付华——《东风汽车集团战略财务管理》

第一篇：付华——《东风汽车集团战略财务管理》

东风汽车集团《战略财务管理》课程大纲

目标学员： 企业中高层财务管理人员

课程目标： 1)全面认识在企业集团管控中财务管理的作用和价值

2)理解和学习财务管理体系变革的设计思路、历程、方法 3)理解和学习先进的企业管理思维方式和财务管理模式 4)掌握解决企业集团管控和财务管理难题的管理思路和模式 5)获取构建适合企业发展的财务管理体系的方法和工具 6)财务管理体系变革的成功经验和案例分享

7)在财务管理实践中全面掌握全面预算管理、成本控制、现金流和营运资本管理、财务分析，以及公司风险控制等方法和技巧 课程结构图：

1、全面分解企业价值链，沿着公司战略－公司计划（战略期内和年度计划）－财务战略－年度预算编制－绩效指标－预算执行和控制－绩效考核－奖惩激励这条主线展开。

2、就公司战略制订和落实，财务战略规划，财务风险控制，财务流程、财务信息化建设，财务共享服务中心等进行分析和讨论，将企业价值管理的主线——经济增加值（EVA），加权平均资本成本（WACC），折现现金流（DCF）手机：***等最新战略财务管理理念和方法与大家逐一分享。

3、最终将企业战略和价值管理理念和实战应用落实到企业全面预算管理、成本控制、财务分析、现金流和营运资本管理等核心管理手段，实现财务管理的真正转型和质的变化。

课程内容

第一部分：如何财务管理者如何正确看待企业价值？从战略角度重新审视财务管理

 企业为什么存在？集团多大规模合适？企业和社会的关系是什么？如何审视企业价值？

 企业是企业的企业－追求企业价值最大化

 企业是社会的企业－追求以股东为代表的利益相关者价值最大化；

 企业是企业家的企业－追求建立企业家的激励与约束机制，实现企业、股东及利益相关者价值最大化。

 现代财务管理的要求是什么？

 传统财务，从资金角度认识财务管理，研究资金运动，关注融资、投资、股利分配过程等；

 现代财务，从战略、价值、资源角度认识财务管理，研究资源配置，更关注产权交易及契约活动等；

 现代企业财务管理要求是价值管理、战略管理、资源管理、变化管理的和谐统一。价值管理的核心工具：  经济增加值（EVA） 加权平均资本成本（WACC） 现金流折现法（DCF）

 财务是现金、契约和信息的函数；其记录经营管理过程、平衡利益相关者矛盾，撑开利润空间，提高资源配置效率，提升企业价值。 现代企业管理架构和战略  具备一些重要财务理念和思想  公司业务与财务是“合作伙伴关系”  业务与财务的共同目标——实现企业商业价值

案例：IBM起源于十多年前的战略转型发动机是CFO和财务部门

小组讨论：你所管理的财务职能是否涉及到公司战略？你理解的公司战略怎么落实到你的日常工作中？

第二部分：【公司战略和财务战略】高度决定深度，境界决定眼界

 公司战略目标与财务管理

 现实中没有海市蜃楼，企业经营不是空中楼阁  蝴蝶效应与鳄鱼法则

 财务经理人为什么要关心公司战略？

 你所不知道的战略重要性（IBM10年前开始的转型出于什么样的考虑？） 你怎么看沃尔玛和E-Bay及亚马逊的未来？  公司战略制定详解

----企业三个关键要素和一个成功逻辑 公司战略和资源最佳利用 企业运营管理全图和经营目标 最新财务模式及对业务的贡献 企业财务透视 公司战略和财务战略 如何用好财务战略钟模型？ 企业价值创造模型 SWOT分析 五力模型 定位 品牌 客户满意度 核心竞争力 可持续发展 标杆企业

 最新财务管理模式及其对业务的影响

 资源管理和运用  业务和财务流程改造      财务管理的内涵和外延 公司内控和风险管理 ERP信息化建设

共享服务中心（Share Service Center）资金集中管理（现金池）

 财务人员必备的重要财务理念和值得思考的问题

 协调发展和可持续增长  利润＋现金＋价值＋风险＋成长  资本资产结构优化  现金为王  资本成本

小组练习：给一家公司制定公司战略和财务战略

第三部分：【财务定位】现代企业财务管理系统定位和财务战略选择

 理论定位：现代企业财务管理是资源管理

 目标定位：建立以财务管理（非财务部门管理）为核心的企业管理体系，最大限度提升企业价值

 功能定位：创造价值＋支持价值＋保持价值  模式定位

 体系定位：经营者财务体系＋出资人财务体系  角色定位：管家＋战略家

 财务战略指引财务明确目标，提升管理

 全球优秀的CFO（财务经理人）是如何练就战略眼光的？  企业生命周期和不同业务模式下的财务战略选择 小组讨论：你下一步给你所在的财务组织如何定位？怎么落实？

第四部分：财务转型和战略经营分析

 公司战略分析  公司年度计划  业务模式构架  年度预算体系

 企业科学分析体系的建立

﹣ 构建科学的会计核算体系（会计科目表，财务报表体系，财务分析体系）﹣ 经营分析（研发分析，原材料采购分析，生产分析，标准成本，物流和仓储分析，竞争对手和价格分析，销售分析，主要会计科目变动分析，损益分析，投融资分析等）

