铁路工务段线桥质量评定考核办法（5篇）

第一篇：铁路工务段线桥质量评定考核办法

铁路工务段线桥质量评定考核办法

为使日常工作由突击整治型向日常保持型转变，适应正线高速行车舒适、站场安全的需要，使设备管理工作步入制度化、规范化、程序化轨道，保证线桥设备质量经常处于均衡的发展状态，进一步规范线、桥维修验收标准，确保下达的生产任务按时保质保量地完成，特制定本办法。

（一）月度验收

一、验收组织

段成立线、桥设备维修验收评定小组 组长：主管副段长

组员：质检科、线路科、桥梁科、安全科、劳人科、材料科、教育科负责人。

主管副段长牵头，质检科、线路科、桥梁科、安全科、劳人科、材料科、教育科的有关人员组成4个验收组，其中线路验收组3个、桥梁验收组1个，对全段各个车间逐个进行验收。验收人员组成：质检科4人、安全科2人、线路科2人、桥梁科3人、劳人科2人、教育科2人、材料科2人、检控中心3人。各科室参加验收人员必须相应固定，以保证熟悉验收程序，验收标准、确保验收质量。必须保证数量及质量。如有其他情况不能参加验收，必须向主管段长请假说明原因。

二、验收安排

每月21日-30日为验收时间，验收组对各线路车间、重维车间、桥隧车间当月生产任务、车间、班组管理台帐、设备检查记录、维修保养评定、料具管理、技术台帐管理、问题库消号情况、晃车台帐等进行全面检查验收。（大桥车间线路部分逢双月检查）

三、验收方式

每月验收、检查、评定严格实行“记名检”制度，实行定地点、定项目、定数量、定人员实名检查评定，落实对检查者的再考核，每月20日验收前，必须以通知的形式，下达详细的验收项目，具体时间，具体工区，具体地点和数量，每个项目、地点必须明确检查人，对验收任务较大的，由质检科协调增派人员，确保验收保质保量完成（各项目验收扣分表附后）

四、验收程序

验收严格执行“三级验收制”原则，即工区自验、车间互验、段复验。工区自验：工区每月16日前，工长组织工区验收小组负责本工区当月生产任务情况自验和整改，并做好自验和整改记录，18日前报车间组织互验。车间互验：车间接到工区申请后，于20日前由车间主任牵头组织车间干部、工长进行互验，做好互验记录，并下达初验问题通知单，指出存在的问题及整改意见和整改结果，工区整改完毕后，车间在21日前向质检科提交验收申请，申请分工区把地点及项目、完成情况写清楚。

段验收：段每月21日左右由主管副段长召开验前工作会议，安排、布置本月验收工作，并在30日前完成复验工作。

段验收组首先应检查工区自验、车间互验记录。无记录、给予经济考核。验收组每验收完一个车间，必须就验收成绩对车间主任进行交底，会签各类验收表，一式三份，工区、车间、质检科各存1份。（4）工区室内揭挂。综合机修车间：

