中级客车检车员

第一篇：中级客车检车员

中级客车检车员

656道单选，130道判断。

一、单选题（656个）

QD-K型气路控制箱的单向阀试验其开启压力须不大于（）。A.10kpa B.20kpa C.30kpa D.40kpa

答案B 微型计算机的最小配置是由（）组成。A.主机、输入设备、存储器 B.主机、键盘、显示器 C.CPU、存储器、输出设备 D.键盘、打印机、显示器

答案B 旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控的处理方法之一：关断()，不发电，是测量回路或触发回路故障。A.K1 B.K2 C.K3 D.K4 答案A KC15弹性胶泥缓冲器和从板的纵向安装尺寸须()。A.﹥625mm B.﹤625mm C.﹥725mm D.﹤725mm 答案A 列车调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车报废1辆或大破2辆以上的列为（）。A.一般A类事故 B.一般B类事故 C.一般C类事故 D.一般D类事故

答案A()列车供电系统可集中控制，操作简单，可实现DC600V／AC380V兼容供电。A.DC110V B.DC220V C.DC380V D.DC600V 答案D 当空调制冷机组的()压力过高，会使压缩机电机超载运行，容易损坏压缩机零件。A.压缩 B.冷凝 C.节流 D.蒸发

答案B 由于25K 型空调客车用电量较大，每辆车耗电约为()左右，为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定，故要求车下正、负主线应有足够的截面积，以减小主线上电压损失，保证各辆车都得到较均衡的输入电压。A.10kW B.20kW C.30kW D.40kW

答案C（）把钩身和钩尾框连成一个整体，安装在车体底架两端的牵引梁内，下部靠钩尾框托板及车钩摆块托住。A.钩尾销 B.连杆 C.开口销

D.钩舌园销

答案A 25B型客车播音连接器插头及插座，用来沟通全列车的播音干线。两线不分正负，所以播音连接器插销只有（）个头。A.一 B.二 C.三 D.四 答案B 路风不良反映由（）认定。A.车间 B.班组 C.站段 D.路局

答案C MF-47型万用表直流电流测量范围为0-500MA还有0-5A专用插口，其（）个档位。A.5 B.6 C.7 D.8 答案B 列车制动和缓解感度试验时当达到减压量并且制动管压力稳定后，保压（）不得产生自然缓解作用。A.30秒 B.45秒 C.90秒 D.60秒

答案D 空调机组的（）处装有新风调节门和新风过滤网，可在车内会风口处进行新风量的调整和拆装新风过滤网。A.新风口 B.回风口 C.新风栅栏 D.回风栅栏

答案B 温度保护开关FT3、FT4与熔断器FUT1、FUT2的作用就是客车空调机组（）过热保护。A.蒸发器 B.电加热器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案B 转向架落成后须对空气弹簧附加空气室及管系进行600kpa风压试验，保压（）漏泄量不超过10kpa。A.5min B.10min C.15min D.20min 答案D 以德治国与依法治国的关系是（）。A.依法治国比以德治国更为重要 B.以德治国比依法治国更为重要 C.德治是目的，法治是手段

D.以德治国和依法治国是相辅相成的，相互促进

答案D 禁止在铁路两侧（）m或者铁路防护林内放牧。A.40 B.30 C.25 D.20 答案D 车载安全监测诊断系统车厢级主机板卡ZD的功能为（）。A.1端转向架系统监测 B.制动系统监测

C.2端转向架系统监测 D.调试用显示 答案B 客车空调机组配用独立的（），可实现手动控制，自动控制和集中控制。A.电源控制柜 B.空调控制柜 C.电气控制柜 D.综合控制柜 答案C 型号为2AP9的是（）二极管。A.锗普通 B.硅普通 C.锗开关 D.硅开关 答案A SW-160转向架定位转臂与轴箱螺栓拧紧力矩为（）N?M。A.（160±5）B.（180±5）C.（200±5）D.（220±5）答案D 目前国产的电风扇的单相异步电动机属于（）。A.单相罩极式 B.电容启动 C.单相电容运转 D.单相串激

