交通运输概论期末论文

第一篇：交通运输概论期末论文

浅析中国铁路发展方向

（中南大学土木工程学院土木2011级XX班学号XXXXXXXX）

摘要：把扩大运输能力、进一步缓解铁路“瓶颈”制约作为出发点，通过精心谋划、精心设计、科学编制，把新图编成一张安全图、能力图、效率图和效益图，做到“两个最大限度”，即把铁路新增资源和存量资源最大限度地挖掘出来，把潜在运输能力最大限度地释放出来。在布图上，发挥撤销铁路分局、运输生产力布局调整带来的新体制新布局优势，充分挖掘繁忙干线运输潜力，进一步扩大铁路运输能力。

关键词：高速客运铁路城市客运系统货运整合引言：对中国的经济发展、改革开放都堪称有着丰功伟绩的铁路部门，到2013年年初，营业里程达到了位居世界第二位的9.8万公里；位居世界第一的高铁运营里程的9356公里及旅客周转量、货物发送量、货物周转量，这都是不能磨灭的铁老大为国家、为人们将带来的效益和方便，但是面对环境越来越复杂的世界经济，铁路系统必须得随着市场，来改变自己的运营机制，不能还把高铁及其他铁路建设的高昂财务支出，完全一个肩膀挑起，要更多的引用新模式。

1、高速客运铁路是发展的一个方向

火车作为五大运输方式(铁路、公路、水陆、航空、管道）之一,在当今的运输业务中占了重要地位!它充当了旅客、货物长距离运输。又由于铁路运输安全、迅速、不易受天气影响、对环境的影响远小于公路和航空。但目前随着大众时间观念的提高，铁路运输也面临巨大的挑战。然而中国国情的特殊性（中国农村人口及外出打工者多）而铁路的票价又比航空便宜，使铁路运输在长距离旅客运输中比航空要承担更大比例的运输任务。这也在一定程度上给铁路运输增加了困难！

虽然中国铁路经历了五次大提速，但速度仍然无法满足运输的需要。以前铁路自称为“铁老大”，但随着经济的发展，铁路面临的其他运输方式的挑战也越来越大。我们要从以前的“酒香不怕巷子深”改为“酒香也需勤吆喝”，这就需要我们提高铁路服务质量！而提高铁路服务质量，最关键的就是提高铁路运输速度！我们经历了铁路提速，而现在以提速来提高服务质量是很困难的。原因就是提速越来越难！因为我国目前主要是客货车混跑。中低速客车混跑，这就给提速带来很大的困难。货车遇到客车要给客车让路，低速客车要给中速列车让路，我们称之为会让和越行！

为解决这种情形，我国要发展高速铁路！高速铁路又称客运专线。即这样的线路上只跑客车，而且速度都在200km/h以上。这与我们现在130km/h左右是一很大的突破！到2020年我们将建成全国四纵四横的高速铁路线！具体是京哈客运专线（北京至哈尔滨1880公里）京广客运专线（北京至广州2230公里）京沪客运专线（北京至上海1300公里）杭州-宁波-深圳客运专线1600公里。四横是：青岛-济南-石家庄-太原客运专线770公里、徐州-郑州-洛阳-西安-兰州客运专线1400公里、南京-武汉-重庆-成都客运专线1900公里、杭州-南昌-长沙客运专线880公里。除此外，还有单线铁路线改为双线铁路线。磁悬浮列车、地铁也被运用到运输中。这给我们铁路运输一个很好的发展形势！

2、城市客运系统

铁路网络的民营化仍然是远景目标。城市客运。很长时期内，通勤交通在客运市场中的地位一直微不足道，而今却出现了迅猛增长。上世纪90年代末，政府支出处于顶峰，许多大城市投资建设规模有限的地铁线路，但这些项目往往成本高昂，而且技术问题严重。近年来，随着城市化的迅速推进，大量城市居民从市中心向郊区转移，为了解决通勤交通问题，中国的城市纷纷转向城市轻轨系统。

目前已有两个轻轨系统投入了运营：全长45公里的滨海轻轨联结了天津市与滨海新区，而北京的八通线则是地铁的延伸，连通了北京与其东部郊区。北京还有一些在建轻轨项目。2008年奥运会期间，北京城市轨道交通的总里程将从之前的95公里增至300公里。

3、货运整合铁路货运在全国分销网络的发展中发挥着举足轻重的作用。十年来，中国越来越重视多式联运和供应链的整合。待中国向外国公司开发分销市场后，这一趋势将进一步加强。从铁路部门到整个物流部门，官方和商界都力图通过战略伙伴关系来整合离散的供给链，以及实现服务的标准化。随着中国经济的发展，越来越多的铁路货运站需要使用条码、计算机化信息管理和电子数据交换等新技术来处理物流公司和客户的信息。目前，地方铁路局则致力于整合传统的信息系统，以便建立货车车号自动识别系统。它们还在与集装箱运输公司以及中铁快运公司合作，研究并实验集装箱运输、铁路货运和仓储的电子商务模式以及物流管理方式。

