车站信号简答自整

第一篇：车站信号简答自整

简答题。

（1）简要说明进路建立过程如何？ 参考答案：

进路建立过程可分解成以下五个阶段

①操作阶段。在操作阶段，操作人员通过按压进路始、终端按钮来选排进路，通过按下的始端和终端按钮来确定出进路的范围、方向和性质。其中，进路方向指接车方向或发车方向，与进路始端信号机方向一致。进路性质指该进路是列车进路还是调车进路，与进路始端信号机类型有关。

②选路（岔）阶段。根据操作阶段所确定的进路范围，自动选出与该进路有关的道岔的位置，并确定出它们符合进路开通位置。

③道岔转换阶段。将选路阶段选出的所有道岔转到进路所要求的位置。④进路锁闭阶段。进路内道岔转换完毕，并确认道岔位置与进路所要求的道岔位置一致后，将进路上的道岔和敌对进路（包括迎面敌对进路）予以锁闭，以确保行车安全。

⑤开放信号阶段。进路锁闭后，进路始端信号开放，给出允许灯光。此时列车或调车车列就可以驶入该进路了。

（2）正常解锁、取消进路和人工解锁，各自解锁过程有何区别？ 参考答案 正常解锁：

正常解锁指进路建立好，进路始端信号开放后，在进路上各个信号设备工作正常的情况下，随着列车或调车车列的前行，列车或调车车列后方的区段将自动解锁。正常解锁有一次解锁和分段解锁两种形式。

一次解锁指，列车或调车车列完全通过整条进路后，该进路一次性解锁。分段解锁指，正常解锁时，随着列车或调车车列的前行，每完整出清进路内一个区段，该区段延时3~4s后自动解锁。和一次解锁比较，分段解锁更能提高车站作业效率，因而目前大多数车站采用分段解锁方式。无论是一次解锁还是分段解锁，都由联锁控制系统自动完成解锁，无需人工介入。分段解锁时，车列完全离开进路内各轨道电路区段之后，都需要延时3~4s，然后才能解锁。需要进行3~4s延时，是考虑到车列中尾车或轻车的跳动可能会导致区段内轨道电路出现“假出清”的情况（轨道继电器DGJ瞬时吸起，随后又落下）。为了保证“假出清”时不至于使该轨道电路区段提前错误解锁，在车列出清后需经延时后才能解锁，以保证行车安全。取消进路：

当列车或调车车列未进入接近区段且未进入进路时，可以采用取消进路方式使进路解锁。取消进路的处理过程为： ①操作员办理取消进路手续。

②办理完取消进路手续后，在检查接近区段空闲且列车或调车车列没有进入进路后，自动关闭进路始端信号。③在确认信号关闭后进路自动解锁。人工解锁：

如果列车或调车车列已经进入接近区段但未进入进路，这时要将进路取消，必须采用人工延时解锁方式来将进路解锁。人工延时解锁也常常简称为人工解锁。人工解锁进路的处理过程为： ①操作员办理人工解锁手续。

②办理完人工解锁手续后，在确认接近区段占用且列车或调车车列没有进入进路后，自动关闭进路始端信号。

③延时。从进路始端信号关闭时开始，对接车进路和正线发车进路延时3min，对侧线发车进路和调车进路延时30s。在延时过程中连续检查列车或调车车列是否冒进入进路。对高速区间上的车站，由于列车进站时的速度高，列车制动距离长，制动时间比普速列车制动时间

长，因而其人工解锁时的延时时间会加长。

④延时结束后，检查列车或调车车列没有冒进入进路，则该进路自动解锁。如果列车或调车车列已经冒进入进路，则不能对该进路解锁。

（3）什么情况下办理人工解锁？办理人工解锁时，何种情况下延时3min，何种情况下延时30s？何种情况下无需延时？ 参考答案：

在接近区段有车占用且车列未压入进路时可以用人工解锁方式来解锁进路，此外，对引导进路，在列车完整进入股道后也以人工解锁方式来解锁进路。

对接车进路和正线发车进路，在信号关闭后延时3分钟，延时结束后车列没有冒进进路，则进路自动解锁。

对调车进路和侧线发车进路，在信号关闭后延时30秒，延时结束后车列没有冒进进路，则进路自动解锁。

对引导进路进行人工解锁时，不需要进行延时。

（4）列车进站时，进路上出现什么故障情况时以引导进路方式接车，出现什么故障时只能采用引导总锁闭方式接车？两种情况下，进路始端进站信号机分别点亮什么颜色的灯光？ 参考答案：

接车进路上出现信号机故障或轨道电路故障时，以引导进路方式引导列车进站。接车进路上出现道岔失去位置故障时，以引导总锁闭方式引导列车进站。两种引导方式下，进站信号机均点亮HB（红白）色灯光。

（5）哪几种情况下的进路构成敌对进路？哪几种情况下的进路构成迎面敌对进路？（6）与进路有关的带动道岔和防护道岔各有何特点？（7）接近区段是如何规定的? 参考答案：接近区段是指在进路的外方继续延伸的一段区段，不属于进路的一部分，但是在办理进路的过程中，需要确保进路的接近空闲。

（8）6502继电联锁系统有哪些设备构成？各自功能如何？（9）控制台面板设置有哪些按钮？设置有哪些表示灯？（10）简要说明道岔锁闭和道岔单锁的区别？（11）进路按钮的配置原则是什么？

（12）6502继电联锁系统1~15网路线中，各网路线功能如何？ 参考答案：

1~6线：选进路时，选出进路中道岔位置，对不在规定位置的道岔进行道岔转换（道岔转换由局部电路完成）；

7线：检查进路中道岔是否转换到规定位置； 8线：检查进路锁闭条件是否满足； 9线、10线：实现进路锁闭过程；

11线：检查开放信号条件是否满足，满足时开放信号； 12、13线：检查进路解锁条件是否满足，满足时对进路进行解锁； 14、15线：控制台盘面表示灯电路。

（13）6502电气集中电路中，1~2网路线、3~4网路线和5~6网路线分别起何作用？（14）1~6网路线的选路过程遵循哪些原则？

（15）1~6网路线选路时，为什么要优先选出双动道岔反位？选路时，进路上各个道岔的DCJ（FCJ）为什么要顺序选出？不能一次选出的原因是什么？

（16）1~6网路线选路过程中，对进路中道岔检查了哪些联锁条件?对进路中轨道电路区段又检查了哪些联锁条件？

（17）FKJ的作用是什么？它何时吸起？何时自动复原？在单置调车信号机的FKJ电路中，为什么要接入“KF-共用-H”方向电源？

（18）LKJ在什么地方设置？其作用是什么？

（19）差置调车信号机处的ZJ，在电路上有何特点?有什么作用？（20）6502电气集中电路中，7~11网路线分别作何用途？

（21）KJ的作用是什么?它是怎样检查选排一致性的？KJ电路是如何实现长调车进路中的调车信号机由远及近顺序开放？ 参考答案：

作用：

1、接续辅助开始继电器记录进路始端；

2、检查进路选排一致性；

3、作为电路的区分条件。

检查进路选排一致性：办理进路时，选岔网络所选出的道岔位置必须与进路上的道岔实际位置必须与进路上道岔实际开通位置相一致，即进路上每组道岔的DCJ与定位表示继电器DBJ或FCJ与范围表示继电器FBJ一一对应在吸起状态。

实现长调车进路中的调车信号机由远及近顺序开放:

1、每架调车信号机KJ的3-4线圈励磁电路中经由本架信号机的JXJ第7组后接点接入KF电源。

2、在每架调车信号机KJ的3-4线圈励磁电路中接入前一架信号机的FKJ后接点，听过FKJ后接点再接通KZ电源。（22）进路锁闭的联锁条件是什么？有哪些继电器电路来完成这些联锁条件的检查？

参考答案：

1、检查道岔位置正确。

2、进路空闲。

3、本咽喉敌对进路未建立。

4、迎面咽喉敌对进路未建立。（23）P161页（6）1（a）建立经由道岔1/3反位的进路时，要求5DG空闲；同理，建立经由道岔5/7反位的进路时，要求3DG空闲。（b）建立经由道岔9/11反位的进路时，要求13DG空闲，且要求D9不能做调车进路终端；建立经由道岔13/15反位的进路时，要求11DG空闲。

（c）建立经由道岔17/19反位的进路时，要求D11接近区段空闲，且要求D11不能做调车进路终端。

（24）JYJ和ZCJ有何作用？为什么要求它们平时处于历次吸起状态？ 参考答案

JYJ的作用：在信号开放后，区分进路状态。车未驶入接近区段，JYJ↑---预先锁闭；当车驶入接近区段，JYJ↓---接近锁闭。

ZCJ的作用：锁闭另一咽喉的敌对进路。JYJ是反映接近区段状况的。要求平时吸起，能够监督平时JYJ的工作状态，如果故障，则JYJ落下，能被及时发现ZCJ亦如此，要求平时吸起，如果故障落下时，可以将对方咽喉锁住，不能排通对方咽喉的进路，可以及时发现，可使故障导向安全。

（25）开放信号的基本联锁条件有哪些？在11线网路线中是怎样检查的? 参考答案：

开放信号的基本联锁条件：（1）开放信号时及在信号开放过程中，必须连续检查进路在空闲状态。（2）开放信号时及在信号开放过程中，必须连续检查敌对进路在未建立状态，且确实被锁在未建立状态。（3）开放信号时及在信号开放过程中，必须连续检查进路中的道岔位置正确（包括防护道岔，以下同）且确实被锁在规定位置。（4）车站各种信号必须在操作人员的操纵下才能开放，以保持车站作业的计划性。信号关闭后应防止其自动重复开放。但在双线区段上，当某段时间内（如夜间）有很多列车连续通过车站时，为减少操作之劳，值班人员可按压自动通过按钮，使正线上的进站和出站信号机可以自动重复开放。（5）列车用的信号机应在列车驶入进路后立即关闭；调车用的信号机则根据作业需要，应在车列出清接近区

段，或者当接近区段留有车辆时待车列出清调车信号机内方第一道岔区段后自动关闭。不论列车信号机还是调车信号机，均能在值班人员操作下随时关闭信号。（6）办理取消进路或人工解锁进路时，信号机应在操作办理完后随之关闭。上述6项联锁条件如不特别指出，对列车和调车均适用。另外对进站信号尚需满足以下联锁条件。（7）信号机的允许灯光——黄灯或绿灯因故熄灭时（例如，允许灯泡的灯丝断丝），应自动改点禁止灯光——红灯。（8）开放信号前首先检查红灯灯丝完整，即红灯确实是在点红灯状态。在红灯断丝时，不准许再开放允许灯光。

11网路线中检查了下列联锁条件：（1）进路空闲。（2）敌对进路未建立，且受锁于未建立状态。（3）道岔位置正确，且把道岔锁在规定的位置。（4）值班人员在紧急情况下能随时关闭信号。（5）改变运行方向和区间自动闭塞结合的电路条件。

（26）调车信号机的DXJ为什么要设白灯保留电路？它的励磁和复原时机如何？ 参考答案：白灯保留电路是因为调车作业有时机车是在后部推进作业，为了防 止司机看到蓝灯禁止信号设置的白灯保留电路。DXJ的励磁时机用FKJ的前接点和XJJ↑时励磁复原时机有2种情况

1、当调车车列完全进入信号机内方，出清接近区段时，由于JYJ↑断开白灯保留电路，使DXJ↓而关闭信号.2、当接近区段有车辆或调车车列进行转线作业时，只有调车车辆出清进路内方第一个道岔区段DGJ吸起断开白灯保留电路时才使DXJ↓而关闭信号。

（27）ZXJ和XFJ的作用是什么？它们接在哪条网路线上？为什么能利用这条网路线作为励磁电路？

参考答案：正线信号继电器ZXJ用以区分是否接车到正线。XFJ是作 为ZXJ断线防护用的。ZXJ和XFJ都串接在13线网路上。

（28）正线接车用的ZXJ作用是什么？它在什么情况下吸起？ 参考答案：正线信号继电器ZXJ用以区分是否接车到正线。正线接车时，正线信号继电器ZXJ吸起。

（29）8网络线终端已经检查了ZCJ前接点，9网络线终端为什么还要检查一次ZCJ的前接点？

参考答案：8线是XJJ的网络线,检查信号开放的三个基本联锁条件:

一、进路上的区段空闲，二、道岔位置正确，三、敌对进路未建立（即检查对方咽喉的敌对进行未建立）。8线用于正常排列进路时的条件检查。但是进路式锁闭引导从9线直接开始工作，它也要检查对方咽喉敌对进路未建立，只好在9线检查ZCJ的前接点。

