NOELL多功能天车空调系统常见故障分析（本站推荐）

第一篇：NOELL多功能天车空调系统常见故障分析（本站推荐）

NOELL电解多功能天车空调系统常见故障分析

摘要：NOELL电解多功能天车自1997年投入一系列使用以来，以其稳定的性能和优良的制造质量赢得了较好声誉，并在四系列进一步得到推广应用，其操作室的空调系统是改善操作者作业条件的有力措施之一。本人自1997年以来一直操作NOELL天车，通过长期的维护实践，对其空调器的常见故障有了一定的了解，现简要叙述如下。

关键词：空调器、工作原理、常见故障

前言

多功能天车是铝电解工业的关键设备，电解工艺生产流程中的打壳、加料、换极、出铝等作业均须依靠人工操作天车来完成。由于电解工艺特性使然，电解厂房内温度高，工作时位于电解槽上方的天车始终处于高温烟气环境，夏天尤甚，若驾驶室无空调制冷系统则不利于天车操作人员长时间工作，降低工作效率，甚至可能会酿成人身或设备安全事故的发生。NOELL多功能天车为此配有空调器，使操作人员在恶劣的环境条件下获得一个较为舒适的操作环境。

1空调器基本结构和原理

空调器的基本结构和工作原理如图1所示。

***

图1 空调器基本结构示意图

1、空气过滤器

2、压缩机

3、压力开关

4、压缩机电机

5、脱水器

6、储液罐

7、冷凝器

8、散热器

9、吹风扇

10、电磁阀

11、膨胀阀

12、蒸发器

1．1

结构。空调器为一体式，所有部件均安装在一箱形壳体内，但分为两个腔，压缩、冷凝、储液在上腔，蒸发、膨胀阀在下腔。两腔仅有管道连通，中间有隔热层，避免制冷效率降低。

1．2工作原理。我们知道，当液体蒸发为气体时，具有吸收周围物体热量的“蒸发吸热”性质，空调制冷原理就是这一性质的应用。为了环保要求，NOELL多功能天车空调器采用了无氟制冷剂——R134a，制冷过程如下：

a、压缩机将经过压缩的高温高压制冷剂气体送入冷凝器中；

b、进入冷凝器的制冷剂气体被冷却，变成液体，并贮存于储液罐中；

c、制冷剂液体经过膨胀阀毛细管，节流降压成易于蒸发的液体进入蒸发器；

d、进入蒸发器的低温低压制冷剂液体，吸取周围空气中的热量变成气体，再进入压缩机。

以上四个过程如此不断循环反复，即达到制冷之目的。空调器常见故障及处理方法

多功能天车投入使用以来，空调器也多次出现各种故障，冬季犹可，但在炎热的夏季，驾驶室内酷热难当，给天车操作人员带来不利影响。通过日常的空调器维修实践经验，现对其常见故障作出分析并给出处理方法供参考。

2.1 空调器缺制冷剂

空调器缺制冷剂是空调器普遍存在的一种故障，其原因是空调管路系统存在泄漏引起的。制冷剂的缺少将导致不制冷或制冷量不足。可以从以下几个方面来判断系统缺制冷剂：

a、蒸发器结露或结霜面积过小。其原因是由于制冷剂不足，仅仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使制冷面积相应减少，进出风口温差小。

b、管路表面有油污。有油污则表明有泄漏。其原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，制冷剂从漏点逸出后进人大气中，而油则附在漏点周围。

c、驾驶室外排水软管排水断断续续或根本不排水。其原因是蒸发器制冷面积减少，结露面积也减少，凝结水量降低。

d、利用压力表测量高压侧的压力，压力比正常时低。其原因是制冷剂不足，经压缩机压缩后的气体压力低。

针对空调器缺制冷剂，唯一的方法是找出泄漏点并治理，然后补足制冷剂。若是泄漏点不明显，可采用肥皂液涂沫法或浸水法来找出。据以往的维修经验，在蒸发器和毛细管焊接处以及管路接口（喇叭口）最容易出现泄漏。

