PDF论文(层次模型)

第一篇：PDF论文(层次模型)

应用层次分析法构建大学生综合素质评价指标体系 李玉秀 戴成秋 ［摘 要］根据大学生综合素质评价指标体系的设置原则，以所在学校的学生作为研究对象，应用层次分析法构建了大学生综 合素质评价指标体系，并对测量的方法进行了分析和提出了见解。［关键词］层次分析法；测量；大学生综合素质中图分类号：G647 文献标识码：A 文章编号：1672-8653（2011）05-0077-03 当今社会，就业结构总在不断的调整，人才竞争日趋激烈，大学生面临着更大的就业压力。如何培养综合素质高、适应社会能力强的大学生成为了高等学校素质教育研究的新课题。大学生综合素质评价指标体系构建的意义在于全面、公正、客观地评价当代大学生的综合素质［１］，并通过模型的评价结果让学生能更好的了解自己，有利于引导学生的个人成长。高等教育最终是要为社会输送人才的，因而，我们的素质评估体系应当与社会人才评估相接轨。笔者利用自己长期负责毕业生就业工作的经验，对优秀的毕业生进行了广泛的调研，并在积极征求专家意见的基础上，利用层次分析法［２］，构建出了大学生综合素质评价指标体系。１、大学生综合素质评价指标体系的设计原则（１）全局性原则：评价指标体系应能比较系统、全面地反映大学生综合素质的各个方面，要能系统的产生一个人才评估报告［３］。（２）导向性原则：评价指标体系的构建目的是能让大学生 更好的了解自己，从而激励他们加强自己某些薄弱的素质。（３）易于实施性原则：检验评价指标体系是否优秀的重要指标之一就是是否易于实施，操作繁琐、复杂的评价指标体系终将会淘汰。（４）真实性原则：评价指标体系的设计应该真实，测试数据、项目等都必须能真实有效。２、大学生综合素质评价指标体系的构建思路 本文考察的大学生综合素质主要目的是为了适应就业，是由胜任就业各个方面的基本素质组成。本研究首先采用文献资料分析法和开放式问卷调查法，筛选出一个合格的大学生的各项素质，并应用主成份分析法将各项素质归类分层。最后在充分征求各方面意见基础上利用层次分析法计算出各评价指标的相对权重。以下是最终建立的大学生综合素质的递级层次结构图，见图１。［作者简介］李玉秀，湖南工学院（湖南衡阳，421002）；戴成秋，湖南工学院（湖南衡阳，421002）。［基金项目］本文系湖南工学院科研资助项目。大学生综合素质评价指标体系 思 想道德素质专业技术素质人际交往素质个人特质素质 身体素质 公平正直心理健康外语 实践创新能力人际关系处理 领导能力 自信心 认真严谨演绎思维 灵活性 毅力 身体健康程度 热爱生活专业知识 2011年6月 文史博览（理论）CultureAndHistoryVision（Theory）Jun.2011 77（下转第84页）３、建立判断矩阵，确定指标权重 判断矩阵是以上一层某一要素作为评价目标，通过对本层要素进行两两比较，从而确定矩阵元素。３．１建立判断矩阵 评价体系的第一层即“大学生综合素质评价指标体系”作为评价标准，对思想道德素质、专业技术素质、人际交往素质、个人特质素质及身体素质进行两两比较。设这五个素质分别为Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ａ４、Ａ５，则建立的判断矩阵如下（Ａｉｊ表示Ａｉ与Ａｊ相比对上一层大学生综合素质评价指标体系的相对重要性）： 判断的度量是表示要素Ａｉ对Ａｊ的相对重要的数量尺度，即Ａｉｊ的数量形式。以大学生综合素质评价而言，建立判断尺度定义如表２所示： 表２的量化值是Ａｉ／Ａｊ的值，如果计算Ａｊ比Ａｉ的重要程度，则可由公式：Ａｊｉ＝Ａｊ／Ａｉ＝１／Ａｉｊ计算而得。依据判断的度量方法，向有责任心的辅导员、优秀的毕业生、就业单位人事负责人发放问卷调研他们对思想道德素质、专业技术素质、人际交往素质、个人特质素质及身体素质这五个因素进行的两两比较的结果，建立数值判断矩阵Ａ，如下所示。３．３各层素质权重的计算 根据层次分析法理论，我们可以选择和法、根法、特征根法和对数最小二乘等方法来确定权重，相应于大学生综合素质评价这其中比较好的方法是和法和根法。本文选用和法，和法的计算公式如下： Ｗｉ＝ ｎ ｊ＝１ ΣＡ ｉｊ ｎ ｋ＝１Σｎｊ＝１ ΣＡ ｋｊ 由公式可计算出Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ａ４、Ａ５这五个素质的权重。具体如表３所示： 应用同样的方法，最后为了便于测试和统计，稍作修正得到的测评层各素质的最后权重分别如下：公平正直（０．０９）、热爱生活（０．１）、心理健康（０．１）、专业知识（０．０５）、外语（０．０４）、实践创新能力（０．０５）、人际关系处理（０．０５）、领导能力（０．０４）、自信心（０．１）、认真严谨（０．０７）、演绎思维（０．０４）、灵活性（０．０３）、毅力（０．０５）、身体健康程度（０．１９）。４、大学生综合素质测量方法 大学生综合素质评价指标体系各素质的权重出来以后，就可以对大学生的素质进行测量了，这１４项素质的测量主要分三种情况来考虑：身体健康程度主要由体能测试和医院体检来决定；专业知识、外语、实践创新能力、演绎思维可由专业试卷、操作、交流等来测试；而其余素质主要属于心理测量范畴，需要应用心理测量技术，比如说投射技术、自陈量表、评定量表等。为保证测量数据的质量，还应做到：（１）专业试卷的制卷要做到全面、客观，专业操作要注意关注学生的操作的各个过程及结果。英语交流要做到即兴，实现常态化交流及考核，这样才能得出有效度、可信度较高的数据。（２）如采用投射技术，由于测试没有客观的打分标准，因此要求测试者训练有素，经验丰富。一般由专门的心理测量专家来承担。（３）如采用自陈量表方式，必须保证测试问卷的质量。在问卷测试前，要对评测问卷项目进行调研及试测，并进行可信度和效度检查。（４）如采用评定量表方式，由于是多人 A1A2A3A4A5 表1判断矩阵模型 大学生综合 素质评价 A14A24A34A44A54 A11A21A31A41A51 A13A23A33A43A53 A15A25A35A45A55 A12A22A32A42A52 A1A2A3A4A5表2判断尺度定义 Ai与Aj同等重要Ai比Aj稍微重要Ai比Aj较强重要Ai比Aj强烈重要Ai比Aj极端重要两相邻判断的中间值 135792，4，6，8因素比因素量化值1 2312 1/2121/21/21/31/211/31/2123121/22 2 1/2 ΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣ Σ ΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣ 1 A1A2A3A4A5 WA1=9/(9+4.5+2.67+9+6)WA2=4.5/(9+4.5+2.67+9+6)WA3=2.67/(9+4.5+2.67+9+6)WA1=9/(9+4.5+2.67+9+6)WA1=6/(9+4.5+2.67+9+6)0.2890.1440.0860.2890.192 因素计算机过程 结果表3五个素质的权重 应用层次分析法构建大学生综合素质评价指标体系 78！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！!参与评价，可能会评价人对受测人了解不够、评价人情绪波动或评价人脱离评价标准等等情况，难免出现评价误差。对此，要采用合理的方法处理数据，再进行加权综合平均。５、大学生综合素质评价 根据计算出的大学生各项综合素质的权重，采用百分制的给分形式，则可以建立大学生综合素质评价指标体系，同时应用上述的综合素质测量方法，则可以获得被测实体的各项素质数据，统计各项数据的和则可以求的某大学生的综合素质得分，并可给出其得分较低的素质，从而引导学生进行自我改进，努力完善自己。［参考文献］ ［１］李丹．提升大学生综合素质研究［Ｄ］．长春理工大学．２００８［２］王莲芬，徐树柏．层次分析法引论［Ｍ］．北京：中国人民大学出版社．１９９６． ［３］毛军权．大学生综合素质评价系统的设计与评价方法的研究［Ｊ］．上海理工大学学报．２００２（６）（责任编辑：潇红）想象与联想，与每个运动项目所蕴涵的空白对话，达成一种融合。其中以学生与运动技能的对话为核心和主体，教师以自己与运动技能的对话为前提，引导学生获得每项运动技能所蕴含意义的同时，达成学生的自我理解与建构。３．２．４教学模式要走向师生互动 生命化课堂教学改变了传统教学以传授知识为唯一目的的做法，使教学走向师生互动、交流。一个完整的体育教学应该是人与人之间的心灵交流活动，只有教师与学生之间建立起一种真正民主、平等的关系，教师和学生才能彼此敞开心扉，进行交流，体育教学才能得以有效进行；整个教学过程师生之间交流多，能够针对性个体差异采用多样化的教学方法，即教学时可对症下药，使不同的学生通过不同的方法学生掌握了相同的教学内容，使原本素质较差的学生，自我锻炼能力及身体素质得到了提高。生命化的体育课堂教学要求教师首先要转变教学观念，变被动式教学为主要式教学，教师不再是课堂的控制者、权威，要尊重学生的个性，不把自己的意见强加于学生，不用自己的价值尺度去规范学生；其次要关注学生的发展，时刻关心学生的需要，给学生学生提供质疑的空间，使学生学会运用批判的思维，让学生形成自主探究的意识，课堂上对学生要既有鼓励又有安慰、帮助，增强学生的运动成就感，提高学生主动锻炼的自信心；再次数加强合作教育，包括师生之间的互动合作，生生之间的讨论、交流、帮助、评价合作，创设富有生气的协同学习氛围，实现教学共振、教学相长，推动良好学风的形成和课堂教学质量的提高［７］。4.结论 体育作为一种社会文化现象，对于学生未来的发展有重要影响作用，课堂教学中教师要考虑每个学生都有其独特的特性、兴趣、能力和学习观，积极构建和谐、愉快的人际氛围。充分唤醒每一个学生的生命意识，开发每一个学生的生命潜能，增强每一个学生的生命活动提高每一个学生的生命境界，让每一个学生都能充分地、自由地、最大限度地实现自己的生命价值，让每一个学生的生命之光把世界和自身照亮应当是教育最真切的意义和使命。［参考文献］ ［１］张美云．近年来我国大陆关于生命教育的研究综述［Ｊ］．上海教育科研，２００６（４）：１３－１６． ［２］虎技能．生命化课堂教学的构建策略初探［Ｊ］．甘肃科技，２００７．２３（２）：２４２－２４４． ［３］马卫平．体育与人［Ｄ］．长沙：湖南师范大学，２００５：９０． ［４］徐敏杰．浅谈构建生命体育课堂的实践与思考［Ｊ］．中国校处教育．理论２００７．３：１１７－１１８． ［５］章舒岑．浅析构建以人为本的体育课堂教学新途径［Ｊ］．科教论丛，２００９，５：２８７． ［６］鲁红．生命化教育与学校体育教学［Ｊ］．体育成人教育学刊，２００６．２２（６）：８２－８３． ［７］卢建明、谢萍萍，陈久．建构主义理论下高校体育教学模式的构建［Ｊ］，宁波大学学报，２０１０．３２（２）：１２１－１２４．（责任编辑：潇红）

