船舶表扬信

第一篇：船舶表扬信

表 扬 信

xx船长、xx政委、xx轮机长： 你们好！x月x日下午x时许，中共中央政治局常委、中纪委书记吴官正和中纪委有关领导在集团魏家福总裁和张富生书记等领导的陪同下，在集团总部通过海事卫通可视电话对你船进行了亲切慰问，慰问任务完成得非常圆满，你们功不可没。你轮无论是在设备调试，还是在向领导汇报以及表态等方面，都做得十分出色，得到了中央首长和集团领导的高度评价和充分肯定，你们出色完成的这一具有重大历史意义和现实意义的政治任务，为xx争了光，为集团争了光，充分展示了xx船员良好的精神风貌，在xx和xx的历史上写下了浓墨重彩的一笔。公司感谢你们，全体大远人感谢你们！

在今天的大调度上xx总经理、xx书记对你们的良好表现给予高度评价，并通报了集团领导对你们的广泛好评。在此，公司对你们为大远做出的贡献表示感谢，给予表扬。公司号召全体船岸职工向你们学习，为公司实现“中国第一、国际领先”的战略目标，为集团实现“双百”目标做出更大的贡献。也希望你们戒骄戒躁，再接再厉，乘势而上，再创佳绩！

在中秋佳节到来之际，公司向你们，并通过你们向全船同志和家属，致以节日的祝福。祝全体船员身体健康，工作顺利，合家幸福！xx公司

x年x月x日。篇二：表扬信范文

表扬信通常由标题、抬头、正文、结尾和落款五部分构成。??(一)标题 ??一般而言，表扬信标题单独由文种名称“表扬信”组成。位置在第一行正中。??(二)称谓 ??表扬信的称呼应在开头顶格写上被表扬的机关、单位、团体或个人的名称、姓名。写给个人 的表扬信，应在姓名之后加上“同志”、“先生”等字样，后边加冒号。若直接张贴到某机 关、单位、团体的表扬信，开头可不必再写受文单位。??(三)正文 ??正文的内容要另起一行，空两格写。一般要求写出下列内容。??1.交代表扬的理由 ??用概括叙述的语言，重点叙述人物事迹的发生、发展、结果及其意义。叙述要清楚，要突出 最本质的方面，要让实事说话，少讲空道理。??2.指出行为的意义 ??在叙事的基础上进行评价、议论，赞颂该人所作所为的道德意义。如指出这种行为属于哪种 好思想，好风尚，好品德。??(四)结尾 ??该部分要提出对对方的表扬，或者向对方的单位提出建议，希望对某某某给予表扬。如“某 某某同志的优秀品德值得大家学习，建议予以表扬。”写给本人的表扬信，则应适当谈些“ 深受感动”、“值得我们学习”等方面的内容。并要求在结尾处写上“此致敬礼”等结束用 语。但“此致”、“祝”、“谨表”、“向你”等字写在末尾，其余的字，要另起一行，顶 格写。??(五)落款 ??落款应写明发文单位名称或个人姓名。并在右下方注明成文日期。

今天收到总公司给我们的表扬信： **四川分公司： 2008年5月12日14时28分，四川汶川县发生8级大地震。在灾难发生时及灾后重建中，你们不仅保证了分公司的财产安全及正常运营，还在第一时间展开了救援行动，你们让我们看到，四川分公司员工是一支敢打，善打硬仗，可信赖的优秀团队，也是一支值得每一位**人骄傲的团队！在此，特别向**四川分公司同仁表示衷心的感谢：谢谢大家！你们辛苦了！

这场突然袭来的灾难，使四川部分地区遭受严重破坏，人民的生命财产损失巨大，尤其是你们当中，也有部分员工的亲人伤亡，房屋出现裂缝甚至倒塌，你们仍然能够坚守岗位，在当地政府和公司董事局统一指挥和领导下，组织调动各方面力量，上下联动，号令统一，奋战在抗震救灾第一线，灾难中，你们坚毅乐观，不畏困难，秉承“分享，服务”的价值观，极力为公司挽回损失，为业务伙伴送去服务，传递温暖。灾难后，你们积极组织参与无偿献血，慈善募捐活动，你们在用自己的实际行动抒写着**人的“奉献”，你们在用自己的汗水传播着**人的“大爱”！

如今，灾难已渐渐远去，留给我们的是坚强之光的普照，是珍惜生命和光阴的承诺！我们看到，地震并没有震垮四川人民的心，更撼动不了**人对四川市场的信心！我们相信，只要所有同仁携手同心，众志成城，**人必将战无不克，铸就辉煌！四川分公司也必能再攀高峰，更创佳绩！预祝所有同仁国庆快乐，万事如意！

从10月7日起，受第16号超强台风“罗莎”影响，我县普降大到暴雨，农田受淹，受上游水库泄洪影响，西苕溪水位急剧上涨，沿岸4个乡镇11万多老百姓遭受了自99年以来最大的一次台风暴雨威胁，20余公里的堤防全线告急，多处出现危情，给我县造成了严重损失。

在抗台救灾的过程中，全县上下党政军民认真落实省、市的决策部署，“以人为本、万众一心、百折不

挠、敢于胜利”的抗台精神，心连心、手牵手、肩并肩，齐心抗台、合力救灾、携手奋战，把灾害损失减少到最低程度，夺取了抗台救灾斗争的重大胜利，涌现出很多先进事迹，现予以通报表扬。县四套班子领导高度重视，身先士卒，坚守一线，靠前指挥，科学调度，切实发挥了坚强的领导核心作用。全县各乡镇（街道、开发委），特别是西苕溪沿线的吴山、和平、吕山、虹星桥等乡镇党委、政府处变不惊，沉着应对，开展了卓有成效的组织指挥工作；全体乡镇干部进村入户，深入险情，始终坚守在防台抗台第一线，组织发动群众，准备防汛物资，加强土斗堤巡防，转移危险地带人员。县级机关各部门自觉服从大局，积极发挥职能，恪守职责，全力以赴，主动参与抗台防汛工作。水利部门加强水利设施排查，指导基层排涝和抢修水毁工程，保障了排涝设施全力运行，并科学调拨防汛物资。气象部门及时做好天气预测工作，及时掌握台风走向，为县委、县政府抗台决策提供了科学依据；发挥气象短信息服务系统功能，以最快捷的短信方式把台风信息发送到群众。国土部门加强36处地质灾害点监管，会同镇村干部转移危险地带群众。建设局积极调剂工地建设物资送到抢险一线，并从六个建筑工地紧急调集300多名抢险突击队员支援乡镇抢险。国土、建设、安监等部门加强对建筑工地和矿山企业的巡查，做到警报不解除、工地不开工。贸粮局提早准备，及时调配草包、麻袋、桩木、铁锹等防汛物质。公安交警、交通港航等部门做好太湖大堤封道工作，召回船舶回港避风，禁止船舶进入太湖，做到车船不出太湖。交通局开展道路、桥梁的安全检查，确保全县交通安全、畅通。万宏公司及时调配应急车辆，把抗台防汛物质和人员及时送到抗台一线。供电局全力出动技术人员，及时抢修变电设施，提供应急照明，确保了抗台防汛用电。农业、民政等部门迅速组织工作组，深入乡村，了解灾情，指导基层开展生产自救，重建家园。卫生部门认真做好灾后防病工作，消杀受害地区，发放消毒药品和防病宣传资料，确保了灾后无大疫。全县村级基层组织，尤其是和平镇长城村和便民桥村、虹星桥港口村和后羊村、吴山乡吴山村和南淙村、吕山乡胥仓村和龙溪村积极发挥战斗堡垒作用，冲锋在前，凝心聚力，发动群众，与民同战，风里来，雨里去，以实际行动充当群众的“生命之舟”。特别值得关注的是，驻湖、驻长部队和武警官兵，民兵预备役人员和公安干警发扬特别能吃苦、特别能战斗的优良作风，始终奋战一线，在完成急难险重任务中发挥了主力军和突击队的作用。一军通信团、武警湖州支队和驻长的94783部队、73027部队、73811部队、武警长兴中队出动近千名战士，投入到抗台防汛的最前沿，筑起了保卫人民生命财产安全的钢铁长城。县人武部在做好部队协调工作的基础上，及时调集了小浦镇、李家巷镇、开发区等多个民兵应急小分队加入战斗行列。公安局全警动员，全力以赴，连续奋战，出动警力1400人次，深入急难险要之处，与当地百姓共筑起了一道道“防洪坝”。海信空调、诺力机械、湖州建工等企业调集600多名抢险突击队员，奔赴抗台一线，鼎力相助，支援了灾区抗台防汛。夺取抗击“罗莎”台风的重大胜利，这主要归功于基层组织和广大党员干部顽强拼搏、合力防御，更归功于驻湖、驻长部队武警官兵和社会各界患难与共、全力支持。在此，县委、县政府向参与、支持我县抗台工作的各级党政领导，驻湖、驻长部队武警官兵，社会各界，广大党员干部群众，表示衷心的感谢！抗台成果，来之不易；抗台精神，光芒永驻。经过抗击超强台风斗争的洗礼和考验，我们的信心更加坚定，精神更加坚强，意志更加坚毅。全县上下一定要深入贯彻落实科学发展观，保持和发扬抗台救灾的那么一种冲天精神、那么一种迎战氛围、那么一种拼命干劲，克难攻坚，顽强拼搏，团结进取，狠抓落实，为加快建设山水园林型现代化新兴城市、实现全面小康社会作出新的更大贡献！

