第一篇：BMW实际维修典型案例
BMW实际维修典型案例
车型:宝马Z4
公里数：
36841
故障元件：空调暖水箱 车架号:E374690
发动机： N54
故障现象描述：
1：空调有异味，气味像烧线.2：出风口冒白烟。
3：先关了空调，着车几分钟，然后突然开大风空调，出风口就会冒白烟一会，同时带有好浓烧焦味。诊断过程：
一：测试，无相关故障码.1：换冷气风格或拆除冷气风格试一样。故障未排除 2：用宝马专用除空调异味药水除异味结果一样：
3:初步以为是鼓风机线圈局部烧坏.拆出空调鼓风机检查未发现异常。
4：没办法只好抬出仪表检查也没有发现有烧线。见图：
5：最后解体蒸发箱才发现热交换器漏水，蓝色的冷冻液沾在热交换器表面。可闻到整个蒸发箱都有好好浓烧焦味。如下图：
二：解决方案：
抬出蒸发箱更换热交换器。
三：案例分析：
由于热交换器漏水，冷冻液沾在热交换器表面，并由热交换器发热蒸发冷冻液，生成水蒸气从而冒白烟，冷冻液烧出来的异味就像烧焦味。
四:故障解决：把热交换器更换后，安装好进行试车，发现故障消失。
第二篇：典型维修案例分析
典型维修案例分析——滚动轴承失效
滚动轴承是机械设备中最常见的零部件，其性能与工况的好坏直接影响到与之相联的转轴以及安装在转轴上的齿轮乃至整个机器设备的性能。据统计，在使用轴承的旋转机械中，大约有30％的故障都是由于轴承引起的。因此，研究滚动轴承的失效机理，提出相应的预防和维护措施，对于降低设备的维修费用，延长设备维修周期，提高经济效益，保证设备的长期安全稳定运行，均有现实的意义。
一、滚动轴承的失效形式
1．疲劳失效滚动轴承在接触应力的作用下，通过多次应力循环后，在套圈或滚动体工作表面的局部区域产生小片或小块金属剥落，形成麻点或凹坑，从而引起振动，噪声增大，磨损加剧，导致不能正常工作的现象称为接触疲劳失效，是滚动轴承失效的主要形式。由于材质、工作条件、润滑环境等不同，接触疲劳失效分为麻点剥落、浅层剥落、硬化层剥落。滚动轴承的疲劳失效损伤结果是：使滚动体或滚珠表面产生剥落坑，并向大片剥落发展导致轴承失效。
2．胶合失效高速重载、润滑严重不足、滚子与套圈滚道或挡边产生严重滑动、轴承游隙过小摩擦力增大、滚子与保持架孔间隙过小或卡紧等现象都会造成金属间的直接接触产生固相焊合。当焊合强度大于接触零件任一基本强度，使剪切力高于焊合强度，在接触一方或二方的金属深处产生的局部破坏称为胶合。滚动轴承的胶合失效损伤结果是：导致表面烧伤，并使金属从一个表面粘附到另一个表面。
3．磨损失效轴承在工作过程中由于滚动体与内外滚道间的滚动和滑动运动，保持架与引导面间的滑动运动，引起轴承工作表面金属不断损失的现象叫做轴承的磨损。由于轴承工作表面不断磨损使轴承零件产生尺寸和形状的变化导致轴承配合间隙增大，工作表面形貌变坏而丧失旋转精度，由此引起工作温度升高、振动、噪声、摩擦力矩增大等，致使轴承不能正常工作的现象称为磨损失效。磨损失效与材料性质、粗糙度、润滑状态、接触应力、相对滑动率、表面摩擦系数、速度、温度及环境介质等有着密切联系。滚动轴承的磨损失效损伤结果是：损伤轴承，降低轴承运转周期。
4．烧伤失效 滚动轴承的烧伤失效损伤结果：表面局部软化，降低使用寿命。滚动轴承的烧伤失效损伤特征：滚道面、滚动体面、挡边面变色、软化、熔体。滚动轴承的烧伤失效损伤原因：装配不当，润滑不良。
5．腐蚀失效锈蚀是滚动轴承最严重的问题之一，高精度轴承可能会由于表面锈蚀导致精度丧失而不能继续工作。水分或酸、碱性物质直接侵人会引起轴承锈蚀。当轴承停止工作后，轴承温度下降达到露点，空气中水分凝结成水滴附在轴承表面上也会引起锈蚀。此外，当轴承内部有电流通过时，电流有可能通过滚道和滚动体上的接触点处，很薄的油膜引起电火花而产生电蚀，在表面上形成搓板状的凹凸不平。滚动轴承的腐蚀失效损伤结果是：表面由于电流、化学和机械作用产生损伤，丧失精度面不能继续工作。
6．破损失效过高的载荷会可能引起轴承零件产生裂纹或断裂。磨削、热处理和装配不当都会引起残余应力，工作时热应力过大也会引起轴承零件断裂。另外，装配方法、装配工艺不当，也可能造成轴承套圈挡边和滚子倒角处掉块。滚动轴承的破损失效结果是：导致产生裂纹，断裂，使轴承失效。