（30）8线上已经检查了道岔位置和敌对进路未建立，11线为什么要再检查一次，且要求连续检查？8线为什么不要求连续检查？

参考答案：8线网路通过KJ对道岔位置的检查只适用于进路锁闭以前，进路锁闭以后到信号开放前后，只能靠11网路线（信号继电器XJ 的励磁网路线）来检查道岔位置正确。因为11线既然兼作引导信号继电器YXJ的励磁网路线，而开放引导信号时必须检查进路中的道岔位置正确，故11线上又必须有反映道岔位置DBJ或FBJ的前接点。所以要求连续检查。

（31）6502中进站信号哪些显示是乱显示，电路上是如何防止信号乱显示的？ 参考答案：红灯和绿灯或红灯和黄灯同时点亮，出站兼调车信号机上，同时点亮红灯和月白灯，调车信号机上同时点亮蓝灯和白灯是乱显示。红灯蓝灯突然灭灯，调车信号的月白灯对于列车信号也是无效的，这些均是乱显示。采用室内断线防护和室外混线防护措施。

（32）为什么要设置FDGJ，在FDGJ电路接入QJJ前接点有何作用？

参考答案：

设置FDGJ的作用：

1、利用FDGJ的缓放特性防止轻车跳动或轨道电路瞬间分录不良引起SJ错误吸起，造成道岔提前解锁。

2、控制传递继电器CJ，使其具有及时励磁特性和滞后特性，使进路解锁具有不同的动作规律。

3、检查10线网络是否断线及FDGJ线圈并联RC支路的完整性。

4、利用FDGJ的缓放特性，实现对解锁电路的瞬间供电，提高解锁电路的可靠性。FDGJ接入QJJ前接点是为了检查10线网络是否断线及FDGJ线圈并联RC支路的完整性。（33）条件电源KZ-GDJ有何特点？用在哪些继电器电路中？

参考答案：特点：

1、断电，发生轨道电路供电干线故障时，它马上断

电。

2、停电恢复后，有电较慢，需经过三个继电器顺序吸起后才有电。用条件电源KZ-GDJ来控制与解锁有关的进路继电器1LJ和2LJ、轨道反复示继电器FDGJ、股道检查继电器GJJ和传递继电器CJ。

（34）正常解锁、取消进路和人工解锁时各自的联锁条件分别是什么？

参考答案：

1、正常解锁必须满足以下条件：①信号自动关闭；②用三点检查法来证明列车确实通过了本区段。

2、取消进路时，必须符合下列条件，才准许解锁：（1）接近区段确实无车占用，进路处于预先锁闭状态；（2）防护进路的始端信号机随着办理取消进路手续而关闭；（3）列车或车列没有驶入

进路，即进路始终处于空闲状态。

3、人工解锁必须满足以下技术条件：（1）防护进路的信号机必须随着办理人工解锁手续而关闭；（2）从信号关闭时算起，接车进路和正线发车进路要延时3min解锁，站线发车进路和调车进路要延时30s解锁，用以保证在解锁前车已经停住；（3）在整个延时过程中，证明车没有冒进信号，才准许解锁。

（35）正常解锁、取消进路和人工解锁时，进路中各区段1LJ和2LJ动作顺序有何不同？ 参考答案：

1、正常解锁时，对进路中每个区段，都是1LJ吸起后2LJ再吸起（对 从右向左的进路是，2LJ吸起后1LJ再吸起）；在列车或调车车列已经通过区段后，要延时3~4s才能解锁。

2、取消进路，则是进路中所有区段的1LJ吸起后进路中的2LJ才依次吸起（对从右向左的进路是，进路中所有区段的2LJ吸起后进路中的1LJ才依次吸起）。由于列车或调车车列没有进入进路，所以在区段1LJ和2LJ都吸起后，该区段立即解锁。

3、延时结束后，进路上进路继电器1LJ、2LJ按照和取消进路时的吸起顺序一样。

（36）简要说明正常解锁、取消进路、人工解锁和调车中途返回解锁时QJJ的复原时机。参考答案：正常解锁时，QJJ随着列车和调车车列的进入而使各个区

段的QJJ逐个落下；取消和人工解锁时，用接在9线上的QJ第2组前接点断开9线的KZ，使各区段的QJJ落下；在调车中途返回时，调车车列退出原接近区段后，才能进行中途返回解锁，这时JYJ↑，断开向10线送KF，使各区段的QJJ落下，同时使中途返回解锁电路正常工作。

（37）在第一种调车中途返回解锁电路中，为什么要检查JYJ和FDGJ的前接点？ 参考答案：检查JYJ的前接点起防护作用，等车退出接近区段后，在接通调车中途折返电路。FDGJ的前接点在特殊情况下起防护作用。（38）引导接车有哪两种方式？各在什么条件下采用？分别用到1~13网络线中的哪些网络线？

参考答案：

引导锁闭分为两种：一种是按进路锁闭方式，叫引导进路锁闭；另一种是把全咽喉所有的联锁道岔都锁住，即全咽喉锁闭，叫引导总锁闭。

采用情况：当进站信号机故障（如，允许灯光的主、副灯丝都断丝）或轨道电路故障，不能正常开放进站或接车进路信号时，应采用引导进路锁闭方法开放引导信号。接车进路上道岔

失去表示（DBJ和FBJ均落下）时，以引导总锁闭方式接车。用到了12线网路，13线网路（39）出现什么故障情况时只能通过办理引导进路来接车，办理引导进路接车时进站信号机开放什么颜色的灯光，如何使该引导进路解锁？ 参考答案：

接车进路上轨道电路故障占用或进站信号无法开放允许灯光时，以引导进路方式接车。办理引导进路后进路锁闭，进站信号开放HB灯。

值班员确认列车完整进入股道后，以人工解锁方式将进路解锁（此时不延时）。（40）人工解锁的技术条件是什么，何时延时3分钟何时延时30秒？ 参考答案：

人工解锁必须满足以下技术条件：

（1）防护进路的信号机必须随着办理人工解锁手续而关闭；

（2）从信号关闭时算起，接车进路和正线发车进路要延时3min解锁，站线发车进路和调车进路要延时30s解锁，用以保证在解锁前车已经停住；（3）在整个延时过程中，证明车没有冒进信号，才准许解锁。

接车进路和正线发车进路要延时3min解锁，站线发车进路和调车进路要延时30s解锁。（41）何种情况下办理区段故障解锁，如何办理？ 参考答案：

列车通过进路时，因进路中设备故障，无法正常解锁时，需采用故障解锁使未解锁的部分解锁。（人工方式）由两人协同操作，一人按下控制台上本咽喉的总人工解锁按钮ZRA，另一人按下区段人工解锁按钮盘上相应区段的事故按钮SGA。在破铅封按下SGA前要确认列车的动态。

第二篇：车站信号员

车站信号员岗位作业操作标准考试题

一、填空

1．接班时应按时进入工作地点、、、、、等。

听取上班汇报闭塞运行调车线路占用停留车

2．现场检查包括对上一班

汇报的情况认真检查

3．备品检查主要检查等的完好状态。

对讲设备电池

4．停止影响进路的调车作业值班员

5．办理闭塞手续时一听，二看，三按，四确认口呼。

铃声黄灯闭塞按钮绿色灯光X次闭塞

6．排列进路时必须作到一看、二按、四显、五呼。

清准认示唤

7．开通区间时一看、二按、三确认，口呼。

闭塞表示灯复原按钮灯光熄灭X站区间开通

8．确认发车条件可通过监视器。监视信号发车条件

9．接受列车通知后，确认

到达闭塞

⒑ 认真执行调车作业中

钩钩抹消

二、判断题

1．现场检查主要对上一班情况进行汇总。

×

2．信号的开放时机按值班纪录规定。

×

3．听取开车通知，复诵“X次X道停车，开放信号。”

√

4．有延续进路的，通过监视器确认延续进路解锁。

√

5．备品检查主要检查对讲设备，电池等的完好状态。

√

6．开放进站信号应按下进路始端按钮。

×

7．列车接近，应口呼：“X次接近”。

×）））））））（（（（（（（8．根据值班员指示，复诵：“开通X站区间”。（）√

9．接受列车到达通知后，确认闭塞表示灯灭。（）√

⒑ 调车作业时应随时掌握机车车辆动态及待留位置。（√

三、选择题

1．接车时应停止影响进路的（）并报告值班员。

A调车作业B停车作业Ｃ作业准备

A

２．开放进站信号眼看（），口呼＂进站＂。

Ａ进路终端按钮Ｂ进路始端按钮Ｃ确认钮

B

３．有延续进路的通过监视器确认（）。

Ａ发车条件Ｂ延续进路解锁Ｃ闭塞表示灯

B

４．办理闭塞手续应听取（），复诵：＂办理Ｘ（次）闭塞。

Ａ调度员Ｂ调车区长Ｃ值班员

C

５．通过监视器监视信号及（）确认发车条件。

Ａ进路表示Ｂ进路终端按钮Ｃ值班员口气）

A

６．根据调车作业计划，按车站值班员的指示准确及时地排列（）。Ａ调车计划Ｂ闭塞计划Ｃ调车进路 C

７．其他情况下接发车认真执行（）命令，按照规定办理相关的作业任务。

Ａ．车站值班员Ｂ．调车区长Ｃ．连接员 A

８．交班检查应检查（）齐全无损，各种标示正确无误。

Ａ行车设备、行车日志Ｂ行车设备、行车备品Ｃ行车备品、调车计划

B

９．交班时发现问题及时处理，遗留问题（）向上级汇报。Ａ落实责任Ｂ移交下班Ｃ填写纪录 A

⒑开通区间一看闭塞表示灯、二按复原按钮、三确认（）。Ａ灯光熄灭Ｂ进路始端按钮Ｃ光带

A

四、简答题

１．排列进路时必须作到一、二、三、四、五的含义是什么？

答：含义是一看清、二按准、三确认、四显示、五呼唤。

２．简述接车开放信号的程序？

答：接车开放信号的程序是：

① 听取值班员指示后，复诵：“Ｘ次Ｘ道停车，开放信号。”

② 开放进站信号，眼看手指进路始端按钮，口呼：“进站”，按下按钮（确认键），眼看手指终端按钮（图标），口呼：“Ｘ道”，按下按钮。确认光带（指手灯）显示正确，口呼：“信号好了”。３．简述发车开放信号的程序？

答：发车开放信号的程序是：

① 听取值班员只是后，复诵值班员指示：“Ｘ道Ｘ次发车，开放信号”。

② 开放出站信号，眼看手指进路始端按钮（图标），口呼：“Ｘ道”，按下按钮（确认钮），眼看手指进路终端按钮（图标），口呼：“出站”按下按钮（确认键）确认监视器上的提示及光带（指示灯），信号显示正确，口呼：“信号好了”。

４．调车作业的程序？

答：调车作业的程序标准是：

① 根据调车作业计划，按车站值班员的指示，准确及时地排列调车进路。

② 随时准确掌握机车车辆动态及停留位置。

③ 监视作业动态，发现异常，及时处理，并报告车站值班员。④ 认真执行调车作业中“钩钩抹消”等一些相关确定。

５．接车时怎样办理闭塞手续？

答：接车闭塞手续办理是：

① 得到值班员的指示后复诵“办理Ｘ次闭塞”。

② 一听铃声、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼“Ｘ次闭塞”。

③ 确定接车线听取值班员指示后，回复值班员“Ｘ次闭塞，Ｘ道停车（通过）。”