长兴县人民政府

金秋十月，我司部分员工在公司领导的指挥下，于节假日期间加班加点、任劳任怨，不怕苦不怕累，积极配合公司客户需求，默默在平凡的工作岗位上做出了突出贡献和成绩。

十一国庆节假日期间：

项目部天津现场部员工为了适应货主送货的需要，主动“私自”加班接货，不求报酬和调休；

项目部投标组王小波、李晗在郭总带领下连日奋战，多日不休息，不求调休，不计较个人得失，连续制作投了多个标书，并为公司成功中标了中石油绿洲公司伊拉克项目和中铁股份委内瑞拉项目；

操作人员黄丽、段小兰，放弃节日休息，在公司当时没有合适人员操作情况下，在许多同事都回老家情况下，努力承接中石油绿洲项目的操作任务。特别是黄丽，刚刚参加我公司操作工作，在许多方面还不熟悉的情况下，勇于承担责任，一鼓作气，完成任务。

在此，就以上人员在国庆节假日工作中所做的贡献，特提出书面表扬和感谢，以兹鼓励！希望在今后的工作中再接再厉，再立新功！

北京兴贸国际货运有限公司 2010年10月篇三：感 谢 信-中海船务代理有限公司

感 谢 信

尊敬的天津中海船务代理有限公司领导：

首先非常感谢贵公司领导和工作人员在协助我司处理“盛旺海”轮木匠徐方国病亡善后工作中给予的大力支持和帮助。

四月十四日凌晨，我司派员船舶“盛旺海”轮木匠徐方国在船因病猝死，当时该轮正由菲律宾驶往天津港途中。得知此情况后，我司立即与贵公司联系，进一步了解情况并就协助处理善后工作进行沟通。

四月十六日，中海海盛船舶管理有限公司和中海国际大连分公司应急处置工作小组抵达天津港。贵公司总经理赵勇亲自主持召开专题会，通报天津中海船务代理有限公司在前期处理及后期工作的准备情况，认真听取并详细了解了中海海盛、中海国际大连分公司及船员家属的有关意见，形成了谨慎周全的善后工作处理预案，确保了善后工作的妥善处理。

“盛旺海”轮木匠徐方国病亡善后工作之所以能快速妥善处理，离不开贵公司领导和工作人员的支持和帮助，尤其是得到了贵公司总经理赵勇的高度重视，在第一时间启动应急反应程序，成立应急工作小组。指派总经理助理华南任组长，统筹全局，提供一切必要的人力、物力、财力保障；船务部经理助理孙立强负责联络港口相关管理部门，提前落实遗体入境的申报事项、业务流程及特殊要求，并联系港务集团落实泊位情况，力争船舶尽快靠岸；办公室经理助理张玉庆负责联 络当地公安机关，落实死亡证明及遗体转运的后续安排。通过应急小组的努力工作为妥善处理好善后打下了坚实的基础。为我司在与天津口岸办、卫生检疫、边防检查、天津海关、天津海事局、天津港集团等有关单位的工作联系提供了便利条件，使善后工作得以快速稳妥处理。

在本次突发事件的处置过程中，我们充分感受到贵公司恪守以人为本，积极主动专业高效为客户着想的服务理念，充分感受到贵公司员工的职业素养和极强的敬业精神。

再次真诚感谢贵公司的大力支持和帮助!中海国际大连分公司

2013年5月7日篇四：感谢信

感谢信

历时整整一天，公司总部十一个中心共三十余名同事于2016年1月9日顺利搬入船舶大厦新办公室，迈出了公司总部在新的一年中重要和坚实的第一步！

此次搬迁人数多、时间紧、任务重，在整个施工和动迁期间，得到了总行领导的高度关心和各部门的大力支持及帮助。其中运营部的同事，在自身任务繁重，人手较少的情况下，仍旧派出精兵强将，全程参与了整个施工过程，为搬迁工作的顺利开展做出了突出贡献；搬迁当天，信科部的同事更是舍弃宝贵的休息时间，在许峻老师的带领下逐台电脑、逐个工位调试网络，为保证整个办公网络的通畅做出了积极贡献；同时，整个搬迁工作的圆满完成也离不开办公室沈泉等同事的鼎力相助，寒风中，他们在环球金融中心和船舶大厦之间来回奔波，为物资搬运保驾护航，为搬迁工作提供了强有力的后勤保障。这一次的搬迁工作得以顺利完成，不仅依靠的是领导的周密部署和精心组织，还依靠的是总行各部门的积极配合和同事们的共同努力，对此次搬迁过程中领导的关心、总行各部门的倾力相助以及各位同事的无私奉献，我们表示衷心的感谢和崇高的敬意！

我们将以此次搬迁为契机，扎扎实实地做好各项工作，站在新的高度上，创造更加美好灿烂的明天！

最后，衷心祝愿各位领导、各位同事身体健康、万事如意！公司总部综合管理中心 2016年1月12日篇五：2013和谐船舶

构建和谐船舶，提高服务质量

——精澄666轮和谐船舶申报材料

精澄666轮秉承“构建和谐船舶”的宗旨，紧抓安全生产，强化船容船貌，提高服务质量，加强队伍建设，全体船员分工合作，团结互助，主动自觉地干好每一项工作，安全、快捷、优质地完成每一个航次任务，以优质高效的服务意识赢得了平台的赞赏，2012年被中海油有限天津分公司授予“优秀和谐船舶”称号。

一、紧抓安全生产，完善管理制度

“安全第一，预防为主”。安全生产有赖于有效的管理制度，精澄666轮时时以体系文件为行为准则，在运输生产中严格落实安全管理。从船舶航行、进出港、装卸货到交接班、具体操作、应变演习都严格按照体系文件规范运作，准确详实地填报船舶运输生产航次报表、主要设备运行情况等各项表格，并及时报送管理公司；每项工作都做到有目标、有检查、有纠正、有落实，有准确齐全的记录，我轮今年目前航行30航次，带缆作业92次，机动作业306次，无一次刮碰平台事故，无一次人员伤害、火灾事故，努力实现安全管理标准化，从根本上保证了船舶的安全生产。

二、努力提高服务质量，加强执行力

在抓生产的同时，精澄666轮的全体船员和谐进取、大家的团队协作已经成为一种“习惯”、一种“精神”——每个人都具有良好的组织纪律性和高度服从的意识、集体荣誉感强烈，工作环境井然有序，生

活区干净整洁，全体船员配合默契，焕发着积极向上的精神风貌。我轮每次出海前，都会对甲板货物进行清点、核实、系固，确保每一件货物都能安全送达指定平台，不出现货损、货差情况，在与平台沟通方面，使用文明服务用语，保持正常联络，值班人员坚守岗位，状态良好，认真履行值班职责，另外，我轮对随船乘客管理有序，对上船人员进行登记、并进行消防救生培训，给乘客安排房间休息，做到让乘客满意，在平台值班期间，服从作业者安排，保持有效沟通，积极努力的完成平台的任务，优质的服务质量赢得了平台监督组的表扬，共收到平台监督组的表扬信4次。我轮还严格认真执行海事法律法规，无海事机关查处现象，主管机关船旗国检查无滞留项目，船舶审核无严重、重大不符合项，认真执行船舶管理规定和平台的管理规定，对船舶管理公司下发的文件、整改报告，及时进行整改，把整改报告反馈回船舶管理公司，并及时记录。

三、加强综合治理、强化船容船貌 精澄666轮组织结构健全，向船员宣贯各种管理规定，并记录齐全，严格督促各船员遵守管理规定，营运过程中，油料、散料管理有序，汇报数量与实际存量相符，给平台供油无一次误差，船舶对设备维护保养制度得到落实，对设备事故无瞒报谎报，航修、厂修任务按时完成，无打架斗殴，黄、赌、毒、酗酒现象发生，船员素质大大提高，无违纪事件、刑事案件发生。

船体无锈蚀，标示醒目齐全，甲板机舱及船员个人房间卫生整洁，无乱放乱摆现象，卫生责任区划分明确，每天每人按时打扫，医务室物品摆放整洁，器械药品配备齐全，大厨对厨房卫生每天三次打扫，保证了船员的进食安全和质量，定期对菜库进行清洁，蔬菜摆放整齐。

