第一篇：2010年7月质监局检查汇报材料
工 作 汇 报
尊敬的各位领导：
大家好！我们第二合同段在各级领导的关心和支持下；在执行办的正确领导下，各项工作正按照计划紧张有序的进行，下面我向各位领导作以下汇报：
一、工程概况
本工程位于省道316线，起点桩号K72+000,终点位于龙口大桥处，桩号K110+300，全长38.3km。全线按二级公路设计,设计行车速度为80km/h。路基宽度12m，路面宽10.5m，马场过境段路面宽15m。
设计路面结构：4cm细粒式沥青混凝土面层,20cm水泥稳定砂砾基层,32cm天然砂砾底基层。
主要工程数量
1、借土填方 190348m
2、换填土方 84862 m
3、砂砾底基层(厚160mm)147413m
4、砂砾底基层（厚320mm）306613m
5、水泥稳定砂砾基层(厚200mm)421303m22336、沥青混凝土面层(40mm)413623m
7、涵洞 50道
28、小桥 6座（1-8m空心板桥4座，1-13m预应力空心板桥2座）
二、目前完成工程情况
1、挖土方完成146522m，占合同总量的100%。
2、借土填方完成185435.3m，占合同总量的98%。
3、换填土方完成84753.2m，占合同总量的100%。
4、完成涵洞49道，占合同总量的98%。
5、小桥灌注桩基础完成了30根471m，占总量的100%。6、1-8m小桥完成4座，合计完成混凝土浇筑680m,占总量的95%。
7、K77+742 1-13m小桥完成1座，合计完成混凝土浇筑308m，K98+366 1-13m小桥已完成桩基础及承台的施工。
8、天然砂砾底基层完成K99+000-K110+200、K94+000-K97+000、K88+000-K89+000段，合计15km。
9、水泥稳定砂砾基层左半幅完成K101+000-K110+200。
10、沥青混凝土面层已完成K107+000-K110+200
三、对质监站4月份检查提出主要问题的整改情况
1、K109+240、K107+834、K95+605存在台帽顶面不平整，盖板与台帽之间不密贴的现象，我部已经安排专人进行台帽的找平工作，在以后安装涵洞盖板之前，必须保证台帽平整，然
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后报监理组验收后方可安装盖板，盖板安装后保证板与台帽密贴。
2、K95+905小桥台身钢筋安装不顺直，我部已要求施工队在钢筋焊接及绑扎上严格按照设计图纸及施工规范安装，对安装完毕的钢筋已经重新调整。并安排施工队采用养生毡养生的方法，使混凝土保持湿润。
3、部分小桥涵外观质量有粘模现象的，我部已经将模板安装及施工规则发放给了各个施工队，加强模板的安装工作，以后施工中杜绝此类现象的出现。
4、对路基表面由松散和细集料离析的现象，我部已经对该段落进行了处理，对路基松散的现象我部安排了洒水车对路基已经交验段落及时洒水，防止大面积松散现象的发生。
四、目前存在的问题
1、K73+700和K79+500设计天然砂砾料场经实地勘察后无料可取，致使K72+000-K83+000段路基及天然砂砾底基层施工进度受到影响。
2、K88+300设计水泥稳定砂砾基层料场，设计文件《筑路材料划拨用地意向书》中陈述已征得当地国土资源局的同意可以取料，可我项目部在取料过程中，受到当地部门及个人的强烈反对，并百般阻挠我项目部在此取料，致使工程进度受到很
大影响。
五、对目前进度情况采取的措施
1、针对目前水稳料筛分进度较慢的情况，我部在原有两台筛砂机的基础上，又及时投入了一台筛砂机，确保水稳基层正常施工。
2、本合同段防护工程量较大，我部为保证结构物混凝土施工的正常进行，在混凝土防护施工中又投入两台75型混凝土拌和站，可以满足防护工程中预制板及现浇混凝土的施工。
六、工程进度安排情况
在余下的工期施工中，我部计划组建三个底基层施工队，一个基层施工队，一个面层施工队，合理安排工期，确保在合同工期内完成施工任务，详细施工进度计划如下：
1、天然砂砾底基层： 7月10日-8月30日
2、水稳基层：K95-K101左幅，7月10日-7月18日，K95-K110+200右幅，7月20日-8月10日，K88-K95左幅，8月11日-8月18日，K88-K95右幅，8月20日-8月26日，K72-K88左幅，8月28日-9月15日，K72-K88右幅，9月17日-10月1日，3、沥青面层：K95-K110+300，7月12日-8月18日，K88-K95，8月20日-9月8日，K72-K88，9月15日-10月8日
七、开展质量年活动管理措施
项目部和全体施工人员始终坚持“质量是公路建设的生命线”为方针，坚持以人为本、安全至上、尊重自然、保护环境、质量第一、公众满意的公路建设新理念，在施工全过程中贯穿落实。
1、工程质量管理目标