６．交班时应注意哪些事项？

答：交班时注意事项：

① 对本班的情况进行总结，办妥各种手续，准备交班。② 整理表薄纪录，打扫完室内卫生。

③ 向接班人员介绍当班工作情况及安全注意事项。

④检查列车设备，列车备品齐全无损，各种标示正确。⑤发现问题及时处理，遗留问题落实责任向上级汇报。⑥认真填写交接班纪录。

五、论述题

１．结合本岗实际，论述怎样做好车站信号员工作。

２．结合本岗实际，谈谈如何搞接发车安全工作。

３．结合本岗实际，谈谈如何为企业“二次创业”做贡献。

第三篇：车站信号联锁简介

室内部分主要有：控制台、故障解锁盘、继电器组合和组合架、电源、分线盘等。

1、控制台——控制台是一个站场模型，上设有许多按钮和表示灯，用来对道岔、进路和信号机进行控制和监督，监督室外设备的状态及线路运用情况；监督操作过程是否完成。

2、故障解锁盘——故障解锁盘用于故障情况下对进路实行人工解锁。

3、继电器组合和组合架——继电器组合和组合架用来放置各种不同用途、功能的继电器和逻辑电路，完成联锁的逻辑运算。

4、电源——电源屏是供电设备。

5、分线盘——分线盘是室内外电缆线路相互连接的界面。室外部分主要有：信号机、动力转辙机、轨道电路等。

1、信号机——信号机是信号显示的执行机构。信号机类型有： 1）列车信号机：

（1）进站信号机→防护接车进路；

（2）出站信号机→防护发车进路；

（3）进路信号机→防护接车、发车转场进路。2）调车信号机：调车信号机根据用途不同有：

（1)调车起始信号机，这类信号机设于一个完整的调车作业起点；(2)调车折返信号机，这类信号机是指挥机车车辆折返用的；

(3)调车阻拦信号机，这类信号机的目的是为了增加平行作业，以提高车站通过能力。

3）通过信号机：防护自动闭塞分区。

4）其他用途信号机复示信号机、进路表示器等。

2、动力转辙机——动力转辙机是转换道岔使道岔改变位置的执行机构。直接关系到铁路运输的安全。

基本任务：转换道岔、锁闭道岔及反映道岔状态。

类型：

(1)以直流电动机为动力：ZD6系列电动转辙机：

一般单机牵引道岔：ZD6-D、ZD6-E ； 双机牵引道岔：ZD6-E、ZD6-J。

（2）提速道岔

以电动、液压为动力：ZYJ7型电液转辙机；SH6型转换锁闭器。以三相电动机为动力：S700K型电动转辙机。

3、轨道电路——轨道电路是监督进路有无车辆的执行设备。

（二）系统特点

1、集中控制、集中联锁。

在车站信号楼集中控制和监督道岔、进路和信号机；在车站信号楼实现道岔、进路和信号机三者的联锁，是一种集中联锁设备。

2、进路式操作。

如办理进路时，在控制台轨道模拟站场上，按压该进路始、终端按钮就能将进路中有关道岔自动转换到规定位置，防护该进路的信号机自动开放。

图4-2-2信号平面图 例： 下行3G接车进路：X— S3；下行IG接车进路：X—SI； 下行IIG接车进路：X— SII；下行4G接车进路：X—S4； 上行3G发车进路：S3—XN ；上行IG发车进路：SI—XN ； 上行IIG发车进路：SII—XN ；上行4G发车进路：S4—XN ； 咽喉区向股道调车进路：D1—D5、D1—D7、D5—S3、D5—SI、D5—SII、D5—S4

D7—SII、D7—S4 股道向咽喉区调车进路：S3—X、S3—XN(XWG)SI—X、SI—XN

(XWG)

SII—X、SII—D3 S4—X、S4—D3

3、定型标准电路。

这种定型标准电路称为组合单元。基本类型： 1)信号组合 LX、DX； 2)道岔组合 SD、DD； 3)区段组合 Q。

用这三种基本类型的组合可以拼贴成任何车站用的电路图，这种电路又称站场形网络图。运用组合单元拼装构成的电气集中又称为 组合式电气集中。如图4-2-3所示

图4-2-3组合式站场形网络图

4、进行解锁为逐段解锁制。

逐段解锁制是以每一道岔区段为解锁单元，当列车通过进路中的道岔区段后，逐段自动解锁，有利于提高车站作业效率。

二、进路控制过程

进路控制过程是指一条进路从办理到列车或车列通过进路的全过程，称为进路控制过程。这个过程是信号、道岔和进路之间的联锁过程。进路控制过程：由进路建立和进路解锁两个过程组成。

（一）进路建立过程

进路建立过程——指从车站操作人员办理进路到进路锁闭防护该进路的信号机开放。

基本任务是：进路选择、锁闭进路、开放信号。

1、记录车站值班人员的操作。

记录进路的范围、进路的性质（是列车进路还是调车进路）、进路方向以及进路的特征（基本进路、变更进路、复合进路和通过进路等）；

2、选择进路有关的道岔。根据已确定的进路范围，从许多进路中自动选出一条要办理的进路，选择进路中有关道岔的位置；

3、转换道岔。

当选出的道岔实际位置不符合时要将道岔转换到与进路要求的位置。但是，在转换之前必须检查道岔区段是空闲的，道岔是在解锁状态等。

4、锁闭进路。

在检查选排一致性、三项基本联锁条件满足情况下锁闭进路。○ 选排一致性——指进路中各个道岔实际转换位置与进路选路选出的位置要求一致。

○ 三项基本联锁条件——指①进路空闲状态（包括接车股道）、②道岔位置正确、③敌对进路（包括本咽喉敌对进路和接车股道迎面敌对进路）未建立。

○ 进路锁闭——指将道岔和敌对进路锁闭，使道岔不能转换；使敌对进路不能再建立，这种锁闭称为进路锁闭。

5、开放信号

○ 在进路锁闭后，通过检查开放信号有关联锁条件，使防护进路的信号机开放，指示列车或车列驶入进路。

○ 信号保持开放期间需要不间断的检查进路空闲、道岔的状态等开放信号的联锁条件，如果出现有非法车辆进入进路，或者道岔位置发生变化等危及行车安全的因素，自动关闭信号。○ 控制信号关闭时机

当列车一旦驶入进路时，信号要立即自动关闭。对于调车信号机来说，考虑调车作业一般由调车机车推送运行，所以规定当车列全部进入调车进路后信号才关闭。

（二）进路解锁过程

进路解锁过程——指当列车或车列确实通过了进路中的道岔区段后，应使该区段内的道岔解锁及相关的敌对进路解锁，或者由操作人员人工解除已建立的进路。进路解锁重点是防止错误解锁。被锁闭的进路一旦错误解锁了，意味着进路上的道岔可以转换，敌对进路可建立。如果在信号开放后，在列车或车列已接近进路的情况下出现进路错误解锁；当列车或车列正在进路中运行时发生了错误解锁事故，这是非常危险的，将危及行车安全。因此，对于进路解锁的重点是防止错误解锁。

进路解锁方式：

进路解锁过程将根据列车或车列是否驶入进路为分界。由于解锁的条件和时机的不同，进路解锁有五种解锁方式，即正常解锁进路、调车中途折返解锁进路、取消进路、人工解锁进路、故障解锁。如图4-2-4所示

图4-2-4进路五种解锁方式（1）

正常解锁。

正常解锁是指列车或车列驶过进路中每一段道岔区段，该道岔区段逐段自动解锁。逐段解锁形式有利于提高线路的利用率。检查列车或车列是否已经通过该道岔区段，检查道岔区段是否空闲是利用轨道电路技术。

为了防护由于轨道电路故障而引起错误解锁，不能简单的用一段轨道电路动作就能确切反映机车车辆通过了该区段，而必须采用多段轨道电路的顺序动作来反映机车车辆的实际运行。所以，采用逐段解锁方式时，一般要采取记录相邻三段轨道电路顺序动作，作为一区段解锁的条件（即三点检查法）。（2）

调车中途折返解锁。这是调车进路的一种自动解锁方式。当进行转线调车作业时，完成整个调车作业，包含有牵出作业和折返作业。为牵出作业而建立的进路称为牵出进路，然后为折返作业建立的进路称为折返进路。当调车车列驶入牵出进路后，往往在牵出的中途就根据折返进路的信号开放车列而返回。由于车列没有完全通过牵出进路上的各道岔区段而中途折返，以致牵出进路上的部分道岔区段不能按正常解锁方式解锁。为此，需要用一种特殊的解锁方式，使牵出进路上未能正常解锁的区段予以自动解锁。这种特殊的自动解锁方式称为调车中途折返解锁。（3）取消进路。在进路锁闭后，信号由于某种原因没有开放，或者信号已经开放而列车或车列尚未驶入接近区段时，操作人员采用办理取消手续来解锁进路。这种解锁方式称为取消进路。

（4）人工解锁进路。当信号开放后，列车或车列已驶入接近区段，根据需要允许操作人员办理人工解锁手续来解锁进路。为了保证安全，必须从信号关闭时算起，经过延迟一定时间后进路才能解锁。这种人工延时解锁方式称为人工解锁进路。延迟时间：接车进路和正线发车进路规定延时3min； 侧线发车进路和调车进路规定延时30s。（5）故障解锁。

随着列车或车列通过进路，各道岔区段应按正常解锁方式自动解锁，然而由于轨道电路故障，破坏了三点检查自动解锁的条件，而使进路因故障不能自动解锁，需采用特殊的由操作人员介入使进路解锁。障解锁是以道岔区段为单位实施解锁。

三、6502电气集中电路原理

6502电气集中电路一般可分成选择组电路和执行电路两部分。

选择组电路：在进路建立整个过程中，从办理进路按压进路始、终端按钮到选出进路中的道岔位置，属于进路选择过程。所涉及的逻辑电路习惯称为选择组电路。

执行组电路：然后经历道岔转换、进路检查、进路锁闭、开放信号完成进路开通，一直到使用进路、进路解锁的过程，属于进路处理。实现进路开通建立到进路解锁的电路习惯称为执行组电路。

（一）选择组电路 选择组电路功能是：

①

记录进路控制命令。

②

根据进路的控制命令选择进路中各个道岔的位置。而我们知道，两点 间既有基本进路又有变更进路，这就要求必须优先选出基本进路。在辅助操作情况下，又必须选出变更进路。

③

根据按压按钮的顺序确定进路的始端和终端。

选择电路逻辑框图如图4-2-5所示。反映了进路式操纵，从顺序地按压进路始端按钮和终端按钮开始，进路选择电路的层次和动作顺序。

图4-2-5 进路选择系统逻辑框图 电路环节：

为了实现上述功能，选择电路由以下电路环节组成。1．记录电路

记录电路包含两部分内容：一是记录操纵。二是鉴别进路的性质和运行方向。（1）按钮继电器电路

用途：对应每一个列车信号按钮和调车信号按钮分别都要设按钮继电器（AJ），用它接收按压按钮给出的控制命令。

电路结构：一般AJ电路结构原理如图4-2-6所示。图中的D1 A按钮是一个尽头型调车信号按钮。一个信号按钮的用途可分为：一是办理进路时作始端按钮或作终端按钮；二是非办理进路时作为始端信号按钮要参重复开放、取消进路和人工解锁进路的操作。

图4-2-6 按钮继电器电路原理

励磁电路：信号按钮A是AJ的起始信号构成AJ的励磁，称为励磁电路。自闭电路 ：另外，还有一条经其前接点接通的保持电路，该电路习惯叫自闭电路。

按钮继电器的复原时机：根据按钮的不同用途，则切断按钮继电器自闭电路的条件是不同的。在选路时，当该按钮所属的信号点选出后，利用JXJ励磁吸起条件切断AJ的自闭电路。信号开放后，如果由于某种原因（如轨道电路瞬间故障）关闭了信号。一旦轨道电路故障恢复正常，进路仍处在锁闭状态，此时只要按压进路始端信号按钮，使信号重复开放，这称为重复开放信号。当信号重复开放时，利用辅助开始继电器FKJ再次励磁吸起条件切断AJ的自闭电路。取消进路或人工解锁进路（都属于已排好的进路不用时，用人工方式取消）时，在按总取消按钮（或总人工解锁按钮）同时要按进路始端信号按钮。此时按钮继电器的自闭电路用人工终止条件——取消继电器QJ（对应每一进路始端设一个）的励磁吸起条件来切断AJ的自闭电路。信号开放的过程中，为了防护误碰该进路始端信号按钮而引起错误励磁吸起可能带来的影响，所以在AJ的自闭电路中接有信号继电器XJ后接点条件，在XJ励磁过程中此条电路构不通。

上述的按钮继电器是对应一个信号按钮设一个按钮继电器的基本电路结构原理，还有一种信号按钮它一个信号按钮需要设多个按钮继电器，如单置调车信号机信号按钮设有：AJ、1AJ、2AJ。用它们的组合来决定按钮的用途：作始端按钮1AJ、AJ两个按钮继电器励磁吸起；作终端按钮1AJ、2AJ两个按钮继电器励磁吸起；作变通按钮1AJ、2AJ、AJ三个按钮继电器多励磁吸起。这也是一种电路设计方法，有关电路原理可参考6502电气集中。（2）方向继电器电路