2.2 空调器漏水

空调器漏水也是较为常见的一种故障，由于冷凝水会从吹风口直接被吹入驾驶室，与室内的电气设备接触，往往存在安全隐患，故需尽快处理。漏水的原因为底盘腐蚀、焊接缺陷等，水从腐蚀处或焊接缺陷处流出；也有可能是排水管堵塞，多余的水从底盘中溢出。处理方法是疏通排水管，或更换底盘。2.3 压缩机不能启动

不能启动的原因较多，可从电气和机械两方面入手。电气方面可能是配电盘端子松动，电气接点脏污，或过负荷继电器断开，电机短暂死机，高、低压开关断开等；机械方面可能是过滤器汽水分离器堵塞、膨胀阀堵塞故障等。可根据实际情况逐步判断，直到找出原因。若是电气故障可检查紧固端子，检查是否过流，重新调整压力开关；若机械方面则可更换故障元件。

2.4 压缩机低温或其表面有冷凝水

造成这种现象的原因可能是制冷剂液体没有在蒸发器完全蒸发而回流，或是循环的冷冻油太多。前一种情况可检查液体负荷和膨胀阀开度，加注制冷剂过量可能造成压缩机超负荷工作，降低其使用寿命；膨胀阀开度太大，会造成液击，损坏压缩机。后一种情况可排出过多的冷冻油，但冷冻油也不能过少，否则就会使压缩机因润滑不良过早磨损，甚至烧毁。

2.5 空调器噪声

空调器噪声有两种，一是压缩机有噪声，二是管路有啸叫声。前一种产生的原因可能是联接松动或不对准，固定螺栓或固定架松动，压缩机皮带张力过大或过小，压缩机和电机轴承裂损，可据实际情况紧固联接、调整皮带张力或者更换轴承。后一种啸声产生的原因是膨胀阀流量不足或者液体过滤器堵塞，处理方法是加注氟利昂或清洗过滤器。

空调器也发生过别的故障，如蒸发器破漏、风扇停转等，因不常见，不拟一一列出。结束语

由于从德国进口的NOELL天车原装空调器存在：价格昂贵，维修费用高，进口制冷剂较贵，运行费用高等缺点，因此，在使用过程中现在已经逐渐更换为国产的大金空调。但其原理大同小异，希望对实际维护有所帮助。

[参考文献] 1、NOELL多功能天车操作说明书。

第二篇：多功能天车液压系统工作原理

多功能天车液压系统工作原理

1、系统供油及起动

系统由闭式等压油箱给双联液压泵供油。主泵具有流量补偿和压力补偿功能，压力分别由流量分配块和压力分配块换向阀确定。系统液压油经流量分配块导出提供给各执行机构，主泵工作压力21Mpa，副泵出口通向工具回转台回路，换向阀压差有工具回转供油系统液压阀确定，设定压力为12 MPa，副泵工作压力为16 MPa。

2、阳极板手油缸动作（参考电磁阀动作程序表）

a、慢速下降：压力块中换向阀24的YVIP、阀25的YV3P得电，流量块YV12g得电，主回路液压油经换向阀52（双阳极动作时还要经过分流集流阀53到换向阀32的1（2）— YV14 n得电，此时流量3升/分，压力为3 MPa。

b、快速下降：压力块中换向阀24的YVIP、YV3P得电，流量块11的YV8g和YV12g得电，此时流量35升/分，压力为3 MPa，主回路液压油经换向阀32以Y方式与油缸相连接，活塞高速下降，主活塞杆下限为开关转为低速下降。

c、快速上升（中力）：换向阀24的YVIP，换向阀25的YV5P得电，阀21的YV8g，YV9g得电，阀32的1（2）— YV13 n得电，活塞高速升至上限位开关，转为低速上升。此时压力为10 MPa。d、慢速上升（中力）：换向阀24的YVIP，换向阀25的YV5P得电，阀21的YV9g和阀32的1（2）— YV13 n得电，此时压力为10 MPa，流量38升/分。

e、慢速上升（小力）：换向阀24的YVIP，换向阀25的YV4P得电，阀21的YV9g，阀32的1（2）— YV13 n得电，此时压力为5MPa，流量9升/分。

f、慢速上升（大力）：换向阀24的YVIP，阀21的YV9g，阀32的1（2）— YV13 n得电，此时压力为21MPa，流量6升/分。说明：2#板手电磁阀动作于1#板手相同，如双阳极同时工作，阀52的1YV30和2YV30均得电，如单独工作1YV30和2YV30均不得电。

