第一篇：城市环境的改造——从改造一个垃圾桶开始
城市环境的改造——从改造一个垃圾桶开始
冯敏芝
摘要：城市设计的根本目的在于解决城市发展过程中出现的各种问题，创造出和谐美好的城市环境。而真正要做到提高城市环境质量就得从“小”抓起。本文就城市公共设施规划方面入手，通过实地调研观察和对比外国城市垃圾分类的发展，指出中国城市垃圾分类的改善刻不容缓，发现作为垃圾分类关键一步的垃圾桶的使用不当与设计不足并就此提出改造垃圾桶的创造性建议。
关键词
：城市公共设施 城市环境 垃圾分类 垃圾桶
城市规划的模式一般被认为要从大到小，例如先控规后详规，这样才能有效地改善由 于城市化加速而日渐涌现出各种问题的城市环境。可是就城市公共环境这方面，在普罗大众”占据”城市而不是专家政要“占据”的角度来看，真正要做到改善环境，就要从最身边，最公共的设施做起。城市垃圾桶的重要性
1.1 源于垃圾分类欠缺而造成的环境问题
据广州市环卫研究所介绍,目前广州每天产生生活垃圾4 500 t, 每年约产生219万t 垃圾, 并以每年6% 左右的幅度增长,城市垃圾已经成为影响城市建设发展和城市居住环境的一个十分重要的因素.广州从1998年开始推行垃圾分类并被列入全国垃圾分类试点城市之一。然而十年后，垃圾分类试点仍处于“初级阶段”，收效甚微，垃圾混运混合处理的现象十分普遍。绝大部分试点的分类垃圾桶形同虚设。虽然政府投入了大量人、财、物力宣传垃圾分类，也搞了各种形式的宣传动员活动，但是市民实际参与率低，一提起垃圾分类，大家都举双手赞成，但是实际操作起来大部分人都嫌麻烦，因而很少甚至根本就没居民参与其中。
1.2 国外垃圾分类的发展
1.2.1日本
日本是世界上实施垃圾分类比较成功的国家之一。日本垃圾的分类规则非常详细和严格, 几乎细致到了极点, 如果你不嫌麻烦甚至可以找到一根针该属于哪一类。初到日本, 你会因为看到排成队的垃圾箱而吃惊。由于要实施垃圾分类, 所以一般情况下, 在放垃圾箱的地方会通常最少都会摆放七八个，而且每个垃圾箱上都清晰明了地印有如下文字或图案。
1.2.2 美国
美国旧金山首位率先规定人们必须把垃圾分类后分别投入不同颜色的垃圾桶中，绿桶垃圾由垃圾公司免费回收并加工成优质的有机肥料销售；蓝桶垃圾分类后送往加工企业循环利用；黑桶垃圾则被送到垃圾场填埋。
回望国外这么多垃圾分类政策实施得如此好的城市，我们自叹还有很长的路要走。首先要走的第一步是提高民众的垃圾分类、环境保护意识，而这个时候作为城市公共设施的垃圾桶的使用就显得尤为重要。国外垃圾桶的设计
国外有很多垃圾桶的设计，从功能上、人性上来讲都是比较科学的、合理的。如有些垃 圾桶可以从三个角度投入，便于人们使用；分类垃圾箱一般用特定的颜色表示特定的垃圾类别；分类垃圾的图形标识说明通俗易懂、形象；线条简洁，容易清洁；尽可能地多选择用明确且典型的实物图形传递信息；开口一般都足够大，除了部分室外的垃圾桶，基本都没有盖子，可以实现垃圾桶的无障碍投放等等。中国垃圾桶的弊端
就简单地来探讨对广州大学的校园垃圾桶状况吧。外观好看的垃圾桶可是一代又一代的接着换，而且也好像是越换越“先进”，由以前没有分类标志的单个垃圾桶变成了有分类标识字样的双个垃圾桶。像其他是校园或城市的一般垃圾桶一样，分可回收垃圾与不可回收垃圾，这环保做得可真有模有样。可问题是，看看学校的垃圾桶，垃圾真有被分类放吗？“回收”、“不可回收”的标识形同虚设，两个垃圾桶的作用等同于一个，什么垃圾都乱仍一通。有文化有教养的大学生尚且如是，何况是一些社会人士呢？他们会那么有闲情逸致的慢慢给你琢磨后，然后再扔吗？答案当然是：不会。有些人连垃圾都不愿往垃圾桶内扔，何况还要去分类呢？而且就垃圾桶本身，现在国内很多城市还有一些异形垃圾桶，比如青蛙垃圾桶，熊猫垃圾桶什么的，那种开口小，自身又特别容易搞脏的；又或者是垃圾桶的设计过于普通陈旧，引起不了人们使用的兴趣；又或者使用渗沥液收集功能很低的垃圾桶，垃圾桶周围反而成为城市中最为需要清理的地方。所以中国城市的环境质量一直没有一个大的飞跃。在这里，我分析整理了一些主要原因：
