五一假期客流分析

第一篇：五一假期客流分析

“五一”三日假期的改变对旅客运输的影响

我国法定假日的调整已经两年多了，该方案公布后引起了广泛关注，对居民的日常生活、工作、出行等都产生了很大的影响。交通做为国民经济的基础产业之一，与人民群众息息相关，是人们工作和日常生活不可或缺的一部分。法定假日的调整改变了人们的生活，也对我国客运产生了重要的影响。

在新假日法案施行之前，五一假期是以七天黄金周的形式存在的，在新法案中缩短为三天。

1.铁路和公路客流增加，中短途客流成主要出行方式

新五一假期公布以来，旅客运输流仍以旅游流和探亲流为主。2008年4月30日，即新假日法案施行后的第一个五一小长假的首日，全国铁路发送旅客528万人，同比增加73万人，增幅为16%。第二天，也就是08年的5月1日，全国铁路创日发送旅客589.9万人的历史同期最高纪录。2009年5月1日，全国铁路旅客发送量达654万人，创下单日旅客发送量的历史新纪录。与此同时，全国各地的公路客运量也呈上升趋势，达到了本年度的第一次客运高峰，致使许多地方出现运输能力不足、客流拥挤等问题。

五一假期由原来的七天黄金周缩短为三天，但铁路及公路客运量却仍然增幅明显。产生这种状况的原因有三：首先，因为在原来七天长假时，人们的出行时间分布范围相对较长，而三天假期时人们的假期出行相对集中使得日客运量增加；其次，五一小长假适合中短途旅行，因此中短途客流增幅明显，超过长途直通客流。据资料显示，08年4月30日，铁路发送中短途旅客372万人，同比增加68万人。而公路短途客流的增长更为明显，短途客流占到了总体客流的70%，成为了公路旅客运输的主体；最后，运能的增长，带动了客流的增长。为应对假期的高峰客流，各运输部门都积极地采取各项措施，提高运输能力，致使客运量显著增加。

五一期间的明媚阳光、葱茏景色，对平日工作繁忙的人们来说具有很大的吸引力，这促使瘦身之后的五一假期旅游仍然保持增长态势。不过据有关负责人介绍，新“五一”小长假的运输客流以中短途的探亲和旅游客流为主，人们的短途出行代替了瘦身之前的长途出行。针对假期变化和旅客出行的需求，铁路部门采取增开临客、加挂客车、扩大编组等措施，尽力增加管内旅客输送能力，重点满足旅客春游、探亲出行需要。公路的各客运公司也积极地做出适应新五一假日的运输方案来迎接客流高峰的到来，通过增加临时车辆、增开售票窗口、延长售票时间等措施有效地缓解了客运压力。

2.城市交通压力持续增大，商业区人流仍然密集

随着我国经济的发展和居民生活水平的提高，再加上人们平日工作压力增大，尤其是生活在大城市里的上班族，在拥有着和煦阳光的五月即使不到外地旅游也通常都会走出室外，去公园或郊区踏青，逛街购物，或者叫上亲朋好友聚餐等。特别是新五一假期法案实行以来，由于放假天数减少，人们更多的是选择市内或郊区出行来代替之前的长距离旅行。因此，在五一假期时城市交通客流增长迅速，远远超过了城市客运能力的极限。

就北京而言，每逢五一节假日之时，道路往往十分拥挤，公交地铁也经常是人满为患，车厢与站台上总是比肩接踵，许多人甚至都挤上不地铁或公交车。虽然在五一来临之间，地铁及公交运营公司均根据客流需要制定出临时的运输方案，例如延长运营时间、增加运营车辆、缩短发生间隔等，但从我们所观察到的实际情况来看，现有的客运能力仍然无法滞人们的出行需要，假期内的交通拥挤状况仍很严重。同时，在五一假期许多商场超市纷纷推出各种促销方案吸引顾客，这也在很大程度上吸引了更多出行，增加了城市交通的负担。

3.从其他方面对新五一假期设定的评价

很多人赞成增加3个传统假日，但反对取消五一黄金周。很多人认为，五一黄金周的存在是职工休假的保证，希望能够在保留现有黄金周的基础上增加3天传统假日。在网上调查中，反对者认为，对于流动人口来说，取消了五一长假，就意味着他们中的绝大多数人少了一次返乡和家人团聚的机会。国庆以及春运期间的交通压力更大了，买票将更难。没有了五一长假，人们的心理习惯和生活规律将面临一次挑战。