7．压痕失效由于滚动轴承承受的静载荷过大，冲击载荷过大，异物进入引起轴承的压痕失效，装配不当，滚道承受载荷不均匀也是引起滚动轴承压痕失效的主要原因。滚动轴承的压痕失效损伤结果是：导致表面凹凸不平，降低使用寿命。
二、滚动轴承常见损伤类别、状态、原因及对策
第三篇：维修电工典型案例分析
维修电工典型案例分析
一：某家庭安装的LED射灯，晚上关灯以后仍可看见射灯在微弱地发光。出现这种现象的原因就是开关接在了零线上。图解如下：
此现象很好处理，即将2P空开的2根线拆掉，对调即可。
二：漏电保护器跳闸，图解如下：
上图中开关S一开，漏电保护器就跳闸，正确的接线方法为下图所示：
三：一个液压电动机控制柜，电源进线为三相三线，无零线，也没有380伏变220伏的变压器，但是其内有很多电器元件的电压等级是220伏，请问220伏电压是从哪里来的？答案是来自电动机。图解如下：
按启动按钮，电动机运行以后，等效图如下：
电动机正常运行后，L1和从电机星行接法绕组的公共端引出来线之间的电压为220伏，这就是220伏电压的来源。不过有一点需要注意，就是这里220伏电压的负载功率不能太大。
第四篇：【案例分析】四种典型仓储企业实际案例
【案例分析】四种典型仓储企业实际案例
一、保税仓我们重点调研了深圳赛格储运有限公司下属的福保赛格实业有限公司（以下简称：福保赛格）。福保赛格在深圳市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。福田保税区的特点在于有通向香港落马洲的进出境通道（一号通道）和通向深圳市区的进出关通道（二号通道）。货物进出境只需向海关备案，而进出关则需要报关。客户可以利用保税区境内关外的政策优势，实现整批进境，分批入关的延迟纳税优惠，或反之提前退税的好处。福保赛格的主要客户包括日本理光国际通运有限公司、华立船务有限公司、伯灵顿国际物流有限公司、华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区的制造企业。福保赛格面向这些企业，提供保税仓的长租和短租服务，并附带从事流通加工等物流增值服务。福保赛格的在职员工约40名。包括5名管理人员，10名左右的叉车工人和搬运工人，另外还有报关员、报检员、客户服务人员、仓库管理员、勤杂人员（含门卫和设备检修人员）等约20多人。福保赛格的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。基本收费项目是仓租费。另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。福保赛格的仓库主要是平面仓，有部分库区采用立体货架。以托盘为基本搬运单元，用叉车（以及地牛）进行进出库搬运和库内搬运。一楼是越仓区，有五辆燃气动力的叉车。二楼到十楼为储存区，每层都有一到两台电动叉车（用蓄电池驱动）。有两个大型货运电梯上下。车辆停靠的月台有十多个车位，可以停靠货柜车、箱式车等多种型号的运输车辆。福保赛格目前仍然是以订单为驱动，以业务为中心进行运做的仓储服务企业。还没有转型到以客户服务为中心。在该公司管理层的推动下，公司上下全体员工已经树立了全面质量管理的理念，并以ISO9000质量管理体系的要求建立了规范化的质量文档体系。但该公司尚未正式申请或通过ISO9000质量体系认证。福保赛格及其母公司赛格储运有限公司在1999年开发过一套基于C/S体系的管理信息系统，后因结算不准确、系统灵活性差、不能适应业务变化等原因放弃使用了。自2002年底到2003年底，赛格储运有限公司与赛邦软件合作开发了一套全新的，基于Web的B/S体系的物流管理系统，覆盖了运输业务、仓储业务、财务结算等各个方面。从而实现了客户网上下单、网上查询订单处理状态、库存状态、帐单明细等，可以做到实时结算和预约结算。福保赛格面临的最大的问题是如何提高资产回报率。保税仓的固定资产超过8000万，而每年的利润却不到500万。与运输业务相比（货柜车辆的固定资产只有1000多万，每年贡献的利润却达到2000万以上），资产回报率太低。