机关车队组建工作方案(上传版)

第一篇：机关车队组建工作方案(上传版)

机关车队设立方案

（讨论稿）

根据《关于印发＜“规范公务用车管理”清理整顿工作实施方案＞的通知》精神，结合工作实际，现就设立机关车队制定如下方案。

一、设立原则

（一）结合工作实际，按照有利于工作、有利于管理队伍、确保稳定的基本原则，积极稳妥、有条不紊地推进运行。

（二）本着精简统一、高效的原则，参考其他地市公安机关车队设立情况，合理设置车队机构，配置人员。

（三）按照公开透明、公正的原则，在队伍管理、班组长配备、驾驶员选用、绩效考核等关键环节广泛听取意见，加强监督，确保公平、公开、公正。

二、机构设置

机关设机关小车队，由指挥中心（办公室）管理。车队下设两个班组：一班主要用于领导公务及全性重大活动、重要警卫任务、突发性事件应急处置的车辆保障；二班主要服务于机关大院内各科室、部门用车。单独配备驾驶员。

三、管理方式

机关机动车辆由指挥中心统一调度。机关大院内各部门车辆仍由本部门管理使用；机关大院各部门驾驶员由机关车队统一调度、管理，进行日常考勤、工作量考核，实行按劳取酬。机关各部门需用驾驶员出长途、下分时，按程序填写用工申请单，由指挥中心（办公室）派工。外围单位出长途及下分用车由本单位调度安排。

四、人员配备

机关车队设队长1名，由指挥中心民警担任；每个司机班设班长、副班长各1名，从机关车队驾驶员中竞聘上岗产生。

机关车队驾驶员配备数量由人事科、指挥中心根据工作量和车辆配备情况研究后确定。外围单位刑侦支队、交巡警支队、消防支队、经文保支队、监管大院分别按《公务用车清理整顿统计表》中留用O牌和民牌车辆比例的50%配备驾驶员，其他制式警车驾驶员由民警兼任。

机关车队及外围单位的驾驶员原则上从机关现有的42名专职驾驶员（附：花名册）中双向选择、择优录用。录用后与原单位解除使用关系，正式转指挥中心（办公室）管理及外围单位管理。未参加双向选择及未被录用人员视情转岗安置或回原单位工作。

五、配备程序

（一）个人申请

机关各科室（含外围单位）专职驾驶员根据个人实际情况及单位驾驶员配备计划数，填写《机关驾驶员招聘报名表》，注明报考的具体单位（机关车队一班、二班及外围单位）报人事科。经审核，符合条件人员参加汽车驾驶理论考试，考试内容为道路交通法规、文明行车礼仪、汽车驾驶原理基础知识等。

（二）双向选择

按考试成绩排序，机关车队按照用人计划数、外围单位按照分配名额，结合驾驶员平时工作表现，分别与驾驶员进行双向选择，择优录用。机关车队驾驶员全部到位后，再通过竞聘，择优产生班长、副班长，聘期一年。期间享受班组长工资待遇。

（三）其余人员安置 未报名参加驾驶员考试人员及未被录用人员，经培训后参加专业技能考试，考试内容为法律知识、公文写作、计算机应用等，成绩合格后与业务部门进行双向选择，分配至业务部门从事文职工作；其余人员视情予以转岗安置至后勤服务部门从事门卫、水房管理、仓库保管等工作或退回原单位工作。

六、工作要求

设立车队、选聘驾驶员、精简驾驶员充实非执法勤务岗位，是一项较为复杂且政策性很强的工作，参与人员多，涉及面广，工作量大，事关（处）机关的后勤保障工作，责任重大，必须加强领导，统一认识，稳步推进。各单位、各部门要在党委的统一领导下，高度重视，顾全大，严格按照方案要求，加强组织性纪律性和请示报告制度，认真做好本单位、部门人员的思想政治工作，及时发现、报告、解决队伍中出现的苗头性问题，确保公车治理、驾驶员岗位安排等工作稳步推进，正常工作有序开展、队伍和谐稳定。

第二篇：自行车队组建方案

关于组建车友汇竞技自行车队筹建工作组的方案

近年来，随着自行车运动在贵阳不断普及和发展，越来越多重视环保，重视健康，热爱运动的各阶层、年龄和职业的人士纷纷加入到骑行一族中来，并越发成为城市一道亮丽的风景线。作为省会城市，如今贵阳拥有着数量可观的骑行一族，不论周末还是平时，不论白天还是夜晚，到处可见骑友们的飒爽英姿。适应不同年龄、不同骑行风格、不同兴趣爱好的自行车俱乐部在推动贵阳自行车运动发展的过程中发挥了巨大作用。