（1）维修任务验收记录。

（2）设备病害问题库登记、分析、消号。（3）车间综合台账。（4）工区室内揭挂。重点维修车间：

（1）维修任务验收记录。

（2）设备病害问题库登记、分析、消号。（3）车间综合台账。（4）工区室内揭挂。道口车间：

（1）设备病害问题库登记、分析、消号。（2）车间综合台账。（3）工区室内揭挂。

轮渡车间、轨道车、检控车间 以专业科室考核为准

线路工区：

（1）工长静态设备检查完成及病害分析、消灭、签认情况。

（2）动态质量登记、分析处理（轨检车一、二、三级超限登记、分析、处理；

车载一、二、三级超限登记、分析、处理；便携添乘仪三级超限登记、分析、处理； 轨检小车推检报告）

（3）线路设备静态评定检查及维修任务验收记录。

（4）伤损钢轨登记及处理情况。

（5）设备病害问题库登记、分析、消号。

（6）工区综合台帐。

（7）故障抢修细化预案。（8）工区室内揭挂。

（9）库房料具管理。

（10）车间管辖内钢轨、岔心、尖轨伤损登记、分析。

（11）环境卫生。

机械化维修工区：

（1）工长钢轨病害检查记录。

（2）每日作业日志，作业回检记录。

（3）工区综合台帐。

（4）工区室内揭挂。

（5）机械管理台帐，油料消耗台帐。

（6）库房料具管理。

（7）环境卫生。

桥隧工区：

（1）设备病害问题库登记、分析、消号。

（2）工区综合台帐。

（3）故障抢修细化预案。

（4）工区室内揭挂。

（5）库房料具管理。

（6）工区管辖内桥隧伤损登记、分析。

（7）环境卫生。

道口工区：

（1）工区综合台帐。

（2）故障抢修细化预案。

（3）工区室内揭挂。

（4）库房料具管理。

（5）环境卫生。

六、验收标准

按附表一的标准执行。桥隧车间按桥梁科制定的管理办法执行。

每失格 1 条扣 300 元；道岔每失格 1 组，按正线 300 元，到发线 200 元。

B.正线曲线失格 1 条，曲线长在 300 米及以下的扣款 300 元，长度在 300-500 米间（包括 500 米）的扣款 500 元，长度在 500 米以上的扣款 800 元；、设备状态分组

根据各车间的设备状态及行车速度的规定，将全段各车间分为二大组：

正线车间组：阳新车间、鄂州车间、花园车间、孝感车间、咸宁车间、土地堂 车间

站场车间组：汉西车间、江岸西车间、武南车间、武东车间

综合考核：每季度第三个月对各车间进行评定检查，评定考核分取各工区评定 的平均分，要求车间平均分在 85 分以上的车间，段依据各车间的得分情况进行分 组考核：

正线车间组：第一名奖 2000 元、第二名奖 1000 元、第三、四名不奖不罚，第 五扣 1000 元、第六名扣 2000 元。

站场车间组：第一名奖 2000 元、最后一名扣 1000 元。、评定失格股道、曲线、道岔下发病害整改通知单，各车间要纳入问题库，制定整改措施并限期整改，质检科对病害整治落实情况（任意抽查），整改期内未

完成且不能说明理由的每张单扣罚 500 元。

整改期内未完成的每件问题按 100 ～ 300 元考核。每月评定小组必须向所在车间拿出评定结果，并书面报主管段长审批，送 劳人科纳入月度考核。质检科每月应对静态保养评定进行小结，并以《评定通报》 的形式通报全段。

（三）站场、专用线管理及考核办法

一、日常设备检查发现下列情况之一，给予经济处罚 500 ～ 5000 元，质检科必须组织相关车间、工区召开质量分析会，下发质检通报、责令整 改。特别严重的（设备失查、失修），对车间主任、主管设备副主任及相关 人员进行行政处罚。

1.钢轨横移达 15MM 及以上。

2.轨距 1456MM 及以上。

3.木枕连续 3 根失效及以上。曲线地段轨距杆拉断。

5.扣件连续失效、上坑、落坑 6 块及以上。站场小半径曲线大于等于 250 米、正矢差超 10mm、连续差超 18mm、最大 最小差超 26mm 及以上。、三角坑超 12mm 及以上（含动态情况）。、尖轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨的可能。、道岔（组）道钉浮离达 2/3 或股道（条）扣件缺少、松动达 60 ％

及以上。、一侧严重大水平或成段严重高低；、钢轨锈蚀，经除锈后，容许速度大于 120km/h 的线路，轨底边缘 处(轨腰)厚度不足 8(14)mm，其他线路不足 5(8)mm。

二、每季度经质检科检查，按设备静态检查评分标准，结合日常检查 通知单整改情况进行综合考核，以分值为计算单位，扣分最少的为第一名，依次排名，第一名奖励 3000 元、第二名奖励 2000 元、第三名奖励 1000 元，倒数第一名扣 2000 元、倒数第二扣 1000 元。