提高保税仓库区工作人员士气，努力增强服务意识，注重品质提升；增大物流增值服务的比例，大幅提高仓租费以外的收入来源，争取到更多利润贡献率高的优质客户，淘汰利润率低的C类客户等都是可能的解决途径。为了使得公司能够上台阶，提高保税仓的资产回报率，并在适当的时候通过ISO9000的认证。福保赛格希望通过内部实现全面质量管理来持续改进自己的管理流程，并通过信息化的手段来辅助管理的开展。他们所考虑的思路与前面我们所探讨的质量管理学大师戴明所持的观点有很多层度的吻合，首先他们希望建立现代的岗位培训制度，建立严谨的教育及培训计划。然后通过在部门中持续不断的开展培训和流程监控，消除内部部门之间的隔阂，提升所有员工主动为客户服务的意识，并且消除员工对于管理层的恐惧感，敢于提出自己的观点和看法；逐步取消妨碍基层员工的工作畅顺的因素、以及量化考核指标；并且通过最高层领导的积极参与，在企业内部形成一种计划、执行、检查、处理（PDCA）的全体员工认同的管理文化。对外开发更多的高端客户，树立以客户为中心的意识（强烈关注客户的满意度），提出“要把服务做在客户没有想到之前”的口号。通过内部的管理流程挖潜和对外客户的优质增值服务来获得新的竞争优势。
二、城市配送中心我们重点调研了杭州富日物流有限公司。富日物流于2001年9月正式投入运营，注册资本为5000万元。富日物流拥有杭州市最大的城市快速消费品配送仓。它在杭州市下沙路旁租用的300亩土地上建造了140000平方米现代化常温月台库房，并正在九堡镇建造规模更大的600亩物流园区。富日物流已经是众多快速流通民用消费品的华东区总仓，其影响力和辐射半径还在日益扩大中。富日物流通过引入西方先进的第三方物流经营理念，聘请了职业经理人王卫安，成功地开拓了以杭州为核心的周边物流市场，目前已成为杭州最大的第三方物流企业之一。富日物流的主要客户包括大型家用电器厂商（科龙、小天鹅、伊莱克斯、上海夏普、LG、三洋等）、酒类生产企业（五粮液的若干子品牌、金六福等）、方便食品生产企业（如康师傅、统一等）和其它快速消费品厂商（金光纸业、维达纸业等）。国美电器、永乐家电等连锁销售企业和华润万佳等连锁超市也与富日物流达成了战略合作关系。富日物流的商业模式就是基于配送的仓储服务。制造商或大批发商通过干线运输等方式大批量的把货品存放在富日物流的仓库里，然后根据终端店面的销售需求，用小车小批量配送到零售店或消费地。目前，富日物流公司为各客户单位每天储存的商品量达2.5亿元。最近，这家公司还扩大了6万平方米的仓储容量，使每天储存的商品量达10亿元左右。按每月流转3次计，这家公司的每月物流量达30亿元左右，其总经理王卫安运用先进的管理经营理念，使得富日物流成为浙江现代物流业乃至长三角地区的一匹“黑马”。富日物流为客户提供仓储、配送、装卸、加工、代收款、信息咨询等物流服务，利润来源包括仓租费、物流配送费、流通加工服务费等，业务流程图如下：富日物流的仓库全都是平面仓。部分采用托盘和叉车进行库内搬运。少量采用手工搬运。月台设计很有特色，适合于大型货柜车、平板车、小型箱式配送车的快速装卸作业。与业务发展蒸蒸日上不同的是，富日物流的信息化一直处于比较原始的阶段，只有简单的单机订单管理系统，以手工处理单据为主。以富日物流目前的仓库发展趋势和管理能力，以及为客户提供更多的增值服务的要求，其物流信息化瓶颈严重制约了富日物流的业务发展。直到最近开始开发符合其自身业务特点的物流信息化管理系统。富日物流在业务和客户源上已经形成了良性循环。如何迅速扩充仓储面积，提高配送订单的处理能力，进一步提高区域影响力已经成了富日物流公司决策层的考虑重点。富日物流已经开始密切关注客户的需求，并为客户规划出多种增值服务，期盼从典型的仓储型配送中心开始向第三方物流企业发展。从简单的操作模式迈向科学管理的新台阶，富日物流的管理层开始意识到仅仅依靠决策层的先进思路是完全不够的，此时导入全面质量管理的管理理念和实施ISO9000质量管理体系，保证所有层次的管理人员和基层人员能够严格的按照全面质量管理的要求，并且在信息系统的帮助下，使得富日物流的管理体系能够上到一个科学管理的高度。