分项工程合格率100% ,一次交验合格率100%，优良率95% 以上，单位工程优良率95%，综合工程质量达到优良工程标准。
2、创优规划具体目标
1）、试验检验资料、产品合格证等齐全和规范。2）、分项工程一次检验合格率100%，优良率95%以上，单位工程全部达到优良。
3）、各结构层施工前应铺筑长度为500-600m试验路段，试验路段经验收合格后，再开始全线施工。
4）、内部资料管理规范，各项资料整理齐全，一切工作均满足业主及规范要求。
3、工程质量保证措施
1）、加强质量宣传教育，提高全员质量意识。
将“百年大计、质量第一”的宣传教育贯彻在施工全过程中，认真做好工地宣传，严格执行技术交底制度，不断提高全员的质量意识，使职工牢固树立“质量第一、信誉第一”的思想。
2）、制定创优规划，完善质量保证体系。
为实现本标段创优质工程的目标，不断完善质量保证体系，各级领导，把质量目标作为首要任务亲自带头抓好，并根据设计文件和业主的要求，制定以分项工程创优保单位工程，用工作质量保证工序质量，以保证质量管理目标的真正落实。
3）、做好技术交底，严格质量审核制度。
在各分项工程开工前，我们认真做好了技术交底工作，向参与该工程管理及操作的所有人员进行细致的技术交底，包括质量目标、施工方法、工艺流程、操作规范、验收标准及其他技术要求，使管理人员明白如何管好，操作者知道如何操作。
4）、严格控制原材料质量，抓好预制件施工工艺。严格控制各种原材料的质量，对每批进场的原材料都必须进行质量抽查，不合格的材料坚决不准进入现场，各类出厂材料，预制构件不合格产品不准使用，隐蔽工程不合格不覆盖，上道工序不合格不交接，严格按照设计要求和施工方案中的工艺流程进行预制和安装。
八、安全、文明施工、环境保护工作
项目部进场后既成立了以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，制定了安全生产管理办法，与施工队签定了安全生产责任书，组织农民工进行了岗前安全教育，切实做到 “安全为了生产，生产必须安全，不安全不生产”、“人人讲安全，事事讲安全”，使项目部的全体人员都绷紧安全生产这根弦。进行了紧急救援演练，截止目前进行安全技术交底40次，设臵安全警示标志牌147块，安全帽300多顶，宣传横幅6条等。
1、施工安全保证措施
1）安全目标：杜绝伤亡事故，把一般事故减少到最低限度。2）保证安全的主要措施：为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下:（1）建立安全保证体系，项目部和施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理和总工程师的领导下、履行保证安全的一切工作。
（2）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
（3）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措
施。检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全行产贯彻到施工的全过程中去。
（4）认真执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。
（5）施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。（6）架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规范设臵安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。
（7）工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配臵足够的消防设施。
2、安全管理制度
遵照交通部令2007年第1号文《公路水运工程安全生产监督管理办法》制定：
（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
（2）工人应掌握本工种技能，熟悉本工种安全技术操作。（3）施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。
（4）进行全面的针对性的安全技术交底，被交底者履行签字手续。
（5）建立定期安全检查制度，有时间、有要求、明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录，对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。