 经营分析方法应用实例

﹣ 趋势分析 ﹣ 对比分析 ﹣ 结构分析 ﹣ 杠杆分析 ﹣ 回归分析 ﹣ 比率分析 ﹣ 异动分析 ﹣ 流动性分析 ﹣ 成长性分析 ﹣ 风险分析

案例分享：某加工制造业企业的财务分析模板设计精华

第五部分：企业战略成本管理

 传统成本管理及其缺陷  战略成本管理模式及流程  战略成本管理的基本框架

﹣ 价值链分析(value Chain Analvsis)﹣ 战略定位分析(Strategic Positioning Analysis)﹣ 成本动因分析(Cost Driver Analysis) 以作业为基准的战略成本管理  质量成本管理的战略拓展  精益成本管理 小组练习：

1)根据老师的案例分析如何帮助业务部门进行销售决策？（价格、销量、成本变动影响）2)财务应如何看待销售提成制度变化这件事？应该怎么做？

第二篇：东风汽车集团网络市场调研报告

《东风汽车集团网络市场调研报告》班级：组名：组长姓名：组员姓名：指导教师：年月日

前言

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。通过调研，发现潜在目标客户、明确主要竞争对手，明确公司在网上有竞争优势的产品及产品价格，最后形成一个完整的调研报告，为企业在金融危机背景下，进一步拓宽网络销售渠道提供必要的决策依据。

目录

一、东风汽车集团简介.......................4

二、行业背景分析....................4

三、行业现状.....................4

四、企业现状及产品特性分析.................5

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五、总结............................6

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一、东风汽车集团简介

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。

公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车261.5万辆，实现销售收入2691.59亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2010年公司位居中国企业500强第13位，中国制造企业500强第2位。

二、行业背景分析

能源和环境问题是国际汽车工业面临的共同挑战。各国政府从提高未来国家汽车产业竞争力，保持经济、社会可持续发展的战略高度，积极推动以电动汽车为主的新能源汽车的发展。中国作为世界上第二大汽车消费市场，其发展速度之快令世人瞩目，与此同时也面临着极大的机遇与挑战。中国政府高度重视节能、环保汽车产业的可持续发展，并将此作为我国《汽车产业发展政策》中明确支持的重要方向。为继续扩大国际间技术交流与合作，推动新能源汽车产业化、商品化，中国汽车报社将于2011年9月8日在中国国际汽车零部件博览会期间举办2011年中国国际新能源汽车高峰论坛，积极推动我国新能源汽车先进技术的融合和协同发展。本次论坛将成为新能源汽车领域极具影响力的一次盛会，将积极促进我国新能源汽车产业发展环境建设。

三、行业现状

根据中国汽车行业协会统计数据，2011年4月份，我国汽车产、销分别完成153.53万辆和155.2万辆，环比分别下降15.98%和15.12%，同比分别下降1.85%和0.25%。下面就一起来了解一下汽车行业现状分析。

1.追求规模经济。目前对国际汽车行业规模经济的普遍标准是小轿车年产量 100万辆以上，汽车总产量150万辆以上。对于发展中国家，这一标准则是年产小轿车40万辆以上(含40万辆)。今年奔驰与克莱斯勒合并，大众与宝马争购维克斯集团旗下的劳斯莱斯, 均表明了对规模经济的追求以及对市场份额的激烈争夺已经成为当代国际汽车行业发展的主方向。

2.全能型生产，以轿车为主导产品。对规模经济追求的结果是一家汽车公司要生产包括客车、货车、轿车、牵引车、越野车在内的重中轻微各种型号的汽车，但以轿车为其主导产品。轿车产品本身因其制造工艺水平较高，下游企业庞大，其质量可以代表一国工业发展的总体水平;作为个人基本交通工具，下个世纪轿车市场的发展空间仍然很大，与其它汽车产品相比，随着人均国民收入的增长，轿车市场的扩展速度最快。因此对于处在成熟期的国际汽车行业来说，以轿车为主导产品是一种必然选择。在汽车行业发达的国家，轿车保有量占

整个社会汽车保有量的比重均在60%以上。

3.寡头垄断的市场结构。在汽车行业处于成长期时，生产厂商为降低成本、追求规模经济而进行日趋激烈的竞争，最终经过破产、倒闭、联合、兼并形成寡头垄断的市场结构，行业发展步入成熟期。在这一阶段，生存者寥寥无几，但都已实现规模经济。例如20年代，美国汽车生产厂商有80家，法国有150多家，英国有40家，意大利有30多家;到70年代，美国只剩下4家即通用、福特、克莱斯勒、美国汽车(后美国汽车被克莱斯勒兼并)，整个西欧也只剩下12家汽车公司。

