第六章航空安全员工作四个过程

第一篇：第六章航空安全员工作四个过程

《国航客舱服务部乘务员、安全员管理手册》

第六章航空安全员工作四个过程

第三十八条适用范围

航空安全员管理规定适用于全体专职、双执照安全员。

第三十九条工作职责

在所执行的航班中，在机长的领导下，在乘务组的配合下，有责任对所发生的劫机、炸机、非法干扰事件予以处置。

第四十条工作内容

（一）预先准备阶段

1.确认任务；明确航班号、飞机号、飞机号、机型、机组人员情况、起飞时间、中途站、降落目的的以及航线情况。

2.根据航线的特点，结合空防形势的通报，上级对空防工作的要求，制定本航班的空防形势措施，配有两名安全员时，要有明确的责任分工，密切配合。

3.按时参加机组准备会，了解、熟知最新的业务通告，做好与乘务长、机长、沟通工作。

4.按时领取个人器械，进行个人准备。

5.乘务组的准配会上要有空防预案，明确分工，专人负责。与机长、乘务员沟通预先措施，听取或执行机长的指示。

6.各种证件携带齐全，自查证件在有效期内。

（二）直接准备阶段

1.航空安全员登机后，对空舱进行全方位的检查

2.检查机上紧急设备处于良好的备用状态。

3.在未派安全员的航线上，机上安全检查的工作由双执照安全员完成，或由乘务长指定负责空防的乘务员完成。

4.旅客登机前，安全员会同乘务员对客舱进行清舱，保证机上无外来物和人员。

（三）飞行实施阶段；

1、旅客开始登机时，安全员应处于合适的位置，密切注意旅客的状况，注意机场工作人员的情况，防止偷渡人员混上飞机。旅客登机后，确认工作人员已全部下飞机，核实旅客舱单与人数相符。安全员在旅客登机的过程当中，应协助乘务员维护机上秩序，处理旅客非法干扰客舱安全的行为。关闭机门后，及时向及长报告，坐到指定的座位上，看护驾驶仓门。

2、航空器起飞后，按照规定锁定驾驶仓门，出入驾驶仓的乘务组人员，必须按照事先的联络方式出入。

3、航程过程中特殊情况的处置，均按公司《航空安全员管理手册》的规定执行。航程中注意观察旅客的动态，坚持巡视客舱，观察旅客的举

动。

4、对违反机上正常秩序的行为，经机长同意可采取必要的强制性管制措施，并交地面工作人员处理。空中遇劫处置程序、空中发现爆炸物处置程序、执行遣返任务，均按照《国航安全员管理手册》的有关规定执行。

（四）航后阶段 ：任务结束后，应及时做好器械的交接工作、及时反馈航程中的各种问题，遇有重要情况及时向上级汇报。

第四十一条派 遣

按照民航总局公安局、国航保卫处的规定，客舱服务部对重点航线配备1至2名航空安全员。固定航线由客舱服务部派遣，紧急情况由公司保卫处制定计划。增减安全员的配备必须请示公司保卫处，征得其同意后，报客舱服务部执行。

第四十二条训练

1、根据民航总局公安局的要求，安全员要参加基础训练、带飞训练、复归训练和养成训练。

2、新招收的安全员，必须经过民航总局公安局认可的武警学院不少于90天的训练，获得《航空安全员资格证书》。

3、训练结束，获取执照后进行安全员工作程序的带飞训练。

4、航空安全员获取执照后，接收每两年一次的复归训练，时间不少于30天。

5、航后或平时进行集中组织安排一月不少于120小时的身体素质训练。

6、每2年（1年）参加一次与飞行组、乘务组的紧急情况处置合训。

第四十三条奖励和处罚

奖励和处罚按照国航《航空安全员管理手册》第18条执行。

第四十四条驻外管理

驻外期间安全员应服从机长、乘务长的管理。

第七章卫生保健

第四十五条就 诊

乘务员患病可以到航医室就诊。因病情需要需外出就诊者由航医开具证明。

第四十六条住院

凡因病情需要住院者，须经主管航医审批，填写住院申请表，经有关领导批准后安排到合同医院就医。因急诊住院须在住院后及时补办相关手续。住院期间必须遵守院规，服从医院治疗，凡住院超过一个月者须再经过航医批准方可延长住院时间。私自脱院按旷工处理，脱院期间的医疗费用不予报销。

第四十七条病 假

空勤人员伤病由本部航医根据病情提出治疗和病休意见，节假日、非上班时间可到总队航卫科值班医生处就诊。外院急诊应在24小时之内通知航医，（原则上不得超过48小时）持规定的手续(诊断证明、门诊手册、处方、报销凭证)到本部航医室转换假条(节假日顺延)，非本部病假条无效。驻外、过夜期间突发疾病须迅速通报航医。

第四十八条证 件

乘务员应当携带的有关证件参见第四章第二十九条。

第四十九条体 检

空勤人员应每年参加体检。在健康合格证失效前45 天持健康证到航医室领取化验单，持化验单进行辅助体检。辅助体检完成15天后到航医室领取体检档案上站进行综合体检。各科体检结束后将档案送回航医室，20天后持旧健康证领取新证。凡因疾病住院或因健康状况不良发生意外伤害、晕厥等，病愈后需经航医鉴定合格后方可恢复飞行。女乘务员满45周岁、男乘务员/保卫员满50岁可申请反聘体检，经体检合格后再申请继续飞行。产假期满前45天到航医室申请体检。体检过程中不得弄虚作假。体检、住院、疗养应到航医室领取体检档案并妥善保管，不得丢失、涂改、伪造、销毁，用完后立即将档案交回。如丢失档案和相关证件者需说明原因经有关部门审批方可补办。

第五十条疗养

航医根据空勤人员的身体状况、飞行年限及年飞行小时统一安排疗养。疗养时需携带疗养证和体检本，疗养期间应遵守院规，服从疗养院的活动安排，不得利用疗养探亲或旅游。

第二篇：航空安全员

第一章 总则

第一条 为保证民用航空安全，规范民用航空安全员的合格审定工作，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号），制定本规则。·2008年中国飞机制造及修理行业分析及投资咨询报告

