东风裕隆暑期实习报告5篇

第一篇：东风裕隆暑期实习报告

东风裕隆旧车置换有限公司暑期实习报告

1．概述

1.1实习地点、及进入方式

实习地点：十堰市东风裕隆旧车置换有限公司

进入方式：同学推荐介绍

1.2公司情况简介

1.2.1总公司

东风裕隆旧车置换有限公司创建于2002年6月，由大陆东风汽车有限公司，台湾（汽车业龙头）裕隆汽车集团合资成立，为国内第一家核准设立之外资专业旧车置换公司。

东风裕隆依托东风汽车公司营销网络的品牌效应，借鉴台湾裕隆成熟的汽车经营技术和先进管理经验，综合了对中国市场和消费者习惯的深入了解和把握，博采众长，锐意进取，将建立起具有国际竞争力的二手车营销和服务网络，致力于树立二手车创新价值的第一品牌形象。是目前全中国唯一具有二手车专业业务操作能力的公司，除在深圳总部，另外在东莞，广州，武汉，苏州，太原，上海，北京都有分公司，而且还有更多网点正在陆续扩充中。目前也是中国少数提供质量保证和二手车按揭服务的二手车经纪公司。

公司四大主营业务分别为：二手车事业，汽车租赁事业，二手车业务培训及商用车事业。

二手车事业为四大事业的发展基础，经过8年的发展，已成为在深圳，东莞，广州，武汉，苏州，十堰等地拥有多家分店的专业二手车经济公司，年采销量超过2000台。

汽车租赁事业为抗风险水平事业，以外企，台商，政府租赁为主要客源，新车，二手车长短租台数目前超过500台。

二手车培训事业以国内各大汽车制造厂商为目标，目前已成为国内最知名，实力最强的专业培训公司之一。培训客户包括：东风本田，东风标致，东风雪铁龙，东风日产，奔驰中国，一汽大众等众多知名品牌，助推各大品牌4S店二手车业务的发展。

依托东风汽车集团的优势资源，在中山，十堰等地开展商用车及相关事业。

1.2.2十堰分公司主要经营业务及运作模式

十堰分公司位于三堰东风销售部大楼对面，依托东风汽车集团的优势资源主要开展总公司项下旧车置换和商用车业务两大业务。

旧车置换业务：以旧换新的业务主要是用户有旧车买我的新车，我们进行评估，评估完了然后检修，然后到市场上去销售。主要经营试验车、压库车、反库车和回收的二手车，其中以试验车、压库车和反库车居多，且不限车型，商用车和乘用车都经营。

商用车业务：主要经营车辆类被为1-5的商用车新车。

分公司，即独立的经销商，一般规模不大，公司人员包括经理1名、业务员3-5名、财务人员2名。一般的经销商年承销量在200-300台，营业额可达1亿元。大一些的经销商年承销量可以达到1000台左右，营业额可达4、5亿元。

2．具体内容

2.1实习内容及流程

此次实习分为三个阶段，前期、中期和后期。

前期主要是熟悉公司情况，学习公司所经营的东风系列的商用车相关基本知识，包括车辆基本知识、汽车销售流程和新车购买后需办理的手续。具体任务是熟悉公司车辆，了解公司销售流程，掌握基本的商用车知识，熟悉公司氛围。

中期主要是通过一些培训课程了解商用车销售的基本知识，包括产品介绍、销售技巧和价格谈判策略。像如何介绍产品，如何与客户进行沟通等，熟悉公司产品和具体业务。

后期在掌握一定的销售知识后，与业务员一起接待客户，亲身体会销售的技巧和整个销售流程，并总结实习经验和成果。

2.1.1前期：

1．商用车相关基本知识

商用车辆在其设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车另又分为客车、半挂牵引车和货车。

（1）商用车基本构造和汽车驱动形式：

商用车基本构造：驾驶室、发动机、变速箱、车桥、大梁

驱动形式：4X2,4X4,6X2,6X4,8X4

军车一般：4X4,6X6

（2）东风公司经营车型表述：

（1）EQ，是“二汽”汉语拼音的简称，属于较老的车型，现在不长见。组建淘汰

（2）DFL，是一种新车型，“DF”是‘东风’的简称，DFL表示使用东风L型发动机。其

后跟4位数字，其中第一位表示车辆类别，后三位表示生产代号。

如：DFL 1311表示使用东风L型发动机的平板货车，生产代号是311

„1-5”代表卡车，其中

“1”代表平板车

“2”代表军车，“3”代表自卸车，俗称“翻斗“，“4”代表牵引车，也叫拖头车，俗称“半挂车“，挂车一般梁比较短，分为平板挂车(如运输集装箱、火车皮、挖土机)、高低板挂车（挂呈