（6）项目部制定了文明施工管理办法，在有社会车辆通行的路段设立了良好的通行便道，各处指示或警示标志、安全设施齐全，为安全生产创造条件。所有开挖的基坑均设臵了警告、指路等标志、标牌，确保通行安全，并定期对施工便道进行养护、洒水，以保证社会便道的畅通，现有便道能够满足施工和社会通行需要。
在项目部对安全工作的高度重视下，项目部在2009年度被执行办评为安全生产管理先进集体。
3、关于文明施工的保证措施
为适应日益激烈的市场竞争，提高项目综合管理水平，树立良好的企业形象，在本合同段工程实施的过程中实施以下措施：
1）制定具体的文明施工规范细则，建立文明施工管理和监控网络，建立以项目经理为第一责任人的实施保证体系，整个网络中的具体职责必须落实到具体人。
2）实行目标管理，将项目施工计划、管理图制成图表上墙，并根据施工进度，描绘形象进度图、实行动态管理。
3）明确划分施工现场作业区和生活区，并明确标记。4）施工现场设立明显的标牌，标明工程项目的名称及负责人。
5）桥涵工程施工现场便道设臵明显的路标，可能危及人身安全的工点设臵醒目的警戒线、防护标志。
4、环境保护措施
环境保护是我国的一项基本国策，而且工程所在地自然生态环境比较脆弱，植被破坏后恢复难度较高，我公司将成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，并与当地政府和环保部门联合协作，采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制，扎扎实实抓好环境保护工作。环境保护目标为：依据“预防为主，防止结合”的原则，使本单位达到“环保达标单位”。
九、党风廉政建设
根据交通建设管理局建监察[2008]30号文《交通建设管理
局交通基础设施建设廉政保证金制度》和交通建设管理局建监察[2008]31号文《交通建设管理局公路工程建设项目落实廉政合同监督管理办法》的精神，我项目部承诺在施工过程中，施工人员不向业主、监理等有关单位或个人递送礼金、实物，不组织与工作有关的宴请，做到廉洁自律、精心施工。
以上是我合同段的工作汇报，请各位领导多提宝贵意见，再次感谢各位领导对我们第二合同段的关心和支持。
谢谢大家。
S316线新源-旱田段公路改建工程
第二合同段项目部 二○一○年七月十六日
第二篇：2010年10月质监局检查汇报材料
工 作 汇 报
尊敬的各位领导：
大家好！我们第二合同段在各级领导的关心和支持下，在执行办的正确领导下，各项工作正按照计划紧张有序的进行，下面我向各位领导作以下汇报：
一、工程概况
本工程位于省道316线，起点桩号K72+000,终点位于龙口大桥处，桩号K110+300，全长38.3km。全线按二级公路设计,设计行车速度为80km/h。路基宽度12m，路面宽10.5m，马场过境段路面宽15m。
设计路面结构：4cm细粒式沥青混凝土面层,20cm水泥稳定砂砾基层,32cm天然砂砾底基层。
主要工程数量
1、借土填方 190348m
2、换填土方 84862 m
3、砂砾底基层(厚160mm)147413m
4、砂砾底基层（厚320mm）306613m
5、水泥稳定砂砾基层(厚200mm)421303m22336、沥青混凝土面层(40mm)413623m
7、涵洞 50道
28、小桥 6座（1-8m空心板桥4座，1-13m预应力空心板桥2座）
二、目前完成工程情况
1、挖土方完成146522m，占合同总量的100%。
2、借土填方完成196851m，占合同总量的103%。
3、完成涵洞50道，占合同总量的100%。4、1-8m小桥完成4座，合计完成混凝土浇筑720m,占合同总量的100%。
5、完成K77+742、K98+366 两座1-13m小桥，合计完成混凝土浇筑530m, 占合同总量的100%。
6、天然砂砾底基层完成454026m，占合同总量的100%。
7、水泥稳定砂砾基层完成421303m，占合同总量的100%。
8、沥青混凝土面层已完成400000m，占合同总量的95%。
9、排水沟完成15660m，占合同总量的75%。
10、路面标线完成K96+000-K110+300段，合计4158m，占合同总量的37%。
11、交通标志及波形护栏已进场，现正在埋设、安装。
三、对质监站7月份检查提出主要问题的整改情况
1、加强水稳基层的养生，我部在原有2辆水车的基础上，又配备了1辆水车，在覆盖养生毡后按时洒水，始终保持水稳
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基层处于湿润状态，保证水稳基层强度形成。
2、加强路面用集料的管理，严格控制各种集料的质量，对进场的原材料都必须进行质量抽查，不符合要求的材料坚决不不准使用。
3、对半幅施工的现场安排了专人负责交通指挥，保证边通车边施工的安全。
四、目前存在的问题
防护工程进度较慢，针对我合同段目前的现状，我部又增加两支防护施工队和一辆混凝土罐车，力争在冬季停工前完成全部排水防护工作。
五、工程进度安排情况
