11月红绿灯栏目材料稿

第一篇：11月红绿灯栏目材料稿

交通广播“红绿灯”栏目材料稿

【关键词】：手机信号 地铁不文明行为 冬季安全保障

一、地铁2、3号线何时通手机信号

为了保证市民在地铁内使用手机通信的功能，天津地铁与中国移动通和中国联通达成协议，由这两家公司负责承建天津地铁2、3号线民用公网通信系统及其通讯基站，以实现公共无线信号在2、3号线全线的覆盖，为市民提供手机通讯服务。待施工完成后，将提供手机信号服务。

二、天津地铁会不会受到WIFI影响

WiFi：1号线信号系统采用准移动闭塞制式，非CBTC制式，信号系统不采用2.4G的频点进行车地传输，不会与WiFi信号发生冲突；天津地铁2、3号线信号系统采用CBTC的制式，用到2.4G频点的无线传输，但由于目前天津地铁2、3号线公网正在设计阶段，车站不存在WiFi信号点，故不存在干扰信号系统的可能性。

二、乘坐地铁的不文明行为：

1、乘客不文明乘车

随着地铁2、3号线的开通，天津地铁进入了网络化运营的时代，新线的开通为广大市民提供了更为快捷和舒适的出行选择。虽然绝大多数乘客都能文明、有序的乘车，但随着天津地铁客流的不断增长，随之产生的逃票、冒用票等不文明行为仍时有发生。逃票手法主要有以下几种: 乘客跨越或钻过闸机、两人合并进出闸机、使用假证进站、冒用学生卡和老年卡等。

制度依据：根据《天津市轨道交通管理规定》第三章第二十一条相关规定，逃票及冒用优惠票等不文明行为是明令禁止的。地铁工作人员有权力上前提示和制止逃票和冒用优惠票行为，并按照规定对其做出补票等相应处理措施。

地铁权限：按照规定，地铁工作人员仅能对逃票行为进行劝阻，并要求其补票。遇到逃票并对地铁工作人员进行辱骂和人身攻击、态度十分恶劣的乘客，地铁工作人员在执法时确实存在困难。

应对措施：在地铁3号线开通前夕，天津地铁运营有限公司和天津市公安公交分局已共同研究制定了《警企共保地铁运营安全稳定工作方案》，并签署了共建协议。从10月1日起，天津公安公交分局已在地铁运营时段内对1、2、3号线重点车站设置警力布控，并安排近200名民警驻站，在强化监控和检查力量的同时，协助车站员工疏导客流。针对逃票等不文明乘车行为，地铁运营公司在继续加大管理力度的同时，将与天津市公安公交分局紧密协作，联合警方开展专项治理活动，打击逃票、冒用优惠票等扰乱运营秩序的违法行为。在此，天津地铁运营有限公司也呼吁广大乘客文明乘车、安全乘车，共同抵制逃票、冒用优惠票等违法行为，保证天津地铁正常安全的运营秩序，共同创建和谐安全的乘车环境。

2、地铁站内摆摊设点 2、3号线开通试运营后，天津地铁进入网络化运营的时代，全路网客流得到增长，尤其是在换乘车站，客流增加非常明显。这让许多人看到商机，纷纷在地铁站出入口、通道等处摆摊设点，对客运组织工作造成了非常不好的影响。

制度依据：根据《天津市轨道交通管理规定》第三章第二十一条相关规定，为避免对站内环境设施造成破坏或为乘客通行造成安全隐患，包括车站站台、站厅、出入口、疏散通道内等车站所辖区域内严禁擅自设摊、卖艺、开展文体活动。

地铁权限：但按照规定，地铁工作人员在对待摆摊、售卖等影响到运营秩序的行为只能以劝说为主。由于车站一人一岗，没有能力安排专人盯非法摆卖行为，摊贩经常和车站工作人员打游击战，并且不接受劝阻，甚至有车站保安在规劝摊贩时被殴打，缺乏有效有力的措施应对。