Z字形，主要方便拉水果）、仓栏挂车。任何挂车都可改成厢式或仓栏式车型。

a）超轻型挂，一般6T-6.5T，可以多拉货，但材质薄，大梁容易断裂，价格也比常规挂高

出2-3万元。

b）常规挂，一般7.5T-8T，（注：车头一般8T）

挂车主要经销地：山东梁山拳铺工业园区，随州曾都区，河南驻马店华骏，安徽开乐

“5”代表专用车，包括仓栅车（主要用于运输蔬菜、生禽）、厢式改装车（主要运输米

面、汽水、食品）、水泥搅拌车，专用汽车分类代号：厢式汽车X，专用自卸汽车Z，特

种结构汽车T，起重举升汽车J，仓栅式汽车C。

“6”代表客车，“7“代表轿车，“9“代表半挂车及专用半挂车

（3）出库车型（根据改装企业不同划分）：

a）底盘，底盘价格一般在8-40万之间。

b）整车，即在东风公司改装产改装完成整辆汽车的改装要求并办理相关的合格手续，但其改装价格一般比客户在其它改装企业改装略高，因此客户多选择购买底盘。

（4）主要区域需求车型（不同车型客户来源）：

全国范围来看：四川，自卸车比较多；西藏，多平板车少挂车，因为高原山区对车型及性能要求比较严格；沿海地区，自卸车多（填海）；鱼虾产地，如沙市、洪湖，多轻卡（拉鱼虾）；西北地区，如甘肃、宁夏、陕西，多半挂车，用来运输；山西产煤，多自卸车。

由于客户心里偏好倾向，以黄河为分界线，以北客户需求主要倾向于一汽产品，以南客户主要倾向于二汽产品。

湖北：沙市、洪湖—鱼虾产地，多轻卡；枣阳兴隆—“天龙之乡”（拖头）；武汉、襄樊车种比较多。湖北省的用户比较集中在路况好的平原地区，这里的居民倾向与购买商用车经商。

2．汽车销售流程：

a)商用车销售模式及流程

（1）外地分公司洽谈客户

（2）将客户需求上报十堰总部，至东风公司销售处开票

开票流程：

1）到东风公司订单网申请需定车型，待经理部批准。

2）进销售部开票，选择付款形式，自提（即付现金）或监控（即赊账，期限为1-2个月，但要付利息），一式四联。

3）客户或车队分票提车；公司财务人员去东风公司财务科销账。

（3）客户或车队分票提车（一式四联，车队二联）。

提车流程：到销售处打票，交1号门验票，提车，打码（发动机码、大梁码）、办合格证（主要是底盘合格证）。

（4）交车

交车分为自提和代送。

自提，即客户自行办理购买后路上行车手续，如临时牌照和临时保险；代送，即由专门的物流公司（车队）将车辆运送至客户所在地，东风公司物流管理科每天下午4：30将当天所有开票分至各个物流公司。

东风公司免费向客户承运汽车，客户根据自身需要选择自提或代送，一般湖北省客户多选择自提，外省客户多选择代送。

b)旧车置换销售模式及流程

十堰分公司的旧车置换销售模式和流程比新车销售更加简单。

由于东风裕隆旧车置换有限公司十堰分公司经营的旧车大多是东风公司的试验车、压库车和反库车，而这些车所行使的里程数和汽车磨损程度相对较小，但价格却便宜大约1/3左右，因此非常畅销。而回收的二手车销售销售流程更加简单，她不需要去东风公司申请订单和开票，公司可独立完成销售。且经销商销售二手车的利润空间大多也都比销售新车的利润空间大。

附：1.销售一辆车所需接触的部门：

a）本公司

b）东风公司计划科，向其上报公司订单需求

c）东风公司销售科，开取所需车型发票，列明车型、价格、付款方式等

d）东风公司网络科，进行汽车扫描跟踪，防止车辆跨区域销售

e）东风公司物流管理科，负责将车辆送达客户

f）东风公司财务科，本公司与东风公司进行销账

2.销售部的几大仓库：

1号门、二库、体育馆库（43厂斜对面）、柳林库

3.东风公司几大生产基地：

十堰基地；襄樊基地；东风柳汽；东风杭汽；武汉神龙；

4.东风公司下属物流公司经营方式和运营标准

东风公司下属的物流公司分别属于各自独立的法人机构，不直接属于东风公司，但承担东风

公司各产品的配送任务。他们分别管理自己的车队，每个物流公司承担大约5个省的车辆配送业务（每个公司承担的配送区域按各省业务量交叉平均分配，使各物流公司配送量大致平衡）。物流公司规模：一般每家物流公司拥有200名左右的司机，整个东风公司的配送团队大约有2000人，他们负责全国各地的汽车配送业务。

产品送达时间及运费：湖北省内客户一般保证3天之内将产品送到，离十堰越远，送达时间和

运费也越贵。运费由东风公司承担，交由物流公司由物流公司和送车司机平均分配。

2.1.2中期：

1．商用车销售的基本知识

1）产品介绍

首先要弄清客户购买产品之后用来运输的货源是什么，然后根据其运输货源和价格偏好向客户推荐相关车型产品。要详细掌握各种车型的优劣点，以便与客户进行沟通比较。由于商用车一般价格较高，不同于一般生活消费品，且客户购买后是用来从事运输事业以赚取利润，因此，客户对产品价格及其各方面性能要求有详细的了解，以便比较购买。