答案C 段修时钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过（）时焊修加工至设计尺寸。A.0.5mm B.1.0mm C.1.5mm D.2.0mm 答案C 碱性（铁镍或镉镍）蓄电池装车前以0.1～0.2 C5A恒流充电，使其充入的电量为蓄电池额定容量的160%即停止充电，静置()后，拧上气塞（阀）并用棉纱将蓄电池外表面擦干净，待装车使用。A.1 h B.2 h C.3 h D.4 h 答案B 修理费用超过该型动车组新车现价70％的，符合()条件。A.动车组报废 B.动车组大破 C.动车组中破 D.动车组小破 答案A 事故调查组在事故发生后应及时通知相关单位和人员；一般B类事故以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)发生后，应在()内通知相关单位，接受调查。A.2 h B.8 h C.12 h D.24 h 答案C KP-2A型控制箱限流充电回路中()——保持B2 的W2 两端端电压稳定，并防止充电电流过小时W2 两端电压的升高，致使发电机电压上升。A.B2 B.CW4、CW5 C.Z7 D.R9 答案B 客车空调机组的室内换热器即（）。A.蒸发器 B.气液分离器 C.干扰过滤器 D.冷凝器 答案A 电采暖器性能要求：板式电采暖器在冷态（室温）时，元件的绝缘电阻不得低于500MΩ;在热态（最高工作温度）时，芯片的绝缘电阻不得低于();在湿热条件下，芯片绝缘电阻不得低于20MΩ。A.2MΩ B.20MΩ C.200MΩ D.500MΩ

答案D 以声音表示的信号为（）。A.听觉信号 B.视觉信号 C.手信号

D.移动信号

答案A 25T型车客车电空制动集成板容积组合由紧急室、容积室和（）组成。A.局减室 B.增压室 C.工作室 D.充气室 答案A 当轴报器某轴位显示“1”并报警，使仪器巡检功能失效，可将该轴位接线端子断开，恢复仪器巡检功能，并随时测量该位轴温（）。A.温度 B.湿度 C.密度 D.高度

答案A 办事公道是指职业人员在进行职业活动时要做到()。A.原则至上，不徇私情，举贤任能，不避亲疏 B.奉献社会，襟怀坦荡，待人热情，勤俭持家 C.支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落 D.牺牲自我，助人为乐，邻里和睦，正大光明 答案C 闸调器进行()大修时报废。A.第4次 B.第5次 C.第6次 D.第7次 答案A 装有密接式车钩的车辆，其所用制动软管比普通客车制动软管要（）。A.长 B.短 C.粗 D.细 答案A（）企业生产最基本的单位，是团结协作的基础。A.车间 B.班组 C.个人 D.集体

答案B “安监报2”须保管（）A.1年 B.2年 C.3年 D.4年

答案C 25T型客车制动装置止回阀分解组成后反向充风600KPa，不得泄露。正向充风，两端压力不大于（）A.20kpa B.15kpa C.30kpa D.40kpa 答案A 列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于()。A.0.5mm B.1mm C.1.5mm D.2mm 答案C 通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度（从地面算起）不得超过（）或触及道口限界门的吊标（吊链、横板）。A.4m B.4.5m C.6m D.10m 答案A 车辆段应设质量检查机构，配置专职的质量检查人员，由()直接管理。A.运用车间 B.车辆段 C.运用段长 D.运用专职