应对措施：从2012年10月1日起，根据《警企共保地铁运营安全稳定工作方案》的内容，天津地铁将联合天津公安公交分局组织开展联合检查工作，并以日常巡查、定期联合式检查和专项组合式抽查等方式对摆摊、售卖、乞讨等情况进行清理和处罚。对于在地铁站内摆摊、售卖等占道行为，车站人员将及时予以清理，坚决杜绝在车站通道、出入口、公共区等区域内有流动摆摊设点情况的发生，避免占用消防通道、乘客通行受阻；驻站民警如发现在车站内摆摊设点现象，也将及时、主动协助车站人员进行清理，并根据实际清理情况对乱摆摊、售卖当事人予以制裁。在地铁管理区域内，地铁员工及地铁派出所民警在巡查或乘车期间，如发现乞讨或派发传单人员，将第一时间进行管制，并引导其出站，避免拥堵车站通道现象的发生。

三、冬季安全保障工作

1、信号设备

下面通过1号线和2、3号线信号系统的情况，简单介绍一下地铁列车运行的安全性，和行车效率。

天津地铁1号线可以采用闭塞方式是电话闭塞、自动站间闭塞、准移动闭塞，通俗讲，电话闭塞就是相邻车站通过打电话的方式人工确认两站之间的区间是空闲的，仅允许一列车进入这个区间，确保不发生列车追尾。自动站间闭塞和电话闭塞类似，是通过轨道电路反馈轨道占用情况判断列车位置，确保一个车站区间有一列车。准移动闭塞也是通过轨道电路反馈轨道占用情况判断列车位置，每一段轨道电路上只允许一列车占用，通过ATP系统，防止列车超速和追尾，由于两站车站之间的区间一般都在1千米左右，而一个轨道电路区段一般一两百米，准闭塞情况下，两站区间内可以有多辆车，有利于缩短行车间隔和运输效率。

地铁2、3号线采用的是一套完整的、基于无线通信的移动闭塞列车控制系统（CBTC），在这种系统里面，判断列车位置不需要轨道电路，因为轨道上有轨旁ATP设备，列车上有无线通讯设备，列车在运行通过地面设备时就像刷卡一样，轨旁设备能够读取到列车信息，列车就像是飞行的蝙蝠，能够实时探测到前方的障碍物，也就是前面的列车位置，从而实时调整自己的最高限速，确保不发生追尾。

2、3号线信号系统比1号线的技术先进一代，效率更高。目前从信号系统设备的保障功能看，地铁2、3号线已经能够实现2分钟的行车间隔。

此外，大家会问，如果信号系统设备故障了怎么办？其实一个原则叫“故障导向安全原则”，这是铁路设计的最根本的安全原则，指当信号设备发生故障时，应以特殊的方式做出反应并导向安全。

在地铁信号系统出现故障时，从列车驾驶模式方面可以降级，可以从ATO自动驾驶模式、ATP监控下的人工驾驶模式、限速人工驾驶模式、全人工驾驶模式等依次降级。从行车闭塞方面，可以从移动闭塞降级为电话闭塞。这时尽管行车间隔各有所增大，但是安全却是始终有保障的。

2、安全教育

将不断提高员工对安全技术、专业知识、岗位技能的掌握，进一步加强员工思想教育，严把人员关，避免人员情绪不稳定、业务不熟练，影响正常工作秩序和安全意识不到位造成人员伤害等事件的发生。在冬运开始实施前即组织各部门及委外单位有针对性的开展冬季安全教育工作，不断夯实安全基础，确保运营安全。

对可能引起安全事故的关键点和隐患点进行充分预想预控，有针对性的开展冬季运营安全评估和隐患排查治理工作，提前研究风险对策和应对措施，提前进行预案完善和应急演练，提高现场人员应急处置能力。

网络化运营下地铁客流大幅度提升，尤其是日常早晚高峰期、节假日活动期和换乘车站客流量明显突增，给正常客流组织造成一定冲击。冬运期间，由于受气温低和雾、风、雪天气频繁等因素影响，地铁客流量将会进一步增加，营口道、西南角、天津站等换乘车站提前做好节假日客运组织方案，做好人员培训、点位安排和应急准备，部署车站的防风、防冻、防滑、防大客流冲击措施，适当增加客运组织和客流疏导广播频次，必要时加强人工广播，确保风雪天气、节假日期间等客流突增情况下的客运组织顺畅和乘客安全。

3、行车设备 地铁网络化运营格局形成后，单个车站、单趟列车、甚至单个点的非正常有效运行都会影响到全线网。在冬季雨雪等恶劣天气增多的情况下，天津地铁将关注行车，确保安全：