4、扩大客货运输能力实现重大突破。

把扩大运输能力、进一步缓解铁路“瓶颈”制约作为出发点，通过精心谋划、精心设计、科学编制，把新图编成一张安全图、能力图、效率图和效益图，做到“两个最大限度”，即把铁路新增资源和存量资源最大限度地挖掘出来，把潜在运输能力最大限度地释放出来。在布图上，发挥撤销铁路分局、运输生产力布局调整带来的新体制新布局优势，充分挖掘繁忙干线运输潜力，进一步扩大铁路运输能力。一是缩短列车追踪间隔。提速干线动车组列车追踪间隔五分钟、货物列车六分钟，其他干线客车六分钟、货车7分钟，从而增加干线列车密度。二是提高重载货物列车比重。在京哈、京沪、京广线等繁忙干线和侯月线等煤运通道，加快构建5000吨、5500吨重载货运网络，提高其他干线和主要分界口牵引定数；开好大秦线万吨、两万吨煤炭重载列车，2007年达到年运量三亿吨目标。明年年底前投入运营的360台大功率内燃和电力机车，要优先配属繁忙干线和煤运通道，用足用好干线大通道能力。三是统筹利用路网整体能力。充分发挥兰武二线、渝怀线新增能力，显著增加进出西北、西南运输能力；充分利用宣杭二线，胶新、新长线以及京九线等通道能力，进一步加大东部地区京沪、京广等繁忙干线的分流力度，确保东部地区客运实现大幅增长的同时，货运能力有新的增长。统筹用好宁西、襄渝、汉丹、武九线，株六复线，以及三茂、南昆线，进一步畅通东西横向通道，提高路网整体运输能力。

参考文献：

[1]马清源 浅析中国铁路发展问题及未来发展方向 611756

[2]王明慧 中国铁路发展战略分析[J],西南大学学报,2006,7(3);143~147

第二篇：交通运输概论结课论文

随着经济及社会的发展交通运输显得日益重要，如何学习及认识我国家通运输体系现状，建立一个良好的交通运输体系并使之协调快速的发展尤为重要。下面是小编整理的交通运输概论结课论文，欢迎阅读。

摘要：由于能源消费量的日益增加与储量日益减少的矛盾，迫使不得不为汽车寻找新的替代能源。这是人类社会可持续发展的唯一道路。开发新能源汽车不仅是国际汽车大公司的企业行为，更是列入发达国家重要决策事项，形成国家、产业、科研和大学联合创新系统。新能源汽车也将掀起世界汽车的第三次革命。我国也同样制定了新能源汽车战略，尤其加快了以氢为能源的燃料电池轿车研发的步伐，以此实现我国汽车工业的跨越式发展，并将在推动全球氢经济发展的进程中占据特殊地位。

关键词：氢能源 零排放 高效能 发展趋势

正文：

一、背景简介

氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。这样有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题，高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢。另一方面能源从来都是个问题，国际上以氢为燃料的“燃料电池发动机”技术取得重大突破，而“燃料电池汽车”已成为推动“氢经济”的发动机。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。

二、氢能源汽车优点

氢是可以取代石油的燃料，其燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装，因此氢能汽车具有广阔的应用前景。推广氢能汽车需要解决三个技术问题：大量制取廉价氢气的方法，传统的电解方法价格昂贵，且耗费其他资源，无法推广；解决氢气的安全储运问题；解决汽车所需的高性能、廉价的氢供给系统。常见的供给系统有三种，气管定时喷射式、低压缸内喷射式和高压缸内喷射式。随着储氢材料的研究进展，可以为氢能汽车开辟全新的途径。科学家们研制的高效率氢燃料电池，更减小了氢气损失和热量散失。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。我国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。

三、产业前景

（一）良好的市场以及政策支持

能源短缺、环境污染、全球气候变化等等一系列问题令开发清洁、高效、安全和可持续的能源迫在眉睫，其中，氢能正在受到越来越多国家的重视。中国在氢能汽车研发领域取得重大突破，已成功开发出氢能燃料电池汽车性能样车。此外，国内研发的燃料电池汽车在整车操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到较大提高。国内汽车企业还开发出100多种燃气汽车，在19个城市开展了推广应用；国内自主研发的纯电动汽车、混合动力汽车，也已开始示范运行。

（二）环保问题与推广问题

一般人认为，以氢燃料为动力的汽车只会产生水，事实也的确是这样，那为什么说氢燃料汽车并不环保呢？环球能源网认为，我们必须从其生产原料上来分析，由于技术水平并不先进，以及考虑到成本等的问题，世界上很多国家的氢燃料的生产并不是以水为原料，而是以天然气作为生产原料，先前讲到了，如果要电解水取得氢气，那需要很大的能量消耗，而且要生产出能量值与普通汽油燃料相当的氢燃料，我们就需要大量的水资源，水同样也是我们这个星球稀缺的资源，因为我们这里讲到的水是淡水，而不是海水。而天然气的贮存方式相对成熟得多，而且我们可以用并不算多的天然气生产出能量值与普通汽油燃料相当氢燃料。因此，作为氢燃料生产商来说，为了降低生产成本，他们宁愿选择天然气。问题就出在这里，天然气也属于化石能源的范畴，那么使用它就必定会产生大量的二氧化碳，从这个层面上来讲，我们的氢能汽车并不环保。