答案B J5型发电机轴端传动装置采用标准长轴斜套型。三角皮带（）型5根周长为2800mm。A.A B.B C.C D.D

答案B CW-200K型转向架，在轴向弹簧外侧设有垂向油压减震器可有效地控制转向架的（）。A.摇头 B.点头 C.垂向 D.横向

答案B 质量鉴定中车辆乘务员无证上岗扣分范围属于()类问题。A.A B.B C.C D.D 答案D 临客列车编挂整修后，由车辆段（）组织检查验收。A.运用专职 B.质量检查机构 C.主管段长 D.技术科 答案C 利用熔体熔化作用而切断电路的保护电器叫做（）A.自动开关 B.组合开关 C.闸刀开关 D.熔断器 答案D 在客车车轴式（）发电机供电装置中，采用了感应子发电机。A.交流 B.直流 C.交直流 D.涡流 答案A 统型空调控制柜自动位压缩机不工作温控器有“嗒嗒”声处理方法：调整温控器内部（）开关1、2到NO位置。A.SW201 B.SW202 C.SW203 D.SW204 答案A 机车供电（），取消了客车编组中的发电车，改由机车集中供电。供电电压一般为三相线压400V，相压220V，频率50Hz，通过车端电力连接器分二路向客车送电。A.AC110V B.AC220V C.AC380V D.AC600V 答案C 每辆客车上安装有()台轴温报警器。A.1 B.2 C.3 D.4

答案A 空调机组通风量小的处理方法之一是：如果转速慢，可能是电机缺相运行（噪音较大）或电机（）缺油、伤损、应该检修电机控制电路和电机轴承。A.皮带 B.皮带轮 C.吊架 D.轴承

答案D 铁路餐车直流电冰箱车下部分主要包括压缩机、电动机、（）贮液器等。A.蒸发器 B.电加热器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案D 统型空调控制柜半冷自动控制：将（）放制冷自动位，SA2放弱风位，SA1放半冷位。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4 答案C QD-K型气路控制箱，当总风管供风时，（）打开，其余各球阀关闭。A.球阀

3、球阀4 B.球阀

1、球阀2 C.球阀

5、球阀6 D.球阀

1、球阀3 答案B 在汉字输入下，按下Shift+A组合键后，输入了（）。A.字母a B.字母A C.拼音zh D.五笔字型的字根 答案B 消防工作“三懂三会”中的“三会”指的是（）。A.会报警、会使用消防器材、会使用紧急制动阀 B.会报警、会使用消防器材、会扑灭初期火灾 C.会报警、会扑灭初期火灾、会使用紧急制动阀 D.会报警、会扑灭初期火灾、会使用消防锤

答案B 空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：压缩机部分装设()。A.蒸发器 B.气液分离器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案B 维修费用超过该型动车组新车现价70％的，符合（）条件。A.动车组报废 B.动车组大破 C.动车组中破 D.动车组小破 答案A 25型客车下拉式上开式车窗应控制在（）之间。A.150～200mm B.100～250mm C.150～250mm D.100～150mm 答案C()集中式轴温报警器没有主从机结构，每一台控制显示器既是主机，也是从机。它是通过顺序发送的方式来完成信息交换的。A.KAX1 B.TFX1 C.KZS/M-I D.TCDS 答案C 未安装客车（）装置的客车，严禁编入旅客列车。A.轴温报警器 B.烟火报警器 C.防滑器

D.行车安全监控 答案A 统型空调控制柜SA2放弱风放位置时，SA2的1与2接点接通，使接触器（）得电。A.KM1 B.KM2 C.KM3 D.KM4 答案A 机车车辆限界规定，从轨面起计算，机车车辆的最大宽度为()。A.3400 mm B.3200mm C.3600 mm D.4800 mm

答案A 我国规定（）V以下的电压为安全电压。A.36 B.48 C.110 D.220 答案A QD-K型气路控制箱的单向阀试验其开启压力须不大于（）A.10kPa B.20kPa C.30kPa D.40kPa

答案B 列车按运输性质分为旅客列车、路用列车和()。A.行邮行包列车、混合列车、货物列车 B.行邮行包列车、混合列车、军用列车 C.行邮行包列车、军用列车、货物列车 D.货物列车、混合列车、军用列车

答案C 材料的硬度属于（）。A.物理性能 B.化学性能 C.工艺性能 D.机械性能

答案D 普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电()和处所。A.电压 B.电流 C.电感 D.极性