3.1 城市垃圾桶问题的所在
1)标识不够明显
虽然很多双重垃圾桶都会标有“可回收垃圾”与“不可回收垃圾”字眼或用颜色区分开。对于环保意识本身很弱的人们，他们需要花时间、花精力去看清楚。我们都知道，现代人都有一个特征：懒。，很多时候都懒得去辨认清楚后再扔。再加上现在这个快节奏时代，人们就更不愿意花时间去辨认分类标识了。
2)常识不够扎实
虽然大学生是被公认为有文化有素质的一代，但是由于环保教育的缺乏（尤其是在中 国），环保常识经常被忽视，很多大学生自小就没养成环保意识。对环保显得很无知，他们甚至不知道什么才是可回收，什么不可回收。因为不清楚，所以懒得去想，垃圾只好顺便乱扔了。大学生都这样，何况社会群众呢。
3)监督力度小
大家想想，一个垃圾桶站在那里，你垃圾分类错了，它会鄙视你，羞辱你吗？不会。况且，垃圾丢进去了，谁知道是你丢的？你也根本不需要为自己分类错误了而害羞。况且你也不会介意有人知道，因为被你乱扔了的垃圾你也不会觉得它有多么损坏公众形象。垃圾桶改造建议
4.1 为了解决上述问题，我提倡设计使用一款“透明分类垃圾桶”。
原理显而易见，就是把用透明材质来制作城市的分类垃圾桶，材料为不易破碎的透明塑料或者玻璃胶来做。当然，用于装不可回收垃圾的一类垃圾桶可以不做透明设计，因为里面会是各种这样的垃圾，有吃剩的食物，果皮等等。
而且还要在透明垃圾桶内里的底部分别设计符合该分类内容的立体模型，如一个饮料纸 盒、易拉罐、废纸团、塑料盒等等，把这些桶底生动的立体模型形成一个整体。这样的标识 既生动又容易辨别。
最后，要在垃圾桶底部铺上防渗沥液渗漏的材料，或者是积水能力强的材料，以防止一些流质食或液体流出桶内，造成周围环境肮脏不堪的情况。4.2 设计的优点）首要是因为需要回收的物品都是相对干燥的，丢进的垃圾尽管被看得彻彻底底，却不会觉得损坏城市环境、污染人们视野。而且，你想想，现在物品的外壳包装越设计越精美，当很多很多五彩缤纷的纸盒、易拉罐被扔进去，远远望去就像一幅现代构成图，这时候，垃圾桶就会变成一样艺术品！）因为透明的分类桶与不透明的不可分类垃圾桶形成了很鲜明的对比，这样就可以省去人们仔细辨认标识的时间，随着时间的推移，社会上就会形成一种意识——“可回收垃圾”扔去透明的垃圾桶，不可回收的，扔去不透明的桶，一眼就看出哪个是哪个，比颜色更好认，这就满足了越来越“懒”的人类。这样做，起码把可回收与不可回收垃圾分类。）
透明垃圾桶底部的可循环物品模型，让人在外面一看就知道什么垃圾该往那个桶扔。当里面的回收品多了，因为是透明的缘故，就越可辨认里面都有些什么。这同时还可以当作环保教育的机会，看得越多，人们就知道什么东西应该分类，什么垃圾属于一类。）透明的垃圾桶有一个无形的监督力度，这也是最重要的。因为是透明，可以看见里面都是干干净净的，整个垃圾桶看上去就像一个艺术品，人们心里就日然而然地产生一种不想破坏的心理。人们可能会提着一盘吃剩的粉面在透明干燥的垃圾桶面前犹豫：哇，这么干净的垃圾桶我怎么好意思扔这些东西啊。而且，因为透明的垃圾桶内都是可回收物品，所以人们也就不好意思扔一些其他垃圾进去，如果乱扔了就会非常明显地显示他们没水平。众所周知：人要面、树要皮。大家都不想被看作没素质。慢慢地，人人都知道一个弄脏一件街头艺术品、环保垃圾桶的人是会被走过看见的人鄙视的，自我监督逐渐成为一种风气，环保才得以真正实行。总结
总之，我针对中国国民原本环保意识低，垃圾分类不完善的情况下，要保证城市环境，先必须得有硬件保障，仅仅依靠教育和人们的自觉是不够的。如何运用设计的手段，通过设计合理的物体来协调人与环境的关系是一个长期的课题。今后对改善城市环境的公共设施产品的研究应该更加注重“以人为本”的思想，从人-物-环境三者之间的关系的角度进行深入的研究。
参考文献
