车站值班员题库

第一篇：车站值班员题库

值班员复习题

一、填空题

1、发车进路是由(列车前端)起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。

2、车站值班员应保证车站有不间断接车的(空闲线路)。

3、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为(越出站界调车)。

4、进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于(50)m的地点。

5、全面质量管理，包括产品质量和(工作质量)。

23、警冲标应设在两会合线路线间距离为(4M)的中间。

24、调车信号机灯光熄灭或显示不明的，应视为(停车)信号。

25、接发列车应在正线和(到发线)上办理。

26、行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、(逐级负责)的原则。

27、凡进站信号机不能使用，应使用(引导信号)或派引导人员接车。

28、当列车压上接近锁闭区段后，严禁变更(接车进路)。

29、所谓“挤道岔”系指车轮(挤过或挤坏道

二、选择题

1、联系用的手信号，其中道岔开通信号，夜间为（C）头上。

（A）白色灯光左右摇动

（B）黄色灯光高举

（C）白色灯光高举

（D）黄色灯光左右摇动

2、到发线容车数，按有效长度减去（B）长度和30m附加制动距离后，除以车辆长度11m。

（A）车辆

（B）机车（C）40m

（D）50m

6、全面质量管理有四大原则，即为用户服务、以预防为主、用数据说话和(全员全过程)管理的原则。

7、行车工作必须坚持(集中领导统一指挥)、逐级负责的原则。

8、列车接近车站、进站和出站时，扳道、信号人员应及时向(车站值班员)报告列车进出站的情况（能从设备上确认者除外）。

9、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以(车站值班员的命令)，作为进入封锁区间的许可。

10、半自动闭塞列车占用区间的凭证是出站信号机或(线路所通过信号机)显示的进行信号。

11、铁路信号设备是一个总称，它包括信号、联锁、(闭塞)设备三个部分。

12、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留(30)m的附加制动距离确定。

13、线路由路基、桥隧建筑物和(轨道)三个部分组成。

14、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和(道岔)等组成。

15、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及(特别用途线)。

16、特别用途线是指安全线和(避难线)。

17、道岔除使用、清扫、检查或修理时外，应保持向某线路开通的位置，这个位置称为(道岔定位)。

18、线路有效长是指线路内停留机车车辆后，不影响信号显示、道岔转换及(邻线行车)的最大限度。

19、计算线路容纳车数的标准，是以标重30t、长度(11M)的货车为标准，计算容车数。20、到发线是供列车(到达与出发)使用的线路。

21、铁路信号分为(视觉信号)和听觉信号两大类。

22、引导员接车地点标应设在列车距站界(200m以外)外能清晰地看见引导人员手信号的地点。

岔)。

30、发车进路准备妥当，行车凭证已交付，(出站信号机已开放)，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可向运转车长显示发车指示信号。

31、车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认(接车线路空闲)、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。

32、路票填写完了后，不准_(涂改)。

33、轨距是钢轨头部顶面下(16)mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

34、直线轨距标准宽度为(1435)mm。

35、道岔是由(转辙部分)、辙叉部分和连接部分组成。

36、道岔转换完毕后，其尖轨尖端必须与基本轨紧靠，称为(密贴)。

37、单线车站正线进站道岔的定位，为车站两端向(不同)线路开通的位置。

38、无联锁线路上接发列车时，进路上的对向道岔及邻线上的(防护)道岔需加锁。

39、尖轨尖端与基本轨在静止状态_(不密贴)时，禁止使用。

40、道岔尖轨被轧伤，(轮缘)有爬上尖轨的危险时，道岔禁止使用。

41、半自动闭塞区段的车站，出站信号机显示二个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往(次要线路)。

42、进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内(正线)准备停车。

43、听觉信号，机车鸣笛连续短声，表示(紧急停车)信号。

44、机车鸣笛两长声，表示(退行)信号。

45、昼间无红色信号旗时，停车手信号是两臂高举头上向两侧(急剧摇动)。

46、昼间显示引导手信号为展开的(黄色)信号旗高举头上左右摇动。

47、昼间显示道岔开通信号，为(拢起的)黄色信号度高举头上左右摇动。

3、向占用区间发出列车或向占用线路接入列车，均构成（A）事故。

（A）险性

（B）一般（C）重大

（D）大

4、如取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，（B），再取消发车进路。（A）通知司机和运转车长（B）还应通知司机，收回行车凭证（C）通知发车人员

（D）还应通知司机，收回成命

5、封锁、开通区间时，须发布调度命令，其受令者是（B）。

（A）车站调度员

（B）车站值班员

（C）本务机车司机

（D）运转车长

6、接发列车作业人员，向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到（A）。（A）安全位置

（B）接车地点

（C）运转室

（D）线路中间

7、股道编号为3，该线属于（B）。（A）正线

（B）站线（C）段管线

（D）特别用途线

8、线路长度应包括（C）。

（A）换算容车数

（B）最长利用部分

（C）两端信号机内实际长度

（D）线路全长

9、股道容车数应按换算长度（B）为计算标准。

（A）10m

（B）11m（C）14.3m

（D）16.5m

10、站内到发线与相邻线路最小距离为（B）mm。

（A）4000

（B）5000

（C）5300（D）5200

11、道岔定位的原则是（D）开通位置。（A）正线

（B）站线

（C）安全线

（D）保持向某一线路

12、信号机应设在列车运行方向的（A）。（D）后方

13、引导信号机显示（D），表示准许列车在该信号机前方以不超过20km/h的速度进

22、清扫集中道岔时，应将（B）置于尖轨和基本轨之间。

（A）三角木

（B）安全木楔

（C）石喳

（D）金属块

（A）重大

（B）大（C）险性

（D）一般

24、昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇（×）

2、听觉信号，长声为3min，短声为1min。（×）

3、股道号码手信号显示五道信号：夜间为绿色灯光作圆形转动。（×）

4、编入列车的关门车，不得挂于机车后部5辆车之内。（×）

5、线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上，（A）左侧

（B）右侧

（C）前方

23、列车拉铁鞋开车，构成（D）事故。

站。

（A）一个绿色灯光

（B）一个黄色灯光

（C）一个白色灯光

（D）一个白色及一个红色灯光

14、进路分为（D）和调车进路两种。（A）接车进路

（B）发车进路

（C）通过进路

（D）列车进路

15、遇（C）时，应改用电话闭塞法行车。（A）进站信号机灯光熄灭

（B）电话中断

（C）基本闭塞设备故障

（D）引导信号机故障

16、车站的行车工作由（B）统一指挥。（A）列车调度员

（B）车站值班员

（C）车站调度员

（D）线路所值班员

17、引导手信号的撤除时机为（A）越过后即可收回。

（A）列车头部

（B）列车前部

（C）列车中部

（D）列车尾部

18、停止调车作业的时机是（D）。（A）列车闭塞之后

（B）列车到达前

（C）列车到发前5min

（D）《站细》规定时间

19、取消发车进路应先通知（C）。（A）列车司机

（B）车站值班员

（C）发车人员

（D）运转车长

20、列车进入接近区段后占用接近区段，需取消进路时，进路延时解锁时间为（B）。（A）5min（B）3min（C）1min（D）30s

21、调车作业中车列占用接近区段，需取消进路时，调车信号延时（A）

（A）30s（B）1min（C）2min（D）10s

动，是（C）手信号。

（A）道岔开通

（B）减速（C）引导

（D）发车

25、车辆由车站溜入区间，应算（B）事故。（A）一般

（B）险性（C）大

（D）重大

26、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（D）mm。

（A）60（B）65（C）70（D）75

27、在装车站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编的列车为（C）列车。（A）直达

（B）技术直达（C）始发直达

（D）快运货物

28、特别用途线是指（B）。

（A）机车固定走行线

（B）安全线和避难线

（C）机待线

（D）换装线

29、列车因故需退行到后方站时，退行速度不得超过（B）km/h。

（A）10（B）15（C）20（D）25 30、扳道员擅自离岗造成机外停车属于（A）事故。

（A）一般

（B）险性

（C）大

（D）重大

31、集配站至古矿站区间长度为（A）Km。(A)8.0

(B)9.0

(C)10.0(D)11.0

32、集配站至凤矿站区间最大坡度为（C）。(A)13‰

(B)23‰

(C)25‰

(D)27‰

33、预告信号机显示（B）灯光表示主体信号机在关闭状态。

(A)绿色

(B)黄色

(C)红色

(D)月白色

34、古矿5道最大货位为（A）车。

(A)14

(B)16

(C)17(D)22

35、成庄3道装车线最大货位为（A）车。

(A)30

(B)23

(C)24(D)25

三、判断题

1、半自动闭塞区段使用故障按钮，需列车调度员发布命令，其受令者是车站调度员。

为长大下走道。（√）

6、路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。（√）

7、半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车、由未设出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（×）