2）如何与客户进行沟通

最重要的是把握用户心理，业务员在与客户交流时必须把握住用户的真实想法，客户犹豫的想法一般有a)在买与不买之间犹豫，此时要主动掌握客户的心理，引导客户的购买欲望；b)产品价格高低，很多客户在买车时都有预期降价的心理，于是对现在购买还是等等再买犹豫不决，此时要向客户分析当前市场行情，引导客户当前购买欲望；c)产品品牌的比较和选择，黄河以北的客户大多倾向与选择东风公司的产品，但也有些客户潜意识里喜欢将各品牌的产品比较过后再购买，此时要从运费、品牌、从众心理等方面引导客户购买本公司品牌产品的欲望。

有很多地域相隔比较近的客户喜欢在购买之前多次到公司内实地询问情况和查看车辆，这种客户虽不会立即购买产品，但会成为之后的潜在客户，因此即使是不卖只看的客户，业务员也要好好接待。

3）价格谈判策略

业务员在与客户进行价格谈判时一般会以200元为单位进行降价，大一些的经销商下属的业务员也常见以500元为单位进行降价的。这是由于车价一般取整位，采取这种方法降价最后成加价会出现8，6等吉利数字，客户比较愿意接受。而且商用车的利润空间不是特别大，业务员降价幅度也一般不会太大。

2．接待客户的基本礼仪

在服务行业里，由服务人员主动向顾客打招呼，早已成为一种惯例，通常，它被叫做“迎客之声”。作为接待顾客说出来的第一句话，“迎客之声”直接影响到服务人员留给顾客的第一印象，并且在双方的交易过程中举足轻重。

要使自己真正讲好“迎客之声”，有三点需要业务员注意：

一是时机适当。只有在应该向顾客打招呼时及时向对方打了招呼，才会使对方听起来既顺耳，又顺心。见到客户来，要起身迎接，面带微笑，端递茶水。

二是语言适当。在讲“迎客之声”时，务必注意称呼得体，问候礼貌，用语准确，一定要使之切合当时的语言环境，不仅贴切，而且自然。同时，还须注意不失礼貌。

三是表现适当。服务人员在向顾客主动打招呼时，少不了要以自己的表情、举止相配合。在正常情况下，向顾客打招呼，最忌讳面无表情，举止失常。正确的做法，应当是面带微笑，目视对方，点头欠身。

附：

1.竞争对手情况

全国各地东风汽车公司的经销商在十堰都设有办事处，负责将车辆从十堰发至客源地，因此十堰的经销商很多都分属于不同的区域。由于东风公司规定各省的经销商都只能将产品卖给本省客户，不能跨区域销售，因此不同区域经销商之间的竞争不大。同一区域经销商之间的竞争？

2.常见的交易纠纷和经营成败的经验、教训

交易纠纷一般出现在改装车辆上，大多涉及车辆大箱尺寸高低、长短、钢材材质厚薄等问题。

除此以外，由于粗心大意，偶尔会发生订单误报的情况，或者交车后发现车辆有较大问题（如大梁弯曲），这些情况都比较少见。出现上述问题后，业务员参照合同与客户进行沟通协商，一般都会圆满解决，不会出现大的纠纷。

2.1.3后期：

后期本来安排跟公司业务员一起接待客户，由于夏季是商用车销售的淡季，因此我没能够获得跟公司业务员一起接待客户的机会，很是遗憾。但是，在整个实习过程中我还是学到了很多知识，受益匪浅。

2.2实习资料收集整理与分析

2.2.1商用车销售春季、秋季和冬季是旺季，夏季是淡季的原因

从各经销商的各年销售量分布来看，商用车销售主要集中在春季、秋季和冬季，而夏季是淡季。

这是因为客户购买车辆后就要投入运输使用，而春季、秋季和冬季不仅各种水果产量丰富还多粮食，即客户的运输货源丰富。夏季却不论水果还是粮食产量都不多，也即客户的运输货源少。因而客户偏好在运输货源丰富的时节购买车辆。

2.2.2由十堰分公司的经营状况和特点看未来汽车经销商如何建立企业品牌

在过去几年汽车发展井喷阶段，虽然大多数经销商忽视了自己企业品牌的建设，但在厂家区域政策的保护下，在代销产品知名度的推动下，在强劲的市场需求下，他们中的绝大多数还是赚得个盆满钵满的，但胜战不复，何况在如今恶劣的宏观环境背景下、霸道细化的厂家渠道政策下、精明的消费者的挑剔下、不断缩减的经营利润的挑战下。企业之间的竞争日系激烈，逐渐向品牌与品牌之间竞争的趋势发展。创建知名品牌并实现品牌经营，是每一个企业发展及企业管理的终极目标。