4.政府参与。作为社会经济的支柱产业，汽车行业无论是在发达国家还是在发展中国家都无一例外地受到政府的扶助。一国产业政策也对汽车行业具有深远影响。1979年，克莱斯勒公司濒临倒闭，美国政府立即于当年12月通过了《克莱斯勒贷款担保法案》，由政府出面为公司提供财政担保。克莱斯勒公司接受贷款援助后逐步走出困境，于1982年盈利24亿美元，汽车销售超过200万辆。这一事例成为政府扶持汽车行业的成功典范。

5.跨国性生产。由于行业内部广泛的分工与协作，一般来说，整车厂30%以上的成本是由外部购进的投入，包括钢铁、铝、其它金属、轮胎、制动线管、电池装置、化油器、火花塞、油泵、雨刮、锁、门把手等各种零部件。汽车行业逐渐形成少数汽车总成厂由多家零部件企业支撑，再以大量下游企业为基础的金字塔结构，生产厂商开始在全球范围内优化资源配置，进行跨国生产。跨国性生产在我国的表现，就是我国汽车产品几乎都已打上了国际汽车集团的烙印。比如德国大众与美国通用投资上汽生产桑塔纳和别克;德国在一汽生产捷达与奥迪;通用与一 汽合作生产雪弗兰厢式车和卡车;法国雪铁龙投资东风生产富康;法国在广州生产广州标致;福特与江铃汽车合作生产全顺轻型车;美国汽车投资北京生产北京切诺基;铃木投资长安奥拓及其它摩托车厂等等。

四、企业现状及产品特性分析 1.企业现状

东风汽车有限公司(简称东风有限)是东风汽车公司与日产汽车公司战略合作携手组建的迄今中国最大汽车合资企业。东风有限于2003年6月9日创立，7月1日正式运营，现任董事长徐平，总裁中村公泰。

东风有限注册资本为人民币167亿元（折合约2400亿日元或20亿美元），双方各拥有50%的股份。东风汽车公司以其包括相关子公司、关联企业股权在内的现有资产进行出资，日产汽车公司以相应的现金出资。公司注册地设在湖北省武汉市，目前拥有员工70000名。

东风有限是中国首家拥有全系列卡车、客车、轻型商用车及乘用车产品的汽车合资企业，其商用车使用“东风”品牌，乘用车使用“Nissan”品牌。

东风有限在广州建立了乘用车研发中心，并保留和发展了目前中国最重要的商用车研发中心,总部设在武汉经济技术开发区。

东风有限仍然属于中国汽车行业迄今为止规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目。

——规模最大。从资本规模上看，公司注册资本达到167亿元，超过了国内任何一家合资企业。这也是日产历史上仅次于美国的海外第二大投资项目；

——人员最多。合资公司员工数达到70000人，是目前国内汽车行业人数最多的合资企业；

——产品最全。公司产品涵盖了商用车、乘用车、零部件和汽车装备，是国内汽车行业第一家全系列产品的合资公司，也是日产公司在海外唯一的一个全系列合作项目；

——层次最深。合作业务范围不仅涉及双方的研发、生产和销售，而且日产方还将向合资公司提供包括产品规划、采购、物流、质量控制、品牌管理、市场开拓、销售网络、金融服务等各个方面经验，涉及整个价值链的各环节。

2.产品特性分析

1、东风小霸王、东风多利卡、东风金霸、东风康霸、东风之星、东风金刚、东风劲诺等东风品牌轻型卡车；

产品特性：东风轻型车油气匹配良好，油耗比国Ⅱ发动机降低10%左右，特别是东风康霸装配康明斯发动机，比同类车平均省油20%—30%。

2、东风御轩、奥丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV；

3、东风、NISSAN双品牌下的汽油、柴油皮卡；

4、东风莲花、东风快车等客车及其客车底盘；

5、东风康明斯B、C、L、Z系列发动机；

6、东风梅花铸件。

截至2009年上半年，公司已开发出东风天翼、奥丁、锐骐、东风帅客、御轩等10 款纯电动车型，其中国家电网公司自2006 年以来已订购郑州日产近30 辆纯电动 车进行示范运营，东风旅行车公司自主研发的第三代纯电动客车东风天翼，也于2009年5月正式在河南洛阳投入城市示范运营。东风天翼采用了17项自主研发的电动车专利技术，行驶零排放、低噪音、无污染，最高时速可以达到80km/h，可乘坐78人，一次充电续驶里程达到230公里，最大爬坡度大于20%，并能实现快速充电。

