国际经济与贸易专业《专业认知实习报告》（共5篇）

第一篇：国际经济与贸易专业《专业认知实习报告》

国际经济与贸易专业《专业认知实习报告》

（一）实习目的和时间地点

我们已经是大学生了多年都在学校学习，社会经验是我们所缺少的。为了完成学习到就业的过渡，给自己一个更好的前途，我们应该积极投身社会实践去参加实习。在生产实习过程中掌握好各项技能，把自己培养成人才。在校外的实习也正是对校内教学的延续，是对校内学习到的知识的总结。实习是我们每个人所必须的，关系到我们每位学生的就业前途。在实习过程中我们可以将理论、书本知识与实际联系起来；对专业特点和将来可能要从事的工作领域，有一个直接的接触和体验，为在学校的专业学习，奠定一个感性认知的基础。

这个暑假我就通过亲身参与，对所学专业的理论和书本知识与对应的社会相关行业实际情况，进行感性的了解和认识。到社会上锻炼一下自己的能力，长点见识，所以到了我家所在地的一家私营企业去实习。去了解下私营企业的管理模式，体验下一线生产的技术管理，和产品的销售。由于我叔叔是这家企业的总监，通过他的引荐我很快就顺利的进入了这个企业并开始了为期一个月的实习。在他们的带领和指导下我的暑期实习就这样开始了。

（二）实习企业、单位的基本情况

我在暑期里所实习的企业是一家民营企业——意尔康鞋业集团有限公司。它始创业于1992年，意尔康人经过十年艰苦创业，公司由小到大，滚动发展，现已发展成为拥有一家核心企业、五家子公司的集团企业。企业现为中国皮革工业协会理事单位，浙江省皮革工业协会理事单位，浙江省皮鞋行业重点骨干企业，“意尔康”系列皮鞋产品先后获得 “浙江省名牌产品”、“国家名检产品”、“中国真皮名鞋产品”等几十项荣誉。意尔康商标2001年被认定为浙江省著名商标，2004年11月意尔康商标被国家工商总局商标局认定为“中国驰名商标”，为意尔康实施名牌战略添上浓墨重彩的一笔。

意尔康鞋业集团有限公司坐落于浙江东南沿海青田侨乡 开发区的意尔康工业园，总占地面积150余亩，建筑面积14万平方米，工业园引进了25条具有国际化水准的制鞋流水线。雄厚的硬件条件为集团实施品牌战略奠定了坚实的基础。企业出于信息、人才等方面优势之考虑，在上海设立了中国区营销中心，在全国各省、自治区设立了35个省级物流配货中心。现意尔康已在全国各市、县拥有3000多家专卖店、店中店、专柜的终端销售网络。意尔康全面导入CIS，实施CS工程，完善客户服务体系，建立了一个强大的营销服务网络，意尔康良好的品牌形象已深入人心。该企业的主要业务是生产产品，和营销等等。并不断加强内部管理，使产品研发、产品质量、营销、企业文化建设、人才建设等各项工作再上一台阶，从而提升品牌知名度和美誉度，扩大产品市场份额，在稳固国内市场份额的同时积极开拓国际市场。

（三）实习过程和事件

2010年7月至8月期间，我在青田县意尔康集团有限公司实习。能来这里实习，我感到自己很幸运，觉得这对我以后的从业生涯会有帮助。第一天我来到在这里实习时我就发现这里有很多工作经验资深的领导和员工。这是也许因为是我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，因此我的心情很忐忑但也很开心。我明白自己要开始与以往完全不一样的生活了既然来实习了就要严格要求自己。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务。“在这里做什么事情都要有条有理，”这是我刚进来的时候一位资深的前辈告诉我的，我也开始意识到了我自己肩上扛着的责任，凡事得谨慎小心，否则对不起关心自己的人们。

这是一家劳动密集型的加工企业，在企业里集中了成百上千来自不同地区,有着不同生活习惯,不同文化层次,甚至不同精神信仰的普通劳动者,在其具体的生产管理中必然会出现一系列的问题,一旦管理不当就会引发一系列重大的社会矛盾。所以做好管理工作对这种企业也是有相当大的挑战的。