对于汽车经销企业来讲，品牌经营能够给自己带来如下好处：提升竞争力、扩大销售区域、业务延伸、培养忠诚客户。

汽车经销商企业品牌的塑造，应该做好以下工作：

一、加强内部管理。囊外必先安内，加强企业内部管理，这是实现品牌经营最基础、最本质的工作。三流的企业人员管理，二流的企业制度管理，一流的企业文化管理。

二、明确公司发展目标，确定公司战略。经销商品牌塑造一定要与公司定位相符，一定要统一在公司发展战略之中。服务型公司和科技型公司的品牌诉求是应该不一样的，强势企业和相对弱势企业品牌传播方式也是应该不一样的。因此品牌传播之时，差异化传播是不二法门。

三、设计品牌元素。品牌元素是品牌识别的DNA，包括品牌名称、品牌标识、品牌精神、品牌文化、品牌特征、品牌联想等等。品牌塑造时，各品牌要素一定要标准化、固定化、长久化。

四、正确掌握好企业品牌的打造时机。

3.存在的主要问题及解决方法

3.1 存在的主要问题？

大多经销商没有利用网络技术开展业务，网络是一个很好的销售平台，应该充分利用。

3.2 解决建议或对问题的看法？

东风裕隆旧车置换有限公司已经在51汽车网开设自己的网站，开拓网上销售业务。像东风裕隆旧车置换有限公司，它本身是一个规模比较大一点的公司，资金和各方面的技术都更加完整充实，因而有能力去开拓发展网上业务。但十堰很多经销商规模不一定能达到东风裕隆旧车置换有限公司，相对的资金和技术支持也很欠缺，因而他们很少开展网上业务。但我个人认为他们应该联合起来，共同开发网上销售业务，合作共赢。

4.总结

4.1 实习收获与体会

通过此次暑期社会实习，我收获了很多：不仅掌握了许多汽车的基本知识，也让我学到了很多销售技巧及待人接物方面的礼仪知识，通过实习我明显感觉自己与人沟通的能力加强了。而且实习让我对目前中国汽车的销售形势和发展前景也有了一定了解，尤其是东风汽车公司商用车及二手车置换的销售形势和发展前景。

就汽车知识方面来讲，让我深刻明白了课本知识和现实生活知识的区别和联系。因为以前也上过像《汽车概论》这样的课程，但实习时才发现现实生活中学到的汽车知识比书本中详细很多，也更加有针对性。而课本上的总是力求全面，很多知识都大概泛泛的讲，因而忽略了很多现实生活中所必须掌握的一些“重点”，像汽车的驱动形式、汽车的分类、发动机的知识等。这些在汽车销售中是必须掌握的基础知识，在刚实习时，就有业务员对我进行这方面知识的讲解培训，可见这是十分重要的。

就销售知识来讲，商用车的销售与我们日常所见到的生活必需品销售很不一样。商用车属于大件商品，价格一般比较高，而且顾客的购买用途一般是为了从商赚取利润，所以对价格高低和产品各方面性能好坏比较敏感。他不像生活必需品一样是必需品，又不像乘用车（即轿车）的顾客购买是为了自身生活享受使用。因而顾客购买前都会再三考略、多家对比产品的价格、性能等才会最终购买。业

务员在进行销售时也要把握好客户的这方面心理，给与适当的价格优惠，尽量让客户对本公司的产品和服务信任和满意。

在学习销售知识的过程中，也我明白了一个合格的业务员必须具备的品质和能力：首先必须要对本公司经营的产品和具体业务非常熟悉，其次要有良好的口才和温和的性格，最后要有熟悉的业务网络群，除此之外，创新能力、良好职业道德及团队协作精神也是一名优秀的业务员不可或缺的品质，最最不可或缺的便是吃苦耐劳的精神。像东风公司下属的几大优秀经销商，他们成功的经验主要有：公司涉及业务范围广、用户网络群稳定、区域销售网点设置面广、区域销售形势乐观。有时一些小的经销商，由于业务员个人业务能力欠佳、公司客户群较小和区域销售网点设置面小等原因，造成公司未完成东风公司向经销商规定的承销量时，就会出现这些公司亏损卖出公司产品，以完成东风公司的指标。