用途：区分进路的性质和运行方向。

电路结构：在两点间有列车进路和调车进路，称它为进路的性质，有接车方向和发车方向，称它为进路的方向。两点间的进路一般有四种情况： 列车接车方向进路，用列车接车方向继电器（LJJ）进行区分； 列车发车方向进路，用列车发车方向继电器（LFJ）进行区分； 调车接车方向进路，用调车接车方向继电器（DJJ）进行区分； 调车发车方向进路，用调车发车方向继电器（DFJ）进行区分。

把这四个继电器作为一组，组成互锁电路，就可以鉴别出进路的性质和方向，故称为方向电路。电路结构原理图如图4-2-7所示

图4-2-7 方向继电器电路原理图

电路特点：一个咽喉区共用一组方向电路，所以，把该咽喉区的所有信号按钮分成四组：

列车接车方向始端按钮:XLAJ、XNLAJ；

列车发车方向始端按钮:S3LAJ、SILAJ、SIILAJ、S4LAJ； 调车接车方向始端按钮:D1AJ、D5AJ、D7AJ；

调车发车方向始端按钮:S3DAJ、SIDAJ、SIIDAJ、S4DAJ、D3AJ；

将每组的各按钮继电器前接点并联起来，作为该组的方向继电器励磁电路的控制条件，如图中的••所示。

由始端的按钮继电器前接点作为其励磁条件。由终端的按钮继电器前接点作为其自闭条件。

当选路完成始、终端的按钮继电器都释放，则方向继电器失磁落下终止工作。例：以选D1至1/19WG调车进路为例，这是一条调车性质接车方向的进路，始端是D1A终端是D5A。

所以，D1AJ励磁吸起是DJJ的起始条件。

D5AJ励磁吸起是DJJ的自闭条件。

DJJ的终止条件是始端和终端选出D1AJ和D5AJ先后的释放落下。2．选岔电路

定位操纵继电器（DCJ）或反位操纵继电器（FCJ）。

为了记录所选道岔的位置，每组道岔设定位操纵继电器（DCJ）或反位操纵继电器（FCJ）。

根据进路两端给出的控制命令，要自动选出进路中的道岔位置，是通过选岔电路输出定位操纵（DCJ）或反位操纵（FCJ）的命令，由DCJ或FCJ条件接通道岔控制电路，使动力转辙机带动道岔变位至定位或反位。选岔电路结构：

选岔电路结构是一种站场形并联传递式双网路结构。站场形是指电路的图形结构与站场的形状相同。在选路过程中，为了记录各个道岔被选出的位置，以便控制动力转辙机将道岔转换到规定位置，对应每一个道岔要设定位操纵继电器（DCJ）和反位操纵继电器（FCJ）。

为了检查进路是否被选出，作为进路的始端和终端分别设进路选择继电器（JXJ）。这些继电器线圈采用并联接法接在一对网路线上，故称为并联双网路。一对网路中的继电器动作次序采取从左往右传递式顺序动作。站场线路上的道岔不仅有单动道岔，还有平行线路间的渡线道岔。渡线道岔根据运营要求可以铺设成单渡线、交叉渡线、平行渡线及八字形渡线等。渡线道岔外形可以分成撇形双动道岔与捺形双动道岔。六线制选岔电路结构和原理如图4-2-9所示

图4-2-9 六线制选岔电路原理图

（1）各网络线的分工： 1、2线用来选撇形双动道岔的反位（即选FCJ）； 3、4线用来选捺形双动道岔的反位（即选FCJ）； 5、6线用来选单、双动道岔的定位（即选DCJ），单动道岔反位（即选FCJ）和进路中所有信号点（即选JXJ），包括始端、终端和中间信号点。（2）各网路线的送电规律： 1、3、5线接通的是KZ电源。

电源的正极KZ总是经由信号按钮继电器的前接点从电路的左端（相当于进路的左端，而不一定是从始端开始的）按照选路顺序向右端传递，一直传送到所选进路的右端，使网路中的继电器从左往右顺序励磁吸起 2、4、6线接通的是KF电源。

由电路右端经信号按钮继电器的前接点闭合的条件接通KF电源，它不是传递式的，一开始就送到电路的最左端。（3）道岔选出顺序

若一条进路包括经由双动道岔反位时，则要优先选出双动道岔反位，然后才能选出信号点和道岔定位（包括单动道岔反位）。也就说这三组网路线动作的先后顺序是：

1、2线或3、4线优先动作，然后才动作5、6线。每一组网路线上的继电器动作顺序一律由左至右顺序动作。

为了保证道岔可靠动作到位，当DCJ或FCJ励磁后，立即构通自闭电路。另外，DCJ或FCJ接点条件要作为校核所选进路与实际排列进路是否一致性的检查条件。所以，DCJ或FCJ的工作时间要一直延长到进路锁闭时才终止落下。3．记录进路选出的始端和终端电路

进路式操纵不仅要选出进路中的道岔位置，还要选出进路的始端和终端。用方向电路的DJJ或DFJ、LJJ、LFJ，和进路始端和终端的按钮继电器AJ相配合，就可以确定进路的始端和终端。如图4-2-5所示，D1至1/19WG无岔区段的调车进路，属于调车接车方向进路，办理进路时顺序按压始端按钮为D1A，终端按钮为D5A。利用DJJ和D1AJ的组合动作辅助开始继电器FKJ，用它记录进路始端；利用DJJ和D5AJ的组合动作终端继电器ZJ，用它记录进路终端。这样，对应每一个信号点因它既可作始端也可作终端，故要分别设置一个FKJ和ZJ，用它来记录进路的始端和终端。作为始端信号和终端信号输出给下一电路环节。

图4-2-10 辅助开始继电器电路原理图

图4-2-11终端继电器电路原理图

4．证明进路选出电路

进路上有若干组道岔是否全部被选出，一般采用选出证明的办法。所以，对应每一个信号点（指可以作进路的始端或终端的位置）分别设一个进路选择继电器（JXJ）。该继电器亦并接在选岔网路中，和选道岔位置的道岔操纵继电器一并顺序动作。当进路两端的JXJ励磁吸起则证明进路上的道岔位置已全部选出。因为，进路两端JXJ先后励磁吸起后，使始、终端AJ先后终止落下，从而使选岔网络和方向电路停止工作。由于方向电路的复原，决定了JXJ随之亦终止复原。

小结： 进路选择结束，只有道岔的DCJ、FCJ和进路始端和终端的FKJ、ZJ仍在励磁吸起，用其励磁吸起条件传至执行组电路。D1至D5调车进路的进路选择逻辑框图如图4-2-5所示，各电路环节之间的逻辑关系表达如下：

（二）执行组电路

进路选择电路完成选路任务后，将进入执行组电路工作。由执行组电路执行开通进路和进路使用完后的进路解锁。1．执行组电路的功能（1）道岔转换。

根据进路选择电路中的道岔操纵继电器励磁吸起条件，接通道岔启动电路，使进路中的道岔转换，转换完毕给出道岔表示。（2）进路检查、锁闭进路。

对所选进路进行选排一致性检查和开放信号的基本条件（道岔位置正确、进路空闲、未建立敌对进路）的检查，当检查符合要求后，将进路锁闭，锁闭有关道岔和敌对进路。（3）开放信号。

进路锁闭后，由信号控制电路检查有关联锁条件执行开放信号。（4）解锁进路。

进路使用完后，要执行进路的解锁。进路解锁方式包括：进路的正常解锁、人工解锁进路、取消进路、调车中途折返解锁、以及故障情况下的区段故障解锁。（5）办理引导接车。

在信号机故障或是轨道电路故障不能正常开放进站或接车进路信号机时，可以办理引导接车。开放引导信号必须按进路锁闭方式或按全咽喉所有联锁道岔全部锁闭方式进行。引导信号用完后进路要解锁。这也是由执行组电路来完成。

（6）向控制台提供表示信息，显示命令的执行情况、信号设备状况和列车、车列的动态信息等。

2．执行组各电路的逻辑关系 逻辑框图如图4－2－12所示，4-2-15 进路检查和进路锁闭网路原理图

选路任务后到进路开通需要经过以下工作程序，其逻辑框图如图4－2－12所示，下面就完成进路锁闭有关电路的用途和基本结构形成简要说明如下：（1）转换道岔电路

进路中的所有道岔，根据DCJ或FCJ的吸起条件，接通道岔启动电路，使动力转辙机带动道岔转换，转好后给出道岔表示，定位时使道岔定位表示继电器DBJ励磁吸起，反位时使道岔反位表示继电器FBJ励磁吸起。转换道岔的电路称为道岔控制电路。（2）进路检查电路

进路检查包括两方面电路，一是检查选排一致性的开始继电器（KJ）电路，二是检查开放信号基本联锁条件的信号检查继电器（XJJ）电路。

① 检查选排一致性电路。站场网路7线是KJ工作网络线，如图4－2－15（a）所示。

KJ接入网络条件：始端FKJ励磁吸起并用其前接点将KJ的线圈接入网络；由终端的ZJ励磁吸起用其前接点将电源KZ接入7线，说明进路的范围是靠FKJ和ZJ来确定的。

检查办法采用对应法：该进路中的道岔所选的位置用道岔操纵继电器DCJ或FCJ的前接点，道岔转换后实际位置用道岔表示继电器DBJ或FBJ的前接点，将两者一一对应。如果网路导通，KJ励磁说明该进路中的道岔位置与所选的位置相符，即实现了选排一致性检查。

② 检查开放信号基本联锁条件电路。站场网路8线是XJJ工作网络线,如图4-2-15（b）所示。

在进路锁闭之前，检查开放信号的基本联锁条件是否满足。基本联锁条件: ● 进路中的道岔位置正确，用始端KJ前接点证明；

● 进路空闲（包括接车股道）用各道岔区段轨道继电器DGJ前接点证明； ● 本咽喉敌对进路未建立，用本咽喉敌对进路的KJ和ZJ后接点来证明； ● 向股道接车和调车检查另一咽喉迎面敌对进路未建立，用另一咽喉该 股道的照查继电器ZCJ前接点来证明。

检查结果，用信号检查继电器XJJ励磁吸起表示基本联锁条件满足，才能进入锁闭进路。不吸起即说明不可能锁闭进路开放信号。从网路中可以看出，进路的走向是靠道岔位置来确定，而进路检查范围是靠KJ和ZJ来确定。

（3）进路锁闭电路

大站电气集中进路解锁采用逐段解锁制，即列车或调车机车车辆每越过一个道岔区段，该道岔区段应立即解锁。这样一样，锁闭和解锁的对象就不是整条进路，而是进路中每个道岔区段。

锁闭和解锁电路：对应每一个道岔区段设计一套

● 一个区段检查继电器QJJ电路——用QJJ来选择究竟哪一个道岔区段可以锁闭或可以解锁，当进路中各道岔区段的QJJ一旦励磁吸起，这些区段的进路继电器1LJ和2LJ以及锁闭继电器SJ相继失磁落下，就使进路中各区段进入锁闭状态。哪个区段的QJJ失磁落下，就为该区段解锁准备了条件（能否解锁还要检查其他条件）。

● 两个进路继电器1LJ和2LJ电路——用1LJ和2LJ是检验该区段解锁条件；

● 一个锁闭继电器SJ电路——用SJ是反映该区段是在锁闭状态还是解锁状态。当SJ落下，反映该区段已转入锁闭状态，锁闭道岔。

●对应每一股道入口处要设照查继电器ZCJ电路和股道检查继电器GJJ 电路——为了实现对迎面敌对进路的锁闭与解锁。

QJJ工作网路线：

9、10线。网路9线是QJJ励磁网络线，网路10线是QJJ自闭网络线。

网路9线QJJ励磁网络线。进路中每个道岔区段的QJJ并联在网路9线上，该网路接通条件是始端XJJ励磁吸起，由进路终端ZJ吸起条件确定进路锁闭的范围，使进路中有关道岔区段的QJJ励磁吸起，从而使各个道岔区段转入锁闭状态。QJJ和GJJ励磁吸起的作用。可以用如下逻辑关系表示：

XJJ↑→QJJ↑→1LJ↓2LJ↓→SJ↓

XJJ↑→GJJ↑SJ↓→ZCJ↓

当QJJ励磁吸起后，使本道岔区段的进路继电器1LJ、2LJ和锁闭继电器SJ失磁落下。SJ失磁落下后，说明已把进路中的道岔锁在规定的位置。因为该道岔启动电路的1DQJ励磁电路，由于SJ失磁落下被切断，达到道岔锁闭的目的。锁闭继电器电路如图4－2－16所示。