很多城市的商家对取消五一黄金周并不持乐观态度，他们认为，旅游地区的收入就是靠旅游人群拉动，失去了一个黄金周，则意味着失去了长达7天的商机，这靠平时消费是无法弥补的。对旅游业来说，五一黄金周是旺季。如果取消这个黄金周，游客源将大为减少，红火的五月将成为旅游淡季。增加了3个传统法定假日，长线游将趋缓，省内“短线游”将成为新的旅游热点。

4.小结

笔者认为，除去其他原因，单从旅客运输方面来讲瘦身后的三天假日对于交通运输业的影响是有利亦有弊的。首先，五一三天长假对公路及铁路的长途客运业务产生较大冲击，使得长途客流减少，营业收入缩减；其次，三天长假不能够充分地将人们的出行分散开来，使得人们都集中在这三天之内外出，严重地增加城市交通的压力，使得城市拥挤现象各为恶劣。针对五一假期的改变，交通部门应结合新假日法案的优势与缺点，采取科学、合理、有效的手段和措施来对客流进行组织与管理。与此同时，在节假日方案制定时，政府相关人员也应充分考虑节假日对交通运输业的影响，使制定出的节假日能够朝着对交通发展有利的方向发展。

第二篇：五一假期

2013年五一放假安排时间表

2013年放假安排时间表出炉，五一放假几天？怎么放假？今年五一劳动节4月29日至5月1日放假3天，节后连上7天班。据了解，国家2013年放假时间安排表全年29天假期中，有18天假期是从周末“挪假”。

2013年放假安排时间表具体安排如下：

元旦：1月1日至3日放假调休，共3天。1月5日(星期六)、1月6日(星期日)上班。

春节：2月9日至15日放假调休，共7天。2月16日(星期六)、2月17日(星期日)上班。

清明节：4月4日至6日放假调休，共3天。4月7日(星期日)上班。劳动节：4月29日至5月1日放假调休，共3天。4月27日(星期六)、4月28日(星期日)上班。

端午节：6月10日至12日放假调休，共3天。6月8日(星期六)、6月9日(星期日)上班。

中秋节：9月19日至21日放假调休，共3天。9月22日(星期日)上班。国庆节：10月1日至7日放假调休，共7天。9月29日(星期日)、10月12日(星期六)上班。

2013年五一劳动节请假攻略

4月29日至5月1日放假调休，共3天。其中4月27日(星期六)、4月28日(星期日)公休调至4月29日(星期一)、4月30日(星期二)、5月1日(星期

三、“五一”国际劳动节)为法定节假日，即4月27日(星期六)、28日(星期日)、5月2日(星期四)照常上班。

第三篇：轨道交通客流分析论文

导语：城市轨道交通客流预测是为轨道交通建设规模决策的主要依据，并在项目设计中起着重要作用。以下是小编为大家整理的轨道交通客流分析论文，欢迎大家阅读与借鉴！

1.引言

城市轨道交通工程是城市一项百年大计的工程，因此必须要预知轨道交通未来年的客流规模，并对轨道交通工程规模充分预留，而不能仅仅是用来缓解现状的交通压力，因此客流预测就显得尤为重要。

毫无疑问，客流预测是城市轨道交通项目前期研究中最重要的专项，它决定了轨道交通设置规模、设施形式以及投融资等方方面面。然而，客流预测不像其它的研究专项，可以分析出对与错，它是对未来城市若干年后的预测，城市发展的复杂性和不确定性增加了客流预测的风险性。

目前，国内部分轨道交通方面的研究学者对客流预测并不重视(认为其技术性不高，误差很大)，设计方案也往往根据其经验而定，然而，如此重要的专项研究太缺少我们的反思，到底客流预测为什么不准，是客流预测研究者出了问题，还是基础资料方面出了问题，或者还是我们的研究方法论(交通模型)出了问题。

2.国内外客流预测研究历程

2.1 国内外客流预测研究历程

1962 年美国芝加哥市发表的《Chicago Area Transportation Study》为标志，交通规划理论和方法得以诞生，并首次提出了四阶段预测理论。1962 年美国制订的联邦公路法规定凡 5万人口以上城市，必须制订以城市综合交通调查为基础的都市圈交通规划，方可得到联邦政府的公路建设财政补贴。