·2008年中国廉价航空市场分析及投资咨询报告

·2008年中国民用航空业分析及投资咨询报告

·2007-2008年中国飞机制造及修理行业分析报告

·2007年中国机场业分析及投资咨询报告

·2006-2007年中国廉价航空市场分析及投资咨询报告

·2007年中国民用航空业分析及投资咨询报告

第二条 本规则适用于在中华人民共和国登记的公共航空运输企业运营的航空器上航空安全员的资格审查及其执照的颁发、管理与监督。

航空安全员执照（以下简称执照）的申请和权利行使应当遵守本规则的规定。

第三条 中国民用航空总局（以下简称民航总局）统一负责航空安全员资格审查及其执照的颁发与管理工作。

民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）根据民航总局的规定，具体负责其管辖范围内执照的监督管理工作。

第四条 本规则使用的部分术语定义如下：

（一）航空安全员，是指在民用航空器中执行空中安全保卫任务的空勤人员；

（二）航空安全员合格审定，是对执照申请人和持有人的资格进行审核，确保其具备应有的水平，胜任航空安全员工作；

（三）局方，是指民航总局和民航地区管理局；

（四）教员，是指民航总局授权的具有航空安全员教员资格的人员。教员按照民航总局授权执行理论或基本体、技能教学；

（五）考官，是指根据民航总局授权实施本规则要求的执照理论考试或者基本体、技能考试的人员。考官由局方的监察员、或者民航总局委任的航空保安考官担任；

（六）理论考试，是指航空保安专业理论方面的考试，该考试可以通过笔试或者计算机考试来实施；

（七）基本体、技能考试，是指在地面上或飞行模拟舱中进行的非理论方面的考试；

（八）实习飞行，是指在具有教员资格的航空安全员监督指导下实施的实际飞行。

第二章 一般规定

第五条 航空安全员实行执照管理制度。未持有按本规则颁发的有效执照的人员，不得在中华人民共和国登记的公共航空运输企业运营的航空器上担任航空安全员。

航空安全员在行使相应权利时必须随身携带执照。

第六条 除执照持有人未满足本规则和有关中国民用航空运行规章的相应训练要求且未在规定时间内补正外，按本规则颁发的执照长期有效。

第七条 持有按本规则颁发的执照在航空器上担任航空安全员的人员，必须持有按《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》（CCAR-67FS）颁发的有效的Ⅳb级体检合格证，并且在行使执照所赋予的权利时随身携带该合格证。

体检合格证的有效期按照《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》执行。

第八条 执照持有人有下列情况之一的，不得在航空器上履行航空安全员职责：

（一）在饮用含酒精饮料之后的8小时之内，或处在酒精作用之下，血液中酒精含量等于或者大于0.04％，或受到药物影响损及工作能力时；

（二）不符合《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》规定的现行体检标准时；

（三）被暂停行使执照权利期间。

第九条 本规则规定的考试应当由民航总局指定人员主持，并在指定的时间和地点进行。

考试包括理论考试和基本体、技能考试。考试科目按照民航总局规定的训练大纲划分。考试的合格分数线由民航总局确定。

考试合格者由考官出具考试合格证明。考试不合格者可以补考一次。考试成绩有效期为12个日历月。考生应遵守考试纪律，严禁作弊等违纪行为。

第十条 执照申请人或持有人不得有下列行为：

（一）在按本规则提交的申请材料中提供虚假信息；

（二）伪造或篡改按本规则颁发的执照。

第三章 执照的管理

第十一条 执照申请人应当具备下列条件：

（一）具有中华人民共和国国籍；

（二）年满18周岁；

（三）男性身高1.70-1.85米，女性身高1.65-1.75米；

（四）具有高中毕业以上文化程度；

（五）未受刑事处罚，通过局方规定的背景调查；

（六）持有现行有效的Ⅳb级体检合格证；

（七）在申请执照前6个日历月内必须完成由教员按照民航总局规定的训练大纲实施的初任训练，并通过相应的理论考试和基本体、技能考试；

（八）符合法律、法规及民航总局规定的其他条件。

执照被撤销的，自撤销之日起一年内不得申请本规则规定的执照。

第十二条 在申请执照时，申请人应当向民航总局提交书面申请，同时提交下列材料：

（一）身份证明；

（二）学历证明；

（三）有效的体检合格证明；

（四）初任训练理论考试合格证明；

（五）初任训练基本体、技能考试合格证明；

（六）由申请人所在单位出具的申请人背景调查证明。

第十三条 对于申请材料不齐全或者不符合格式要求的，民航总局应当在收到申请之后的5个工作日内，一次性书面通知申请人需要补正的全部内容。逾期不通知的，自收到申请书之日起即为受理。申请人按照民航总局的通知提交全部补正材料的，民航总局应当受理申请。如民航总局不予受理申请，应当书面通知申请人。

第十四条 民航总局应当在受理申请后20个工作日内完成对申请人的申请材料的审查。民航总局对申请材料的实质内容进行核实时，申请人应当及时主动配合。由于申请人原因所延误的时间不记入前述20个工作日的期限。

第十五条 民航总局认为申请人符合条件的，为其颁发有效期不超过120天的航空安全员临时执照。对于不符合条件的，应以不予批准通知书的形式通知申请人，并告第一章 总则

第一条 为保证民用航空安全，规范民用航空安全员的合格审定工作，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号），制定本规则。·2008年中国飞机制造及修理行业分析及投资咨询报告

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第二条 本规则适用于在中华人民共和国登记的公共航空运输企业运营的航空器上航空安全员的资格审查及其执照的颁发、管理与监督。

航空安全员执照（以下简称执照）的申请和权利行使应当遵守本规则的规定。

第三条 中国民用航空总局（以下简称民航总局）统一负责航空安全员资格审查及其执照的颁发与管理工作。

民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）根据民航总局的规定，具体负责其管辖范围内执照的监督管理工作。