在余下的工期施工中，我部详细施工进度计划如下：
1、沥青面层：K72+000-K74+500，10月16日-10月18日，2、路基防护工程：10月16日-11月15日，3、交通安全设施：10月16日-10月30日，六、开展质量年活动管理措施
项目部和全体施工人员始终坚持“质量是公路建设的生命线”为方针，坚持以人为本、安全至上、尊重自然、保护环境、质量第一、公众满意的公路建设新理念，在施工全过程中贯穿落实。
1、工程质量管理目标
分项工程合格率100% ,一次交验合格率100%，优良率95% 以上，单位工程优良率95%，综合工程质量达到优良工程标准。
2、创优规划具体目标
1）、试验检验资料、产品合格证等齐全和规范。2）、分项工程一次检验合格率100%，优良率95%以上，单位工程全部达到优良。
3）、各结构层施工前应铺筑长度为500-600m试验路段，试验路段经验收合格后，再开始全线施工。
4）、内部资料管理规范，各项资料整理齐全，一切工作均满足业主及规范要求。
3、工程质量保证措施
1）、加强质量宣传教育，提高全员质量意识。
将“百年大计、质量第一”的宣传教育贯彻在施工全过程中，认真做好工地宣传，严格执行技术交底制度，不断提高全员的质量意识，使职工牢固树立“质量第一、信誉第一”的思想。
2）、制定创优规划，完善质量保证体系。
为实现本标段创优质工程的目标，不断完善质量保证体系，各级领导，把质量目标作为首要任务亲自带头抓好，并根据设
计文件和业主的要求，制定以分项工程创优保单位工程，用工作质量保证工序质量，以保证质量管理目标的真正落实。
3）、做好技术交底，严格质量审核制度。
在各分项工程开工前，我们认真做好了技术交底工作，向参与该工程管理及操作的所有人员进行细致的技术交底，包括质量目标、施工方法、工艺流程、操作规范、验收标准及其他技术要求，使管理人员明白如何管好，操作者知道如何操作。
七、安全、文明施工、环境保护工作
项目部进场后既成立了以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，制定了安全生产管理办法，与施工队签定了安全生产责任书，组织农民工进行了岗前安全教育，切实做到 “安全为了生产，生产必须安全，不安全不生产”、“人人讲安全，事事讲安全”，使项目部的全体人员都绷紧安全生产这根弦。进行了紧急救援演练，截止目前进行安全技术交底48次，设臵安全警示标志牌147块，安全帽300多顶，宣传横幅6条等。
1、施工安全保证措施
1）安全目标：杜绝伤亡事故，把一般事故减少到最低限度。2）保证安全的主要措施：为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下:
（1）建立安全保证体系，项目部和施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理和总工程师的领导下、履行保证安全的一切工作。
（2）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
（3）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全行产贯彻到施工的全过程中去。
（4）认真执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。
（5）施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。（6）架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规范设臵安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。
（7）工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配臵足够的消防设施。
2、安全管理制度
遵照交通部令2007年第1号文《公路水运工程安全生产监督管理办法》制定：
（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
（2）工人应掌握本工种技能，熟悉本工种安全技术操作。（3）施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。
（4）进行全面的针对性的安全技术交底，被交底者履行签字手续。
（5）建立定期安全检查制度，有时间、有要求、明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录，对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。