我是做学徒的，刚开始他们带领我去了解企业的管理制度，在过程中我了解到很多的东西。他们的管理层次也是分层次的，依次从高层、中层、低层这样下来。高层主要是负责政策制定，和做决策的。在这次学习中我发现最复杂最繁琐的是基层的管理，他们要和各色各样的员工打交道，并且要处理好他们之间存在的矛盾。这个企业给每个生产车间都配备了3个基层管理员，他们有权决定本车间的所有生产事物。他们也是调节员工之间矛盾的核心人物，一件事情一旦发生了处理的好坏就关键看他们的了。每个车间还都配备了5个仓库员，他们是外贸企业与本企业产品生产交流的纽带，他们把订单发到每个生产人员的手上按照外贸企业的要求生产出所需的产品。在实习的过程当中我还发现基层管理员管理用的手段都是最原始的。用这种粗暴的管理方式也许与企业是劳动密集型的加工型的性质有关。

充分了解了企业的各项管理后我开始了自己的艰辛之旅。为了更好的达到实习目的，就得亲身的去体验各种生产。明白作为一个管理者就要十分了解自己车间的机器操作只有这样才能更好的管理员工，才能发现在管理过程中所出现的问题。在后来的几天中我也成了所有员工中的一员，和他们一起在机器上生产，一起去体验劳动的艰辛。

（四）实习的收获、体会和感受

在这实习的几天当中我感受颇多，刚进公司的几天我就体会到了公司制度是非常严明的，还有工作同事的敬业与热情，他们都具备我所意想不到的专业素质，令我很敬佩。我从这次实习中明白，做任何事都不是一蹴而就的，需要我们一步

一个脚印，脚踏实地的做，不管是学习还是生活中,我们都要谦虚好学，珍惜好每一次机会，这样才会到达成功的彼岸。

在短短一月的实习时间中，我体会最深的莫不是管理的广泛性和复杂性，面对如此种种形形色色的大中小企业，管理者和员工之间的、如何沟通以致达成默契，并传递出准确而有效的信息，我想寻求一种好的制度，把管理工作化繁为简，并采用科学的管理，才能创造出质量和效率．这次实习是有益的，为我以后踏入社会工作准备了很多良好的知识与经验。

（五）结尾

课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。课本知识是作铺垫用的。经过这次实践，我学到的是我以前在学校难以了解的。例如怎样与同事们相处，现在人际关系已经成了现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教，不耻下问。要搞好人际关系并不仅仅限于本部门，还要跟别的部门的同事相处好，那样工作起来的效率才高，人们所说的“和气生财”在我们的日常工作中也是不无道理的。而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经，而且可以学到不少工作以外的事情，尽管许多情况我们不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社会实践的目的了。

2010年8月

第二篇：国际经济与贸易专业认知实习报告

一、实习目的：

大学的生活已经过了二分之一了，从自己满腔热情地选择国贸这个专业以来，一晃就已经一年半了，专业的基础课虽说也学习了几门了，但是针对本专业以后的具体工作却不太了解，国际经济与贸易专业认知实习报告。出于这个原因，学院的老师精心策划了这次让我们认知专业工作的实习机会。通过这次短暂的实习，给了我们一个对本专业工作的认知机会，让理论与实践相结合，为我们今后学习国贸这个专业指明了方向。这个专业工作涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、金融、车站、港口和海关等部门以及各种中间商和代理商。可以说这次的经历让我们每个人都受益非浅。

二、实习情况：

2010年1月9日星期六，中南林业科技大学经济学院08级国贸班的同学在学院老师的带领下参观了长沙新港，本次实习我们本着一颗对专业认知的心在学院老师的有序安排下来到了湖南长沙开福区长沙金霞经济开发区的长沙新港。出于对就业环境的好奇，指导老师首先带领我们总体参观了长沙新港的具体港内结构与工作场面。之后通过短暂的车程带我们来到了长沙新港的工作厅，在那里我们听着专业人员的见解以及学院老师对我们问题的解答，对长沙新港有了以下认识：