目前，欧美主要发达国家非常重视交通预测模型的建立与维护，部分地方政府甚至通过颁布地方法规的形式对交通预测模型的地位、重要性，以及交通模型师的收入等进行了规定，主要城市均已建立一套适合本地区的成熟的交通模型，随着城市发展不断稳定与成熟，预测精度逐步提高。

2.2 国内外客流预测研究对比分析

从国内外客流预测研究发展历程来看，国内外客流预测研究均有一个由简单、误差较大到一个逐步完善、成熟的交通预测体系发展趋势。

国外客流预测研究初期误差仍然较大，简单分析可以由以下几个方面的因素：

(1)城市发展较快，基础资料特别是城市规划以及相关政策仍然存在不确定性;

(2)交通预测理论尚不成熟，处于探索阶段;

(3)交通模型师对城市现状及未来客流发展趋势认识不足，对适合于本城市的交通模型参数修改及调整经验不足。

随着国外城市发展逐步稳定，城市规划的稳定，交通模型理论的成熟以及交通模型师的经验成熟均为客流预测带来了可信度，预测结果误差越来越小。这也给地方主管部门带来了信心，甚至出台相关政策规定交通规划以及交通设施建设研究阶段必须要使用交通模型。

3.客流预测的复杂性分析

从国内外客流预测发展历程来看，影响客流预测的因素主要可分为三个方面：客流预测基础资料、交通预测理论、交通模型师。三者组成客流预测复杂的系统，每一项都是影响客流预测精度的关键要素。

3.1 客流预测基础资料

客流预测基础资料是交通模型的输入源，很明显，如果把交通模型作为一个黑箱，那么如果输入源本身就有误差，那么客流预测结果也必然会产生误差。客流预测基础资料收集也相当复杂，主要分为四大类：

3.1.1 基础信息类

基础信息类主要包括城市人口、就业以及社会经济等方面的数据信息。基础信息类数据有助于交通模型师研判历史变化趋势，并对未来年作出合理预测。主要包括未来年就业率、时间价值等。

3.1.2 交通调查类

交通调查类主要包括居民出行调查、流动人口出行调查，城市对外出入调查等等，交通调查的目的，不仅仅可以用于分析现状城市的客流分布特征，以便于模型师判断城市未来客流发展特征及变化趋势，同时，有助于交通模型参数的标定，为建立适合本城市的交通模型。

3.1.3 城市规划类

城市规划类主要包括城市总体规划、综合交通规划以及专项规划等等，这些规划主要对城市未来年的发展规模，城市空间结构、基础设施分布及规模进行了详细的论证和规划。

应该说，城市规划类的相关资料对未来年的交通模型的建立发挥举足轻重的作用，其规划的稳定性以及合理、可信性非常关键，决定了对未来年预测结果的误差。举个简单的例子，规划一个新区未来人口是 50 万人，然而规划年仅仅容纳了 30 万，这样必然导致客流预测结果的误差。

3.2 客流预测理论

从国内外采用的预测方法来看，可以大致分为趋势外延法、吸引范围法和交通规划的四阶段法等三种形式(趋势外延法、吸引范围法、四阶段法)。

前两种方法仅考虑了轨道线路及其吸引范围内客流的变化，没有考虑轨道交通系统作为整个城市交通骨干建成后，将导致整个城市客流在城市路网上分布状态的变化。在客流预测研究初期采用较多，目前已经很少使用。

3.3 交通模型师

交通模型师不能游离于客流预测系统之外，因为他是交通数据分析、交通模型建立者，直接决定了客流预测的精度。事实上，不同的交通模型师，在同样的基础资料的前提条件下，客流预测结果必然会有差别，因此，交通模型师也是产生客流预测结果误差的主要原因。

4.客流预测的可控性分析

尽管客流预测系统非常复杂，涉及到方方面面，使得客流预测存在风险，存在不确定性，但是其风险是否可控值得进一步探讨。

在客流预测系统中，三大因素决定其客流预测精度，其中交通预测理论目前已经较为成熟，这方面的风险与误差是可以度量的，目前还没有更好的、更先进的预测理论出现。

因此，只要控制了输入端(基础资料)以及使用端(交通模型师)所带来的误差就能够较好地控制风险，事实上，这方面的风险是可控的。

在这里以南京地铁一号线南延线、二号线开通期客流预测为例说明风险的可控性。

5.结语

本文从轨道交通客流预测的复杂性与可控性进行分析，分析我国目前客流预测主要的误差来源，以及可以控制的相关因素。随着国内对城市交通模型越来越重视，交通模型队伍的培养与壮大，城市规划的不断稳定，相信客流预测的精度将更上一个台阶。