（6）项目部制定了文明施工管理办法，在有社会车辆通行的路段设立了良好的通行便道，各处指示或警示标志、安全设施齐全，为安全生产创造条件。所有开挖的基坑均设臵了警告、指路等标志、标牌，确保通行安全，并定期对施工便道进行养护、洒水，以保证社会便道的畅通，现有便道能够满足施工和
社会通行需要。
在项目部对安全工作的高度重视下，项目部在2009被执行办评为安全生产管理先进集体。
3、关于文明施工的保证措施
为适应日益激烈的市场竞争，提高项目综合管理水平，树立良好的企业形象，在本合同段工程实施的过程中实施以下措施：
1）制定具体的文明施工规范细则，建立文明施工管理和监控网络，建立以项目经理为第一责任人的实施保证体系，整个网络中的具体职责必须落实到具体人。
2）实行目标管理，将项目施工计划、管理图制成图表上墙，并根据施工进度，描绘形象进度图、实行动态管理。
3）明确划分施工现场作业区和生活区，并明确标记。4）施工现场设立明显的标牌，标明工程项目的名称及负责人。
5）桥涵工程施工现场便道设臵明显的路标，可能危及人身安全的工点设臵醒目的警戒线、防护标志。
4、环境保护措施
环境保护是我国的一项基本国策，而且工程所在地自然生态环境比较脆弱，植被破坏后恢复难度较高，我公司将成立以
项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，并与当地政府和环保部门联合协作，采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制，扎扎实实抓好环境保护工作。环境保护目标为：依据“预防为主，防止结合”的原则，使本单位达到“环保达标单位”。
八、党风廉政建设
根据交通建设管理局建监察[2008]30号文《交通建设管理局交通基础设施建设廉政保证金制度》和交通建设管理局建监察[2008]31号文《交通建设管理局公路工程建设项目落实廉政合同监督管理办法》的精神，我项目部承诺在施工过程中，施工人员不向业主、监理等有关单位或个人递送礼金、实物，不组织与工作有关的宴请，做到廉洁自律、精心施工。
以上是我合同段的工作汇报，请各位领导多提宝贵意见，再次感谢各位领导对我们第二合同段的关心和支持。
谢谢大家！
S316线新源-旱田段公路改建工程
第二合同段项目部 二○一○年十月十六日
第三篇：2015.4.4 省质监局检查汇报材料
安全管理工作汇报材料
一、工程概况
常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段CJ-A3标由中交集团二公局东盟营造工程有限工程承建。本标段地处苏州昆山市周庄镇境内。路线全长5.495km，工程建设标准双向六车道，合同中标价2.99亿元，合同工期24个月，从2013年5月15日起至2015年5月15日止。
主要工程量包括：水泥搅拌桩271413米，管桩21233米，路基土方102万方，清淤182916方；主线桥和匝道桥梁13座（大桥5座，中桥5座，线外3座），共长1895.6米；双喇叭互通立交一处，为周庄互通,箱通（涵）5道；管涵12道。
标段共设计钻孔灌注桩786根；承台125个；立柱343根；盖梁116个；空心板928片，其中20m跨径416片，16m跨径320片,13m跨径192片；30m预制箱梁345片；25m预制箱梁20片；支架现浇箱梁11联44跨。
桥梁主要结构形式：下部结构采用钻孔灌注桩，肋板式桥台，圆柱；上部结构采用先张法空心板（13米，16米，20米），30米装配式连续箱梁，支架现浇预应力连续箱梁。
二、目前工程进展情况
三、项目安全管理指导思想
以平安工地建设和安全生产标准化建设为抓手，项目以平安工地建设和安全生产标准化建设为依据和抓手，按照内业指导外业的安全管理方针，夯实安全基础工作，积极落实各项安全生产管理工作。
1、项目依据《江苏省公路水运“平安工地”建设考核评价标准》制定了本项目的《常嘉高速CJ-A3标“平安工地”实施方案》，将项目的安全工作目标按实施阶段进行了分解，制定了相应的保证措施。并按照“平安工地”内业评价表建立了安全管理台账，从责任落实、管理制度、人员
管理、专项方案、机械设备等方面共计14大项30小项予以充实完善，根据国家法律、行业和上级要求，编制了《安全生产会议制度》等37项安全管理制度，并按照“一人一档”、“一机一档”的档案管理模式建立了人员管理和机械管理台账，专人、专柜管理完善项目安全内业资料，给安全管理工作提供了很强的可追溯性，也使项目的各项安全管理工作有章可循、有法可依、有据可查，为现场安全管理工作打下的坚实的基础。
2、项目部在施工前期根据指挥部的要求，组织编制了的《常嘉高速CJ-A3标安全生产管理组织设计》，作为项目安全生产的“施工组织细则和安全防护图纸”指导项目的内外业管理工作。特别是“分部分项工程施工阶段安全组织设计”，为项目部的所有分部分项工作提供了安全技术措施、现场注意事项、危险源措施、现场安全防护措施等提供了依据和指导措施。