长沙新港为交通部确定的全国28个内河主要港口之一。港口总占地面积1125亩，其中一期、二期已建成并投入使用，三期工程已被列入国家“十一五”规划和省、市重点工程项目规划。现长沙新港三期工程建设项目诚邀战略合作伙伴开发建设。项目选址于长沙金霞经济开发区的金霞组团，港区占地面积403亩，拟建设5个千吨级码头泊位（其中2个多用途泊位，3个件杂泊位）以及港区铁路专线，码头岸线总长340米。目前项目正在办理相关用地手续。园区将给予项目建设相关产业政策支持。2004年7月30日，是长沙霞凝新港试投产一周年的日子，站在新港耸立的“双梁门吊”上，1.28万平方米框架式码头和16万平方米的集装箱及货物堆场上，满目的国际集装箱、框架柜和开顶柜堆积有序，胜似海港场景，蔚为壮观。新港试投产一年来不仅运行良好，还经受了去年罕见枯水的严峻考验，一年共吞吐国际集装箱4.745万标箱，装卸机械设备等散杂货物9.5万吨、液态货物2400吨，货物总吞吐量104.64万吨，与2002年的老港相比，增长了41.64万吨。同时，国际集装箱进出口吞吐量创长沙港历史以来的最高纪录，实习报告《国际经济与贸易专业认知实习报告》。新港首次吸引海港外来建设资金8000万元，已成为湖南内河港口最大的一个公共平台，还是湖南省水路向世界航运中心——上海港最大的喂给港。日前，日本鹿儿岛市劳连会友好代表团团长在参观时感慨地说，“真不愧是中国内河一流的现代化港口”。新港设施先进，安装了8个电器控制柜，每个控制柜可供调温箱16个，可同时为120个国际集装箱冷藏制冷，制冷能力是老港西湖桥、南湖港两个制冷场地的10倍，试投产一年新港已发送冷藏箱400标箱。目前长沙新港吞吐标箱量逐月大增，去年8到12月共完成1.8万标箱，今年1到7月共吞吐2.945万标箱，月平均达4207标箱。2004年完成5.7万标箱。长沙新港集装箱去年年底突破10万标箱后，新年又从该港传来喜讯：2009年长沙新港共完成货物总吞吐量436万吨，创历史最高纪录。

然而，作为国内内陆港口，长沙新港遭受着严重的挑战，长沙新港位于湘江畔，每当 湘江进入枯水期后，沿线航运受到严重影响。长沙霞凝新港面对这一罕见枯水期，采取多项措施，减少枯水期对港口生产带来的损失。近一个月来，共吞吐各类货物21.67万吨。去年9月24日上午8时，湘江长沙段水位降至26.83米，比历年同期提前半个月进入枯水期。10月7日上午8时，湘江长沙段水位降到25.06米，已低于千吨级航道设计水位1.29米，比历史最枯水位（25.15米）低0.09米，致使千吨级船舶进出长沙段都只能装5至6成载货，500吨级船舶无法进出株洲、湘潭港。长沙新港采取“货物装卸保重点，科学配载保安全，疏浚河床泊位保畅通”三大硬措施,港航联手密切配合，确保上游入港出口货物不滞港，出港船舶及时发航，保证了货物畅通。第二个挑战是由当前中部地区的经济发展制约，中部工业不够发达，出口商品不够多，对港口发展起到一定的制约。不过随着中部崛起的脚步，长沙新港会变得更为重要，港口设施也会变的更加完善。

三、实习体会与心得：

为期半天的实习结束了，我在这次的实习中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，获益非浅．现在我对这次实习做一个工作小结。

实习，是一次我们可以直接面对和接触现实社会的机会。这个机会很难得，它会让我们一直习惯于书本的眼睛和大脑发生一些细微的变化，也许应接不暇的“怪现象”会扑面而来，充斥我们的眼睛和大脑，但是我们必须经受这样的冲击。就像我们国家的发展一样，要实行市场经济，就应该培育和锻炼市场经济主体应对激烈竞争，适应多变市场，分散风险的这样一种能力，不适应的就应该被淘汰，最后留下的是质量优良的社会资产和适应能力强的经济主体。从某种角度上讲，可以说我们现在还是被保护的还没有经过社会洗涤的知识分子，我们每一个人，没有哪一个是天生注定要被洗涤掉的，但是如果有些人怕受伤而逃避社会的竞争，那么被淘汰的标签就会被打在他们的背上。不要等到已经变成“不合格产品”的时候才开始后悔，世界上根本没有后悔药卖的。通过此次实习，让我学到了很多课堂上更本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵，人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的，只要勇敢去面对人生中的每个驿站！这让我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也让我认识到了国贸这个专业的工作应支持仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要总代表地去思考，多听别人的建议，不要太过急燥，要对自己所做事去负责，不要轻易的去承诺，承诺了就要努力去兑现。指导老师也详细的介绍了工作的步骤，增加了我的专业知识，对实际的国贸工作的有了一个新的认知，更好地为我们今后的工作积累经验。

