第一篇：2006-2007汽车电子技术实验、实训教学总结
2006～2007学年汽车电子技术
实践教学情况总结
本学年汽车电子技术专业实验、实训教学工作的基本思路是：结合本专业所开课程标准强调学生自己动手动脑，通过探究活动来学习本专业的相关课程，进一步明确实验、实训教学在素质教育中的地位，确定知识水平和操作能力共同发展的思想，理清实验内容仪器配备标准，做好实验、实训准备和课后总结记录，提高实验、实训教学效果。现对实验、实训教学情况做以下具体总结：
一、学校领导和老师重视实验教学，认识提高，措施得力，实验效果好。
实验课堂上教师使学生变被动为主动，演示实验和分组实验并重，实验教学课体得到改善。学校重视实验室建设，投资新建相关标准实验室，更换仪器、使实验室和仪器室整洁明亮。为增强实验效果提供了有力的保障。
二、加强实验、实训的教学效果。
按照新大纲的要求，精心设计实验步骤和教学方法. 做好了实验准备,实验前使学生明确实验目的、实验原理和对观察的要求。
实验过程中，教师做到操作规范、熟练、形象、鲜明、安全。
配备足够的教具、学具,以满足学生探究活动的需要。
三、提高学生分组实验的教学效果。
做好实验前的准备工作. 学生做好实验预习，明确实验目的、原理步骤和方法。 实验教师做好示范工作。
学生做好实验记录。
四、充分利用了实验室资源
在任课老师的带领下开放实验室，让每个学生动手，发挥实验室资源的效益，利用身边的物品，廉价的材料进行物理实验提供便利，鼓励大家大胆子实验，小制作和小发明。
五、充分利用实验室现有资源，搞好实验、实训的教学工作。
六、考核与管理
1、加强学生课堂，凡是无故缺课，不计该次项目的成绩。出勤的检查不拘形式在课前、实训过程中或者结束前。
2、实行课堂现场实际操作和实训报告相结合的成绩评定方法，在一些项目中，要求学生在实习设备达到效果后由教师现场考察验证，防止了以前部分学生课堂上不操作而课后抄写报告的情况。
3、内容中安排了自选课题，对于水平高技能强的学生鼓励他们多练习，脱颖而出，实现因材施教。
4、凡是每个学生单独完成的项目（例如焊接电路）都独立评定成绩，另外尽管现在部分的实训是多个人一个组操作，同一组内水平可能有差别，能够区分出的，可以予以不同的评定。
七、实验、实训教学效果与不足。
1.达到了教学目的，综合项目的开展，巩固和提高了学生的知识水平，能够做到按照电路图进行实际安装连接，动手操作技能大大加强了。
2.提高了学生的思维分析能力，对于知识不停留在感性的了解，而有理性的判断理解，能够自己解决在实验、实训当中出现的一些差错。
3.安排的选择项目以及自己设计的内容，多数学生能够操作完成。安装焊接电路的水平有提高，出现不少优秀的制作。
4.由于实验、实训场地没有实现课外开放，不能安排布置实习内容的预习。
5.最后学生成绩大都达到了良好，个别学生不及格。
电子技术教研室
二〇〇七年七月二十五日
第二篇：汽车电子技术的发展及相关实验实训课程开发（定稿）
汽车电子技术的发展及相关实验实训课程开发
——成都盘沣科技有限公司
汽车电子技术的开发与应用，是当今电子信息技术改造传统产业的一大热点，给汽车产业的可持续发展带来新的机遇和光明前景。与此同时，也催生了汽车电子产业部门，使之形成愈来愈大的经济规模效应，成为支撑汽车工业持续保持勃勃生机的、相对独立的新兴支柱产业。汽车电子技术的广泛应用与不断发展，不仅正在颠覆人们对汽车产业的传统认识理念，而且随之派生的汽车电子产业也日益显现巨大的经济效益，成为新的经济增长点。过去，汽车工业是许多经济发达国家的支柱产业，在一定意义上也是衡量一个国家（或地区）工业化水平、经济实力和科技创新能力高低的重要标志之一。随着汽车电子技术的快速发展与进步，汽车电子技术在安全、环保和节能方面推动了汽车技术的发展，电子信息技术在汽车上的应用推进了汽车技术向集成与智能迈进，汽车电子技术的应用还有利于节能减排，缩短汽车修复时间，提高安全性能，提升乘坐的舒适性，因此，汽车电子技术及其产业已成为衡量一个国家（地区）科技创新水平高低、汽车工业可持续发展能力强弱的重要标志之一。随着汽车保有量迅速增长，汽车售后维修保养服务市场也迅猛发展，据相关数据统计，我国现有汽车维修企业已超过30万家，成立当前汽车应用技术人才的主要就业目标之一。