五、总结

1.竞争环境

公司未来的发展既有机遇又有挑战，机遇是：

（1）我们国民经济平稳快速增长，带动内需进一步扩大，这将为汽车消费增长带来巨大潜力。

（2）我国汽车产业仍处在成长期，增长的趋势不会改变，“十一五”期间汽车市场需求量和保有量仍会持续增长，增长潜力巨大。

（3）我国快速发展的公路交通，特别是农村公路“村村通”工程，将对汽车市场需求产生积极的推动作用。

（4）交通部出台《关于优先发展城市公共交通的意见》，政府将加大对城市公交的扶持力度，城市公交将成为大中型客车增长的新生力量。

挑战是：

（1）由于要履行ＷＴＯ承诺，我国汽车市场将降低关税和取消进口配额，使国内市场的开放程度大大提高，国际竞争国内化的趋势大大加强。

（2）汽车产能过剩，供大于求导致价格空间被进一步压缩，不论是整车厂还是零部件厂，成本压力还会加大。

（3）众多以客运旅游产品为主的生产企业纷纷转到了公交市场领域，对以公交客车为主的黄海客车构成了竞争。

面对这样的竞争格局，公司将加快产品结构的调整，加大技术创新和新产品的开发力度，降低成本，提高产品的性价比和市场适应能力，提高公司在国内外市场的知名度，树立公司的品牌地位，以应对来自市场的竞争压力。

2.竞争优势

(1)东风汽车公司有四大基地，十堰，武汉，襄阳，广州，对公司的后续发展有巨大空间。还有现任工信部长也出自东风汽车公司，肯定会在汽车产业方面给东风汽车公司帮助。

(2)东风汽车公司较早进行改制，在管理方面已经摆脱了老国企的弊端。在这几年的发展中，资本实力和国际化战略不断加强。

(3)拥有众多的国际强势合作伙伴，PSA，日产，本田，起亚，康明斯等等。

(4)东风在卡车和军车方面在国内一直走在前列，现在不断加强自主品牌和新能源建设，重视吸收国内外优秀人才，国内汽车行业我最看好东风汽车公司。

第三篇：付华事迹材料

苦难击不垮的阳光女孩

（《秦皇岛日报》2008年11月12日B3版，记者：刘军 钱欣）

一个与年迈的养母相依为命的弃婴，一个用瘦弱的双肩担起家庭重担的女孩儿，从来没有泯灭心中对理想、对美好生活的向往和追求。她奇迹般地考上了大学。依旧是旧衣服，依旧是窝头、咸菜，但她高昂着头，做生活的强者。她始终怀有一颗孝敬、感恩的心，带着年迈的养母在秦皇岛完成大学学业。

10月7日下午4点半，付华简单收拾了一下东西，带着英语和数据库基础理论两本书，坐上了河北科技师范学院秦皇岛校区开往昌黎校区的通勤车。付华是这个学校计算机系大二的学生，在一个多月以前，系里的学生刚刚由昌黎校区搬到秦皇岛校区。她的目的地是昌黎校区家属院西院2排7号——在那里，有她的养母。

从一出生就被亲生父母遗弃的付华，与养母相依为命15年之后，在大学第一个学期即将结束的时候，在学校的帮助下把养母从老家沧州市青县靳刘庄接到了身边，接到了秦皇岛，她要带着74岁的养母上大学。

养母给了她生命和母爱 小小年纪挑起生活重担

对赵秀荣老人来说，一切都起源于1987年的那个冬天。也许是上天的怜悯，一直没有孩子的她在晚上6点多钟时在家门口发现了一堆柴禾，柴禾轻掩下有一个还没有剪掉脐带的女娃。用手探一下口鼻，感觉不到气息，只有身上还有点热乎气儿，已经52岁的赵秀荣用身体暖了一个晚上，到第二天凌晨，女娃开始哇哇地哭了。

从此，她有了生命，有了爱，有了家。

变故发生在1993年，付华的养父患肺癌去世。家中唯一壮劳力的离去，使这个本就不太富裕的家庭一下子面临绝境。为了支撑这个家，赵秀荣不仅要做饭、喂牲口，还要像男人一样下地做农活。家境的窘迫使得付华早早体验到生活的艰辛，在她12岁上小学三年级的时候，她就开始打零工——为村里边的针织厂拆卸领子，拆一件的报酬是3分钱。小学期间，“孩子就能牵着牲口帮我做地里的活儿了”，赵秀荣不无骄傲。小学六年级的时候，付华的个子长高了一些，她在脚下垫上两块砖头，刚刚够到机器，她可以做纺织了，收入也比拆卸领子多了一些，一个月她就挣了200元。

不幸接踵而至。付华上初二时，赵秀荣因为过度劳累突发脑血栓瘫痪

张志诚是计算机系学工办的老师，尽管早就有心理准备，但当他亲眼看到赵秀荣和付华的这个家时，心脏有问题的他还是忍不住湿了眼眶，一把拿出７粒速效救心丸放到了嘴里。这是怎样的一个家啊：原本的土房已经不能住了，村里为赵秀荣借了间民房；老太太浑身是泥嘎巴，直不起腰来；锅台的颜色早就看不清了，旁边放着的窝头硬邦邦的；炕上只有一床被、一个枕头，摸上去又硬又冷。如果说还有一些“亮点”，那就是墙上贴着付华在初中、高中时获得的各类获奖证书，有三好学生的，有优秀学生干部的。