三、中转分拨仓我们重点调研了浙江省义乌市联托运开发总公司运输分公司（即：联发快运）的中转仓。义乌市联托运开发总公司是一家集义乌全市所有联托运线义乌市联托运开发总公司是一家集义乌全市所有联托运线点开发、经营和管理于一体的综合性企业。该公司对义乌市的所有省外线路的各个托运点只是拥有管理权而无所有权，也不拥有省外运输的车队。但其下属的联发快运则直接经营省内运输业务，并在浙江省内几乎每个县市都设有货物收发点，实现定点、定时收发货物。联发快运通过自己的运输力量可以在不超过两天的时间内在浙江省内任何两个县市之间完成货物送达。而发往省外的货物则需要通过义乌中转，交由设在义乌的直达全国三百多个城市的托运点完成全程运输。因此，联发快运在义乌总部设有中转仓，以实现不同运输线路之间的货物中转分驳。由于货物在中转仓的停留时间短（通常只有几个小时），因此基本上没有正式的库存管理和库内管理（如比较正式的盘点、移仓作业）。仓库也是采用两端通透型类似于越库区（Cross Decking）的设计，没有进行细致的库位划分。由于在义乌承接货物、跑国内长途的货车都是平板车等非集装箱类车型。通常不采用托盘作为基本物流单元。也基本上不用叉车，而是以人工搬运为主。在质量管理上，有规范化的操作规程，但都是粗线条的，不够灵活和细致。过于强调低成本竞争，不重视对客户的服务。尚没有考虑通过ISO9000质量认证体系的贯彻和实施。联发快运的管理层认为公司面临的最大问题是业务负荷远远跟不上运力。需要对货源和优质大客户进行深入挖掘。联发快运现在已经拥有的和可以整合的运力资源潜力非常巨大。具体办法包括转变以往等客上门的思想观念，加强服务意识，改革国有企业的人事制度等（义乌市联托运开发总公司是国有控股企业）。
四、统仓共配（VMI）服务我们重点调研了台湾世平国际公司(WPI)苏州分公司。随着大量台资、外资企业进驻苏州工业园区，苏州已经形成了电子元器件、芯片、电脑及电脑配件等硬件产品的庞大的企业生态群落。各企业之间存在着多对多的复杂的供销关系。在这一领域，存在着一个基本规律，那就是随着龙头企业的迁入，必将带动越来越多的上下游企业来苏州落户。从而使得苏州在IT硬件产品和电子元器件等领域的群体优势越来越明显。
这些企业对物流服务有着特殊的要求，原因在于随着分工的细化，这些电子产品、元器件、原材料和成品种类日益繁多、更新换代周期短、货品单值较高、周转迅速。制造企业为了尽可能的降低成本，减少库存对资金的占用，这些企业都强调准时生产（JIT）和零库存原则，要求供应商小批量、多批次、配合生产流程的频繁供货。
为了满足上述要求，统仓共配（又称：供应商库存管理，VMI）应运而生。其特征在于多个供应商共同租用一个公共仓库，面向一家或多家制造企业供货。当制造企业一次向多家供应商采购时，订单可以统一处理，从而在完成多对一的集中拣货和并单运输的同时，实现制造企业和供应商之间一对一的月度结算，由此大大降低了总体运输成本和交易成本，满足了制造企业的准时生产（JIT）的需求。台湾世平国际公司是台湾著名的IT渠道/分销商。沿袭业已存在的伙伴关系，满足苏州台资企业的物流需求，在苏州开展了统仓共配型仓储为核心的物流服务。世平国际的客户既包括像明基电通、高科（苏州）等在内的大批台资企业，也包括英特尔、AMD在内的跨国巨头。世平国际运营的公共仓储是以托盘为存储单元的半自动立体仓。在单据、库位和货品上全面采用了条形码扫描读取技术，并拥有自动化辅助分拣系统。世平国际拥有严谨细致的业务流程和仓库管理规范，并严格按照ISO9000质量管理体系中的规范进行全面质量管理。标准化程度高，并有很强的持续改进能力。世平国际应用了国外某知名仓储软件企业的软件产品进行信息化管理。相关员工在系统使用上已经相当娴熟。目前该公司面临的问题是如何低成本扩张，以进一步扩充仓储能力、提高信息系统的处理能力，以应付不断增长的客户需求。SWOT分析优势（Strength）：上述四家典型的仓储服务企业都拥有一定的先发优势。因为这四家企业都是国内较早从事专业仓储服务的第三方物流企业，并率先进入了各自对应的细分领域，现已在市场份额、知名度、营业规模、效益指标等方面已经取得了较大的领先地位。对于绝大多数后来者而言，都要付出大得多的努力才能取得这四家企业的同等地位；劣势（Weakness）：与发达国家同类企业相比，上述四家典型仓储企业都存在总体实力弱、规模偏小、自动化程度不高、标准化程度不高、所服务的客户的信息化水平较低导致信息自动交换水平低，以及自身管理水平、服务水平和服务质量相对落后；