第四条 本规则使用的部分术语定义如下：

（一）航空安全员，是指在民用航空器中执行空中安全保卫任务的空勤人员；

（二）航空安全员合格审定，是对执照申请人和持有人的资格进行审核，确保其具备应有的水平，胜任航空安全员工作；

（三）局方，是指民航总局和民航地区管理局；

（四）教员，是指民航总局授权的具有航空安全员教员资格的人员。教员按照民航总局授权执行理论或基本体、技能教学；

（五）考官，是指根据民航总局授权实施本规则要求的执照理论考试或者基本体、技能考试的人员。考官由局方的监察员、或者民航总局委任的航空保安考官担任；

（六）理论考试，是指航空保安专业理论方面的考试，该考试可以通过笔试或者计算机考试来实施；

（七）基本体、技能考试，是指在地面上或飞行模拟舱中进行的非理论方面的考试；

（八）实习飞行，是指在具有教员资格的航空安全员监督指导下实施的实际飞行。

第二章 一般规定

第五条 航空安全员实行执照管理制度。未持有按本规则颁发的有效执照的人员，不得在中华人民共和国登记的公共航空运输企业运营的航空器上担任航空安全员。

航空安全员在行使相应权利时必须随身携带执照。

第六条 除执照持有人未满足本规则和有关中国民用航空运行规章的相应训练要求且未在规定时间内补正外，按本规则颁发的执照长期有效。

第七条 持有按本规则颁发的执照在航空器上担任航空安全员的人员，必须持有按《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》（CCAR-67FS）颁发的有效的Ⅳb级体检合格证，并且在行使执照所赋予的权利时随身携带该合格证。

体检合格证的有效期按照《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》执行。

第八条 执照持有人有下列情况之一的，不得在航空器上履行航空安全员职责：

（一）在饮用含酒精饮料之后的8小时之内，或处在酒精作用之下，血液中酒精含量等于或者大于0.04％，或受到药物影响损及工作能力时；

（二）不符合《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》规定的现行体检标准时；

（三）被暂停行使执照权利期间。

第九条 本规则规定的考试应当由民航总局指定人员主持，并在指定的时间和地点进行。

考试包括理论考试和基本体、技能考试。考试科目按照民航总局规定的训练大纲划分。考试的合格分数线由民航总局确定。

考试合格者由考官出具考试合格证明。考试不合格者可以补考一次。考试成绩有效期为12个日历月。考生应遵守考试纪律，严禁作弊等违纪行为。

第十条 执照申请人或持有人不得有下列行为：

（一）在按本规则提交的申请材料中提供虚假信息；

（二）伪造或篡改按本规则颁发的执照。

第三章 执照的管理

第十一条 执照申请人应当具备下列条件：

（一）具有中华人民共和国国籍；

（二）年满18周岁；

（三）男性身高1.70-1.85米，女性身高1.65-1.75米；

（四）具有高中毕业以上文化程度；

（五）未受刑事处罚，通过局方规定的背景调查；

（六）持有现行有效的Ⅳb级体检合格证；

（七）在申请执照前6个日历月内必须完成由教员按照民航总局规定的训练大纲实施的初任训练，并通过相应的理论考试和基本体、技能考试；

（八）符合法律、法规及民航总局规定的其他条件。

执照被撤销的，自撤销之日起一年内不得申请本规则规定的执照。

第十二条 在申请执照时，申请人应当向民航总局提交书面申请，同时提交下列材料：

（一）身份证明；

（二）学历证明；

（三）有效的体检合格证明；

（四）初任训练理论考试合格证明；

（五）初任训练基本体、技能考试合格证明；

（六）由申请人所在单位出具的申请人背景调查证明。

第十三条 对于申请材料不齐全或者不符合格式要求的，民航总局应当在收到申请之后的5个工作日内，一次性书面通知申请人需要补正的全部内容。逾期不通知的，自收到申请书之日起即为受理。申请人按照民航总局的通知提交全部补正材料的，民航总局应当受理申请。如民航总局不予受理申请，应当书面通知申请人。

第十四条 民航总局应当在受理申请后20个工作日内完成对申请人的申请材料的审查。民航总局对申请材料的实质内容进行核实时，申请人应当及时主动配合。由于申请人原因所延误的时间不记入前述20个工作日的期限。

第十五条 民航总局认为申请人符合条件的，为其颁发有效期不超过120天的航空安全员临时执照。对于不符合条件的，应以不予批准通知书的形式通知申请人，并告知申请人享有申请行政复议或者提起行政诉讼的权利。

第十六条 申请人在获得临时执照后方可进行实习飞行。实习飞行按民航总局规定的训练大纲的要求进行，实习飞行不少于100小时；实习飞行结束后，申请人应当向民航总局提交实习飞行考核结果。

第十七条 民航总局在收到实习飞行考核结果后20个工作日内完成审查，做出行政许可决定。准予许可的，应当自做出决定之日起10个工作日内为申请人颁发执照；不予许可的，应以不予批准通知书的形式通知申请人，并告知申请人享有申请行政复议或者提起行政诉讼的权利。

第十八条 执照由民航总局局长或者其授权人员签署颁发。

第十九条 申请变更执照姓名或者工作单位信息的，申请人应当向民航总局提交书面变更申请，申请应当附有执照持有人有效执照、有效体检合格证和变更内容的证明文件。申请变更姓名的，还应当提交身份证复印件。

申请人的变更申请符合条件的，民航总局参照本规则第十三条至第十七条的有关规定办理执照变更手续。

第二十条 执照遗失后，执照持有人应当立即向民航总局报告，并由民航总局通报民航有关单位。执照损坏的，应当立即向民航总局申请换发。

执照持有人申请补发或换发执照的，应当向民航总局提交书面申请。申请应当写明现行执照的所有信息，并附有效体检合格证明以及符合本规则规定的相应训练、理论考试合格证明和基本体、技能考试合格证明。换发执照的，还应交回原执照。