但是，与上述可喜现象相对的则是令人尴尬的一面。贵阳市在业余自行车竞技领域的成绩，在全省处于与其省会城市不相符的地位，在全国更是被远远甩在后面，整体实力落后于其它地州，更落后于西南地区的其它城市，特别是省会城市。推动自行车运动多元化发展，实现环保、健身、休闲、竞技等骑行方式同步发展，是所有热爱自行车，热爱骑行的人的共同心愿和责任。近期，经过车友汇自行车俱乐部研究，决定筹建“车友汇自行车竞技俱乐部”，为体现俱乐部发展共同参与，共同建设，群策群力、集思广益的原则，现就有关组建筹建工作组提出如下方案：

一、筹建工作组的主要任务

1、制定俱乐部章程；

2、拟定俱乐部规章制度；

3、研究并制定科学、合理的训练计划；

4、受理车友入会申请，选拔种子选手；

5、研究其它有关俱乐部建设、发展的事宜。

二、筹建工作组成员应具备条件

1、热爱自行车竞技运动，原则上有一定基础和比赛经验；

2、能充分保证业余时间投入到俱乐部建设和管理之中；

3、不计较个人得失，愿意为本地业余自行车竞技运动发展付出心血、时间、精力；

4、有较强的团队协作意识和纪律意识，自觉服从集体领导；

5、有较强的事业心、责任感以及一定的组织领导能力。

三、筹建工作组基本设置及成员职责

1、总负责人1名：对整个筹备工作负总责，统筹各方面工作。

2、文字起草工作2名：起草俱乐部所需章程、规章制度等文字材料。

3、训练及技术工作4名：制定与训练比赛相关的各种计划，受理车友入会申请。

4、后勤工作2人：为筹备工作组提供后勤服务。

四、筹建工作组报名事宜

1、时间：2011年5月9日开始接受报名，报满为止。

2、报名方式：回帖确认报名，报名时请注明适合自己从事的工作。

五、其它未尽事宜请致电筹备工作临时牵头人尼古拉斯，电话：***

促进贵阳市业余自行车竞技运动水平不断提高，让更多热爱竞技的车友拥有一个参与竞技运动和提升自身实力的良好平台，让本地的车手更多地在各种赛事中崭露头角，为贵阳，为贵阳车友争光，这是我们大家共同的心愿。希望所有有条件，有能力，有热情的车友们都来参与这项有意义的工作，期待你们的加入，同心协力推动本地自行车竞技运动的发展！

车友汇自行车俱乐部

湖北人在北京自行车俱乐部章程（草稿）第一章 总则 一.名 称

俱乐部名称:湖北人在北京自行车俱乐部

俱乐部网址:bike.hbrzbj.org(暂时未启用)二.性 质

由热爱生活.热爱大自然的湖北籍在京自行车运动爱好群体组成.俱乐部为自行车运动爱好者认识自然.感受文化,为普及老乡健身运动,增强体质,休闲娱乐创造机会和条件.是在京湖北老乡自行车运动爱好者的家园.隶属于湖北人在北京网。三.精 神