3、阳极板手旋转

a、松开卡具（液压马达逆时针反转）：阀24的YV2P，阀21的YV7g，阀35的1（2）— YV18 n得电，此时压力7.5 MPa，流量为24升/分。

b、扭紧卡具（液压马达顺时针正传）：阀24的YV2P，阀21的YV7g，阀35的1（2）— YV19 n得电，此时压力7.5 MPa，流量为24升/分。2#阳极板手动作为1#基本相同。

4、阳极板手升降

a、扳手下降：阀24的YV1P，阀21的YV7g，阀37的1（2）— YV16 n得电，此时压力3.5 MPa，流量为24升/分。b、扳手上升：阀24的YV1P，阀25的YV3P，阀21的YV11g得电，此时压力3 MPa，流量为16升/分。

5、阳极夹具开启：阀24的YV1P，阀25的YV3P，阀21的YV-12g，阀47的1（2）— YV17 n得电，此时压力3 MPa，流量3升/分。

6、打壳机构油缸动作

a、慢速下降：阀24的YV1P，阀25的YV5P，阀21的YV9g，阀32的YV21 d得电，此时压力10 MPa，流量为6升/分。b、快速下降：阀24的YV1P，阀25的YV5P，阀21的YV8g，阀21的YV9g，阀32的YV21 d得电，此时压力10 MPa，流量为38升/分。

c、慢速上升：阀24的YV2P，阀21的YV5P，阀21的YV9g，阀32的YV20 d得电，此时压力7.5 MPa，流量为6升/分。d、快速上升：阀24的YV2P，阀21的YV8g，阀21的YV9g，阀32的YV20d得电，此时压力7.5MPa，流量为38升/分。

7、打壳倾斜

a、打壳倾斜下降：阀24的YV1P，阀25的YV4P，阀21的YV7g，阀35的YV23 d得电，此时压力5 MPa，流量为24升/分。b、打壳倾斜上升：阀24的YV1P，阀25的YV4P，阀21的YV11g，阀35的YV22 d得电，此时压力5 MPa，流量为16升/分。

多功能天车主要液压元件的功能

一、电磁换向阀（21.24.25.29.32.35.37.47.52）

电磁阀29.32.35.37均为三位四通电磁换向阀，其中29电磁铁不得电时，四个油口互通，马达不动，油泵卸荷，32.35.37中位机能位y型，电磁铁不得电时，油路中剩余油液回油箱。

二、分流集流阀（53）

53的作用是按照一定的流量比例同时向两个液压缸或液压马达供油（分流），或接受回油（集流）。为了使流量不致受负载压力变化的影响，分流集流阀具有压力补偿的功能。

三、板式平衡阀（33）

33是顺序阀和单向阀组合成作为背压阀来防止负载因自重而造成失控下落。

四、双管式平衡阀（30）

当马达需要锁定时，进油分支无压力油作用，两分支的单向阀逆向截止液压油回流。此时，马达保持停止位置不动。

五、液控单向阀（38）

通常情况下，作用与普通单向阀相同，顺向导通，反向截至。当需要允许反向流动时，接通控制油路，液压可以反向流动。

第三篇：多功能天车打壳机的工作原理及常见故障(DOC)

多功能天车打壳机的工作原理及常见故障分析

摘要：为了降低电解多功能天车打壳机头的故障率，全面了解造成打壳机故障的原因，通过对多功能天车打壳机头的振动原理进行了阐述，并对其常见的几种故障进行了分析，有效的提升维修质量，从而降低对电解生产的延误。