8、一切电话中断时，可以发出须由区间内返回的列车。（×）

9、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。（√）

10、列车进入接车线停车后，没过警冲标，然后又继续往前拉，则到达时间以第一次停车为准。（×）

11、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为红色许可证。（×）

12、信号机外制动距离内为6‰下坡道，禁止办理相对方向同时接车。（×）

13、信号员开放信号时，应执行“眼、手、口”制度。（√）

14、股道号码应用罗马数字表示。（×）

15、股道编号，上行为双号、下行为单号。（×）

16、线路有效长即为线路长度。（×）

17、引导信号显示距离不得少于200m（。√）18、通过列车必须从正线上通过。

（×）

19、特别用途线上可以进行调车作业。（×）20、中间站变更调车作业计划，不超过三钩可以口头方式传达。（×）

21、在不影响接发列车的条件下，可以“抢钩”作业。（×）

22、出站信号开放后，严禁取消发车进路。（×）

23、车轮挤过道岔，尖轨未损坏也算挤道岔。（√）24、使用电转机钥匙前应进行登记，用后加锁

施封。（√）

25、与助理值班员对道时，允许站在线路中间或枕木头上。

（√）

26、两名信号员同时作业时，必须坚持联防确认制度。（√）

27、编入列车的关门数不允许超过6%。（×）

28、半自动闭塞车站，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，应停

用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（×）

29、关闭折角塞门发出列车，应定为险性事故。看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上未扳动的道岔，也应认真进行确末端警冲标时，车站值班员应将具体情况向列车调度员报告，由列车调度员发布调度命令，（√）

30、线路两旁堆放货物，距线路中心不得少于1.5m。（×）

31、发车信号，昼间展开的绿色旗靠列车方面上下缓动。（×）

32、车站按技术作业分为编组站、区段站和中间站。（√）

33、机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为800mm。（×）

34、单线区间的车站经呼唤5min无人应答时，应按封锁区间办理。（√）

35、单机连挂车辆时，可不显示十、五、三车距离信号。（√）

36、尖轨顶面宽40mm及其以上断面处，尖轨顶面较基本轨面低至2mm以上时，道岔禁止使用。（×）

37、警冲标设在两会合线路间距为3m的中间。（×）

38、引导员接车地点标是引导员引导接车时，显示手信号地点的标志。（√）

39、接车进路系指接车线的一段线路。（√）

40、调车进路是牵出线至调车目的地一段线路。（×）

41、截断塞门安设在通往三通阀的制动支管上，用以开通和关闭通向三通阀的压缩空气。（√）

42、手制动机是通过人力旋转手制动机手轮，通过杠杆、拉杆和制动梁的作用，使闸瓦贴紧车轮，产生制动力。（√）

四、简答题

1、顺线路走时应遵守那些规定？

答：顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等

2、必须横越列车、车列时应遵守哪些规定？

答：必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车

3、在车站内线路、道岔上进行作业或检修信号联锁闭塞设备影响使用时如何处理？

答：在车站内线路、道岔上进行作业或检修信号、联锁、闭塞设备，影响其使用时，事先须在“行车设备检查登记薄”内登记，并经车站值班员签认或扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。

4、在扳动道岔、操纵信号时应执行什么规定？ , 答：在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一

认。

5、电话闭塞时，路票填写的时机是如何规定的？

答：根据“行车日志”查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填写路票

6、在正线、到发线上调车有何规定？ 答：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

7、手信号显示有何要求？

答：位置适当、正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确、段落清晰。

8、接发列车人员应如何立岗接车？ 答：接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂（胸）章，携带列车无线调度电话，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在《站细》规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。

9、越出站界调车时如何办理？

答：单线半自动闭塞区间出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

10、中间站停留车辆有何规定？、答：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

11、进站、出站、进路和通过信号机遇哪些情况应视为停车信号？

答：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

12、何谓列车冒进信号或越过警冲标？ 答：列车冒进信号或越过警冲标系指列车前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号；停车列车越过到达线末端计算该线有效长的警冲标或轧上线路脱轨器（系指用于接发列车端起隔开作用的脱轨器）时亦算

13、清扫员清扫道岔时，有什么要求？ 答：清扫员清扫道岔要安排在天窗点内进行，认真执行登记、消记制度，作业时必须有专人防护，要加强瞭望，随时注意机车车辆动向。清扫集中道岔或联动道岔时，应将安全木楔置于尖轨与基本轨之间，以防挤伤。

五、论述问答题

1、列车冒进进站、出站信号机应如何处理？ 答：（1）列车冒进进站信号机时不再开放信号机接车，按车站值班员指示办理。

（2）列车头部冒进出站信号机或越出接车线

具备良好通信记录装置条件时，可即联系退回或发给司机规定的行车凭证。在半自动闭塞区段，列车必须退回站内开车。

挤道岔时，在集中联锁车站由机车乘务员负责对来车方向进行防护，在非集中联锁车站由扳道员负责防护，并向车站值班员报告，车站值班员关闭有关信号防护后处理。

2、在无联锁或信、联、闭设备局部故障的线路上办理行车有何要求？

答：在无联锁或信、联、闭局部故障的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车程序办理外，特别要注意对接发列车进路进行认真确认。车站值班员能集中操纵准备列车进路时，可使用设备确认；由扳道员准备列车进路时，车站值班员应听取扳道员确认进路的汇报并使用设备确认。

3、何谓行车事故？行车事故分为哪几种？ 答：凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全，均构成行车事故。按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故可分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故

4、半自动闭塞区间，遇哪些情况可使用故障按钮办理闭塞机复原？办理中应注意什么？ 答：在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在“行车设备检查登记薄”内登记。

5、使用带铅封的按钮应如何办理？ 答：带铅封的按钮在正常情况下不准使用。车站值班员（信号员）必须使用时，要严格执行登记手续；破封后，应立即通知信号工区及时进行加封。车站值班员或信号员应对按钮的使用和铅封的完整负责，并严禁非工作人员操作，电务人员检修时，亦应按规定进行联系登记。

6、发生挤岔子时应如何处理？

答：发生挤岔子时，如果机车车辆停留在道岔上，不要后退，应按顺岔子方向缓缓移动，将机车车辆全部驶过道岔。必须后退的，应检查尖轨损伤程度，不影响使用的，将尖轨固定后，方可进行。复式交分道岔挤岔子后，禁止移动，应通知有关部门经检查并确定处理办法后再进行处理。

7、电动转辙机手摇把使用规定？

答：（1）需要使用时，使用单位按规定在“行车设备检查登记薄”内登记要点，有关人员分别在“道岔手摇把使用登记本”上签认，方可开锁破封，取出使用。

（2）使用后，要及时收回、消点，由车、电双方清点数量、核对编号、共同加锁（施封）。无信号工的车站，电务人员需在24h内完成本项规定。

8、站内无空闲线路时如何办理接车？ 答：在站内无空闲线路的特殊情况下接车时，车站值班员仍应按规定手续准备接车进路，并派出助理值班员、调车长、连接员或胜任人员，前往站界外引导地点处，登乘机车，用绿色手信号将车领入站内。

车站值班员派出接车人员前，应通知有关接车线路上的调车指挥人或机车司机，不得移动机车、车辆。

9、遇哪些情况，车站值班员应主动呼叫司机？ 答：列车临时机外停车作业；通过列车变为停车作业；列车直进侧出通过作业；车站引导接车作业；站内或区间限速作业。

第二篇：车站值班员助理工程师多选参考题库

多选题

1.加速货车周转的途径有哪些（ABCD）

A.缩短全周距，增加中距

B.压缩中时、停时

C.提高列车旅行速度

D.减小管内装卸率

2.简述列车调度指挥的原则？

ABC A.安全生产的原则

B.按图行车的原则

C.单一指挥的原则

D.效率优先的原则

3.通过能力是指在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，铁路区段内的各种固定设备，在单位时间内所通过或接发的最多（ACD）

A.列车对数或列车数

B.旅客人数

C.车辆数

D.货物吨数

4.提高区间通过能力的技术组织措施有（ABCD）

A.改善机车功率的利用，提高列车运行速度。B.采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度。

C.缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间。车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大。

D.采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要。

5.调车工作包括（ABCD)A.列车的编组、解体、摘挂

B.列车的转线

C.车辆的取送、转场、调移

D.机车的转线、出入段

6.铁路货物运输生产过程可分为（abc）

A.装车站的发送作业

B.途中运行与中转

C.卸车站的终到作业

D.多经公司的送货作业 7.由于驼峰设备条件和机车台数的不同，驼峰作业方案可分为(abd)A.单推单溜

B.双推单溜

C.单推双溜

D.双推双溜

8.车站工作统计内容包括（abc）

A.装卸车统计

B.现在车统计

C.货车停留时间统计

D.货物列车出发正点统计

9.在铁路实际工作中，通常把通过能力分为(abd)等不同的概念。

A.设计通过能力

B.现有通过能力 C.未来通过能力D.需要通过能力

10.中间站以下货车须计算货车出入：（abcd）

A.实际摘挂的货车

B.始发列车上的货车 C.终到列车上的货车

D.停运列车上的货车

11.以下货车不随同列车出入计算货车出入（abcd）

A.新购货车

B.报废货车

C.拨交货车

D.加入、退出的企业自备货车

12.分界站货车出入报表（运报-1）的编制依据是（ac）

A.列车编组顺序表（运统1）

B.行车日志（运统2、3）

C.货车出入登记簿（运统4）或号码制货车停留时间登记簿（运统8）

D.列车运行图

13.现在车按运用状况分为（ab）。

A.运用车 B.非运用车 C.路用车 D.企业自备车

14.以下哪些按重车统计（abcd）。

A.实际装有货物并具有货票的货车B.卸车作业未完的货车

C.以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具（部属篷布、空集装箱及军用备品等）的货车

D.填制货票的游车

15.以下哪些按空车统计（abcd）。

A.实际空闲的货车

B.装车作业未完的货车

C.倒装作业未装完的货车

D.运用状态下的机械冷藏车的工作车 16.备用货车分为（abcd）。

A.特殊备用车

B.军用备用车

C.专用货车备用车

D.国境、港口站备用车

17.货车转入备用时分不得早于：（ABC）

A.车站收到调度命令的时分 B.作业车卸车完了的时分

C.到达空车为列车到达技检完了的时分

D.送到备用地点（线路）的时分

18.备用货车解除时分不得迟于:（ab）

A.排空时规定列车开始技检的时分

B.装车时调入装车地点的时分

C.挂运列车的开车时分 D.装车完毕的时分

19.无调中转货车包括（abcd）

A.在编组站或区段站原列到开的列车上的货车（摘走的车辆除外）B.在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车（补、减轴的车辆除外）