（1）雨雪的影响主要集中在高架站，高架站屋顶积雪融化后会有雪水从屋顶滴下，进入设备，造成设备内部短路。对此，在高架站屋顶出现积雪的情况下，对上方有漏雨隐患的设备上部用彩条布覆盖，以防止有雪水流入设备内部。同时加大一线车站的巡视力度，发现异常情况，及时报修。

（2）严格落实行车规定，提高员工执行力。一是根据公司冬季安全行车规定，做好恶劣天气行车准备工作；二是加强司机的日常监督管理工作，进一步明确司机岗位职责，并随时关注司机精神状态，确保司机以最好的精神状态投入到日常行车工作中；三是针对天气变化，将注重考虑驾驶模式和操作方式的转化，以确保行车安全

（3）坚持以演练促实效，提高员工警惕性。通过进行《恶劣天气演练》、《突发大客流演练》和《小交路、渡线折返演练》等14项演练，确保应急响应程序的完善，全面模拟非正常运营情况下的应急处理。对演练的全过程进行控制，优化应急处理流程。

4、物资准备

防滑毯、防滑垫、小心地滑指示牌、草帘子、麻袋片等冬季应急防护物资已下发给各车站，天津地铁随时关注天气预警信息，一旦有恶劣天气出现，特别是大雪天，车站将提前做好各项应急准备工作，按照应急预案的要求在站台铺设防滑毯和防滑垫，出入口处铺设麻袋片和草帘子，同时设立小心地滑指示牌。

5、关注天气：关注气象信息，对运营可能产生影响的风、雾、雪、霜等气象信息都提前上报给值班领导，并将气象信息与应急预案启动紧密联系起来，及时通报、提前预防、防消结合。

第二篇：红绿灯 歌词

红绿灯呀，眨眼睛，十字路口最分明 绿灯行走红灯停，该停该行要分清。绿灯行走红灯停，该停该行要分清 啦啦啦啦，啦啦啦啦

一撇一捺做个人，一身正气讲文明 长长短短人生路，迈步要看红绿灯。

红绿灯呀，眨眼睛，十字路口最分明 知荣知耻路灯生，好事坏事要分清。知荣知耻路灯生，好事坏事要分清。啦啦啦啦，啦啦啦啦

一撇一捺做个人，一身正气讲文明 长长短短人生路，迈步要看红绿灯。啦啦啦啦，啦啦啦啦

一撇一捺做个人，一身正气讲文明 长长短短人生路，迈步要看红绿灯。迈步要看，要看红绿灯。

第三篇：红绿灯教案

红

绿

灯

一、教材分析

“红绿灯”选自浙教版《品德与社会》五年级上册第四单元第3课。本单元“安全伴我行”是依据《品德与社会课程标准》内容标准要求：“了解有关安全的常识，有初步的安全意识和自护自救能力。爱护自己的身体和生命。”来编写的。虽然在二上第一单元《难忘的假期》中，学生初步学习了怎样才能更快更好地到达目的地以及外出时应注意哪些安全（如：不攀高；不逗弄小动物；不在烈日下暴晒；不玩火等），但纵观浙教版小学六年的品德教材，《红绿灯》是唯一一课引导学生学习有关交通知识的课文。本课教材通过认识交通标志、了解交通法规、收集交通标志、编写交通用语来感受违反交通规则的严重后果及交通法规是交通顺畅和人身安全的保证，激发对交通安全的思考，在此基础上提高学生的交通安全意识，鼓励学生学交通标志和交通法规，自觉遵守交通规则，自护自救，保障人身安全。

二、学情分析

由于安全知识的贫乏和安全意识的淡薄，生活中许多不经意的小事往往会酿成大祸。一幕幕血的教训给家庭和社会带来了灾难和痛苦，为了家庭的幸福和国家的安定，对广大人民尤其是少年儿童进行交通安全教育已成为当代教育不容忽视的重要课题。据有关报道介绍，近几年，交通事故一直占中小学生意外伤亡的第一位，并且显示出不断增多的趋势。在如此严峻的形势下，中小学生的自我保护意识就显得尤为重要。针对学生安全意识淡薄，违规现象多等交通安全隐患，本课特以“红绿灯”为题，目的是帮助学生正确掌握交通安全知识，加强交通安全意识。