（四）日常设备检查考核办法

为了严格执行作业标准、技术标准，提高日常养护工作质量标准，整 体提升设备质量。质检科要加强设备日常检查工作，对违反作业标准、技 术标准或管理失控情况，纳入月度考核。、排水沟积水未及时清理疏通每米扣 10 元、垃圾堵沟口每处扣 50 元。、外观杂草每米扣 10 元。、卸道碴 3 天后，未及时清道整理，使石碴压埋扣件及枕木头每米扣 10 元。、路肩有散乱石碴每米扣 10 元。、道床翻浆每孔正线扣 20 元、站线扣 10 元。、正线、到发线轨距、水平、轨向、高低达临时补修标准的容许偏差 值每处扣 20 元。、查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度每处扣 100 元。、站、专线轨距达 1450mm 每处扣 100 元。、站、专线水平、方向、高低达 15mm 每处扣 100 元。、钢轨作用边、尖轨作用边及非作用边、岔心、普通接头轨端肥边 达到 2mm 时，应立即安排打磨； 飞边达到 1mm 时，应及时安排预防性打磨。未做到每处扣罚责任车间 100 元。、重伤钢轨未处理每根扣 300 元。、所有接头螺孔冻结前必须倒棱。未做到每处扣罚责任车间 50 元。、冻结或胶结绝缘接头轨缝不得大于 7mm，普通接头冻结后，轨缝 不得大于 1.5mm。超过标准的每处扣罚责任车间 10 元。、无缝线路地段因更换伤损钢轨、放散等插入的短轨接头，必须二 周内使用铝热焊接恢复；车间未上报线路技术科焊接的扣罚责任车间 50 元，线路技术科接到上报未安排的扣罚线路技术科 50 元。、尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不密贴每处扣 50 元。、接头夹板有裂纹未处理每块扣 50。全断扣 500 元。、接头高低、左右错牙大于 2MM 每处扣 20 ～ 50 元。、轨缝大于 18MM 或连续三个瞎缝每处扣 50 元。

接头假轨缝达 10MM 每处 扣 50 ～ 100 元。、正线钢轨严禁使用手工电弧焊焊补轨面擦伤及手砂轮打磨接头、焊缝轨面和工作边，必须使用平磨机、精磨机打磨处理钢轨接头、焊缝病 害。焊缝低塌修理以打磨为主，变形、伤损严重的切除更换。发现未用平磨机进行打磨的每次扣罚责任车间 10 元。、接头螺栓缺少每个扣 10 元.松动每个扣 5 元。、道岔立螺栓缺少、失效每个扣 50、松动每个扣 30 元。、铁垫板缺少每个扣 10 元.扣板式扣件缺每套扣 10 元、松动每套扣 5 元。、铁垫板与木枕联结道钉必须钉齐、钉到底，螺纹道钉必须拧到底，否则视为浮离道钉。未对浮离道钉进行整治，每个扣罚责任车间 5 元。、轨枕连二失效及接头轨枕失效每根扣 20 元。、站线小半径曲线(R ≤ 500m)钢轨横移压槽每处扣 100 元。26、轨端掉块未及时申请焊补每处扣 20 元。、木枕线路钢轨不落槽每处扣 50 元。、轨距挡板连续锈蚀，压舌厚度小于 4mm，轨距挡板连三折断每处 扣 50 元。、大胶垫串片、压溃或抽空每块 10 元.超垫 10MM 每块 5 块。、施工旧轨料必须于施工当日同步将旧轨料拨到路肩上摆放，并于 3 日内回收完毕，未回收给予经济考核 100 元。

31、标志不清晰每个扣 5 元，歪斜每个扣 10 元，缺少每个扣 20 元。

32、对日常设备检查中发现的病害问题及时下发整改通知书要求整改，设备管理单位必须按照要求及期限对照整改。对整改通知书所提出的病害，在规定的整改期限内未完成或整改后未达到标准的，同时在整改期限到达 之日又未提出原因说明的，质检科任意抽查，发现未落实予以 200 元考核。