回归自然,释放快乐.静化心灵,丰富体验.完美人生。团结互助，创建文明和谐社会。四.宗 旨

以“团结,健身.进步.参与,公益,环保为宗旨”的自行车运动爱好者俱乐部.五、俱乐部责任

（一）主要组织推广自行车运动。

（二）传播自行车运动知识、户外运动知识、医疗急救知识、自然地理知识等。

（三）组织参加与其它社团的各种自行车运动和比赛。

（四）举办会员联谊会、交流会、主题派对等活动。

（五）团结广大的自行车运动爱好者，为会员进行旅行提供便利服务。

（六）进行相应的环境保护宣传活动和社会公益活动。第二章 会 员

一、俱乐部为会员制，入会免费，不收取会费，只要达到以下条件均可入会：

（一）年满18岁，具有完全民事行为能力的中华人民共和国公民，健康状况良好，热爱自行车运动，志愿加入俱乐部；

（二）认可本章程的所有内容；

（三）一年内至少参加5次以上本俱乐部的骑行活动，遵守俱乐部规章制度。

（四）如实填写《会员登记表》，并经俱乐部认可。

（五）有以下类型自行车一辆：

（1）公路车

（2）山地车

（3）全能车

二、会员权利

（一）会员有独立向俱乐部发出活动提议的权利，俱乐部根据其时间、地点、人数要求，帮助组织活动并提供技术支持；

（二）享受在俱乐部的代购、团购自行车零配件、户外用品以及修调自行车等的会员价格；

（三）会员可享有本俱乐部提供的公众性技术信息、经济信息等资料。

（四）有对俱乐部工作监督、批评、建议的权利；

（五）参加会员联谊会、交流会的权利；

（六）不接受任何违反法律、法规，危害自身安全指令的权利；

（七）自由退会的权利。

三、会员义务

（一）遵守宪法和相关法律、法规的义务；

（二）遵守俱乐部章程，执行俱乐部决议，响应俱乐部号召的义务；

（三）接受并执行俱乐部分配的各项任务，在俱乐部组织的各项活动中，发扬团队精神并尽自己所能向他人提供必要的协助和支持的义务。

（四）自觉维护俱乐部集体荣誉的义务；

（五）有团队意识、互相帮助、爱护集体，不做任何有损于俱乐部集体及其他人的言行的义务；

（六）爱护自然、保护环境，尊重少数民族的风俗及信仰的义务；

（七）对外宣传俱乐部的义务。

四、会员解除

（一）会员本人要求退会；

（二）拒不交纳活动经费者；

（三）活动中不服从领队安排，擅自离队者；

（四）半年之内不参加俱乐部任何活动者；（情况特殊者，需告知俱乐部）。

（五）拉帮结派搞小团体者，分裂俱乐部者；

（六）言论举止严重有损于俱乐部利益和形象者；

（七）俱乐部工作小组同意公告解除的。第三章 组织结构及职能

一、理事会

职能：

（一）理事会不参与社团的管理工作，只是给执委会成员一些指导意见；

（二）传承社团历史文化资料，确保社团不出现交接断层。产生：理事会成员是由换届交接时执委会的管理层直接出任。

二、执行委员会

（一）会长：统筹部署设团的发展方向；

经常与指导老师、俱乐部各成员保持联系，以开放的心态广泛吸取对俱乐部有利的建议；

管理协会各项事务，临时决定俱乐部的重大事宜；

负责组长级别的人事任免；

对外代表协会形象，代表协会签署有关重要文件；

协调协会与指导单位及合作机构的关系；

会长兼任例会组组长。

（二）副会长：协助会长管理社团各项事务，协调部门开展日常工作，组织实施工作计划；会长不在时有权代理会长工作；兼任例会组成员。

（三）财务组：做好财务保管预算和报销工作；部长兼任例会组成员。

（四）宣传组：通过各种合法手段，负责协会品牌的建立与维护包括：负责湖北人在北京自行车俱乐部版块的信息发布，活动海报的设计与制作，做好活动的宣传与推广工作；组长兼任例会组成员。

（五）外联组：与各兄弟相关社团建立并保持联系；面向企业单位，做好社团活动传播渠道的开拓，广泛与相关企事业单位建立关系；通过各种渠道，为俱乐部筹集内部及外部活动的经费；组长兼任例会组组成员。