第二篇：三层次文化模型

中国汽车人才网 http:// 三层次文化模型

麻省理工学院斯隆管理学院的艾德·希恩教授提出了一种十分著名的文化模式。希恩认为，企业文化是在企业的发展过程中不断完善起来的。他指出，文化是一系列运行良好并相当有效的基本假设。通常企业文化由三个层次组成：

1、行为准则（物质形态层次）

2、价值观和原则

3、基本假设

三层次文化模型的具体内容

行为准则或物质形态是企业文化的外显部分，包括实物布局、办公环境、着装要求、标语、噪声标准和心理气氛等方面。尽管内部文化的这一层次对外部成员来说是最显而易见的，但这些“物质形态”却揭示了企业的一些重要特征，如果你不是这种文化中的一员，就很难理解它们的真正内涵。

假如你向一个企业的管理者或雇员询问有关他们外在行为模式的问题，那么你就会接触到支持企业文化外显部分的第二层文化―价值观和原则。

如果将银行和广告公司的文化加以比较，我们会发现，在银行的文化中，成功来自严格的财务控制、保守谨慎和对管理等级制度的尊重。相反，广告公司的文化则可能将个人的自我想象视为成功的来源，因此，不太重视权威和意见的交流。在这两类企业中，那些过去发生的事都能体现出企业的价值观，进而反映出企业文化。

第三层次是文化的本质―基本假设，行为和价值观都是在此基础上产生的。例如，银行可能有一种固有的假设，即顾客期望他们的钱能以高度严格的方式来管理。反之，广告公司则可能假设它的顾客要求一个富有挑战性和创造性的环境，他们甚至敢向圣牛提出疑问。

许多企业还没完全意识到，仅仅变更决策制定结构，并不会使决策制定的过程发生变化，除非企业文化也发生相应的改变。换句话说，在一个过去实行等级制的企业中，倘若文化还扎根于原来的那种命令加控制的体制，就很难授权他人制定一些决策。

另外，假如员工发现企业口头上的变化与实际的财务举动相矛盾，诸如拿不出额外的钱进行培训，或不肯出钱支持员工为满足顾客需要自主决策等，那么他们很快就会断定，企业根本没发生任何变化。