图4－2－16 锁闭继电器电路

GJJ励磁吸起后，使与其对应的ZCJ失磁落下，说明把另一咽喉的迎面敌对进路锁闭。因为另一咽喉想向同一股道排列进路时，要检查本咽喉区该股道的ZCJ必须在励磁状态。

照查继电器主要的用途是用来锁闭另一咽喉迎面敌对进路。对应每一条接发车股道的两端各设一个ZCJ。照查继电器ZCJ电路如图4－2－17所示。

图4－2－17 照查继电器电路

网路10线是QJJ自闭电路网路线的作用：防止列车迎面错误解锁。列车占用进路中第一区段时该区段的QJJ失磁落下为区段解锁作了准备，对尚未到达的前方各区段的QJJ经网络10线仍保持励磁吸起，实现列车进入那个区段，则那个区段的QJJ才失磁落下，才为解锁作准备，以防止列车迎面错误解锁。8、9网路线关系：纵上所述，如果8网路线上所检查的条件不能满足，XJJ是不会励磁吸起，进路中的各QJJ以及GJJ是不会励磁吸起，进路也就不会锁闭。由此可见，用 8线检查锁闭进路的条件是否满足，然后由9线执行锁闭进路的任务。

（4）开放信号电路

进路锁闭后，将进入开放信号工作程序。一旦该进路的防护信号机开放，说明进路开通了，或者说进路建立。控制开放信号的电路是信号继电器XJ电路，用来检查开放信号联锁条件的，只有在符合进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立、道岔和敌对进路已经被锁闭等联锁条件时XJ才能励磁吸起，才能使信号开放。

1、开放信号的联锁条件

（1）开放信号时以及在信号的开放过程中，必须不间断检查进路在空闲状态。（2）开放信号时以及在信号的开放过程中，必须不间断检查道岔位置正确（包括防护道岔），并把道岔锁在规定位置上。

（3）开放信号时以及在信号的开放过程中，必须不间断检查未建立敌对进路，并把敌对进路锁在未建立状态。

（4）车站信号必须经过值班人员的操纵下才能开放。信号关闭后，应防止自动重复开放。但在通过列车多的车站上，允许正线上的列车信号在值班人员的操纵下改为自动重复开放方式。

（5）列车信号应在列车驶入进路，占用进路中第一道岔区段轨道电路或无岔区段轨道电路后立即自动关闭；对调车信号应在车列全部驶入调车信号机内方后自动关闭。无论列车信号和调车信号，都应在值班人员操纵下，能随时关闭。（6）取消进路和人工解锁进路时，信号应随着办理立即关闭。

上述各项联锁条件，凡是没有特别指出的，对列车和调车车都适应。此外，对进站和正线出站信号机还要满足以下联锁条件：

（7）信号机允许灯光因故障熄灭时，应自动改点禁止灯光。

（8）信号开放时，应先检查红灯灯丝完整，即红灯灯丝断丝状态，不允许开放允许信号。

（9）不允许信号机给出乱显示。凡是超出规定的信号显示都属于乱显示。

上述联锁条件是必须遵循的准则，是分析和设计信号控制电路的基本依据。

2、信号继电器工作网路线

每架信号机分别设信号继电器（列车为L×J、调车为D×J）。一个咽喉区的所有信号继电器（列车为L×J、调车为D×J）共用同一条网络线，如图4-2-18所示。

上述的联锁条件涉及进路中各道岔、区段和信号。因此，信号继电器工作网路线是网路11线（也称为联锁网路），开放信号的联锁条件要在网路11线上一一检查、验证，一旦证明完全满足联锁关系时信号继电器才励磁吸起。列车信号涉及网路11、7线；调车信号涉及网路11、7、8线；

图4-2-18 信号继电器电路

电路区分条件：进路始端用KJ前接点把L×J和D×J接入11网路线，运行方向不同KJ前接点其接入方向是法不同的。进路性质用ZJ接点区分，调车电路在终端用ZJ的后接点切断11网路线，以确定检查范围。列车电路时ZJ后接点贯通11线，一直到列车进路终端。在同一信号点部位接有列车L×J和调车D×J两个信号继电器时用LKJ来区分。

在11线上的电源极性：列车进路由进路终端向11线接入KF电源，由进路始端的局部电路接入KZ电源；调车进路由进路终端ZJ前接点闭合向11线接入KZ电源，向8线接入KF电源。由此可见，在11线上既接有调车用的正极性电源KZ，又接有列车用的负极性电源KF，这是由于列车和调车公用11线，必须防护电源串电迂回故障，所采用的电源极性防护，以提高电路的安全性。

信号继电器的励磁电路：用KFJ前接点条件构成信号继电器的励磁。目的，防止重复开放信号。

信号继电器的自闭电路：一旦XJ吸起后即切断了FKJ电路，所以信号继电器经自闭电路保持在励磁吸起状态，说明信号开放前和开放后始终不间断地在检查联锁条件。一旦信号继电器失磁落下，FKJ不再次励磁，信号继电器是不可能励磁的，所以FKJ接点条件具有防止重复开放信号的功能。列车信号关闭时机：对列车信号机来说，应在列车驶入信号机内方第一个轨道电路区段XJJ失磁落下，信号自动关闭点红灯。调车信号关闭时机：对于调车信号机来说，因为调车作业往往调车机车在调车车列的后面推送前进，如果调车信号关闭时机和列车信号一样，此时司机必然会在蓝灯（调车禁止信号）下继续推送运行。所以，调车信号有一条保留白灯自闭电路（习惯称为保留白灯电路）。保留白灯电路接通时机：当车列占用进路时，由XJJ的落下，一方面切断来自8线的电源KF，同时接通了保留白灯电路。这条保留白灯电路切断时机：当车列全部进入信号机内方，接近预告继电器JYJ吸合，切断保留白灯电路，使调车信号机自动关闭。另一情况，当车列驶入进路内方第一区段后，车列又根据折返信号开放而退出进路后，则用进路内方第一区段DGJ的吸合切断保留白灯电路，使调车信号自动关闭。

信号人工关闭条件：是用QJ后接点断开条件。当办理取消进路或人工解锁进路时，通过QJ的励磁吸起切断了信号继电器电路，使信号随着办理立即关闭。监督灯丝状态条件：检查灯丝继电器DJ在励磁吸起状态。

对于进站和正线出站信号的L×J电路中不仅在励磁电路要检查，自闭电路亦要检查。前者反映信号开放前红灯灯丝完好，若红灯灭灯时，灯丝继电器DJ失磁落下则禁止信号机开放；后者反映信号开放后允许信号灯丝完好，若开放后出现绿灯或黄灯灭，DJ失磁落下则信号自动关闭，改点红灯。

调车信号和侧线出站信号仅在自闭电路中检查DJ前接点，当允许信号灯丝烧坏时，通过这个接点切断XJ电路，使信号自动关闭。

3、信号点灯电路

采用信号继电器的接点逻辑组合控制色灯信号机的灯光显示的电路称为信号点灯电路。信号点灯电路既有室内的电路又有室外联系外线，所以必须有室内断线故障防护和室外混线故障防护措施。现以图4-2-19进站信号机的点灯电路为例说明：

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第四篇：车站信号自动控制系统维护—信号

车站信号自动控制系统维护

指导老师：傅宗纯

姓名： 班级：信号151

学号：

6502电气集中设备实验报告

实验目的：

1.了解6502电气集中的组成部分

2.掌握控制台各种按钮的用途、各种操作的方法。3.能够正确的办理进路和取消进路。

一、6502电气集中设备概述

6502电气集中联锁是用电气集中控制和监督，用继电器实现道岔、进路和信号机之间的联锁关系。

电气集中车站的信号设备分室外和室内两部分，电气集中联锁车站和计算机联锁车站室外设备相同，主要有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和电缆电路。

对于6502电气集中信号楼内的设备主要有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏和分线盘。控制台用于控制和监督道岔、进路和信号机，设有控制台和信号楼或行车室就是车站的控制中心。区段人工解锁按钮盘是辅助设备，主要在更换继电器或停电后，用它使设备恢复正常状态。继电器组合及组合架的实现联锁控制的核心设备，它安放着控制和监督用的各种继电器。电源屏能不间断的供给电气集中用的各种交直流电源。分线盘是室内外电缆连接的地方。通过这些设备完成联锁控制功能和显示及报警功能。

二、6502电气集中系统设备组成

室内设备：控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘。

室外设备：信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及各种箱盒。

1、区段人工解锁按钮

是辅助设备，主要在更换继电器或者停电后，用它使设备恢复正常状态。另外，在道岔区段因故障不能解锁时，用它来办理区段故障人工解；若设备发生故障时，用它实现对信号的强制关闭。

2、继电器组合及组合架

把控制对象相同的继电器按照定型电路环节组合在一起，叫继电器组合，它是6502电气集中系统实现联锁功能的设备。组合架用来放置继电器组合。

图 1 继电器组合及组合架

3、电源屏

不间断的供给电气集中用的各种交直流电源。

图 2 电源屏

4、分线盘

室内外电缆连接的地方，有助于辅助查找信号设备故障的范围。黄色的胶木板上有许多的白色的瓷端子。中间蓝色部分为轨道电路模拟测试盘，测试轨道轨面电压。

图 3分线盘 分线盘分10层，从下往上依次为F1-F10；每一层里面有13块18柱端子板，也有的是15块6柱端子板。

图 4 分线盘

4、控制台

控制台盘面上装有站场线路的模拟图形、按钮和表示灯。车站值班员利用按钮集中操纵全站的道岔和信号，并通过表示灯和光带监督设备状态和线路作用情况。

图 5 控制台

6、模拟盘

在模拟盘上按钮向下表示为有车占用，按钮向上表示为列车出清。

图 6室外设备模拟盘

三、进路

基本进路：依次按下进路的始、终端按钮后所选定的一条进路叫基本进路

例如从石门---长沙3G 按S进站信号机前的绿色按钮，后按X3LA

（1）以单置顺向的调车信号机为阻挡信号时，应以该单置的调车信号按钮为终端。如书中站场平面图中，排列D3→D11的调车进路应以D11A为终端。

（2）阻挡信号机处有并置或差置的调车信号机时，应以相反方向的信号机按钮为终端。

第五篇：古文史名词解释和简答论述题重点自整

上官仪：初唐贞观诗坛的新秀。因长于南方寺院中，受南朝文化的熏陶和宫体诗影响，“文并绮艳”。擅五言，格律工整，内容多为应制奉命之作，歌功颂德，粉饰升平，形式上追求程式化。词藻华丽，绮错婉媚。因其位显，时人多仿效，世称上官体。他代表了当时宫廷诗人的形式主义倾向，对律诗的定型有促进作用。它为诗歌的趋于格律化提供了新的范式，正是齐梁以来新体诗过度到沈、宋律诗的一座桥梁。

《花间集》：得名于集中作品内容多写上层贵妇美人日常生活和装饰容貌，女人素以花比，写女人之媚的词集故称“花间”。是我国五代十国时期编纂的一部词集，也是我国文学史上的第一部词集，由后蜀人赵崇祚编辑。本书收录了温庭筠、韦庄等18位花间词派诗人的经典作品，这些词作都是文人贵族为歌台舞榭享乐生活需要而写，集中而典型地反映了我国早期词史上文人词创作的主体取向、审美情趣、体貌风格和艺术成就。真实地体现了早期词由民间状态向文人创作转换、发展过程的全貌。花间词规范了“词”的文学体裁和美学特征，最终确立了“词”的文学地位，并对宋元明清词人的创作产生了深远影响。

诚斋体：得名是源于杨万里。杨万里号诚斋，故称为诚斋体。他的诗歌学习江西诗派，最后摆脱前人的束缚而自成一家，取得了更高的成就。诚斋体的风格特征是活泼自然，饶有谐趣，形成诚斋体的要素之一是诗人把自己的主观情感最大程度地投射在客观事物上。要素之二是杨万里做诗想象奇特，但是不用奇奥生僻的字句，却用浅近明白的语言和流畅直至的章法，近于口语。

中兴四大诗人：又称南宋四大家，南宋前期尤袤、杨万里、范成大、陆游4 位诗人的合称。他们能摆脱江西诗派的牢笼，写出思想、艺术各有特色的作品，影响很大代表了宋代诗歌第二个最繁荣的时期。当时杨、陆的声名尤著。尤袤流传下来的作品很少；杨、范虽比不上陆游，但各有特色。杨、陆流传下来的作品，数量之多是惊人的。杨万里有《诚斋集》，范成大有《范石湖集》，陆游有《陆放翁集》传世。