C.停运列车上的货车

D.在中间站进行拆组或组合的长大重载列车上的货车

20.在中间站产生下列中转作业时必须统计中转停留时间（不论是否有中转停留时间指标计划）。（abc）

A.停运列车上的货车

B.列车在中间站折返原方向所挂的不属于本站办理装卸作业的货车

C.不是本站装卸作业而摘下的货车

D.所有在本站停留的货车

21.以下（abcd）按出发统计。

A.各站编组始发的列车B.中间站恢复运行的停运列车

C.图定原车次接续在编组站、区段站进行技术作业中转出发的列车

D.日（班）计划规定原车次接续在编组站、区段站进行技术作业中转出发的列车

22.铁路局分界站为中间站时，以下（ab）统计出发。

A.本站编组始发列车

B.停运列车恢复运行

C.进行技术作业的中转出发列车

D.临时更换机车继续运行的列车 23.编组始发列车，下列情况按出发正点统计（acd）

A.根据日（班）计划规定的车次，按图定的时分早点15分钟出发

B.根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点16分钟出发

C.日（班）计划规定以图定运行线到达的中转列车，因临时停运或晚点在执行的日（班）计划内不能到达时，编组站、区段站根据发车前调度命令，利用该运行线提前开行日（班）计划规定的编组始发车次的列车，正点出发

D.日（班）计划规定以图定运行线到达的中转列车，因临时停运或晚点在执行的日（班）计划内不能到达时，编组站、区段站根据发车前调度命令，利用该运行线提前开行日（班）计划规定的编组始发车次的列车，早点不超过15分钟出发

24.中转列车，下列情况按出发正点统计:（abc）

A.根据日（班）计划规定按图定接续运行线正点、早点出发

B.晚点不超过到达运行线图定接续中转时间出发时

C.预计中转列车不能按图定接续运行线运行时，按日（班）计划规定的接续运行线正点、早点出发

D.晚点超过到达运行线图定接续的中转时间出发时

25.列车运行，下列情况按运行正点统计:（abd）

A.按列车出发所走运行线的时分正点、早点到达 B.按列车出发所走运行线晚点不超过规定旅行时间到达

C.按列车出发所走运行线晚点超过规定旅行时间不足15分钟D.分界站为中间站，列车早点超过15分钟接入，正点、早点到达时

26.计算装卸车数和作业次数的情况有（abcd）

A.各种非运用车的装卸

B.变更到站的重车

C.不论是否摘下而进行货物装载整理的货车

D.在本企业专用线内或不经过铁路营业线的两个企业间搬运货物的装卸

27.用时间相关法计算货车周转时间，其主要因素有（abcde）。

A.中时

B.中距 C.管内装卸率

D.旅速

E.停时 28.与其他运输方式相比，铁路运输的优越性体现在（abcde）几方面。

A.运量大

B.运送速度较高

C.成本较低

D.受气候影响小

E.受地理条件限制小

29.列车编组计划的要素包括（abcde）

A.计划车流

B.车流径路

C.列车编成辆数

D.车辆集结参数

E.车辆无改编通过技术站的节省时间

30.下列指标中，（cde）属于运行图质量指标

A.客、货列车走行公里

B.客、货列车行车量 C.客、货列车平均技术速度

D.货物列车平均旅行速度 E.机车周转时间和机车日车公里

31.下列命题中，不正确的是（bce）

A.各省省会所在站不一定都是特等站。

B.车站班计划应当由站长或主管运输的副站长编制。C.摘挂列车和小运转列车都必须满轴开行。

D.编制班计划时，应优先将编挂机会较少的车流编入列车。

E.无调中转车一定随无改编中转列车到达车站。

32.铁路局工作量可表示为（abcde）

A.U使+U接重

B.U自装自卸+U自装交出+U接入自卸+U接运通过

C.U使+ U接入自卸+ U接运通过

D.U卸空+U交重

E.U自装自卸+U自装交出+ U接重

33.我国铁路机车交路分为（abce）

A.肩回交路

B.半循环交路

C.循环交路

D.半环形交路

E.环形交路

34.下列情况中，（abde）属于满轴。

A.列车重量达到牵引定数的要求

B.列车长度达到列车换长标准的要求

C.列车重量未达到牵引定数，同时列车长度未达到列车换长标准的要求

D.列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求 E.列车重量达到牵引定数的要求，但列车长度未到列车换长标准的要求

35.铁路分界点包括（abe）。

A.车站

B.线路所

C.旅客乘降所

D.客车整备所

E.自动闭塞区段的通过信号机

36.列车运行图规定了（abcde）

A.各次列车占用区间的顺序

B.列车在车站到、发、通过时刻

C.列车在区间的运行时间

D.列车在车站的停站时间

E.机车交路、列车重量和长度

37.在日常运输工作中，车流调整的重车调整方法有（abce）。

A.方向别装车调整

B.限制装车或停止装车

C.密集装车

D.增加接重

E.变更车流运行径路

38.驼峰作业方案分为（acd）

A.单推单溜

B.单推双溜

C.双推单溜

D.双推双溜

E.多推多溜

39.影响车流径路的主要因素有（abcde）

A.运输距离

B.运输时间

C.运输费用

D.各技术站的能力及其利用程度

E.各区段的能力及其利用程度

40.铺画货物列车详图时，应注意下列几个问题（abce）

A.保证行车安全

B.保证旅客乘降安全

C.有效地利用区间通过能力

D.提高货物列车运行速度

E.提高货物列车旅行速度

41.下列简称中，正确的是（abcde）

A.“铁路技术管理规程”简称为“技规”。B.“车站行车工作细则”简称为“站细”。

C.铁路局“行车组织规则”简称为“行规”。

D.中转车平均停留时间简称为“中时”。

E.一次货物作业平均停留时间简称为“停时”。

42.通常可以在编组站编组的列车有（abcde）

A.始发直达列车

B.技术直达列车

C.直通列车 D.区段列车

E.摘挂列车

43.技术站办理的列车中，属于改编列车的范畴有（abc）

A.到达解体列车 B.自编出发列车 C.部分改编中转列车

D.无改编中转列车

E.技术直达列车

44.调车工作按其目的的不同，可分为（abcde）

A.解体调车

B.编组调车

C.摘挂调车 D.取送调车

E.车列或车组转场调车

45.车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车作业，其中货运作业是指（acd）

A.货物的承运、装车、卸车、保管与交付

B.行李、包裹的承运、装卸、中转、保管与交付

C.零担货物的中转

D.货运票据的编制与处理

E.车辆的取送

46.用时间相关法计算货车周转时间时，属于主观因素的有（bce）

A.重周距

B.中时

C.停时

D.管内装卸率 E.旅速

47.在日常调整工作中，根据调整对象，车流调整的方法有（abd）调整。

A.重车

B.空车

C.非运用车

D.备用车

E.守车

48.技术站编制单组列车编组计划的主要因素有（acde）

A.技术站间计划车流 B.技术站间平均距离 C.集结参数

D.列车编成辆数

E.货车无改编通过技术站的节省时间

49.车站作业计划包括（bcd）

A.日计划 B.班计划

C.阶段计划

D.调车作业计划E.检修车计划 50.车站的生产活动包括客运作用，货运作业和行车技术作业，其中行车技术作业是指（abce）

A.办理列车接发作业 B.列车的到达作业和出发作业

C.列车的解体和编组作业

D.货物的装车和卸车作业（货运作业）

E.车辆的摘挂和取送作业

51.在编制列车运行图的货物列车运行方案图时，应注意解决的问题有（abc）

A.列车运行图与列车编组计划的配合 B.列车运行图与车站技术作业过程的配合C.列车运行图与机车周转图的配合D.列车运行图与技术计划的配合E.列车运行图与车站作业计划的配合

52.铁路局使用车数等于（ac）

A.U装+ U使 B.U装+U卸空

C.U自装自卸+U自装交出

D.U自装自卸+U接入自卸

E.U自装自卸+U接运通过

53.铁路局每日18点对全日铁路生产活动的完成情况进行全面统计，主要内容有（abcde）

A.分界站货车出入统计 B.现在车统计 C.货车停留时间统计

D.货车运用成绩统计

E.货物列车正点统计

54.铁路日计划的内容包括（abcde）

A.货运工作计划 B.列车工作计划

C.机车工作计划 D.车辆检修工作计划

E.日计划指标

55.重车调整的方法有（abcde）

A.方向别装车调整

B.限制装车

C.停止装车 D.密集装车

E.变更车流运行径路

56.车站工作的统计主要有（abcd）

A.装卸车统计 B.现在车统计及车流统计 C.货车停留时间统计

D.货物列车出发正点统计

E.货物列车运行正点统计

57.《铁路行车组织》研究范围包括（abcde）

A.列车编组计划

B.列车运行图及通过能力

C.技术计划

D.日常计划和运输调整

E.车站工作组织

58.《车站行车工作细则》主要规定(abcde)A.车站技术设备的合理使用和管理

B.接发列车和调车工作组织

C.作业计划的编制和执行制度

D.车站技术作业过程

E.车站通过能力和改变能力。

59.铁路线上的分界点是(abc)A.车站

B.线路所

C.自动闭塞区段的通过信号机

D.出站信号机

60.车站从技术作业性质上可分为（abc）

A.中间站

B.区段站

C.编组站

D.客货运站

61.铁路行车技术作业是指（abcde）

A.列车的接发作业

B.列车的到发技术作业

C.列车的解编作业 D.车辆的摘挂作业 E.车辆的取送作业。

62.按办理技术作业内容的不同，到达技术站的列车有(abc)