除了从节能和环保的角度来分析氢能汽车的未来，我们还应该从经济层面来审视一下其发展现状，如今我们很多的加油站都是以提供化石燃料为主，而没有单独提供氢能燃料的场所，如果我们要利用起的加油站，那么就必须修建大量的输送管道，而且这样做的前提是，氢能汽车的数量一定要达到一个合适的规模，数量过少的话，那修建输送管道的成本就显得有点高了。而如今，我们只能从一些新能源展会上才能看到氢燃料电池汽车的身影，大街上主要行驶的还是普通汽油驱动的汽车，即便是在巴西这样的新能源汽车大国，其80%以上的汽车使用的也是乙醇，而非氢燃料电池。因此在可以预见的将来，我们还很难将氢燃料电池汽车推广出去，至少在工艺上我们还不过关。

（三）基本产业链构成由于氢气能源并非汽车用户个体可轻易获得，所以对能源的补给站建设显得尤为重要。相应地，通用汽车与壳牌氢能源公司在美国首都华盛顿联合推出了全美第一个加氢加油站，为普通汽车提供加油服务，并为燃料电池车加氢。

加氢设施与普通加油站内的设施没有太大区别，加氢过程与一般汽油车加油类似。加氢站面积比一般加油站大，由氢气分离厂和加气台两部分组成。氢气分离厂内设有氢气分离罐，工程人员向罐内输入水，在电力的作用下，水便分离成氢气和氧气。分离出的氧气通过管道向空中释放，同时将氢气收集在密封压力罐内加压、储存，再通过高压管道为氢汽车加氢。氢是易燃物，所以人们首先会想到加氢站和氢汽车的安全性。据专家介绍，加氢站内的高压罐和管道的压力虽然高达5700大气压单位，但科研人员成功地解决了管道压力问题，顾客加氢时绝对安全。氢汽车不以燃烧氢气为动力，而是经由汽车内的燃料电池与氢气反应，产生电流作为动力。

结论:

氢能源汽车开发，涉及到许多技术领域，如能源、材料、物理、化学、机械、电气、自动控制、环保等，也涉及到相关企业、研究机关、大专院校，只有进行协作，风险共担、成果共享，中国的氢能源汽车产业才可能获得实质性的发展。发展氢经济对确保中国能源安全、实现真正可持续发展的交通体系也有着至关重要的作用。中国汽车行业不必像发达国家那样经历石油燃料时代发展的全过程，而正处在大力发展未来能源的黄金时机，并将在推动全球氢经济发展的进程中占据特殊地位。

参考文献:

[1] 李永钧 氢能源汽车之争 上海经济 [J].2008,9(15)

[2] 曹静，王宏雁 氢能源汽车的发展现状及趋势 汽车研究与开发 [J].2005,12(30)

[3] 罗少文 我国新能源汽车产业发展战略研究 [D].2008,5(20)

第三篇：交通运输概论

一、名词解释

１、交通密度：某瞬间单位线路长度上的车辆数。

２、巡航速度：飞机以匀速飞行的速度。

３、车头时距；同一地点相继车辆经过的时间间隔。

４、交通流；运载工具在交通运输网内运行时，可类比于气体或液体分子在介质内的流动，称作交通流。

５、交通量：单位时间段内通过线路或通道上某断面的车辆数。

６、航道：具有一定水深和宽度，可供船队行驶的水道称作航道。

７、交通运输需求：对交通运输系统，各种交通运输设施运输能力和服务水平的要求。

８、停车视距：同一车道上，车辆行驶时遇到前方障碍物采取制动停车时所需的安全距离。

二、填空简单题

１、交通运输系统五个基本部分:运载工具、站场、线路、交通控制和管理系统、设施管理系统。

２、交通运输系统分类：轨道、道路、水路、航空、管道 交通运输

３、四个方面表征或评价一个交通运输系统：普遍性、机动性、效率和效益、服务对象和服务水平。

４、船舶的吨位：（１）容积吨位按船舶内部封闭容积以２.８３㎡作为１ｔ表示的吨位数．它用于船舶登记，故又称为登记吨位．（２）重量吨位为船舶的载质量，分总载质量和净载质量。

５、码头是供船舶停泊，以装卸货物、上下旅客和进行有关专业性作业的构筑物． 码头规划和设计的主要内容为：码头平面布置、码头岸线长度、码头前方作业地带和码头结构设计等．