就待人接物方面的礼仪来讲，这次实习也让我收获不小，在这里就不多赘述了。

就东风公司商用车的销售形势和发展前景来讲，东风公司的商用车在全国还是很受欢迎的，销量一直呈上升趋势。随着东风DFL系列车型的推出，销售形势越来越乐观。就二手车置换的销售形势和发展前景来讲，2006年以来全国二手车交易额一直持续高速快速增长，可以预见，几年内国内二手车市场将进入高速增长期，专业二手车经销企业也将迅速崛起，在短期内形成群雄并起的局面，竞争也将呈白热化。无论从国外成熟经验还是国内二手车市场发展来看，新旧车市场融合都是大势所趋。但也不能否认的是中国二手车市场发展还未成熟，目前仍然面临许多困难。首先，是观念的改观，目前中国公众对二手车固有的“旧车”观念没有改善。另一方面，诚信问题仍是困扰二手车行业健康发展的重要因素。在东风裕隆旧车置换有限公司实习的这段时间里，我认为公司与全国其他二手车经销商相比其优势在于它依托东风公司的生产优势，并位于十堰地区，不论商用车还是二手车的车源都有充足的供应。劣势之处在于十堰地处中部地区，地势多山，交通比较闭塞，很多相关行业不如沿海城市发达，人才支持没有沿海丰富。这就对他的销售模式有一定制约，高级人才供应也略显不足。未来二手车置换行业的发展趋势主要还是靠规模、靠品牌和靠辆，东风裕隆旧车置换有限公司今后的发展也是以此为指导。

此次实习比以往的实习时间长，真正接触业务的时间也更长，因而学习的过程中也更让我明白了以后要将课本和实践好好的结合。同时，在实习过程中培养了自己吃苦耐劳、团结合作和严守纪律的精神，自己的人际交往能力也得到明显提升。在了解了一定汽车销售技巧和流程之后，不仅为未来自己工作培养了浓厚的兴趣，还奠定了一定基础，对未来自己进入社会工作大有裨益。总之，这次实习我受益匪浅。

4.2 实习建议

我个人认为学生自己选择实习的单位选择面毕竟狭窄，学校应当帮助学生建立更加广泛的实习单位网，让我们有更多的机会去更多的单位实习体验，尤其是与我们专业比较对口的单位。这样更能够让大家学以致用，学到更多东西。

第二篇：东风裕隆打造“华系车”

东风裕隆打造“华系车”

裕隆一直苦于无法在自己本应该很擅长的大陆市场找到立足点。而对于东风来说，一个更加宏大的自主品牌规划也随着这个项目浮出水面。

与雷诺的合资毫无进展相比，一直不被人关注的东风与裕隆合资项目却因为突然加速而为人所瞩目。

东风将双方合资的官方发布时间选在了东风成立四十周年庆祝大会上，此前曾对与雷诺的合资项目强硬表态的东风副总经理周文杰透露，东风与裕隆的合资项目已进入发改委审批程序，目前已提交项目建议书和可行性研究报告。

作为该项目的主要执行负责人，周文杰表示，目前东风和裕隆已确定在东风杭汽基础上进行增资扩股，重组该企业，在该企业基础上与裕隆合作。事实上，两年前，作为台湾第一大汽车企业的裕隆便已在杭州萧山区设立合资公司。但是由于发改委抬高汽车项目审批门槛，该项目迟迟未能获批。在东风的努力下，裕隆在大陆的重新布局终于有了实质性的进展。

按照最新披露的规划，东风裕隆的注册资本为15.5亿元，整个项目总投资为34亿元，一期规划24万辆产能规划，一期一阶段为12万辆产能、配套20万台产能发动机厂，汽车研发中心一次到位。初期投放产品包括一款SUV、一款MPV和一款轿车共三款自主品牌汽车。

有媒体披露，东风裕隆的汽车产品定位为“自主品牌，创新科技，后发先至，引领世界”。对于这一定位，有专家表示，由于两岸系出同源，虽然东风裕隆依旧为合资公司，但没有了文化隔阂，加上国内的资源与市场，这个合资公司相对于跨国公司更有利于创造低成本优势。

更深刻的解读可能并不仅在合资项目本身上。无论是对于裕隆还是对于东风来说，这个项目显然有着更为重要的意义。

由于此前在中誉和东南汽车合资项目上的失败，裕隆一直苦于无法在自己本应该很擅长的大陆市场找到立足点。而对于东风来说，一个更加宏大的自主品牌规划也随着这个项目浮出水面。

与一汽集团类似，自主品牌的发展成为了目前东风汽车最重要的战略之一。根据东风汽车“十一五”规划，2010年，东风汽车的乘用车销量要达到135万辆，自主品牌汽车要提升到70万辆，自主品牌比例要超过50％。此前，东风自主品牌乘用车有关负责人曾表示，要打造“华系车”。现在看来，在跟裕隆合资后，东风的这一构想有了更加现实的支撑点。

东风乘用车公司总经理李绍烛此前也表示，东风自主品牌乘用车路线的基本考虑除了要自主开发外，还要善于借用平台、集成开发、品牌借力等。作为未来打造华系车的掌门人，李绍烛所代表的东风自主品牌乘用车团队很清楚，一两款车的一鸣惊人并不代表什么，作为未来发展的核心，持续自主研发的能力更为重要。而在跟裕隆合资后，东风“华系车”的开发了有了更为可靠的技术保障。

作为项目的执行者，东风汽车副总经理周文杰说，“在我们的合作进行到五六年的时候，我们双方就开始酝酿应该汇聚两岸资源，融合中华文化，创建一个让世人拭目以待的‘大中国’品牌――这是五六年前我们酝酿的一个话题。”