申请人补发或换发执照的申请符合条件的，民航总局参照本规则第十三条至第十七条的有关规定办理执照补发手续。

第二十一条 有下列情形之一的，民航总局应当办理执照注销手续：

（一）执照被依法撤销的；

（二）执照持有人，男性年龄超过55周岁、女性年龄超过50周岁的；

（三）执照持有人放弃执照所有权利的；

（四）法律、法规、规章规定的其他情形。

第二十二条 临时执照仅用于执行实习飞行任务。有下列情形之一的，临时执照失效：

（一）临时执照上签注的日期期满；

（二）临时执照持有人收到所申请的执照；

（三）临时执照持有人收到被拒发执照的通知。

第二十三条 局方认为必要时，可以对持有本规则所要求的执照、临时执照和体检合格证的人员进行检查，持有人应当接受局方的检查并出示相关证件。

第四章 执照持有人的训练要求

第二十四条 执照持有人的定期训练要求如下：

（一）执照持有人自取得执照之日起每36个日历月内必须完成由教员实施的定期训练，并通过定期训练考试，由考官在其执照培训记录栏中进行签注；

（二）定期训练按民航总局规定的训练大纲的要求进行，包括理论知识学习和基本体、技能训练。定期训练不少于200小时；

（三）未按本条

（一）、（二）的规定进行定期训练或者定期训练考试不合格的航空安全员，不得继续行使其所持执照上载明的权利；

（四）持有执照的航空安全员在按本条

（一）规定的到期日所在日历月之前或者之后一个日历月内完成定期训练，视为在到期的当月完成。

第二十五条 执照持有人的日常训练要求如下：

（一）执照持有人自取得执照之日起每12个日历月内必须完成由教员组织实施的日常训练，并通过日常训练考试，由考官在其执照培训记录栏中进行签注；

（二）日常训练按民航总局规定的训练大纲的要求进行，包括理论知识学习和基本体、技能训练。日常训练每不少于140小时，每季度不少于35小时；

（三）未按本条

（一）、（二）的规定进行日常训练或者日常训练考试不合格的航空安全员，不得继续行使其所持执照上载明的权利；

（四）持有执照的航空安全员在按本条

（一）规定的到期日所在日历月之前或者之后一个日历月内完成日常训练，视为在到期的当月完成。

第二十六条 执照持有人的客舱应急训练要求如下：

（一）执照持有人自取得执照之日起每24个日历月内必须完成由教员实施的客舱应急训练，并通过考试，由考官在其执照培训记录栏中进行签注；

（二）客舱应急训练按民航总局规定的训练大纲的要求进行；

（三）未按本条

（一）、（二）的规定进行客舱应急训练或者客舱应急训练考试不合格的航空安全员，不得继续行使其所持执照上载明的权利；

（四）持有执照的航空安全员在按本条第（一）款规定的到期日所在日历月之前或者之后一个日历月内完成客舱应急训练，视为在到期的当月完成。

第二十七条 执照持有人连续12个日历月以上未行使执照权利的，必须完成由教员实施的重新获得资格训练并通过考试，由考官在其执照培训记录栏中进行签注，否则不得行使执照所载明的权利。

重新获得资格训练至少480小时，包括理论知识教学和基本体、技能训练。重新获得资格训练按民航总局规定的训练大纲的要求进行。

第二十八条 未在规定时间内完成相应训练的执照持有人可以进行补正，但必须自规定时间到期之日起3个日历月内完成补正，在上述时间内未予补正的执照失效，民航总局有权撤销。

第五章 罚则

第二十九条 违反本规则第五条规定，未持有效执照行使航空安全员权利的人员，局方对当事人可以处以警告或者人民币200元以上1000元以下的罚款；对当事人单位可以处以警告或者人民币1万元以上3万元以下的罚款。

对未携带执照行使相应权利的执照持有人，局方对当事人可处以警告。

第三十条 对于违反本规则第八条规定的执照持有人，局方可以处以警告或者人民币200元以上1000元以下罚款。

第三十一条 违反本规则第九条规定，在考试中作弊的执照申请人，自作弊行为发生之日起，民航总局不再受理其提出的执照申请；当事人已取得执照的，由民航总局撤销其执照。

第三十二条 违反本规则第十条规定，申请人在申请材料中提供虚假信息的，或者伪造、篡改执照的，自该行为发生之日起，民航总局不再受理其提出的执照申请；申请人已取得执照的，民航总局有权撤销。

第三十三条 违反本规则第二十四条至第二十七条，未在规定的时间内完成训练且未予补正而继续行使航空安全员权利的执照持有人，局方可以处以警告，情节严重的，可以处以人民币200元以上1000元以下的罚款或者暂停执照持有人行使执照权利3至6个月。

第三十四条 执照持有人在航空器上执行勤务过程中，因渎职或失职造成严重后果、事故征候或者事故的，局方可以处以警告或者暂停其行使执照权利3至6个月。

第三十五条 执照持有人受到刑事处罚的，自刑事处罚之日起，民航总局撤销其执照。在其接受刑事调查期间，执照持有人暂停行使执照权利。

执照持有人有其他违法行为的，局方视其情节轻重可以处以警告或者暂停其行使执照权利3至6个月。

第六章 附则

第三十六条 本规则自2007年6月1日起施行。自本规则生效之日起，民航总局1997年12月31日发布施行的《航空安全员管理规定》（民航总局令第72号）中关于航空安全员合格审定的内容按照本规则执行。

第三十七条 自2008年1月1日起按照本规则颁发执照，停止按《航空安全员管理规定》颁发执照。

依照《航空安全员管理规定》取得执照的持有人，在本规则施行后可以按本规则继续行使执照所赋予的权利，但应当在2007年12月31日前换发按本规则颁发的执照。在2007年12月31日以后，不得继续行使按照《航空安全员管理规定》颁发的执照所赋予的权利。

第三篇：航空安全员工作总结专题

2012年个人工作总结

一年来，我能严格按照年初制定的安全工作目标，全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针,强化安全生产管理。在热电厂领导的支持下和同事们的帮助下，2012年热电厂安全工作开展比较顺利。现将一年来的工作情况进行总结如下：

1、以“做一名合格的安全员”作为自己工作的动力，协助分管领导认真落实安全生产责任制，加强有关安全生产法规法规宣传及传达，扎实作好安全培训工作，坚定地履行《安全目标责任书》承诺，确保顺利实现热电厂安全生产目标。在管理中敬业爱岗，严谨安全意识和职业道德，对安全意识淡薄、经验不足、怕麻烦、惰性思想作祟的苗头，通过安全日活动、安全例会进行分析并扼杀在萌芽状态。

2、在分管领导的正确领导下，认真履行安全职能监督，在计划、布置、检查、总结、考核安全生产工作中，杜绝习惯性违章行为，坚决狠抓无证作业，坚决惩治其他安全违规行为，使自己能够掌握威胁安全生产的重大隐患与薄弱环节。