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：
《垃圾分类在外国》
（南方人物周刊，2009 年 43 期）
［ 2 ］李露一，《日本垃圾的分类》
（社区，2010 年 06 期）
［ 3 ］韩伟强：
《城市环境设计》（东南大学出版社.2003 年 55-61 期
［ 4 ］于正伦：
《景观与环境设施设计》（天津大学出版社，2003 年 48-58 期）
［ 5 ］黄毓瑜：
《现代工业设计概论》（化学工业出版社，2004 年 77-91 期）
［ 6 ］林媚珍，夏丽娜：
《广州城市生活垃圾分类收集处理方法初探》
（广州大学学报(自然学科版)，2004 年 05 期）
［ 7 ］曲英，朱庆华：
《城市居民生活垃圾源头分类行为意向研究》
（管理评论 ,2009 年 09 期）
［ 8 ］嵇立琴：
《公共环境卫生设施设计 ——
以垃圾桶设计为例》
（文艺争鸣，2011 年 08 期）
第二篇：关于改造垃圾桶的建议书
关于改造垃圾桶的建议书
九曲社区街道委员会的叔叔阿姨：
你们好！
我是一名小学生。我的爷爷奶奶住在桐南路的一个小区里。那里车辆很少，绿色植物很多。但我发现小区门口的垃圾房和旁边的环境格格不入。因为垃圾房的附近以及草坪上全部都是垃圾，有袋装的，也有散落的。垃圾已经堆放了许久，也没有人清理，散发出一股臭味。走近来的人都捂着鼻子，离垃圾房远远的，我还发现往垃圾房丢垃圾的小窗口也积了很多垃圾没有清理掉。
刚开始，我认为是人们觉得垃圾房太远，不愿花太多时间去丢垃圾。但住在这里的多数是老人，吃过饭后出去走走是肯定的，那出去走时顺便丢垃圾也是可能，所以排除了第一种可能。我思考了许久也找不到原因。我便亲自出马，拿走了奶奶刚打好包的垃圾袋，飞奔冲向垃圾房，把手中脏兮兮的垃圾丢了过去，没想到垃圾房竟然满了，垃圾又掉了出来，我见找到了原因，可开心了，收拾好垃圾便冲回了家。洗完手，我马上思考起来，原来是垃圾房满了却没人清理，造成了开头的恶果，我想请居委会的叔叔阿姨听听我的建议：
一、请你们再给这个小区多增加几个垃圾桶，使居民可以丢弃一些少量的垃圾，减少垃圾桶的容量，让垃圾房可以容下更多垃圾，也让居民生活更方便。
二、加强垃圾房的容量，尽可能多放一些垃圾，减轻了清洁工的负担。
三、增加清洁工来打扫的次数，这样不会让垃圾桶的垃圾发臭。最好再用水冲洗一下垃圾桶，防止臭味遗留。
第三篇：改造方案
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小区智能车辆管理
系统方案
南通红创软件科技有限公司
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一 项目背景
项目名称：凤凰莱茵苑只能车辆管理系统 方案设计：红创智能软件科技有限公司
功能要求：1.大门道闸，所有大门根据现有的设备节约费用，每个大门进出口安装蓝牙远距离读卡器、车辆检测其、地感线圈、数据控制板机道闸杆上的灯带，大闸如有损坏或者无法对接设备需要更换，针对北大门安装LED屏幕一块，以显示进出车辆的信息。2.车库道闸，每个车库进出口安装蓝牙读卡器、车辆检测器、地感天线、数据控制面板及道闸灯带，道闸如有损坏或无法对接设备需更换。3.联网，根据网络增加TCP/IP网络控制板、服务器一台。二 项目意义
凤凰莱茵苑是南通的中高档小区之一，小区内的业主很多都有自己的私家车辆，对于车辆的进出和停放的管理是一个必须做好的重要环节。但是现在小区的现实情况并不理想，存在着一些问题。首先，各个主要小区进出大门的道闸系统基本不发挥作用，一直处于开启状态，这就造成了基本任何车辆无需身份验证均可以自由进出，这样就对小区内的住户的生活安全造成了影响，同时也侵占了小区内住户的停车空间，造成了业主本身有车没处停的情况发生，使业主对物管产生不满；其次，在小区内部的几个停车场也同样存在这样的问题，大部分的道闸并不在发挥应有的作用，停车场内停车无序，进出停车场次序混乱，这样极易造成车辆碰撞、刮擦等事故，甚至可能因为没有进出闸道的限制发生人员伤亡事故，这些都是业主与物业都不愿意看