而在与裕隆合资后，东风的自主战略也进一步加速。

第三篇：东风裕隆汽车生活馆开业典礼致辞

东风裕隆太平洋汽车生活馆开业典礼致辞

（2011年12月18日）

尊敬的各位来宾，女士们、先生们：

下午好！

大洋广阔纳百川、东风正劲好扬帆。在这彩旗飘扬、花团锦簇的喜庆日子，很高兴能够参加此次开业庆典。在此，我谨代表中共区委，区人民政府对东风裕隆太平洋汽车生活馆顺利开业表示热烈的祝贺！向出席今天庆典活动的各位来宾表示诚挚的欢迎！向长期以来关心支持我区建设和发展的朋友表示衷心的感谢！

区历史悠久，底蕴深厚，是中国近代民族工业的发祥地之

一。近年来，我区聚焦服务业跨越发展，实施经济城市“双转型”，全区经济快速发展，城市形象显著提升，商贸业日渐繁荣，人民更加富裕，综合实力跻身苏南中等以上发达城市行列。当前，我区着力推进以商贸流通业为代表的“十大服务业”跨越发展，其中重点包括集销售展示、装饰美容、文化休闲、维修保养于一体的综合型汽车广场。

东风裕隆生活馆位于“城路汽车一条街”黄金地段，并且项目所在地经济开发区，正逐步转型为现代服务业与高新技术产业并重的北翼新城次中心，因此项目前景广阔、潜力无限。

太汽车集团，作为我区重点商贸流通企业，经过十年的奋发进取由最初的一个店，到今天成为拥有5个汽车品牌、13个品牌专营店、16个子公司的大型集团公司，业务范围覆盖了南通全市，并拓展到盐城和无锡，成绩辉煌，让人钦佩、令人欣喜。今天，东风裕隆汽车生活馆开张营业，更让太平洋汽车集团如虎添翼，也将有助我区现代服务业扩大规模、提升档次、增加效益。区委、区政府将继续为企业发展提供优质服务，助力企业腾飞。我们也衷心希望太平洋集团，用一流的服务，打造品牌，树好形象，使得企业发展上水平、上台阶。

最后，祝愿东风裕隆汽车生活馆开张大吉、生意兴隆！各位来宾身体健康、万事如意！

谢谢！

第四篇：东风裕隆成都车展领导发言稿

东风裕隆成都车展领导发言稿

2011-09-16

尊敬的各位来宾、新闻界的朋友们：

首先，我代表东风裕隆汽车有限公司真诚的欢迎各位的到来。

这是自去年12月14日东风裕隆成立以来，我们第一次参加区域车展，在汽车市场竞争如此激烈的今天，西南地区几乎成为各汽车厂家最热衷和关注的地区。

在我们的展台上，大家可以看到世界上第一部可以驾驶的概念车Neora, 尊爵商旅旗舰的纳智捷 大7 CEO和7月28日刚刚在杭州下线的世界第一部智慧科技车纳智捷 大7 SUV。

自8月12日正式开始预售的纳智捷 大7 SUV，以18.8万-26.8万的预售价格，在不到两个月的时间内已经获得了2000余张订单。

到今年底我们将以遍布全国的80家汽车生活馆为消费者提供10000辆的各款式纳智捷 大7 SUV。

秉承构筑全价值链核心竞争力的决心，纳智捷将以全新概念的智慧科技车和智慧的汽车生活馆以及独树一帜的营销思路和勇气，致力于开创汽车营销的智慧新时代。

做为一个年轻的品牌，我们深知纳智捷任重道远，前进的道路上还有很多困难要克服，我们期待所有驾驶纳智捷 大7 SUV的人都能更好的领略纳智捷“预先设想，超越期待”的品牌精神所带来的美好境界。我们将不遗余力更加自觉的让创新和进取成为纳智捷的主流价值。让纳智捷为中华民族汽车工业的发展书写浓重的一笔。

最后祝各位在这里度过一个美好的下午。

再次感谢各位！

第五篇：东风生产实习报告

东风汽车公司 十堰 报告 实习

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实习时间：10月13号到11月4号

实习目的：

生产实习是重要的实践性教学环节。是在刚刚接触专业课的基础上,增加感性认识，为学好后即专业课建立丰富的实践基础；是在理论学习中，接触实际的好机会，即可通过理论联系实际；学习工厂的生产经验，提高学生分析、解决生产实际问题的能力。

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东风公司及东风各厂简介

东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。2007年公司产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。2007年，公司中重型商用车市场占有率位居国内第一；中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内第二；SUV位居国内第二；轿车位居国内第三。

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东风汽车公司发动机厂是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力.是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，其中 EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件.???