33、日常设备检查所有考核金额在月度考核中由质检科根据日常检查 结果进行二次分配。

（考核金额全部用于奖励做得好的工区）

34、每月月度验收和质量评定过程中，必须将上月存在的问题整改情 况进行抽验，未落实的对当月考核分直接扣减 50 ％并入月度考核。

35、其它设备问题、酌情考核。

附则

本办法由质检科起草并负责解释。

本文自发布之日起执行；本办法与其他考核文件如有不同，低于本标 准，以本文考核为准。高于本标准，以专项考核办法为准。

第二篇：铁路工务段线桥结合部设备管理与考核硬性规定

铁路工务段线桥结合部设备管理与考核硬性规定

一、设备管理

1、线桥结合部是指钢梁明桥面双枕前后50米范围内的线路。

2、线桥结合部作为一个独立的管理单元，由相应的线、桥车间共同管理，线、桥车间均有责任对该管理单元进行日常线路设备状态检查。

3、各车间在对线桥结合部单元设备进行检查后，针对存在的病害情况和整改意见，应及时向相应的配合车间（工区）发送《线桥结合部设备整修配合通知书》，配合单位必须按照通知书要求积极配合整治设备病害。

4、配合单位收到《线桥结合部设备整修配合通知书》后，必须当场签认，并注明签收日期。

5、凡在线桥结合部管理单元内进行影响线路轨道框架状态的作业，线桥双方必须共同到场联合作业，以确保结合部轨道状态良好。

二、职责

1、线路工区

（1）线路工区必须按规定周期对线桥结合部的设备进行检查。

（2）线路工区检查发现线桥结合部设备病害时，应及时书面通知桥梁工区，并共同进行配合整治。

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（3）混合桥或钢梁桥明桥面以外的有碴线路进行机械捣固时，原则上从明桥面外侧开始向外顺延捣固。

（4）线路工区在线桥结合部进行起、拨、改等作业时，必须以钢梁明桥面的高低、方向为基准，不得随意改变明桥面的轨道结构。

（5）有碴桥进行机械捣固作业时，线路工区负责拆装护轨，桥梁工区负责监控。

2、桥梁工区

（1）桥梁工区明桥面设备检查时，必须对线桥结合部的全部设备进行检查，并做好记录。

（2）桥梁工区检查发现线桥结合部设备病害，应立即书面通知线路工区，并共同配合进行整治。

（3）桥梁工区更换桥枕及桥上动道作业时，必须通知线路工区配合。

（4）有碴桥的线路进行机械捣固作业时，桥梁工区必须按照护轨的技术标准指导线路车间拆装护轨，并在机械捣固作业期间检查梁孔或梁体间挡碴板是否损坏，若挡碴板损坏时，应及时组织予以更换或补充。

（5）、线桥结合部产生晃车信息后，线桥工区或车间要共同到现场检查分析，并制定整改措施，联合整改消号。

三、考核制度

1、检查主体发出通知后，配合单位未及时配合整修而产生— 2—的晃车，每处考核配合单位200元，不考核检查单位（以通知书的原始记录为考核依据）。

2、检查单位发出通知后，配合单位已按要求配合整修后仍出现的晃车，检查单位、配合单位均按每处100元考核，重复晃车加倍考核。

3、检查单位发出通知后，双方尚未整修而出现的晃车信息，检查单位、配合单位均按每处150元考核。

4、线桥结合部线路出现晃车信息后，线、桥车间均未检查，也未发出《线桥结合部设备整修配合通知书》，造成结合部重复晃车，第一次线、桥工区均按每处300元考核，第二次线、桥工区均按每处500元考核。

5、工区接到《线桥结合部设备整修配合通知书》时，拒不签认，造成整修进度受到影响，每次扣责任工区500元，扣当事人100元。

6、有碴桥线路进行机械捣固作业，桥上护轨恢复后扣件缺少、安装不符合技术标准，每座扣桥梁工区50元，扣线路工区100元。

7、机械捣固作业后梁孔或梁体间漏碴，桥梁工区未及时整修，每处扣桥梁工区100元。

8、线桥结合部配合管理良好，全月未发生晃车信息（以段考核车次为准），所在线、桥工区按每座桥各奖励200元。

本规定自2008年11月21日起执行。

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第三篇：铁路工务段线桥设备线下动态观察硬性规定

铁路工务段线桥设备线下动态观察硬性规定 为保持线路设备的常态稳定，线路设备质量达标，满足旅客列车舒适度，在行车动态条件下发现病害和解决动态作用下轨道不平顺，特制定本规定：