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到的现象。
这些问题的主要根源在于原本应该发挥作用的闸道系统都没有起到效果甚至是不在运行，这些都是闸道硬件本身质量的问题和闸道设计规划不到位所造成的。
红创智能车辆管理系统是一个以非接触式蓝牙ID卡为车辆出入停车场凭证、以车辆图像对比管理为核心的多媒体综合车辆管理系统。该系统将先进的ID卡识别技术和高速的视频图像存储比较相结合，对车辆进出小区的保安和管理等进行全方位管理。彻底解决小区车辆进出和停车场停放所存在的问题，使得物业与业主都能够满意。同时，这也将极大的提高小区物业的形象和管理水平。三 系统优势 3.1 系统比较
现有车辆管理可以简单划分为以下几类：（1）人工手动开关型
此类系统较为常见，通过手持无线遥控器或者控制器进行人工遥控。
（2）普通IC卡刷卡型
此类产品在造价高、频段低、距离短（10cm左右）需，开窗进行刷卡。（3）视屏识别型
本产品识别成本高，同时易于伪造（只需数字即为有效）。（4）有源通信感应型
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次类型对高档汽车有无法识别现象（有防暴膜等）。本项目创新点
（1）使用光激励定位、CDMA蓝牙通信模式，可穿透任何进口金属汽车的防暴膜。
（2）自主开发的蓝牙远距离传输控制器，采用光激励定位、CDMA蓝牙通信传输、休眠唤醒等技术。
（3）基于UHF RFID检测技术的防砸车设计，不间断进行信号检测，在车辆未离开道闸区域前，闸杆始终保存通行状态。3.2 系统优势
本方案中所提供的智能管理系统是基于 Radio Frequently I dentifi cation（英文缩写为RFID）技术的远距离识别系统，是一种非接触自动识别的技术，实现对静止或者移动的物体或人员的自动识别。该技术在商品上置入特定的微芯片，可以用来追踪和管理几乎所有的物理对象，是物流管理、追踪等领域信息化的重要手段之一。RFID技术基础主要是大规模集成电路技术、计算机软硬件技术、数据库技术以及无线电技术的发展，该技术在交通、物流、医疗卫生，货物管理方面逐步显示出其特有的快速远距离识别的技术优势。
基于RFID技术的远距离感应车辆进出管理系统是目前世界上最先进的车辆进出自动化管理方式之一，是车辆进出管理方式发展的趋势，它的安全、稳定、自动化程度是人工管理或者近距离识别系统无法达到的。其不可仿制性、抗干扰性、抗击打性、快速识别性、智能鉴别性毫无疑问的会给各类车场管理提供一个全新的解决方案。本系
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统能够实现进出完全不用停车，自动识别、自动登记、自动放行等功能，后台管理软件可实现实时查看进出车辆信息、进出时间查询、报表等多项功能。系统具有以下功能优势： 1）快速移动目标的可靠识别
由于本系统在识别卡与读卡系统之间的有效距离为3—20米，能识别快速运动的物体。如时速20-40公里的带卡车辆。2）高保密性
智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、高保密度、等特点。
本系统的设备和识别卡为用户提供了独一无二的识别编码，从根本上消除了复制、伪造和作弊的现象。在系统中，每张识别卡有一个世界上面唯一的识别码，这个代码不可能被重新编码或者修改。在工作过程中，识别卡产生的是一种唯一的复合编码的识别号，由卡发回经过解码的复合信号必须含有正确的卡号加密信息，从而达到高度保密。3）高适应性