（六）组织部：负责活动的组织工作，组织比赛时的赛场统筹安排，负责活动人员的调动与安排；组长兼任例会组成员。

（七）医护组：负责会员的医护培训工作；面向全校进行义务的医护知识讲解和培训；负责每次出行的医护工作；组长兼任例会组成员。第四章 章程的修改程序

（一）章程不适合形势发展或 “骑迹”俱乐部的发展壮大，征求理事会合理建议，进行修改。

（二）执委会共同起草并讨论通过。

（三）提交全体固定会员大会，进行讨论，三分之二以上通过。第五章 “湖北人在北京”自行车俱乐部的终止、自动解散程序

（一）严重违反中华人民共和国法律法规。

（二）严重损害湖北人在北京网、湖北人在北京自行车俱乐部形象。

（三）发生重大安全事故。

（四）在社会中造成极其恶劣影响。

（五）严重违反湖北人在北京网站精神和相关规定、湖北人在北京自行车俱乐部有关规定。

（六）背弃俱乐部宗旨，情节恶劣。

（七）俱乐部连续一年未组织活动。

（八）俱乐部成员连续两年不足20人。第六章 附则

（一）、湖北人在北京自行车俱乐部一切第纪律及各项规章制度、管理工作、组织活动严格遵守本章程。

（二）、湖北人在北京自行车俱乐部对本章程拥有最终解释权。

（三）、本章程自俱乐部成立之日起施行。

十大品牌

Specialized：堪称自行车界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。环法比赛用车。

Solomo:索罗门。德国。自行车时尚 欧洲风格 山地车 公路车 折叠车 质量稳定

TIME:法国著名自行车生产商。它的公路的车架系统、自锁系统的设计是世界一流水平。

Colnago ：意大利著名公路自行车厂家。C40是该厂的顶级型号，环意赛，世锦赛用车。

BMC:瑞士自行车生产商。主要产品是山地车、公路车、计时赛用车。BMC与Easton合作开发的纳米碳纤管材是闻名于自行车界的独特设计。

bianchi:比安奇 著名品牌

Trek：美国著名品牌，赞助的Discover Channel车队曾连续七次赢得环法桂冠。

Schwinn：美国知名品牌。旗下有以舒适著称的Sierra，质量上乘的Frontier等。

Huffy：美国山地车知名品牌之一，他们生产的山地车舒适简单又坚固耐用。

Marin：以山地车见长。

Mongoose：美国的超级极限自行车品牌，中国BMX自行车国家队的赞助商

Giant：捷安特 国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车等。Merida：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车等

第三篇：机关车队管理办法

为认真贯彻落实党中央、国务院对安全工作的指示精神，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，结合车队实际情况，制定本规定。

一、遵照“以人为本、安全第一”的原则，遵章守法，文明驾驶。

二、严格执行“七不派、八不开”的规定，定期参加队里组织的安全例会和车辆的安全检测。

（一）七不派：

1、不派身体状况不佳、情绪低落的驾驶员出车；

2、不派未经年检合格的车辆；

3、不派安全部件性能不良的车辆；

4、不派与证照不符的车辆；

5、不派未经回场检查的车辆；

6、节假日不派无“节日通行证”的车辆；

7、夜间不派无路单的车辆。

（二）八不开：

1、不开超载、超员、超速车；

2、不开客货混载车；

3、不开“带病”车；

4、不开强超、强会、挣道抢行野蛮车；

5、不开证照不符车；

6、不开未经批准的“人情车”；

7、身体疲劳、情绪不好不开车；

8、酒后不开车。

（三）安全例会和车辆安全检测：每月二十五日召开全体司机安全例会，通报当月的安全事故，传达上级指示精神；对车队所有车辆的车容车貌、制动系、传动系、转向系等进行检查，发现问题及时维修，确保车辆安全行驶。

三、不准将车辆交给外单位人员或无驾驶证人员驾驶，一经发现对司机处以200元罚款，发生交通事故的所有经济损失由司机个人承担。

四、不准跑私车，一经查实按《黑龙江省公车私用处罚办法》进行处罚，对发生交通事故的所有经济损失由司机个人承担。

五、出市的长途车辆必须及时到调度室开取长途路单；出省的车辆需向车队领导报告，否则，按跑私车处理。

六、机动车必须按照规定停放在指定车库内，对于违反规定停车造成车辆损坏的，维修费用由司机个人承担；造成车辆丢失的，司机承担全部经济损失的20%。

七、发生交通事故应立即通知车队安全员及交警部门，同时向单位领导汇报。对于违章肇事的司机要严格按照“三不放过”的原则处理。即：事故原因分析不清不放过，事故责任者和司机没有受到教育不放过，没有防范措施不放过.-------------

为加强和规范机关车队管理，进一步激发驾驶员的工作积极 性和创造性,增强服务意识和责任意识，确保安全文明行车，努力完成2008各项工作任务，特制定本办法。

一、考核对象：车队全体驾驶员

二、工作目标和任务：以打造“平安车队”为目标，坚持服务宗旨，认真履行职责，保障各类公务用车需要，确保机关车队全年行车无重特大安全责任事故，努力完成我县党政机关公务用车任务。

