署高度重视，按照“出手要快，出拳要重，措施要准，工作要实”的要求，紧密结合山东实际情况，迅速出台了21号文件，提出了21条具体措施，并召开党员领导干部会议进行了安排部署。对此，我们交通战线广大干部职工，一定要把思想和行动统一到中央对经济形势的分析判断上来，统一到中央和省委、省政府的决策部署上来，统一到加快交通建设、为促进经济平稳较快发展作贡献上来，进一步增强机遇意识和工作责任感、紧迫感。

（二）我国交通建设现阶段的迫切性

第一，加快交通建设是深入学习实践科学发展观的内在要求。改革开放以来，我省交通发展取得了显著成绩，但仍面临一些突出矛盾和问题。我们要把加快交通建设和发展作为学习实践科学发展观的重要载体，牢牢抓住发展这个第一要务不动摇，坚持“五个更加注重”和“三个着力提高”，抢抓发展机遇，加大投入力度，加快建设步伐，着力解决制约交通发展的突出矛盾和问题，努力提高交通对经济社会发展的适应度，满足人民群众的需求，以新一轮跨越式发展促进全省经济的平稳较快发展。

第二，加快交通建设是应对当前严峻经济形势的迫切需要。交通兼具基础产业和现代服务业双重职能，对扩大投资、启动内需至关重要。1998年，为应对亚洲金融危机，我省加快了以公路为主的交通基础设施建设，有力地拉动了国民经济增长。因此，面对当前国际金融危机，加大交通投资仍是拉动内需的重要选择。据测算，平均1公里高速公路将消费钢材500-1500吨，消费水泥4000-12000吨，消费沥青1900吨。同时，在建设周期内，每亿元公路建设投资带动的社会总产值接近3亿元，相应创造国内生产总值4000万元，为公路建筑业创造2000个就业机会，为公路建设直接和间接提供产品的各部门相应就业机会是公路建筑业的2.43倍。因此，加快交通设施建设，对于带动我省相关产业需求，扩大社会就业，必将起到十分显著的作用。

第三，加快交通建设是推进经济文化强省建设的有效途径。加快交通建设，既是建设经济文化强省的重要内容，又能够为建设经济文化强省发挥重要的支撑保障作用。通过建立布局合理、能力充分、快捷高效的现代化交通网络，可以有力推进一体两翼和海洋经济战略的实施，进一步加强省内各大经济板块之间的有机连接，密切与环渤海、长三角及中西部能源基地的交流合作，促进生产要素在区域间的合理配置与快速流动，推动我省区域经济东西融合、南北展开、协调发展。

第四，加快交通建设是构建现代综合运输体系的必由之路。从目前情况来看，我省建设综合运输体系的任务十分艰巨，公路、铁路、水路、航空、管道等运输方式之间尚未实现有效对接，距离客运零换乘、货运无缝衔接的目标还有相当大的差距。交通要积极做好与铁路、航空发展的衔接，进一步修改完善我省“十一五”、“十二五”交通发展建设规划，明确我省交通发展的新任务和总框架。要坚持用综合运输的观念指导交通发展，统筹交通与其他运输方式的协调配合，构建现代化立体交通网络，加快建立资源共享、合理分工、有效衔接、快速高效的综合交通运输体系，努力开创交通发展新局面。总之，加快交通建设，既是贯彻落实中央和省委、省政府决策部署的一项重要政治任务，也是交通行业在新起点上实现新跨越的又一重大机遇。我们一定要认清形势，抢抓机遇，争分夺秒，快速启动，迅速掀起一场加快我省交通建设和发展的新高潮。

（三）城市扩张与楼房建设等因素影响交通建设

在中国的很多地方，这些省市并不是人口众多且幅员辽阔，但却建造了大量的居住房，不仅城市绿化达不到要求，还使房价像电梯一样笔直上升，公民要买房居住缺资金紧张，房地产商则捞了一大把，最后深受其害的还是国家，地少了，粮食不够，公路需要绕过建筑物，耗时耗财，最终拖累国防建设。我国现在于京津唐地区存在大量空置房，很多小区居住人数太少从而使规划不能达标，影响了入住的家庭，最后又是公民的利益受到损害，少数人发家致富!不少城市发动扩张，将周围乡镇吞入囊中，但大部分领导却先规划修建楼房而后修路影响了公民的交通，而且还并不注重与周围地区的交通建设。当大灾难来临时束手无策，说什么车开不进去！如果在512特大地震时，灌汶高速已经通车，那与108国道双管齐下，那救灾物资岂不源源不断，抗震救灾也会容易许多。

城市公路修修补补，绿化带，地面频繁翻修过份，高速跟不上需要。在我国许多中等城市，大量存在市政府拿了税不知道该怎莫用，几乎隔几周就翻修路面，绿化带拆了又修，修了又拆。反复折腾公民的钱财，但由于此点，经济是有了发展，但要明白，这是糟蹋钱。我国北方又一个重要城市，市内公路建设得挺好，但外环路修得并不好。出入口太多，路面不平坦且脏。走过这么一遭后，对该城市的印象实在不好。这都是因为对市内公路太过呵护而忘记了外环。四川有一个大中型城市，规划了宏大的交通建设，但迟迟没有动工，反而总看见工人在对几周前竣工的马路翻修„„山西河北与陕西的高速修得确实很棒，一路上单车越野，蓝天白云，但在陕西西汉高速打穿秦岭的情况下，四川的高速任未与之连接，一大段108国道路窄车多，川陕交界处的四川收费站十分简陋，若在陕西修西汉高速是一起施工，那如今也不会车道巴蜀，路路堵塞了吧。现在，经济发展与交通建设较不平衡，找到个符合我国国情的建设标准并让公民满意是最大难题，地方领导应该看得远，在交通畅通下发展经济，打击房价泡沫，磨刀不误砍柴工，国家省市才会更快更好发展！