3、通过每日安全巡视及时了解安全生产情况。积极主动牵头做好做好“春季”、“夏季”、“秋季”“冬季”安全大检查活动，做好应急预案编制及演练工作，做好每年的安全月活动等，在这些活动中以严、细、实的要求认真扎实开展，取得良好的效果，受到上级的表扬。

4、认真履行职责，在落实“安全评价”“安全标准化建设”工作中严把安全关，组织相关人员切实做好查评工作，严格执行制度，进

一步提高了安全管理水平，改善了热电厂的安全生产局面。5、2012年的安全工作围绕“安全标准化”这一管理体系，主要从职业健康、安全、环保三大方面开展。经常深入生产一线，与生产一线的职工多多沟通，广泛吸取各方经验，及时发现问题。

6、正确处理好人际关系。在日常的工作中，同上级、机关同事、施工人员的交流比较多，在日常工作过程中就有可能存在这样或那样的问题，难免出现摩擦。我能摆正态度，积极避免此类问题的发生。

7、做好外协队伍资质审查和监管工作。外协队伍是我单位施工过程中不可或缺的协作单位，其作业人员普遍存在学历偏低、安全意识淡薄、不服从管理等诸多问题，所以做好外协人员的三级安全教育是监管工作的重点。在工作中，我积极组织新进人员进行三级安全教育培训，切实将安全知识带给每位施工人员。

8、积极开展隐患排查工作，切实做到安全事务心中有数。指导车间、班组建立、完善隐患排查治理制度并认真开展隐患排查登记工作，切实对治理过程进行监控和指导。认真听取、收集班组的合理化安全建议和意见，向上级切实反映职工的安全心声。2012年由于对安全生产工作的高度重视,加上热电厂各级领导和全厂干部职工的共同努力,热电厂的安全生产工作取得了一些成绩,未发生一起安全事故,为热电厂的经济发展和人员稳定作出了贡献。在肯定成绩的同时,我也清醒地认识到安全生产治理工作仍存在一些不足：第一点是少数职工安全生产意识不强,安全生产观念还比较淡薄,存有侥幸心理;第二点是少数外协队队安全隐患整改不及时、不到

位,，存在无证上岗问题;第三点是安全生产宣传教育需要持久深入开展。我将在总结成绩的基础上,继续寻找差距、寻找薄弱点、理清努力方向,力争把我的安全工作推上更高水平。2012-12-14篇二：航空业内2013工作总结及2014年工作计划

民航业内2013工作总结及2014年工作计划--天涯容

为全力配合领导完成2013年质量管理中心各项工作任务，本人严格按年初工作计划有序开展各项工作，现将2013年工作总结及2014年工作计划总结如下：

一、2013年工作重点业绩总结 1.指标分解。为严格完成部门2013年工作指标，配合领导分解部门的安全指标、延误指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估，部门安全指标及延误指标均在控制范围内，投诉数量指标超出年初设定的数据。2.质量报表。全年配合完成一、二、三季度的质量季报表，配合完成10、11、12月度质量报表，所有安全指标均在控制范围内，各项任务全部完成。3.风险管理。实时监控部门危险源，全年新增危险源13条，组织开展5个风险评估项目，完善部门安全质量控制体系。其中风险管理项目开展数量未达到公司要求的每月开展一个项目。

4.安全专项活动。全力落实集团、公司开展安全生产月、安全调研活动，协调领导组织开展安全隐患排查，汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。全部按计划完成任务。5.事件调查。为有效提升部门质量，共下发11不

符合整改通知单，开展4个事件调查。能够按时完成相关事件的调查。6.质量监察。拟定部门专项监察活动，动态监控各项监察活动完成情况，开展货物运输的检查、航前准备监察等，完成率100%。

二、问题与不足

1.对质量整改的监控力度不够，部分整改通知单下发流于形式。2.业务创新能力有待进一步提高。3.客舱监察频次不足，未能及时发现空中安全、服务不足之处。

三、2014年工作计划 1.指标分解。为全面落实部门2014年工作指标，全力配合领导分解部门的安全指标、延误指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估。2.质量报表。每日不定期收集相关工作数据，于月初按时完成上月的质量报表，分析工作中的不足之处，为下月工作方向提供依据。3.风险管理。实时更新部门危险源，监控各岗位按时、按量完成主动数据的汇报；按公司要求及时完成部门的风险管理项目。4.安全专项活动。全力落实集团、公司开展安全生产 月、安全调研活动，汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。5.市场调研。根据服务数据的统计分析等，适时开展市场服务品质调研、分析业内先近的服务理念，服务产品等，提升公司客舱服务品质。6.服务监察

重点对地面服务及空中服务开展专项监察，查找服务薄弱环节，并制定有效的提升方案，全面提升部门的服务品质。2013.12.11篇三：2011全国民航航空安全工作报告

坚持严格管理狠抓能力建设

实现民航“十二五”安全发展良好开局

李 健

(2010年12月21日)同志们：

这次安全工作会议的主要任务是，以邓小平理论、?三个代表?重要思想和科学发展观为指导，认真贯彻落实党的十七届五中全会、中央经济工作会议精神和国务院安全生产工作总体部署，总结今年的安全工作，分析当前行业安全发展面临的形势，明确明年安全工作的基本思路、主要任务及政策措施，动员全行业广大干部职工，同心同德，开拓创新，求真务实，扎实工作，大力实施持续安全战略，提高航空安全水平，实现民航?十二五?安全发展良好开局。党中央、国务院对民航安全工作十分重视。12月17日，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江在民航局呈报的《民航2010年安全工作总结和2011年安全工作部署》上批示：?民航安全工作，是民航各项工作中第一位的工作。要坚持‘安全第一、预防为主、综合治理’的方针，严格执行民航安全的各项法规、制度，严格落实民航安全的各项保障措施，严格加强民航安全监督管理，全面做好民航安全的各项工作。?我们一定要深刻领会，认真贯彻落实。李家样局长将在今天下午和1月份全国民航