答案D 配电箱是每辆客车中分配和()全车用电的装置。A.调整 B.均衡 C.控制 D.限制

答案C 209HS转向架轴箱油压减振器安装座紧固螺栓必须用（）级高强度螺栓。A.4.8 B.5.8 C.6.8 D.8.8 答案D KP-2A型控制箱测量回路中()——是把测量变压器输出的电流整流成单相半波直流电供RC电路使用。A.Z1 B.R1 C.R2 D.R8 答案A 统型空调控制柜三项主空开跳的处理方法之一是：对于（）双台冷凝风机，如果其中一组绕组烧损接地，可甩掉着、这一组。A.并联 B.串联 C.混联 D.短路

答案A 空调机组压缩机高压控制器动作的处理方法之一是：排除多余制冷剂和系统中的（）。A.水

B.冷冻机油 C.空气 D.杂质

答案C 25K型客车双管改单管供风的方法是（）。A.关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门 B.关闭总风管同空气弹簧风缸的塞门 C.打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门 D.按A、B、C顺序做

答案D 发电车的柴油发电机组集中供电，供电电压一般为三相线压400V，相压220V，频率50Hz，通过车端电力连接器分()路向客车送电。A.一 B.二 C.三 D.四 答案B 空调客车出库质量标准中要求蓄电池箱无破损，（）装置良好，螺栓无松动，配件齐全，排水排气通畅，作用良好。A.蓄电池 B.接续线 C.通风 D.悬吊

答案D 统型空调控制柜交流接触器KM1、KM2吸合后。输出U、V、W无电或某个负载无电的处理方法之一是：（）主触头有灰尘,或卡位接触不良，清洗或分解检修。A.继电器 B.接触器 C.电磁阀 D.变压器 答案B ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装()。A.二位上拉杆处 B.一位上拉杆处 C.制动杠杆连接处 D.两上拉杆之间处 答案B 电流继电器中线圈的正确接法是（）电路中。A.串联在被测量的 B.并联在被测量 C.并联在控制回路 D.并联在控制回路 答案A 快速客车转向架中央悬挂装置安装横向油压减振器的主要目的是()。A.改善车辆动力性能 B.改善车辆横向动力性能 C.降低车辆横向振动频率 D.改善车辆纵向动力性能

答案B 15号车钩（）用来传递水平方向的牵引力和冲击力。A.钩身 B.钩尾框 C.钩舌 D.钩尾销 答案A 旅客列车信息显示系统以主控站为中心，顺号调节器为节点，()为控制对象。A.主控站 B.顺号调节器 C.LED D.显示屏 答案D 客车照明系统出库质量标准中要求（）无裂损、变形。A.灯具 B.灯罩 C.顶灯 D.灯带

答案B XPD型配电箱指示灯电路接于主开关前的电源进线处和电源负线两端，打开钮子开关BDK,电源经熔断器BRQ到表示灯（）进入负线，灯亮表示有电。A.BA B.BB C.BC D.BD 答案D 编织制动软管总成装车前须进行（）试验。A.风压 B.水压 C.风、水压 D.拉力

答案C 空调机组通风量小的处理方法之一是：清理风道及（），修复机组与风道的帆布连接口漏风故障。A.出风口 B.回风口 C.新风栅栏 D.回风栅栏

答案A 客车空调机组的()个蒸发器分开用于两个制冷循环回路。A.一 B.二 C.三 D.四 答案A A4修时车端阻尼装置摩擦梁腐蚀超过原设计厚度的（）时更换。A.5% B.10% C.15% D.20% 答案D 当给二极管加()电压时，由于内部的PN结截止，此时二极管不导通，相当于断开的开关，称二极管截止。A.正向 B.反向 C.双向 D.逆向

答案B 统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是：如果检查测量结果一切正常，机组运转（）正常，可用手探摸空开温度。A.电压 B.电阻 C.电流 D.电感