一、目的在完成其他正常线路设备检查的同时，针对正、站线道岔、小半径曲线、桥梁轨道、焊缝接头、绝缘接头、岔心、尖轨等薄弱易变设备线进行动态观察，更加全面准确查找分析病害，有针对性的制定整改方案，以规范的动态观察管理机制，促进设备病害检查、计划、消灭的良性循环，确保消灭列车动态作用下轨道不平顺。

二、动态观察定义

就是轨道在列车运行碾压的过程之中，检查人员站在路肩上面对轨道方向，目视钢轨和轨枕之间、轨枕和道床之间、钢轨和连接零件之间的不正常突出上下左右位移；同时观察车轮运行轨迹。

三、检查范围及检查人员

1、线路、道岔轨道的暗坑、吊板，特别是焊缝、翻浆板结地段；

2、尖轨、基本轨、岔心等钢轨件与连接零件的动态横向位移；

3、桥梁明桥面地段暗坑吊板及连接零件离缝、动态

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作用下位移；

4、正线小半径曲线、站场曲线及股道钢轨横移、侧

翻、外挤等病害现象。

5、检查人员为车间干部、工区工、班长。

四、检查周期

1、设备管理单位每月对正线动态观测一遍，重点为

道岔、接头、翻浆、小半径曲线等地段；施工、日常作业地段随时检查；

2、站场股道小半径曲线附带曲线(半径600米及以下

曲线)、站线道岔每月一遍观测；站场股道半径大于600米及直线地段每季度完成一遍观测；

3、日常施工作业地段前后一百米线路或道岔，其它

地段全检，在月内完成；

4、车间于每月形成分析报告，报检控车间、线路科、质检科，具体见附表。

五、检查及标注方法

1、暗坑吊板病害统一在钢轨外侧轨枕面上用标注圆

圈，中间标写目视估计暗坑、吊板值，圆圈内直径为50mm左右；示例：某处焊缝、翻浆处察看暗坑为4mm字直接写明；

2、钢轨横移及离缝等病害在轨枕头标注按横移方向

3、各种病害标注图示如下表：

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4、线路车间可与工区共享检查结果，但必须将各工

区检查结果抄下来，汇总于每月21日前报线路科、质检科。

六、整治要求

1、正线暗坑吊板目视大于7mm的在当天必须整治完

毕，在5-7mm的在三天内必须整改完毕，在5mm以下的暗坑吊板必须在一周内完成整改；

2、正线钢轨横移、连接零件离缝等病害必须在3日

内消灭；

3、站场股道钢轨横移、侧翻、外挤等病害必须在2

4小时内消灭；

七、验收考核

1、线桥车间每月21日前未将动态检测结果报线路科、质检科，扣罚车间1200元；

2、每月质检科对各线桥工区动态观察情况与验收一同

进行检查，发现工区无检查记录线路每公里、道岔每组、桥梁每座扣罚工区100元(观测无暗坑吊板时要标注“无”)，记录不全线路每公里或道岔每组扣罚50元；无检查数据或弄虚作假扣罚责任单位1000元；

3、车间在上报动态检测结果时必须由车间主任签字后

方可上报，车间主任未签字上报的扣罚车间主任200元；车间主任、书记对线桥设备线下动态观察负有督促、安排责任，如未督

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促、未安排的扣罚车间主任、书记100元；

4、未按规定时间完成动态观察检查，线路每公里或每组

道岔、桥梁每座扣罚50元。

5、在验收时，验收的工区按规定时间全面完成动态观察，并完成分析汇总并消灭正线3mm以上暗坑、吊板和站场钢轨横移、侧翻病害，桥梁工区消灭桥梁线路2mm以上暗坑、吊板，奖励工区600元；线路车间完成动态观察和分析汇总和消灭正线3mm(桥梁车间2mm)以上暗坑、吊板，车间奖励500元。