高适、岑参边塞诗的异同

同：

一、抒发为国守边、报国立功的理想抱负和执著追求，洋溢着一种急于用世、积极进取、乐观向上的精神风貌。

在高、岑的边塞诗中，始终都洋溢着这种积极进取的情怀。高适“边尘满北溟，虏骑正南驱。常怀感激心，愿效纵横谟”、“长策须当用，男儿莫顾身”志存高远。岑参“万里奉王事, 一身无所求。”、“功名祗向马上取，真是英雄一丈夫。”意气豪迈。他们都抒发了报国立功的豪情壮志。但由于理想和现实的矛盾与差距，他们也有怀才不遇的苦闷和感叹：“谁怜不得志, 长剑独归来。”“早治安边计，未尽平生怀。”但他们并未因此而放弃对理想和抱负的执着追求，报国立功的情怀始终支配着他们的行为和创作。

二、歌颂边塞将士不畏艰险、奋勇杀敌的英雄气概, 表现出强烈的爱国主义精神和民族自豪感。

如高适《燕歌行》，战斗的条件异常艰苦，“山川萧条”“大漠穷秋”，他们依然斗志昂扬，英勇战斗。“相看白刃血纷纷，死节从来岂顾勋?”则再一次升华了士兵的爱国境界。岑参的《轮台歌奉送封大夫出师西征》、《走马川行奉送出师西征》等，是抒写这一主题的名篇。这些作 1 品着力描写边塞广漠“轮台九月风夜吼，一川碎石大如斗，随风满地乱石走„„”的恶劣环境和奇险战况，描写将士们“风头如刀面如割”的艰苦生活以及敌势凭陵和唐军千旗万鼓、惊天动地的军威和压倒一切敌人的气势，歌颂了将士们浴血战斗、死节不顾身的英雄气概，突出表现盛唐边塞将士的爱国主义和英雄主义的主题。

三、高、岑边塞诗都具有悲壮的共同格调。

“君不见沙场征战苦，至今犹忆李将军”、“君不见走马川，雪海边，平沙莽莽黄入天。”在他们诗中表现出来的为国建功的理想抱负使人感受豪壮，而这种理想抱负在现实追求中的挫折和失落，又使人感到悲凉，奇险的大漠风光使人感受雄奇壮美，将士们经受的劳苦艰辛又使人产生同情和怜惜，奋勇杀敌、尽忠报国的气节使人感受崇高，血染沙场、骨埋荒野又使人感到沉痛，对和平生活的强烈渴望使人向往美好，人们不得不为此忍受离乡背井、无尽思亲又令人愁肠欲断。这些诗中，既写出战争中的雄壮，更写出战争中的悲苦，这种壮和悲的并存，崇高和沉痛的纠结，造成了高、岑边塞诗悲壮的氛围和格调，给人悲壮的情感体验。元人辛文房说高、岑诗“风骨颇同，读之令人慷慨怀感。” 异：

一、思想、题材上的不同。

高适边塞诗的思想内容比较深刻，善于以政治家敏锐的眼光来观察、分析边塞现状，把战争与国家安危、人民苦乐联系起来，胸怀大局，深入军营，大胆表达个人边防政见，同时对于亲历耳闻的军中矛盾也给予毫不留情的揭露。如其《燕歌行》是有感于边帅作战兵败，反而邀功请赏一事所作。

岑参边塞诗以瑰丽的笔调，描写带异域情调的新鲜事物或奇特风光，塑造了一个个千姿百态的艺术形象，内容丰富多彩。“北风卷地白草折，胡天八月即飞雪。忽如一夜春风来，千树万树梨花开”、“蒸沙烁石燃虏云, 沸浪炎波煎汉月”等富有积极的浪漫情调。他的诗还表现西域的风土人情，反映胡汉文化交流，民族融合。如《热海行送崔侍御还京》写水咸不冻的伊塞克湖，借助传闻和想象，以奇崛的语言和夸张手法，写出了一个斑驳陆离的童话世界，给人留下了极其鲜明的印象。这种瑰丽奇峭的景物描写，在盛唐边塞诗中是独具一格的。

二、艺术风格同中有异，表现手法各具特色。

高适诗雄浑悲壮中显得深沉，质朴浑实；岑参诗雄浑悲壮中显得雄放，洒脱。高适常用对比、反衬的手法，语言刚健质朴、精炼准确；岑参则好比喻和夸张，语言新奇自如，呈现出强烈的浪漫主义色彩。翁方纲在《石州诗话》说：“高之浑厚，岑之奇峭。”

1、高适诗多寄壮气于苍凉中的慷慨悲歌，“暮天摇落伤怀抱，倚剑悲歌对秋草。”、“斗酒相留醉复醒，悲歌数年泪如雨。”悲歌声里，跳动着一颗不甘寂寞的雄心。

2、高适写景状物常从大处落笔，粗犷雄浑。“风飙生惨烈,雨雪暗天地”、“关山唯一道,雨雪尽三边”多么雄浑悲壮。

3、高适诗作中，对比和反衬手法运用娴熟，“战士军前半生死，美人帐下犹歌舞。”战士与将军，效命疆场与纵情声色的对比；“大漠孤烟塞草腓，孤城落日斗兵稀”寥寥数语便勾勒出战争失利的场面。

1、岑参注重观察，精于细节描绘。“日末鸟飞急，山高运过迟。”，语言平凡却新奇独特“沙上见日出，沙上见日落。”、“将军金甲夜不脱，半夜行军戈相拔。”从细节处写大背景、大场 2 面。

2、岑诗多比喻和夸张，“忽如一夜春风来，千树万树梨花开。”便是代表。岑参描写边塞风光的奇异，往往起到烘托的作用。“君不见走马川，雪海边，平沙莽莽黄入天。”以恶劣的自然环境烘托战士的不畏艰险。

3、岑参擅长的题材是七言歌行和七言绝句，如《逢入京使》“故园东望路漫漫，双袖龙钟泪不干。马上相逢无纸笔，凭君传语报平安。”表达赴边塞时对家乡和亲友的思念，情真意切，反映了诗人情感生活及诗风深沉细腻的一面。

李商隐的艺术特色

前人评他是“深情绵邈”、“包蕴密致”、“寄托深而措辞婉”、沉博艳丽”，等等。大致而言，他的诗歌在表现技巧上具有构思缜密、寄托遥深、语言清丽、用典精切、格律严整的特点。具体说其诗有以下几个特点。

一是主观化倾向。他总是把自己的灵魂赋于所咏的风景、事物或历史人物，使对象带上强烈的象征色彩，在很大程度上和作者融为一体，甚至成为作者的化身。

二是他的诗表现出很浓的感伤倾向，可以说感伤色调是贯穿他诗歌的主旋律。

三是善用典故，对仗精工，语言清丽。典故的运用，可以丰富诗歌的内涵，使诗歌的包蕴更丰富、更耐人寻味，并能深化诗歌的主题。李商隐的用典是非常突出的，也是非常精当的。他诗歌“沉博艳丽”、“包蕴密致”的特点的形成，即与此有关。但他的用典过多，有时也造成了诗意的晦涩难懂。所以金人元好问曾慨叹说：“望帝春心托杜鹃，佳人锦瑟怨年华。诗家总爱西昆好，独恨无人作郑笺”，说的就是这种情况。

白居易讽喻诗的艺术特色 白居易的讽喻诗“质直急切”，其主要特点：其一，主题专一，人物事件典型化。其二，善于用细节和心理描写塑造形象。其三，他灵活采用叙事为主，并与议论、抒情相结合的表现手法，且善于变化。其四，为突出矛盾，深化主题，常采用贫富、苦乐、轻重、大小的对比手法。

讽谕诗是白诗中的精华，代表作有《新乐府》五十首，《秦中吟》十首。它们广泛反映了中唐社会生活各方面的重大问题，着重描写了现实的黑暗和人民的痛苦。这些诗措辞激烈，毫无顾忌，突破了“温柔敦厚”的诗教传统，在古代批评时政的诗歌中十分突出。讽谕诗在形式上多直赋其事。叙事完整，情节生动，人物情节细致传神。另一部分讽谕诗则采用寓言托物的手法，借自然物象寄托政治感慨。这两类作品都是概括深广，主题集中，形象鲜明，语言晓畅明白。部分《新乐府》还采用“三、三、七”言句式，有民间通俗文艺的痕迹。

李清照的艺术成就

从总的情况看，她的创作内容因她在北宋和南宋时期生活的变化而呈现出前后期不同的特点。

前期：真实地反映了她的闺中生活和思想感情，题材集中于写自然风光和离别相思。

后期：主要是抒发伤时念旧和怀乡悼亡的情感。表达了自己在孤独生活中的浓重哀愁,孤独，惆怅

前期的词比较真实地反映了她的闺中生活和思想感情，题材集中于写自然风光和离别相思。如〔如梦令〕二首，活泼秀丽,语新意隽。〔一翦梅〕、〔醉花阴〕等词，通过描绘孤独的生活和抒发相思之情，表达了对丈夫的深厚感情,宛转曲折，清俊疏朗。〔蝶恋花〕写对女伴们的留恋，感情也极其真挚。她的词虽多是描写寂寞的生活，抒发忧郁的感情，但从中往往可以看到她对大自然的热爱，也坦率地表露出她对美好爱情生活的追求。

李清照南渡后的词和前期相比也迥然不同。国破家亡后政治上的风险和个人生活的种种悲惨 3 遭遇，使她的精神很痛苦，因而她的词作一变早年的清丽、明快，而充满了凄凉、低沉之音，主要是抒发伤时念旧和怀乡悼亡的情感。流离生活中她常常思念中原故乡，如〔菩萨蛮〕写的“故乡何处是，忘了除非醉”，〔蝶恋花〕写的“空梦长安，认取长安道”，都流露出她对失陷了的北方的深切怀恋。她更留恋已往的生活，在词中充分地表达了自己在孤独生活中的浓重哀愁，如“寻寻觅觅，冷冷清清，凄凄惨惨戚戚”，所以她的这部分词作正是对那个时代的苦难和个人不幸命运的艺术概括。

艺术特色

一、倾掳真挚情

其前期的恋情词，如《一剪梅》、《凤凰台上忆吹箫》等，满怀至情，连篇痴语，自然率真最能体现女性纯诚细腻的灵性。其后期写愁的伤乱词，如《声声慢》、《永遇乐》，全是发自肺腑的心声，来不得半点雕琢矫饰。这些融和着家国之变、时代 沧桑的悲慨之曲，来自情挚意浓的词人，植根于真实生活感受，是李清照坎坷生涯、悲剧人生、灾难时代的映现。

二、熔炼家常语

李清照遣词造语，自出机抒，创造了以自然率真为主要特色的文学语言。如“守著窗儿,独自怎生得黑”信手拈来，便增添了许多新鲜生动的情味漱玉词的口语化、通俗化，并不走向淡乎寡味、松散无力，因为它是在口语基础上匠心独运、提炼加工的结果。故而落笔精警雅隽，语工意新。

三、善用白描法

漱玉词不重故实，不过多化用前人诗文，而长于以白描手法创造动人的意境，如“帘卷西风，人比黄花瘦”，具有浑成、含蓄、宛曲的特点，因而毫无浅易平直之迹。

四、讲求韵律美

很重视声律，所谓歌词分五音六律、清浊轻重。漱玉词讲究声情，喜用双声叠韵，选辞注重声韵美。

王维、孟浩然的田园山水诗的不同特点：

孟浩然山水诗的风格特点：平淡自然，不求工而自工

王维山水田园诗具有空明的境界和宁静之美，诗歌宁静优美。而孟浩然的山水田园诗更贴近自己的生活。孟浩然对景物描写即兴而发，诗语自然纯净，似比王维的诗更显淳朴，更接近陶渊明诗豪华落尽见真淳的境界。王维的山居歌咏擅长与表现空山的宁静之美，而孟浩然的乘舟行吟之作则表现了山水的淡泊纯净之美，语言清省、诗境明透。

李贺诗歌的艺术特色

中唐的李贺是一个苦吟诗人，他的诗歌称为“长吉体”，主要艺术特色有：

一。在构思与艺术想象上具独创性。如《梦天》诗的前半部分写瑰丽的月宫仙境景色，扑朔迷离，后半部分突然转而俯览人世的苍桑，构思甚为奇特，想象力惊人。

二。诗歌意象非同寻常，善于运用神话传说和怪诞、华美的词汇，别出心裁地创造出异想天开、从未有过的意象。强烈的主观色彩常表现为意象复合的“通感”，能够化腐朽为神奇、新鲜，化平易来惊险、瑰丽。如《李凭箜篌引》。鲜明瑰丽的意象和丰富的主观色彩，是李贺诗歌最突出的特点之一。