答案C 轴报器运用要求控制显示器，轴温数据记录仪整洁配件齐全，安装牢固，参数设置正确，显示调阅记录（）卡，数据下载功能良好。A.IA B.IB C.IC D.ID 答案C J5 型发电机的基本工作原理是:当激磁绕组内通过()时，电机内产生主磁道，电机内产生主磁道，磁力线经过定子齿→气隙→转子齿→气隙→定子齿而构成磁路。A.直流电压 B.直流电流 C.交流电压 D.交流电流

答案B 两个电阻串联接入电路中，当两个电阻阻值不相等时，则（）。A.电阻大的电流小 B.电流相等

C.电阻小的电流小

D.电流大小与阻值无关 答案B 空调机组()高压控制器动作的处理方法之一是：重新调试机组。A.压缩机 B.离心风机 C.轴流风机 D.电机

答案A 检修客车发电机时，严禁将（）伸入轮槽与皮带之间。A.手 B.闸瓦钎 C.检点锤 D.撬棍

答案A 贩运物品一次价值在3000以上不足5000元，或情节严重属于（）。A.重大路风事件 B.严重路风事件 C.一般路风事件 D.路风不良反应

答案C 当接触器切断电路电压超过（）伏，电流超过80—100mA时，通常会产生“电弧”。A.3~4 B.5~6 C.8~9 D.10~1

答案D 转向架的基础制动装置可以传递和（）制动缸产生的制动力。A.放大 B.缩小 C.限制 D.保持

答案A（），车内显示器可以显示厕所有人或无人。A.通风状态下 B.列车运行中 C.制动状态下 D.通电状态下 答案D QD-K型气路控制箱，当总风管供风时，（）打开，其余各球阀关闭。A.球阀

3、球阀4 B.球阀

1、球阀2 C.球阀

5、球阀6 D.球阀

1、球阀3 答案B 位置度公差属（）。A.形状公差 B.定向公差 C.定位公差 D.跳动公差

答案C 25K型客车双管改单管供风的方法是（）。A.关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门 B.关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门 C.打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门 D.按A、B、C顺序做

答案D 听觉信号重复鸣示时，须间隔()以上。A.3s B.4s C.5s D.6s 答案C 采用密接式车钩的旅客列车，因故更换15号过渡车钩与机车连接时应限速运行，运行速度不得超过()。A.140 km/h B.160 km/h C.150 km/h D.200 km/h 答案A 当车辆通过曲线时，车辆的各部将产生向外偏移的作用力，即（）。A.冲击力 B.扭曲力 C.惯性力 D.离心力 答案D MF47型万用表测直流电流时不能将万用表与负载（），否则会造成电路和仪表的损坏，并禁止在测量过程中转动转换开关选择量程，以免损坏开关触点、表头及表针。A.并联 B.串联 C.混联 D.短路

答案A 铁路信号分为视觉信号和()A.电路信号 B.手动信号 C.脉冲信号 D.听觉信号

答案D 25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时（）。A.不一定更新 B.状态修 C.必须更新

D.有裂纹、有破损时更新

答案C 运用客车轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度（）限度内将锐角消除继续使用，到限时更换车轴。

A.≤0.5mm B.≤1mm C.≤1.5mm D.≤2mm 答案C AM-96转向架空气弹簧盖板顶面距构架侧梁顶面()。A.352±1 mm B.352±2 mm C.352±4 mm D.352±5 mm 答案A 属于大功率整流元件的二极管是（）。A.2CZ5、2CZ50 B.2AK4、2AK6 C.2CP1A、2CP6K D.2CK1、2CK6 答案A 电流通过负载所做的功称为（）。A.电功 B.功率 C.电能 D.电压

答案A 更换闸瓦时严禁将（）伸入闸瓦与车轮踏面间。A.手 B.闸瓦钎 C.检点锤 D.撬棍

答案A 25B型客车根据铁道部铁辆［1992］85号车电装置检修规程规定，DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量，正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值在相对湿度为60%以下时电力配线（24V／48V）≥()。A.0.2MΩ B.1MΩ C.2MΩ D.4MΩ