赵秀荣从老家带到昌黎的只有4样东西：一条见了谁都欢喜地直摇尾巴的小狗，一个挂钟，一床被子和一个木箱。

这只被付华捡来已经10年的流浪狗，在青县付华不在家时是赵秀荣老人的伴儿。从外表看去，尽管这只狗的毛乱蓬蓬的，但精神劲十足，奇怪的是，它的饮食习惯与别的狗不同：喂它肉或骨头，它闻一下就扭头走开。“它从来没有吃过这些肉啊骨头啊什么的，从一捡来，我们就喂它吃用开水烫过的麸子。”付华对记者解释说。

尽管住房已经足够紧张，学校还是想尽办法腾出两间房。

付华很知足，她庆幸母亲虽然年逾古稀还能和自己相依为命，她感谢上天给了孝敬母亲的机会，在这个临时的家里，除帮助母亲饮食起居外，还拿出向老中医学习的针灸、按摩技术，为母亲做护理。

对付华来讲，带着养母上大学，不仅仅是省下了来回到青县的54元火车票钱，更重要的是自己能随时照顾年迈的母亲。

苦难化为精神财富 拥抱生活笑迎旭日

苦难变成了付华的精神财富，成了她坦然面对生活、执著追求美好的原动力。如果生活给予的磨难是一种锻炼的话，那么付华毫无疑问是在磨难中成长起来的海燕；如果把所有的苦痛比喻为山峰，付华已经站在了山顶。大一的时候，坚强的付华因为表现出色，被推举为班长、系学生会副主席、院学生会干事，并成为中国共产党预备党员。

“实际上我挺喜欢哭的，但是哭过之后，问题该怎么面对还是怎么面对，哭完之后就没有事了。”付华说，“我没有想过怨恨，怨恨又能够怨恨谁呢？老天实际上已经对我很不错了，我活着，有母亲和我相依为命，有这么多人关心我。”

学院团委书记李艳坡对付华的评价是：懂事，能干，自立，开朗，感

体康复。

在国家助学工程及当地政府和企业的资助下，付华完成了中小学阶段的学业，在初中阶段，她被评为“三好学生”、“优秀学生干部”、“全国百名优秀春蕾女童”。“苦难是人生的老师”，这是法国著名作家巴尔扎克的名言，也让付华感受最深。在逆境中勇敢地直面人生，她坚强地走了过来，而且走得乐观、自信。

2007年暑期，付华考入河北科技师范学院计算机系。为了凑齐大学第一学年的学费，她来到省内某家公司找活干。起初，公司担心她适应不了繁重的工作强度，但是她硬是挺了过来，一干就是一个暑假。由于她工作表现出色，公司答应她：每个假期都可以来这里打工。

付华用打工所得和政府、企业的资助交齐了第一年的学费，但生活费用所剩无几，还需要靠课余打零工来维持学习生活。尽管节衣缩食，但是付华学习和工作都非常努力，由于表现出色，相继被推举为班长、系学生会副主席。她以成熟、干练、真诚待人赢得了师生的一致赞誉。

在大学求学的日子里，她对病榻上的母亲终日牵肠挂肚，母亲的抚育之情无时无刻不萦绕在付华的心中。在校近一年时间里，她每月生活费仅100元多一点，节省下的打工收入留下来给母亲治病。利用双休日和节假日，她一次次往返于学校和家乡，每次她回家时都不忘给母亲买药品和简单的营养品；从老家返校时，她都带回一大包自己做的玉米面窝头，在学校用开水泡着吃。由于照顾母亲和艰难求学的双重压力以及长期营养不良，她曾因低血糖而晕倒。

学校及时发现了付华同学的境况，给予了无微不至的关怀。2007年下半年开始对她进行资助，特意为她安排校内勤工助学岗位，专门为她提供特殊补助、单亲家庭补助，保证了她的求学和生活所需。从2008年起，付华还享受到每年3000元的国家助学金。为解决付华既求学又照顾母亲的两难困境，使她安心学习，学校还专门腾出两间住房，专程派人把付华的母亲从沧州青县老家接到学校。

走在大爱铺就的成长道路上，付华学会了自强和感恩，她始终坚信，“我不能改变过去的苦难，但一定能从苦难中站起来。

有吃下饭，未来在我面前变成了渺茫……最后在老师、同学及朋友的耐心劝导下，我又恢复了信念，“大学”在我心里的目标更坚定了，因为我明白了只有我继续接受大学教育，更完美地塑造自己才能改变我的生活，才能让我母亲的晚年过得幸福些。没有过不去的河，我要摆脱眼前的困难。当时，河北小洋人生物乳业有限公司正好招临时工，我有了挣钱的机会。车间里工作时间长，温度高，工作量大，但是一想到自己马上就能去上大学，实现自己长久以来的愿望，心里就一阵欣喜，也就忘记了全身的疲惫。由于我在工作中表现不错，得到了车间主任及各位同事的认可，最高兴的是我挣得了大学的一部分学费。