工作会议上作重要讲话，就加强行业安全工作提出要求。下面，我代表民航局作2011年安全工作报告。报告分三部分：一，2010年安全工作回顾；二，2011年安全工作面临的形势和总体思路；三，2011年安全工作总体目标和主要任务。第一部分 2010年安全工作回顾 2010年，全行业预计运输飞行507．2万小时、239．3万架次，同比分别增加14．0％、11．0％(全年全行业实现运输飞行509．8万小时、239．3万架次，同比分别增加14．6％、11．0％)。通用飞行〃38．5万小时，同比增长6．1％。南航连续安全飞行770多万小时，国航获得飞行安全?五星?奖，东航获得飞行安

全?四星?奖，四川航、山东航获得飞行安全?一星?奖，飞行学院获得飞行训练?口星?奖。2010年主要安全工作及特点：(一)制定行业安全发展规划，提升宏观掌控能力。贯彻落实国家编制?十二五?规划的要求，完成《中国民航安全生产?十二五?规划》和《中国民用航空安全规划纲要(2011—2020年)》编制工作，明确?十二五?期间以及今后十年行业的安全目标、主要任务和重大项目。依据《中国民航航空安全方案》(ssp)，制定实施路线图。坚持月度安全运行形势分析会议，及时下发安全通报、安全警示，加强对行业安全形势的掌控。针对今年以来行业发展出现的新情况新特点，民航局党组在6月份及时提出?三个力戒?和?三个防止?的要求，要求全行业力戒骄傲自满，防止麻痹思想，力戒盲目乐观，防止心中无数，力戒驭下不严，防止管理松懈，要求6确处理好安全与发展、效益、正常、服务、训练、监管、新技术、基础保障的关系，加强对行业安全发展的宏观指导。(二)全面深入开展安全检查，切实治理安全隐患。认真落实《国务院办公厅关于继续深入开展?安全生产年?活动的通知》精神，将?安全生产年?活动推向深入。企事业单位结合sms建设和安全审计工作，加强危险源识别和监控，开展安全隐患排查治理。?8．24?事故发生后，全行业迅速落实中央领导同志的重要 批示精神，全面深入开展安全大检查，尤其是针对超能力组织生产、超裕度使用人力、人员资质、管理链条可靠度等八个方面进行检查。在为期25天的大检查中，共查出各类安全隐患2341个，其中重大安全隐患88个。各地区管理局及监管局共下发整改通知书417份，整改建议书240份，明确隐患治理的措施、责任和时限。其中，重大安全隐患治理分别列入所在地的地区管理局或监管局挂牌督办事项。通过整治，机场标志标识系统逐步完善，外来物损伤航空器轮胎事件数量降幅比较明显。(三)推进安全管理体系建设，强化安全风险管理。今年是民航?安全体系建设年?，各单位、各系统认真落实民航安全管理体系(sms)建设指南精神，加大工作力度，中国民航sms建设总体推进顺利并走在国际前列。国际、东方、南方、厦门、山东等航空公司通过安全管理体系补充运行合格审定，初步建立了以风险管理为核心的安全管理体系；无锡机场率先通过局方sms审定，全国57％颁证运输机场的使用手册修订通过局方审查；空管系统体系建设也进入到审定阶段；航空保安管理体系(sems)试点工作进展顺利。在此基础上，民航局拟定了《民用航空安全体系管理规定》。此外，监管部门结合监察计划开展持续监察和重点检查，完成3个航空公司、36个机场和8个空管单位的安全审计，以及27个机场的保安审计和22个机场的后续保安审计工作，促进了企事业单位规章符合性建设和设施设备的完善，增强了安全风险控制能力。(四)创新安全监管机制手段，依法监管力度加大。出台并实施《关于进一步加强行业安全监管工作的若干措施》，有力促进了安全监管的机制建设、组织建设、制度建设、队伍建设和手段创新、技术创新。民航局将航空安全、飞行标准、公安等部门纳入航空运输委员会，建立安全评估?一票否决?制度。在民航各监管局设立航空安全办公室，行业安全监管机构进一步健全。开展安全监管绩效考核试点工作，行政约见、信息通报、隐患治理等制度不断完善。完成飞行标准监督管理系统(fsop)总体规划和系统设计，制定《fsop实施路线图》和《审定监察工作流程》。今年以来，民航各级行政机关坚持依法行政，综合运用法律、经济、行政和纪检等手段，严肃惩处安全生产领域的违规违章行为，有力维护了法律法规的权威性。对河南航作出暂停运行的行政强制措施；对发生人为原因严重事故征候的华夏航，作出暂停运行的处罚，并责令其进行安全整顿。对存在突出安全问题的新疆机场(集团)有限公司、满洲里机场，分别给予经济处罚，并暂停后者夜航运行。此外，对运行中存在重大安全隐患的深圳航、海航、天津航、首都航、中联航等，相关地区管理局分别行政约见其主要负责人，对飞行总量进行限制，并向其主管部门及地方人民政府进行了通报。(五)深入全面开展事故调查，深刻吸取事故教训。?8．24?事故发生后，在国务院调查组领导下，民航系统积极配合，组成专业工作小组开展技术调查工作。

第四篇：航空安全员年终总结

航空安全员年终总结

xx年我作为航空安全员各方面的工作取得了很大的成绩，这些成绩是在公司上司的正确指导和关怀下、各部门领导的正确领导和帮助下，以下是xx的主要工作和业绩总结如下。

(一)严于律已是准则，作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量;坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。

(二)内务方面事情小，点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料;对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的准备工作。

(四)文字功底是硬件，加强学习是关键。文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书，多练习，多专心，多积累。由于对新闻稿件的编写不熟悉，导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任，工作给予我的历练。空余时间注重加强相关专业知识的学习，虚心向领导、同事请教，认真学习和琢磨文字的运用，反复钻研与修改，直到自己觉得满足为止。尤其是通过对《新建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》前言的编写，经过多次的修改，和同事之间的讨论交流，积累了写作经验，在语言表达方面也有了一定的提高。