６、码头布置形式：（依据岸线的自然条件，装卸作业、存储作业和集疏运作业条件，所需泊位数等因数）顺岸式、突堤式、挖入式、离岸式。

７、海港：沿海修建，为远洋和各种海船服务的港口。内港：位于通航河道入海口处，为内河船舶服务。

８、客运车站形式：尽头式、通过式、混合式。

９、防波堤形式：斜坡式、直立式、混合式。

10、交通标志的作用分为管制、警告、引导、信息四种。

11、交通项目评价分为经济评价和综合评价。

12、稳态交通流：在交通运输网的线路或通道上行驶，运载工具往往依次鱼贯而行，较少受到外界其他因素的干扰，交通流处于稳态流动状态。速度、交通量和交通密度是表征稳态交通流特性的三个基本要素。

13、车辆平均速度：各组车速Vi乘以该组车辆的密度占总密度的比例。14、15、道路通行能力、交通量：通行能力是指在一定速度要求下的最大交通量；交通量是指单位时间段内通过线路或通道上某断面的车辆数。

区别：交通量反映的是交通流的实际载运工具数，而通行能力表示交通运输设施潜在的最大可能的能力。

第四篇：中国文化概论期末论文

2013—2014学年第二学

《中国文化概论》课程期末论文

题目：商鞅对法家思想文化的贡献和启示

姓

名： 学

号： 院

部： 专

业：

班 级：

商鞅对法家思想的贡献和启示论文提纲

摘要：在中国文化中，法家思想是中国文化中一颗璀璨的明星。法家思想作为我国古代封建社会的政治与法制主体仍旧对我国今天的法治思想与体制建设有深远意义和启示，这些成绩的创造少不了一个伟大人物-----商鞅。商鞅作为法家思想的真正实践者对法家思想的发展和传播做出了不可磨灭的贡献。在今天看来仍具有深远的现实意义，应当不断的传承与发展，使之成为历史长河中一部不朽的史诗。关键词： 商鞅 法家思想 法治 贡献

正文： 1.商鞅个人简介与历史背景造就了商鞅变法

简述商鞅个人简介与历史背景相结合，提出商鞅变法的措施和成果。

2.商鞅对法家思想的贡献

通过商鞅对法家思想的完善和具体措施，举例说明商鞅对法家思想的贡献。

3.商鞅对法家思想的贡献对我们的启示

简述商鞅对法家思想的贡献和商鞅变法及商鞅个人对我们与我国当今社会法律体制完善的启示。参考书目 结束语：肯定商鞅对法家思想的贡献，表达出法家思想在当今社会发展进程中也有值得学习借鉴的地方，应当取其精华去其糟粕，继承与发展法家文化思想，使之更加具有现实与实践意义。

商鞅对法家思想文化的贡献和启示

摘要：在中国文化中，法家思想是中国文化中一颗璀璨的明星。法家思想作为我国古代封建社会的政治与法制主体仍旧对我国今天的法治思想与体制建设有深远意义和启示，这些成绩的创造少不了一个伟大人物-----商鞅。商鞅作为法家思想的真正实践者对法家思想的发展和传播做出了不可磨灭的贡献。在今天看来仍具有深远的现实意义，应当不断的传承与发展，使之成为历史长河中一部不朽的史诗。关键词： 商鞅 法家思想 法治 贡献 1.时势造英雄，商鞅变法应运而生

商鞅（约公元前395年－公元前338年），战国时期政治家、改革家、法家的代表人物，中国政治思想史上法家学说的奠基人，思想家，政治家，真正做到了将自己的政治思想有力地贯彻到国家的治理中，是法家思想的实践者，中国历史上的第一人。

战国时代，是一个各国征战兼并的时代，是一个唯国家实力论的时代，是一个以武力解决争议的时代。而商鞅能拨开纷繁复杂的干扰，直捣症结的关键，抓住矛盾的根本，足可见商鞅的高明。到秦国后，商鞅在秦孝公的支持下，进行变法，终于使秦国一跃成为战国时期强盛的大国。

商鞅在秦国国内颁布《垦草令》，其主要内容有：刺激农业生产、抑制商业发展、重塑社会价值观，提高农业的社会认知度、削弱贵族、官吏的特权，让国内贵族加入到农业生产中、实行统一的税租制度等改革方略。

《垦草令》的实施取得了成效，商鞅进行了第一次变法，内容有：

（一）颁布实行魏国李悝的《法经》，增加连坐法法律，轻罪用重刑。

（二）废除旧世卿世禄制，奖励军功，禁止私斗，颁布按军功赏赐的二十等爵制度；

（三）重农抑商，奖励耕织，特别奖励垦荒；规定，生产粮食和布帛多的，可免除本人劳役和赋税，以农业为“本业”，以商业为“末业”，并且限制商人经营的范围，重征商税。

（四）焚烧儒家经典，禁止游宦之民。

（五）强制推行个体小家庭制度。扩大了国家赋税和兵徭役来源，为秦国经济实力和军事实力的壮大奠定了坚实的基础。

第一次变法使秦国迅速壮大起来，紧接着进行了第二次变法:

（一）废除贵族的井田制，“开阡陌封疆”，废除奴隶制土地国有制，实行土地私有制，国家承认土地私有，允许自由买卖。

（二）普遍推行县制，设置县一级官僚机构；“集小都乡邑聚为县”，以县为地方行政单位，废除分封制，“凡三十一县”，县设县令以主县政，设县丞以辅佐县令，设县尉以掌管军事。县下辖若干都、乡、邑、聚。

（三）迁都咸阳，修建宫殿

（四）统一度量衡制，颁布度量衡的标准器；

（五）编订户口，五家为伍，十家为什，规定居民要登记各人户籍，开始按户按人口征收军赋

(六)革除残留的戎狄风俗，禁止父子、兄弟同室居住，推行小家庭政策。规定凡一户之中有两个以上儿子到立户年龄而不分居的，加倍征收户口税。这是对第一次变法中“异子之科”法令的补充，也是对社会风俗的规范。

商鞅通过变法使秦国成为了一个强大的国家，并且为以后秦国统一六国奠定了基础，而且确定了法治的思想。2.商鞅对法家思想的贡献

法家学派在政治理论等方面主张变法革新，要求加强君权，提倡以“法治”代替“礼制”，积极发展封建经济，鼓励“耕战”，而商鞅则将这些思想运用到变法中，颁布《垦草令》，重农抑商，奖励耕织。商鞅细化了许多具体法令，涉及行政管理，地税征收，刑罚制度，运粮制度等。他将法家思想运用实施，一张巨大的网，牢牢地笼罩在秦国之上，深深地渗透在秦国人生活的每一个缝隙。

商鞅强调法治是治国的根本措施，推行连坐制，轻罪重罚，是直接将法家思想的核心实践在变法中，纲举则目张，有法可依，有法必依，代替了周朝所遵循的以“礼” 为制度的生活方式，中国社会的历史进程，首次出现了以强硬手段保证实施的规则。“法者所以爱民也，礼者所以便事也。是以圣人苟可以强国，不法其故；苟可以利民，不循其礼。”对于法治的实施，商鞅主张严格按法办事，“不以私害法”“善厚而信，刑重而必；不失疏远，不违亲近” “以功授官予爵”“刑无等级”“有功于前，有败于后，不为损刑”。

商鞅将“法”放在了至高无上的地位，“法”不可动摇、不可轻视、不可偏私，只有对“法”能持如此刚毅的态度，真正做到执法必严，违法必究，才能将他制定的耕战兴国为纲，明细法令为目的执政方式，坚定的贯彻执行下去。为了使“法治”的思想能够在意识形态领域中占统治地位，韩非继承和发展了商鞅的“壹教”精神和措施，认为必须使国内做到“言谈者必轨于法”，意思是说要使每个人的思想和言论都符合法家的精神和遵守国家的法律。商鞅是中国历史上第一个提出以法治国这一思想的，这为后来法家思想的行成与发展奠定了一定的基础。商鞅也是明确的提出性恶论——法家人性论的基础，而后世荀子、韩非、李斯等法家人物都是基于性恶论继续阐述和发展法家思想。所以说商鞅是法家思想的实践者与奠基者。

商鞅不仅运用法家思想改变了秦国在春秋战国时期的格局，使秦国强盛起来，做出了不可磨灭的贡献，在社会生活中道德观的塑造与培养他也将法家的诚信观融入其中，并做出了立木为信这一经典事例，这正是对法家思想运用最好的体现。

纵观商鞅对法家思想的贡献，他不仅把法家思想运用在变法实践中，还是通过实践对法家思想的完善者与开拓者，他通过法家思想严格要求自己和民众乃至国家，还将法家思想融入到治国大计与社会生活的方方面面。可见，他对法家思想做出了巨大的贡献。3.商鞅对法家思想的贡献对我们的启示

商鞅对法家思想的贡献在今天看来仍具有很大的价值。商鞅是中国历史上第一个提出以法治国这一思想的，这正是富国强兵，以法治国的法家思想的发展，虽然和我们现在所提倡的民主形式的法治有根本区别，但它仍具有启蒙作用。

相对于现代社会，制订法律，有法可依是现代社会法制建设的关键。没有社会各方面的法律，法律制度无从谈起，法治社会更无法建立。法律是统治阶级意志的体现，在古代社会它体现的是专制君主的意志，而在今天社会主义现代化建设时期，人民当家作主，法律是人民意志的体现。而商鞅在法家文化中所指的法律是礼仪制度和宗法等级制度上升为国家意志而形成的，法律的内容是维护阶级统治的伦理道德，法律只是辅助道德来治理国家。今天中国的社会不再是为了维护君主的意志，而是维护广大人民的利益的，而是在消除阶级的基础上建立的平等的、民主的、自由的和文明的社会主义社会。为了更好的进行社会主义建设，促进市场经济的发展，实现现代化的伟大目标，必须有健全的法制建设。