两月之后，在政府、社会各界及我自己的努力下，我终于实现了我的“大学梦”。迈入大学校门，进入新的班集体之后，我的眼前充满了对于新环境的好奇，在高兴之余也出现了许多困难，生活上的不适应，如何正视自己的位臵以及家中老母的照顾问题，统统涌现出来，弄得自己一时理不出头绪，心情低落得很。不过，经过一两天的反思后，我重新鼓足勇气面对困难，挑战自我，积极参加各项招新活动，竞选了班长，并进入院学生会任干事。

当了班长之后，我意识到要想做好班务工作赢得一致的好评就必须下好功夫。于是，我为自己制定了“三步策略”，首先“知己知彼”，全面了解同学们的个人情况主要方法是课间沟通、宿舍民访，一周间我掌握了班内大部分同学的基本情况；然后“知彼知心”，在生活和学习上真心地关心和帮助有需要的同学，这样又得到了同学们的支持；最后“活动+班会”，这样又能把都还陌生的同学们团结在一起。一个月下来，班内的同学们几乎都能互相叫上对方的名字，也能融洽地一起生活和学习。对此我感到十分的自豪和欣慰，这证明了我的工作确实做到位了，第一学期期末我被评为“优秀团员”、“社会实践优秀奖”。

工作上如此，生活上也依然忙碌，但有条不紊地进行着。每天除了安排班务工作外，还制定日计划，对每天的生活进行有效地规划：

1.早上5点起来和舍友背英语 ——上课、自习——中午到饭馆打工——学生会值班——晚上到阶梯教室打扫卫生。

2.每天的生活费不超过4元。这样一来，我的生活费基本上得到解决。每个月的月底我都要奔回遥远的家乡，帮母亲干点活。因为我不放心母亲一人在家，她年纪大了又有脑血栓的毛病，可还在种着那两亩地。每次看

第四篇：战略财务管理

摘要： 由现代企业财务活动的内容分析企业战略财务管理的主要内容，即战略营运资金管理、战略财务风险管理、战略融资管理、战略投资管理、全面预算管理等。

关键词： 战略财务管理

战略财务管理的主要内容

由现代企业财务活动的内容分析企业战略财务管理的主要内容，即战略营运资金管理、战略财务风险管理、战略融资管理、战略投资管理、全面预算管理等。

1.战略营运资金管理

营运资金即循环资本，其指的是企业维持日常经营所需的资金，并通常意义上表现为流动资产减去流动负债后的差额。营运资金周转的过程即企业营运资金开始于现金投入生产经营阶段，终止于转化为现金的过程，在战略思想导向下，企业营运资金循环周转管理十分重要，其不仅能在有效管理时降低资金成本，还会在管理失误时将企业推入财务困境中。

战略营运资金管理包括现金管理、存货管理、应收账款管理等，它以灵活多变、动态调整、高效务实、创新性强、种类较多的管理方法，以及战略目标的导向，致力于战略管理目标。即提高企业获利能力及偿债能力，追求营运资金占用最小、风险最小、效率最高、收益最大、总成本最低的目标。在对该项管理进行业绩评价时，须首先明确上述战略管理目标，并选取基于目标的关键指标，并将评价标准与关键指标相互联系，建立一套有效的营运资金管理绩效评价体系。

第五篇：东风“大商用车”战略落地

东风“大商用车”战略落地

如果说之前的“大商用车”战略只是在酝酿中的话，那么重卡新工厂和商用车动力总成新工厂的建成将意味着这一战略开始落地并正式启动。

在今年重卡全行业市场下滑的情况下，投产一个一期年产4万辆的新工厂似乎显得不合时宜，但在东风商用车看来，这是迫切之举。

而对于东风汽车来说，这也是其未来战略蓝图中最重要的一部分，就在9月29日东风在十堰举行东风商用车重卡新工厂投产仪式的同时，还举行了“东风。十堰新基地暨商用车动力总成新工厂”的奠基。

在东风的愿景里，如果说之前的大商用车战略只是在酝酿中的话，那么重卡新工厂和商用车动力总成新工厂的建成将意味着这一战略开始落地并正式启动。

东风的燃眉之急

不容忽视的一个背景是，东风商用车重卡新工厂于2010年5月23日奠基，这被看作是解东风重卡产能不足的燃眉之急。

“在3月份的时候每一台天龙车背后都有两个客户在等待。”在奠基仪式后举行的媒体见面会上，东风商用车总经理黄刚说。的确，产能不足已成为制约东风商用车发展的突出矛盾，从2010年年初以来，东风商用车一直处于供不应求的紧张状态，1~4月，累计销售汽车11.1万辆，增幅达138%，其中卡车销售同比增长160%，高于行业90%的增速，持续的加班生产，仍然不能满足客户和经销商的订单需求。

尽管在2008年底的金融危机期间，东风商用车更新改造了一条全新的重卡生产线，但是销量的增长大大超过预期，员工一直在加班，仍不能满足客户的需求。

在此情况下，东风高层下定决心，要在十堰新建一个工厂。当然，这得到了十堰市政府的大力支持，为了在处处是小山的十堰辟出一大片土地建设厂房，十堰市可谓费尽了周折，平掉了两座山头，仅开山成本就是一笔不小的费用，同时动用了1500台机械工程车，其规模堪比当年修建三峡大坝。最终，在一年之后新工厂一期项目如期完工。