四、项目安全工作开展情况
1、构建安全生产组织机构，全面落实安全生产责任制
结合项目自身特点，项目部成立了以项目经理为组长的安全生产领导小组，划分职责；编制了《安全生产责任制度》等37项安全管理制度，保证安全管理与控制有据可依。在完善上述制度的基础上，项目部与所有参建人员签订了“安全生产责任书”，落实领导带班制度，将安全工作落到实处。
2、安全管理人员持证上岗、严格把关特种作业人员持证上岗制度 项目经理、安全分管领导、总工、生产总调度均持有效B证，项目配备了6名持有效C2证的专职安全员。项目部对特殊工种作业人员登记管理，并在钢筋加工场设置特种作业人员上岗牌，在施工过程中严禁无证上岗的违章行为,一经发现清退出场并按项目部奖罚规定予以处罚。
3、及时开展安全教育培训和技术交底
进场人员实名登记工作，对新进场、转岗、复工工人开展安全培训教育。在各分部分项工程开工前，对全部作业人员进行安全技术交底。
项目人员管理实行“一人一档”，即从进厂初期的三级教育卡、身份
证复印件、安全责任书、岗位危险源告知书，做到信息化管理.今年返场至今，项目已先后对进场的216人进行了安全教育培训和技术交底，覆盖率100%。
4、加强机械设备管理，规范操作规程，确保安全施工
项目施工机具建立分类管理台账，特种设备和主要设备建立“一机一档”，项目制订机械设备进出场登记制度，对进场设备严格按照先验收、验收合格发放机械标示牌、再允许使用的流程进行管控。汽车吊、龙门吊、架桥机等特种设备均通过了质检部门的专项检测。编制齐全的操作规程，并留存各分部日常维护保养台帐，保证设备健康运行。目前项目投入使用的特种设备有：架桥机1台、龙门吊4台、汽车吊1台。
5、确保安全投入，营造安全环境
项目为参建人员购买了人身意外伤害团体保险。安全经费做到专款专用，在安全经费使用计划的基础上进一步制定月度使用计划和月度安全使用明细表，并报送总监办审核，确保安全生产按时按需使用。
为了一线施工人员的安全，购买了足够数量的安全防护用品，按安全管理要求投入了各类安全设施。截止目前，项目已购置安全帽700顶，反光服300件，安全带130多条，安全网3000余张，柔性钢丝网2000余米，防护钢丝网片300片，大小宣传牌、标示牌、警示牌、施工工序牌、材料牌400多块，各种道路反光交通牌90多块，各种操作规程牌50多块，对河塘清淤回填、泥浆池、便道围护采用安全网、钢管围栏4000多米，五芯电缆4000多米；己投入安全费用420余万元。安全费用的足额投入为安全生产提供了坚实的经济保障。
3、落实安全临时用电、消防安全，定期检查
⑴对现场人员进行消防器材使用及消防知识教育，每月定期检查消防设施是否失效，对失效的消防设施立即更换，并由检查人员在消防设施上填写检查记录。
⑵为提高项目遇突发事件的紧急处理能力，增强员工安全防范意识及加强员工防火安全教育，学会使用干粉灭火器，特开展了消防安全演练。
⑶临时用电方案经过专业的电气工程师根据项目实际编制，经公司及总监办审核后，施工现场所有临时用电严格按照方案布设，采取三相五线制，并按照要求做到“三级配电两级保护”和“一机一箱一闸、一漏保”。
4、按规范要求进行现场布设
项目部根据指挥部要求，依据《江苏省高速公路施工标准化指南》，对施工现场办公区、生活区、施工区分开设置，临时房屋搭设满足要求，预制场、钢筋加工中心按照要求进行围挡；并在显眼位置设置了“七牌二图”、各种警示警告标志、宣传告示牌、操作规程牌、场站和驻地的消防设施示意图及逃生路线。
项目部按照编制的《常嘉高速CJ-A3标安全管理组织设计》，对施工现场临边防护、各种孔洞、临边进行安全防护。上下通道采用组合式多功能爬梯，盖梁防护采用2*3的钢筋网片、基坑及临水防护用镀锌钢管和密目网进行防护，提高防护的可靠性。
对进场的材料、机具、安全禁令标志、配电箱、消防器材等严格按要求进行堆放、设置，做到整齐有序。
在交叉路口设置彩钢板围挡和警示标牌，提醒过往车辆和行人注意安全。项目施工与周同公路、环镇西路的施工区域四周全部都用彩钢瓦和波形护栏进行了围护。
5、加大现场安全检查力度，实行奖优罚劣
项目制定了安全检查制度，明确职责,通过对覆盖施工现场的月度检查、日常巡查、季节性检查、专项检查、节假日检查等5种类型检查活动的开展，遏止并消除作业过程中的不良因素，建立隐患排查登记制度，为现场作业人员创造安全无害的施工环境。并通过安全奖罚措施,使职工遵守劳动纪律,不野蛮施工,安全施工的风险大大降低。
通过贯彻落实省厅“平安工地”建设要求，基本形成了CJ-A3标安全管理标准化的长效机制，提高了所有参建人员的安全意识和安全素质，真正实现了又好又快高速平稳的发展态势，完成了指挥部下达的阶段劳动竞赛目标，在安全管理考核中名列前茅。
目前项目的工程已进入桥梁上部构造施工，施工现场的危险因素多，项目将重点预防施工现场高处坠落、起重伤害、物体打击、触电、机械伤害、与地方道路交叉路口的交通事故等。项目部将按照质监站、市高指、总监办等上级单位的要求做好各项安全工作，确保本标段各项施工安全顺利开展，保障项目所有人员的生命和财产安全。