四、加强队伍、装备及基础管理，建设优秀团队

我轮领导班子、员工队伍团结，在船长的带领下，全船着装整齐，颜色一致，人员健康，适任证书、船舶证书齐全，无过期现象，并且建立有效的设备、备件、物料、工具档案，完善船舶设备、应急系统操作规程，并且定期测试，驾驶台航海图书资料摆放有序，航次计划及时完成，航海通告及时改正，重要安全告示、警示、逃生通道标识张贴规范，驾驶员对航海仪器、助航设备熟悉使用，定期进行消防、救生演习。

船舶是一个流动的集体，精澄666轮的团队成员们深深地知道创造一个和谐的船舶环境来之不易，各船员以船为家、和谐共处，努力维护本船和谐的大好局面，为业主提供优质、安全的服务。

第二篇：船舶表扬信

篇一：对船舶的表扬信 表扬信

xx船长、xx政委、xx轮机长：

你们好！x月x日下午x时许，中共中央政治局常委、中纪委书记吴官正和中纪委有关领导在集团魏家福总裁和张富生书记等领导的陪同下，在集团总部通过海事卫通可视电话对你船进行了亲切慰问，慰问任务完成得非常圆满，你们功不可没。你轮无论是在设备调试，还是在向领导汇报以及表态等方面，都做得十分出色，得到了中央首长和集团领导的高度评价和充分肯定，你们出色完成的这一具有重大历史意义和现实意义的政治任务，为xx争了光，为集团争了光，充分展示了xx船员良好的精神风貌，在xx和xx的历史上写下了浓墨重彩的一笔。公司感谢你们，全体大远人感谢你们！

在今天的大调度上xx总经理、xx书记对你们的良好表现给予高度评价，并通报了集团领导对你们的广泛好评。在此，公司对你们为大远做出的贡献表示感谢，给予表扬。公司号召全体船岸职工向你们学习，为公司实现“中国第一、国际领先”的战略目标，为集团实现“双百”目标做出更大的贡献。也希望你们戒骄戒躁，再接再厉，乘势而上，再创佳绩！

在中秋佳节到来之际，公司向你们，并通过你们向全船同志和家属，致以节日的祝福。祝全体船员身体健康，工作顺利，合家幸福！xx公司

x年x月x日。篇二：表扬信范文

表扬信通常由标题、抬头、正文、结尾和落款五部分构成。??(一)标题 ??一般而言，表扬信标题单独由文种名称“表扬信”组成。位置在第一行正中。??(二)称谓 ??表扬信的称呼应在开头顶格写上被表扬的机关、单位、团体或个人的名称、姓名。写给个人 的表扬信，应在姓名之后加上“同志”、“先生”等字样，后边加冒号。若直接张贴到某机 关、单位、团体的表扬信，开头可不必再写受文单位。??(三)正文 ??正文的内容要另起一行，空两格写。一般要求写出下列内容。??1.交代表扬的理由 ??用概括叙述的语言，重点叙述人物事迹的发生、发展、结果及其意义。叙述要清楚，要突出 最本质的方面，要让实事说话，少讲空道理。??2.指出行为的意义 ??在叙事的基础上进行评价、议论，赞颂该人所作所为的道德意义。如指出这种行为属于哪种 好思想，好风尚，好品德。??(四)结尾 ??该部分要提出对对方的表扬，或者向对方的单位提出建议，希望对某某某给予表扬。如“某 某某同志的优秀品德值得大家学习，建议予以表扬。”写给本人的表扬信，则应适当谈些“ 深受感动”、“值得我们学习”等方面的内容。并要求在结尾处写上“此致敬礼”等结束用 语。但“此致”、“祝”、“谨表”、“向你”等字写在末尾，其余的字，要另起一行，顶 格写。??(五)落款 ??落款应写明发文单位名称或个人姓名。并在右下方注明成文日期。今天收到总公司给我们的表扬信： **四川分公司：

2008年5月12日14时28分，四川汶川县发生8级大地震。在灾难发生时及灾后重建中，你们不仅保证了分公司的财产安全及正常运营，还在第一时间展开了救援行动，你们让我们看到，四川分公司员工是一支敢打，善打硬仗，可信赖的优秀团队，也是一支值得每一位**人骄傲的团队！在此，特别向**四川分公司同仁表示衷心的感谢：谢谢大家！你们辛苦了！这场突然袭来的灾难，使四川部分地区遭受严重破坏，人民的生命财产损失巨大，尤其是你们当中，也有部分员工的亲人伤亡，房屋出现裂缝甚至倒塌，你们仍然能够坚守岗位，在当地政府和公司董事局统一指挥和领导下，组织调动各方面力量，上下联动，号令统一，奋战在抗震救灾第一线，灾难中，你们坚毅乐观，不畏困难，秉承“分享，服务”的价值观，极力为公司挽回损失，为业务伙伴送去服务，传递温暖。灾难后，你们积极组织参与无偿献血，慈善募捐活动，你们在用自己的实际行动抒写着**人的“奉献”，你们在用自己的汗水传播着**人的“大爱”！

如今，灾难已渐渐远去，留给我们的是坚强之光的普照，是珍惜生命和光阴的承诺！我们看到，地震并没有震垮四川人民的心，更撼动不了**人对四川市场的信心！我们相信，只要所有同仁携手同心，众志成城，**人必将战无不克，铸就辉煌！四川分公司也必能再攀高峰，更创佳绩！

预祝所有同仁国庆快乐，万事如意！

从10月7日起，受第16号超强台风“罗莎”影响，我县普降大到暴雨，农田受淹，受上游水库泄洪影响，西苕溪水位急剧上涨，沿岸4个乡镇11万多老百姓遭受了自99年以来最大的一次台风暴雨威胁，20余公里的堤防全线告急，多处出现危情，给我县造成了严重损失。在抗台救灾的过程中，全县上下党政军民认真落实省、市的决策部署，“以人为本、万众一心、百折不挠、敢于胜利”的抗台精神，心连心、手牵手、肩并肩，齐心抗台、合力救灾、携手奋战，把灾害损失减少到最低程度，夺取了抗台救灾斗争的重大胜利，涌现出很多先进事迹，现予以通报表扬。

县四套班子领导高度重视，身先士卒，坚守一线，靠前指挥，科学调度，切实发挥了坚强的领导核心作用。全县各乡镇（街道、开发委），特别是西苕溪沿线的吴山、和平、吕山、虹星桥等乡镇党委、政府处变不惊，沉着应对，开展了卓有成效的组织指挥工作；全体乡镇干部进村入户，深入险情，始终坚守在防台抗台第一线，组织发动群众，准备防汛物资，加强土斗堤巡防，转移危险地带人员。县级机关各部门自觉服从大局，积极发挥职能，恪守职责，全力以赴，主动参与抗台防汛工作。水利部门加强水利设施排查，指导基层排涝和抢修水毁工程，保障了排涝设施全力运行，并科学调拨防汛物资。气象部门及时做好天气预测工作，及时掌握台风走向，为县委、县政府抗台决策提供了科学依据；发挥气象短信息服务系统功能，以最快捷的短信方式把台风信息发送到群众。国土部门加强36处地质灾害点监管，会同镇村干部转移危险地带群众。建设局积极调剂工地建设物资送到抢险一线，并从六个建筑工地紧急调集300多名抢险突击队员支援乡镇抢险。国土、建设、安监等部门加强对建筑工地和矿山企业的巡查，做到警报不解除、工地不开工。贸粮局提早准备，及时调配草包、麻袋、桩木、铁锹等防汛物质。公安交警、交通港航等部门做好太湖大堤封道工作，召回船舶回港避风，禁止船舶进入太湖，做到车船不出太湖。交通局开展道路、桥梁的安全检查，确保全县交通安全、畅通。万宏公司及时调配应急车辆，把抗台防汛物质和人员及时送到抗台一线。供电局全力出动技术人员，及时抢修变电设施，提供应急照明，确保了抗台防汛用电。农业、民政等部门迅速组织工作组，深入乡村，了解灾情，指导基层开展生产自救，重建家园。卫生部门认真做好灾后防病工作，消杀受害地区，发放消毒药品和防病宣传资料，确保了灾后无大疫。全县村级基层组织，尤其是和平镇长城村和便民桥村、虹星桥港口村和后羊村、吴山乡吴山村和南淙村、吕山乡胥仓村和龙溪村积极发挥战斗堡垒作用，冲锋在前，凝心聚力，发动群众，与民同战，风里来，雨里去，以实际行动充当群众的“生命之舟”。特别值得关注的是，驻湖、驻长部队和武警官兵，民兵预备役人员和公安干警发扬特别能吃苦、特别能战斗的优良作风，始终奋战一线，在完成急难险重任务中发挥了主力军和突击队的作用。一军通信团、武警湖州支队和驻长的94783部队、73027部队、73811部队、武警长兴中队出动近千名战士，投入到抗台防汛的最前沿，筑起了保卫人民生命财产安全的钢铁长城。县人武部在做好部队协调工作的基础上，及时调集了小浦镇、李家巷镇、开发区等多个民兵应急小分队加入战斗行列。公安局全警动员，全力以赴，连续奋战，出动警力1400人次，深入急难险要之处，与当地百姓共筑起了一道道“防洪坝”。海信空调、诺力机械、湖州建工等企业调集600多名抢险突击队员，奔赴抗台一线，鼎力相助，支援了灾区抗台防汛。