以上航空安全员年终总结就为您介绍到这里，希望它对您有帮助。如果您喜欢这篇文章，请分享给您的好友。

第五篇：澳门航空面试过程

第一次发帖，不太懂格式内容之类等的要求，（如果有差池，请多多原谅），先向这个伟大的平台-----空姐网致敬并对坛子的无私奉献表示感谢！！~~~

逛空姐网时间其实很久了，决定开始外航面试旅程之后才注册了一个账号，由一个“游客”身份正式加入这个坛子，成为了空姐网的一员。其实关于这个本来挺不想说出来的，因为这至少充分说明了我不是一个乐于分享的人，不会太主动在坛子里和姐姐妹妹们分享受面试经历，只会“索取不想付出”啊。呵呵。不过以后。不会这样了，所以，既然决定从现在开始发帖与坛子里的JJMM们分享受我的面试感受，就决定不说假话也不说客套话了~~~以后，我参加完面试，只要有不一样的感受或是意识到一些什么的话，我都会来空姐网和大家分享我的面试感受，直到到达我理想的 destination~~~~呵呵~~~

第一次发帖居然是想与亲们分享一点今日澳航初试负面感受，不好意思，现在应该说是昨天了，我要谈谈的面试呢，也就是2011年06月24日在杭州JW万豪酒店的澳门初试的感受，总体感觉很简单，肤浅而又最不靠谱。

不好的经历总会给人最深的印象，这句话还真是有几分道理。首先，参加这次面试给人印象最深的就是要按顺序准备一大堆材料，光是简历和照片就要分别要四份（简历一共要两套，也就是四份简历，其中有两份是FASCO下载的中英文简历；照片大大小小size一共要四张，两张大的，两张小的）；还有就是要有身份证，毕业证等几个证件的复印件，当然原件都都要求需要带着。其实，我在准备的时候，就在想，我的天哪，初试而已，有这个必要么？！Oh, my god and goddess~~~~初试少说也有不止二百个人吧，难道你们会一一仔细看么？！交了一大堆材料，才让进门，也就是说，才有资格进去会议室参加“选美”~~~我很想问问，如果“选美”列入最开始最主要的一个环节，形象气质身材是在澳航看来是如此重要，有必要这么早交这么多这么详细么？！完全可以选完形象之后再补齐所有嘛，说句不好听的，简历你们又没有时间看，照片难道还没有活生生的人站在你们面前有说服力吗？？？真是想不通，澳航何必要折腾面试者交这么多材料，这么折腾人有意思么？！跟其他外航一样，先交两份贴好照片的FASCO简历和一张全身照足够了好不好？“选美”结束后，再交也行啊？！~难道我们交的那些全身照，半身照，一寸两寸都给当废纸扔了啊？，又说好不还给偶们滴~~~唉~~~除非你们拿去烧了，不然的话，被人家捡到的话~~~~~那毕竟是我们的全部个人信息好不好哇~~~~这样也不环保呀？~~看到现场有很多姐妹都是在现场临时紧紧张张去去Business Centre搞完的资料，估计累得够呛，如果来来回回那么多趟，又不知所谓的被拒绝，估计就更郁闷了~~~

到目前为止我参加过三次次外航面试，一次卡航，一次阿航，然后就是昨天的澳航。首先，我不得不承认的是，这三次外航的面试经历都留给了我很深刻的印象。

第一次面试的外航是卡塔尔航空。其实，外航我一直都是最偏爱阿联酋航空的，（至于原因吗，就不用说了，地球人都知道）。只可惜当时始终没听到说阿联酋要通过FASCO来中国招聘，但是当时卡塔尔来了。我就想，两个都是中东的航空公司，离得又那么近，两个国家又都是“富得流油”，而且卡航的Destination也是全球cover的，也觉得应该没差。抱着试试看的心态（毕竟第一次嘛），所以就去面试了卡航。最后，当然是杯具了，不幸止步于最后一组小组讨论，这一次面试，让我充分意识到的是体力方面的问题，那就是，卡航的AD真的是很需要体力、耐力和精力啊~~~需要保持大脑和精神状态的完美配合才行。说实话，卡航的小组讨论真是让我比较晕啊，最后一轮讨论的时候，真是感觉身体有点透支，（笑容虽然勉强保持着但却很僵，我想当时我那种笑法肯定比哭还难看，没办法。谁叫我笑不出来了呢。这里也小建议一下，JJMM参加卡航复试一定要重视自己的早餐和中餐，一定要吃好吃饱。至少其中一餐要注意保证营养啊，这个是很重要啊，不然就会很容易出现身体透支的现象，最后就会连笑都没力气了，一整天AD下来，辛苦了那么久，如果输在体力上真的没什么必要。

第二次面试就是偶心爱滴阿航面试咯，偶又是非常杯具地成为在笔试之后被刷下来的一个。其实笔试完出来，我就知道可以直接走人了，都不用等那么长时间，因为当时自己已经意识到方才所写作文水平之烂。其实，阿航笔试并不难，至少前面的阅读题啊标语匹配题之类的客观题比我想象中要简单，我感觉没什么很难的生词。这么说吧，如果说，CET4不够形容的话，觉得客观题的难度超不过六级。可作文就不一样了，（对我来说），当时我一听到作文题后，脑子居然一片空白，因为题目内