机遇（Opportunity）：随着国内经济总量的持续增长和国内制造企业的迅猛发展，以及越来越多的企业认识到第三方物流企业和专业仓储服务的优越性，使得上述四家典型的仓储服务企业面临更大的市场空间和持续高速扩张的机遇；
威胁（Threats）：根据中国加入WTO的相关协议规定，中国将逐步开放包括仓储、国内运输、快递服务等在内的第三方物流服务领域给国外竞争者。而一直对国内物流市场虎视眈眈的跨国巨头，如UPS、FedEx、DHL/敦豪等物流企业都必将在不久的将来大规模进入国内市场，抢占可观的市场份额，最终威胁上述四家企业的生存空间。)
第五篇：长安汽车典型维修案例分析
长安汽车典型维修案例分析
目 录
一、摘 要
二、引 言
三、长安汽车发展史
四、长安汽车发动机特点
五、发动机的工作原理
六、奔奔Mini发动机的故障类别
6.1奔奔Mini发动机无法启动 6.2奔奔Mini突然熄火故障 6.3奔奔Mini怠速转速居高不下故障
七、总 结
一 摘 要
长安汽车自主创新的成果，不仅体现在看得见摸得着的产品上，也体现在无形的技术、专利上，而后者，构成了长安汽车自我造血功能的核心：截至2010年12月底，长安汽车已累计申请专利4177件，在国内同行业企业中名列前茅。另外，长安汽车国外专利申请147件。2006年以来，制订规范1689项，牵头或参与编制的国家标准17项，行业标准6项，完成产品开发、技术研究、新能源等项目共计328项，获得省部级科技进步奖42项，汽车行业科技进步奖11项。
关键词：长安汽车；自主创新；产品开发；技术研究；新能源；发动机
英 文
Changan automobile independent innovation achievements, reflected not only in tangible products, also reflect in the invisible technology, patents, while the latter, constitute the changan automobile self hematopoiesis function core: by the end of December 2010, changan automobile has accumulated patent application 4177 pieces, enterprises in the same industry at home a front-runner.In addition, changan automobile foreign patent application 147 pieces.Since 2006, formulate standard 1689 item, lead or participate in the preparation of national standards 17, industry standards 6 items, complete product development, technical research, new energy projects totaling 328 items, obtain provincial technological progress of the 42 items, technological progress of the 11 automobile industry.Keywords: changan automobile;Independent innovation;Product development;Technology research;New energy;engine
二 引 言