2011年6月18日，东风商用车公司重卡新工厂的重卡试制生产线缓缓驶下在这里装配的第一辆东风天龙，标志着东风商用车公司8万辆重卡新工厂一期新装配线正式建成。

三个月后的9月29日，东风商用车重卡新工厂投产仪式在湖北十堰举行，意味着该工厂将全面投产。

然而，如今的形势与去年已不可同日而语。

今年1~9月，国内商用车产销总体分别下降7.37%和4.79%，除客车类车型增长外，受国家宏观调控的影响，卡车产销均为负增长。

如果在大势不济的情况下再看东风商用车新工厂投产和动力总成新工厂的奠基，是否意味着其未来将面临很大的风险？

这在黄刚看来没那么“悬”，因为尽管中国的重卡市场今年会有10%的下降，但东风商用车却延续了去年强劲的发展势头，今年前9个月累计销售近27万辆，同比增长15%，已完成目标近九成。

其中，中重卡前9个月累计销售近19万辆，环比增长14%，分别持续稳居中、重卡行业领先地位，其行业优势进一步增强。尤其以天龙为代表的重卡，上半年首获销售冠军，开始领跑重卡行业。

黄刚表示，建设代表整车核心技术的动力总成新工厂，是基于对行业趋势的研判，是基于东风商用车公司发展对产能的需求，也是为长远发展的思考而做出的重要决定。

近年来，东风自主研发生产的dCi 11和4H发动机，由于其突出的动力性、燃油经济性和可靠性，搭载在天龙和天锦产品上，为用户所喜爱，销量不断攀升，可以预见已建成的生产能力将不能满足市场的需求。因此，在完成重卡整车项目一期工程之后，立即着手动力总成新工厂的建设。同时，建设动力总成新工厂，将布局新的产品平台，还将实现发动机和变速箱两大业务的资源整合和技术改造。

绿色新工厂

东风重卡新工厂选址于十堰东风工业园东风大道旁，占地3000亩，规划产能8万台，分两期建设，据悉新工厂投产后，东风商用车公司中重卡产能将超过30万辆。

按照东风的设想，东风商用车重卡新工厂集整车装配、测试试验、储运交付于一体，成为工艺先进、设备一流、管理科学、具有国际水平的重型车制造标杆工厂。

实际上，在新工厂设计之初，黄刚就提出了建设绿色生态工厂的要求。

在他看来，新工厂必须满足三个条件，一是制造的过程本身是零污染、零排放、节能的，制造的过程不给环境带来负面影响；二是使用新能源，要在厂房设计时考虑如何通过最佳方式节约能源利用新能源；三是要考虑生态概念，因为东风是在山区的工厂，十堰市政府花了很大的代价开山造地，因此在建新工厂时就需要把山区独特的自然条件转化为优势，因为很多在平原建厂时需要在工厂中造假山，而东风可以在一个群山环抱的地理环境下制造一个与环境相和谐的生态工厂。

“在厂房建设的时候工厂内部有改善员工的工作环境，让员工身心愉悦，让员工满意，客户也可以满意的环境。最终使得新工厂就像在欧洲、北美看到的很多公司的技术中心在一个公园里那样。”黄刚说。

这种设计要求实际上是给新工厂厂长何杰带领的团队带来了难题，因为这无论对于他们还是对于东风设计院来说都是一个全新的概念。

最终，通过和国内知名的绿色建筑设计单位的合作，在设计工厂的时达到了这几个要求：一是环境，新的工厂对社会区域的环境排放要求达到了国家二级标准；二是能源，新工厂采用了很多节能技术，比如自然通风汽，光伏发电等等；三是与自然的和谐，十堰土地困乏，这样一个项目是在对荒山的开发中完成的，因此需要在设计过程中考虑未来工厂的绿化和水土流失问题以及资源的利用；四是工厂在设计时考虑工厂的职业卫生和职业健康，有很多技术方案保证工厂员工处在一个良好的工作范围。

为此，据何杰介绍，新工厂车间内设置了5个生态绿岛，调节局部环境，营造舒适、和谐的作业环境。厂区共安装96盏风光互补太阳能路灯，277盏太阳能路灯，477盏LED灯，年节约电力20万千瓦时。

其他新工艺还包括在生产线采用助力机械手、气动平衡吊、无线遥控天车等先进装备，保证生产品质，提升效率，降低强度；生产车间采用光伏发电板作为外墙，所发电力供车间照明等等。

重卡新工厂投入运行后，将生产以东风天龙为代表的中高端重卡产品，行业领先的装备和生产线加上东风商用车融合中日制造优势的DCPW（东风商用车）生产方式，将保证东风品牌重卡优异的品质。