如果员工的亲身经验告诉他们，管理并不象教科书上所说的那样，如老板不肯把制定决策的权力授予他们，等等，员工就会继续对决策抱着无动于衷的态度。

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第三篇：需求层次模型读后感

模型非常感兴趣，于是找了《动机与人格》这本书来看，虽然很多学术性内容没看懂，还是获益良多，需求层次模型读后感。因为这是一本心理学专业著作，当中的论点在严谨的论证下比通俗的心理学读物更具说服力，理解也更深刻。需求层次模型的解释：位于最底部的第一层：生理需要这一部分提到一个有趣的结论：“如果身体缺乏某种化学物质，人就会趋向于(以一种不完善的方式)发展出针对那种缺少的食物成分的专门口味或癖好。”第二层：安全需要“在我们的文化中，健康或者幸运的成年人在安全需要方面享有很大程度的满足。安全、运转顺利、稳定、健全的社会通常都会使自己的成员感到不受野兽、严寒酷暑、非法攻击、谋杀、**、暴政等的威胁。”“如果我们想直接、清楚地观察到这些需要，我们就必须把目光转向神经质的或者接近神经质的人、转向经济上和社会上的穷困潦倒之辈，或者转向社会**、革命或者权威的崩溃。在这两个极端之间，我们只能在下列现象中观察到安全需要的表现：例如人们一般都愿意找到有保障的、可以终身任职的工作，渴望有一个银行户头和各种类型的保险(医药、牙医、失业、残废、老年保险等)。”“只有在真正的危机状态中，才能将安全需要看做是调动机体潜能的活跃和支配因素，这些危机状态包括：战争、疾病、自然灾害、犯罪浪潮、社会解体、神经症、脑损伤、权威的崩溃、长期恶劣的形势等，读后感《需求层次模型读后感》。”第三层：归属和爱的需要“对爱的需要包括感情的付出和接受。如果这不能得到满足，个人会空前强烈地感到缺乏朋友、心爱的人、配偶或孩子。这样的一个人会渴望同人们建立一种关系，渴望在他的团体和家庭中有一个位置，他将为达到这个目标而作出努力。他将希望获得一个位置，胜过希望获得世界上的任何其他东西，他甚至可以忘记：当他感到饥饿的时候，他把爱看得不现实、不必需和不重要了。此时，他强烈地感到孤独、感到在遭受抛弃、遭受拒绝，举目无亲，尝到浪迹人间的痛苦。”“我们必需强调的是，爱和性并不是同义的。性可以作为一种纯粹的胜利需要来研究。一般的性行为是由多方面决定的，也就是不仅由性需要决定，也由其他需要决定，其中主要是爱和感情的需要。爱的需要既包括给予别人的爱，也包括接受别人的爱。”第四层：自尊需要“我们越来越认识到基于他人的看法而不是基于自己真实的能力、潜力和对工作的胜任的自尊的危险性。最稳定和最健康的自尊是建立在当之无愧的来自于他人的尊敬之上，而不是建立在外在的名声、声望以及无根据的奉承之上。”“因为邻居有汽车而我们又不愿意感到低人一等，所以我们也需要一辆，这样我们就可以维护自尊心并且得到别人的爱和尊重。”(注解：想要高分MM的动机，也是出于自尊需要)第五层：自我实现的需要“即使所有这些需要都得到了满足，我们仍然可以(如果并非总是)预期：新的不满足和不安往往又将迅速地发展起来，除非个人正在从事着自己适合干的事情。一位作曲家必须作曲，一位画家必须绘画，一位诗人必须写诗，否则他始终都无法安静。一个人能够成为什么，他就必须成为什么，他必须忠实于他自己的本性。这一需要我们可以称之为自我实现的需要。”“它指的是人对于自我发挥和自我完成的欲望，也就是一种使人的潜力得以实现的倾向。这种倾向可以说成是一个人越来越成为独特的那个人，成为他所能够成为的一切。”“在满足这一需求所采取的方式上，人与人是大不相同的。有的人可能想成为一位理想的母亲，有的人可能想在体育上大展身手，还有的人可能想通过绘画或创造发明。在这一层次上，人与人之间的差异是非常大的。”

第四篇：航空模型论文

航空模型论文

学校：

西安航空学院

班级:航空电子设备维修1303班 学号：

1030802130321 姓名：

张豆 指导老师：李红军

序言

航空业经济作为一种较新兴的现代经济发展服务模式，正在成为未来主要城市经济发展的重点之一。一些发达国家和地区的实践证明，依托空港, 发展航空枢纽经济及航空制造经济，对于拉动区域经济发展，增加就业都具有重要意义。航空业在区域经济发展中的“新动力”和“增长极”作用，有利于提高城市的中心地位，更好地发挥中心城市的辐射带动作用。

航空业是经济发展的发动机之一。2009年牛津经济研究所在伦敦发布了题为《航空业：连接现实世界的全球网络》的研究报告，该报告就航空业对未来经济和社会发展的影响进行了深入的研究。牛津的研究报告称，如果将航空业的增长速度在当前水平上降低1%的话，全球将会损失600万个就业机会，其中亚太地区将损失200万个，欧洲和北美地区将损失约150万个，非洲和拉丁美洲各损失约40万-50万个，中东地区将损失20多万个。牛津经济研究所董事总经理库伯表示：“我们对航空业在世界不同行业和地区的影响的分析越深入，就越能够理解航空业的重要性。无论是发达国家还是发展中国家，每个行业的增长都与航空业的增长密不可分。报告表明，全球经济的增长离不开航空业的增长，并在某种程度上取决于航空业的增长。”

世界银行首席航空运输专家查尔斯·斯伦贝格博士发表演讲中讲：“现在，中国民航有非常强劲的增长趋势，同时中国还在大力发展。我们世界银行已经和中国政府进行了多年的合作，就中国的基础设施建设、政策制定等方面提供支持。在运输业我们对高铁提供资金和研究，同时我们也和中国的航空公司以及机场进行合作。

我现在想简短地向大家介绍一下我们如何认为航空对中国的重要性？然后我还想评价一下中国现在做得如何？最后我再说说有哪些必不可少的因素，促进一个国家航空业的强劲发展？

我现在简单地回顾一下航空业的重要性，就是在全球范围内航空有多么重要的作用，今天大概两千万个工作岗位都和航空业有关，如果把航空业比作一个国家，那么它的国内生产总值将和瑞士一样，在全球排名第19，航空业还有利地支持了3400万和旅游业相关的工作，它刺激了旅游业的发展。所以有一些经济学家说实际上说支持旅游业最重要行业就是航空业。航空运输对全球贸易具有至关重要的作用。我们有一些统计，2010年航空货物运输一共有1720亿吨公里，价值53000亿美元。还有4800万吨货物运输，航空运输承担的货物占30%到40%，实际上这个运输量是相当少的。有意思的是，对中国来说，三个最重要的货运市场有两个都在中国，一个是香港机场，一个是上海机场。而美洲和欧洲的机场都排在后面。所以就全球贸易和货运来说，航空运输发挥了对中国经济增长不可忽视的作用。

中国现在做得怎么样？我们怎样来衡量中国的航空运输？和其他国家进行比较，中国有什么样的竞争优势？世界银行做了一个研究，这个研究我们叫连接指数，什么叫连接指数呢？连接性用来衡量目前全世界运输的状况，它看起来好像没有太多的意思，好像是蜘蛛网一样，也就是所有的机场能够有20%以上的连接性就比较理想。全球连接性是非常重要的，我不是一个经济学家，经济学家总是有很多的理论和解释，而且他们互相争论。但是他们都同意连接性是经济发展的一个主要指标。他们跟我说如果要是增加全球连接性10%，那么就可以增加0.07%的GDP，这是什么意思呢？就是说能创造数亿百万计的就业，而且有数亿百万计的成功企业。这是很重要的。

但是我们如果要是对国家衡量他们的连接性的话，这是一个很复杂的科学，没有一个全球统一标准。世界银行进行了一项研究，而且最近公布了全球的航空连接指数。我这儿有一份文件，在我这儿做完讲解之后，大家可以到网页去下载。我们基本是看了2007年211个国家的数据。我们这个报告每隔几年将会有一次更新，我们用的是网络分析办法，而且我们

还用了实证的方法，也就是用相关的例子来衡量国际贸易。因此我们就得到了这样一个途径，把所有的国际航班都是按照航空公司的时刻表来分析全球的连接性，我们为什么要进行这样的研究呢？具体像这种连接性有什么具体的好处呢？它有很多的好处，我总结了几项列在幻灯片上。

首先有航空运输的连接，它有利于开发新的市场，能够促进出口，增加竞争，既增加国外的竞争，同时也增加国内市场的竞争。国内的竞争和消费都会受到刺激，在这一个领域中享受到很大的好处。它不仅仅针对全球贸易和出口，我前面谈过，它还有利于国内的产品和服务的发展，能够促进内需的消费。因此，它能够有一些工作在这个方面具有竞争的优势，这是因为他们在竞争中得到了锻炼，这样他就能够降低价格，降低成本，不管是产品和服务都是一样。这样的话对这些公司在贸易中又有利，同时他要把国内市场向外国竞争者开放，而最终能够使国内的消费者受益，因为他们可以更便宜地购得产品和服务。连接性也被认为在全球上对支持经济发展的重要因素之一。