东盟营造工程有限公司
常嘉高速公路昆山至吴江段CJ-A3标
2015年4月4日
第四篇：汇报资料(11.23质监局检查定稿1
湖北省谷城至竹溪高速公路GZTJ8合同段
(K42+700～K46+800)
汇报材料
湖北省谷竹高速公路GZTJ8合同段 中铁隧道集团三处有限公司项目经理部
2011年11月23日
尊敬的各位领导：
大家好！热烈欢迎安全检查组一行莅临我项目检查指导工作，现将我项目的安全管理情况简要汇报如下。
一、工程概况
本合同段为谷城至竹溪高速公路GZTJ8合同段，位于谷城县紫金镇境内。起止桩号为K42+700～K46+800，线路长4.1km。主要工程为大坪山隧道。大坪山隧道右洞起讫桩号为YK42+723～YK46+800，长4077m；左洞起讫桩号为ZK42+729～ZK46+818，长4089m。在隧道中部设置2座通风斜井，1#斜井长419m，2#斜井长352m。
主要设计技术标准：公路等级为双向四车道高速公路，设计车速为80Km/h，路基宽度为12.25m（分离式），隧道净空（宽×高）为10.25×5m。
合同工期35个月，合同价款384963333元。
二、工程进展情况
本项目自2010年8月13日进场以来，积极开展前期各项施工准备工作，于11月16日开始隧道施工。在指挥部、监理等各级领导的大力支持、指导下，工程施工进展顺利，质量安全可控。截止目前为止工程进展情况如下：
开累完成施工产值10773.3万元，占合同价款38496.3万元的28%。
1、临建工程
完成项目部驻地、主洞生产设施及斜井施工便道等，完成产值1704万元，占第100章金额 2366.4万元的72%。
2、隧道工程
完成产值9069.26万元，占第500章金额33720.4万元的26.9%。右洞：完成开挖及初期支护1372m，完成二衬1222m。左洞：完成开挖及初期支护1271m，完成二衬1114m。
三、安全管理情况
1、建立健全了安全管理机构，完善管理体系
我项目经理部成立了以项目经理为首的安全生产领导小组，设立单独的安全管理部门，配备专职安全员共8人，工班设有兼职安全员。层层签订了安全责任书，做到责任明确，安全生产管理有序。
2、完善安全管理制度，规范安全管理
为了保证安全生产，建立健全了相关安全管理制度，并严格执行，主要有：安全生产责任制度、安全检查制度、安全生产会议制度、安全生产奖惩办法、消防管理制度、爆破物品管理制度、特种作业管理制度、安全措施费保证制度、安全学习培训制度、安全生产危险告知制度、安全生产事故报告制度、劳动防护用品安全管理制度、安全技术交底制度、安全生产责任制考核办法、班组班前安全活动制度、领导带班制度等。
3、加强岗前培训，夯实基础管理
我项目部重视员工的岗前培训，经考核合格后上岗，在施工过程中，多次组织进行安全学习，提高全员安全意识。到目前为止，共组织培训37次，参加培训人数387人。
4、强化安全检查，消除安全隐患
每道工序开工前，均进行安全技术交底，向施工人员阐明施工中可能存在的安全隐患及注意事项，施工中的安全措施及出现紧急情况时的应急预案。在施工过程中，安全员和管理人员加强巡查，及时制止不安全行为，解决施工中存在的问题。每月组织一次安全大检查，并召开安全生产例会，分析安全生产形势，制定整改措施，落实责任人，对各级管理人员进行考核评比，及时消除施工中存在的安全隐患，确保安全生产。
5、加强特殊工种及特种设备管理
我项目部共有电工、电焊工、起重工、空压机工等特殊工种人员27人，均持证上岗。共有特种设备8台，龙门吊1台、空压机储气罐7台，均按相关程序检定合格。
6、制订应急预案，适时组织演练
根据本项目的实际情况，我项目制定了《安全生产突发事件应急预案》，成立了以项目经理为首的应急救援领导小组，明确了管理职责和应急救援程序，确保了发生突发事件能快速、高效的开展救援工作。同时制定了安全应急措施：火灾事故应急措施、触电事故应急措施、防食物中毒应急措施、隧道坍塌事故应急措施、隧道爆炸事故应急措施、隧道涌水事故应急措施、森林防火应急措施、防洪防汛专项应急措施、高处坠落事故
第五篇：质监局调研汇报材料
近年来，在省局、市局党组的正确领导和各业务科室的大力支持下，襄城县质监局有了突飞猛进的发展。我局现有在职人员62人，其中公务员24人，事业编制人员38人，仅大专及以上学历37人，占全局人数的60%。2010年被评为“河南省依法行政示范单位”，连续六年被许昌市质监局评为“党风廉政建设优秀单位”、“目标管理优秀单位”，2010年我局在服务地方经济社会发展相关指标考评中排名第七，2010年第一季度位居第二，目前，我局已被襄城县推荐为“许昌市优化经济发展环境先进单位”。