第三篇：国际经济与贸易专业认知实习报告

国际经济与贸易专业认知实习报告

学院经济学院 专业年级09级国二 学号20094760 姓名李威汉 成绩

一．实习目的此次认知实习，我们参观了长沙新港，以了解船运在国际贸易过程中所起到的重要作用和操作方法，对国际贸易的运行过程有基本的了解。

二．实习情况

实习经过了三个阶段。初期的实习动员强调了实习的重要性，使我在思想上对认知实习的意义有了更深层的认识。它要求我们将本专业的知识与实际国际贸易过程中的流程联系起来，而对国际贸易中的环节的认识能使我们在以后的相关工作过程中更具备优势，对我们的前途具有很好的开拓作用。第二阶段的师生研讨会，老师们与同学近距离交流，回答同学们在学习本专业科目的过程中所遇到的问题，并对同学们所提出的国贸专业以后走入社会能做什么工作的问题进行了解答。研讨会很好的解答了我心中的疑惑。在学习过程中，有时确实不知道当初选择国贸专业是否真的适合我，甚至对国贸专业的具体内容，从事的具体工作一无所知，因而对自己以后的出路也非常的迷茫。听了老师的解答，明白了国贸专业能够从事的工作其实很多，它涉猎的知识范围是相当广泛的。银行，物流，证券，海关等等都可以成为以后发展的方向。虽然，广泛的知识面也局限了我们对某一特定方面知识的深入认识，但是我相信，只要愿意下功夫，一定能成为知识广而深的全能型人才。第三节阶段是本次认知实习的主要阶段。1月8日，中南林业科技大学09级国贸班的同学在学院老师的带领下参观了位于湖南长沙开福区金霞经济开发区的长沙新港，在新港办公楼的会议室内，一位在新港工作的校友为我们简要介绍了港口的情况，使我对长沙新港有了一些具体的认识。

长沙港是全国内河28个主要港口之一。长沙港霞凝中心港区位于城北的开福区新港镇，距离中心城区10公里，湘江中下游东岸，与长江干支线各港口相连；东靠贯穿南北的京广大动脉，南依东西走向的长石铁路，铁路专线规划进港；公路与京珠高速、上瑞高速、长常高速和107国道相连，可直达黄花机场，从而形成铁、公、水、航空立体交通网络，同时与毗邻的金霞物流园以及金霞保税物流中心形成一个强大的服务长沙区域经济和湖南省外向型经济的重要公共物流平台。长沙新港总体规模：建设千吨级货运泊位14个，码头岸线615米，港口设计货物年吞吐能力为1000万吨；规划用地2000亩，港口用地732亩，港区工程概算总投资6亿元。一期工程已建4个千吨级泊位，起重集装箱泊位2个，重件集装箱泊位2个，码头岸线320米，1.4公里进港道路，占地334亩。设计年通过能力集装箱10万TEU，重、件货150万吨，共计投资2.268亿元。一期和二期工程实现投资4.8亿元，已建成8个千吨级泊位码头，现有装卸大型起重设备17台。三期工程规划新建1000吨级（兼顾2000吨级）多用途泊位6个工作船泊位1个，新建港区内专用铁路线，并配套建设相应的库场、道路和生产生活辅助设施，占地403亩，总投资估算为4.7亿元。长沙新港2003年7月投产。已发展有7条国际集装箱内支运输线，现开辟韩国、日本、美国、欧洲、澳洲、非洲、南美、地中海等数十条国际航线。承担着长沙及湘中地区60%以上的内支线集装箱装卸任务。新港设施先进，安装了8个电器控制柜，每个控制柜可供调

温箱16个，可同时为120个国际集装箱冷藏制冷，制冷能力是老港西湖桥，南湖港两个制冷场地的10倍。然而作为国内内陆港口，长沙新港遭受着严重的挑战，长沙新港位于湘江畔，每当湘江进入枯水期后，沿线航运受到严重影响。长沙新港采取“货物装卸保重点，科学配载保安全，疏浚河床泊位畅通”三大措施，港航联手密切配合，确保上游入港出口货物不滞港，出港船舶即时发航，保证了货物畅通。第二个挑战是由当前中部地区的经济发展制约，中部工业不够发达，出口商品不够多，对港口发展起到一定的制约。不过随着中部崛起的脚步，长沙新港会变得更为重要，港口设施也会变的更加完善。