外国公司加入中国国内的市场，来进行投资，这样就会创造一个更有利的环境。我们对625个企业进行了调查，我问他们，他们认为航空连接性的良好与否是不是他们投资的决定因素？大概有20%的公司他们觉得这是非常非常重要的，要有一个连接性。60%的公司说他们因为有了这种连接性，因此他们就在世界上来开展他们的业务，而且有一些地方他们连接性不好，他们就不去了。他们有时候说，如果我要是现在的话，想到一个工厂，我必须晚上坐飞机就可以去，如果等三天就会有问题。38%的公司他们还是照常投资，他们的成本就会大了很多。大概有23%的公司他们就决定因为没有好的航空连接性，他们就废除了投资计划。因此连接性对国内的市场，对出口以及对吸引外国投资者都至关重要。我们这是一个很有意思的一个幻灯片。在左手可以看到发展中国家，往右边就可以看到更多的连接性，而且它也就是和它的劳动生产力，通过我们分析世界上的国家，对他们的连接性和劳动力、生产力进行了分析，就可以发现它的生产力随着连接性的增加而得到改善。

所以现在我们已经认定连接性具有重要性，想知道我们做得如何。现在我们就来看看对国家一个排行表，就连接指数来说，最高的是美国，后面是加拿大、德国，然后还有一些欧洲的国家。这是有意思的，因为航空运输连接指数需要它比如说地面、人口分布，还有多少航班到多少这个枢纽站等等。然后我们再看排名在中间的一些国家，我们可以看到中国，这是2007年的统计数字，中国当时排名是在连接指数在211个国家中排到第46名。我觉得五年之后2012年中国连接指数的排名肯定有所增长，但是还是远远落后于其他的一些国家。但中国的连接性还是超过日本，日本是一个岛国。如果要是看到我们排名最低的这些国家，看到最低的这些比如像库克岛，或者波里尼西亚，还有汤加等等，因为它们太远了，只有一个机场，因此它们的连接指数就最低。

通过这个研究，我们就知道中国必须要改善它的连接性，这样才能在全球来进行竞争，同时开发出自己的国内的市场。这些工作中国都已经都开始了，今天上午我们听到中国朋友的发言说，中国的机场数量要增加到230个，在五年之内完成，这是很重要的，因为基础设施是很重要的一点。

连接性并不仅以机场数量来衡量，我们考察的是连接它的航班数量，连接性要取决于航空公司所开设的航线，同时还有能源安全等很多的问题。我们刚刚公布了一项关于航空运输研究结果，其中有一章专门讲机场，建一个机场需考虑能源消耗，能够考虑到气候变化的问题，考虑有更好的飞机，更好的空管等因素。我们这个研究就能够帮助我们应该给什么样的机场提供融资，而且我还能够自豪地宣布世界银行现在已经有一个计划。在一个新建的小机场，我们一开始就实行绿色基础设施，这样我们就能够看到在这个机场能够有一些节约能源的有效措施。

中国非常重视减少能耗、保护环境。也许五十万名乘客在一开始这样做，并不能够获取利润。但今天上午李局长已经讲过，并不是所有的中国机场都有利润，但是这些城市政府还是愿意建机场，因为什么？这就是连接性的重要性。”

总之：由于中国航空产业起步较晚，一方面，飞机研制生产和产业发展的相关法律法规尚不完善，航空产业政策、技术政策和行业标准等有待进一步明确；另一方面，航空产业属于高端优质的技术密集型产业，大量的管理人员和技术工人的培训、管理经验都需要一定的周期积累。

关键字：飞机模型 单翼飞机 废物利用 飞机性能

目录

(一)(二)(三)(四)(五)(六)选材.......................................................................................................................................6 准备工作...............................................................................................................................7 制作.......................................................................................................................................7 飞机机翼原理与功能图文详解...........................................................................................9 后期制作.............................................................................................................................15 小结.....................................................................................................................................16

正文

在提倡素质教育的今天，各学校和很多老师都在寻求能真正发展学生个性，提高学生综合素质的课程与方法。我校的航空模型活动做为素质教育的辅助阵地，它将在多个方面有效促进学生各方面素质的提高，并将逐渐成为我校综合素质教育的特色,在以后的发展中体现出越来越重的地位和做用。

航空模型活动是航空科学技术普及的重要组成部分，对青少年的各方面素质培养和智力开发具有非常积极的作用。

航空模型是航空产业的缩影，我们再创造航空模型的过程中，认识和了解航空产业。开展模型运动是贯彻党中央提出的“科教兴国”的战略，提高国民，特别是青少年综合素质的有效措施之一，这是模型运动最主要的社会功能。得到了克拉玛依市政府和教育局领导的重视和支持，这项深受广大群众尤其是青少年喜爱的运动，定将在我们克拉玛依这片热土上得到新的发展。

(一)选材

在制作前期，我们的选材主要注重环保。利用废物来制作，尽可能用其他东西来代替。同学们亲手把木片、木条等原材料制作成一架小飞机，直到它能在蓝天飞翔，这是一个完整的过程。在完成这一过程中要经历一次次失败，克服一个又一个困难，最终取得成功。然后，同学们把自己亲手制作的模型送上天空，这将是一次难忘的，愉悦的心理体验。当他们一起飞行、一起比赛、互相比较、互相帮助，更能激发他们探索如何使自己的模型飞机飞的更高，更好，正是在这种不断的努力和探索中使青少年逐渐养成刻苦钻研、不畏困难、百折不挠、坚忍不拔、锲而不舍的精神。在这个过程中逐渐完成了优良品格和精神素质的塑造。航空模型运动要求所有的参与者要具有思维方法上的辨证性、整体性和严格的科学性。“麻雀虽小，五脏俱全”，模型飞机也是一个整体，牵一发而动全身。如弹射模型飞机、自由飞模型飞机都要经过高速爬升和低速滑翔两个阶段，所以在设计制作过程和调整试飞过程中必须全面考虑这两个阶段不同的受力方法和解决办法。又如，重量与强度和刚度这一对矛盾在模型飞机上十分突出，必须在这二者中取一最佳方案。从模型飞机的设计开始到良好的飞机和比赛为止，集工程师、工艺师、技师与运动员于一身。因此，航空模型运动培养了参与者在思想方法上的辨证性，否则会顾此失彼。在设计中的一个细小失误便会使制作出来的模型性能变差；制作工艺上稍微有粗糙感便会导致结构变形，一丝不苟的科学态度，辨证、全面的思维方法是航模运动员的必备素质。

(二)准备工作

航空模型活动的实践性是很突出的。参加航模活动的青少年要亲自制作和装配模型飞机，亲自检查和调整，亲自放飞和维修模型飞机，做好这些工作需要开动脑筋，手脚勤快，从而有利于培养人的独立工作能力，养成一切从实际出发和注重实际效果的工作作风。

动手做是航空模型运动的基础。在航模活动中要学会制图、木工、粘接、复合材料加工、表面处理、油漆、电工、电子以及车、钳、刨、铣、磨等综合技能，因此航模运动的动手能力强，基本技能扎实是有目共睹的。通过航模运动的全过程，即设计--制作--飞行，尤其是通过飞行训练和对飞行性能的反馈不断提高人的“心智技能”。

你追我赶的竞争性和体能训练是航空模型活动中的一个重要组成部分。竞赛时每个人都希望自己的模型能够飞出好成绩，创造新记录，这就使航空模型活动具有强烈的竞争性。

航空模型运动是室内劳动--设计、制作和户外运动，即“飞行”相结合的活动。室内制作就有较大的体能消耗，通过外场的飞行，对模型飞机的操纵、放飞、回收能提高参与者的灵敏度、耐力、臂力、腰部和腿部的力量，尤其是在外场的放飞活动（训练）和比赛是运动量很大的综合运动，因此这也是一项高品位的健身运动。