相比老工厂，新工厂重点加强了对供应商零部件的入库检验以及零部件质量改善的管理，调检人员代表客户进行上线接车，这种理念逐步推进。“从6月份试运行到目前全面运行的情况看，质量和成本比老工厂有了非常大的进步。”何杰说。

而刚刚奠基的东风商用车动力总成新工厂同样选址十堰工业新区汽车工业园。新工厂占地面积约2500亩，将主要生产东风自主的中重型发动机和变速箱。新工厂一次规划，分步实施，一期工程将在2013年完成。动力总成新工厂的建设目标与重卡新工厂一样，是QCD水平具有全球竞争力的标杆工厂和节能环保的绿色工厂。

看来，东风誓将绿色进行到底。

“大商用车”战略基石

众所周知，2003年，东风把总部从湖北十堰搬到了武汉。但东风人心里明白，十堰作为东风事业的基础，就像东风的“延安”一样，依然是事业的根基。

尽管已经搬到武汉8年了，每次东风公司的人回十堰，依然会亲切地称自己“回山里”，离开十堰会称“出山去”。而实际上，长期以来，处于鄂西北大山中的十堰和东风商用车，一直面临着如何发展和在十堰的发展力度问题。

2009年7月1日，下午两点，东风商用车庆祝建党的88周年暨学习实践科学发展观活动总结大会在东风十堰基地隆重召开。会上，东风商用车以党委决议形式郑重发布了“DFCV-863振兴计划”。

这是一个并不轻松的事业计划，不仅关系东风公司战略发展阶段性目标的实现、关系东风商用车“中国第一、世界前三”事业愿景的实现，更关系东风十堰老基地最近三年的产业振兴。

自2003年以来，东风商用车经历了合资后的深刻变革，以及自主发展、创新发展的长途跋涉。但不可否认的是，制约东风商用车快速发展的瓶颈依然存在。突出问题就是存在于集团内部的市场开放与保护的问题。

时任东风商用车公司总经理的童东城称，这也是多年来困扰着他、困扰着商用车的一个问题。

自那时起，从加强发动机、变速箱、车桥等关键动力总成的自主开发，打造核心竞争力开始，东风“大商用车”的思路似乎正在酝酿形成。

如今，这一战略已渐渐浮出水面，即加强十堰基地在自主品牌、汽车动力总成和自主创新能力三大领域的发展力度，促进东风商用车技术和制造能力的整体提升和各项事业的均衡发展。

在整车产品规划方面，东风商用车公司将致力于发展中高端中、重型商用车；东风小康汽车公司致力于发展东风品牌微车；东风特种商用车公司致力于发展特种商用车、专用车；东风实业公司将成为东风经济型商用车的发展主体。

此外，按照东风“大商用车”战略的设想，东风零部件公司致力于成为有核心竞争力的汽车零部件供应商，支持公司整车事业的发展。为此，东风将通过实现技术升级和结构调整，把汽车零部件由商用车为主向乘商并举发展，向高附加值、高技术含量方向发展。

作为东风汽车公司面向“十二五”发展的重点能力建设项目，东风商用车重卡新工厂和动力总成新工厂将承担整车、发动机、变速箱的生产制造任务，为东风商用车领先的行业地位和东风汽车公司“大商用车”战略提供充足的制造保障。

在东风“大商用车”战略中，2015年东风要实现90万~100万辆的产销，其中30%是中重型商用车，70%是轻型车。

实际上，东风商用车重卡新工厂的投资不过10亿元，而按照东风汽车公司总经理朱福寿的说法，未来五年，东风汽车公司在十堰基地的总投资将超过140亿元，重点发展中重型商用车、客车、轻微型车、零部件和装备等业务。

而这140亿元具体如何分配东风并没有给出详细答案，不过从东风汽车公司副总经理童东城的讲话中可见端倪，他说：“未来五年，东风十堰基地的整车产能将翻番，即将开工建设的商用车动力总成新工厂，是继去年的重卡新工厂之后，东风商用车又一重大战略项目。建设动力总成新工厂，不只是为了扩大产能，而且将布局新的产品平台，此外，还将实现发动机和变速箱两大业务的资源整合和技术改造。东风汽车公司将立足现有东风资源，通过新工业园区建设和城区老企业的搬迁改造，实现技术升级和产能提升，重点发展中重型商用车、客车和轻微型车零部件业务。

同时，将进行生活区管网改造，建设东风总医院新医技大楼等重大民生工程，通过这些涉及民生的项目，来保证十堰基地事业发展的强大后劲。”

朱福寿说，“最近东风汽车公司反复提到‘自主’、‘协同’、‘反哺’等词汇。这么多年来，东风公司在做并购重组战略上一直持谨慎的态度，因为我们希望首先把东风集团内部的资源进行优化，站在东风公司战略布局考虑，如何把本部的优势能够在集团内部进一步复制，协同作战，这应该比简单地去掉一些企业所带来的成本会更低。”

其潜台词是，在东风“大商用车”框架下，东风将把内部的商用车和零部件配套资源进行整合甚至并购重组，形成一个协同发展的统一体。