本系统对安装环境的要求较低，可适应从-30℃到+85℃的各种环境。
4）树立全新的管理形象
现代化的高科技产品的使用，一定会使小区的管理形象和知名度得到很大的提升。采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动框支所带来的先进性及管理的科学性，都将给小区管理树立起良好的形象，是小区成为科学管理的楷模。
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5）安全管理程度高
一卡一车，资料存档，保证车场停放车辆的安全。
人工管理，难免有疏漏的时候，因为没有随时记录可查。采用自动控制管理系统后，通行卡在电脑中记录了相应的资料，卡丢失后可及时补办。
6）操作简单，耐用可靠
操作过程全自动化，即节约人力又节省时间，免维护，使用寿命长，全密封，免接触，无需人为开启闸门，系统自动读卡，验卡，打开闸门。
四 系统组成、工作原理 4.1系统组成
本系统主要由以下几部分组成：RFID射频子系统；智能道闸控制子系统；LED显示及语音系统；管理子系统。
RFID子系统：蓝牙远距离读卡器、超薄便携蓝牙卡、发卡器 门禁控制子系统：道闸，地感线圈，道闸控制器 LED显示及语音：LED显示屏、语音模块、相关配件 管理子系统：监控中心电脑、管理软件、配电箱 4.2 工作原理
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系统工作原理图
红创RFID远距离射频识别是基于2.4G-2.45G远距离微波信号传输技术，通过读卡器对有源电子标签主动发出的信号的阅读，读卡器将信息和数据送入计算机系统进行数据搜集、登陆和处理。并配合相应的软件设置实现实时报警等功能。4.3 软件模块 4.3.1 配置要求
（1）面向对象的编程技术，用基类一派生类的模式描述设计对象； 开发工具：Mirosoft Visual Studio 2005 C# 数据库系统：Microsoft SQL server 2000 Desktop（2）程序代码具有较高的可读性。（3）运行平台：Window XP。
（4）运行时间结束：软件运行于Window XP系统，运行时间非软件独占。
（5）计算机硬件需求-P4以上处理器；1G以上内存；80G以上硬盘；128M以上显存；1024X768以上分辨率的显示器。
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4.3.2 代码要求
（1）对所有的标示符，详细说明它的含义、作用、有效作用域等。（2）对函数，详细说明其含义、作用、功能、作用域、输入、输出。（3）注释行（不含函数、模块的头部说明）应当达到代码行的30%或以上。
（4）程序中不使用GOTO语句。4.3.3 综合描述
软件分为三个功能块：系统设置，数据库配置和实时监控。软件运行时，如果串口和数据库设置正确，软件最小化到托盘，左击图标或右击图标菜单中的显示界面，即可显示软件界面。如果设置有误，系统报错，并弹出主界面，以供修改。系统设置
VMS系统要实现无线传感，采用串口传输数据。无线设备1安装在大门处，无线设备2通过USB连接到计算机串口。当控制室的计算机发出道闸开启（K）或关闭（G）命令，连接到计算机的无线发送设备2获得这个命令，并传送到大门处的无线接收设备1，控制道闸开关。当大门口的天线检测到通行证时，采集卡号，通过控制器传送给大门处的无线发送设备1.无线发送设备1将通行卡号传送到控制室连接到计算机的无线接收设备2，无线接收设备2通过串口将其传送到计算机，软件获得通行证号，并进行判断。
所以软件模块必须设置串口配置功能。打开【系统配置】菜单，弹出系统配置窗口。软件获取当前计算机可用的串口，用户可在串口
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号下拉菜单中进行选择。波特率和读书时延是串口的运行属性，建议选择9600和300。