模型在生活中都可以找到原型，所以模型全部来源于生活但又不局限于生活，比如说直升机模型可以做出很多高难度的3D动作，而这是真正的直升机所不能达到的。青少年学生参与模型运动都可以在生活中找到它的原型，所以参与这项运动是非常有用的。

比如说模型运动中的火箭模型、导弹模型、车辆模型、航空模型，航海模型的参与中学生就能够了解到它们的原理，拓展到它们的原型以及对国家领海领空的进一步了解，为未来培养优秀的航空航海以及车辆工程师奠定坚实的基础，具有积极的国防教育意义。

(三)制作

首先，将准备好的材料按图纸比例做好，然后连接。

平时以克拉玛依科技馆为依托，市教育局和市科协组织，各学校组队积极参与在我们克拉玛依每年举办模型竞赛，扩大科普宣传，让更多的学生参与到这项

活动中来。让市局级别的比赛常态化，传统化，经过几年竞赛经验的积淀我们还可以积极参加自治区和国家以及世界级别的比赛。

其次、模型活动需要的经费要比其他的科普项目所需的经费要多的多，所以在经费方面这项活动可以尝试引入商业化运营，就是除了科协和教育局的经费以外要多拉赞助，让更多的企业以及社会部门参与到这项活动中来，这样既可以有效的解决日常训练，保养维护，场地维护等等经费不足的问题，又扩大了模型运动在社会上的普及，得到社会更多的支持和理解（竞赛中可以尝试增加成人组的竞赛项目）。

再次、鼓励建立民间模型爱好者组织。据我所知我们克拉玛依全部的模型爱好者可以说少之又少，又没有自己的组织，平时的训练和飞行都是游兵散勇，不利于爱好者之间的交流。要建立俱乐部就要加大场地的建设，比如说，我们克拉玛依最早的航模飞行场地在原先的老飞机场，周末吸引了大量的爱好者来此飞行，也吸引了大量市民前来观看，现在随着克拉玛依城市建设的推进，这块优良的飞行场地已经变成高楼大厦，爱好者也失去了可以聚到一起的场地，现阶段还有几个爱好者喜欢在西月潭哈尔滨路上飞行。如果政府能够出资修建一些哪怕简易的飞行场地，车模的赛道等场地，这样就会让民间的爱好者聚集起来，参与到我们的科普教育中去，为普及和推广这项活动做出贡献。

加大民间组织与校园社团的互动力度，充分利用社会力量参与科普教育。同时加大各个科普项目之间的交叉互动，有助于各个社团加大交流互通有无，共同进步，有助于碰撞出创新的火花。

最后、加大媒体的宣传力度，让这项活动平民化。媒体总是左右着大家的视听，让媒体的宣传深入人心，这样的宣传报道对我们科技辅导员动员学生参与，获得家长和社会的支持，打消家长对这项活动会影响孩子学习的顾虑等起到至关重要的作用。

欧美日等发达国家对模型运动重视程度达到什么地步呢？以美国为例：美国，是最早开展航空模型运动的国家之一，早在1913年，许多地方就建立了民间航模团体和举办航模比赛。1936年成立全国性的组织美国航空模型学会（AMA）。AMA虽然是纯粹的民间团体，但其组织的航空模型活动却受到社会的重视和政府的支持。在美国，全国航空模型比赛是一件大事：空军提供设施和接待大会人员，高级将领把主持比赛大会视为很高的荣誉；甚至总统也要亲自祝贺。1985年全美第59届航空模型比赛大会，收到了美国总统里根的贺信，信中说：“航空模型运动已经繁荣了60多年。你们从事的活动„„既富于乐趣，又有教育意义。爱好这项活动的人所能学到的东西，远不止如何放飞和维护他们的模型飞机„„„我完全相信，参加比赛的许多年轻人，今后将会成为飞行员，航空工程师或其他专业人员中的佼佼者。他们将使美国在航空科学和技术方面保持领先地位。”

(四)飞机机翼原理与功能图文详解

机翼各翼面的位置图

图片说明：上图为机翼各翼面的位置图，民航飞机的机翼各翼面位置一般类似。机翼上各操纵面是左右对称分布，部分由于图片受限未标出

机翼的基本概念

机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；同时也起一定的稳定和操纵作用。是飞机必不可少的部件，在机翼上一般安装有飞机的主操作舵面：副翼，还有辅助操纵机构襟翼、缝翼等。另外，机翼上还可安装发动机、起落架等飞机设备，机翼的主要内部空间经密封后，作为存储燃油的油箱之用。

相关名词解释：

翼型：飞机机翼具有独特的剖面，其横断面（横向剖面）的形状称为翼型，称为翼型

前缘：翼型最前面的一点。后缘：翼型最后面的一点。翼弦：前缘与后缘的连线。

弦长：前后缘的距离称为弦长。如果机翼平面形状不是长方形，一般在参数计算时采用制造商指定位置的弦长或平均弦长

迎角(Angle of attack)：机翼的前进方向(相当与气流的方向)和翼弦(与机身轴线不同)的夹角叫迎角，也称为攻角，它是确定机翼在气流中姿态的基准。

翼展：飞机机翼左右翼尖间的直线距离。

展弦比：机翼的翼展与弦长之比值。用以表现机翼相对的展张程度。上（下）反角：机翼装在机身上的角度，即机翼与水平面所成的角度。从机头沿飞机纵轴向后看，两侧机翼翼尖向上翘的角度。同理，向下垂时的角度就叫下反角。

上（中、下）单翼：目前大型民航飞机都是单翼机，根据机翼安装在机身上的部位把飞机分为上（中、下）单翼飞机也有称作高、中、低单翼。

机翼安装在机身上部（背部）为上单翼；机翼安装在机身中部的为中单翼，机翼安装在机身下部（腹部）为下单翼。

上单翼的飞机一般为运输机与水上飞机，由于高度问题，此时起落架等装置一般就不安装在机翼上，而改在机身上，使用上单翼的飞机一般采用下反角的安装。中单翼因翼梁与机身难以协调，几乎只存在理论上；

下单翼的飞机是目前民航飞机常见的类型，由于离地面近，便于安装起落架，进行维护工作，使用下单翼的飞机一般采用上反角的安装。

机翼在使飞机升空飞行中的重要作用 飞机在飞行过程中受到四种作用力：

升力----由机翼产生的向上作用力

重力----与升力相反的向下作用力，由飞机及其运载的人员、货物、设备的重量产生

推力----由发动机产生的向前作用力

阻力----由空气阻力产生的向后作用力，能使飞机减速。

由此可见，机翼的主要功用就是产生升力，以支持飞机在空中飞行。它为什么能产生升力呢？

首先要从飞机机翼具有独特的剖面说起，前面名词解释已提到，机翼横断面（横向剖面）的形状称为翼型，机翼剖面的集合特性与机翼的空气动力有密切的关系。从侧面看，机翼顶部弯曲，而底部相对较平。机翼在空气中穿过将气流分隔开来。一部分空气从机翼上方流过，另一部分从下方流过。

空气的流动在日常生活中是看不见的，但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。日常的生活经验告诉我们，当水流以一个相对稳定的流量流过河床时，在河面较宽的地方流速慢，在河面较窄的地方流速快。流过机翼的气流与河床中的流水类似，由于机翼一般是不对称的，上表面比较凸，而下表面比较平，流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水，流速较快，而流过机翼下表面的气流正好相反，类似于较宽地方的流水，流速较上表面的气流慢。根据流体力学的基本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高，换一句话说，就