A.无改编中转列车

B.部分改编中转列车

C.到达解体列车

D.摘挂列车

63.有调中转列车在车站要经过（abcde）作业

A.到达技术作业

B.解体作业

C.集结过程

D编组作业

E.出发技术作业。

64.无调中转车可以随（ab）到达车站

A.无改编中转列车

B.部分改编中转列车 C.摘挂列车

D.区段列车

65.部分改编中转列车，是指该列车到达技术站需要进行(abcd)A.增加列车重量

B.变更列车的守车位置

C.挂车D.减轴调车作业。

66.按办理技术作业内容的不同，在技术站办理的货物列车有(abcd)A.无改编中转列车

B.部分改编中转列车

C.到达解体列车

D.自编始发列车

67.列车编组顺序表记载的内容有(abcde)A.车次和发站

B.车种车号

C.到站和品名D.自重和载重

E.记事栏

68.部分改编中转列车中，换挂摘下的货车有(ab)

A.有调中转车B.本站作业车C.无调中转车D.其他车辆

69.决定调车程所需时间因素主要有（abcde）

A.调车机车类型

B.调车程长度

C.调动车数和重量

D.调车允许速度

E.调车设备。

70.推送调车法主要用于(abcde)A.向货场取送车

B.向专用线去送车

C.调移客车

D.调移禁止溜放的货车

E.车列转线

71.评价驼峰作业方案的指标有(abcd)A.分解一个车列平均占用驼峰的时间

B.驼峰解体能力

C.驼峰负荷

D.驼峰解体一车的费用

72.采用双推双溜驼峰作业方案，必须(abcd)A.配备两台以上机车

B.具备两条推送线

C.具备两条溜放线

D.编组站改编工作量大

73.T集=12m车小时的条件是(abc)A.到达车组大小相等

B.车组到达间隔时间相等

C.集结无中断

D.每组车集结时间均大于12小时

18．集结参数的大小与：车组大小的均衡性、车组到达间隔的均衡性、集结中断次数、集结中断时间有关。74.车站作业车取送次数，顺序与（abcde）因素有关。

A.货物的性质

B.调车机车的分工

C.装卸能力D.本站车数量

E.本站车作业后挂运方法

75.班计划内容包括(abcde)A.列车到达计划

B.列车出发计划

C.装车卸车和排空计划

D.班工作指标

E.重点任务和上级指示

76.编制班计划前，需要收集(abcde)A.预计18点或6点现在车

B.货运要车计划

C.机车供应情况

D.预计18点或6点结存中转车总数和本站货物作业车总数

E.到达列车编组顺序表确保。

77.班计划中的排空车计划，应按调度所指定的(abc)执行。

A.排空车次

B.排空车种

C.排空车数

D.阶段计划

78.货车停留时间指标包括（abcd）

A.无调中转车停留时间

B.有调中转车停留时间

C.中转车平均停留时间

D.货物作业车平均一次货物作业在站平均停留时间

79.编制班计划时，有调中转车至少要经过(abcd)过程才能将其推算到出发列车内。

A.到达作业

B.解体作业

C.编组作业

D.出发作业

80.车站工作分析中日常分析内容有(abcde)A.安全情况

B.列车及调车工作完成情况

C.装卸情况

D.中停时完成情况

E.运用车保有量情况分析

81.编组站作业综合自动化，一般由(ab)系统组成。

A.作业控制自动化

B.数据处理自动化

C.溜放控制自动化

D.进路转换自动化

82.车流径路的选择，主要考虑以下因素（abcde）A.车流的性质

B.运输距离

C.运送时间

D.车站和区段的能力

E.输送总费用

83.车流正常径路是指（abcd）的径路。

A.运输距离最短

B.运送时间最少

C.运送费用最低

D.运费收入最大

84.在装车站编组的列车有（abc）

A.始发直达列车

B.阶梯直达列车

C.整列短途列车

D.区域摘挂列车

85.每个技术站发出的车流包括（abcd）

A.自装车流

B.后方区段所有车站产生的车流

C.衔接支线产生的车流

D.到达解体列车中的有调中转车

86.每个技术站到达的车流包括(abc)A.到达本站作业车

B.到达前方区段所有车站的车流C.到达衔接支线的车流

D.自装车流

87.区段管内列车包括(abc)A.摘挂列车B.重点摘挂列车C.小运转列车D.直通列车

88.下列情况是违反列车编组计划的（abcde）

A.始发直达车流编入直通列车

B.技术直达车流编入直通列车

C.直通车流编入直达列车

D.直通列车编入区段列车

E.小运转列车的车流编入直通列车

89.小时格列车运行图主要用于(abc)A.编制旅客列车方案图

B.编制机车周转图

C.编制列车运行方案图

D.编制分号运行图

90.按区间正线数目的不同，运行图可以分为（abc）

A.单线

B.双线

C.单双线运行图

D.分号运行图

91.按列车运行速度不同来分，运行图可分为（ab）A.平行运行图

B.非平行运行图

C.追踪运行图

D.分号运行图

92.查定区间运行时分，应考虑（abcde）等不同因素。

A.区间计算距离

B.上下行线路平纵断面情况

C.客货列车速度

D.上下行列车重量

E.列车在每一个区间的两端车站停车与不停车情况

93.中间站产生停站的原因是(abcd)A.进行必要的技术作业

B.进行必要的客货运作业C.列车在中间站会车

D.列车在中间站越行

94.机车交路方式有(abcd)A.肩回运转交路

B.循环运转交路

C.半循环运转交路

D.环形运转交路

95.机车在基本段或折返段所在站办理的作业有(abcd)A.在到发线上的到达作业

B.机车出入段走行

C.机车在段内作业

D.在到发线上的出发作业

96.车站间隔时间的大小与(abcde)等因素有关

A.车站类型

B.与车站邻接区间的行车闭塞方法

C.车站的信号和道岔的操纵方法

D.接近车站的线路平纵断面情况

E.机车类型列车重量和长度。

97.以下(abc)为车站间隔时间

A.t到发

B.t发到

C.t通

D.t起停附加

98.以下(abc)为列车追踪间隔时间

A.I到

B.I发

C.I通

C.I起停附加

99.追踪列车的最小间隔时间，与（abcde）等因素有关

A.同方向列车间隔的距离

B.列车运行的速度

C.信联闭设备的类型

D.列车长度

E.必要的作业时间

100.列车起停车附加时分与(abcd)有关 A.牵引机车类型

B.列车重量

C.进出站线路平纵断面

D.运行速度

101.铁路区段固定设备一般是指(abc)A.区间、车站、机务段设备和整备设备

B.给水设备C.电气化铁路的供电设备

D.信号设备

102.计算非平行运行图通过能力的方法有（ab）

A.图解法

B.分析法

C.公式法

D.专家经验法

103.单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许最多列车的会车方式是（ab）

A.一列通过一列停车

B.两列停车

C.两列通过

104.编制货物列车运行图应解决以下问题（abc）

A.与列车编组计划相配合B.与车站技术作业向配合 C.与机车周转相配合D.与旅客列车计划相配合

105.铺画货物列车详图应注意（abcd）问题

A.保证行车安全

B.保证旅客列车乘降安全

C.有效地利用区间通过能力

D.提高货物列车旅行速度

106.按办理技术作业内容的不同，到达技术站的列车有(abcde)。

A.技术直达列车

B.无改编中转列车

C.部分改编中转列车

D.到达解体列车

E.自编始发列车

107.双重货物作业车，是指(abc)。

A.站内卸后又装

B.站属专用线卸后站内又装

C.站属专用线卸后又装

D.甲站卸后去乙站装车

E.甲站装后去乙站卸车

108.编制阶段计划的出发列车计划时，其内容包括(abcde)。

A.车次

B.出发时分

C.占用股道

D.编组内容及车流来源

E.编组起止时间 109.编制客车方案应注意解决以下(abcd)问题。

A.方便旅客旅行

B.经济合理地使用机车车辆

C.保证旅客列车运行和客运站技术作业过程相协调

D.为货物列车创造良好条件

E.满足客运站进站旅客流线需要

110.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度电话通知（abcd）。

A.两端站

B.追踪列车

C.列车调度员

D.运转车长

111.下列（abcd）情况列车不准退行。

A.按自动闭塞法运行时

B.无运转车长值乘的列车 C.天气不良难以辨认信号

D.电话中断后发出的列车

112.列车退行时，未得到后方车站值班员准许，不得退行到车站（bd）的内方。

A.进站信号机

B.预告信号机

C.最内方预告标

D.最外方预告标

113.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，根据不同情况，以（b）作为进入封锁区间的许可。