关键词：打壳机头；振动原理；故障分析； 引言

电解多功能天车（PTM）是大型预培电解槽专用的关键工艺加工作业设备，其用于铝电解生产的换极、出铝、抬母线、打壳、添加氧化铝、覆盖阳极及厂房内设备检修、安装的物品吊运等工作。在电解铝生产中，自焙电解槽中电解质的表面会凝固一层妨碍下料和熄灭阳极效应的硬壳，必须定时将其打掉，才能保持生产的正常进行。多功能天车打壳机被运用于此，完成电解换极作业时的壳面打洞作业，打壳机头是其中的一个关键部件，其使用频率高，维护保养难以跟上，使得故障率较高。而在实际工作中，许多维修工对其振动原理不甚了解，不能很好的对故障原因进行判断，这既延误生产的正常进行又加大备件的消耗。本文通过对打壳机头的振动原理进行阐述，并对其常见的几种故障进行分析，以促进维修工作质量的提高。1 打壳机结构特点及工作参数分析 1.1 结构特点

如图1 所示，四连杆式打壳装置包括固定机架

图1 四连杆打壳示意图

1、机架

2、倾斜油缸

3、上连杆

4、下连杆

5、打壳机

四连杆打壳机构的固定机架安装在工具小车的回转装置上，活动框架设置在固定机架上，连接架的上端通过螺栓与活动框架下端相连接，连接架的下端通过销轴与上、下连杆的后端相连接，上、下连杆的前端与打壳机相连接，连接架上设置有升降液压缸和倾斜液压缸，升降液压缸通过缸筒轴与固定机架相连接，倾斜液压缸的活塞杆通过销轴与下连杆相连接。固定机架在升降液压缸与倾斜液压缸之间，使打壳机构整体重心位于固定机架中心;连接架的下端连接上、下连杆的2个销轴均位于固定机架下方。1.2 工作参数分析

四连杆打壳机工作特点，打壳机头高频打击，每分钟打击铝硬壳1200 次，即打击频率为20Hz;打击功率为110 J，打击行程26 mm，打击气压为0.4 ～0.8 MPa。据此分析，打壳机的工作力并不是很大，静力不足于把四连杆机构、打壳机构及固定架座等损坏。1.3 打壳机头简介

打壳机头主要由配气机构、气缸、活塞及缓冲块、锤头等组成。配气机构由上盖、阀体、阀片及挡板组成。1.4 打壳机振动原理

打壳机头的振动主要是利用其配气机构对压缩空气流向的改变使得活塞上下高速往复运动形成的。配气机构工作的好坏，直接影响打壳机头振动的好坏。先就配气机构如何工作进行介绍。图2为打壳机头结构示意图，图中虚线为活塞上升位置。打壳机头开始工作时，压缩空气从上盖1的进风口a进入上盖内，这时阀片3（振动片）因重力作用落在挡板的气缸上腔进风口b上，靠平面密封将其关闭。压缩空气经上盖小孔e通过挡板进入气缸f孔，f孔直通气缸下缸，此时气缸下腔由活塞、中间套、缓冲块形成一个密闭区间。孔d被活塞封住，气缸上腔通过孔c排空。

图2 打壳机头结构示意图

1-上盖 2-阀体 3-阀片 4-挡板 5-气缸 6-活塞 7-缓冲块 8-中间套 9-锤头

活塞在压缩空气的推动下向上运动，当活塞上升至c孔位置时，上腔形成密闭空间，随着活塞继续上升，上腔内气压不断上升。当活塞通过d孔时，从e孔进入下腔的压缩空气通过d孔一部分向外排空，一部分向下吹向缓冲块、锤头，防止料灰进入气缸。这时阀片3在上腔压力作用下向上运动，打开b孔，关闭e孔，于是压缩空气进入气缸上腔，活塞向下运动。当活塞通过c孔时，上腔排空，活塞在惯性作用下高速冲击缓冲块，缓冲块再将冲击功传递给锤头，作用在壳面上。同时阀片在下腔气流及重力作用下向下运动，关闭b孔，开启e孔。压缩空气从e孔进入气缸下腔，活塞新一轮往复运动开始。当压缩空气不断从a孔进入打壳机头中时，活塞在气缸中不断上下往复运动，冲击缓冲块，于是便形成了振动。这就是打壳机头的振动原理。2 常见故障分析