夺取抗击“罗莎”台风的重大胜利，这主要归功于基层组织和广大党员干部顽强拼搏、合力防御，更归功于驻湖、驻长部队武警官兵和社会各界患难与共、全力支持。在此，县委、县政府向参与、支持我县抗台工作的各级党政领导，驻湖、驻长部队武警官兵，社会各界，广大党员干部群众，表示衷心的感谢！抗台成果，来之不易；抗台精神，光芒永驻。经过抗击超强台风斗争的洗礼和考验，我们的信心更加坚定，精神更加坚强，意志更加坚毅。全县上下一定要深入贯彻落实科学发展观，保持和发扬抗台救灾的那么一种冲天精神、那么一种迎战氛围、那么一种拼命干劲，克难攻坚，顽强拼搏，团结进取，狠抓落实，为加快建设山水园林型现代化新兴城市、实现全面小康社会作出新的更大贡献！中共长兴县委 长兴县人民政府

金秋十月，我司部分员工在公司领导的指挥下，于节假日期间加班加点、任劳任怨，不怕苦不怕累，积极配合公司客户需求，默默在平凡的工作岗位上做出了突出贡献和成绩。

十一国庆节假日期间：项目部天津现场部员工为了适应货主送货的需要，主动“私自”加班接货，不求报酬和调休；

项目部投标组王小波、李晗在郭总带领下连日奋战，多日不休息，不求调休，不计较个人得失，连续制作投了多个标书，并为公司成功中标了中石油绿洲公司伊拉克项目和中铁股份委内瑞拉项目；

操作人员黄丽、段小兰，放弃节日休息，在公司当时没有合适人员操作情况下，在许多同事都回老家情况下，努力承接中石油绿洲项目的操作任务。特别是黄丽，刚刚参加我公司操作工作，在许多方面还不熟悉的情况下，勇于承担责任，一鼓作气，完成任务。

在此，就以上人员在国庆节假日工作中所做的贡献，特提出书面表扬和感谢，以兹鼓励！希望在今后的工作中再接再厉，再立新功！

北京兴贸国际货运有限公司 2010年10月篇三：感 谢 信-中海船务代理有限公司 感谢信

尊敬的天津中海船务代理有限公司领导：

首先非常感谢贵公司领导和工作人员在协助我司处理“盛旺海”轮木匠徐方国病亡善后工作中给予的大力支持和帮助。

四月十四日凌晨，我司派员船舶“盛旺海”轮木匠徐方国在船因病猝死，当时该轮正由菲律宾驶往天津港途中。得知此情况后，我司立即与贵公司联系，进一步了解情况并就协助处理善后工作进行沟通。

四月十六日，中海海盛船舶管理有限公司和中海国际大连分公司应急处置工作小组抵达天津港。贵公司总经理赵勇亲自主持召开专题会，通报天津中海船务代理有限公司在前期处理及后期工作的准备情况，认真听取并详细了解了中海海盛、中海国际大连分公司及船员家属的有关意见，形成了谨慎周全的善后工作处理预案，确保了善后工作的妥善处理。

“盛旺海”轮木匠徐方国病亡善后工作之所以能快速妥善处理，离不开贵公司领导和工作人员的支持和帮助，尤其是得到了贵公司总经理赵勇的高度重视，在第一时间启动应急反应程序，成立应急工作小组。指派总经理助理华南任组长，统筹全局，提供一切必要的人力、物力、财力保障；船务部经理助理孙立强负责联络港口相关管理部门，提前落实遗体入境的申报事项、业务流程及特殊要求，并联系港务集团落实泊位情况，力争船舶尽快靠岸；办公室经理助理张玉庆负责联络当地公安机关，落实死亡证明及遗体转运的后续安排。通过应急小组的努力工作为妥善处理好善后打下了坚实的基础。为我司在与天津口岸办、卫生检疫、边防检查、天津海关、天津海事局、天津港集团等有关单位的工作联系提供了便利条件，使善后工作得以快速稳妥处理。

在本次突发事件的处置过程中，我们充分感受到贵公司恪守以人为本，积极主动专业高效为客户着想的服务理念，充分感受到贵公司员工的职业素养和极强的敬业精神。

中海国际大连分公司 2013年5月7日

第三篇：对船舶的表扬信

表扬信

XX船长、XX政委、XX轮机长：

你们好！X月X日下午X时许，中共中央政治局常委、中纪委书记吴官正和中纪委有关领导在集团魏家福总裁和张富生书记等领导的陪同下，在集团总部通过海事卫通可视电话对你船进行了亲切慰问，慰问任务完成得非常圆满，你们功不可没。你轮无论是在设备调试，还是在向领导汇报以及表态等方面，都做得十分出色，得到了中央首长和集团领导的高度评价和充分肯定，你们出色完成的这一具有重大历史意义和现实意义的政治任务，为XX争了光，为集团争了光，充分展示了XX船员良好的精神风貌，在XX和XX的历史上写下了浓墨重彩的一笔。公司感谢你们，全体大远人感谢你们！

在今天的大调度上XX总经理、XX书记对你们的良好表现给予高度评价，并通报了集团领导对你们的广泛好评。在此，公司对你们为大远做出的贡献表示感谢，给予表扬。公司号召全体船岸职工向你们学习，为公司实现“中国第一、国际领先”的战略目标，为集团实现“双百”目标做出更大的贡献。也希望你们戒骄戒躁，再接再厉，乘势而上，再创佳绩！

在中秋佳节到来之际，公司向你们，并通过你们向全船同志和家属，致以节日的祝福。祝全体船员身体健康，工作顺利，合家幸福！

XX公司

X年X月X日。

第四篇：船舶[范文]

浙江中盛船舶设备有限公司“1.18”一般生产安全事

故调查处理公示

浙江中盛船舶设备有限公司“1.18”一般

生产安全事故调查处理公示

2008年1月18日下午15时左右，浙江中盛船舶设备有限公司在厂区内3号平台吊装作业过程中，发生一起生产安全事故，造成1人死亡。接到事故报告后，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院493号令）规定，市安全监管局、舟山经济开发区管委会、市质监局、市监察局、市公安局、市总工会等部门组成了事故联合调查组并邀请市检察院派员参加，对该起事故进行了调查，现将调查处理情况公示如下：

一、事故基本概况：

2007年10月初，河南省新乡市中原起重机制造有限公司在浙江中盛船舶设备有限公司安装完双梁式起重机后撤出作业人员，浙江中盛船舶设备有限公司开始投入舱口盖制作生产并使用该起重设备。至2008年1月18日发生事故的两个多月期间，浙江中盛船舶设备有限公司作业现场负责人李某指派起重司机何某操作该起重机从事吊运钢板作业。浙江中盛船舶设备有限公司日常装运来的钢材，由李某现场负责将大块钢板放于双梁式起重机轨道两侧，小块钢板材料放于轨道北端的区域内，并经常将几处的钢材吊运至轨道南端拼装舱口盖。

2008年1月18日下午13时左右，同以往作业一样，浙江中盛船舶设备有限公司现场负责人李某先到起重作业现场（厂区内3号平台），随后何某操作起重机开始吊运钢板。14时20分左右，冷作工钟某装配舱口盖需要一块小钢板，在轨道北端小块钢板材料堆放点找到一块钢板，与在现场的李某联系吊运该钢板，李某同意后，走到轨道北端（两根道轨中间距起重机13米左右）。14时30分左右，李某边用手势边叫喊指挥何某开起重机到北端吊运该钢板，何某接到指挥信号后，操作起重机向北端移动，行至作业场地中间（起重机轨道两侧大块钢板的堆放场地）。此时从北端舱口盖预制场走来冷作工张某，正穿过起重作业区（沿起重机轨道靠西到南面舱口盖作业区拿钢材料），走到起重机轨道中间地段，径直穿越轨道与钢板堆放（钢板堆放高度有0.5米左右）之间间隙，此时双梁门式起重机从张某迎面开过，起重机减速箱支架（减速箱支架最外端与钢板堆垛间隙不足10公分）将正穿越的张某挤碾在间隙中。