八、安全

作业人员线下观测时应遵守《安规》第3.2.3条规定，人员观测距钢轨头部外侧距离：vmax≤120/h时，一般应满足2米；120km/h

附表：线路车间动态观察情况表

车间动态观察情况汇总表

车间主任：年月日

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第四篇：铁路工务段政工班长管理考核办法

铁路工务段政工班长管理考核办法

第一章总则

第一条为进一步细化班组管理，充分发挥政工班长在班组中的“小政委”作用，特制定本《办法》。

第二条本《办法》结合桥工段班组建设的实际，对政工班长的条件、职责、职权和奖惩措施作了具体规定，其目的是配合行政工班长，进一步发挥班组建设的核心作用，最大限度地调动班组职工的积极性，保证班组生产任务和各项工作的顺利完成。

第三条政工班长是班组中的“小政委 ”，协助工班长做好思想政治工作，使班组政治学习明显加强、宣传环境明显改善、信息反馈明显增多、重点人转化率明显提高、职工思想观念明显转变，实现班组精神文明建设目标。

第二章政工班长应具备的条件

第四条政工班长应当由素质好、威信高、敢管理、作风正的党员职工或生产骨干担任，具体条件如下：

1、必须与班组职工同劳动，能随时掌握班组职工的思想动态。

2、思想端正，原则性强，敢于开展批评与自我批评。

3、办事公道，以身作则，有较高的群众基础。

4、善于协调，能采用多种技巧积极主动地化解各种矛盾。

5、业务精湛，能独立带班完成班组长交办的生产任务。

6、热爱学习，具体一定的文字写作能力。

第三章政工班长的基本职责

第五条主抓班组政治理论学习，具体做到了“三保证”，即保证班组每周的政治学习时间，保证职工学习出勤率在96％以上，保证学习内容兑现率在80％以上。

第六条努力改善班组宣传环境，做到工区橱窗每季一换，宣传标语每季一换，重要内容及时更换，使各种宣传工具得到了充分利用，营造浓厚的宣传教育氛围。

第七条 进行党的路线、方针、政策教育，及时掌握班组职工思想动

向，针对职工存在的思想疑虑要及时向车间党总支（支部）反馈信息，要坚持正面引导，正确地宣传、解答有关问题，为职工排忧解难。

第八条坚持把思想政治工作贯穿于班组一日作业安全的全过程，做到班前讲、班中盯、班后评，经常性进行“安全第一”为要内容的思想教育，确保安全生产。

第九条关心职工生活，协调人际关系，对本班组职工的基本状况要做到“四知”、“五谈”。即：知家庭地址、知家庭人员情况、知家庭生活变化、知职工思想动向。违章违纪必谈、思想波动必谈、调资分房前必谈、评先奖励前后必谈、生活受挫必谈。

第十条 加强班组信息反馈，及时总结班组在安全、管理和稳定工作中的典型做法，大力挖掘班组职工中涌现出来的好人好事，定期向段报投稿箱投稿，畅通班组与段的沟通渠道。

第十一条每月对班组职工思想动态进行一次分析，主动倾听群众意见，及时化解彼此矛盾，扶正祛邪，增进团结，协助班组党支部书记做好台帐管理。

第十二条认真做好班组想政治工作，要善于运用八种工作法。

1、解决思想问题时运用走访谈心法;

2、组织业务学习时运用抽查提问法；

3、抓技术学习运用现场示教法；

4、对后进职工运用重点帮教法

5、形势任务教育运用分析对比法；

6、安全生产运用典型引导法；

7、文娱生活运用因地制宜法；

8、化解矛盾运用换位思考法，第四章政工班长的权力

第十三条协助工班长加强班组管理，在工班长不在岗时，可以履行其职贵，并享有以下职权：

1、每日作业早点名时对党员监督设置情况进行监督，发现没有设置党员监督岗或设置不合理时，有权要求工长或党支部书记改正；

2、发现现场党员监督岗没有佩戴红袖标的，有权要求党员改正；发现党员监督岗在履行职责的过程中不认真的，有权对党员进行提醒，责令其改正。

3、对班组两线建设及5S管理情况进行监督，发现职工损坏公共设施

或卫生环境不达标时，有权提出考核意见，纳入经济考核。

第五章政工班长的作用与考核

第十四条车间对政工班长的任用实行民主选任与组织推荐相结合的办法，聘期为一年，也可结合安全生产与稳定工作适当调整政工班长。

第十五条政工班长同行政班长共同负责对班组建设管理，行政班长应大力支持政工班长的工作。

第十六条车间党总支每月按照段党委制定的政工班长月度考核表进行一次考核，每半年对政工班长进行一次全面评鉴；考核、评鉴汇总表于次月2日前报党群工作办公室（月度考核和汇总表附后），经党委审核后提交段劳人科考核。