从1886年第一辆汽车诞生到今天，汽车已驶过了两百多年的历史。相比于美国、日本等成熟的汽车社会，中国无论是汽车业，还是汽车维修养护业，都还十分稚嫩。国外的汽车维修业基本以小型化企业为主。其组成方式有：品牌连锁经营、小型便捷，以人为本、电子化，网络化，信息化、人才培养规范化。在国内这些方面还存在很大欠缺，主要以“师傅带徒弟”的方式来培养维修人员，技术也就低。在汽车行业会有突飞猛进的发展。吉利收购沃尔沃，在2010年后，我国汽车行业将会迎来一个快速的发展期，行业前景仍可保持乐观。那么随之带来的与汽车相关的行业如汽修也是前景非常广阔，因为绝大部分人会开车，但是不会修车，这就需要大量的高级汽修技术人员来填补这一空缺，那么就业市场也是非常广阔的并且收入也是非常乐观的，一个高级的汽修人员的工资可以和一个研究生的工资相媲美，所以选择汽修行业并掌握它，是前途无量的。本论文根据长安汽车常见及典型故障进行举例与分析，为自主品牌作出微薄的力量。
三、长安汽车发展史
长安汽车的前身可追溯到1862年李鸿章在上海淞江创建的上海洋炮局。20世纪70年代末80年代初，公司积极响应国家军转民的号召，正式进入汽车产业领域，逐步发展壮大．1984年，中国第一辆微车在长安下线。1996年从原母公司独立，成立了重庆长安汽车股份有限公司，1997年，在深圳证券交易所上市，是一家集汽车开发、制造、销售于一体的汽车公司，拥有2家上市公司（长安和江铃）、4支股票。1996年在深圳证券交易所上市，目前拥有2家上市公司、4支股票。其悠久的历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。
长安汽车始终坚持“科技创新，关爱永恒”的核心价值，以“美誉天下，创造价值”为品牌理念，致力于用科技创新引领汽车文明，努力为客户提供令人惊喜和感动的产品和服务。经过多年发展和不懈努力，现已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档、宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。2009年，长安汽车自主品牌排名世界第13位、中国第一，成为中国汽车行业最具价值品牌之一。
长安汽车始终坚持战略前瞻，着眼长远，大力发展节能与新能源汽车。中国第一台氢内燃机在长安成功点火；中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线并上市；成为国务院机关事务局唯一示范运行车；2009年，长安纯电动汽车奔奔mini下线，在新能源汽车的研发、产业化、示范运行方面，已走在全国前列。
长安汽车始终坚持“客户为尊，员工为本，诚信敬业，持续改善”的价值观，坚守高标准的商业道德与职业操守，倾听客户声音，洞察客户需求，努力超越客户期望；致力于为员工搭建挑战自我、实现价值的舞台，营造公平竞争、相互尊重、关爱协作的氛围，争做最佳雇主；积极承担社会责任，开展社会公益活动，努力实现客户、股东、员工、社会等利益相关方和谐共处，成为优秀企业公民。
站在新起点的长安汽车，以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，以“打造世界一流汽车企业”为愿景，志存高远，开拓创新，全力向“公正、透明、诚信”的世界一流企业坚实迈进。
四 长安汽车发动机特点
长安汽车发动机采用电子节气门，从而取消了油门拉索控制。电子节气门关闭时会让节气门保持在一个固定开度位置，以便在系统发生故障时保持基本的发动机转速。电子节气门位置是动力控制模块根据加速踏板位置传感器信号进行控制的。加速踏板位置传感器有2个，如果其中一个出现故障时，发动机的动力将减小，但仍可以达到最高限制转速，然而车辆的加速性能将明显降低。如果在刹车踏板位置开关单次操作且停车灯开关作动后，2个加速踏板位置传感器同时出现故障，则发动机最高转速将被控制在1500-4000r/min之间，车辆最高车速被控制在56km/h左右。踩下制动踏板时发动机将回到怠速，松开制动踏板，可再次提高车速。如果车辆配备了驾驶员信息系统，此时驾驶员信息系统将显示“限速模式”；如果车辆没有配备驾驶员信息系统，此时发动机故障指示灯将点亮，以提示系统故障。需要注意的是：节气门限位螺丝的位置在出厂时已调整好，不得随意调整，否则可能会影响发动机性能。