A.值班主任的命令

B.列车调度员的命令 C.车站调度员的命令

D.车站值班员的命令

114.司机接到救援命令后，必须认真确认。（bc）时，不准动车。

A.无速度规定

B.命令不清

C.停车位置不明确

D.事故原因不明

115.救援列车从甲站开行区间事故现场进行救援时，对救援列车的出发和返回，均应通知（abc）。

A.事故现场负责人

B.铁路局救援指挥中心

C.列车调度员

D.对方站

116.封锁区间施工时，施工负责人接到调度命令，（abcd）方可开工。

A.确认施工起止时刻

B.确认施工内容

C.确认安全注意事项

D.确认设好停车防护

117.列车在区间卸车完毕后，卸车负责人应负责（abcd），通知司机开车。

A.检查卸货距离

B.清好道沿

C.清点人数

D.关好车门

118.施工部门使用的小车指的是（abcd）。

A.轻型轨道车

B.轨道检查小车

C.单轨小车

D.钢轨探伤小车

119.轻型车辆在（abc）使用时，应按列车办理。

A.夜间

B.降雾

C.暴风雨雪

D.白天抢险

120.铁路线路分为（acd）。

A.正线

B.货物线

C.站线

D.段管线

121.下列（abcd）线属于站线。

A.调车线

B.牵出线

C.到发线

D.安全线

122.卸车是运输工作中的一个主要环节，它是完成（bc）计划的可靠保证，各级调度都必须把卸车工作放在首位。

A.编组

B.排空

C.装车

D.运行

123.为确保实现列车工作计划，挖掘运输潜力，提高运输效率，要求：（abcd）。

A.组织晚点旅客列车恢复正点

B.组织单机挂车

C.组织机车紧交路

D.组织摘车站快速摘车作业，保证列车正点

124.遇下列（acd）情况，须发布调度命令。

A.封锁、开通区间

B.变更列车经路

C.临时加开或停运列车

D.临时利用本务机车调车作业

125.车站按业务性质分为:（abd）

A.客运站

B.货运站

C.编组站

D.客货运站 126.下列（abcd）车辆禁止编入列车。

A.缺少车门的〔检修回送车除外〕

B.装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令

C.扣修车

D.自备车

127.为消除局部重车积压，可采取下列（abc）。

A.限制装车

B.停止装车

C.变更车流输送径路 D.超编运行

128.货车停留时间，按作业性质分为（ab）。

A.货物作业停留时间

B.中转停留时间

C.企业自备车在企业专用线的停留时间

D.货物装卸时间

129.向施工封锁区间进入路用列车时，以下说法正确的是：（abcd）

A.施工负责人须指派驻站联络员到向封锁区间开行路用列车的车站，负责与车站值班员联系。

B.列车调度员发布封锁区间及向封锁区间进入列车的调度命令中应写明列车车次、限制速度、施工地段、停车地点、前〔后〕方是否有列车及到车站的时刻等。

C.车站需将调度命令分别抄给出发或返回的牵引动力司机。若需分别开行时，第一列开出1000m或时间间隔6min后，才能续发第二列

D.遇暴风雨雪、降雾时，两端站向封锁区间只准许分别开行一列路用列车〔事故救援、抢险除外〕。

130.编组、区段站发生无线电干扰影响列尾装置使用时行车规定正确的是：（abcd）

A.车站值班员将无线电干扰情况报告列车调度员，列车调度员发布列尾装置故障运行不超过2个区间的调度命令。

B.司机接到列尾装置故障运行的调度命令后，在命令规定运行的地段检查列尾主机风压正常后，应及时通知车站。

C.车站接到司机列尾装置正常的报告后，立即报告列车调度员，列车调度员及时发布列尾装置恢复正常的调度命令。

D.若未接到司机列尾装置恢复正常的报告，列车调度员应安排列车在规定运行的最后一个站停车，通知车站到列车尾部处理。

131.列车编组顺序表中G1与敞车、平车装载的易燃普通货物及牵引的内燃机车分别隔离（cd）辆。

A.1

B.2

C.3

D.4 132.中断行车的起始时间按（abd）起算。

A.事故封锁区间调度命令下达的时间

B.事故发生时间

C.列车停车时间

D.列车火灾或爆炸由停车时间

133.双线区间旅客列车在正方向区间的线路（acd）等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。

A.封锁施工

B.迂回运输

C.发生自然灾害

D.因事故中断行车

134.我局救援列车起重能力为100t的所在站有（abcd）

A.柳州

B.桂林北

C.玉林

D.南宁

135.列车运行图应根据（abcd）确定列车对数。

A.区段的具体情况

B.客货运量

C.区段通过能力

D.运输定额资料

136.发布“旅客列车加挂货车”调度命令的受令人为（abc）。

A.司机

B.运转车长

C.车站值班员

D.客运段

137.发布“在非到发线上接发列车”调度命令的受令人为（ac）。

A.司机

B.运转车长

C.车站值班员

D.施工负责人

138.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，必须具备以下条件（bcd）

A.经列车调度员口头准许

B.有停止基本闭塞法的调度命令

C.与邻站办理闭塞手续

D.发给司机出站调车通知书 139.以下情况只需对列车自动制动机进行简略试验（bcd）

A.在车站折返的旅客列车

B.客列检作业后，旅客列车始发前

C.无列检作业的始发列车发车前

D.列车停留超过20min时

140.以下车辆的挂运必须纳入日〔班〕计划（abcd）

A.超限车辆

B.超重车辆

C.装载剧毒品货物车辆

D.限速机车车辆

141.线路设备的“三折”是指（acd）

A.钢轨折断

B.轨枕折断

C.夹板折断

D.螺栓折断

142.下列关于编组顺序表中记事代号表述正确的是（bd）

A.“R”表示有公安人员押运的五类物资车

B.“X30”表示限速30km/h运输

C.“U”表示禁止通过设有车辆减速器驼峰的车辆

D.“S”表示需要上水的车

143.准许列车由区间返回车站时，车站值班员应及时（bcd）。

A.通知邻站

B.准备接车进路

C.开放进站信号机或按引导办法接车

D.报告列车调度员

144.轨道由道床、轨枕、（abcd）等组成。

A.钢轨

B.联结零件

C.防爬设备

D.道岔

145.信号机按类型分为（ac）

A.色灯信号机

B.调车信号机

C.臂板信号机

D.机车信号机

146.关于闭塞设备设置条件的说法正确的是（abcd）

A.在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞。

B.单线繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。

C.在双线区段，应采用自动闭塞。

D.在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。

147.车辆须装有（abd）

A.紧急制动阀

B.压力表

C.自动制动机

D.人力制动机

148.列车编组顺序表记事栏中，“J”和“X”分别表示（bd）

A.家畜车

B.禁止溜放

C.超级超限车

D.限速运输

149.车流调整分为（abc）

A.重车调整

B.空车调整

C.备用车调整 D.去向别装车调整

150.为消除局部重车积压，可采取（abd）等措施。

A.限制装车

B.停止装车

C.集中装车

D.变更车流输送径路

第三篇：车站值班员共性规章题库

车站值班员共性规章题库

本共性规章题库适用于车站值班员、助理值班员中级、高级、技师。

一、选择题 1．《铁路运输安全保护条例》规定，发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时，应对其警告，并可处()的罚款。[912000000](A)10元以上20元以下(B)20元以上50元以下(C)50元以上100元以下(D)50元以上200元以下 2．《铁路运输安全保护条例》规定，机动车在铁路道口内发生故障时，应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨()以外的安全地点。[912000000](A)4m(B)5m(C)6m(D)7m 3．《铁路运输安全保护条例》规定，桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m，下游()范围内采砂。[912000000](A)1000m(B)800m(C)400m(D)200m 4．《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各()的区域内升放风筝、气球。[912000000](A)200m(B)250m(C)300m(D)350m 5．《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处()以上2000元以下的罚款。[912000000](A)100元(B)200元(C)300元(D)400元 6．《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于()。[912000000](A)15 m(B)12 m(C)10 m(D)8 m 7．《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的()由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。[912000000](A)警示灯、警示标志(B)警示标志、安全防护设施

(C)警示灯、安全防护设施(D)警示标志、铁路平交道口路段标线 8．《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的()由铁路运输企业设置、维护。[912000000](A)警示灯、警示标志(B)警示标志、安全防护设施

(C)警示灯、安全防护设施(D)警示标志、铁路平交道口路段标线 9．《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光(电)缆两侧各()的范围内挖砂、取土和设置可能引起光(电)缆腐蚀的设施。[913000000](A)1m(B)2m(C)3m(D)4m 10．《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在设有过河光(电)缆标志两侧各()内进行挖砂、抛锚及其他危及光(电)缆安全的作业。[913000000](A)10m(B)50m(C)100m(D)200m 11．《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光(电)缆两侧各()的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。[913000000](A)1m(B)2m(C)3 m(D)4m 12．《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区不少于()。[913000000](A)8m(B)10m(C)12m(D)15m 13．《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置()。[913000000](A)警示灯(B)保护标志(C)警示标志(D)安全防护措施

14．按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第六等的是()。[921000000](A)救援列车(B)摘挂列车(C)路用列车(D)行包列车

15．按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第三等的是()。[921000000](A)行包快运列车(B)快速旅客列车(C)军用列车(D)五定班列

16．按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是()。[921000000](A)快运货物列车(B)直达列车(C)直通列车(D)普通旅客列车

17．按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第五等的是()。[921000000](A)超限列车(B)快速行邮列车(C)直通列车(D)区段列车 18．按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第一等的是()。[921000000](A)特快旅客列车(B)快速旅客列车(C)普通旅客列车(D)旅客列车

19．按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快旅客列车属于()。[921000000](A)一等(B)二等(C)三等(D)四等 20．按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，军用列车属于()。[921000000](A)三等(B)五等(C)七等(D)九等

21．按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快行邮列车属于()。[921000000](A)一等(B)二等(C)三等(D)四等

22．按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，快速旅客列车属于()。[921000000](A)一等(B)二等(C)三等(D)四等

23．按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，普通旅客列车属于()。[921000000](A)一等(B)二等(C)三等(D)四等