机翼产生升力是大气施加与机翼下表面的压力(方向向

上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)的原因

大，二者的压力差便形成了飞机的升力。

简单来说，飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大。当升力大于重力时，飞机就可以向上爬升；当升力小于重力时，飞机就可以降低高度。

当飞机的机翼为对称形状，气流沿着机翼对称轴流动时，由于机翼两个表面的形状一样，因而气流速度一样，所产生的压力也一样，此时机翼不产生升力。但是当对称机翼以一定的倾斜角（称为攻角或迎角）在空气中运动时，就会出现与非对称机翼类似的流动现象，使得上下表面的压力不一致，从而也会产生升力。

机翼的各部分装置介绍

副翼(Aileron):

副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面。为飞机的主操作舵面，飞行员操纵左右副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机做横滚机动。翼展长而翼弦短。副翼的翼展一般约占整个机翼翼展的1/6到1/5左右，其翼弦占整个

机翼弦长的1/5到1/4左右。

飞行员向左压驾驶盘，左边副翼上偏，右边副翼下偏，飞机向左滚转；反之，向右压驾驶盘右副翼上偏，左副翼下偏，飞机向右滚转。

前缘缝翼（Leading Edge Slat)：

前缘缝翼是安装在基本机翼前缘的一段或者几段狭长小翼，主要是靠增大飞机临界迎角来获得升力增加的一种增升装置。

前缘缝翼的作用主要有两个：

一是延缓机翼上的气流分离，提高了飞机的临界迎角，使得飞机在更大的迎角下才会发生失速； 二是增大机翼的升力系数。其中增大临界迎角的作用是主要的。这种装置在大迎角下，特别是接近或超过基本机翼的临界迎角时才使用，因为只有在这种情况下，机翼上才会产生气流分离。

前缘缝翼的剖面

现代客机的前缘缝翼没有专门的操纵装置，一般随襟翼的动作而随动，在飞机即将进入失速状态时，前缘缝翼的自动功能也会根据迎角的变化而自动开关。在前缘缝翼闭合时（即相当于没有安装前缘缝翼），随着迎角的增大，机翼上表面的分离区逐渐向前移，当迎角增大到临界迎角时，机翼的升力系数急剧下降，机翼失速。当前缘缝翼打开时，它与基本机翼前缘表面形成一道缝隙，下翼面压强较高的气流通过这道缝隙得到加速而流向上翼面，增大了上翼面附面层中气流的速度，降低了压强，消除了这里的分离旋

涡，从而延缓了气流分离，避免了大迎角下的失速，使得升力系数提高。

附：关于失速

机翼能够产生升力是因为机翼上下存在着压力差。但是这是有前提条件的，就是要保证上翼面的的气流不分离。

如果机翼的迎角大到了一定程度，机翼相当于在气流中竖起的平板，由于角度太大，绕过上翼面的气流流线无法连贯，会发生分离，同时受外层气流的带动，向后下方流动，最后就会卷成一个封闭的涡流，叫做分离涡。像这样旋转的涡中的压力是不变的，它的压力等于涡上方的气流的压力。所以此时上下翼面的压力差值会小很多，这样机翼的升力就比原来减小了。到一定程度就形成失速，对应的机翼迎角叫做失速迎角或临界迎角。

襟翼（Flap）：

襟翼是安装在机翼后缘内侧的翼面，襟翼可以绕轴向后下方偏转，主要是靠增大机翼的弯度来获得升力增加的一种增升装置。

当飞机在起飞时，襟翼伸出的角度较小，主要起到增加升力的作用，可以加速飞机的起飞，缩短飞机在地面的滑跑距离；当飞机在降落时，襟翼伸出的角度较大，可以使飞机的升力和阻力同时增大，以利于降低着陆速度，缩短滑跑距离。

在现代飞机设计中，当襟翼的位置移到机翼的前缘，就变成了前缘襟翼。前缘襟翼也可以看作是可偏转的前缘。在大迎角下，它向下偏转，使前缘与来流之间的角度减小，气流沿上翼面的流动比较光滑，避免发生局部气流分离，同时也可增大翼型的弯度。

前缘襟翼与后缘襟翼配合使用可进一步提高增升效果。一般的后缘襟翼有一个缺点，就是当它向下偏转时，虽然能够增大上翼面气流的流速，从而增大升力系数，但同时也使得机翼前缘处气流的局部迎角增大，当飞机以大迎角飞行时，容易导致机翼前缘上部发生局部的气流分离，使飞机的性能变坏。如果此时采用前缘襟翼，不但可以消除机翼前缘上部的局部气流分离，改善后缘襟

翼的增升效果，而且其本身B737-600的双开缝后缘襟翼 也具有增升作用。

克鲁格襟翼（Krueger Flap)：与前缘襟翼作用相同的还有一种克鲁格襟翼。它一般位于机翼前缘根部，靠作动筒收放。打开时，伸向机翼下前方，既增大机翼面积，又增大翼型弯度，具有较好的增升效果，同时构造也比较简单。

左图为波音777的驾驶舱中央操纵台部分，民航飞机的机翼各翼面的操作一般类似。

如本文前述，前缘缝翼没有专门的操纵装置，副翼的作动是依靠驾驶盘的左右转动。而襟翼、扰流板的操纵就在驾驶舱中央操纵台的油门杆两侧

扰流板（Spoiler）：

有的称之为“减速板”、“阻流板”或“减升板”等，这些名称反映了它们的功能。分为飞行、地面扰流板两种，左右对称分布，地面扰流板只能在地面才可打开，实际上扰流板是铰接在机翼上表面的一些液压致动板，飞行员操纵时可以使这些板向上翻起，增加机翼的阻力，减少升力，阻碍气流的流动达到减速、控制飞机姿态的作用。

在空中飞行时，扰流板可以降低飞行速度并降低高度。只有一侧的扰流板动作时，作用相当于副翼，主要是协助副翼等主操作舵面来有效控制飞机做横滚机动 在飞机着陆在地面滑跑过程中时，飞行、地面扰流板会尽可能地张开，以确保飞机迅速减速。

(五)后期制作

要检查重心的位置,两边上反角是否对称机翼、水平尾翼是否扭曲。垂直尾翼是否垂直水平尾翼是否扭曲变形机翼的安装角是否正确有动力的飞机要检查拉力线是否正确“右拉角”、“下拉角”。手掷试飞 要注意掷出的速度和出手角度。手持部位要靠近重心出手角度应与地面成角约10度左右用力方向要保持直线、前后左右保持平稳。模型的翼载荷越轻、滑翔速度越低下滑角越小反之翼载荷重滑翔速度和下滑角都增大。如掷出的速度或出手的角度大于模型正常飞行时的速度和迎角模型便会抬头上升至某一角度后失速下坠或转入大角度俯冲撞地如掷出速度或出手角度过小模型会很快地低头俯冲达到一定速度后才开始正常下滑。模型手掷试飞的速度和角度是很重要的基本功要注意掌握。

波状飞行的主要原因有头轻机翼迎角过大俯仰安定性不好。第三种情况只要按图纸正确制作就不会出现。可通过调整尾翼的前缘或后缘也可根据情况加适当的调整片来解决波状飞行。下滑角过大主要因素头重迎角过小升力不足。可通过配重等办法调整解决。左旋坠地主要原因舵面向左偏转角度过大垂直尾翼向左扭曲变形机翼扭曲变形。手掷试飞正常后竞时模型还需进一步调整以求获得最长的留空时间。在水平尾翼后缘或机翼前缘增加垫片即继续增加机翼的迎角使模型到达最远距离。直至加到出现轻微的波状飞行为止。再将垂直尾翼方向舵向右或向左扳一个角度使模型出手后有一个向右或向左的盘旋半径。再调整舵面的偏转角调整盘旋半径并使模型恢复俯仰平衡不再波状飞行。在这种迎角下飞行留空时间最长调整量都较小一定要认真仔细