三、考核内容及计分标准

（一）共性考核（30分）和附加考核：按照局2008年工作目标任务及考核实施办法。

（二）个性考核内容（70分）

1、全年无安全责任事故；

2、全年行车无违法违规记录；

3、遵守工作纪律和车队管理制度，完成全年用车任务；

4、车辆二费（修理费、燃油费）在车队平均费率以内；

5、做好车辆的保养和维护，保持车况整洁良好；

6、遵守职业道德，文明行车，优质服务；

7、完成局领导交办的其它工作。

（三）考核扣分

驾驶员在内若发生以下情形的按次扣减相应分值：

1、发生交通事故经济损失在2万元以上（含2万元）负全责的扣20分，主责的扣15分，次责的扣10分；发生交通事故经济损失在1万元以上2万元以下负全责的扣15分，主责的扣10分，次责的扣5分；发生交通事故经济损失在1万元以下负全责的扣10分，主责的扣5分，次责的扣2分。

2、违法行（停）车，按每罚款100元扣1分的比例计算。

3、不服从工作安排或不按规定时间执行任务的扣2分。

4、车辆“二费”（修理费、燃油费）超过车队同型车平均费率每1个百分点各扣1分。单一车型的车辆“二费”按照其它车型实际平均费率与理论耗油量比例的比例核算。

5、参与彩车、喜车等有损形象的活动的扣5分。

6、驾驶员私自用车、开车上下班的扣2分，被执纪机关查实通报的扣5分。

7、因服务质量等原因受到县委、县政府等单位通报批评或受到县领导批评的扣5分，受到局领导批评的扣2分。

8、参与赌博等违法违纪活动的扣5分，被执法执纪机关查处的扣20分。

四、考核的组织实施

机关车队驾驶员岗位目标考核工作在局考核领导小组指导下由机关服务中心组织实施。考核采用百分制，采取平时动态考核与年终考核相结合，自我评定和中心评定相结合的方式进行。具

第四篇：机关车队2011工作计划

机关车队2011工作计划

为了应对当前国际金融危机的蔓延趋势，促进我乡按照我厂领导的工作安排，结合具体工作实际，2011机关车队将从制度管理、油料消耗、维修保养、安全培训等几个方面进行深化创新，为我乡各项工作的开展提供安全、便捷的交通服务，充分做到节能减排、安全行车的要求，现根据车队实际情况制定2011年工作计划如下：

一、优化管理

将在原有制度管理的基础上进一步加大实施力度，主要从以下几方面入手：

1、车辆调度：坚持“分清主次、把握缓急、合理调度、严格把关、严格控制”的原则，维持公平、公正、尊重客观实际，办公用车服务标准要高，驾驶员必须严格执行调度安排，保障工作正常运行。

2、车辆停放制度：出勤车辆任务完成后，一律停放在指挥部大院，不允许驾驶员私自将车辆长时间停放在饭店、街道、娱乐场所。申请在外修理、清洗的车辆，完工后必须立刻返回待命，无故在外停留或故意拖延时间，严肃处理。

3、出车制度：接到出车任务的驾驶员必须尽快出车，如超时延误工作，科室反映强烈，严肃处理。

二、控制燃油消耗和轮胎更换

按照节能降耗的总体要求，在2011进一步加大节油和材料消耗工作。在油料消耗方面，我办将严格按照不同车辆百公里规定的油耗以及轮胎磨损程度进行评估、评比。

三、维修保养和材料消耗

车辆需要维修时，首先由驾驶员提出申请，说明维修内容，所需材料及技术人员现场鉴定属实后，开出《维修通知单》及《材料领料单》。在车辆配件消耗方面，设立专人专车用料登记册，明细所用配件具体情况，每月月底汇总存档。为了进一步节约用料消耗，将严格把关，主要在机油更换方面（无特殊情况）5000公里一换，第一次2桶、第二次1桶、同时根据季节变化，夏季如玻璃液等消耗品则不予批准购买，一律使用自然水。

四、安全管理制度及安全培训

1、安全管理制度：为了保障车辆安全运行，保证司乘人员的生命安全，保障国家财产不受损害，2011将要求驾驶员做到一下几点：

①、爱护车辆，始终保证车辆状态良好，保证安全运行，对车辆随时检查、定期保养、及时维修，特别是对刹车系统、方向系统、传动系统要细心检查，发现问题及时维修，保证万无一失。严禁车辆带病行驶。