伴随汽车控制的电子化、网络化，故障现象也随之变得复杂、微妙而难以诊断。凭借传统的维修经验和借助品种繁多的故障诊断工具亦不能从根本上解决在实际维修过程中出现的千变万化的故障。在一定程度上掌握汽车电子控制原理、控制系统网络结构、故障现象、诊断方法等理论知识，建立起分析、思考具体问题的思路和方法，方可最大程度地解决实际问题。
汽车的电子化程度越来越高，在教学过程中所遇到的问题也越来越大，而目前的教学设备都是在传统汽车基础上开发出来，已经不能适应当前汽车技术发展的需要了。为了适应汽车行业对汽车专业人才需要，学校应该积极改变当前教学实验实训设备与人才培养不适应的现状，积极开发相关的教学课程和研制新一代汽车电子技术实验实训系统。盘沣科技（PFAutoECU-B5）实训教学系统配置了汽车常见的基础ECU（Electronic Control Unit），可以通过ECU外置的输入输出硬件进行本地化操作，以达到了解单独一个ECU功能的目的。该系统也可组网构成一个基本车载网络的模型，了解车载网络的基本构成。通过可配套使用的PFautoCAN平台软件对网络数据的采集、存储、分析、处理等对通过实际操作、观察信号传递过程、观察总线原始数据、波形。今天的汽修不再是传统意义上的汽修了，就更需要我们从业人员有更多理论基础和实践经验，由此，对我们高职高专中职技校等汽车专门人才培养基础提出了新的挑战，我们应该积极调整思路，适应社会对人才需求的变化，不断开发新的课程体系和配套与之适应的汽车电子技术实验实训课程。
第三篇：电子技术实训总结
电子技术实训总结
为期两周的电子技术实训终于结束了，我受益匪浅。
实训期间，老师先跟我们讲解了电子技术的实训内容以及实训中应该注意的相关问题，我们做了功放电路的电路图的组装、焊接、和检测。由于平时未将理论知识运用到实践中去，导致实验过程中出现了众多的问题，但我认真听取老师和同学的细心指导，自身反复琢磨，最终圆满完成了实验任务。我从中意识到学以致用的深刻含义，并尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，也培养了我的耐心。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。一开始在焊接有源音响前置放大电路板时，由于实验前对电路和实验步骤不熟悉，实验过程中出现了布局太多疏散和短路的现象，经过进一步的改善，我对电路原理图与生成PCB以及电路布局也得到了深入的了解。我也深刻意识到布局对电路的组装的重要性，为此我更加注重布局部分以及实验的步骤，并要熟悉实验的原理。
通过此次实习，让我学到了很多课堂上学不到的东西，虽然屡战屡败，但我仍然坚持做下去，最终实验成功时的欣喜无法言说。于此我也懂得了学习的意义，时间的宝贵，人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的，只要勇敢去面对人生中的每个驿站，这让我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也让我认识到了学电子方面的知识应坚持仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，多听别人的建议，不要太过急燥，要对自己所做事去负责。在实训中培养了我的实际动手能力，增加了实际的操作经验，并有了一个新的开始，更好地为我们今后的工作打下坚实的基础。
电子电气高职（3）12-1班李凤
2013年6月3日
第四篇：汽车实训总结
汽车实训心得体会
为了进一步巩固充实我们的专业知识，并且能够更好的和以后的岗位衔接，学校组织了一个星期的汽车专业实训，在实训的过程中分为三部分：汽车理论知识，发动机拆装和变速器的拆装，通过这段时间的实训，使我对课堂所学知识有了一个更深刻，更系统的了解同时，我也接触到了许多课堂上所没有的东西，拓宽了知识视野。
一、实训目的与要求 实训目的：
⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。实训要求：