三．实习体会与心得

半天的实习结束了，在这次的实习中我学到了很多在学校里根本就学不到的知识，获益匪浅。

实习，是一次我们可以直接面对和接触现实社会的机会。它会让我们对真实的社会有一个大致的了解，见识我们以后将要面临的世界。在校园中，我们的思维和想法都太理想化，对现实社会中的一些“潜规则”都知之甚少，然而，我们需要的正是这种现实的冲击。对于我们来说，我们还是处在被父母，老师，学校保护之中的没有经过社会洗涤的知识分子，我们每一个人，没有谁是天生注定要被洗涤掉的，但是如果我们害怕受伤而逃避社会的竞争，那注定将被社会所淘汰。物竞天择，适者生存，不要等到已经被社会所淘汰的时候才开始后悔，世上没有后悔药。通过这次实习，我学到了很多课堂上学不到的东西，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵。人的一生不可能一帆风顺，我们要学着勇敢的面对现实的挑战，面对竞争。这让我清楚的认识到自己肩上的担子的沉重，看清了努力的方向，也认识到国贸专业的工作应具备认真仔细的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，遇到问题首先应自己独立的思考，要有自己的主见，同时，多听取他人的建议。不要太急躁，做到言必信，行必果。指导老师详细介绍了工作的步骤，增加了我的专业知识，对实际的国贸工作的相关环节有了新的认识，为日后的相关工作积累了经验。实习期间，听着校友对港口的介绍，我仔细观察了港口的集装箱堆放处，库房，码头，起重机等设备，工人们的装船环节等，并努力把理论和实际相结合，了解了国际贸易的相应环节的具体操作程序。这培养了我认真细致的学习精神和仔细观察的学习习惯。

任何一项工作都应该投入我们最大的热情，而且要具备吃苦耐劳的品质和持之以恒的精神，要么不做，要做就做最好。在这次实习期间里我觉得最重要的是，我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会，掌握了一些与人交往的技能，还从指导老师那学到了怎样与国外进行贸易交往，怎样处理关系等。利用这次难得的机会，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实基础。

第四篇：2012级国际经济与贸易专业认知

2012级国际经济与贸易专业认知

目的、意义：通过实践可以让我们很好的了解和掌握国际经济与贸易

专业毕业后一般从事的职业类型、相关职业类型对从业人员、能力和素质等各方面的要求，理论联系实际，提高在实践中进行调查研以观察问题、分析问题以及解决问题，让我们初步具备一定的社会工作能力和方法，为后续专业课的学习、专业见习、专业实习及毕业设计打下坚实的基础。并且还可以使学生适应社会的发展、了解和热爱专业、提高就业信心和竞争力，、了解国际贸易流程，熟悉外贸业务中不同工作岗位对专业人员素质的基本要求，掌握正确的工作思路和工作方法，提高实践操作能力。

内容：在实习之前，我上网查阅了一些资料，它的就业范围有政府外贸管理部门外贸专业公司、外贸企业、民营或私营外贸企业，外资银行、证劵公司、保险公司、基金公司、股票交易所、房地产开发公司等金融机构。经过思考我选择了私营外贸公司。

于是我去了那家外贸公司，辉鹏责任有限公司，我首

先去了他们的生产车间，他们专门做泡沫的，为海尔、奥克斯、SNOY等公司做泡沫，在车间里大概有20人左右，规模不是很大,于是我选择从最基层做起，因为这样，我认为才能彻底了解这个公司的运作，我在那里做了4天，每天是从8点开始上班，一直做到晚上10点，那里的工人都是这样，就这样我大概了解了他们生产的产品。后面我听人事部经理跟我说，他们公司总人数是46个人，除了一般的职位，由于是外贸公司，他们还有出口销售经理，谈判人员，外贸经理，外贸业务员，外贸跟单员，外贸操作员，对于不是一线人员，他们一般是朝九晚五，他们每个人的职能也是不一样的。外贸经理，积极开拓国际市场，负责公司国际业务的运作，顺利履行外贸合同，加强风险控制，降低成本，圆满完成公司外销的计划，为公司创造新的经济增长点，1带领外贸公司积极开拓国际市场，联系国外客户，寻求订单，并领导商务谈判与签订合同;2负责外贸订单的洽谈，签约，单证审核，订单管理，运输，报关，收汇等：3负责对外贸订单的评估，跟踪，管理和风险控制；4负责外贸业务流程管理，所接订单的生产和货源，货物检验，商检报关等过程的跟踪，及时处理各环节出现的问题。还包括决定权和建议权等等。外贸业务员，维护国外客户，开发新

