汽车维修电工实际操作题

第一篇：汽车维修电工实际操作题

实操模拟题

一、电路图识图与分析

二、点火系统故障诊断

点火系统的主要常见故障表现为发动机不能起动。其现象是将点火开关拧到起动位置，起动机运转，而发动机不能起动。故障原因：

点火系统的主要常见故障表现为发动机不能起动。其现象是将点火开关拧到起动位置，起动机运转，而发动机不能起动。故障原因：(1)导线连接松动，接触不良；(2)点火线圈绕组断路或搭铁；(3)点火控制器故障；(4)霍尔传感器损坏；(5)分电器盖、分火间破裂漏电；(6)火花塞间隙增大，烧蚀严重，积油积碳过多；(7)高压导线电阻过大。1.目视检查导线或线束插接器是否松脱。如导线松动，应拧紧或将插接器插牢，使导 线接触良好。如导线未不松脱，应检查点火线圈产生火花的能力。2.从分电器盖上拆下中央高压线，用绝缘钳夹住高压线，使其端部离发动机机休6—7 毫米。起动发动机，如高压线端部出现蓝色火花，则表示低压电路良好，故障在高压电路，应检查分电器盖及分火头

三、启动系统故障诊断

四、充电系统故障检测

五、转向灯不亮故障检测： 若转向灯仅一个不亮，则可能是电线头松动或断张，灯泡损坏，灯光与灯座接触不良所致，其检查与排除方法参照第283问。

若一侧的两个转向灯都不亮，机可能是转向开关接触不良，若该侧电路断路，检查时，拆开转向开关。用万用表检查导线之间的能断情况，若导通，则说明转向灯开关接触良好；否则，说明转向灯开关接触不良或有故障，可参照第283问排除（检查与大排除电路断路故障也可参照第283问）。部分摩托车转向开关导线通断方法见表。

若所有的转向灯都不亮，则可能是闪光器损坏，转向开关接触不良，线路连接不良好或短路，灯泡瓦数比规定值来得小所致，检查时，先检查灯泡瓦数是否符合规定，对不条例规定的，应立即按规定更换新件，其次拨动向转灯开关，并用螺丝刀将闪光器两接线柱接通，若灯仍然不亮，而用螺丝刀分别接通开关火线接柱与左，右线接柱时，故障排除，则表明转向灯开关接触不良，应给予以排除。然后，可用一小段落明闪光器损坏，应给予以更换新件，若此进转向灯仍不亮，则说明线路连接不良或有短路。对此，应重点检查连接处的妆线，并找出线路中的短路处，通常适中故障是发生在两个零件（其中必有一个是金属件）的接合面向，检查时分别断开该段落路线两端与勘察线路的接头，用万用表测量该段线路与地的电阻。若阻值为0，则表明该段线路对地短路，应给予排除。

六、雨刮的故障检测与排除： 1故障现象描述

在实际使用过程中，继电器常常轻易损坏，触点轻易烧蚀，即使增大其触点容量，故障率仍旧高于其它继电器。雨刮控制系统中使用的雨刮保险是15A，汽车雨刮电机是采用入口BOSCH公司的20A继电器。从理论上说，雨刮器额定功率150W，工作电流在2.9～10A之间，保险和继电器的配置是可以知足要求的。现以某车型为例进行分析。该雨刮器控制系统工作原理图。

2故障诊断

分析雨刮继电器损坏的原因主要有两个方面：一是触点两端电压过高；二是触点通过电流过大。在正常工作情况下，高速火线上也会产生2～6V的纹波。在实际使用中得知，多数继电器损坏是在雨刮器回位开始至休止的过程。在正常情况下，低速火线上有频率是500Hz左右的纹波电压，纹波波动幅度是在4～16V之间；当开关封闭瞬间，雨刮器开始以低速回位，回位过程约持续2s左右，此时低速火线上也会产生频率500Hz的纹波，但是纹波电压幅值显著增大，是在8～40V之间；雨刮休止时，会产生很高的脉冲电压，幅值超过了80V.同样，汽车雨刮电机在高速工作时，测试其高速火线上电压(SK-TBP过电压保护器)波形。

在雨刮器的正常工作过程中，电流最高10A，电压最高达到32V，基本上不会对汽车雨刮电机性能有影响；但是在雨刮器回位过程中，电压能达到50V以上，制动电流将达到45A（持续时间非常短），并且在休止瞬间有80V以上的脉冲电压。因为高电压高电流的存在会使雨刮继电器触点高温发烧，产生拉弧现象，使用寿命大大降低，并终极导致雨刮继电器的损坏。经由测试，该汽车雨刮电机的起动电流11.2A，正常工作电流较小，在2.9～9.8A之间，但是其制动电流最小30A，最大可以达到45A.在雨刮器低速工作时，测试其低速火线上的电压波形。当雨刮器开始回位时，高速火线上会产生很高的感应电压，幅值可以达到100V以上。