三。“冷艳怪丽”的风格特色。他的诗歌是冷、艳、奇、险自成一家，组成一幅幅冷艳的图画，表现出一种悲哀的美。字词上浓妆重墨，诗歌带有浓重的伤感冷艳风格。如《雁门太守行》。

四。唯美倾向。他的诗苦闷的象征，其直观幻想和描写，在艺术修辞技巧上达到了很高的境地。

李白的艺术成就

思想内容：讴歌理想，抒发悲愤，是李白诗歌的浪漫主义精神的重要内容；蔑视权贵，追求自由是李白诗歌浪漫主义精神的重要特色；揭露现实，抨击时政，是李白对社会的愤怒抗争，是他叛逆精神的重要体现；李白对王侯权贵傲岸不屈，对他们的骄奢淫逸，予以揭露抨击，而他对劳动人民的悲惨遭遇境遇，则深表关心同情，对于广大妇女的命运寄予极大关注和同情。

一、李白的诗歌创作带有强烈的主观色彩，大胆的夸张，主要表现为侧重抒写豪迈气概和激昂情怀，很少对客观物象和具体事件做细致的描述。李白作诗，常以奔放的气势贯穿，讲究纵横驰骋，一气呵成，具有以气夺人的特点。如“兴酣落笔摇五岳，诗成笑傲凌沧州”。洒脱不羁的气质、傲世独立的人格、易于触动而又暴发强烈的感情，形成了李白诗抒情方式的鲜明特点。它往往是喷发式的，一旦感情兴发，就毫无节制地奔涌而出。

二、李白诗歌的想象变幻莫测，发想无端，奇之又奇，如“君不见高堂明镜悲白发，朝如青丝暮成雪”“狂风吹我心，西挂咸阳树”真是想落天外，匪夷所思。他的奇特的想象，常有异乎寻常的衔接，随情思流动而变化万端。

三、李白诗歌的意象往往是超越现实的。与作诗的气魄宏大和想象力丰富相关联，李白诗中颇多吞吐山河、包孕日月的壮美意象。他对体积巨大的壮观事物似乎尤为倾心，大鹏、巨鱼以及沧海、雪山等，都是他喜欢吟咏的对象，李白将它们置于异常广阔的空间背景下加以描绘，构成雄奇壮伟的诗歌意象。如“山随平野尽，江入大荒流。月下飞天镜，云生结海楼”。

但是，李白诗里亦不乏清新明丽的优美意象。如“人行明镜中，鸟度屏风里”、“竹色溪下绿，荷花镜里香”这些明净景物构成的清丽意象，极大地丰富了李白诗歌的艺术蕴含。因此，李白诗的意象，便有壮美与优美两种类型。月的形象也在李白诗中反复出现，如“举杯邀明月，对影成三人”。

五、清新、豪放的语言艺术

在李白诗里，用得最多的色彩字是白，其次是金、青、黄、绿、紫等。他天性开朗，喜欢明丽的色调，不喜欢灰暗色。李白诗歌的语言风格，具有清亲明快的特点，明丽爽朗是其词语的基本色调。他那些脱口而出、不加雕饰的诗，常呈现出透明纯净而又绚丽夺目的光彩，反映出其不肯苟同于世俗的高洁人格。

杜甫的诗歌的艺术成就

一、沉郁顿挫的总体风貌，千汇万状的多样风格

“沉郁顿挫”是杜甫在《进<雕赋>表》中自述创作甘苦之语，自宋严羽之后成为杜诗艺术风格定评。它包括以下几层涵义：

一、它表现了杜诗思想内容的博大深厚，生活体验的真切丰富，感情的饱满有力；

二、它经过了较长时期的积累、酝酿、消化、触发的过程；

三、它以深厚完整的意境，锤炼精确的语言，铿锵浏亮的音调，顿挫变化的节奏表现出来。杜诗的 5 风格除“沉郁顿挫”之外，诸如清新、秀丽、明快、俊逸等等无不兼备。但杜诗又不是多种风格作品的大杂烩、大拼盘，而是风格多样性与他独特的“沉郁顿挫”的风格相统一在一起的。

杜诗风格之所以如此多样，一是因为其诗表现内容丰富、领域广阔，他除了忧国忧民的反应战争、军旅、政治、社会生活的篇章外，其他题材如描写行旅奔波、田园风光、天伦之乐、异乡风俗，以及赠别怀人、咏物题画、评诗论文之作，都各具特色。二是诗人一生辗转大半个中国、自少至老心境不同，风格自别。上一讲所学的三首《望岳》诗就很典型的反映了杜甫自少至老心境不同而带来的不同的诗歌风格。在不同的写作情景下，创作环境中，诗人用不同的风格表现出诗人的情感。

二、大气磅礴的艺术概括，细致入微的写实本领。

杜甫是伟大的写实诗人，他的作品中既有深刻的现实生活的内容，大气磅礴地反映了唐王朝由盛转衰的历史过程和社会面貌，同时也以大量的抒情诗塑造了一个忧国忧民、深沉执著、百折不回的积极入世的老儒形象，这就是杜甫自己，但他不是迂阔的腐儒，而是具有多面的性格。以其长安时期的作品为例，“儒术于我有何哉，孔丘盗跖俱尘埃”这是杜甫酒后狂言的形象；“高标跨苍穹，烈风无时休。自非旷士怀，登兹翻百忧”这是杜甫登高临远忧国忧民的形象。通读杜甫全部诗作后，我们更能感受到一个血肉丰满的杜甫形象。

杜甫诗歌擅长于叙事，常常通过富有个性的细节描写和人物对话的客观叙述，展示诗人的感情取向，因而这样作品的艺术效果效果往往使人感到“峻夺人魄”，力透纸背。如“夜阑更秉烛，相对如梦寐”、“邻人满墙头，感叹亦唏嘘”这些细节都表现了在战争年代家人团聚的独特的景象。《北征》中的“平生所骄儿，颜色白胜雪”、“移时施朱铅，狼籍画眉阔”等等，都是以细节描写见长的传神之笔。

除了写人，杜甫在写景诗中也善于摹写，体物工细。如同样咏蝶也”戏蝶过间幔，风蝶勤依浆”这是孤蝶，“穿花蝶蝶深深见”双蝶也，“野畦连蛱蝶”群飞之蝶也。这都反映了诗人细致入微的写实本领和细节描写。

三、兴象浑融的诗歌意境，议论风生的感慨胸臆

杜甫的抒情诗往往寄情于景，融景入情，使情景交融，兴象浑融。这有两种情况：一种是情景同时出现，如他的名句：“感时花溅泪，恨别鸟惊心”，“江山如有待，花柳更无私”。另一种是只见景，不见情，如“五更鼓角声悲壮，三峡星河影动摇”，最为典型的是《登高》“风急天高猿啸哀，渚清沙白鸟飞回。无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来。”突出了诗人壮心不已的激情。

杜甫和其他盛唐诗人最大的不同，就是他在诗歌中好发议论。杜诗议论的特点是抒情性强。它往往通过议论来抒情，如“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟”在政治抒情诗中，杜甫更是议论风生，大胆提出自己的政见和对时事的批评，如“由来强干地，未有不臣朝”、“安得务农息战斗，普天无吏横索钱”等。

四、严谨整栗的诗律之美，曲折拗救的兀傲之气。

杜诗众体俱佳，都有创新发展，五七言律成就尤高。首先，就思想内容而言，杜甫律诗可以纯熟自如地表达各种题材内容，尤其是用律诗来反映时事，扩大了律诗的表现功能。其次，6 杜甫还常用组诗的形式写律诗，来表达更丰富的思想与内容。更为重要的是，杜甫能根据内容表达的需要，突破近体格律的束缚，在声律句法上加以变化。他创造了五七言拗律，用失粘失对的拗句拗律表现艰难苦恨、牢骚悲愤等执拗不平之情。如“邻鸡夜哭如昨日，物色生态能几时”。另外，他还尝试运古入律，在律诗中用散文句式，打破古近体的界限，具有奇崛兀傲的音律感和气骨美。

杜甫诗歌的现实主义

杜甫诗歌的现实主义精神体现来自于他高度成熟的现实主义创作方法，这主要体现在杜甫诗歌为数众多、质量很高的叙事诗上面。

第一，杜甫善于选取具有典型意义的人和事，加以 艺术 的概括，塑造众多的人物形象，描写广阔的社会生活画面。逾墙而逃的老翁，新安被征的男子，暮婚晨别的新娘，无家可归的独身汉，鞠躬尽瘁的诸葛亮，昏庸无能的大臣„„组成一个人物形象画廊。栩栩如生，刻画淋漓尽致，如此众多的、真实、鲜明的具有典型意义的形象，是杜甫诗歌的杰出贡献。

第二，杜甫善于把主观的思想感情融化于客观事实的描述中，让人物和事实本身说话，自然感人。如《丽人行》讽刺了杨氏兄妹的骄奢荒淫，曲折地反映了君主的昏庸和时政的腐败。文中从头到尾，都用精工细腻的笔触，鲜明富丽的色彩，严肃认真的态度，来描写场面和情节，让诗人自己的倾向和感情从场面情节中流露出来，从而有了比一般轻松的讽刺更为强烈的艺术批判力量。另外《石壕吏》《兵车行》《垂老别》等，都出色地运用了这种手法，让倾向从事物本身流露出。

第三、杜甫在描写人物时还善于用人物个性化的语言来刻画心理、塑造形象。无论是对话还是独白，都精彩传神。如《新婚别》一诗完全用新娘的口吻写出，将新娘送别丈夫的无奈、抱怨、忧虑、勉励、期待的复杂心理展示无疑，塑造出一位感情丰富、深明大义的劳动妇女形象。《无家别》《潼关吏》也采用对话方式，这些人物的话语，通俗朴素，个个符合性格、身份、年龄特征，显示出现实主义的特色。因为人物的语言传神，使我们在阅读时如闻其声、如见其人，有着真实、亲切的感觉。

辛弃疾的艺术成就

辛弃疾继承了苏轼豪放的词风及南宋初期爱国词人的战斗传统，进一步扩大词的题材，几乎达到了无事无意不可以入词的地步。为了充分发挥词的抒情、状物、记事、议论的各种功能，他创造性地融会了诗歌、散文、辞赋等各种文艺形式的优长，丰富了词的表现手法与语言技巧，从而形成辛词独特的风格。

他善于塑造鲜明、生动、虎虎有生气的艺术形象。他笔下的人物常是慷慨悲歌、雄姿英发的形象。他写自己的远大抱负是“袖里珍奇光五色，他年要补天西北。”（《满江红》）

他善于运用浪漫主义的想象及象征手法来加强豪放色彩。如《水调歌头》云：“我志在寥阔，畴昔梦登天。摩挲素月，人世俯仰已千年。”

他善于运用跳跃、顿挫之法，增强时空的跨度和感情的起伏，尤善于将最凝重的感情熔铸于 7 开头、结尾之中。

辛词善于寓刚健于温柔之中。如《摸鱼儿》表面上完全是一首宫怨之词，但实际上是抒发自己忧伤国事，忠而见谤的怨怒心情，正是那类“肝肠如火，色笑如花”的代表作。

辛词还善于寓悲愤于闲适之中。这类词以淡笔写浓愁，轻笔写重压，闲笔写大志。如《丑奴儿》全词围绕同一个愁字写少年与暮年的不同心态，笔触似乎漫不经心，但内心的感慨却是十分沉重深邃的。

辛词还善于寓庄严于谐谑之中。如写醉中“只疑松动要来扶，以手推松曰去！”，在诙谐俏皮之中，将自己兀傲坚强的性格和人生哲学表现得淋漓尽至。除了豪放，辛词也不乏婉约、平淡、清丽等多种风格。

辛词不但以诗为词，还进一步以文为词，更进一步有意识地把其它文学样式的手段都调集到词中。

如喜用典、善用典。辛词用典杂而广，且能作到形式多样，花样翻新。他善于连用典故，如《永遇乐·京口北固亭怀古》一连用了孙权、刘裕、刘义隆、佛狸、廉颇等人之典。

又如喜议论，辛词的议论有的融化于生动的形象中，如“青山遮不住，毕竟东流去”；有的借助了怀古，如“君莫舞，君不见玉环飞燕皆尘土”；有的是径直的议论，如“江头未是**恶，别有人间行路难。”