体会收获：客户，备置出口单据，跟踪外贸订单流程，认真履行外贸合同，协助部门经理完成公司外贸计划，1联系和维护国外客户，组织和参加行业展会，开发新的海外客户；2进行外贸订单的洽谈和签约；3缮制外贸出口单据，审核出口单证，订单管理；4外贸订单跟踪和管理；5外贸订单的生产和货源跟踪和协调；6目标客户资料的整理，做好客户要求的及时反馈和处理；7合同履行过程中意外情况的妥善处理。外贸操作员，1尽可能降低收款的风险，及时掌握外销货物的生产情况，确保货物的按时交货；2协调海关，商检等部门的关系，负责本公司货物的报关和报检及其费用的结算；3协调内货采购部门和财务部门的工作等等。外贸跟单员，主要负责合同的执行，主要包括订单的跟踪，同工厂沟通备货，组织预验货，租船订舱，报检，报关，装柜实况的电子档，制单结汇，收汇核销，退税等。我问人事部经理，如果要招聘这些职位的人，一般他们要具备一些什么条件，他说,大学本科及以上学历，国际贸易、商贸英语、机械电子等相关专业，国家英语六级以上水平，具有较强的外语听说读写能力。熟悉国际贸易业务，3年及以上相关工作经验，2年以上的外贸业务管理经验，具有良好的思想业务素质、职业道德，具备良好的沟通、组织协调和分析能力，工作热情主动，团队合作意识强。有开拓国际市场的能力，一般要善于交流、沟通，英语最好是过六级，有一些证件，例如，国际贸易单证员证书，国际货运代理员证书，外销员从业资格证书，报检员资格证书，计算机2级证书等，能吃苦耐劳，不会跳槽。而且他们的工资是不确定的，要看他们的业绩，来获取提成，他说，英语特别的重要，如果你不会英语，与人沟通、发邮件是个问题。这一次认知实习，让我接触到很多学校没教授过的知

识，也懂得了一些为人处世的道理，还有，我明白了，如果你想要谈成业务，你必须要把客户当朋友，而且，要正确处理客户抱怨，心理承受能力要强。在实习的这10天内，我每天的工作时间都在9小时左右，甚至更多，有时碰上阴雨天气会很疲劳，但我很珍惜这次实习工作，这不仅仅是为了写这一份专业认知实习报告，更是为了锻炼自己，增加工作经验，拥有吃苦耐劳的精神，所以无论风雨我都坚守在“岗位”上。这次实习，由于才疏学浅，我大部分时间都在干杂活，亲身做的有较高技术性的工作很少，不过看得多了，多少也会对自身所处的岗位和工作有所了解，对以后自己的就业形势有所认识，也对国际经济与贸易专业有了更深的认识，这是一次有重大意义的实习，我相信有了这次经验我以后会做得更好。.我感觉我越来越喜欢上这个专业了，感谢在这次实习过程中帮助我的人，谢谢你们，所以，在以后的人生道路中，我更要提高自己的能力，继而实现自己人生的梦想。

意见和建议：我个人认为最好是几个同学一起去实习，这样可以互

相学习，而且可以增加同学之间的感情，如果学校能联系几家外贸公司让我们去实习会更好。，

第五篇：国际经济与贸易专业实习报告

在一个星期前，我对国际经济与贸易这个专业所学的内容还只是停留在理论阶段，虽然理论学的并不扎实，但是起码也有个大概了解，但是对于如何操作外贸各个流程却毫无概念。在经过8天的simtrade模拟训练后，我对国际贸易的业务流程及操作有了初步了解，并且对这次实习有很大感触，现在我对贸易的理解已经不再停留在单纯的理论层面。

国际贸易不同于国内贸易，在国际贸易中我们将面对来自世界各地的人们，所以要培养适应环境能力、应对各种角色和处理各种问题的能力。在simtrade模拟训练中老师要求我们分别扮演三种角色，工厂、进口商、出口商。而这三个角色是我们未来工作时将会扮演的角色。这次实验可以说是我大学以来做过的最开心的一次实验。首先，simtrade软件做的很好，操作起来很简单，容易上手。软件里面设置了好多帮助提示的项目，这些项目对刚刚接触实战的我们帮助非常大。由于软件设置了评分系统，评分是按照黄钻、白钻的等级，一颗白钻5分，黄钻10分，所以同学们做起生意来有个攀比心理。这个实习就像玩游戏，容易上瘾，大家心里都想比个高低。其次，在实验过程中会遇到各种各样的单据。这所有的单据串成一个整体，让我们对国贸有了更深刻的认识，让我们在无形中复习了专业知识。最后，因为这是个组队合作的实验，在实验中同学们都相互沟通，增进了组员之间的友谊，也增强了我们团队合作意识。下面根据我扮演角色顺序具体说一下我对三个角色的体会：