3结语

汽车雨刮电机本身是感性元件，在起动时需要很大电流，初始储能非常大，工作过程中会产生很强的纹波电压（在雨刮电机设计时，没有考虑到消除纹波电压），并且在电机关断瞬间，电机线圈释放能量，造成继电器寿命降低。为解决这个问题，需要对雨刮电机电路进行改进：（1）消除雨刮器正常工作过程中的纹波，使高、低速线圈端电压稳定在24V（或28V），（2）低速雨刮器打开、回位、停止时的瞬间脉冲电压到36V以下。

经过以上改进后，汽车雨刮电机的损坏率明显降低。

第二篇：承钢维修电工技师实际操作题1

维修电工技师试题一

题目名称：安装和调试三相异步电动机正反转启动切一段电阻器

一、考核要求：

1、要求：设计主回路和控制回路电路图，在规定的时间内完成控制回路的接线、调试，达到考核题规定的要求。

2、不要求主回路接线；

3、时间：40分钟。

二、评分原则：

按照完成的工作是否达到了全部或部分要求，由考评员按评分标准进行评分。在规定的时间内考核不得延时。

三、考核内容：

设计电路图：

四、考核要求：

1、根据要求设计电路图，设计完成后请考评员验收后方可接线；

2、能用仪表测量调整和选择元件，切电阻延时2秒；

3、根据正确的电路图进行控制电路接线（设计不正确的提供正确电路图），要求走线规范，要求有必要的连锁；

4、装接完毕后，提请监考到位方可通电试车

5、能熟练地对电路进行调试

6、如遇故障自行排除 维修电工技师试题一准备单

比赛使用的场地、设备、工具、材料：

1、三相接触继电器 线圈电压220伏 三台

2、两相空气开关 一台

3、得电延时接通时间继电器 一台

4、按钮 三个 5、1.5mm2导线 5米

维修电工初级技师试题二

题目名称：交流变频调速装置正反转频率控制。

一、考核要求：

1、要求：根据给定的设备和仪器仪表，在规定的时间内完成设计、接线、调试、测量等工作，达到考题规定的要求。

2、时间：20分钟。

二、评分原则：

按照完成的工作是否达到了全部或部分要求，由考评员按评分标准进行评分，在规定的时间内考核不得延时。

三、考核内容：

1、设计电路图：开环压频控制，要求面板或者端子速度给定，端子正反转控制；

2、主回路线提前配出，考生只需完成控制回路接线；

3、按以上要求自行设置参数并调试运行，结果向考评员演示。

4、写出变频器设置参数清单

第三篇：高级维修电工操作题

高级维修电工实际操作考核试题

一、试题及配分：

试题1：两地双重连锁正反转控制电气线路的安装，给定元器件，现场操作。满分100分，得分低于60分，实操成绩判定为不合格。得分≥60分的，乘以0.5系数后计入实操总分。

试题2：画图题。考生由给定的3个复习范围中任意选定一题，现场绘图。要求不能参考任何资料，绘图工具自备。满分100分，乘以0.3系数后计入实操总分。

试题3：元件符号题：根据所给的电气元件名称绘制元件图形、符号。

共20个电气元件符号，满分100分，乘以0.2系数后计入实操总分。

二、具体要求：

1、实际操作题：

两地双重连锁正反转控制电气线路的安装。

（题目内容、要求及操作要点见教材157面）

2、画图题：

(1)、设计工作台自动往返控制线路原理图。

（题目内容及要求见教材159面）

(2)、设计串电阻降压启动控制线路原理图。

（题目内容及要求见教材161面）

(3)、设计四级皮带运输机控制原理图。

（题目内容及要求见教材210面）

3、识图题：元件符号题：根据所给的电气元件名称绘制元件图形、符号。

公司职业技能鉴定所

2012年7月

第四篇：汽车维修电工安全操作规程

汽车维修电工安全操作规程

1.汽车维修工须了解所修车辆的构造、控制电路、性能、修理方法及安全要求。

2.使用万能电器实验台时，先参阅使用说明书，一定要按规程操作。考核要求 1．解体、检修、装配分电器。2．分电器实验

3.工作前应清理好场地，并检查电器设备和器材是否完好。工作中必须正确合理使用各种工具及设备，专用工具不得代用或乱用。人。

4.在实验台进行电路实验时，应注意保持工作台表面光泽无伤痕，确保清洁完好。

5、在装有微机控制系统的电路实验台上进行实验时，除特殊情况外，千万不要触动电子控制部分和各个接头及开头，以免意外损坏其内部装置的电子原件。当必须断开电子系统与任何一个单元之间电气配线进行试验时，务必将点火开关关闭，并拨掉蓄电池负极接线，以免造成控制器件损坏。