又如善用比兴、比拟、比喻等修辞手段。比兴，“我见青山多妩媚，料青山，见我应如是。情与貌，略相似”辛词的比喻有如苏诗的比喻，形式多样，精彩纷呈。

再如善用精美的文学语言，又善用通俗的口语；善用散文句式入词，又善于点化前人诗句成语入词，在语言表达上也取得了集优汇萃的成就。如《清平乐·茅檐低小》中的“大儿、中儿、小儿”，点化前人诗句用语的，如“不尽长江滚滚流”，“生子当如孙仲谋”等。

高适《燕歌行》名句赏析：“战士军前半死生，美人帐下犹歌舞”两句写战士与将帅之间苦乐悬殊，运用了对比的手法。半死生，死者一半，生者一半。死生这个词，在这里是偏义复合词，作者主要强调唐军兵士战死的很多，已经有一半人战死了，其意义偏重在“死”字上，“生”是附带的。后句“犹”字很关键，是“诗眼”。战士在战场上英勇抵抗，死伤惨重。而主帅的帐幕中美人还在歌舞，寻欢作乐，两相对照，突出地表现了诗人对战士的同情，对将帅的愤慨。

《雨霖铃》赏析：《雨霖铃》是柳永著名的代表作。这首词是词人在仕途失意,不得不离京都(汴京,今河南开封)时写的,是表现江湖流落感受中很有代表性的一篇。这首词写离情别绪,达到了情景交融的艺术境界。词的主要内容是以冷落凄凉的秋景作为衬托来表达和情人难以割舍的离情。宦途的失意和与恋人的离别,两种痛苦交织在一起,使词人更加感到前途的暗淡和渺茫。

寒蝉凄切。对长亭晚，骤雨初歇。都门帐饮无绪，留恋处、兰舟催发。执手相看泪眼，竟 无语凝噎。念去去、千里烟波，暮霭沉沉楚天阔。

多情自古伤离别，更那堪冷落清秋节！今宵酒醒何处？杨柳岸、晓风残月。此去经年，应是良辰好景虚设。便纵有千种风情，更与何人说？

词的上片写临别时的情景，下片主要写别后情景。全词起伏跌宕，声情双绘。起首三句写别时之景，点明了地点和节序。然而词人并没有纯客观地铺叙自然景物，而是通过景物的描写，氛围的渲染，融情入景，暗寓别意。秋季，暮色，骤雨寒蝉，词人所见所闻，无处不凄凉。“对长亭晚”一句，极顿挫吞咽之致，更准确地传达了这种凄凉况味。这三句景色的铺写，也为后两句的“无绪”和“催发”设下伏笔。“都门帐饮”他的恋人在都门外长亭摆下酒筵给他送别，然而面对美酒佳肴，词人毫无兴致。“留恋处，兰舟催发”一句是写实，刻画了典型环境与典型心理，一边是留恋情浓，一边是兰舟催发，这样的矛盾冲突何其类锐。这里的“兰舟催发”，以直笔写离别之紧迫，更能促使感情的深化。“执手相看泪眼，竟无语凝噎”二句，语言通俗而感情深挚，形象逼真，如在目前。词人凝噎在喉的就只剩“念去去”的内心独白，“念去”上承“凝噎”而自然一转，下启“千里”以下而一气流贯。“去去”二字连用，则愈显示出激越的声情，读时一字一顿，遂觉去路茫茫，路途修远。后句的景色描写着色一层浓似一层，既曰“千里”又曰“阔”，一程远似一程，道尽了恋人分手时难舍的别情。

上片正面话别，下片则宕开一笔，先作泛论，从个别说到一般。“多情自古伤离别”意谓伤离惜别，并不自我始，自古皆然。接以“更那堪冷落清秋节”一句，则极言时当冷落凄凉的秋季，离情更甚于常时。“清秋节”映射起首三句，前后照应，而冠以“更那堪”三个虚字，则加强了感情色彩。“今宵”三句是全篇之警策，这三句本是想象今宵旅途中的况味，遥想不久之后一舟临岸，词人酒醒梦回，却只见习习晓风吹拂萧萧疏柳，一弯残月高挂杨柳梢头。整个画面充满了凄清的气氛，客情之冷落，风景之清幽，离愁之绵邈，完全凝聚在这画面之中。这句景语似工笔小帧，无比清丽。“此去经年”四句，改用情语。他们相聚之日，每逢良辰好景，总感到欢娱；可是别后非止一日，年复一年，纵有良辰好景，也引不起欣赏的兴致，只能徒增烦恼。便纵有千种风情,更与何人说?，遥应上片“念去去”、“经年”二字，近应“今宵”，在时间与思绪上均是环环相扣，步步推进。“便纵有千种风情，更与何人说”，以问句归纳全词，犹如奔马收缰，有住而不住之势；又如众流归海，有尽而未尽之致。

《春江花月夜》赏析：这首诗从月生写到月落，把客观的实境与诗中人的梦境结合在一起，写得迷离惝恍，气氛蒙眬。描写了春江花月夜的奇丽景色，展示了大自然的美，抒写了相思离别之情，表现了对青春年华的珍惜和对美好生活的向往。

“春江潮水连海平，海上明月共潮生。滟滟随波千万里，何处春江无月明。”开始四句暗示我们所吟咏的月夜位于长江下游，因为从诗中可以看出这里水面宽阔，春潮高涨，江海相连，更有那一轮明月伴随着海潮一同升起。月渐升高，皎洁的清辉随春潮奔涌，光耀千万里。这里明为写景，其实是寓情于景的。因为潮水涨落有定时，所以在中国传统古典诗歌中海潮往往与信誓相连。这首诗中所写的“ 明月共潮生”，应该在望日前后。潮生，使离人想起离别时的信约誓言；月圆，更使离人渴望亲人团聚。“何处春江无月明”以设问的形式，透露出了不知亲人今夜飘零何处的相思之情，同时也使我们联想到客人面对潮信明月，倍受思亲之苦袭扰的情景。“江流宛转绕芳甸，月照花林皆似霰。空里流霜不觉飞，汀上白沙看不见。”这四句的着眼点由江海交汇处转到岸汀之上，写江水绕着长满芳草野花的江边小洲流过，月亮的清辉洒满散发着幽香的花林，仿佛给花林撒上了一层雪珠儿。月色洁白如霜，反而使空中的霜飞不易被人觉察，因而也使江边的沙滩象铺上了一层银霜，以致只看得见月色而“看 9 不见”白沙了。这里既描绘了月下江流、月下芳甸、月下花林、月下沙汀的洁静，宁谧的景致，同时也衬托出人物心灵的纯洁无瑕，达到了主、客观之美的和谐统一。

“江天一色无纤尘，皎皎空中孤月轮。江畔何人初见月？江月何年初照人？人生代代无穷已，江月年年只相似。不知江月待何人？但见长江送流水。”这八句由岸汀江天的美景，引发出人生哲理的探求：江天明净如洗，没有丝毫纤尘，只有一轮孤月高悬空中，显得分外皎洁。在江边是谁最早见到了这明月？而这明月又是何年何月开始照耀人间呢？人生易老，一代一代地生息无穷；然而苍天不老，江月总是以她“年年只相似”的姿容升起，不知她在执着地等待着什么人，然而她所能见到的也只有长江一浪推一浪地送着流水。这八句通过景物描写，把人们的思绪引向宇宙，引向人生的真缔。它的哲理浸透了思念的诗情，是思妇感情波涛澎湃激荡到极点的升华，而决不是概念化的逻辑思维的产物。诗中人生哲理的火花，是由“孤月轮”的一个“孤 ”字与思妇的心灵撞击所产生的。一个“孤”使读者很容易透过明月的孤寂联想到思妇的孤单，体味出她胸中的相思期待之苦，并给下文作了铺垫。

“白云一片去悠悠，青枫浦上不胜愁。谁今夜扁舟子？何处相思明月楼。”四句是写一片白云随风悠悠飘走，在这昔日与亲人分手的江岸见到远去的白云，就更使人的离愁别绪苦不堪言。皎洁的月光之下，是谁家的游子乘着一叶扁舟漂游在外呢？能寄托相思的只有这明月楼了。这里，“不胜”二字突出了思妇的相思断肠之愁苦已达到难以忍受的程度，而“扁舟”、“明月楼”又把“两地相思一样愁”的苦楚渲染得淋漓尽致，情浓欲滴。

“可怜楼上月徘徊，应照离人妆镜台。玉户帘中卷不去，捣衣砧上拂还来。”这四句是全诗感情冲动的高潮所在。天上孤寂的明月仿佛找到了楼上思妇这个“同病相怜”人，它踱上楼台闺阁，徘徊着，不肯离去，也照在了她的梳妆台。月光照在闺房的门帘上，卷也卷不走；照在曾为丈夫捣过衣服的衣砧上，拂去了却又回来。“卷不去”、“拂还来”这两个富有典型意义的细节描写，表面上是写月光，实际上是渲染思妇心中挥遣不去的离愁。

“此时相望不相闻，愿逐月华流照君。鸿雁长飞光不度，鱼龙潜跃水成文”这两句是写一轮明月同照两地，我们夫妇只能遥遥相望却不能互通音讯。我是多么希望随着月光照在你的身上呵。可是，天空广袤，连善于长飞的大雁都不能飞出无边的月光世界，连善游的鱼龙也只能掀起一层层波纹却游不到你的身边，我又怎么能和你相会呢？这里以鸿雁、鱼龙与自己渴望夫妻团聚的急切心情相比，就更显出了思妇的离愁之深。

“昨夜闲潭梦落花，可怜春半不还家。江水流春去欲尽，江潭落月复西斜。”这四句把梦境与实境交织在一起，虚实相间，从而把月夜将尽、梦境难以实现的愁怅之情烘托得缠绵悱恻。

最后一段，天已将晓：“斜月沉沉藏海雾，碣石潇湘无限路。不知乘月几人归，落月摇情满江树。这四句是写离愁夜曲结束，新的一天的思恋情歌开始。“摇情”二字描摹出了思妇那摇人心旌的如梦似幻的真挚相思之情，使无形的感情真实可感。

总之，这首诗运用多角度写景的手法，从月生、月照、月轮、月徘徊、月华、月斜，直写到月落，辅以江潮、江流、江天、江畔、江月、江浦、江潭、江树等特定场景衬托，由九个形象画面构成了一幅完整的艺术境界，淋漓尽致地表现了游子离妇的离愁。诗人紧扣这一离愁至重、意境浓郁的中心来谋篇布局，做到情景交融，景随情移，从而使诗的意境既见层次又浑然一体，具有巨大的艺术感染力。

此外，《春江花月夜》的许多诗句还富于哲理。“江畔何人初见月？江月何年初照人？人生代代无穷已，江月年年只相似，不知江月照何人，但见长江送流水。”等诗句情理结合，抒发了个人生命短暂，宇宙永无穷尽的哲理性感叹。白居易《忆江南》赏析：江南好，风景旧曾谙。日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。能不忆江南？

全词概括江南水乡春色的景色特征，表达诗人深深热爱江南景色的感情。以“江”为中心描绘了美好的江南春色。全词共五句，首句赞美江南好，正因如此，不能不忆江南。“风景旧曾谙”说明江南风景之好，不是听说，是当年亲身感受到体验到的，在自己审美意识中，留下难忘的记忆。“日出江花红胜火”春来百花盛开，十分红艳，红日高照，更显耀眼。还使用烘托手法，提高色彩亮度。“春来江水绿如蓝”，春江水绿，波光粼粼，运用映衬手法使江水色彩鲜明，一幅美好的江南春色图展现在读者眼前，表现诗人热爱江南美景的情感。

《乌夜啼•上西楼》

无言独上西楼，月如钩。寂寞梧桐深院锁清秋。剪不断，理还乱，是离愁。别是一般滋味、在心头。

赏析：上片选取典型景物作为感情抒发，渲染铺垫。一开头，把人物引入画面，写出词人内心深处包含着多少不能明言的孤独与凄凉。特别是“月如钩。寂寞梧桐深院锁清秋”形象写出词人登楼所见之景，落魄之人孤寂的心。思乡的情，亡国的恨，都被这高墙深院紧闭起来。下片用形象比喻来含蓄抒发真挚感情。“剪不断，理还乱，是离愁。”以愁喻思新颖别致。“剪”、“理”使离愁由抽象变为具体，最后一句接着上句写出李后主对愁的体验和感受。用滋味比喻忧愁，味在酸甜之外植根于人的内心深处。