另外，发动机的进气歧管绝对压力传感器（MAP）和进气温度传感器（IAT）整合为一体式；进气系统装备有涡流阀控制（IMTV）和进气歧管流道控制（IMRC）。涡流阀控制翼板在发动机转速达到2750r/min时开启，使进气通道截面积达到最大，在转速降2400r/min以下时关闭，从而减小进气通道截面积，增加进气的流速。进气歧管流道控制翼板在发动机转速达到4700r/min时开启，在转速降到4500r/min时关闭。通过这样的动作来改变进气通道的长度，以满足在不同的发动机转速和负荷下的进气要求。
五 奔奔Mini发动机的故障类别
5.1奔奔Mini发动机无法启动
故障诊断：接车后进行试车，经检查确实无高压、无喷油信号，怀疑曲轴位置传感器有故障，经检查未发现异常。用解码器读取故障码，显示系统正常。
分析：于是用解码器进入元件测试系统。该系统可操作冷却风扇低速运转，EGR阀、炭罐电磁阀、油泵继电器以及断开1～4缸喷油器等功能。用解码器操作冷却风扇时，风扇能低速运转，操作EGR阀和炭罐电磁阀都能听到“咔”的一声电磁阀的工作声。然后又操作油泵继电器时，听不到油泵运转声。怀疑油泵继电器有问题，检查后认为是正常的，在继电器座处测量继电器30号端子对应孔与地有电。再将30号端子对应孔和27 号端子对应孔用导线短接后，可听到油泵运转声，同时测量点火线圈和喷油器上的火线都有电了，说明两者的供电都由油泵继电器提供。该车的点火线圈和放大器是制做为一体的，有一个三孔插头与其连接，三孔中的三根线分别为信号线（来源于电控单元）、接地线、电源线（来源于油泵继电器），经检查未发现异常。经分析，认为电控单元有问题。询问驾驶员得知，现在车上的电控单元是被换过的。原因是因为原车控制 2、3缸的点火线圈都点火，控制1、4缸的点火线圈不工作，所以才将电控单元换下来了。在这期间，控制1、4缸的点火线圈（点火模块和点火线圈为一体式）也换过。最后将原车的电控单元装上，用解码器进人元件测试系统，除了其他元件都工作外，油泵继电器也工作了。启动车时，车能被启动着。由于1、4缸不工作，发动机出现严重抖动，从而导致电控单元损坏。故障排除：更换一个新的电控单元后试车，故障排除。
5.2 奔奔Mini突然熄火故障
故障现象：一辆Mini2010款 1.0手动限量版轿车，此车配备C10 1.0L四缸 DOHC双顶置凸轮轴发动机/16气门,电子控制多点燃油喷射，手动档。行驶8万公里。汽车出现故障时，是在行驶过程中，突然熄火。后来接到救援电话进行施救，拖回厂里经检查三缸四缸无高压火，一缸二缸高压正常。分析：出现这故障时当时想到的是。先换点火线圈试试看，因为此车是分组式点火，三四缸有可能点火线圈坏了。于是将两点火线圈对调，故障依旧。此时检测点火线路。点火线圈上三根线，经检测出线路电源线没电，控制线，电脑不输出。后来检查保险丝盒，保险全是好的。在检查保险丝的同时发现，打开钥匙油泵继电器不工作，这意味着油泵也不工作了，此继电器是四线的，原理就不用说了。经检测油泵供电线路是正常的，打开钥匙电脑不给控制信号将油泵不工作。还是在控制这方面着手。为了更进一步的确定故障，于是短接继电器，发现油泵工作，上车发动，发动着车以后发现发动机工作不稳，还是三缸和四缸不工作，将车熄火以后。不管是发动机工作不好，也应该先把车启动着是最主要的，于是先检测油泵电路，上面检测油泵没电。于是用12V试灯检测，此车应该是电脑控制油泵继电器搭铁，但是有火线，就是电脑没有控制搭铁，后来顺线路查。结果这根控制线到了电脑，用万用表检测电压时，突然发现此根控制线应该是搭铁线的，但是现在此线用表测量是出现了，此线有电。后又在仔细的查看其余的3根线，确定都是正常的，现在唯一可以确定的是，到电脑的这跟控制线有电压是不对的。于是将电脑拆除，打开电脑发现有明显的烧焦的痕迹，故障基本上是确定了，后来用同一型号的电脑装在此车上启动，打开钥匙明显的听到油泵工作了，启动车时，一打就着车，发动机也平稳了，4个缸都工作。
5.3奔奔Mini怠速转速居高不下故障