6、在试验台上检修电路故障时，可以用跨接、短接、某电器件的方法进行排查故障，但是不允许破坏实验台布置的原线。

7、在电路检修过程中如果需要更换某控制电路的熔断器必须更换符合技术要求的保险，以免损坏电路实验台。

8、如果电路实验台的线路出现老化的现象在重新配线时必须考虑更换线束的载荷大小，并按照相关的技术要求进行更换。

9、在进行电路故障排查时，必须使用科学合理的手段和方法进行，按照由简到繁、由外到内的顺序进行排查，如果需要拆卸某部件必须方法得当，不得野蛮操作。

10、实验启动系统工作过程中必须按照启动要求进行启动操作，每次钥匙门启动持续时间不得超过10秒，间隔启动时间不得少于5秒，以免损坏启动设备。

11、在进行车辆跳火试验和分电器盖的漏电检测时，一定要注意高压

电，不要出现电伤的事故。，导线与车体刮火的时间应该尽量缩短，而且务必要在发动机停止工作的时候进行刮火，以防止发电机被损坏和电线束被烧毁 13 试验高压火花时，附近不得有汽油等易燃物品。

14．使用万能电器实验台时，先参阅使用说明书，一定要按规程操作。

15、蓄电池充电作业时，要保持室内的通风良好，充电时打开盖，电池液晶温度不能超过45摄氏度，检查时应带上防护眼镜。

16新蓄电池必须做到两次充足的技术规程，取蓄电池时先关闭电源，以免损坏充电和蓄电池。

17在检修的过程中，要谨慎认真，需要移动蓄电池时，要注意轻拿轻放，不能将其歪斜或猛烈撞击，以确保点解液不会溅落到皮肤或衣物上面，点解液有着很强的腐蚀性，会腐蚀衣物，烧伤皮肉。一旦点解液溅到皮肉上，应在最短的时间内用大量清水冲洗

18在检修过程中，务必要保证电子点火系统的搭铁良好。不管是传感器的搭铁、高压导线的搭铁、还是电子点火器的搭铁，其搭铁部位都必须保证牢固可靠，尽量减少它们之间的接触电阻，使其能够稳定可靠地进行工作

19电机接确保正确正确，国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称：“+”或“B +”为“电枢”接线柱。各个接线柱导线的连接要确保牢固可靠，如果导线的连接不够牢固，导线突然断开产生瞬时过压很可能会把整流二极管或其它电器设备烧坏

在发动机熄火以后，要马上把电源总开关或点火开关关掉，以避免蓄电池对发电机激磁绕组作长时间放电。

21不得将徽处理器或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗微处理器和传感器

第五篇：汽车维修电工安全操作规程

汽车维修电工安全操作规程

1.汽车维修工须了解所修车辆的构造、控制电路、性能、修理方法及安全要求。

2.工作前应清理好场地，并检查电器设备和器材是否完好。工作中必须正确合理使用各种工具及设备，专用工具不得代用或乱用。

3.使用千斤顶时要用木板垫稳，不得垫砖头或易碎物品，进入车下修理检查前，拉紧手制动。

4.吊起物件时，绳扣应仔细检查，确保牢固可靠。在吊物下严禁站人。

5.就车电工作业时，应注意保持车辆漆面光泽无伤痕，装饰地毯及座位，要使用保护垫布和座位套，确保清洁。

6、在装有微机控制系统中汽车上进行工作时，除没有必要，千万不要触动电子控制部分和各个接头及开头，以免防止意外损坏其内部装置的电子原件。当确需连接断开电子系统与任何一个单元之间电气配线进行作业时，务必将点火开关关闭，并拨掉蓄电池负接插头，以免造成控制器原件损坏。

7、蓄电池充电作业时，要保持室内的通风良好，充电时打开盖，电池液晶温度不能超过45摄氏度，检查时应带上防护眼镜。

8、新蓄电池必须做到两次充足的技术规程，取蓄电池时先关闭电源，以免损坏充电和蓄电池。

9、应在通风良好处，再打开空调进行维修作业，应缓慢排出制冷剂防止油一起冲出，同时不能与明火及灼热金属接触，否则，制冷剂会分解为有毒气体对人千万伤害。

10、添加处理制冷剂操作时应戴上防护眼镜，谨防制冷剂溅入眼内（溅入眼内应立即用冷水或20%的稀硼酸冲洗）或溅伤皮肤。

11、搬运制冷剂钢瓶时，应严防震动、撞击、避免曝晒，同时应储放在安全通风、干燥的库房内。

12.试验高压火花时，附近不得有汽油等易燃物品。