一次设置后系统自动保存，排除手动插拔无线设备，否则不需要每次运行软件都进行串口设置。4.3.4数据库设置
当无线接收设备将通行卡号送给软件时，软件必须从数据库中来寻找匹配的审批信息，数据库配置窗口以决定道闸的放行与否。当车辆获得放行时，软件必须向数据库中写入车辆的进出门时间信息。打开菜单栏【数据库配置】，弹出数据库配置窗口，数据库配置必须填写几个属性：数据库地址、名称、用户和密码。数据库地址指的是安装系统数据库的计算机的名称或IP地址。数据库名称是指当前系统使用的数据库的名称。用户名和密码指登陆数据库的用户名和口令。
一次设置后系统自动保存，排除数据库相应属性更改，否则不需要每次运行都进行数据库配置。五 施工方案
1、线路
布线不仅要求安全可靠，而且要使线路布置合理、整齐，安装牢固。线缆的内安装要保持水平或垂直，并应加套管保护和使线缆固定稳妥美观；220V强电与信号线要分开铺设，更不能穿在同一管内；并且所有走线都必须套管，PVC管和镀锌管都可以，避免老鼠咬断线路引起故障；若线路中间有断点，需将断点用烙铁焊上并做好绝缘
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处理；布线时一定要对线缆做好标记，方便以后的安装、调试和维护。
系统布线图
2、安全岛
在马路当中建一个环形水泥墩，俗称安全岛。安全岛主要是起摆放设备以及防止车辆撞击设备的作用。如因马路宽度限制设备安装于路边时，应在路边做设备安装地基。设备安装地基尺寸应比设备实际尺寸大10cm以上，高出地面10cm-15cm.3、道闸
设备应垂直于水平地面，倾斜角度不大于1°，设备固定要牢固在安全岛上，不存在摇晃的情况，并应该能承受一定的冲力时设备不移位不松动。
4、蓝牙远距离读卡器
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用支架固定安装在车进入或出门时的左前方，与道闸的的距离5m-10m为佳（根据道路的实际情况安排），设备高于地面2m左右，成俯视60度角读取信息。
5、车辆检测器、地感线圈
车辆检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与道闸或控制机配合使用，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号给控制机或道闸。感线圈与道闸或控制器处于同一平衡位置，位于闸杆正下方，线圈总长度应在18 ～ 20米左右，地感线应用横截面大于等于0.25平方毫米的耐高温绝缘线；用切地机在坚硬水泥地面切槽，深度为 5-10 cm左右，宽以切刻片厚度为准一般为5mm；然后将线一圈一圈放入槽中，再用水泥将槽封固，不可浮出地面，在放入线圈时注意不要把线的绝缘层破坏，以免造成漏电或短路．引出线要双绞在一起并行接入地感两个LOOP端，长度不能超过4米，每米中双绞数不能少于20个。
6、蓝牙卡
为有源蓝牙卡，实行一卡一车制，安装与驾驶员钱挡风玻璃后面。
7、LED显示屏
安装在北大门进口显眼位置，与地面成垂直高度不小于1.5M。显示屏主体和外壳保持良好接地，接地电阻小于3欧姆，使雷电引起的大电流及时泄放；屏体及屏体与建筑的结合部必须严格防水防漏；屏体要有良好的排水措施，一旦发生积水能顺利排放；显示屏安装在户外，红创智能软件科技
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经常日晒雨淋，风吹尘盖，工作环境恶劣。电子设备被淋湿或严重受潮会引起短路甚至起火，引发故障甚至火灾，造成损失。
第四篇：旧城改造
探讨富民服装城对南充市旧城的改造
南充市旧城的现状
a.b.南门片区：旧城改造快速推进的条件
南门片区位处南充市顺庆区南门坝滨江生态走廊腹地，东连高坪，南通嘉陵，扼守三区交汇、两河中心的黄金地带。