24．按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，快速行邮列车属于()。[921000000](A)五等(B)六等(C)七等(D)八等 25．按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，行包列车属于()。[921000000](A)五等(B)六等(C)七等(D)八等

26．按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，货物列车列车属于()。[921000000](A)五等(B)六等(C)七等(D)八等 27．按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，路用列车属于()。[921000000](A)三等(B)六等(C)九等(D)十等

28．列车按运输性质分类，快速旅客列车属于()。[922000000](A)一类(B)二类(C)三类(D)四类

29．列车按运输性质分类，行邮行包列车属于()。[921000000](A)一类(B)二类(C)三类(D)四类

30．列车按运输性质分类，军用列车属于()。[921000000](A)一类(B)二类(C)三类(D)四类

31．列车按运输性质分类，快运货物列车属于()。[921000000](A)一类(B)二类(C)三类(D)四类

32．列车按运输性质分类，重载列车属于()。[921000000](A)一类(B)二类(C)三类(D)四类

33．列车按运输性质分类，超限列车属于()。[921000000](A)三类(B)四类(C)五类(D)六类

34．列车按运输性质分类，小运转列车属于()。[921000000](A)三类(B)四类(C)五类(D)六类

35．列车按运输性质分类，路用列车属于()。[921000000](A)三类(B)四类(C)五类(D)六类

36．最高运行速度为120km/h的行邮列车，其紧急制动距离的限值为()。[911000000](A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m 37．最高运行速度为160km/h的行邮列车，其紧急制动距离的限值为()。[911000000](A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m 38．最高运行速度为120km/h的行包列车，其紧急制动距离的限值为()。[911000000](A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m 39．最高运行速度为120km/h的快运货物列车，其紧急制动距离的限值为()。[911000000](A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m 40．最高运行速度为90km/h的货物列车，其紧急制动距离的限值为()。[911000000](A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m 41．最高运行速度为120km/h的旅客列车，其紧急制动距离的限值为()。[921000000](A)2000m(B)1400m(C)800m(D)1100m 42．最高运行速度为160km/h的旅客列车，其紧急制动距离的限值为()。[921000000](A)2000m(B)1400m(C)1100m(D)800m 43．最高运行速度为200km/h的旅客列车，其紧急制动距离的限值为()。[921000000](A)2000m(B)1400m(C)1100m(D)800m 44．线路坡度超过12‰，长度为()及以上时，称为长大下坡道。[922000000](A)3km(B)4km(C)5km(D)8km 45．线路坡度超过20‰，长度为()及以上时，称为长大下坡道。[922000000](A)1km(B)2km(C)3km(D)5km 46．线路坡度超过6‰，长度为()及以上时，称为长大下坡道。[922000000](A)5km(B)6km(C)8km(D)1km 47．《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过()，长度为8km及以上时，该线路属于长大坡道。[922000000](A)4‰(B)5‰(C)6‰(D)8‰ 48．《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过()，长度为5km及以上时，该线属于长大坡道。[922000000](A)6‰(B)8‰(C)10‰(D)12‰ 49．《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超长()，长度为2km/h及以上时，该线路属于长大坡道。[921000000](A)6‰(B)12‰(C)15‰(D)20‰

50．按《铁路技术管理规程》附件的编号，路票是()。[921000000](A)附件1(B)附件2(C)附件3(D)附件4 51．按《铁路技术管理规程》附件的编号，绿色许可证是()。[921000000](A)附件1(B)附件2(C)附件3(D)附件4 52．按《铁路技术管理规程》附件的编号，红色许可证是()。[921000000](A)附件1(B)附件2(C)附件3(D)附件4 53．按《铁路技术管理规程》附件的编号，调度命令是()。[921000000](A)附件1(B)附件2(C)附件3(D)附件4 54．按《铁路技术管理规程》附件的编号，出站调车通知书是()。[921000000](A)附件4(B)附件5(C)附件6(D)附件7 55．按《铁路技术管理规程》附件的编号，跟踪调车通知书是()。[921000000](A)附件4(B)附件5(C)附件6(D)附件7 56．按《铁路技术管理规程》附件的编号，轻型车辆使用书是()。[921000000](A)附件4(B)附件5(C)附件6(D)附件7 57．按《铁路技术管理规程》附件的编号，调度命令登记簿是()。[921000000](A)附件4(B)附件5(C)附件6(D)附件7 58．按《铁路货车统计规则》编号，列车编组顺序表是()。[921000000](A)运统1(B)运统2(C)运统3(D)运统4

59．按《铁路货车统计规则》编号，中间站行车日志是()。[921000000](A)运统1(B)运统2(C)运统3(D)运统4

60．按《铁路货车统计规则》编号，区段站行车日志是()。[921000000](A)运统1(B)运统2(C)运统3(D)运统4

61．按《铁路货车统计规则》编号，编组站行车日志是()。[921000000](A)运统1(B)运统2(C)运统3(D)运统4

62．按《铁路货车统计规则》编号，货车出入登记簿是()。[921000000](A)运统1(B)运统2(C)运统3(D)运统4 63．按《铁路货车统计规则》编号，号码制货车停留时间登记簿是()。[921000000](A)运统5(B)运统6(C)运统8(D)运统9 64．按《铁路货车统计规则》编号，非号码制货车停留时间登记簿是()。[921000000](A)运统5(B)运统6(C)运统8(D)运统9

65．按《铁路货车统计规则》编号，检修车登记簿是()。[921000000](A)运统5(B)运统6(C)运统8(D)运统9

66．按《铁路货车统计规则》编号，运用车转变记录是()。[933000000](A)运统5(B)运统6(C)运统8(D)运统9 67．按《铁路货车统计规则》编号，非运用车登记簿是()。[933000000](A)运统6(B)运统7(C)运统8(D)运统9

68．按《铁路货车统计规则》编号，现在车报表是()。[921000000](A)运报-1(B)运报-2(C)运报-3(D)运报-4 69．按《铁路货车统计规则》编号，18点现在重车去向报表是()。[921000000](A)运报-1(B)运报-2(C)运报-3(D)运报-4

70．按《铁路货车统计规则》编号，货车停留时间报表是()。[921000000](A)运报-1(B)运报-2(C)运报-3(D)运报-4

71．按《铁路货车统计规则》编号，货物列车正晚点报表是()。[921000000](A)运报-6(B)运报-7(C)运报-8(D)运报-9

72．铁路交通特别重大事故构成条件之一是造成直接经济损失()。[912000000](A)2000万元(B)5000万元(C)8000万元(D)1亿元以上 73．铁路交通发生事故，造成人员死亡()以上，为特别重大事故。[912000000](A)30人(B)40人(C)50人(D)60人 74．铁路交通发生事故，造成人员重伤()以上，为特别重大事故。[912000000](A)50人(B)80人(C)100人(D)200人

75．繁忙干线货运列车脱轨()以上并中断铁路行车48h以上，为特别重大事故。[912000000](A)40辆(B)50辆(C)60辆(D)55辆

76．繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车()以上为特别重大事故。[912000000](A)48h(B)24h(C)12h(D)6h 77.货运列车脱轨()以上60辆以下，并中断其他线路铁路行车48h以上，为重大事故。[912000000](A)4辆(B)6辆(C)8辆(D)9辆

78．客运列车脱轨()以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上，为重大事故。[912000000](A)2辆(B)4辆(C)6辆(D)8辆

79．铁路交通发生事故，造成()的直接经济损失，为重大事故。[912000000](A)2000万元以上5000万元以下(B)1000万元以上2000万元以下(C)5000万元以上1亿元以下(D)6000万元以上 80．铁路交通发生事故，造成()以上30人以下死亡，为重大事故。[912000000](A)5人(B)10人(C)15人(D)30人

81．铁路交通发生事故，造成()以上100人以下重伤，为重大事故。[912000000](A)30人(B)40人(C)50人(D)60人

82．铁路交通发生事故，造成1000万元以上()以下的直接经济损失，为较大 事故。[911000000](A)2000万元(B)3000万元(C)4000万元(D)5000万元 83．铁路交通发生事故，造成()以上10人以下死亡，为较大事故。[911000000](A)2人(B)3人(C)4人(D)5人 84．铁路交通发生事故，造成()以上50人以下重伤，为较大事故。[911000000](A)10人(B)20人(C)30人(D)40人 85．铁路交通发生事故，造成10人以上()以下重伤，为较大事故。[911000000](A)15人(B)20人(C)30人(D)50人

86．客运列车脱轨()以上18辆以下，为较大事故。[911000000](A)5辆(B)4辆(C)3辆(D)2辆

87．货运列车脱轨()以上60辆以下，为较大事故。[933000000](A)4辆(B)6 辆(C)8辆(D)18辆

88．铁路交通发生事故，造成中断繁忙干线铁路行车()以上，为较大事故。[933000000](A)2h(B)4h(C)6h(D)8h 89．铁路交通发生事故，造成中断其他线路行车()以上，为较大事故。[933000000](A)5h(B)10h(C)15h(D)20h 90．铁路交通发生事故，造成()死亡，为一般A类事故。[933000000](A)1人(B)2人(C)3人(D)4人

91．铁路交通发生事故，造成()以上10人以下重伤，为一般A类事故。[933000000](A)3人(B)4人(C)5人(D)6人

92．铁路交通发生事故，造成()以上1000万元以下直接经济损失，为一般A类事故。[912000000](A)100万元(B)200万元(C)400万元(D)500万元