三、教材分析

《红绿灯》是浙教版《品德与社会》五年级上册第四单元“安全伴我行”中的第三课。本单元的教育主题是加强安全教育，培养安全意识，让学生关注安全，学会自护自救。这个单元分为四部分：“我是小小安全员”、“小心‘电老虎’”、“红绿灯”、“遇见危险我不慌”。前两课主要讲的是居家安全、用电安全，第三课“红绿灯”讲的是交通安全，不仅是为了帮助学生正确掌握交通安全知识，更重要的是让学生加强交通安全意识，知道遵守交通规则的重要性，并通过辨析让法规走进生活，使学生从学法规过渡到用法规。

四、教学目标

1认识主要的交通标志,了解与我们生活密切相关的交通法规和交通安全知识。了解违反交通规则带来的严重后果，加强交通安全意识，懂得“遵守交通规则，人人有责”，做到能自觉遵守交通规则。

二、教学重点难点

让孩子加强交通安全意识，并懂得“遵守交通规则，人人有责”，做一个自觉遵守交通规则的人。

五、教学过程 引入新课，发现问题：

今天我们来聊一聊交通安全。（出示课题：红绿灯）

看录象：这是我们学校附近拍的一段录像。（看完后停几秒钟）你看到了什么？

这仅仅是我们拍到的几个镜头，同学们，据你们观察，还有哪些常见的违反交规的现象？ 为了了解现在社会上违反交通规则的现象有多严重，我做了一份问卷调查，你猜猜看，104个小学生当中，有多少人违反过交通规则？（101人），有些孩子说，几乎每天都违反交通规则，而208个成年人中没有违反过交通规则的只有29人，你说，情况严不严重？ 2 学习交通知识：

（1）这个数据调查着实让我吓了一跳，也让我感到小学生学习交通知识迫在眉睫。现在，就请你把课前搜集好的交通标志拿出来吧！有这么多啊！你是在什么地方找到的？同学们真的非常努力，现在就请你们以小组为单位交流一下，然后找出最常见的，派一个同学贴到黑板上来，好吗？（图片按红、黄、蓝各一排粘在黑板上。）

这么多标志你都认识了吗？随机抽几个考考学生。

红色、黄色、蓝色各代表什么标志？一边板书：禁令标志、警告标志、指示标志。认识这些标志有什么好处呢？

（2）为了保障我们的交通安全，有关部门还制定了许多相关的交通法规：《中华人民共和国交通法规》、《交通秩序管理法规》、《交通事故处理法规》、《机动车管理法规》、《驾驶员管理法规》、《地方性交通法规》。

其中《行人和乘车人的通行规定》和我们息息相关，让我们一起来读一读，划一划与我们有密切的关系的。（1）学生交流。

（2）根据所学知识评一评刚才的录象中有关人员违反了哪些交通规则？他们之所以这样做的原因。（板书：缺乏交通安全意识）3：解决问题：

（1）了解不遵守交规造成的后果，加强交通安全意识，懂得遵守交通规则，人人有责。

是啊，说到底，人们对交通安全根本没有引起足够的重视，甚至缺乏起码的交通安全意识。那么，不遵守交通规则，会带来哪些后果呢？（学生一般会说可能会出车祸）

是啊，我们班有一位同学就曾经亲身经历过这样的事，不知道他愿不愿意说给大家听呢？（如果那个孩子肯站起来，就请他说说）（师：我听得是心惊肉跳啊！幸好只是皮外伤，我想，毛晓锋以后肯定会更加注意安全的。）

再来看看五《1》班的许芸芸是在怎么对我哦们说的！（播放许芸芸的采访记录）危险吗？她错在哪里？（许芸芸同学曾经因为在校门口没有遵守交通规则，想就近穿到对面而横穿马路，导致出车祸。）

我们再来看一个调查，出示幻灯：

我国交通事故死亡人数一直是世界第一。交通事故已成“中国第一害”。去年，我国有68237人死于交通事故（平均每天187人），占世界的五分之一。其中,大约有20000名左右青少年过马路时被车撞伤或撞死，去年的中小学生死亡人数是四千多名名，这其中有１０００多名学生是由于自己交通违章，而导致死亡的。现在，因交通事故而造成的伤亡已经排在了中小学生意外伤亡的第一位，并且显示出不断增多的趋势。