我局检测中心是集抽样、检测、检验于一体的技术机构，承担首着我县产品的监督检验、委托检验、计量器具的检定和维修工作。目前，检测中心现有编制人员38人，检定检验设备固定资产由XX年的10万左右递增到现在的45万元，实验室占地450平方米，可检测以食品、建材、能源等三大项为主的45个产品464个参数，能开展天平砝码、衡器、压力表、血压计、电能表、水表、温湿场、加油机、b超等9个项目的检定，出具的检验报告、检定证书，科学、公正、权威。
我局检测中心自成立以来，不断吸取和借鉴先进的科学经验和先进的管理模式，不断提高检验检定人员的业务素质和检定水平，在实际工作中积累了丰富的经验，为提高我县产品质量，保证计量器具的准确度，维护消费者的合法权益，推动襄城经济的发展做出了积极的贡献。
在科学技术日益发达的今天，我们也越来越清晰的感觉到了“科技兴检”的重要性。检验设备落后与企业的迅猛发展脱节越来越大，如果我们不阔步发展，就如逆水行舟，不进则退。就目前我局检测中心的现状来讲，存在如下问题：
(一）检验检测设备落后，不能满足日益精确的检测需要
近几年我县企业如雨后春笋，发展很快，而我们的检测设备比较落后，而我们现有的部分设备的精确度甚至没有企业的高，因此，我们所服务的领域仅仅在一些基础、基本的检测，许多领域无法涉及。就计量来说，我们所开展的计量器具检测项目基本上都是对生产、生活中使用的最基本的衡器及量具的检测，检测精度和技术含量不高。就质检而言，虽然这几年我们在不断发展，但一些精细的分析我们做不了，设备精度达不到。随着企业研发产品检测要求的提高，客观需要我们质检机构提供更好地技术服务，这就造成了一对供需之间的矛盾，而这一矛盾有日渐突出之势。
（二）专业的检测人员少，对大型设备的操作不够熟练。
目前我局缺乏专业的检测人员，对新引进的大型设备操作不熟练。虽然经常外出参加相关培训，但培训时操作的设备与我局现有的设备不一致，导致学习的针对性和时效性均达不到预期的效果。检验人员少，如目前我局食品检验缺2人，计量检定缺2人，检验报告无法正常签发。
究其原因，主要有以下几个方面:
（一）固有思想观念的影响。我技术机构的起步较晚，底子薄。技术机构大的发展只不过是在最近几年。究其思想根源，主要是一些原有陈旧思想的影响，缺乏思路的创新，满足已有状况，不求上进、不思进取。岂不知市场经济是在不断发展的，从这个意义上讲以不变应万变，只能使技术机构越做越小。
（二）“主动需求”思想不超期。检测市场业务仍停留在“被动需求”，“主动需求”意识不强。市场竞争将会越来越激烈。下一步随着改革的深入和全民质量意识的提高，“主动需求”类业务量的增加，一个真正意义上的“检测市场”才能有效生成。到时市场必然会形成更加激烈的竞争局面。这就要求技术机构必须进一步加强技术服务意识，用“公正、优质、高效”的服务来打造品牌和赢得顾客。同时，也将会促使服务内涵的扩大，使检测服务扩大到技术服务，即能解决检测中发现的问题；从创收服务扩大到社会服务，即能为社会开出检测和质量方面的“诊断处方”；从机构内服务扩大到机构外服务，即服务到现场，方便企事业单位，以满足现代社会向技术机构提出的更新更高的要求。
技术机构要发展，就要不断拓宽业务范围，提高产品的检验能力和产品检验的覆盖率，提高计量器具的检定率。保质保量完成产品的监督检查计划，及时准确完成企业的委托检验工作。主动帮助企业更新和采用新的技术标准，帮助企业建立和完善质量管理体系，提高企业产品质量，推动企业快速、健康发展。
（一）切实转变技术机构的发展思路，确保思想到位。摆正技术机构自身的位置，技术机构本身就是利用自身技术优势为企业为群众服务的团体。我们工作的基石就是为企业服务，为业务科室更好地履行法律赋予的职能提供依据。
（二）必须以地方经济为依托，找准适合技术机构自身发展的切入点，寻求为当地企业群众服务的立足点。有什么样的企业我们上什么样的检测项目，找准结合点这是关键。我们一定要贴紧地方经济发展的特点来确定检测服务项目，才能使其最大限度地发挥作用。我局下一步计划新上以下设备：
计量方面：计划新上小型检衡车一辆，需26万元。心电图需9.6万元，检测车一部需4.2万元，共计39.8万元；
质检方面主要是筹建建筑工程材料检测站，重点开展水泥、电线、pvc管、塑钢门窗的检验，需投资53万元；
认证项目所缺设备和更新设备需19万元。
（三）拓展筹资渠道，寻求多元化的合作创新发展模式，通过市场运作引入社会资金，寻求共同发展的模式，努力建设具有较高检验、检测、检定水平和技术保障能力的技术机构。
（五）通过自创资金实现自我发展。
襄城县检测中心的发展任重而道远，这就要求我们始终保持科学严谨的工作作风，紧紧把握新机遇，始终走在科学技术发展的前沿，用先进的技术和设备武装技术机构，不断提高企业产品质量，保证计量器具的准确度，为推动襄城县经济的发展，做出新的更大的贡献。
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