在靠近西面现场作业的普工朱某见状，立即大声叫喊要求停车，何某听到有人叫喊立即刹车，起重机由于惯性继续向前移动0.5米左右刹住，造成张某腰部以下部位被挤压。现场负责人李某急忙跑到出事点与从轨道西侧作业场地跑来的陈某、项某、朱某，一起将张某从夹缝中抬出，随后，张某被送往舟山市人民医院进行抢救，至次日凌晨1时左右经抢救无效死亡。

二、事故性质和原因：

经过认真调查取证，调查组认为浙江中盛船舶设备有限公司1月18日发生的生产安全事故是一起生产安全责任事故，导致这一事故的直接原因是双梁门式起重机起重作业过程中，张某穿越起重作业场地在起重机轨道一侧行走时，身体被正在行驶的起重机减速箱支架与放于轨道边钢板堆垛之间挤压。因支架与钢板堆垛之间间隙不足10公分，张某腹部受压出血并导致死亡。

三、事故责任追究

浙江中盛船舶设备有限公司现场负责人，无证上岗指挥起重作业，指派作业人员将钢板堆放在起重机轨道边未按规定留有足够的间隙，并在指挥起重作业中对从业人员穿行危险区域等重大事故预兆和已发现的事故隐患未及时采取措施。违反了《安全生产法》、《安全生产违法行为行政处罚办法》、《起重机械安全规程》等有关规定，对事故的发生负有主要责任，市安全生产监督管理部门依法对其实施了行政处罚。

浙江中盛船舶设备有限公司，擅自使用未经验收合格的双梁门式起重机，未在较大生产作业危险区域设臵安全警示标志，未落实从业人员安全教育培训。违反了《安全生产法》、《起重机械安全规程》有关规定，对事故的发生负有主要责任，市安全生产监督管理部门对其实施了行政处罚。

浙江中盛船舶设备有限公司负责人未认真督促、检查本单位的安全生产工作，未及时消除起重作业指挥人员无证上岗、双梁门式起重机未经验收合格擅自使用、作业现场钢板堆放与起重机轨道未按规定留有足够的间隙、生产作业危险区域未设臵安全警示标志等生产安全事故隐患。违反了《安全生产法》、《起重机械安全规程》等有关规定，对事故的发生负有领导责任，市安全生产监督管理部门依法对其实施了行政处罚。

四、事故防范措施

（一）浙江中盛船舶设备有限公司针对企业发生的这起生产安全死亡事故要认真吸取事故教训，举一反三，认真查找生产过程中存在的问题，完善安全管理制度和安全生产管理机构，制定切实可行的安全技术防范措施。要认真组织学习、贯彻、落实《船舶修造企业安全生产基本要求》，切实做好生产安全工作。要加强对吊装、高处等危险作业现场的安全管理，切实落实各项安全防范措施，防止类似事故的再次发生。

（二）舟山市经济开发区管委会要加强安全生产的领导，按照属地管理的原则认真落实监管责任，针对各类企业生产建设期间安全生产工作的特点和要求，加强对企业安全生产工作的领导，督促企业落实安全生产的主体责任，并落实生产安全事故隐患整改，预防和杜绝各类生产安全事故的发生。

第五篇：船舶监督

船舶监督.txt32因为爱心，流浪的人们才能重返家园；因为爱心，疲惫的灵魂才能活力如初。渴望爱心，如同星光渴望彼此辉映；渴望爱心，如同世纪之歌渴望永远被唱下去。船舶监督习题库

一、是非题

1、船舶在内河航行，应当悬挂国旗，标明船名、船籍港、载重线。（√）

2、《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》适用于所有航行国际航线、200总吨或750KW以上航行国内沿海航线的中国籍机动船舶。除此以外，规则不适用。（X）（删除）

3、《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》规定的船舶配员是保证船舶安全操作所必须的最低数额。（√）

4、客船及客滚船担任三副的船员必须持有二副及以上的适任证书。（√）

5、根据《99规则》（非国际）规定，航行于沿海航区的客船，船长大于和等于60M，每舷至少应配备机动救生艇1艘。（√）

7、《船舶安全检查通知书》一式三份，一份留在《船舶安全检查记录薄》内，一份寄船舶所有人或经营人，一份由海事部门存查。（√）

8、一般情况下，对于船舶安全检查，应于船舶在港停泊期间或港内航行（作业时）时进行。（X）

9、国际吨位证书，一般有效期不超过5年（长期有效）。（X）

10、船舶货船构造安全证书的有效期不得超过3（5）年。（X）11、根据《船舶最低安全配员规则》，无论何时，船长、大副、轮机长、大管轮都不得离船。无论何时，500总吨及以上(或者750千瓦及以上)海船、600总吨及以上(或者441千瓦及以上)内河船舶的船长和大副，轮机长和大管轮不得同时离船。（X）

12、政府公务、军事、渔业船舶和体育运动船艇不适用《中华人民共和国船舶登记条例》。（X）

13、船舶经依法登记，取得中华人民共和国国籍，方可悬挂中华人民共和国国旗。（√）14、五类海船的强制报废船龄为34年以上。（√）

15、《船舶最低安全配员证书》有效期的截止日期与船舶国籍证书有效期截止日期相同；但使用的编号与国籍证书编号不同。（X）《船舶最低安全配员证书》的编号应与船舶国籍证书的编号一致。《船舶最低安全配员证书》有效期的截止日期与船舶国籍证书有效期的截止日期相同。

16、船舶国籍证书的原件或复印件应随时在船。（X）、二分之一（三分之一）及以上的船舶被列为重点跟踪船舶的公司的所有船舶可被列为重点跟踪船舶。（X）、除另有规定外，船舶在港停泊时间不超过96小时的，进、出港签证可以在出港前同时办理。（X）

19、船舶签证薄用完后，应由船舶或船舶所有人保留二年。（√）

20、滚装船舶在航行中，司机和旅客不得留在车内，也不得在装货处所和装车处所走动、停留。（√）

21、船上应保存一份DOC(符合证明)正本（副本），以便船长在接受主管机关查验时出示。（X）22、150总吨及以上油轮和200（400）总吨及以上非油轮应备有《油类记录薄》。（X）

23、当天气预报的风力超过客滚船的适航风级时，海事主管机关不予办理船舶的出港签证手续。（√）

24、无人驳船可不配备《船舶安全检查记录薄》。（√）

25、国际吨位证书一经颁发，长期有效，永不失效。（X）

二、单选题：

1、《中华人民共和国海上交通安全法》于（A）起施行。A.1984年1月1日 B.1984年7月1日 C.1986年1月1日 D.1986年7月1日

2、根据《老旧运输船舶管理规定》，老旧海船、河船各分（C）类。A.3 B.4 C.5 D.8

3、（A）类海船、河船的强制报废规定自2001年5月1日起执行。A.一类、二类 B.三类、四类 C.三类、五类 D.五类

4、《中华人民共和国船舶登记条例》于（C）起实施。A.1994年1月1日 B.1995年7月1日 C.1995年1月1日 D.1996年1月1日

5、定期签证的有效期自签证之日起不超过（D）天。A.60 B.70 C.80 D.90 短期定期船舶签证有效期最长不超过三个月。

6、办理出港签证后（48）小时内未能出港的应重新办理签证。A.36 B.24 C.96 D.72

7、气胀式救生筏的有效期为一年，到期应进行检验，公约规定可延长（B）。A.3个月 B.5个月 C.9个月 D.12个月

8、国籍证书有效期5年，临时国籍证书有效期最长不得超过（B）。A.１年 B.２年 C.半年 D.３年

9、国内海上航行的（B），应备有船舶检验簿。A.大于等于１２米的商用船舶 B.大于等于２０米的商用船舶 C.大于等于２０米的所有船舶 D.大于等于１２米的所有船舶

10、《油类记录簿》应在进行最后一项记录后保留（C）以备主管机关检查。A.１年 B.２年 C.３年 D.５年

11、拖轮的适拖证书有效期为（A）。A.１航次 B.１年

C.５年 D.与适航证书有效期相同

12、在船舶安全检查中，下列哪个项目不是必查项目？（D）

A.船舶证书及有关文件资料 B.船员及其配备 C.救生设备 D.无线电设备 D.载运20000总吨以上散货油船

13、根据《99规则》（非国际）规定航行于沿海航区的客船船长大于和等于（C）每舷至少应配备机动救生艇一艘。

A.40米 B.50米 C.60米 D.80米

14、中国籍船舶未按规定配备《船舶安全检查记录簿》，海事机构对违法船舶处以（B）元罚款，并责成限期改正。

A.500元 B.1000元 C.200元 D.100元

15、船舶安全检查中，对救生艇的降落装置要求其应保持备用状态，并可使2名艇员在不到（A）分钟内完成登乘和降落准备工作。

A.5 B.10 C.15 D.20

16、《99规则》（非国际）规定，500总吨及以上但小于2000总吨的国内航行货船应配备消防员装备（D）套。

A.4 B.3 C.2 D.1

17、船舶签证簿用完后，应当在船保存（B）年。A.1 B.2 C.3 D.5

18、在对海船实施安全检查时，哪些项目为必查项目（D）

1、船舶、船员证书

2、消防救生设备

3、无线电设备

4、防污染设备

A.1.2.3 B.2.3 C.3.4 D.1.2.4

19、DOC证书有效期为(D),临时DOC证书有效期为()A.5年、3-6月 B.2年、12月 C.4年、12月 D.5年、6-12月 20、按照我国《老旧运输船舶管理规定》的有关规定，（C）年以上化学品船、油船为超龄船。