1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实训常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容
掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面 1.发动机的拆装
然后按如下要求拆卸机体组件
1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
最后拆卸发动机活塞连杆组
1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组 2.变速器的拆装
? 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。三．实训总结
在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、变速器的拆装，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同老师和学长们的共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在书本里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。总体来说我成功的完成了这次实训，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。
第五篇：汽车电子技术的应用使实验实训课程更加重要
汽车电子技术的应用将使实验实训更加重要
——成都盘沣科技有限公司
1.汽车的机械结构还将发生重大的变化，汽车的各种操纵系统向电子化和电动化发展，实现“线操控”。用导线代替原来的机械传动机构，例如“导线制动”、“导线转向”、“电子油门”等。伴随汽车控制的电子化、网络化，故障现象也随之变得复杂、微妙而难以诊断。凭借传统的维修经验和借助品种繁多的故障诊断工具亦不能从根本上解决在实际维修过程中出现的千变万化的故障。
2.汽车12伏供电系统向42伏转化。随着汽车电子装置越来越多，消耗的电能正在大幅度地增加。现有的12伏动力电源，已满足不了汽车上所有电气系统的需要。今后将采用集成起动机-发电机42伏供电系统，发电机最大输出功率将会由目前的1千瓦提高到8千瓦左右，发电效率将会达到80%以上。42伏汽车电气系统新标准的实施，将会使汽车电器零部件的设计和结构发生重大的变革，机械式的继电器、熔丝式保护电路将被淘汰。在一定程度上掌握汽车电子控制原理、控制系统网络结构、故障现象、诊断方法等理论知识，建立起分析、思考具体问题的思路和方法，方可最大程度地解决实际问题。
3.汽车电子技术的应用将使汽车更加智能化。智能汽车装备有多种传感器，能够充分感知驾车者和乘客的状况，交通设施和周边环境的信息，判断乘员是否处于最佳状态，车辆和人是否会发生危险，并及时采取对应措施。汽车的电子化程度越来越高，在教学过程中所遇到的问题也越来越大，而目前的教学设备都是在传统汽车基础上开发出来，已经不能适应当前汽车技术发展的需要了。为了适应汽车行业对汽车专业人才需要，学校应该积极改变当前教学实验实训设备与人才培养不适应的现状，积极开发相关的教学课程和研制新一代汽车电子技术实验实训系统。
4.今天，社会进入了信息网络时代，人们希望汽车不仅仅是一种代步工具，更希望在汽车是生活及工作范围的一种延伸，在汽车上就像呆在自己的办公室和家里一样，可以收听广播，打电话，上互联网，处理工作。随着数字技术的进步，汽车也将步入多媒体时代。利用windows 操作系统开发的车载计算机多媒体系统，具有信息处理、通讯、导航、防盗、语言识别、图像显示和娱乐等功能。可以预见到的将来，汽车装置自动导航和辅助驾驶系统，驾驶员可把行车的目的地输入到汽车电脑中，汽车就会沿着最佳行车路线行驶到达目的地。人们可以通过语言识别系统操纵着车内的各种设施，一边驾驶着汽车，一边欣赏着音乐电视，还可上网预定饭桌、机票等。
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