答案A 调整车钩高度时，在钩托板上垫入1mm磨耗板，车钩高度约调高（）。A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm 答案C 当轴的基本偏差为h时，其上偏差为（）。A.“+”值 B.“0”值 C.“﹣”值 D.“±”值

答案B 运行中，全列车发电机出力不均的处理方法之一:均流统调应在列车始发后2～3h内使各发电机充电电流均小于()时进行。A.10A B.20A C.35A D.45A 答案A KZS/M-I集中式轴温报警器使用模拟传感器时，模拟传感器所产生的电压信号通过()转换为数字信号，计算机读取转换后的数字信号进行数字滤波，对经过数字滤波后的数值进行计算处理，转换为温度值。A.A/A B.A/B C.A/C D.A/D

答案D SW-220K型转向架最大轴重为（）。A.15.1t B.15.2t C.15.5t D.15.6t

答案C 部分25K型空调客车客室内由30盏（）荧光灯组成两条光带作为客室主照明：每条光带中设一根40W荧光灯用于应急照明。A.15W B.2×15W C.40W D.2×40W 答案C 通信连接器（KTL39GX、KTL39DX）额定电流15A。检修测量绝缘时用（）级绝缘表检测线间、线与外壳间绝缘值≥20MΩ。在连接器两端测量插头内同一根线的通路良好，线序正确。A.100V B.250V C.500V D.1000V

答案C 制动缸缓解不良的主要原因是（）。A.缓解弹簧折断 B.活塞皮碗破损

C.制动缸内壁漏沟堵塞 D.制动缸漏泄 答案A A4修时车端组尼装置摩擦梁腐蚀深度超过原设计厚度的（）时更换。A.5% B.10% C.15% D.20% 答案D 统型空调控制柜全采暖自动控制：SA3放采暖自动位，（）放弱风位置，SA1放全暖位置。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案B（）是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。A.人民铁路职业理想 B.人民铁路职业修养 C.人民铁路职业道德 D.人民铁路职业技能

答案C J5 型感应子发电机属于()发电机的一种，具有结构简单、维护方便、重量轻、功率大等优点。

A.同步交流 B.同步直流 C.异步交流 D.异步直流

答案A KP-2A型控制箱激磁回路中（）构成二相式整流电路。A.2CR1 B.D4、D6、2CR1 C.D7 D.C2、R14 答案B 更换闸瓦时应先()后再进行。A.关门 B.关门排风

C.拉下紧急制动阀 D.转动闸调器 答案B 使用手提式风钻、电钻，操作时站立位置要适当，钻孔高度不得超过工作者（），不得用力过猛。A.头部 B.肩部 C.腰部 D.腿部

答案B 闸片磨耗剩余厚度运用限度不小于（）。A.3mm B.4mm C.5mm D.6mm 答案C 下列属于低压配电电器的是（）。A.手控开关 B.自动开关 C.主电器 D.继电器 答案B 一台微型机必须具备的输入设备是（）。A.显示器 B.扫描仪 C.键盘

D.数字化仪

答案C 分配阀产生自然缓解的原因是（）。A.主活塞漏泄 B.均衡活塞漏泄 C.充气止回阀漏泄

D.均衡活塞杆排气口堵塞

答案C 润滑脂是由（）组成的膏状混合物。A.基础油及添加剂

B.润滑油稠化剂及基础油 C.润滑油稠化剂及添加剂 D.天然鳞片石墨及添加剂

答案C 列车在区间被迫停车不能继续运行时，车辆乘务员（代值乘运转车长）必须对尾部车辆做好（）措施，保持列车标志灯光明亮。A.防护 B.止轮

C.手制动机制动 D.了望

答案B 统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后，输出端U、V、W无电或某个()无电的处理方法之一是：接线端子松动或接触不良，紧固分解检修。A.压缩机 B.离心风机 C.轴流风机 D.负载

答案D 未安装客车()装置的客车，严禁编入旅客列车。A.轴温报警器 B.烟火报警器 C.电子防滑器

D.行车安全监控

答案A 25K型客车双管改单管供风的方法是（）。A.关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门 B.关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门 C.打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门 D.按A、B、C顺序做