商鞅重法的法家思想对我们现代依法治国的方略政策是有其重要的现代价值的。依法治国，就是广大人民群众在党的领导下，依照宪法和法律规定，通过各种途径和形式管理国家事务、管理经济文化事业、管理社会事务，保证国家各项工作都依法进行，逐步实现民主的制度化、法律化，使这种制度和法律不因领导人的改变而改变，也不因领导人看法和注意力的改变而改变。古代的法家思想与现代的依法治国都有个最突出的特点，即制订明确的法律，按照法律来办事，对犯罪进行惩罚。这就是商鞅对法家思想的贡献对我们最大的启示。

商鞅对法家思想的形成与发展做出了巨大的贡献，虽有不足，如：极力夸大法律的作用，轻罪重罚等，但就如对待其它的传统文化一样,我们必须积极面对古代法家的法治思想对我国传统法律文化的影响,我们不能在斩断传统的基础上来建设现代法治,而应当采取自觉、积极的态度去对待传统,“正如哥德所言,一种传统不能由继承而得它必须被争取。”只有这样,我们才能实现中国传统法律文化的转换,确立中国现代法治观,促进有中国特色社会主义法制的建设。

参考书目 [1]吕中国.法家的法治思想及其对中国传统法律文化的影响 中北大学学报(社科版)2005年第2期

[2] 杨鹤皋.商鞅的法律思想[M].北京:群众出版社,1987.[3] 杨师群.论法家的“法治”及其法律思想 史林.1997年第4期 [4] 马小红.中国法律思想发展简史[M].中国政法大学出版社.1995

第五篇：期末“土木工程概论”论文

重庆城市职业学院

土木工程与当今城市建设的关系

摘要；随着城市化进程的加快，我国已成为世界上房屋建筑规模最大的国家，因此提高建筑工程质量尤为重要。提高建筑工程质量，首先必须做好工程的勘察和设计，其次业主、设计、施工、监理等各方的协作是保证质量的前提。另外还要规范监理行为，加强监理队伍的素质建设，做好工序分项工程签证工作，搞好技术创新。为造福子孙后代，防止和减少事故发生，保障人民的生命和财产安全，让全社会都来关注质量问题。工程质量问题是建筑施工中的核心问题,是决定工程建设成败的关键。随着经济的发展,工程建设任务不断增加,在精品工程不断涌现的同时,出现的豆腐渣工程使国家蒙受重大损失,给人民生命安全构成严重威胁,引起社会各界普遍关注。

关键词：建筑工程；施工管理；工程质量；监理

Abstract：

With the accelerated process of urbanization, China has become the world's largest national housing construction, thereby increasing the quality of construction is particularly important.To improve construction quality, we must first do a good job engineering survey and design, followed by the owner, design, construction, supervision and other parties of the collaboration is a prerequisite for quality assurance.Furthermore, we need standardized supervision and strengthen the quality of the construction supervision team and do a visa process sub-projects a good job in technological innovation.For the benefit of future generations, prevent and reduce accidents, to protect people's lives and property safety, so that society as a whole focus on quality.Engineering Quality in Construction problem is the core issue is to determine the key to the success of project construction.With economic development, engineering, construction tasks, increasing the quality engineering continue to emerge at the same time, there's shabby work to make the country suffer great losses to people's lives and posed a serious threat aroused widespread concern.Keywords: construction, construction management, engineering,quality, supervision

随着城市土木工程建设规模的扩大，混凝土的用量较之十几年前成几何倍数的成长。而混凝土外加剂的年产量也有了惊人的发展，据中国混凝土外加剂分会对全国559家混凝土外加剂大型骨干企业2002年外加剂产量的调查，目前各种用特定化学工艺生产的外加剂（不包括复合型）的总产量达187万吨，其中：混凝土高效减水剂100.2万吨，木钙16万吨，速凝剂6万吨，膨胀剂69万吨（注：中国混凝土外加剂分会统计2003年北京市的膨胀剂用量为8万吨，而北京市委 统计的2003年北京市膨胀剂的实际用量为20万吨）。