避免造成事故。手掷直线竞赛提高成绩的方法提高投掷速度使模型能提高爬升高度以提高飞行成绩。

一般逆风弹射风速增加相当于增大弹射力顺风弹射相当于减少弹射力。向上风侧拉翻现象会加剧模型不易转弯向下风侧俯冲现象加剧易转入顺风飞行。要根据风的作用改变弹射方法。

(六)小结

航空模型活动中接触和运用的知识是非常丰富的，只要引导得法，安排合理，能大大促进学生学好文化棵。有些学生从小迷上航空模型，到了中学时代对空气动力学的钻研足以在大学时免修这门课程。有很多学生在中学六年紧张的学习中没有间断参加航模活动，非但没有影响学习成绩，而且所有功课都很优秀和突出，通过高考能以优异的成绩被著名院校录取甚至被保送到高等学府深造。

航模活动作为一项集动手、动脑于一体的于教于乐的活动，以其知识性、实践性、趣味性深受青少年喜爱。我校以素质教育为核心，在充实孩子生活、增强科技创新能力的宗旨下，开展航模科技教育。学校为航模也提供了很大的支持，为我们提供了四种航模类型，极大的支持了我们活动的开展。但作为一个刚接触航模的新手，不免觉得有些为难，特别是课程项目多，课外训练时间短，有时真是感觉心有余而力不足。但是经过这一年的学习、钻研，我们小组获得了很大的进步、积累了较为成熟的经验。充分利用学校的教育资源，我校已把航模活动定为我校的校本课程，通过航模校本课程的开发、实施，探索一条基于校本特色全面提升学生科学素养的有效路径。实现由“活动”向“课程”的提升。将航模活动以新时期的课程观为引领，整合各种教育资源做大做强，形成航模校本综合实践活动体系。全面提升学生的科学素养。通过航模科技校本课程的实施，使学生在任务驱动下的主体性学习成为学生科学学习的一种学习方式，实现由单一的活动到实施、评价的课程，由特长生的扶持到全体学生的发展，真正实现质的飞跃，全面提升学生的科学素养。每学期我校航模活动小组共有三大项内容：

1、定期开展航模和空军知识讲座，以大量事实说明了军事、航空与国计民生之间的关系；介绍了目前我国航天事业发展的情况；展现了中国航天人的献身精神。使学生们更加热爱航天事业，热爱科学技术，热爱祖国发奋读书。

2、航模动手制作竞赛，在制作过程中，同学们感受到了爱科学、学科学的苦与乐，增强了不向困难低头的决心，从而树立了良好的科学思维意识，增强了良好的科学素质。

3、通过纸飞机、未来的飞机设计等活动拓展孩子的视野。通过航模活动的开展，同学们了解了飞机的大体结构，知道飞机升空原因。如何调节尾翼、机翼，控制滑翔滞空时间。同时,通过学习制作试飞，增长了学科学、用科学的兴趣，提高了动手能力。同学们体验了科技与体育相结合的快乐。也学会了仔细辨别材料，掌握了工具的使用方法和完成成品的工艺过程，在实践中增长了创新意识，培养了创新能力，培养了学生爱劳动、爱科学，既能动手又能动脑和克服困难勇于进取的品质，也培养了学生们互助协作的团队精神。航空模型活动给了学生一个充分展示才能和想象力的舞台，为学生提供了一个开发智力和培养能力的好机会。也激发学生参与劳动实践活动的积极性，通过亲身实践，学生更多的了解科学知识在生产实践中的应用，从而产生积极情感，逐步形成在日常生活学习中喜爱质疑，乐于探索，努力求知的心理倾向。这一年我欣喜的看到每个队员的成长，动手能力的提升，在诸多的锻炼中，孩子们之间提出问题、合作解决问题的能力提高很多。孩子们自己发明的手执飞机平衡仪器也让我感受到孩子们的创造力，鼓励着我继续和小组成员共同探讨、共同进步。

总结

通过这次的航空模型制作，了解到。航空模型活动给了学生一个充分展示才能和想象力的舞台，为学生提供了一个开发智力和培养能力的好机会。也激发学生参与劳动实践活动的积极性，通过亲身实践，学生更多的了解科学知识在生产实践中的应用，从而产生积极情感，逐步形成在日常生活学习中喜爱质疑，乐于探索，努力求知的心理倾向。这一年我欣喜的看到每个队员的成长，动手能力的提升，在诸多的锻炼中，孩子们之间提出问题、合作解决问题的能力提高很多。孩子们自己发明的手执飞机平衡仪器也让我感受到孩子们的创造力，鼓励着我继续和小组成员共同探讨、共同进步。

第五篇：基于效果层次模型的服务品牌塑造研究

摘 要：烟草行业作为一种典型的服务行业，烟草商业企业就站在服务的最前沿阵地，直接面向零售户和消费者，服务品牌的塑造无论是对提升企业竞争力和自身形象，还是对建设现代功能终端和忠诚型营销网络，都具有积极的作用。本文就从烟草商业企业服务品牌的概念着手，利用效果层次模型的思路，同时结合烟草商业服务品牌塑造的实践，从服务品牌培育的认知-情感-行动等三个阶段探究了烟草商业服务品牌的塑造系统。

关键词：烟草商业；服务品牌；效果层次模型；认知-情感-行动；品牌塑造

一、引言

在市场化取向改革的新形势下，烟草商业企业如何在改革潮流中求生存谋发展，如何让商业服务品牌在未来的竞争态势和形势下能长盛不衰，都是商业企业面临的重要课题。然而，诸多的调查都显示，烟草商业企业服务品牌在市场中的影响力还不够强，以客户为中心的服务理念贯彻得还不够深入，零售户对烟草商业企业的服务处于相对漠然的态度，消费者对于烟草产品品牌的忠诚度要远远高于对烟草商业服务品牌的依赖度，烟草商业企业的终端网络建设现状还不足以支撑顺利实现烟草营销上水平调结构的构想，烟草服务品牌倡导的价值观甚至还不足以影响到目前社会上主流的控烟价值观，当然也无法培育零售户和消费者的依恋感和自豪感。

烟草商业企业虽然有专卖体制的庇护，但从烟草商业系统卷烟营销服务的发展来看，服务在卷烟营销的过程中起到了非常重要的作用，它不但促进了销售和利润的大幅增长，强化了网络建设，为烟草商业系统的持续发展奠定了良好的基础；而且还为传播积极的社会价值观，增强烟草行业的社会影响力，所以说烟草商业企业的服务品牌建设对于增强企业经济效益，以及增加社会价值等都是不可忽视的一项工作。

正因为如此，对于烟草企业服务品牌的研究已经成为近年来理论界与业界的焦点。国内学者刘旭东、王万勋、江伟等分别从烟草企业服务品牌提升路径、服务品牌构建模型、服务品牌建设的评价等角度就服务品牌及其构建进行了研究和实践，本文就在已有学者观点的基础上，利用效果层次模型的思路，并结合烟草商业的实践来探讨烟草商业企业服务品牌的塑造系统。