93．列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车耽误本列()以上，为一般A类事故。[912000000](A)2h(B)4h(C)6h(D)8h 94．《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，上车车速不得超过()。[921000000](A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h 95．《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，下车车速不得超过()。[921000000](A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h 96．《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在站台上上车、下车车速均不得超过()。[921000000](A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h 97．《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置十车时调车速度不得超过()。[922000000](A)20km/h(B)17km/h(C)15km/h(D)12km/h 98．《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置五车时调车速度不得超过()。[9220000000](A)20km/h(B)17km/h(C)15km/h(D)12km/h 99．《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置三车时调车速度不得超过()。[922000000](A)15km/h(B)12km/h(C)10km/h(D)7km/h 100．《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在高度超过()的站台上作业时，必须停车上下。[911000000](A)0.3m(B)0.5m(C)1.1m(D)1.2m 101．《铁路技术管理规程》规定，行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网带电体必须保持()以上的安全距离。[921000000](A)1m(B)2m(C)3m(D)4m 102．接发列车时，必须站在()规定地点。[921000000](A)《技规》(B)《行规》(C)《站细》(D)《段规》

103．办理接发列车用语应使用普通话，遇“1”时，可发()。[913000000](A)幺(B)么(C)要(D)益

104．办理接发列车用语应使用普通话，遇“0”时，可发()。[913000000](A)零(B)洞(C)东(D)冬

105．办理接发列车用语应使用普通话，遇“7”时，可发()。[912000000](A)漆(B)妻(C)拐(D)奇

106．办理接发列车用语应使用普通话，遇“2”时，可发()。[912000000](A)凉(B)量(C)贰(D)两

107．接发特快旅客列车时，除向列调报点外，标准用语应该是：()。[921000000](A)“特快×次”(B)“客车特×次”(C)“客车快×次”(D)“客车特快×次”

108．接发快速旅客列车时，除向列调报点外，标准用语是：()。[921000000](A)客车快速×次(B)快速×次(C)客车快×次(D)客车×次

109．接发临时旅客列车时，除向列调报点外，标准用语为：()。[922000000](A)临客×次(B)客车临×次(C)客车×次(D)临时客车×次

110．接发普通旅客列车时，除向列调报点外，标准用语是：()。[922000000](A)客车×次(B)普客×次(C)客车普×次(D)普通客车×次

111．接发旅游列车时，除向列调报点外，标准用语是：()。[922000000](A)旅游×次(B)旅游客车×次(C)客车游×次(D)游×次

112．列车区间运行时分小于开放进站信号机的时分时，办理信号时机按()规定。[921000000](A)《站细》(B)作业标准(C)《技规》(D)《行规》

113．车站值班员或助理值班员发车前，眼看手指出站信号，确认信号开放正确，口呼：()。[921000000](A)“×道信号好(了)”(B)“×道出站信号好(了)”(C)“出站信号好(了)”(D)“×道发车信号好(了)”

114．昼间车站接发列车人员显示互检信号为：拢起的手信号旗()。[921000000](A)高举(B)高举头上(C)高举头上左右摇动(D)上下摇动 115．车站接发列车人员夜间显示互检信号为()。[913000000](A)绿色灯光高举(B)白色灯光高举(C)绿色灯光上下摇动(D)白色灯光上下摇动 116．利用口笛指示发车时，鸣示方式为()。［912000000］

(A)一长声(B)一长二短声(C)一长一短声(D)一短一长声 117．利用口笛显示发车信号时，鸣示方式为()。［912000000］(A)一长一短声(B)一长二短声(C)一短一长声(D)一长声 118．利用口笛指示机车向显示人反方向移动时，鸣示方式为()。[912000000](A)一长声(B)一长一短声(C)一短一长声(D)二长声

119．利用口笛指示机车向显示人方向移动时，鸣示方式为()。[912000000](A)一长声(B)一长一短声(C)一短一长声(D)二长声 120．利用口笛显示停车信号时，鸣示方式为()。[912000000](A)连续长声(B)连续短声(C)二长三短声(D)三长三短声

121．利用口笛试验制动机要求司机减压时，鸣示方式为()。[912000000](A)三短声(B)二短声(C)一短声(D)连续短声

122．利用口笛试验制动机要求司机缓解时，鸣示方式为()。[912000000](A)三短声(B)二短声(C)一短声(D)连续短声

123．铁路各部门，各单位制定的规则、细则、规范、标准等，都必须符合()的规定。[911000000](A)《行车组织规程》(B)《车站行车工作细则》(C)《铁路技术管理规程》(D)《行车组织规则》

124．铁路是国家重要基础设施，国民经济大动脉，交通运输体系的()。[911000000](A)骨干(B)主力(C)企业(D)主要形式 125．《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于()。[922000000](A)38号(B)30号(C)18号(D)12号 126．《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于()。[922000000](A)38号(B)30号(C)18号(D)12号 127．《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于()。[922000000](A)38号(B)30号(C)18号(D)12号 128．《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于()。[921000000](A)9号(B)12号(C)18号(D)6号 129．《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于()。[921000000](A)12号(B)9号(C)7号(D)6号 130．《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在技术站不得小于()。[921000000](A)9号(B)12号(C)18号(D)6号 131．《铁路技术管理规程》规定，狭窄的站场采用交分道岔(正线除外)，不得小于()。[932000000](A)18号(B)12号(C)9号(D)7号 132．《铁路技术管理规程》规定，货物线的单开道岔不得小于()。[921000000](A)12号(B)9号(C)7号(D)6号 133．《铁路技术管理规程》规定，调车线的单开道岔不得小于()。[921000000](A)6号(B)7号(C)9号(D)12号 134．《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用对称道岔不得小于()。[921000000](A)6号(B)7号(C)9号(D)12号 135．《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用三开道岔不得小于()。[921000000](A)6号(B)7号(C)9号(D)12号 136．《铁路技术管理规程》规定，段管线采用对称道岔不得小于()。[932000000](A)6号(B)7号(C)9号(D)12号

137．三显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，出站信号机显示()灯光。[921000000](A)一个绿色(B)两个绿色(C)一个黄色(D)两个黄色 138．．四显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，出站信号机显示()灯光。[921000000](A)一个绿色(B)两个绿色

(C)一个黄色(D)一个绿色和一个黄色

139．四显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车由车站出发，运行前方有()闭塞分区空闲。[921000000](A)一个(B)两个(C)三个(D)四个 140．半自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往次要线路，出站信号机显示()灯光。[921000000](A)一个绿色(B)一个黄色(C)两个绿色(D)两个黄色

141．三显示自动闭塞区段，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车，发车进路色灯信号机显示()灯光。[322000000](A)一个绿色(B)一个黄色(C)两个绿色(D)两个黄色

142．四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示()灯光，表示列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。[322000000](A)一个绿色(B)一个黄色(C)两个绿色(D)两个黄色 143．联系用的手信号中，道岔开通信号夜间显示为白色灯光()。[911000000](A)上下摇动(B)下部左右摇动(C)高举左右摇动(D)高举头上

144．车站应将()有关内容摘录分发给有关处所和单位。[911000000](A)《技规》(B)《行规》(C)《站细》(D)《事规》 145．《铁路技术管理规程》规定，凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行()的有关规定。[911000000](A)《站细》(B)《行规》(C)《调规》(D)《事规》 146．《铁路技术管理规程》规定，列车软管有分离情况时，应对列车自动制动机进行()。[921000000](A)全部试验(B)部分试验

(C)简略试验(D)持续一定时间的全部试验 147．《铁路技术管理规程》规定，遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间()的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。[921000000](A)两端站(B)发车站(C)接车站(D)优先发车站

148．三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好，能确认两个闭塞分区空闲、道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为()。[921000000](A)调度命令(B)绿色许可证(C)路票(D)红色许可证