你觉得不遵守交通规则影响的仅仅是我们个人吗？（引导学生体会给他人、给家庭造成的伤害和道路的不畅通。）

我们影响的不仅仅是个人的安全，还对自己和他人的家庭造成了伤害，影响了道路的畅通。所以，遵守交通规则，人人有责。（板书）

今天，我们的校外辅导员，交警吴俊叔叔也来到了我们这儿，面对现在这样严重的违反现象，他是怎么认为的呢？（交警谈感受）

采访交警：小学生过马路应注意哪些问题呢？

一人安危系全家，交通安全靠大家，我想，一个真正遵守交通规则的人，即使走天桥或人行道很不方便，他也会选择最安全的路；一个真正遵守交通规则的人，即使红灯亮时没有一辆车通行，他也会等到绿灯亮了再走，一个真正遵守交通规则的人，即使是夜深人静，马路上车辆极少，他也能照样遵守交通规则，因为，这是一种责任。

（2）现在，社会上违反交规的现象这么普遍，我们在自己做好的同时，还能做些什么呢？

我们可以用哪些方式去劝阻或宣传呢？

（板书：做公益广告、画漫画、宣传交通广告语、设计卡片、语言劝阻等）

教师巡回，适时与学生交流。

4、课外延伸：

今天，我们知道了遵守交通规则不仅仅是为自己，它更是一种社会责任，让我们把刚才的美好想法用到行动中去，用行动去感染身边的每一个人，让大家都来遵守交通规则，让所有的人都平平安安。（播放《祝你平安》）

第四篇：红绿灯 教案

小班社会活动—红灯绿灯眨眼睛

活动目标

1.知道汽车、行人在马路上要遵守“红灯停，绿灯行”的交通规则。2.能根据交通信号的信号做动作。

3.体验模仿游戏的快乐并树立交通安全意识。活动准备

1．《红灯绿灯眨眼睛》的PPT

2．交警头像，小红帽，卡片红灯、绿灯各一个、各种汽车头饰与幼儿人数相等

活动过程

（一）创设情境，引出主题。

1．“我是小司机游戏”让幼儿扮演司机的角色从而引起幼儿的兴趣，在活动场地画一个十字路口，让幼儿分两组进行玩游戏,(同时播放音乐，《我是小司机》)在幼儿相撞时停止音乐让幼儿思考为什么会相撞。2．发现停车场，让幼儿把车停好。3.出示PPT观察提问，引导幼儿进行思考。

（1）我们看大马路边有样东西总是不停地眨眼睛，非常奇怪。你们能告诉我这是什么吗？（交通信号灯又叫红绿灯）

（2）如果小汽车碰到红灯（绿灯）需要做什么呢？

（3）为什么要按红绿灯的指示行驶？如果不这样做会出现什么状况？

（二）根据红绿灯显示，做出相应的动作。

1.游戏规则：当老师出示红灯时幼儿在座位上做出双手放在膝盖上的动作，当老师出示绿灯时幼儿做开车的动作。

2.老师表演红灯（绿灯）亮了时交警阿姨手上的动作，让幼儿认识手上的动作。

（三）迁移经验，做游戏。

1.老师为小朋友请来一位交警阿姨来，现在我们和交警阿姨一起做游戏吧。规则就是，一部分小朋友做行人，一部分小朋友做小汽车，要根据出示的红灯和绿灯做出相应的动作，知道红灯亮了要停下，绿灯亮了就可以行驶了。2.开始游戏，老师唱着“小汽车，滴滴滴。开到东来，开到西。看到红灯停一停，看到绿灯向前行，看到行人按喇叭；滴滴—— 3.交换角色，进行表演。

第五篇：红绿灯实验报告

实验报告

班级：

学号： 姓名：

日期：

实验

一、红绿灯控制

一、实验目的

熟悉软件的使用，掌握plc编程的方法，编写程序控制十字路口的红绿灯。

二、实验设备

一台安装有STEP 7-MivroWIN4.0与S7200_simulation的电脑。

三、控制要求分析

实验利用PLC控制十字路口的红绿灯。十字路口的红绿灯分为横向控制灯和纵向控制灯，每个方向有红、绿、黄3种颜色的控制灯。

当电路接通，双向红绿灯开始正常工作，横向的绿灯和纵向的红灯先亮。横向的绿灯亮维持8s，在横向绿灯亮的同时纵向的红灯也亮起，并维持10s。第8秒时横向的绿灯熄灭，同时亮起黄灯并维持2s后熄灭。第10s时，横向黄灯熄灭的同时亮起红灯并维持10s，同时纵向的绿灯亮起并维持8s。当纵向绿灯熄灭并亮起黄灯持续2s后红灯亮起，同时横向的绿灯也亮起并维持8s到此一个循环就此结束下一个循环开始。当按下紧停按钮时两路同时亮黄灯2s后，其中一路亮红灯另一路亮绿灯。本实验设置了两个紧停按钮。