2.1 打壳机四连杆断裂变形

打壳机裂纹主要出在四连杆的上连杆拐弯处，裂纹使马蹄螺丝、打壳升降液压缸、机头座子及固定架等受到破坏，打壳机震动缸伸缩间距过小，不能完成震动作业，打壳机是在高频下工作，打击力并不大。根据四连杆机构销轴铰链联接的特点，可能是由于高频下共振导 致零部件损坏。根据四连杆的工作特点及倾斜液压缸的工作范围，在四连杆拐弯处附近设置一加强筋板，以提高拐弯处的水平弯折共振频率，加强筋板的实际形状根据四连杆振形特点及倾斜液压缸工作空间设计，焊接在连杆厚度的中心位置，加强筋板的厚度由实际工作情况及分析所决定，厚度为12 mm。2.2 打壳机头不振动

根据打壳机头机构及振动原理分析，配气机构故障最有可能造成打壳机头不振动，尤其是阀片由于其在压缩气的作用下长期高频振动，难免会因材料及制造原因产生破损，不能正常工作。在实际维修中，也经常发现阀片碎裂现象。另外，挡板承受着阀片高频冲击，也常因材料、强度问题产生磨损，使得阀片无法关闭b孔，造成不能振动。这时需要对损坏零件进行更换。第三，由于打壳机头上盖、挡板及气缸导向套之间靠两根螺杆压紧密封，如果螺杆松动或者配合面中夹有杂物使得各零部件密封不正常，压缩空气从配合缝隙中逸出，也会造成不能振动。检查时应将手置于上盖、挡板、气缸配合面处感应是否有泄漏，若有则检查螺杆是否松动，或者打开上盖，清除异物。第四，在现场中，由于环境原因，难免会有灰尘、异物进入打壳机头。如果灰尘或异物堵住小孔造成下腔进气不畅，也会产生振动故障，这时必须对各通气孔进行清理。第五，在实际工作中，打壳机头使用频繁而且高温作业，所以难以保证对其及时润滑，加上灰尘侵入，有可能造成活塞卡死，此时应打开气缸对其清洗，同时检查气缸内壁是否有划痕，严重的应更换气缸。2.3 振动时断时续

这种故障主要表现为打壳头时而振动完好，时而不能振动。因此，分析其主要问题出现在配气机构上。在日常维修中发现挡板孔周围压痕不均匀，这说明阀片不能正常地均匀地压在孔上将孔关闭。由于阀片同挡板上b孔相对位置发生变化，使得阀片时而对b孔关闭正常，时而不能正常关闭，造成振动时断时续。要排除这种故障，必须弄清楚阀片位置发生移动的原因。在打壳机头结构中，上盖、挡板及气缸之间靠短销定位，阀片由阀体定位，阀体镶嵌在上盖中，因此，阀片的位置是由上盖确定的。当上盖与挡板之间相对位置发生改变时，阀片与b孔相对位置必然改变。所以，应检查定位短销是否磨损严重，若磨损严重则对其进行更换。此外，在实际工作中由于阀片与挡板接触面较小，为b孔周围2mm宽的圆环。在阀片打击下，b孔边缘常会打下一凹槽，使得阀片不能正常关闭b孔。因此考虑对挡板b 孔的原有设计进行一些改进，例如将b孔内径由原来￠49.5缩小到￠45，这样既加大阀片与挡板的接触面积，减少对挡板表面的冲击压强，又能补偿定位短销磨损造成的阀片偏移，同时又不影响气缸上腔进气。保证了打壳机头在不利情况下的正常工作。2.4 振动无力