容听下来是需要写至少一段记叙文并且述说自己的经历的。这就是说，自己一定要有活生生的例子需要写。卡航的作文题可以写成由一些大道理组成的议论说明文，小小举个例子就行。但阿航的作文题则是不太有这种可能。所以，我写的作文的那个事例真是不知所云，最后还是以大道理撑场面为主，而且东拉西扯的绝对有跑题的嫌疑，因为人家考官说的题目内容明明是只有一个侧重点的。（虽然我也知道），唉~~说实话其实能走到笔试的面试者，相对于小组讨论之后被收信拒绝的，已经很幸运了，（因为，小组讨论被刷下来的，可能更多的亲们是不知道自己的问题出在了哪里？！并且有六个月的冷冻期，而笔试被刷的这些姐姐妹妹们呢，因为是笔试之后被刷的，所以考官很明确的告诉了我们原因，希望我们明白自己的笔试英语水平真的有待提高，并很诚恳地邀请我们3个月之后如果觉得自己Written English有了进步，可以再来尝试阿联酋航空的面试。考官也顺便再次强调了一遍，因为公司处于扩充期，真的会需要很多人，所以考官也非常明确告诉了我们，她们会再来的）所以，现在再想想，虽然结果都是没过，其实，还是有差别的，至少冷冻期相对于止步小组讨论的JM们，少了一半时间。（想到这里，真的觉得我们大家多不容易啊。）在这里也小建议一下，也算是失败的我给坛子里的预备面阿航亲一点点小小的建议吧，各位即将要面试外航的姐姐妹妹们，千万在平时要多想想多写写一些跟自己可以证明自己为什么适合空姐这份工作，或是怎么克服人生中曾经的最大难题，跟自己能力、良好品德等等、等等有关的事例，最好是要可以在规定的30分钟内很流畅地用英文的过去时态并且用记叙文的形式写出来。私底下一定要多练练。阿航笔试作文是最忌讳两个问题，（一个是龟速，一个是最要命的突然脑子空白觉得没东西可写，结果就尽写些大道理瞎编，像我一样咯）。以我这个活生生失败的例子说明了一点，就是编故事或是把别人的故事往自己身上套也真的得准备准备~~~阿航笔试一定用得到，阿航的作文是规定了字数的呀，不写完一个完整的故事，哪有能够字数上的要求呢？~因为我吧,说实话，参加那些英文考试啊，等级考试啊，真的不在少数，作文当然也算是经常写的吧。可是，我真的好久没有写过完整的记叙文了，更别说跟我自己有关的记叙文了，所以啊，~~~那次笔试就惨咯，其实，我也没想到我自己当时怎么会完全脑子一片空白，完全想不起来任何跟考官说的题目有关的任何事情，唉~~~~不过，这次阿航面试，我输得是心服口服。而且我也觉得，如坛子里的亲所说，阿航AD真的是个体力活，（完成笔试出来之后，每一个都是不顾形象地甩掉高跟鞋，瘫倒在外面沙发上）。虽然，我还没走完全程就觉得很辛苦了（其实完成笔试，太阳公公也快下班了咯）。但是，在我个人看来，我觉得这一次面试阿航的经历是我人生中很宝贵的一段经历，我发挥出了我的优点，也很明确了我的不足，我会在我弱势的地方花更多的时间去努力弥补这方面的不足。总之，阿航比较人性化，它注重的是综合素质，脸蛋和身材不是没有要求，却并不苛刻。我个人觉得，个人的能力以及是否有良好开朗合群的个性等方面才是列入阿航面试官考虑是否录取你的侧重点。整个阿航的面试过程，充分体现了这个国际航空大公司对每位面试者的尊重以及负责任，（我不知道其它参加过AD的JM们有没有同感。其实，我觉得，单单是从给一个写着“恭喜”或是“拒绝”的信封，这个小小细节就可以说明阿航真的是非常的人性化。我的感受真的是如此，试想如果小组讨论我被淘汰了，但是是以这种方式被告知信息的，我会觉得真的是很人性化，因为真的很难得。可能也是由于我以前参加的面试，就包括我现在的这份工作，复试录取都是采取当场念名字的方式，所以，这个细节真的很打动我。（即便，其实后来笔试后被叫到

号码进去会议室，考官和我们say goodbye和sorry的时候，我也有这种感受）

阿航笔试后被刷不是给信封而是叫号码。当然，被叫到号码的则是笔试不合格者，考官的态度也显示出了她们极高的素养和谦和。因为，在我看来，考官特地把我们叫进去和我们说goodbye已经算是非常尊重我们非常礼貌了，通俗一点说就是，很看得起我们这些菜鸟了。但是，考官还说了很多次sorry，（我不知道有没有和我一起的亲有意识或是记得到），考官的顺序是，先说的是很多原因，说明为什么Written English和Spoken English一样重要，接下来是一段长长的鼓励的话（我可是全听进去了），然后说so unfortunately······，然后，说sorry······，最后说，希望三个月后有机会再见。（我当时很认真的听考官所说的话，真的有小小感动的感觉。）其实，这也充分体现了阿航官网上的一段话，也是给当时作为面试者的我印象最深的一段话 “People are what make our business such a great place to work and if you fit the values that align with working in our Group then we know you will enjoy being part of our future success and expansion.We challenge you to recognise your potential and discover your future.”

小停顿一下，平复心情中············

总之呢，今天对于澳航初试的第一项哑巴内容实在是让我有点不太舒服的感觉。以这种纯选形象的方式作为开场白真的是，让我觉得我们面试者有点像市场里放在砧板上的肉的感觉，觉得自己非常好笑，非常没有安全感也同样有点不被尊重的感觉。我们来面试的男生女生是比较年轻没错，可我们年轻并不代表我们没有思想没有大脑。你家航空最注重形象没有问题，你哪怕要选形象也别做得这么明显啊，你也让人说句话或是问个问题交流一下再是刷人也好啊，难道你的理由是节省时间么？！这种做法太可笑太不明智了，总之，这让我对澳门航空乃至是澳门的企业都不再感兴趣了（其实这也是双向的，别人也不要我啊。呵呵~~~）。但我说这些绝对不是因为酸葡萄心理，而是，自己的意识，哪怕今天就是我侥幸被这种方式所“选上”有资格进入这家„外航‟，我也不会觉得荣幸，因为，对于这样的公司，我一定会担心我的未来，因为，我知道这不是我能掌握我未来命运的地方。不过呢，凡事有好也有坏，这样的方式至少让我明白了两件事，第一，自己的外在条件不符合人家航空公司的要求，第二，她家航空第一注重女生的外在，我姑且这样推论，那女生的外在也总有被她家嫌弃的一天。

我觉得三次面试外航，（澳门本身因为社会制度不同，姑且也算外航吧），每一次的经历都给我留下了比较深刻的印象，虽然结果都是一样杯具，但在我脑海里留下的记忆是不相同。有些需要被我遗忘。有些经历则需要被我牢记，原因用比较拽文的方式说，因为那对我来说是一笔无形的财富。就像一句古人说过的一句话，取其精华，舍弃糟粕~~~

好夜咯，其实偶的电脑还开着直播wimbledon的窗口。偶的Wimbledon还没打完，可是现在Wimbledon又遭遇降雨了。难道，比赛日又要统统退后么？！~

唉~~~~~~现在，全世界的天气都怪怪的，就是大夏天的也不消停，要么就一滴水不降，要么就突如其来来场可以形成河流的暴雨。

好了，第一次的发帖总算写完了，Wimbledon还是接着LIVE了，不过我是时候去觉觉，坛子里面MS还有在线的JM们，也早点休息吧~~亲们晚安咯~~~