A.10 B.12 C.15 D.18

21、违反《中华人民共和国内河交通安全管理条例》的规定，未经考试合格并取得适任证书或者其他适任证件的人员擅自从事船舶航行的，由海事管理机构责令其立即离岗，对直接责任人员处（D）元以上（）万元以下的罚款，并对聘用单位处1万元以上10万元以下的罚款。

A.1万 5万 B.3000 1万 C.1万 10万 D.2000 2万

22、未按《船舶安全检查通知书》或《亚太地区港口国监督检查报告》的处理意见纠正缺陷，海事管理机构对违法船舶处以（D）元罚款，对违法人员处以20元至1000元罚款。A.1000至3000 B.750至5000 C.1000至5000 D.750至10000

23、《99规则》规定，货船适航证书的有效期限最长不得超过（A）年。A.5 B.1 C.2 D.3

24、改建老旧船舶，必须向（C）申请建造检验。A.海事局 B.船检局

C.海事机构认可的船检机构 D.船籍港船舶登记机关

25、下列哪些船舶需配备垃圾管理计划。（C）

A.400总吨及以上 B.载运15人或以上 C.A+B D.总长12米或以上

26、客船应在（D）内将所有救生艇和吊架式救生筏放到水面。A.5分钟 B.10分钟 C.20分钟 D.30分钟

27、每艘500总吨及以上的船舶至少配备（C）台双向无线电话。A.1 B.2 C.3 D.4

28、载重线标志圆环的中心至甲板线上边缘的垂直距离为（A）A.夏季干舷 B.冬季干舷 C.船舶吃水 D.核定干舷

29、船长大于及等于60米的货船应配备（D）具抛绳器。A.1 B.2 C.3 D.4 30、500总吨以下船舶应配备（B）枚火箭降落伞信号。A.8 B.6 C.12 D.10

31、船舶被列入重点跟踪名单（D）后，船公司可向船籍港海事机构提出脱离重点跟踪名单的申请。

A．三个月 B．一年 C．九个月 D．半年

32、高速客船应（A）进行一次应急消防演习和应急撤离演习。A．每周 B．每个月 C．每二周 D．每天

33、航行于A2海区的船舶应配备（B）A.1名GMDSS限用操作员 B.1名GMDSS通用操作员

C.兼职1名GMDSS限用操作员 D.2名GMDSS通用操作员

34、老旧运输普通货船改为液化气船、油船、化学品船、散装水泥船、客滚船、滚装船、高速客船、省际运输普通客船，应当报（A）批准。

A．交通部 B．省级交通主管部门 C．交通部海事局 D．中国船级社

35、经特别定期检验合格、继续经营水路运输的老旧运输船舶，船舶所有人或者经营人应当每隔(A)年申请一次特别定期检验。

A．1 B．2 C．3 D．4

36、船舶在港时间不超过（D）小时的，进、出港签证可以同时办理。A．24 B．48 C．72 D．36

37、下列那项不属于消防员装备中个人配备的内容?（A）A.呼吸器 B.防护服 C.头盔及太平斧 D.防爆手电

38、救生筏存放地点距船艏或船艉超过（C）米的货船,除配备要求的救生筏外还应配备1只救生筏。

A.70 B.80 C.100 D.90

39、船舶开航前(D)小时之内，应由船员对操舵装置进行核查实验？ A.6 B.8 C.10 D.12 40、(C)总吨以上的任何船舶，油水分离器应装有15PPM的报警装置，并能自动停止排放？

A.400 B.1000 C.10000 D.5000

41、船舶安全检查中滞留船舶的行动代码是什么？（C）A.17 B.19 C.30 D.18

42、《船舶安全检查记录簿》用完应在船上保存（A）。A.1年 B.2年 C.3年 D.半年

43、客船适航证书的有效期限不超过(B)年。A.1年 B.2年 C.3年 D.5年 44、1000总吨及以上的货船应设置独立驱动的消防泵数量为（B）台？ A.1台 B.2台 C.3台 D.4台

45、航行于近海航区的国内货船，船上配备的救生艇、筏的总容量至少应为船上总人数的（B）。

A.110% B.150% C.200% D.120%

46、船舶在码头系泊期间，按规定留足的值班人员占全船总人数的（A）。A.1/3 B.1/4 C.1/5 D.1/2

47、船方或其代理人应当在船舶驶离口岸前(C)小时内（在口岸停泊时间不足()小时的，在抵达口岸时），到检查机关办理必要的出口岸手续。A.12、12 B.24、24 C.4、4 D.8/8

48、船舶领取出口岸许可证后，情况发生变化或(A)小时内未能驶离口岸的，船方或其代理人应当报告海事机构，由海事机构商其他检查机关决定是否重新办理出口岸手续。A.24 B.36 C.48 D.12

49、船舶由于抢险、救生、缉私、维护航标等原因，需紧急进、出港的，签证可以(B)。A.不办理 B.执行任务后补办 C.同一般船舶 50、船上总人数不得超过(B)。

A.《船舶最低安全配员证书》核定的人数 B.救生设备的定员 C.乘客定额数 D.救生艇定员

三、多选题：

1、下列(BCD)船舶不适用于《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》： A.公务船舶 B.军事船舶

C.渔业船舶 D.体育运动船艇

2、《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》中规定，在船舶航行停泊期间，船上哪些船员不得同时离船。（BE）