四、PLC的I/O分析

I0.1,I0.2两个紧停按钮。M0.1，M0.2中间继电器。Q0.0横向绿灯，Q0.1横向黄灯，Q0.2横向红灯，Q0.3纵向红灯，Q0.4纵向绿灯，Q0.5纵向黄灯。T37、T41为8s定时器，T38、T42为2s定时器，T39、T40为10s定时器。

五、PLC梯形图程序及指令表程序 梯形图程序：

指令表程序：

LD I0.1 = M0.1 Network 2 LDN M0.2 AN M0.1 AN T37 LDN M0.1 A T38 A M0.2 OLD = Q0.0 Network 3 LDN M0.2 AN M0.1 AN T39 TON T37, 80 Network 4 LDN M0.2 AN M0.1 AN T38 A T37 LDN M0.2 AN T38 A M0.1 OLD LDN M0.1 AN T38 A M0.2 OLD = Q0.1 Network 5 LDN M0.1 AN M0.2 A T37 LDN M0.2 A M0.1 OLD LDN M0.1 A M0.2 OLD TON T38, 20 Network 6 LDN M0.2 AN M0.1 AN T39 A T38 LDN M0.2 A T38 A M0.1 OLD = Q0.2 Network 7 LDN M0.1 AN M0.2 A T38 TON T39, 100 Network 8 LDN M0.1 AN M0.2 AN T40 LDN M0.1 A T42 A M0.2 OLD = Q0.3 Network 9 LDN T42 AN M0.1 AN M0.2 TON T40, 100 Network 10 LDN M0.1 AN M0.2 AN T41 A T40 LDN M0.2 A T38 A M0.1 OLD = Q0.4 Network 11 LDN M0.1 AN M0.2 AN T42 A T40 TON T41, 80 Network 12 LD T41 AN M0.2 AN T42 AN M0.1 LDN T42 A M0.1 AN M0.2 OLD LDN T42 AN M0.1 A M0.2 OLD = Q0.5 Network 13 LDN M0.1 AN M0.2 A T41 LDN M0.2 A M0.1 OLD LD M0.2 AN M0.1 OLD TON T42, 20 Network 14 LD I0.2 = M0.2

六、实验过程记录及分析

根据实验要求，编写plc梯形图程序。打开软件录入程序，运行调试直到达到正确控制红绿灯的亮灭。模拟软件S7-200调试时，双向红绿灯开始正常工作，横向的绿灯和纵向的红灯先亮。横向的绿灯亮维持8s，在横向绿灯亮的同时纵向的红灯也亮起，并维持10s。第8秒时横向的绿灯熄灭，同时亮起黄灯并维持2s后熄灭。第10s时，横向黄灯熄灭的同时亮起红灯并维持10s，同时纵向的绿灯亮起并维持8s。当纵向绿灯熄灭并亮起黄灯持续2s后红灯亮起，同时横向的绿灯也亮起并维持8s到此一个循环就此结束，下一个循环开始。按下紧停按钮I0.1、I0.2时，Q0.1、Q0.5同时亮起并维持2s后熄灭，同时其中一路常亮绿灯，另一路常亮红灯。

说明实验程序正确，保存好实验数据，做好记录。关闭软件。

七、时序分析 正常无故障运行：

Q0.0横向绿灯，Q0.1横向黄灯，Q0.2横向红灯，Q0.3纵向红灯，Q0.4纵向绿灯，Q0.5纵向黄灯。

I0.1、I0.2为紧停开关

当按下紧停按钮I0.1：横向红灯（Q0.2）亮，纵向绿灯(Q0.4)亮。

当按下紧停按钮I0.2：横向绿灯(Q0.0)亮，纵向红灯(Q0.3)亮。

八、实验心得体会

通过实验操作，了解掌握了plc编程的原理和方法，同时实验前期遇到很多各类问题，均得到了解决，对plc产生了初步的兴趣。对以后进一步学习plc相关知识奠定了坚实的基础。