在实际工作中，还会出现另外一种情况：打壳时振动正常，却不能正常打下壳面，即振动无力。对于这种情况应首先考虑打壳机头工作压力是否足够。检查空气压缩机供气压力大小，检查管路是否有泄漏，并根据情况进行处理。第二，小孔e堵住，气缸下腔通气不畅，活塞上升速度慢，或者气缸上、下腔排空孔堵塞，活塞下降受到影响，造成活塞振动慢，活塞冲击力小。这时应打开气缸清理气缸中通风孔使之畅通。第三，活塞与气缸磨损严重，间隙大，密封不严，也会造成活塞振动慢，活塞冲击力小。检查活塞与气缸间隙，必要时更换活塞或气缸。第四，在维修中经常发现缓冲块由于材料或制造缺陷发生碎裂现象，这会使活塞冲击力不能完全传递给锤头，使得无法打碎壳面，造成打壳无力。对于这种情况只要更换缓冲块就行了。3 结束语

以上就是打壳机头振动原理及其常见故障的原因分析和排除方法。故障的发生不仅会影响生产，还会加剧备件的损耗。因此，日常保养尤其是润滑工作一定要跟上，才能减少故障发生的频率；同时维修故障的前提是要弄明白其原理，正确分析和判断其发生原因，才能迅速消除故障，保障生产的顺利进行。

参考文献：

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第四篇：多功能天车绩效考核管理制度

多功能天车检修人员绩效管理制度

（试行版）

按照PDCA（计划—执行—检查—改进）循环为原则，强化员工的责任心以及相互之间协作与配合意识，推行以点检为核心，精细化设备管理和维修人员巡检为标准，全员参与检修为原则，及时准确抓住设备运行状态，强化设备润滑管理，结合其他维护（紧固、清洁、调整、绝缘、防腐），同时积极提倡推行设备修旧利废和改造创新工作；设备记录完善并具有可追溯性，完成各项工作目标，提高设备运行率及完好率，确保设备安全正常运行，保证电解的正常安全生产，使设备检修工作精细化、制度化、规范化、程序化，特制定本绩效管理制度。

一、考核制度

1、点巡检、检修、交接班、起重设备专项检查等记录要求字迹工整，详细，实事求是。每违反一次考核相关责任人20元。点检记录和检修记录不对应每发现一次考核20元。

2、对于巡检不到位，有故障而未发现的，每次每处考核相关责任人20元。

3、对于维修人员所配发工的器具，每缺少一件，考核20元，并及时补齐。

4、及时紧固天车螺栓，包括配电柜、接线盒及其他机械连接机构，如处理不及时出现故障，每次考核相关责任人50元。

5、定期（15天）清理天车配电柜、变压器柜、电阻柜、液压站、空

压站、变频器内卫生，清理不及时或不干净，每次考核相关责任人30元。

6、定期检查天车各滑道、轴承和各钢丝绳的润滑情况，每发现一处缺油考核30元，因缺油造成故障考核100元。（钢丝绳缺油及时通知电解设备管理员处理）

7、定期检查钢丝绳磨损情况，如果出现变形、断丝、断股润滑不及时现象，未发现或处理不及时，每次每处考核50元。（钢丝绳缺油及时通知电解设备管理员处理）

8、及时检查液压系统油位，油温，处理漏油现象，若发现油位低于标准值（120）或有漏油现象，每次每处考核30元。

9、及时处理供风系统漏风现象，若发现每次每处考核20元。

10、电器柜内照明及柜锁完好无损，若照明不亮或电器柜门锁坏，每次没处考核20元。

11、应不定期检查天车整体工作性能，如因检查不到位、检修不及时、个人疏忽造成故障的，每次考核相关责任人100元。

12、出现设备故障或事故时，维修工应及时赶到现场进行抢修，抢修不及时或不参加者每次考核相关责任人50元。

13、交接班记录不认真、不详细每次每处考核相关责任人 30元。

14、班组卫生差，桌面、文件夹摆放不整齐、地面有烟头，每次每处考核30元。

15.设备卫生差或检修完毕后没有做到工完料净场地清，每次每处考

核相关责任人30元。

16、检修质量不合格，每次考核相关责任人50元。

17、凡是不按润滑周期表进行定期润滑的，每次每处考核相关责任人30元，从发现起，每推迟一天考核30元，依此类推。

18、凡因润滑不到位，引发设备故障的，每次考核相关责任人50元。

19、夜班值班人员要认真负责，出现故障及时处理，认真执行维修确认制度，随叫随到不得脱岗，否则每次考核50元，遇到问题不处理拖到第二天，考核100元，脱岗考核200元。