此片区居民住的是大棚户，夏天燥热、冬天寒冷、居住条件十分恶劣，居民需要改善生活条件，旧城改造顺从民意。
此片区均是居住区，无商业形态，折迁成本低，可具操作性。
在滨江大道和玉带路的交汇处是新修的四桥。四桥的修建有利于缓解高坪到顺庆，嘉陵的交通压力，加强三区的沟通，符合城市规划。
b.西门片区：旧城改造难度主要的原因
西门片区主要以西门市场为中心。西门片区是旧城商业区，商铺折迁成本过高，只有降低该片区的商业价值，拆迁才具可操作性。
西门片区商圈形成，主要西门市场的带动。西门市场如果消亡，才能除低西门片区的商业价值。
西门市场产权的分割，形成众多的小业主。在改造中，各个小商户漫天要价，不支持政府的决策，使得西门市场的改造和发展步履艰难，成为政府的心病。面对这样的一个杂乱无序的片区，政府无从下手，无法改变现状，只得任其发展。西门片区成为了一个自生自灭的市场。
只有建成一个新的服装批发市场来刺激和加速西门市场的衰落，而西门市场的衰落将带动整个西门片区的衰落。
富民服装城在西门片区旧城改造中的作用
富民服装城是一个集服装市场，写字楼，住宿，停车场，客运等为一体的大型的服装市场。选址在人民南路和红花街之间的地段。
与西门市场相比，富民服装城购物环境舒适，价格比西门低三分之二，环境，交通非常便捷，取代西门市场指日可待。
第五篇：改造方案[模版]
寮步镇美尔顿公司“三旧”地块
（原土地使用权人自行改造）
改 造 方 案
寮步镇“三旧”改造领导小组办公室
二O一O年十一月
寮步镇美尔顿公司地块“三旧”改造方案
根据“三旧”改造规划和实施计划，我镇拟对位于寮步镇富竹山村乌石岭地段的“美尔顿车业（东莞）有限公司”旧厂用地进行改造。具体改造方案如下：
一、改造地块的基本情况
改造地块位于寮步镇富竹山村香市路边，东至蟠龙路，南至香市路，西至富兴路，北至富荣路，项目地理位置图如下：
项目地理位置图
项目总用地面积11.1621公顷，改造范围全部为国有建设用地。土地使用权属单位为美尔顿车业（东莞）有限公司，土地权属情况如下：
地块一，使用面积4.6353公顷，现状为工业厂房及配套。该地块为2000年建设开始使用，土地权利人为美尔顿车业（东莞）有限公司，已办理国有土地使用权证，证号：东府国用（2000）字第特409号。
地块二，使用面积6.5268公顷，现状为工业厂房及配套。该地块为2000年建设开始使用，土地权利人为美尔顿车业（东莞）有限公司，已办理国有土地使用权证，证号：东府国用（2000）字第特410号。
改造涉及的房屋、土地已经确权、登记。
二、规划情况
改造地块符合土地利用总体规划和城乡规划，已纳入东莞市寮步镇“三旧”改造规划和2010-2015实施计划，并已编制控“三旧”改造单元规划。
三、土地利用现状情况
寮步镇“美尔顿车业（东莞）有限公司”旧厂地块现在的用途主要是工业和职工宿舍用地，具体见附图。寮步镇“美尔顿车业（东莞）有限公司”旧厂地块现有建筑面积7.2637万平方米，容积率为0.65，年产值1亿美元，全部为国有建设用地。
四、协议补偿情况
改造地块已办理国有建设用地使用权证，征地款及相关补偿费用已全部付清，不需再做补偿。东莞市国土资源局已按照用地发生时的土地管理法律法规进行确认，该项目涉及的地块已办理国有土地使用权证，按东国土资[2008]188号文件相关政策，不作处罚。
五、土地拟改造情况
根据有关规划安排，美尔顿车业（东莞）有限公司拟采用原土地使用权人自行改造的成片拆迁改造方式进行改造，并拟采用协议出让方式供地，由美尔顿车业（东莞）有限公司投入38000万元资金自行改造。改造后，该宗土地将用于商业和房地产等用途，改造后的总建筑面积约为30.1万平方米，容积率为2.7，预计年产值将达到6000万元。
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