1、工厂

在实习开始时，老师就提过工厂这个角色在三个角色里是最轻松的。当时还不知道所谓轻松是哪种程度的，在扮演了三天的工厂，与进口商、出口商相比后，我切身的感受到做工厂的简单。工厂所需要做的大体可以分为以下五部分：信息发布接受、询盘发盘、订立合同、组织生产、发货、缴税。这几个操作都完成后，系统才会承认合同完成，缺一不可。在做工厂时最主要的就是定价，在和出口商询盘还盘时就要把成本预算好，不同的产品需要缴不同的税费，增值税，消费税，这些都算在成本里面，再加上一个预期利润率就是报价。在与出口商谈价格时尽量把数量做大。其次就是填销售合同了，这个合同填起来也很方便，在做过一笔交易后就会非常熟练。在发货后我老是会忘记去缴税，这步骤其实非常关键，只有完成这步，才算真正完成一笔交易。我在做工厂时做的货物量不大，并且价格也很低，基本没怎么赚到钱，还因为一次失误提前生产了很多货物，导致后面由于出口商毁约，库存太多而扣分。做工厂我的等级是7颗黄钻，一颗白钻。

2、出口商

在做出口商之前，就已经被早早告知这个角色的繁琐和艰辛。做过一笔交易后，我就感同身受。出口商它之所以难是因为它不仅要与工厂做业务，还要与进口商进行业务往来。和工厂的业务做起来还算方便，都是工厂起草合同。出口商只需要确认然后支付货款即可，但是在与进口商的业务中则要填10多张单据，购货合同可由进口商拟定，发给出口商确认。(实习报告)之后从做预算开始，到出口退税结束，中间要填写很多单据和交涉各种机构。在做这个角色中，首先，最重要的其实就是第一步——出口预算。很多人都只是添加了出口预算单据，然后随便填几个数字，就为了确认合同，着手后面的单据。如果仔细做一下出口预算，就能对整笔业务有个很全面的了解。没有好好做的话，就有可能因为报错价格面临亏损，而且影响到系统对综合业务的评分。其次，就是各类单据的填写。首先填写的是货物出运委托书，接着租船定舱，根据价格条款的不同，租船的一方也不同。然后填写报检单，商业发票，装箱单，这些单据的填写都是很重要的，如果是l/c方式，由进口商申请信用证，出口商审核后，才可以开始单据的填写。报检后，添加并填写核销单，进行核销单口岸备案，之后填写报关单，到海关报关，然后将单据提交到出口银行，t/t方式下直接提交进口商，进口商接到银行赎单通知，付款后，出口商就可以到银行结汇，最后核销和退税。我总共做了7笔交易，其中一笔因为进口商把银行编号写错，在我货物发完后，我们两个才意识到这个错误，结果他提不到货，可是出于信用，他直接给我汇款。但是由于款项收支不平衡，我还倒扣一颗白钻。其他几笔业务做的利润都挺高，主要的产品都是未分等级钻石、翡翠、遮阳蓬，这几种商品在进口商市场上价格都比较高，最后我的账户资金翻了好几倍。做出口商我的等级是8颗黄钻，一颗白钻。

3、进口商

这个角色的第一大问题就是一定要把预算做好，要不一个不小心就赔大钱！在确定合同前必须得先填写进口预算表，填完这个表格就会对整笔交易的利润有个大致了解，赚大钱还是赚小钱就要看和出口商谈判的价格以及交易数量。进口商要填的单据也不是很多，入境货物报检单、进口货物报关单和进口付汇到货核销表是必须要填写的，如果在cfr贸易术语下则还要填写货物运输保险投保单，在l/c交易条件下，还要填写不可撤销信用证开证申请书。相比出口商，进口商要填写的单据算很少了。在做进口商时有个与众不同的地方是在货物运输途中会遭遇很多风险，比如被鱼雷击中、工人罢工之类，这时就不能顺利提货销售市场，只能向保险公司索赔拿回成本了。

接下来谈谈实习中遇到的问题：

1、预算错误

这是个大问题，也是我们开始接触simtrade时所最容易忽略的问题。虽然老师曾多次提醒，做贸易前一定要计算好了一切费用，选好贸易术语，最后才签定合同。但我们刚开始比较懵懂还急于求成，做出口商时还没有调查进口商所在地市场的情况下就先去工厂进货了。如果工厂角色也没有做好预算，草草就签订了合同，那么可能出口商和工厂都赚不到钱。