20、因巡检、计划检修、维护不到位造成设备故障的每次每处考核相关责任人50-100元。

21、未按期完成检修计划内容，每次考核相关责任人50元。

22、在第二次规定期限内仍未完成检修计划，每次考核100元。

23、检修计划内容完成质量不合格，每次考核相关责任人100元。

24、对压力容器和气压管道定期检查，发现问题及时处理，处理不及时或对问题隐瞒上报，每次考核100元。

25、维修人员和生产人员因工作原因发生争执和相互扯皮现象的每次各考核50元，出言不逊，打架斗殴的每次考核100元（车间保留处理权利）。

26、因工作拖拉，工作质量差，接到电解投诉，经落实情况属实的每次考核相关责任人50元。

27、设备负责人在所负责设备检修当日班前会汇报主要工作内容，不报或漏报，每次考核30元。

28、设备检修完成后设备负责人对设备运行情况进行验收，不验收或验收后设备在48小时内发生故障，每次每处考核50元。

29、设备出现故障后值班人员未及时处理或处理不当，每次考核50元。

30、检修人员在日常工作中不服从班组工作安排，每次考核100元，情节严重者上交车间按待岗处理。

31、在车间及公司的设备检查中发现设备有“跑、冒、滴、漏”现象的，每处考核该设备相关负责人30元。

32、设备检修时未放置警示牌或设置警戒带的，每次考核该设备相关负责人100元。

33、在休息时间遇到设备故障后，班组临时通知设备相关责任人进行加班处理时，不接电话或接电话后不到者，每次考核50元，遇到设备重大故障时，通知班组人员加班不接电话或不到者，每次考核100元。