A.大副和二副 B.船长和大副 C.大副和大管轮 D.船长和轮机长 E．轮机长和大管轮

3、重点跟踪船舶适用范围：（AC）

A.中国籍200总吨或750千瓦以上国内航行海船 B.所有国际航行船舶

C.50总吨或36.8千瓦以上内河船舶 D.50总吨以下内河船舶 E．200总吨以下海船

4、高速客船应配备下列哪些文书资料：（ABCD）航线运行手册、船舶维护及保养手册、船舶操作手册、培训手册

A.航线运行手册 B.船舶操作手册 C.船舶保养手册 D.船舶维护手册 E．夜航许可证

5、船舶在内河航行，应当（ABCD）

A.挂国旗 B.标明船名 C.标明船籍港 D.标明载重线 E．挂信号旗

6、海事管理机构依照《内河条例》实施监督检查时，可以根据情况对违反本条例有关规定的船舶，采取（ABCD）

A.责令临时停航、驶向指定地点 B.禁止进港、离港

C.强制卸载、拆除动力装置、暂扣船舶等保障通航安全的措施 D.没收船舶

7、《船舶最低安全配员证书》证书中的航区一般有（ABCDEFGH）A.远洋 B.近洋 C.沿海 D.近岸

E.遮蔽 F.港内 G.内河 H.港澳航线等

8、船舶法律文书,应包括(ABCD)A.油类记录簿 B.船舶安全检查记录簿 C.船员服务簿 D.垃圾记录簿

9、已经签证的船舶，出港前有下列情况之一者，应重新办理签证：（ABCD）

A.船长、轮机长或担任相应职务的船员变动； B.有关航行安全的重要设备损坏

C.办理出港签证后24小时内未能出港 D.航行区域、船舶用途改变

10、中国籍船舶应当每日悬挂中国国旗的有（ACD）A.50总吨及以上船舶

B.航行于中国领水以外的船舶 C.航行港澳地区的船舶 D.公务船舶

11、下列哪些证书要求放在船上备查（BCDE）A.所有权证书 B.国籍证书 C.最低安全配员证书 D.适航证书 E．吨位证书

12、GMDSS限用操作员适任证书不适用于（BCD）A.A1海区 B.A2海区 C.A3海区 D.A4海区

13、以下属于较大失火危险的服务处所的是：（ABCD）A.厨房 B.油漆间 C.灯间 D.面积4平方或以上的储藏室 E.干燥室

14、(ABCDEF)船舶为海事局规定的重点跟踪船舶： A.在最近船舶安全检查中被禁止离港的；

B.发生重大水上交通和污染事故，负有全部或主要责任的； C.发生违章，不服从主管部门管理或逃逸的； D.持假证书或证书与实际状况严重不符的；

E.三分之一及以上的船舶被列为重点跟踪船舶的公司的所有船舶； F.海事机构认为需要重点跟踪检查或协查的。

15、下列哪些是船检证书：（BDE）

A.国籍证书 B.吨位证书 C.所有权证书 D.载重线证书 E.海上适拖证书

16、下列哪些是海上客船所必须的船检证书：（BCDE）

A.国籍证书 B.吨位证书 C.乘客定额证书 D.载重线证书 E.海上客船适航证书

17、在一艘国内航行的1000总吨的油船上担任值班水手，应持哪些证书（ABDE）A．值班水手适任证书 B．精通艇筏专业培训证书

C．精通急救专业培训证书

D．油船安全操作特殊培训证书

E．油船安全知识特殊培训证书

18、老旧运输船舶管理规定中关于液货船的范畴应包括下列哪几种船舶：（ABC）A.油船 B.化学品船 C.液化气船 D.加水船 E.供应船

19、滚装船舶在下列哪些情况下，海事管理机构应当责令滚装船舶立刻纠正或者限期纠正；开航前仍未纠正影响航行安全的，海事管理机构不得为其办理出港签证手续（ACDE）A.不符合安全适航条件 B.船员符合配员的有关要求

C.滚装货船载客不符合要求的

D.没有按照安全管理体系进行有效运转 E．未按《海船船员值班规则》实施值班

20、船舶进行下列哪些事项，应事先向海事机构申请批准：（ABDE）A．拆修锅炉、主机、锚机、舵机、电台 B．试航、试车

C．放艇（筏）进行消防救生演习 D．烧焊（进船厂修理的除外），或者在甲板上明火作业； E．悬挂彩灯。

四、问答题：

1、《船舶与海上设施法定检验规则》（1999）中的“位置2”是如何定义的？

位置2：在位于首垂线起1/4船长以后的露天上层建筑甲板上。

2、什么是遮蔽航区？

系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。在该海域同岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10n mile。

3、经海事部门安全检查的中国籍船舶，一般六个月内不再检查。但何种情况下的船舶除外？(1)国际航行的客船、滚装船、散货船以及油船、液化气船、散装化学品船；(2)新发现存在若干缺陷的；(3)被举报低于标准的；(4)安全检查连续两次以上由同一海事机构执行的；(5)发生重大交通事故的；(6)中华人民共和国海事局指定需要检查的。

4、简述国内沿海航行船舶安全检查部分的规范及规定。(4个以上)（1）《船舶与海上设施法定检验规则》（1999）非国际部分（2）《钢质海船入级与建造规范》（3）《20米以下沿海船舶检验暂行规定》（1996）（4）《海船船员适任考试、评估和发证规则》及其配套规定（5）船公司安全管理有关规定

5、简述消防员装备的组成。

（1）个人配备：①认可的防护服；②消防靴；③手套；④消防头盔；⑤电安全灯；⑥太平斧。（2）呼吸器。（3）耐火绳。

6、消防员装备的存放要求

存放要求：(1)存放在易于到达之处，且即刻可用；(2)两套以上要分开存放；(3)存储位置应具有永久明显的标志；(4)整套装备要集中存放。

7、油船和非油船机器处所一般要求哪些防油污设备和措施？（1）装设排油监控系统和滤油设备（2）设置机舱残油（油泥）舱（3）装设标准排放接头

（4）油类与压载水的分隔和首尖舱内载油

8、船舶在港内停泊期间，进行何种事项，应事先向主管机关申请批准：

(1)拆修锅炉、主机、锚机、舵机、电台；(2)试航、试车；(3)放艇筏进行救生演习；(4)烧焊，或者在甲板进行明火作业；(5)悬挂彩灯。

检查实例：

目标：船舶安全检查；时间：15-02-2003；地点：AB码头；

船舶概况：国籍-中国；船型-干货船；总吨-3600；建造年月-1990年10月

问题

1、检查人员到达码头后，登轮前，观察船舶在水中的外观，请简述此时有哪些检查项目？(4个以上)(1)载重线标志；(2)舷梯；(3)船体外板；(4)锚；(5)缆绳；(6)船名及船籍港标志

问题

2、登轮后，通知船长实施船舶安全检查，并查验船舶证书。船长出示了：海上货船适航证书、船舶吨位证书。请说出还应有哪2张证书：(1)船舶防止油污证书；(2)船舶载重线证书。

问题

3、检查人员发现船舶载重线标志不清楚，通知船长详细检查。接着，检查人员先到驾驶台。请说出在驾驶台及其附近有哪些检查项目？(15项以上)(1)操舵装置；(2)雷达；(3)磁罗经；(4)电罗经；(5)航海图书资料；(6)航行灯；(7)信号灯；(8)抛绳器；(9)火警报警系统；(10)测深仪；(11)降落伞火焰信号；(12)烟雾信号；(13)救生圈；(14)应变布署表；(15)消防员装备；(16)VHF无线电话；(17)SART；(18)EPIRB；(19)NAVTEX；(20)救生衣；(21)灭火器。

问题

4、„结束了驾驶台、船体、甲板的检查，检查转入机舱。机舱清洁，消防、逃生等方面也未发现问题，检查人员此时将对MARPOL要求的一项重要防污染设备进行检查，请问是什么设备，并简述如何检查？ 油水分离器，(1)、证书、文书的检查

1.是否持有有效的IOPP或OPP证书及其附件，证书是否按照要求进行了定期或检验并且在证书签证栏上进行了签注，如证书有效期需进行展期，也应和其他检验证书一并分别进行签注；

2.油水分离器（包括控制箱）、油份计应经型式认可，并持有船用产品证书，产品铭牌上有“CCS”船检认可标识；

3.船上是否备有制造商提供的操作和保养说明书并与实际设备相配套； 4.是否用负责操作的责任船员可以理解的语言书写；

5.是否按安全管理体系要求和设备说明书的要求对设备进行了日常维护保养并作了记录； 6.检查《油类记录簿》记载情况，确定设备是否进行正常性使用，并且是否按要求如实记载。

(2)、外观检查

1.首先核查油水分离器铭牌上所标注的型号、额定处理量等技术数据是否与所持的船用产品证书、IOPP(或OPP)证书上所载一致； 2.设备外表面是否清洁,管路走向及颜色、阀门标识或标牌是否清楚,设备﹑管路布置是否与标识的管路图相一致,是否设有未经油水分离器的非法旁通管路； 3.在设备附近是否悬挂或张贴了设备操作说明；

4.在港期间 舷外排放阀是否处于关闭上锁状况，阀上是否挂有禁止排油的警告牌。(3)、控制箱检查

1.检查电控箱控制面板上各开关按钮能否对相关的功能进行正常控制，相应的指示灯能否正常显示。；

2.油份浓度报警器ppm检测值能否正常显示，打印机能否正常打印。(4)、分离器和管路检查

5.分离器筒体是否存在过度锈蚀，锈穿或渗漏等情况；

6.备用期间筒体内应充满清水,打开筒体上各考克,查看筒体内充液情况如有含油浓度较高的污油水流出或无水流出,说明油水分离器长期搁置不用或泄漏还需考虑分离器由于安装位置不当，发生虹吸作用所致，可能导致筒体内粗粒化滤失效；

7.检查管路、筒体上各阀门、旋取样口的龙头，畅通，开关自如； 8.确认分离器安装位置是否正确；

是否满足在任何空载或重载情况下，都不应由于虹吸作用而使分离器内水位下降，或发生排空的情况。

具体可以按下列要求确定：

? 如果分离器安装在轻载水线以下，分离器的顶部要低于船舶轻载水线lm以上，或分离器排水管的舷外排出口高于分离器顶部1m以上： ? 如果分离器安装在轻载水线以上，则排水管必须高于分离器顶部lm以上，并在排水管的最高点上设有透气管和透气阀。

9.安全阀外观是否良好，手动开启、自闭自如。(4)、专用配套泵检查

1.查看配套的专用分离泵其铭牌上所标识的排量，是否满足分离器处理量要求：专用配套泵，一般为转速慢、行程小、口径大、能减小油水乳化的往复泵或柱塞不能使用普通泵来替代，根据IMO大会决议A．393(X)规定其排量，必须小于或等于分离器额定处理能力的1．5倍。并且不能使用普通泵来替代，应使用往复泵或柱塞泵；

2.油水分离器启动运行后检查专用配套舱底水泵能否正常启动和运转，在泵浦运转过程中，查看泵浦盘根是否有漏水情况；

3.有时可能会碰到当为应付检查，船上往往用其它大排量的舱底水泵来代替故障的专用配套分离泵, 因此往往会出现压力表读数明显超出其正常的工作压力，甚至安全阀因过压而动作。如发现上述现象，应查看专用泵是否在运转通常该泵设置在分离器附近。(5)、自动排油功能检查