②、养成良好的安全意识，特别是雨雪大风天气要谨慎驾驶、缓慢行驶，路况恶劣的情况下，必要时可以选择安全位置停驶，在正常道路上保证安全车速，禁止和其他车辆攀比档次、比赛车速。

③、高度重视安全行车，提倡高尚的职业道德，严明的作风纪律，对驾驶员上岗时实行10条禁令：严禁酒后开车、严禁超速开车、严禁疲劳开车、严禁强行超车、严禁手续不全开车、严禁非驾驶员开车、严禁公车私用、严禁无令出车、严禁非职工乘车、严禁车辆乱停放。

④、限速行驶安全制度。在2011每季度将对存在超速的车辆根据情况给予不同程度的处罚。

⑤、下雪天，未经允许一律不准动车，特殊情况需动车时，轮胎必须捆绑防滑链。

2、安全培训

在2011将对司机进行定期培训和教育，培养驾驶员树立良好的安全意识，具体如下：

①、帮助每位司机深刻意识到安全的重要性，督促他们积极参加安全驾驶培训，阅读有关安全方面的报刊杂志。

②、新增驾驶员持证报到后，必须进行严格的路考，考试合格后方可上岗，不合格者绝不录用。

③、给驾驶员定期发放《交通法规》、《驾驶员操作规程》等学习手册，让司机在休息之余阅读，加强安全意识。

④、半年和年终对驾驶员进行两次安全考试，考试成绩必须合格，不合格者停岗学习，直至合格上岗。

机关车队在将在2011的工作中积极探索，不断创新，狠抓落实，严格管理，争取将各项工作及任务出色完成，为乡机关各项工作的有序开展做出更大的贡献。

二0一一年三月一日

第五篇：机关车队管理制度

一车队管理是机关后勤保障工作的重要组成部分。司机要树立全心全意为领导服务、为机关工作服务的思想，自觉端正服务态度，增强服务意识，做到服从领导、听从安排、爱岗敬业、勤于奉献，为机关工作提供优质服务和可靠保障。

二车队管理由办公室负总责，车队队长在办公室领导下具体负责车队管理的日常工作。车队队长的主要工作职责是：⒈组织司机开展政治学习和业务学习；⒉搞好司机考勤；⒊组织司机年审和车辆年检；⒋及时反馈司机的意见和合理要求。

三加强思想政治教育和业务学习。除按时参加机关统一组织的集体学习外，还要根据车队工作特点，定期组织司机学习交通法规，交流工作经验。办公室分管主任要不定期参加司机会议，沟通思想，倾听司机的意见和要求。

四司机要忠于职守，自觉遵守请假制度，保证 工作用车随叫随到。司机因病因事请假，为常委会领导服务的，先报领导同意，再报车队队长填写考勤记录。常委会领导因外出不用车的，司机要坚守工作岗位，车辆由办公室或车队队长统一协调。

五司机要遵守职业道德，严格保密制度，做到不该问的不问，不该说的不说。严禁借工作之便向领导提出不合理要求。

六常委会主任、委室工作用车实行“统一管理，相对固定”的用车制度。司机因公出长发，应在事前向办公室分管主任或车队队长汇报，说明去向和事由。遇有下列情况之一，委室用车应首先服从办公室统一协调：⒈常委会召开重要工作会议、例会或开展视察、检查等重大活动需要调度车辆的；⒉常委会领导因特殊情况需要调度车辆的；⒊上级或外地来人需要调度车辆的；⒋老干部统一活动及特殊情况下需要调度车辆的；⒌车辆故障或司机因事因病请假需要调度车辆的；⒍其它特殊情况下需要调度车辆的。

七严禁私自出车派车。未经同意私自出车，发现一次进行批评纠正，发现第二次给予适当经济处罚。造成责任事故的，责任由出车司机承担。耽误公务及领导用车的，要给予严肃批评教育。凡不服从调度的，每次扣出发补助元。

八要保证行车安全和良好的车况。出车司机要遵守交通规则，谨慎驾驶，不开病车，不开英雄车，严禁酒后开车。不出车的车辆，有车库的要及时入库，没有车库的一律在办公楼前妥当停放。

九车辆维修、燃油管理及车辆保险等具体事宜按照市里的统一规定执行。在市里未出台新的政策前，司机外出途中需要修车、加油的，应报乘车领导批准，并由领导签字后按规定报销。过路过桥费实行每周一次结算，由办公室分管主任或车队队长审核签字后按规定报销。