34、在设备故障处理过程中因个人原因造成设备未修复或修复后出现二次故障的，每次考核50元。

35、在责任人所负责的天车进行备件更换后，要及时修复所更换的备件以便下次使用，若不及时修复影响设备运行，每次考核50元。

36、车间及班组组织的会议要按时参加，迟到每次考核30元，未参加每次考核50元。

37、设备检修完毕后，任然存在重大安全隐患的每次考核200元。备注：（1）以上内容涉及到及时修理和延期修理的问题，每延误一天

将累计加一次的考核，紧急情况严肃处理。

（2）天车PLC保护不计入考核。

（3）由于天车工操作不当造成的天车故障不计入考核。（4）由于备品备件质量问题造成的天车故障不计入考核。

二、奖励制度

1、在设备检修过程中发现“设备点检缺陷单”中未反映出的新问题时，每项奖励20元，属于重大设备安全隐患问题的，每项奖励50元。

2、每月对6台车进行一次综合考评，最后一名进行考核，考核后的绩效及日常检查考核全额奖励第一名，并体现在当月的个人绩效工资中。

3、在个人负责的设备能够安全正常运行情况下，积极主动做好某项工作，并取得良好效果者奖励20元。

4、工作业绩突出，技能水平高，改革创新，表现良好者奖励50元。

5、出现意外事故，积极主动处理事故者奖励50元。

6、积极主动修旧利废降低维护成本的，每次奖励20元。

7，提出合理化建议，降低设备故障率、并取得良好效果，每次奖励30元。

检修车间

2015年6月15

第五篇：多功能天车安全操作规程

多功能天车安全操作规程

多功能天车是铝电解生产的关键设备之一，为了确保其正常平稳运行，特制订本规程。

1、多功能天车操作人员必须经过技术培训并经考试合格后，方可上岗操作。

2、班前不准喝酒、不准带病上班。

3、操作时必须穿戴好劳动防护用品，严禁抽烟、吃零食、生产操作时打电话。并认真做好交接班，了解设备运行情况。

4、操作前应检查各机构性能情况及周围有无障碍物后，方可进行操作。如操作中发现异常情况，应立即停车，通知维修工进行检修，不得擅自盲目处理。

5、严禁将天车交予无证人员或非天车工操作，如需培养新操作人员，则培训期间受培训人员不得单独操作天车，需在师傅的陪同下才能操作天车。

6、待命工作的天车，吊钩应停放在防荡滑轮槽内。

7、天车运行时，严禁大梁、桥架及天车轨道上站人。

8、天车作业时，只能一人任指挥员，其他人员必须听从指挥员指挥。

9、作业前，作业人员应对起重机械、机具、工具、吊具、吊绳和索具进行检查，确定符合安全要求方可使用。

10、启动天车时应发出警报，工作期间时刻注意按铃鸣警。

11、天车驾驶室，大梁上不得堆放杂物和易燃易爆物品。大梁和驾驶室应配备合格的干粉灭火器。

12、天车操作时不得超过两个以上的动作操作，操作时要做到“三准”（看、听、吊）“四稳”（开、吊、走、停），启动或停止各机构时要逐档操作，严禁打反车。

13、操作人员要严防撞车，更不得用一台天车推另一台天车。非正常情况下，必须有维修人员再现场指挥方可进行。

14、天车操作人员要与其他工种密切配合，提升重物进行移动时，必须服从指挥人员的命令，停车命令无论有谁发出均应停车。

15、吊重物运行时，物品高度应至少高于地面0.5米，按规定线路行走，严禁在电解槽上方通过。接近目标时，应减档低速行驶。

16、吊钩只有在不摆动的状态下才能升入喇叭口内，禁止吊钩大幅度摆动时升降吊钩。

17、起吊物品时，无论重量多少，必须微起物品离地20公分，验证制动器的可靠性后再起升。

18、操作各机构时，应将旋转开关进行正确切换。换阳极时，在确认阳极机构将卡具打紧后，方可拔动松开夹具开关。

19、禁止用高速、强力往返调整卡销和销定间隙，以免损伤电解槽上部结构和天车机构。

20、槽中吊出的残极要按指定的位臵放稳，不能放稳的残极要放在托盘上。

21、清理铲捞渣时，严禁铲斗长时间浸泡在铝水液面内，同时捞有渣的铲斗应不高于地面1米的运行到渣箱处放臵渣。严禁用铲斗做其它生产作业。

22、严禁在未停稳的拉铝车上放臵真空包。

23、临时停车时，工具小车严禁停在电解槽上方或车间生产通道位臵。

24、严禁频繁启停空压机，空压机停机十分钟后，方可再次启动。

25、出铝小车吊钩钢丝绳严禁接触电解槽上部。

26、天车运行时，吊重物遇到停电或设备发生故障时，必须有人值守或在重物下方危险范围内设臵明显标志，禁止人员与车辆通过。

27、天车大车行走时，工具小车应在通道端不得在槽上方。打击机头应对准和大车行走一致的方向。

28、检修时，必须听从检修人员指挥方可操作。

29、操作结束后，将车停到指定位臵，打扫天车卫生，认真做好记录。并将当班出现的运行故障报行车管理员，以便维修。同时做好当面交接班。

30、严格遵守“十不吊”章程。

1，光线暗淡，指挥信号不明和违章指挥不吊。2，超额定负荷不吊。3，易燃、易爆物品不吊。4，梭角，锋角未垫好的不吊。

5，物体捆绑不牢，钢丝绳不合格不吊。6，吊物上下有人和浮动物的不吊。7，金属溶液包过满不吊。8，歪拉斜吊不吊。9，埋在地下的物品不吊。10，安全装臵不灵不吊。

31、多功能天车除加料、打壳、换极、捞渣、出铝、提极、吊框架、大修时吊槽上部结构工作外，其它工作严禁使用。

32、能用桥吊的工作，尽量不要用多功能来做，以保护重要设备。

33、严禁用天车空压机气体吹地面上的灰尘。

34、天车有故障时，应立即通知维修工，并停止任何工作，以免故障恶化。