1.大多数自动排油装置是利用油、水介质相差悬殊的导电率，通过上下检测电极之间对油、水介质的电阻值，去触发控制电路，再由控制电路去控制电磁阀或气动阀的开合，从而达到自动排油功能。控制箱上一般设有“手动/自动”排油转换开关或按钮，可将排油控制开关拨至“手动”位置，有些型号是通过调节电阻器来测验可听到电磁阀发出的“得得”动作声，如用手触碰阀上有振动感，同时排油指示灯点亮，气动阀正常动作可以看到阀杆明显移动，气动电磁组合还会听到“啪吱”动作声。

2.如设排油观察镜，可以观看观察镜中，是否看到有污油排出，来判断其功能是否正常。3.对于气动或气动电磁组合三通阀发现发生故障还得考虑检查驱动气体是否达到设定气压要求，三通阀本身是否漏气。4.排油控制电路通常处于非排油状态，只有当油位淹沉上下检测电极时，才触发排油控制电路，控制电磁阀动作。因此分离器腔体内充满水时，控制箱面板上的排油工作指示灯是不亮的，如发现排油工作指示灯始终处于点亮情况，可能是因检测电极被严重油污覆盖整个电极，使电极间电阻值过大，触发控制电路，导致排油继电器动作，和指示灯点亮排除上述原因，可能是排油控制电路本身发生了故障所致。(6)、油水分离器内部滤板、滤芯检查

1.在分离器实际运作前，首先询问船上何时更换过滤芯，有无记录，最近一次何时拆开分离器并清洗过？以初步判断分离器分离效果。

2.首先确定分离器上各压力表本身是否正常，可以在设备正常运行时,查看各压力表压力是否随着泵浦运作而变化，如发现无变化或变化很小，则说明压力表本身失效。

3.多级分离功能的分离器通常每级都装有压力表，各表之间的压差较大（一般大于0.05MPa以上，具体查阅说明书），可以确定筒体内的滤板、滤芯或级间连孔被油泥、油渣等杂物污染、堵塞所致，滤板堵塞是指滤板上小孔被堵，无法通过小孔集结油点，直接通过滤板之间缝隙流出。如果发现压力差较小，可能是由于滤板﹑滤芯已被拆除、锈穿或滤芯上下端口盖板安装时未能密封，或滤芯老化变软而使油污水未经滤芯过滤而直接流出所致。遇到上述情况可以责令船员拆开分离筒做进一步检查确认。如拆开分离筒发现筒体内壁油污积垢过重、滤板小孔被堵、滤芯油污过重、筒体各级底部油泥沉积过多等情况，需进行清除、清洗处理。如发现滤板锈穿（金属滤板）、滤芯老化变软或油污严重并超过说明书要求的更换时间等情况应要求船上更换上述元件。为防止船员弄虚作假，分离筒内壁、滤板﹑滤芯清洗或更换后提醒船上装回去后，先不要关闭分离筒导门盖板，待复查满意后再复位，或复查时由船上提供清洗﹑更换滤板﹑滤器以及筒体内壁的数码照片，也予认可；

1.对于真空式油水分离器，设备正常运行时真空表读数应在－0.01一－0.06MPa之间，若系统不能建立起足够的真空度，可判断分离器工作失效，排量会严重降低； 2.分离设备做实际污油水分离运转检查前，让船员用适当的方法如切断三通阀的控制空气、电源或其他方法，使经过分离的污油水返回污水井或舱底；

3.油水分离设备的关键部件粗滤化器一般在正常使用情况下寿命是1年，故应每年更换一次油水分离设备的粗滤化器，对于真空式的其粗滤化器使用寿命一般为2年，具体需查阅说明书并结合船上日常维护保养和滤芯油污情况以及经清洗后压差情况来确定。粗滤化器(滤芯)必须使用经中华人民共和国船舶检验局或中国船级社认可的产品，滤芯的产品证书应保存船上，更换日期应记录以供核查；

4.如果船东采用对粗滤化器进行化学清洗的方法来代替更换，则清洗之后，应要求对油水分离设备进行油样化验，如结果符合《海船法定检验技术规则》的要求，则可以替代每年更换一次粗滤化器的要求。

(8)、排油监控系统报警装置检查

1.排油监控系统的报警试验通常有两种方法：一种是按下报警器控制面板上的试验按钮进行测试；另一种方法是打开报警器测量室上的取样室孔盖,用测试纸或毛刷插入取样室进行测试。测试时观察15ppm报警器浓度显示是否出现快速增大，延时后能否正常发出报警信号,同时能自动停止污水泵或通过控制 排放三通阀动作将污油水回流至舱底，还需注意报警装置的预热时间。

2.首先使用清水进行试验，如果15ppm装置出现持续报警，可关闭测试水样阀改用淡水冲洗，15ppm报警器检测室，进行一段时间的冲洗后，再用测试水样进行试验，若继续报警，可能是由于15ppm报警器内的油分计测量室被污染，需进行清洗处理。清洗处理后，仍未排除报警的，基本可确定报警装置本身存在故障。如通过上述试验，再进行实际油污水分离操作，如出现15ppm超标报警，则可以直接确定超标排放，可以责令船上拆开分离筒作进一步内部筒体、滤板、滤芯状况检查。(9)、油水分离器的工作温度检查

1.油水分离器中油水温度高，水粘度低，分子运动加快，水中的微小油滴碰撞积聚成直径较大油滴的机会增多，有利于分离上浮。泵内污油水温度过高，则易乳化，反而会降低分离效果。

2.很多油水分离器筒体内装有电加热器或蒸气加热器，可从温度变化判断加热器和温度表的技术状况，具体检查方法如下：

? 关闭出口管路上的出口阀后再关进口管路上的进口阀，把一定量的舱底水封闭在分离器的筒体内。

? 启用加热器，过一段时间后，查看温度计显示，并用手探摸分离器筒体(或取样水测温)：若感觉(或水样温度)和温度表都表明温度没有升高，说明加热器故障；若感觉(或水样温度)证明温度升高，而温度表显示温度不变，则说明温度表失灵。(10)、实操检查：

1.操作性检查前要求负责操作船员进行口述操作程序和注意事项,评估其操作能力和正确性。

2.按照安全管理体系文件标识的负责设备操作的岗位职责是否明确落实到人： ? 是否清楚设备的管系布置详细情况；

? 是否清楚设备的基本技术数据：处理排量，专用泵排量；

? 是否清楚法律、法规允许排放的水域，以及船上具体如何控制的； ? 船上是如何进行设备维护保养的，包括拆洗、更换滤器情况；排污口的清理；

? 启动泵浦前，是否打开引水阀式污油进水阀（港内一般打引水作实操检查，除非有循环功能），避免无介质情况下空转，打开筒体顶部放气考克； ? 控制箱各功能开关的使用，熟悉各功能的指示灯； ? 15ppm油份计报警装置的测试；

? 15ppm油份计预定值的设置，各功能键、开关的功能和正确使用； ? 停止排放后是否进行了允满清水程序的操作。(11)、违章排污详细检查

1.在详细检查之前，要求船上提供干净的手套、塑料水瓶、吸油毡、手电筒、水桶或脸盆、铅丝等物品，并备好照相机、摄像机以及数码录音等音像设备，作为取证之用。为获取有力证据，先不要做油水分离器实操检查，以免排空出海水管内积存的油污水。

2.设有旁通管或旁通管拆除后盲板螺栓未焊死；排海管连接法兰有拆卸迹或法兰螺栓重新刷过油漆的迹痕；排海管上设有不符合公约要求的大口径取样阀。如存在上述情况之一，责令机舱人员直接拆卸上述排海管，作进一步检查确认，拆卸时法兰下方放一干净的水桶或铺上一张吸油毡，拆开后查看管内壁是否粘有黑色污油，排海阀内积水是否含有明显油花。如存在上述情况用塑料水瓶取样含油积水，用铅丝扎住吸油毡擦排油管内壁吸收污油进行取样，同时用照相或摄像录下取证过程和取样部位。

3.为了进一步确认排污途径，应检查油水分离器实际使用情况和分离效果，在油水分离器排水口用干净的吸油毡包扎住该端口，再责令油水分离器操作人员做实际分离操作。通过实际运行确定下述情况：操作指定人员能否正确操作，15PPM监控装置是否正常，包扎的吸油毡上是否附上了油腻，如有必要可要求船员拆开油水分离器筒体，查看滤器、滤板等内部原件油污程度。

4.通过上述检查，可以初步断定是否发生过非法排污行为，和是否存在明显超标排放，以及《油类记录簿》是否如实记录等情况，以便考虑对其它管系作进一步检查。