149．当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过()的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。[912000000](A)6‰(B)4‰(C)5‰(D)8‰ 150．路用列车应由()指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。[912000000](A)工务段(B)线路大修队(C)电务大修队(D)施工单位 二．判断题 1．单双线电话闭塞无联锁发车时，车站助理值班员复诵车站值班员通知：“×(次)×道发车”后，应与扳道员(长)对道。()[921000000] 2．单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员请求闭塞的用语为：“×(次)闭塞”。()[921000000] 3．机车、车辆仅在重状态时，不得超过机车车辆限界。()[922000000] 4．车站(线路所)的行车工作，由车站(线路所)值班员统一指挥。()[922000000] 5．行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。()[922000000] 6．铁路行车房舍内应备有钟表，办理行车工作的有关人员，可以不备钟表。()[922000000] 7．列车车次，原则上以开往北京方向为上行，编为双数，在个别区间，使用直通车次时，亦须与规定方向相符。()[922000000] 8．电动转辙机手摇把，要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。()[921000000] 9．集中操纵道岔，应由信号长(员)负责管理。()[921000000] 10．人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。()[921000000] 11．向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判断不应答原因及准备好进路后，再行进站。()[933000000] 12．车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间。()[933000000] 13．车站值班员接到救援请求后，应立即报告安监室值班人员。()[933000000] 14．一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。()[933000000] 15．轻型车辆使用负责人在区间用电话向车站值班员申请使用轻型车辆时，双方应分别填写轻型车辆使用说明书。()[933000000] 16．对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须登记。()[921000000] 17．电气化铁路接触网停电并接地前，准许在敞平车上装卸货物。()[921000000] 18．在臂板信号机上更换灯泡、摘挂油灯、调整灯光时，必须使用安全带。()[921000000] 19．铁路用地须依照批准的用途使用，任何单位和个人不得非法占用或擅自改作他用。()[933000000] 20．错误办理行车凭证发车的事故责任划分为，司机未发现动车，定机务责任。()[921000000] 21．应停车的客运列车错办通过，定车站责任。()[921000000] 22．因调车作业超速连挂，造成货物装载加固状态不良而引发的事故，定调车违章作业站责任。()[921000000] 23．由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任。()[921000000] 24．班计划是车站完成一个班运输生产任务的基础，由值班站长编制。()[933000000] 25．技术站的阶段计划由车站调度员编制，站长(副站长)审批。()[933000000] 26．阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员确定，由车站值班员亲自掌握。()[921000000] 27．中间站的阶段计划由车站值班员编制，站长负责审批。()[921000000] 28．通过旅客列车变更到发线使用时，应取得铁路局调度的同意。()[921000000] 29．每次列车到发后，技术站值班员应将到发时分、占用股道、机车型号通知车站调度员。()[921000000] 30．到达列车从邻站报开后，技术站值班员应及时通知车号员、货物检查员、列检及有关人员。()[921000000] 31．每一到达列车技术检查完了后，车站值班员根据列检值班员的通知，及时告知调车指挥人。()[921020210] 32．出发列车编成后，车站值班员应及时通知列检值班员进行技术检查。()[921000000] 33．每班工作结束后，车站值班员应重点分析列车到达晚点原因及责任者。()[921000000] 34．利用号码制统计货车停留时间，只统计当日到发车辆的停留时间。()[922000000] 35．货物作业停留时间是运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间。()[922000000] 36．在中间站停运列车上的货车，必须统计中转停留时间。()[922000000] 37．未设站调和车号员的中间站，货车停留时间由车站值班员或助理值班员负责统计。()[921000000] 38．编制运报—4时，车辆小时满50min进为1h，不满50min舍去。()[921000000] 39．编制运报—4时，平均停留时间算至小数一位，小数后第二位舍去。()[933000000] 40．中间站利用列车停车时间进行装卸，装卸完仍随原列车继续运行时，只计算作业次数，不计算停留时间。()[921000000] 41．摘挂列车临时甩下，再由调度机车送往邻站进行装卸的车辆，摘车站不统计其停留时间。()[931000000] 42.现在车按产权所属分为部属货车、企业自备货车、外国货车和军方特殊用途车。()[922000000] 43.备用货车分为特殊备用车、军用备用车、专用货车备用车和国境站、港口站备用车。()[933000000] 44．运用车是指参加铁路营业运输的部属货车。()[933000000] 45.运用车按运用状态分为重车和空车。()[921000000] 46．TB/T1506—2003 规定，检查线路空闲的办法，由《站细》自定。()[921000000] 47.列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先接后发。()[921000000] 48.车站一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞(预告)及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向。()[921000000] 49.车站一端有两个及其以上车场或经路，办理闭塞及下达接发车命令时，要讲明车场或经路。()[921000000] 50.接发列车时，车站值班员、助理值班员应认真执行车机联控标准。()[921000000] 车站值班员共性规章题库答案

一、选择题

1.D 2.B 3.A 4.C 5.B 6.B 7.D 8.C 9.A 10.C 11.A 12.A 13.C 14.D 15.B 16.D 17.B 18.A 19.A 20.C 21.B 22.C 23.D 24.A 25.B 26.D 27.C 28.A 29.B 30.C 31.D 32.D 33.B 34.B 35.C 36.A 37.C 38.B 39.C 40.A 41.C 42.B 43.A 44.C 45.B 46.C 47.C 48.D 49.D 50.A 51.B 52.C 53.D 54.B 55.B 56.C 57.D 58.A 59.B 60.C 61.C 62.D 63.C 64.D 65.A 66.B 67.B 68.B 69.C 70.D 71.A 72.D 73.A 74.C 75.C 76.A 77.B 78.A 79.C 80.B 81.C 82.D 83.B 84.A 85.D 86.D 87.B 88.C 89.B 90.B 91.C 92.D 93.B 94.B 95.C 96.A 97.B 98.D 99.D 100.C 101.B 102.C 103.A 104.B 105.C 106.D 107.B 108.C 109.B 110.A 111.C 112.A 113.B 114.A 115.B 116.C 117.D 118.A 119.C 120.B 121.C 122.B 123.C 124.A 125.B 126.C 127.D 128.B 129.A 130.A 131.C 132.B 133.C 134.A 135.B 136.A 137.B 138.B 139.B 140.C 141.B 142.A 143.D 144.C 145.A 146.C 147.A 148.B 149.A 150.D

二、判断题

1.√ 2.√ 3.× 4.√ 5.√ 6.× 7.× 8.√ 9.× 10.× 11.√ 12.√ 13.× 14.√ 15.√ 16.√ 17.× 18.√ 19.√ 20.× 21.√ 22.√ 23.√ 24.× 25.× 26.× 27.× 28.√ 29.√ 30.√ 31.× 32.√ 33.× 34.× 35.√ 36.√ 37.√ 38.× 39.× 40.√ 41.× 42.× 43.√ 44.× 45.√ 46.× 47.× 48.√ 49.√ 50.√

第四篇：车站值班员定职考试题库

车站值班员定职考试题库

一、填空题

填写路票的时机是在发车进路准备妥当后，方可填发路票。

接近区段出现红光带时，车站值班员须立即通知信号、供电、工务工区，并登记，在红光带未消除前，接入列车时，应认真确认列车完整，区间空闲方可开通区间。轻型车辆在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时按列车办理。不是出于道岔被挤而造成的接车进路上的道岔失去表示使用引导总锁闭方式接车。引导接车，列车交会时，接发车顺序一经确定，并已通知引导人员引导接车的不得再行变更。进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，准备进路方式：排列调车进路，确认正确后取消调车进路。

故障道岔已现场摇动，须先按下引导总锁闭按钮，再按下引导按钮，开放引导信号。

使用列车调度电话发布、转达限速调度命令时，进入限速地点前的第二个车站须与司机核对限速内容。路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写，确认无误、并加盖站印、经值班干部检查后方可送交司机。对施工完毕需进行联锁试验时，需根据联锁试验的范围取得封锁的调度命令。联锁试验期间严禁办理接发列车和调车作业。执行施工特定行车办法的施工站及相邻站，应在月度施工方案内明确，并纳入日（班）计划，下达给相关站段。

遇暴风雨雪和浓雾天气，作业中接通全部制动软管，调车速度不超过5km/h。

施工期间车站值班员在《行车设备施工登记簿》上填写调度命令并签字，待主体单位和配合单位都签认后，再交付实施施工的调度命令。

限速调度命令，须在进入限速地点前发布(转达)、复诵完毕，如来不及，必须在进入限速地点前的车站停车转达调度命令。对于列尾装置故障的列车，车务段生产调度室须及时跟踪列车三站两区间列尾装置查询情况，确认列尾装置查询是否恢复。

施工负责人（或驻站联络员）签认路用列车到达指定地点并已设好防护、以及由区间返回确认区间空闲的签认均在《行车设备施工登记簿》上办理。

不是出于道岔被挤而造成的接车进路上的道岔失去表示使用引导总锁闭方式接车

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，车站值班员接到调度命令后，向司机、运转车长转达的用语为：“ XX 次司机（运转车长），调令 XX 号，XX 站至 XX 站大雾（大风、暴雨、大雪）按《技规》第 272 条行车。”

能在控制台操纵的道岔就不必在现场手摇道岔准备进路；能在控制台加锁的道岔就不必在现场进行人工加锁。

轨道车临时区间运行时，必须由列车调度员下达临时加开列车的调度命令，无书面命令时，禁止开行路用列车或轨道车。

施工期间在调度命令未下达前，车站值班员不得在《行车设备施工登记簿》上提前签字。向封锁区间开行路用列车或救援列车采用排列发车进路的方式准备进路。

道岔区段轨道电路红光带故障时，虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应立即恢复正常行车。

向封锁区间开行路用列车或救援列车开通区间是根据销记开通条件，现场确认列车整列到达后，方可开通区间。

路用列车由区间返回车站时，车站应开放进站信号或按引导办法接车

雾天等能见度较低的天气中接发旅客列车时，发车人员须加强与客运人员的联系，认真确认旅客上下完毕，行包装卸好了，上水作业完成等发车条件全部具备后，方可发出列车。对于列尾装置故障的列车，若列车运行三站两区间内列尾装置恢复查询，车站值班员须及时报告列车调度员及生产调度室，由列车调度员发令取消列尾故障运行的调度命令。

施工期间车站值班员认真核对列车调度员实施施工的命令是否正确。对列车调度员漏发或超出施工计划的命令，须及时提出，不得盲目签认。

第五篇：车站值班员

车站值班员、助理须学习并掌握的规章及标准

一、理论

1，《技规》第二编第十章-第十四章内容，第三编第十五章-第十九章内容，第四编内容，附件一----七个附件全部内容。

2，《行规》用语说明，第一章-第十章有关对《技规》补充的规定及接发列车、调车作业有关全部内容。

3，《事规》。

4，《铁路车站行车作业人员人身安全标准》（安规）。

5，路局《车机联控作业标准 》、《调车作业联控标准》。

6，路局《必知必会》半自动按车站值班员、助理岗位全部“必知必会、应知应会”内容（在所有内容中抽问并回答10条）。

7、车站值班员增加“6502电气集中、64D半自动设备”使用办法。

8、助理增加《统规》18点统计，中停时计算，“运统1（运统1乙）”填记标准。

二、实作；

1，《接发列车作业标准》车站值班员、助理岗位正常和非正常标准实际操作（1500.3或1500.4及1500.6）

2，报道员、引导员作业标准实际操作。