由于目前基础建设、房地产开发已成为国家经济发展的巨大支柱。为了维持

经济的发展势头和国内的政治稳定局面，在没有找到其他可替代的经济增长点前，建筑材料市场的强劲发展势头还会持续相当长的时间，全国混凝土外加剂的用量

肯定逐年成几何倍数的增长。

综上所述，国内混凝土外加剂的市场规模及前景是十分诱人的。土木工程在城市

中起着重要的地位

2.混凝土外加剂的绝大部分应用在大城市、国家重大工程。

3.商品混凝土占所有混凝土生产的比例急剧提高，目前国内已有124个城市城区

限期禁止现场搅拌混凝土。而商品混凝土所占比例的提高，决定了搅拌站今后成为混凝土外加剂厂家的最主要客户。

4.混凝土外加剂市场不规范、竞争比较激烈。

5.随着新的《交通法》的实施，居高不下的公路运费使成本较之以前有大幅度的提高。

6.目前基础建设、房地产开发已成为国家经济发展的巨大支柱。为了维持经济的发展势头和国内的政治稳定局面，在没有找到其他可替代的经济增长点前，建筑

材料市场的强劲发展势头还会持续相当长的时间。

三、投资生产混凝土外加剂的发展思路

根据国内外加剂的市场规模，混凝土外加剂的投资经营大有可为。但由于目

前混凝土外加剂行业的发展特点及我们自身的优势，决定了我们投资生产混凝土

外加剂的发展思路必须考虑以下因素

1.厂址选择

为了尽可能降低产品成本，生产厂的地址要么在原材料产地，要么在产品的主要使用地——大城市，以尽可能降低原材料、产品的运输距离，降低最终产品的销售费用（即运输费用）。由于目前没有一个原材料产地同时满足所有原材料的近距离供应，因此我们应以最终产品的最低运输费用作为选择生产厂地址的依据。

例如，就武汉而言，产品的一种主要原材料产地距武汉很近，武汉本地可利

用的工业废渣也很多，其它的原材料由于用量不多、且距武汉的距离适中；其次

公司的所有机构在同一个城市，便于管理；最后由于中国的国情，政府行为不规

范、当地各种势力对外来企业敲诈勒索的行为，在小地方难以完全控制，而在省

会以上级别的城市，这种现象则相对少得多。因此，湖北省生产外加剂若将厂址

设在武汉，是较优的选择。

2.产品定位

一般一个新产品要至少花一年的时间被大家认识、接受，再花一年时间才能

谈得上赚钱。但是对于一个新成立的公司，如果半年时间没有业务，投资者的心

理压力会很大，如果一年时间内不能保证不亏本，那么公司基本很难再办下去，因此为了保证公司的初期运转，必须首先做最熟悉的东西，保证有生存、发展的本钱，同时加大力度开发新产品，这样才有机会把公司做大做强。

目前，我国混凝土外加剂的主要产品有高效减水剂、早强剂和早强减水剂、缓凝剂和缓凝减水剂、引气剂和引气减水剂、防冻剂、砂浆混凝土防水剂、膨胀

剂、速凝剂等，其中，膨胀剂能使混凝土产生一定体积膨胀,主要用于抗裂防渗工

程,如屋面和地下室的防水等。一般混凝土在硬化过程中都会产生干燥收缩，当收

缩所产生的拉应力超过自身的抗拉强度，混凝土就会开裂。仔细观察就会发现，许多建筑结构物或多或少的都有收缩裂缝，这是建筑物渗漏的主要原因。近年29

个省市自治区建筑质量大检查的初步统计显示，我国防水工程的平均寿命仅2 至年，当年竣工的建筑物就有30% ——40%发生渗漏，全国每年用于维修的费用

高达10 亿元。在混凝土中掺入膨胀剂，当产生的膨胀量能够抵销收缩时，混

凝土就不会发生收缩开裂，因此可以抗裂防渗。由于掺膨胀剂进行防水施工简便，无污染，费用低廉且效果好，近年来膨胀剂的产量直线上升，跃居各种外加剂的首位，如果在武汉生产膨胀剂，按目前的市场看，每吨的利润不会低于100元。

因此，在公司创建的初期，公司的主营产品可选择混凝土膨胀剂。

3.投资规模

投资量的多少决定公司初期经营的难易程度。考虑到初次投资者资金的实际

情况，决定了投资规模必须适中：投资资金既要保证企业初期的正常经营，又要

防止资金过多。

4.机构规模

公司的内部机构应包括办公室、财务部、企管部、供应部、销售部、外省销

售中心、生产部、实验室，随着公司规模的扩大还可设技术部等。公司初创时期，要求公司招聘人员尽可能少（但不能误事），并身兼数职。公司发展到一定规模后，可适当扩大招聘人员，基本杜绝身兼数职的情况。