2、货物数量问题

>这个问题也是我们从没做过国际贸易实战最容易出的问题。由于我们做的是国际贸易，要加上很多中间费用，而不是国内贸易简单的加上运费成本就行。但大多同学都没意识到这个问题。可笑的是好多同学包括我，在做第一笔贸易时，在没仔细预算的前提下，签订了很少货物数量的合同！这样，在做中间制单过程中，我们经常在填单时大叫“啊，这个运费怎么比我的货物数量还多啊？”“这个保险费怎么这么贵，我要赔钱了！”

3、填单错误量大

这个问题是必然的，我们都在努力着。因为以前没有接触过填制单据，所以我们每个人在开始填单时都很慢。幸好这个实验有帮助，而且帮助很详细，我们开始都是参照单据样本才能耐心把这个业务做下去。实验后期，我们填单都不用参考帮助了，而且错误量减少，速度也加快很多。

4、计算错误

这个计算包括很多内容。例如出口商要在cif术语下计算海运费，内陆运费，出口报关费，保险费等等。进口商也要计算自己的费用，工厂计算税费等。这些费用计算量大，有些费用的计算都是我们大二的时候学的，现在早忘了。所以在填单过程经常因为计算错误而导致业务进行不下去。

5、流程跳跃大

这个问题我们一直存在着。因为我们以前所学的知识都是分块的，例如我们要学外贸函电、报关、投资之类，但我们没有系统学过从开始到结束一步一步该做什么，所以在做simtrade的时候我们经常会出现贸易流程跳跃性大的问题。例如我开始做的出口商，在还没有查看市场，也没与进口商签订合同的时候就先去工厂订了一批货。这批货一直跟我跟到实验结束，都没有进口商愿意买它。

6、沟通问题

因为我们都是分组做的，所以签定合同前一定要沟通好。如果没沟通就一味地写合同然后寄发到对方那里，重新做的几率会很大。这个问题通常发生在开始做合同的时候相互之间都没怎么沟通。到实验后期，大家沟通得多了，导致整个实验机房像个菜市场。

7、邮件问题

做完了几笔交易，我一查看我的“系统提示”，上面写着：写的邮件太少，邮件内容过简单。这都是我们所没注意的问题。因为邮件太少也会降低我们的分数。我在这次实验中，没有好好的发几个正规的邮件。大多数内容简单，尤其是英语部分，更是廖廖几句。这也是我们该反思的问题。如果不是实验而是真的贸易，可能因为我们少发几个邮件，会对对方或自己造成很大的损失。所以以后进入工作以后，一定要注意这个问题。

这次实习的收获是丰富的，实习不但巩固了我们平时所学，也为我们日后的专业工作打下基础。实习中的各类单证如信用证、汇票、海运提单、商业发票等等都是我们专业知识的凝聚和承载。在实习中，有不少单证的填写是相互联系、相互依靠的。我们应当举一反三，利用诸多单证格式和填写原理类似这一特点，将各类单证的填制和审核紧密联系到一起。这样做无疑可以大大提高我们的学习效率。也可以使我们的实习结果相互对应，利于查缺补漏，保证单证记录内容的准确有效。以商业发票为例，商业发票是出口商向进口商开立的说明货物名称、数量、价格的清单。商业发票在出口商必须提供的单据中起核心作用，其他单据均需要参照它来进行缮制。商业发票是我重点练习的一个环节，因为商业发票记载的各项内容是其他单据核心内容的重要依据。比如，发票中关于合同规定货物的各属性描述（货物价格、货物包装等等）是汇票、产地证、海运提单等贸易单据填写的参照。因此，我们还必须能够以一项单据的填写来影响到其他单据的填制。只有保证核心单据的准确、系统、完整，才能利于其他单据的制作，促进整个贸易流程顺利开展。当然，我们也必须严格注意各类单据记载内容的一致，以单单一致、单证一致来求得结汇工作的顺利进行。

另外，我感觉到英语对国际贸易的重要性。对于外贸专业人员而言，不仅要掌握一定的专业知识，而且还必须会用英语与外商交流、谈判及写传真、书信。如果专业英语知识掌握不好，就很难胜任工作，甚至会影响业务的顺利进行。因此，在实习中要求我们加强英语的学习，掌握外贸专业术语基础。

综上所述，通过这次实习，我掌握了很多日后工作所需的基本技能，检验了平时所学习的基础知识，衡量了个人的能力和水平，发觉了自身存在的不足和缺点。这于我来说无疑是受益匪浅的。我相信，这次实习让我获得的经验、心得会促进我在以后的学习、工作中寻找到合理的方法和正确的方向。