第四篇：2018年12315五一假期受理情况分析

2018年12315“五一”假期受理情况分析

一、基本情况

2018年五一假期间，市工商局12315投诉举报中心坚持值守，共接收各类消费者信息296件，其中咨询222件，占77.92%；投诉59件，占18.18%；举报10件，占2.60%；其他5件，占1.30%。与去年同期154件相比增加了142件，增幅达38.58%。假日期间总体平稳，未接到12345转办件，未接到群体性消费投诉。以购买和接受日常用品及服务类投诉居多，符合节假日消费特点。

二、主要特点

在已受理的投诉案件中售后服务21件、产品质量14件、合同8件和不正当竞争6件占投诉的前4位，分别占投诉总量的35.00%、23.33%、13.33%和10.00%。

1、咨询情况：共接受199件咨询，前五位分别是销售服务41 件、服装、鞋帽13件、餐饮和住宿服务10 件、电信服务10件、通讯产品10件。

2、投诉情况：商品类投诉前三位的是服装鞋帽14件、家用电器6件、文化娱乐体育服务6件。主要反映售后服务、产品质量等问题。

服务类投诉前三位的是文化娱乐体育6件、餐饮住宿4件、美容美发洗浴3件。主要反映合同、不正当竞争等问题。

3、举报情况：

在已受理的11件举报案件中，商品类举报和服务类举报分别为7件和4件，主要是合同和产品质量问题。

消保处

2018年2月21日

第五篇：五一假期生活范文

杭州西溪湿地

俗话说“上有天堂，下有苏杭”。五一节那天早上我就出发去杭州旅游。在去杭州的路上，经过了高速公路，公路下面的大海，不像在电视上见过的大海一样，而是像稻田上灌了许多水。路上的风景也很美丽，有一大片一大片的油菜花花海；一棵棵大树笔直地站在路边，像一位位卫士保护我们的安全一样„„

经过3个小时的路程，我们到达目的地——西溪湿地。我并没有因为在高速公路上的塞车导致我的心情不好，而是精神大发，迫不及待地冲进西溪湿地。进入口的墙上写着醒目的，金色的大字：西溪国家湿地公园。走进里面，有一座用一块块木条做成的小木桥，站在上面，很舒服，下面的湖水里还会时不时地传来青蛙的叫声。

我们来到高庄，高庄旁边是一片生机勃勃的竹林，听阿海叔叔说，这个高庄里面是拍许多古代电影的地方。走进高庄，高庄很大，里面有很多各式各样的古董，旁边还放着“请勿触摸”的牌子，从这四个字中就可知这写是很老很老的古董了。还有一扇大门，上面的雕刻很精美，很精细。可见高庄的历史可真久，连楼梯也不让人上，高庄里还有很多水池，里面种着睡莲，荷花„„

看完风景，就要看这里的食物啦。我们来到专卖西溪土产的地方，一家店是买油炸臭豆腐的，一进门一股臭气冲进你的鼻孔里，引诱着你快把它吃完；一家店是专门买西溪的饰品，陶瓷„„应有尽有，琳琅满目；一家店是买西湖龙井茶的，茶的香气弥漫在这条街，不愧为茶叶中的极品；一家店里面的食物，是我妈妈一直在找的，也是我一直在找的糖——麦芽糖，妈妈一直在找的是麦芽糖浆，正宗的麦芽糖浆，它可以治喉咙痛、感冒等症状。而我一直在找的是用麦芽糖浆做成十二生肖样子的糖，听姐姐说这个很好吃，她只吃过一次，那个味道她还念念不忘，回味无穷，每次说得我口流水都留下来，想尝一尝这个味道„„

这杭州的西溪湿地正如康熙皇帝说的一样“十里清溪曲，修篁入望森。暖催梅信早，水落草痕深。俗籍渔为业，园饶笋作林。民风爱淳朴，不厌一登临。”