第十七条政工班长月度津贴为80元（班组人数在21人以上的）或60元（工区人数在20人以下的），起评分为100分。经考核：91分以上为优秀，全额发放当月津贴；81分以上为称职，扣发当月津贴20元；71分以上为基本称职，扣发当月津贴40元；70分以下为不称职，免发当月津贴。当所在工区发生D类一般事故及以上的，除免发当月津贴外，加罚50元。

第十八条对连续2个月考核为不称职的政工班长，车间党总支可对其予以免职。

第十九条各车间党总支要建立政工班长考核台帐，包保政工班长的任命批复、相关文件以及总支对政工班长的月度考核表、汇总表等，此台帐作为党总支季度政工检查的重要内容。

第二十条车间党总支在对班工班长考核时要实事求是，严禁弄虚作假、敷衍了事。

第六章附则

第二十一条本《办法》自公布之日起实行。

第二十二条本《办法》解释权属段党群工作办公室。

车间党总支月份政工班长考核表

所在班组：政工班长姓名：总分：支部书记：总支书记：

政工班长管理考核流程图

第五篇：铁路工务段

工务段

工务段概况

工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。工务段管辖范围

正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。工务段的组成

工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。

桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。

重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。

综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。

每个车间下设若干作业班组。

全路工务段概况

目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖121个工务段：

哈尔滨铁路局9个：哈尔滨工务段、齐齐哈尔工务段、牡丹江工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、绥化工务段、鸡西工务段、大庆工务段、加格达奇工务段；

沈阳铁路局15个：长春工务段、白城工务段、沈阳工务段、辽阳工务段、大连工务段、丹东工务段、锦州工务段、通辽工务段、赤峰工务段、吉林工务段、图们工务段、通化工务段、四平工务段、山海关工务段、阜新工务段；

呼和浩特铁路局3个：包头工务段、集宁工务段、乌海工务段、呼和浩特工务段；

北京铁路局9个：北京工务段、丰台工务段、三家店工务段、天津工务段、秦皇岛工务段、丰润工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段；

太原铁路局8个：太原工务段、太原南工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、大同工务段、秦皇岛东工务段、朔州工务段；

济南铁路局7个：济南工务段、泰山工务段、潍坊工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、兖州工务段、聊城工务段、济南西工务段；

郑州铁路局5个：郑州工务段（桥工段）、新乡工务段、洛阳工务段、南阳工务段、月山工务段；

上海铁路局8个：上海工务段、南京桥工段、芜湖工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、徐州工务段；

武汉铁路局5个：武昌工务段、襄阳工务段、信阳工务段、荆门工务段、麻城工务段；

西安铁路局5个：西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段；

乌鲁木齐铁路局6个：乌鲁木齐工务段、哈密工务段、奎屯工务段、库尔勒工务段、阿克苏工务段、喀什工务段；

南昌铁路局8个：南昌工务段、九江工务段、鹰潭工务（机械）段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、南平工务段；

成都铁路局9个：成都工务段、重庆工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段；

兰州铁路局6个：兰州西工务段、武威工务段、定西工务段、嘉峪关工务段、银川工务段、中卫工务段；

南宁铁路局5个：南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、百色工务段、玉林工务段；

昆明铁路局4个：昆明工务段、开远工务段、曲靖工务段、广通工务段；

广州铁路（集团）公司6个：广州工务段、株洲工务段、衡阳工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段；

青藏铁路公司2个：西宁工务段、格尔木工务段、德令哈工务段。

工务系统的单位

工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

单位级别：分为铁道部运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。

岗位级别：铁道部运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。

职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师