（四）结论

交通发展取得了显著成绩，但仍面临一些突出矛盾和问题。我们要把加快交通建设和发展作为学习实践科学发展观的重要载体，牢牢抓住发展这个第一要务不动摇，坚持“五个更加注重”和“三个着力提高”，抢抓发展机遇，加大投入力度，加快建设步伐，着力解决制约交通发展的突出矛盾和问题，努力提高交通对经济社会发展的适应度，满足人民群众的需求，以新一轮跨越式发展促进全省经济的平稳较快发展。

第一，加快交通建设是深入学习实践科学发展观的内在要求。改革开放以来，我省交通发展取得了显著成绩，但仍面临一些突出矛盾和问题。我们要把加快交通建设和发展作为学习实践科学发展观的重要载体，牢牢抓住发展这个第一要务不动摇，坚持“五个更加注重”

和“三个着力提高”，抢抓发展机遇，加大投入力度，加快建设步伐，着力解决制约交通发展的突出矛盾和问题，努力提高交通对经济社会发展的适应度，满足人民群众的需求，以新一轮跨越式发展促进全省经济的平稳较快发展。第二，加快交通建设是应对当前严峻经济形势的迫切需要。交通兼具基础产业和现代服务业双重职能，对扩大投资、启动内需至关重要。1998年，为应对亚洲金融危机，我省加快了以公路为主的交通基础设施建设，有力地拉动了国民经济增长。因此，面对当前国际金融危机，加大交通投资仍是拉动内需的重要选择。据测算，平均1公里高速公路将消费钢材500-1500吨，消费水泥4000-12000吨，消费沥青1900吨。同时，在建设周期内，每亿元公路建设投资带动的社会总产值接近3亿元，相应创造国内生产总值4000万元，为公路建筑业创造2000个就业机会，为公路建设直接和间接提供产品的各部门相应就业机会是公路建筑业的2.43倍。因此，加快交通设施建设，对于带动我省相关产业需求，扩大社会就业，必将起到十分显著的作用。第三，加快交通建设是推进经济文化强省建设的有效途径。加快交通建设，既是建设经济文化强省的重要内容，又能够为建设经济文化强省发挥重要的支撑保障作用。通过建立布局合理、能力充分、快捷高效的现代化交通网络，可以有力推进一体两翼和海洋经济战略的实施，进一步加强省内各大经济板块之间的有机连接，密切与环渤海、长三角及中西部能源基地的交流合作，促进生产要素在区域间的合理配置与快速流动，推动我省区域经济东西融合、南北展开、协调发展。第四，加快交通建设是构建现代综合运输体系的必由之路。从目前情况来看，我省建设综合运输体系的任务十分艰巨，公路、铁路、水路、航空、管道等运输方式之间尚未实现有效对接，距离客运零换乘、货运无缝衔接的目标还有相当大的差距。交通要积极做好与铁路、航空发展的衔接，进一步修改完善我省“十一五”、“十二五”交通发展建设规划，明确我省交通发展的新任务和总框架。要坚持用综合运输的观念指导交通发展，统筹交通与其他运输方式的协调配合，构建现代化立体交通网络，加快建立资源共享、合理分工、有效衔接、快速高效的综合交通运输体系，努力开创交通发展新局面。

总之，加快交通建设，既是贯彻落实中央和省委、省政府决策部署的一项重要政治任务，也是交通行业在新起点上实现新跨越的又一重大机遇。我们一定要认清形势，抢抓机遇，争分夺秒，快速启动，迅速掀起一场加快我省交通建设和发展的新高潮。

参考文献：《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国公路文化》

附录（网址）：

http://tieba.baidu.com/f?kz=94380140

第五篇：交通大建设

精心组织，提早安排，栗川乡交通大建设活

动全面启动

为了全面加强我乡农村公路水毁修复和公路养护，进一步改善全乡道路通行条件。12月21日，在全乡两级干部会上，就今冬明春我乡的交通大建设工作进行了专题安排，并下发了《2011—2012栗川乡交通大建设活动实施方案》。会上乡党委、政府的主要领导及分管领导结合本乡实际对本项工作从组织领导、宣传动员、强化措施、督促检查、考核验收等方面做了扎实、细致的安排。会后，各村以农村公路整修养护为主要内容的交通大建设活动全面启动。

本次活动的总体目标是：“全面整修乡村道路保畅通，重点养护骨干道路上水平，抓好隐患整治保安全，优化建设环境促发展，日常化养护求实效”。通过集中养护整修，把道路安全隐患排查整治措施进一步落实，全乡农村公路养管责任全面落实，公路通行条件明显提高。

根据县委、县政府的统一安排，12月21日开始，集中对杜公村、栗亭村、李山村水毁严重的栗水路进行了全面的整修，共发动劳力一千余人，开挖边沟一万多米，清楚了路边杂草，整修了路肩和路面，动用铲车2台，对沿途的淤泥进行了清理。同时，其它道路的整修活动也相继展开。预计在2012年元月10日前就能全面完成本次活动任务，全乡道路能达到路面无病害，路肩整洁，行车舒适的标准。

二0一一年十二月二十八日