东风汽车总装厂流水生产线：总装配厂拥有装配、调整、发交、坐垫、充电等十二个生产车间，三条桥链板链结合式整车装配线及与之对应的三个调整车间。三条装配线总长度依次为242米、210米或235米；设计生产节奏依次为3.5分/辆、2.5分/辆、5分/辆；设计年生产能力依次为7万、5.5万、5万辆。经过26年的建设与发展，尤其是“七五”期间的技术改造、技术革新，该厂已发展成为能够装配生产EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061等四个基本车型36个品种，具备年生产座椅14.2万套、电瓶充电21.5万组和年装调整车17.5万辆生产能力的全国最大的中吨位卡车装配厂。

铸造一厂座落于十堰市郊，始建于1969年，占地面积32.4万平方米，工业建筑面积12万平方米，铸造一厂是以生产汽车发动机毛坯为主的铸造专业厂，具有年产8万吨合格铸件的能力。铸造一厂采用灰铸铁、铸态球墨铸铁、蠕墨铸铁、冷激铸铁、冷激球墨铸铁等多种材质牌号，生产重、中、轻卡车和轿车发动机铸件以及汽车保安铸件。主要产品有汽缸体、汽缸盖、变速箱壳、曲轴、凸轮轴、进气歧管、排气歧管、制动鼓、摇臂等铸件。主要为东风汽车公司多家、神龙汽车有限公司（DCAC）、美国康明斯公司、东风康明斯公司、上海大众汽车公司（SVW）、东风本田汽车公司（DHAC）等公司配套生产铸件毛坯。

铸造二厂是中国最大的现代化球墨铸铁生产厂,是以生产东风系列汽车底盘零件为主的铸造专业厂。现有各类设备1200多台，主要工艺设备除GF、DISA、BMD、QT等8条大型自动造型线外，还拥有ASEA45吨有芯保温炉、N32大型金相显微镜、E983C直读光谱仪、原子吸收仪及高精度数控铣床、三坐标划线仪、高效摇摆清理滚筒、双层落砂滚筒、大功率混砂机、双盘冷却器等一大批先进工艺设备.其中集涡流检测硬度、磁粉探伤检查表面裂纹、超声波检验球化率为一体的 “三项检测线”，填补了国内铸件在线无损检测的空白。

工厂采用铸态球墨铸铁、奥贝球墨铸铁、灰铸铁等多种材质，生产EQ1092F、EQ1141G等160多种车型及各种变型车的桥壳、减速器壳、前后轮毂、左右差速器壳等359种铸件。

共生产东风系列中重型车、轻型车及轿车底盘铸件359种，年生产能力7万多吨，每年出口铸件千余吨，并可承接管件等汽车铸件的生产，产品质量均纳入质量保证体系的控制。

铸造二厂采用铸态球墨铸铁、奥贝球墨铸铁、灰铸铁等多种材质，生产EQ1092F、EQ1141G等多种车型及各种变型车的轿壳、减速器壳、转向器壳、前后轮毂等360多种铸件，并生产神龙、本田等轿车铸件，同时还生产10余种出口非汽车铸件

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东风公司活塞轴瓦厂是从事发动机活塞，活塞环和轴瓦产品生产的专业化工厂，坐落于十堰市城区西部，厂区景色宜人，交通便利，占地面积227654平方米，固定资产原值1.38亿元,主要设备835台,职工1600人,其中工程技术人员150人,该厂除为东风大家族服务外,还与国内一些汽车发动机生产厂家建立了业务关系.建厂27年来,该厂综合实力不断增强,先后从德,意,美,荷兰等国家引进了一批高新尖设备,使汽油机和柴油机配套系列产品达到国内一流水平,为抢占市场制高点,投资1.3亿元用于富康轿车配套项目建设,并可为各种高性能轿车发动机配套,该厂现已形成1000万片轴瓦,200万只活塞和1500万片活塞环生产能力.?

东风汽车模具有限公司始建于1969年，2003年12月19日改制为有限责任公司，是一家立足东风、面向国内外具有独立法人资格的大型专业模 具

公司。作为国家“863'’计划 CIMS高新技术应用先导企业，拥有冲压调试设备23台，数控加工及检测设备38台；建有45个CAD和 20个CAM图形工作站。主导产品有：汽车冷冲模、检验夹具、汽车主模型、汽车零部件、模具标准 件等。? 自1969年建厂以来，先后为东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田、江铃、庆铃、四川丰田、上海大众、通用、奇瑞等十多家汽车公司制造模具20000余套，1979年起四次向日本、美国出口模具40多套，并分别通过了 IS09001：2000、TSl6949：2002质量体系认证、IS014001环境管理体系和GB／T28001-2001安全管 理体系认证。