一辆2007年产奔奔Mini轿车，搭载1.0L发动机，用户反映该车发动机怠速转速达到1200r/min居高不下。首先连接故障诊断仪对发动机控制系统进行检测，设备提示发动机控制单元内存储了故障含义为“怠速转速高于目标值”的故障码。在对故障码进行记录后执行清除操作，故障码不再重现，表明该故障码属于偶发故障或该故障会在清除故障码后必须经过一段时间后才会出现。利用故障诊断仪观察发动机控制系统动态数据流，其他数据均未发现异常。综上分析，可能导致该故障的原因包括电子节气门脏污犯卡、进气系统漏气、发动机控制单元内部故障、各传感器传送给控制单元的信号失真或线路有干扰的地方。对发动机控制系统进行检测。根据厂家相关技术文件提示，若该车出现怠速转速高的故障且无故障码时，应先检查进气岐管有无机油油渍。如有机油油渍，则清理机油油渍并更换 PCV阀。更换了该车PCV阀。但更换PCV阀后，试车故障症状没有改善。经第一方案处理后无效，检查了发动机控制单元的版本号，发现不是7Z090629的版本，于是将控制单元的版本升级为7Z090629，但试车故障依旧。仔细观察数据流发现，前氧传感器信号电压始终为 0.02V，后氧传感器信号电压为0.45V，急加速也无明显变化。测量氧传感器加热器电源，测量结果正常；测量氧传感器加热器电阻为5Ω，正常；传感器至发动机控制单元的线路也没有问题。之后将前、后氧传感器对调，试车发现前氧传感器信号电压仍为0.02V，说明不是氧传感器本身的故障。既然氧传感器正常，那么就有两种可能：一是发动机控制单元内部故障，但这种故障几率极低，基本可以排除；二是混合气确实偏稀。后来利用真空表测量了发动机进气歧管的真空度，真空表显示为53.78kPa，正常值应为63.46kPa，说明进气系统确实有漏气的地方。依次断开真空管发现，当断开PCV阀的真空管时故障不再出现,于是又更换了1个PCV阀，之后试车故障排除。
该车由于PCV损坏，导致曲轴箱废气过量进入燃烧室造成混合气偏稀。此时氧传感器信号电压为0.02V恰好反映出混合气稀，发动机控制单元在收到氧传感器的信号后，增加了喷油脉宽，所以发动机转速上升。由于在排除故障时已经更换过1个PCV阀，便认为PCV不可能再有故障，导致故障排除走了一些弯路。在判断PCV是否损坏时，可用嘴试吸，如有一侧可以吸住则表明是好的；如两侧都吸不住，则表明该阀已经失效。
六 总 结
本论文根据课内知识原理及与真实故障案例结合进行分析。本论文可以为从事维修人员提供真实案例及解决方法。本论文列举大量的维修案例，在实际维修中基本可参考。
汽车虽由多种机构和装置组成，并有不同的厂牌和车型及其不同的技术特性，但它们主要机构的作用原理和组成，基本上都是相同的。汽车的基本构造由四个部分组成，即发动机、地盘、车身和电气设备。所以在掌握汽车维修理论的时候要学会举一反三，融会贯通。
在进行汽车故障诊断时要用到光学纤维内窥镜，汽车故障解码仪，润滑油油质分析仪，尾气分析仪，柴油车烟度计，喷油器校验器等检测与诊断设备。所以熟练并精确的掌握这些诊断设备是每个维修工都该做到的事情。
致 谢
在安庆职业技术学院三年的学习，使我从专业知识以及生活技能等方面都取得了很大的进步，而这些显而易见的进步离不开诸位老师的教导，至此十分感谢诸位老师的精心教诲。本文是在指导教师金明老师的悉心指导下完成的，从毕业设计选题、课题调研指导、理论分析到毕业论文编写，花费了大量的精时间，使我在写论文的过程中更加巩固的一些专业知识的运用，向所有曾经关心和帮助过我的老师、同学和朋友致以诚挚的谢意！
[1]《汽车发动机构造与维修》 版社
[2]《汽车故障诊断技术》 版社
[3]《汽车故障诊断学》 版社
[4]《汽车故障诊断与检测技术》版社
[5]《发动机维护与故障排除》 [6]《现代汽车检测与诊断》 [7]《汽车检测与诊断》
参考文献
作者: 韩 梅 出版社：北京机械工业出作者: 胡光辉 出版社: 北京电子工业出作者：肖去魁 出版社：北京大学理工出作者：王秀贞 出版社：北京人民邮电出作者：董国平出版社：北京机械出版社作者：刘仲国 出版社：北京机械出版社作者：陈焕江 出版社：北京机械工业出
版社
[8]《发动机的寿命与操作使用的关系》作者：杨俊岭 出版社：汽车技术 [9]《减缓发动机气缸磨损的措施》
作者：周风歧
出版社：军用汽车管理
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