5.决策体制

对于任何公司，决策必须兼收并蓄、集中有效，为此要求公司股东要有一定的人格和素质做保证，同时公司必须有严密的基本规章制度和有效可行的监督机

制，才能使公司在发展的过程中不断壮大发展。

6.营销机制

目前混凝土外加剂企业的营销方式有三种方式：直销、代理、办事处，其中

直销、办事处的营销方式最为普遍；业务员报酬的获得方式主要为：单纯的业务

提成、工资外加少量的业务提成；业务员的业务费用来源为：自筹、公司垫支；

业务员的培养主要有两种：公司直接培养、以老带新。

上述营销机制存在一些弊病，结合实际情况，公司应采取以下营销机制：

(1)公司创业初期，尽量留用原来的老业务员。因为外边的业务员会漫天要价，公

司难以接受其苛刻的条件；新业务员至少需要1~2年的时间才能完全独立做业务，公司很难有时间等待。

(2)公司初期在总部设立销售部，在毗邻总部的许可范围内设销售中心。销售部、销售中心每年均有销售任务和汇款率。并且销售部必须在第一年内至少占领3~4

个搅拌站。

(3)公司在成立后的第二年，可视发展需要，通过各种渠道招聘新业务员。公司对

新业务员经过短期的专业及业务培训后，将其分散到销售部、销售中心，由销售

部门经理、业务骨干代为培训、管理，公司酌情给销售部门适当的奖励。

(4)销售部、销售中心扎住脚跟后，应开始实行地区分片销售管理，每个地区的产

品销售价由负责本地区的销售部制定。其他销售部通过工程跟踪进入该地区销售

时，必须严格遵守该地区的产品销售价，若最后成交价远远低于指定销售价，必

须经过公司和负责该地区销售部的同意，否则公司不同意销售。销售部跨地区销

售时，需向负责该地区的销售部一定金额的补偿。

（5）销售人员若开始某项工程业务时，必须及时在公司登记，公司指定与销售人

员无利害冲突的人员管理此项事物，以免公司在客户询价时的回答影响业

务员的利益。凡未在公司登记的业务，责任由业务员自负。

（6）公司在接到非业务员争取的信息电话时，由公司根据分片销售管理的规定要

求相关的销售部去做。该项业务成交后，公司提取一定的业务费用。

（7）业务员的借支和提成，应明确规定。

（8）对于特大工程，以公司为主，相关的销售部配合，公司酌情给予销售部和相关业务员一定的费用。

7.内部管理

公司实行董事会决策、具体经营由总经理负责、各部门具体分工、公司主要股东有效监督的宏观管理制度。总经理对董事会负责，各部门对总经理负责，做到分工明确、互不干涉、赏罚严明。

8.对外关系

由于中国国情的现实，对外关系常常成为企业能否壮大发展的决定因素之一，为此公司必须处理好与当地政府部门、主管业务部门、大的科研单位处理好关系。

9.长远发展思路

对于企业的前景，通过努力，应达到以下目标：

（1）企业内部制度完善、行为规范、能够达到相关的ISO规范标准。

（2）技术领先，产品成本具有竞争力。

计划在企业成立的第一年，以膨胀剂为主打产品，大力推广无收缩高强灌浆料，配套其他外加剂产品。其中膨胀剂分三类：低价格主售本地市场；较高价格的低掺量混凝土膨胀剂，主售外地市场；高质量、高价格的多功能复合膨胀剂，则作获取丰厚利润准备。

第二年在巩固扩大原有产品市场的前提下，争取无收缩高强灌浆料的销售有突破性的发展，同时投资生产液体泵送剂。

第三年，选择生产弹性水泥涂料或其它混凝土外加剂产品。

（3）扩大销售地区和投资领域，若有可能，今后公司发展为一个行业内有影响的拥有若干全资公司的集团，公司成立初期的管理者向后期抓大放小的决策管理者的方向转变。

现代土木工程造就的举世瞩目的建筑有：我国台北的国际金融中心，上海金茂大厦，马来西亚吉隆坡的石油大厦双塔楼，法国的诺曼底斜拉桥等。

目前,经济的高速发展也正在推动外加剂技术的发展,从我国还只有35%左右混凝土中掺用外加剂的现状来看,外加剂还处在一个逐渐走向发展高潮的阶段。与我国水泥年产近5 亿吨水平比，外加剂使用仍嫌不足。因此，我国可以说是世界上最大的外加剂潜在市场，各种高质量高性能价格合理的外加剂将会有广阔的市场前景，进行本方面的投资，亦是材料工程领域可投资生产的方向

混凝土外加剂随着建筑行业技术水平的提高，一般的混凝土已不能满足工程的要求，人们根据不同工程施工和技术条件的需要，研制出能够改变混凝土各种性能的外加剂，使混凝土的使用性能变得多样化。混凝土外加剂的应用是混凝土发展史上又一重大飞跃，我国正式生产和应用混凝土外加剂是从20 世纪50年代，开始，目前国内的外加剂牌号达300多种。

土木工程的平实性和重要性首先在于它是国家的基础产业和支柱产业，是开发和吸纳我国劳动力资源的一个重要平台，由于它投入大、带动的行业多，对国民经济的消长具有举足轻重的作用。改革开放后我国国民经济的持续高涨，土建行业的贡献率达到l／3，近年来我国固定资产的投入接近甚至超过GDP总量的50％，其中绝大多数都与土建行业有关。随着城市化的发展，这一趋势还将继续呈现增长的势头。

值得一提的是我国实行改革开放以后，综合国力有了很大提高，已具备更大规模开发和利用水资源的条件，如三峡水利枢纽，南水北调工程等都是世界一流的大型水利工程。

土木工程与我们生活息息相关，与我们同在，我城市的建设，如：楼房，道路，工厂等等，都是土木工程在一直的运转，我们的城市楼房建设主要与混凝土为主，大力发展土木行业，用土木工程的技术改造我们的城市，我们的城市因土木工程而美好，我们城市的，明天更加美好