二、烟草商业企业服务品牌的内涵

服务品牌是顾客对服务产品的感知和服务过程的体验的总和，其核心价值是服务的效果，其本质是服务供应商的一种承诺。通过服务品牌向顾客传达与服务产品相关联的某一项或多项承诺，顾客一旦认可这项承诺，并通过信息沟通及实际体验而认同了这项承诺，就赋予了服务品牌实质上的存在价值，从而使服务品牌成为一种被广泛认可的独特的服务标识。烟草商业企业是一种典型的服务企业，服务品牌是烟草商业企业经济和企业文化的结合，也是社会经济和社会文明的表现。烟草商业服务品牌是企业服务宗旨、服务理念、营销措施、企业精神、服务特色的综合反映，服务品牌是被卷烟销售市场认可的、独具特色的商业网络标识，打造服务品牌，提升服务质量，也体现了经营管理思想的先进性，并传达着社会积极的价值观。被认可的烟草商业企业的品牌服务能让顾客在购买卷烟产品的同时，能享受到一种人间真情和善意，并能得到一种高贵的愉悦体验，这种服务远远超出了商品买卖的范畴，其中不仅有到位贴心的服务技巧和暖心热忱的语言，更重要的是凝聚了一种独特的人性化的文化，烟草商业企业品牌服务的过程就是文化传播、文明传播、情操传播、信息传播的过程。

三、效果层次模型

效果层次模型是描述顾客对信息的反应过程的一种反应层次模型，系统地说明了顾客对品牌一无所知到实际购买行为的转变过程，认为是一个由认知、情感和行为三个阶段组成的依次运动的过程。

图 品牌培育的效果层次模

认知阶段：促进消费者对于品牌的知晓或感知，博得消费者对产品或服务的认同，这个阶段包括对品牌存在的感知，对其属性、特色或优势的知晓、了解或理解；

情感阶段：培养消费者积极的态度和情感，博得良好的印象，关注消费者的感觉或者是对于特定品牌的喜好程度，这一阶段包括较强程度的喜好（如渴望、偏好或者确信等）；

行动阶段：刺激购买和引起愿望，博得消费者强烈的偏好，让消费者对品牌采取行动，争取让消费者试用、购买和使用物品或服务，维持或刺激持续性消费。

效果层次模型认为反应层次的每一个阶段都是一个必须要实现的因素，并且可以作为传播过程的一个阶段性的具体目标，传播者可以知晓顾客处于反应层次的哪一个阶段，从而可以知道应关注什么样的传播重点，比如是提高品牌的知晓度，还是增加对产品的认知度，拟或是增强品牌的忠诚度等。效果层次模型又能说明，当进行服务品牌建设时，不能仅仅只关注服务品牌让客户知晓或熟悉，而更多地要关注客户对品牌的情感和依恋感，并进而是否能激发客户的持续购买行为等。

因此，效果层次模型概括了企业在塑造服务品牌过程中要追求的短期、中期和长期的彼此连续的目标，并且同消费者需求和决策过程紧密配合。用这种思路来塑造烟草商业企业的服务品牌，将起到非常有针对性地指导作用。

四、烟草服务品牌塑造实践

服务品牌的塑造作为一个系统工程，要充分考虑与服务品牌建设密切相关的众多要素及之间的相互关系。烟草商业企业借用效果层次模型的思路，分认知-情感-行为三个阶段形成包括服务品牌理念、服务品牌标识、服务内容、服务标准、服务流程、服务传播、服务评价等要素在内的服务品牌塑造系统，切实将企业文化和管理思想落地体现在服务品牌塑造过程中，让品牌理念内化于心、外化于行。

1.认知阶段

认知阶段的目的是要让零售户和消费者知晓和熟悉服务品牌的内涵和理念。这包括有设计好服务品牌的理念体系和形象体系传播出去，让零售户和消费者都知晓其理念和形象，为了确保让零售户和消费者确信其传播的理念，则同时要求建立能够体现理念和形象体系的规范流程和管理体制等。

（1）理念和形象体系

在践行国家局烟草核心价值观的基础上，树立起特色的服务理念和品牌理念，并在中国烟草视觉识别系统的标准下，设计具有烟草个性化的服务标识，统一服务品牌形象应用，以服务理念为基本内涵，从字体、颜色、图形、海报、宣传片和各种形象载体物等都经过了精心设计，充分体现了服务品牌的理念体系，同时又能彰显烟草的独特个性，实现服务理念和服务形象的统一性。

“好酒也怕巷子深”，优秀的服务品牌必然需要通过有效地管理、维护、传播才能在顾客心智中占据一个独特位置。在服务品牌传播过程中，仅凭“说”得好听还不行，在实际中“做”得好才行；既要“嗓门大”，又要“声音动听”，整合资源进行传播。烟草商业在实践中可通过报纸、杂志、电视、户外广告、手机、网络、发布会、征文比赛等多种传播途径，有效地宣传了其品牌理念和形象，大大提升了服务品牌的知名度和社会影响力。

（2）规范和管理体系

为了让客户认同和相信服务品牌理念体系和形象体系传达的特定的理念和价值观，企业必须加强内部修炼，建立标准化的规范体系和强有力的管理执行体系。规范体系包括服务内容、服务标准、服务流程等要素；管理体系是由一系列管理制度、市场快速反应机制、售后服务机制、人员培训与更替机制、员工激励与约束机制等构成，通过一系列的标准化的流程、措施和制度等，让服务品牌的内部运行构成一个充满力量的成熟而完整的“生命体”。

烟草商业在塑造服务品牌规范和管理体系时，主要抓了以下内容：一是做好服务行为规范，以不同客户需求为导向，根据不同部门职能，确立员工服务内容，规范员工服务行为；二是整合优化服务流程，对业务流程进行设计梳理，横向整合营销、专卖、办公室、安保等多部门的服务管理职能，纵向梳理市县设计服务受理、服务跟踪、应急响应等8大业务流程20个子流程等，通过这些具体流程的规范，大大提高了服务的标准化、降低了服务的风险率；三是建立了服务监督、人员培训、激励约束等一系列的管理制度和措施，以保障服务品牌各项体系的到位实施。

2.情感阶段

情感阶段旨在培育客户积极的态度和情感，在此阶段，烟草商业可大力推广亲情化服务和爱心服务的价值理念，让烟草员工怀着一颗体贴之心、一颗关爱之心，用自己的实际行动为零售户、消费者及广大民众提供最具亲情化和爱心的服务。比如“百家访谈”和“千户问卷”等，“百家访谈”就是每月精心组织100家零售户进行访谈，深入了解客户需求，挖掘市场知己知彼的问题源；“千户问卷”是在全市的卷烟零售户中选择1000多户有代表性的零售户进行问卷调查，通过问卷调查，发现客户需求以及在品牌服务过程中存在的问题，在知己知彼的基础上，推出更好地更有针对性的服务内容和服务措施。

通过实际行动，了解和掌握零售户和消费者的心理需求，推出更有针对性的服务内容和措施，更靠近客户的心，培育客户对服务品牌的忠诚度和美誉度。

3.行动阶段

行动阶段旨在维护客户的持续购买行为。在烟草服务品牌塑造过程中，主要是通过对客户的消费行为进行跟踪、监控和评估，具体有建立客户反馈平台、调查客户满意度和监控零售户行为等工作。

同时，建立了服务品牌满意度的评估体系，主要指以既定标准为依据，通过三级督查考评、第三方客户满意度调查等方式，对一定时期内的客户服务工作和服务品牌建设情况进行评定与估价，一方面加强了对卷烟营销团队中员工的考核控制，另一方面能够及时了解客户的购买、消费行为是否能够达到服务品牌建设的预期要求。

五、结语

烟草商业企业服务品牌建设是一项长久工程，不可能立竿见影、一蹴而就，需要企业脚踏实地、循序渐进地推进服务品牌建设。只有站在零售户和消费者角度，借用效果层次模型的思路，遵循认知-情感-行动的三阶段规律，做实做好服务品牌。服务品牌的塑造，只有将服务品牌建设融入到烟草商业企业经营发展中来，才能真正实现服务品牌的价值，才能切实提升烟草商业企业的核心竞争力和品牌形象，真正做到长治久安、持续发展。