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十堰市汽车车架厂是华中地区最大的底盘零部件供应厂商之一，拥有品种全、质量优的各类汽车底盘零部件。并于二○○二年十二月通过QS9000第三方质量认证。其主导产品保险杠、贮气筒、后桥壳等300余种零部件已为东风汽车配套15年。企业自行研发的车架总成、燃油箱总成覆盖了各类载货车、农用车、客车领域，已形成重、中、轻全系列产品，配套于全国各大知名品牌汽车厂。强大的工艺体系是产品的保障，企业现有的四条车架装配线、汽车压力容器生产线、燃油箱生产线、后桥壳生产线、涂装生产线均采用柔性设计，使其达到柔性化生产，以适应不同客户的需求。企业的燃油箱系列产品的设计水平和制造工艺水平均为全国一流，其产品被东风实业公司质量管理部评定为合格品。汽车保险杠和贮气筒产品先后被湖北省机械产品质监总站评为一等品。

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东风（十堰）车身部件有限责任公司，位于湖北省十堰市贵州路。创建于1979年，产品覆盖东风系列汽车驾驶室零部件，主要有踏板支架、玻璃升降器、保险杠、仪表梁总成以及汽车车身中小型冲压件、焊接零(合)件、汽车电子电器等系列产品，并兼营东风实业大厦、车身宾馆等第三产业。产品荣获“十堰市高新技术产品”、“湖北省精品名牌”及“全国质量稳定合格产品”等称号，除满足东风系列车型装车需要，还行销全国十余个省市。东风汽车有限公司通用铸锻厂是东风汽车有限公司装备公司所属专业厂之一，拥有主要生产检测设备410台套，固定资产原值11374.57万元。工厂自1969年建厂至今己有35年的历史。随着工厂的不断发展，综合实力不断增强，目前已形成集铸、锻、冲、模型制作、金属加工为一体的综合性工厂。

?东风汽车有限公司通用铸锻厂面向东风公司内部、国内和国际三个市场，其主导产品有汽车冷冲模铸件、阀门铸件、DISA线铸件、铝合金汽车

零件及铜合金、锌合金铸件、中小型冲压汽车零件、锻模模块及其他自由锻件等。在实型铸造冲模件、阀门铸件、铝合金管壳类发动机零件、中小型冲压汽车零件以及锻模模块的生产中有较强实力。工厂通过近几年不断发展，不仅为东风系列汽车改型换代提供各类冲模毛坯，同时还向全国各大汽车厂提供各种大型优质冲模铸件及其它铸件产品，生产的各种规格阀门不仅畅销全国，并且远销美国、欧盟、东南亚及中东地区等十几个国家或地区。工厂年产铸铁件8000多吨；锻件2200多吨；有色件600多吨；冲压件200000多辆份；金属冷加工10万工时，年产值达10000万元。

东风汽车有限公司通用铸锻厂是全国最早采用树脂砂实型铸造的工厂之一。工厂主要生产工序均采用国内外先进的工艺和设备。于2001～2002年先后通过了ISO9000：2000版质量管理体系、QS9000质量管理体系、ISO14001环境管理体系的第三方认证。并计划于2004年通过ISO/TS16949：2002标准质量体系及ISO18001标准环境管理体系的第三方认证，为产品提供了可靠的质量保证

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东风锻造有限公司是以汽车铸造件生产和汽车底盘零部件机械加工的湖北省高新技术企业,年销售收入近亿元。公司拥有国内一流的jyb124气冲铸造造型线。拥有多台先进的6t中频电炉熔炼设备、铸件清理设备和完备的理化分析、质量检测设施。可生产多种牌号的球墨铸铁和灰铸铁件，年生产能力突破20000吨。同时拥有汽车后桥壳、减速器壳、差速器壳以及富康轿车压缩机支架等机械加工生产线。公司先后获得iso9001：2000、qs9000：1998和iso/ts16949：2002等三方质量体系认证证书。产品为东风有限公司、东风康明斯、东风雪铁龙、卡拉尔、卡特彼勒等知名企业配套。

东风汽车变速箱有限公司，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于1988年10月。1997年7月，东风汽车变速箱有限公司成立，是东风汽车公司控股的子公司；2003年7月，进入东风日产合资的东风汽车有限公司，成为东风汽车有限公司的控股子公司。是中国大型的商用车变速箱生产企业之一。

公司生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余个品种，输入扭拒覆盖290Nm~1600Nm，品种覆盖重、中、轻等商用车各系列车型，与东风汽车工程研究院联合成立了东风变速箱研发中心，能不断开发新的产品满足用户需求。

公司拥有先进的加工设备和完善的检测手段，现有主要工艺设备848台（套），零件加工主要工序采用CNC数控设备，生产线具有较高的柔性化程度和质量保证能力；先后通过ISO9001质量体系认证和ISO14001环境体系认证，2006年1月通过了ISO/TS16949:2002 质量体系认证。

心得体会

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这次在东风公司的实习，使我增长了知识和见闻，也让我增长了很多实践知识，很有收获，也很有感触。在此，要感谢两位老师对我们的悉心照顾和帮助没有他们的帮助，没有他们的讲解，我也不会学到那么多的东西，有那么多的收获了。非常感谢他们！

???课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪应付瞬息万变的社会呢？实习作为一个很好的接触社会的契机自然不可浪费。“千里之行，始于足下”，这一个月短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。