答案D 将机件的某部分向基本投影面投影所得的视图称为()。A.剖视图 B.剖面图 C.简化视图 D.局部视图

答案D 交流电路中的有功功率用符号（）表示。A.P B.Q C.S D.L

答案A 以德治国与依法治国的关系是()。A.依法治国比以德治国更为重要 B.以德治国比依法治国更为重要 C.德治是目的，法治是手段

D.以德治国与依法治国是相辅相成，相互促进 答案D 空气弹簧装车前须进行600kPa风压试验，保压（）漏泄量不超过10kPa。A.5min B.10min C.15min D.20min 答案C 三通阀安定性能差的原因是()。A.主活塞漏泄 B.紧急阀漏泄 C.常用制动孔过小

D.滑阀与座接触不良

答案C 客车燃煤温水循环锅炉运用时锅炉内的水温不得超过（）。A.85℃ B.90℃ C.95℃ D.100℃

答案B 各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离调车，不得小于（）。A.100m B.150m C.200m D.250m 答案C 处理电气故障时，不允许带电作业，需带电作业时，应穿戴防护用品，设专人监护，身体（）不得接地。A.任何部位 B.脚部 C.上部 D.下部

答案A()是人们用来评价别人和自己言行的标准和尺度。A.素质 B.信誉 C.职能 D.道德

答案D 空调机组的()处装有新风调节门和新风过滤网，可在车内回风口处进行新风量的调整和拆装新风过滤网。A.新风口 B.回风口 C.新风栅栏 D.回风栅栏

答案B 分配阀产生自然缓解的原因是（）。A.主活塞漏泄 B.均衡活塞漏泄 C.充气止回阀漏泄

D.均衡活塞杆排气口漏泄

答案C 轴承内圈、及防尘挡圈退卸时须使用感应加热器，加热温度不得超过（）。A.110℃ B.130℃ C.150℃ D.170℃

答案C CW-2E型和SW-160型转向架的构架和摇枕均为（）结构。A.ZG230-450铸钢 B.B级铸钢 C.C级铸钢 D.钢板焊接

答案D 以票谋私金额1500元以上不足3000元属于:()。A.重大路风事件 B.严重路风事件 C.一般路风事件 D.路风不良反映

答案B 运用客车钩体磨耗运用不大于（）。A.2mm B.4mm C.6mm D.8mm

答案C 新造缓冲器按规范要求，其动力特性应可靠地保持（）以上。A.15年 B.12年 C.10年 D.8年

答案A 低频放大器中晶体三极管若出现故障，一般情况下测量（）。A.集电极电流 B.基极电流 C.发射极电流

D.根据具体情况而定

答案A 轮对内距检查尺检查轮对内测距离时规定测量三处，其最大差不得超过（）。A.3mm B.2mm C.4mm D.1mm 答案A 空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：压缩机部分明查原因，减轻（）负载。A.压缩机 B.离心风机 C.轴流风机 D.电机

答案D 普通客车出库质量要求配线()符合规定，车内配线不得外露。A.电压 B.电流 C.强度 D.绝缘

答案D KP-2A型控制箱设有电压表，列车运行中它显示整流后直流侧电压，停车时则显示（）的端电压。A.发电机 B.蓄电池 C.直流侧 D.输出端 答案B 统型空调控制柜电源选择开关置I路II路后，交流接触器KM1或KM2不吸合的处理方法之一是：电源选择开关（）损坏，更换。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案A 控制阀属于液压系统的（）部分。A.动力 B.执行 C.控制 D.辅助

答案C 104型分配阀体上，通向大气的通路有（）。A.2路 B.3路 C.4路 D.5路

答案C 钳工台两侧同时有人操作时，中间应有（）隔开。A.玻璃挡板 B.木头挡板 C.铁丝网

D.塑料挡板

答案C 25K型客车单管改双管供风的方法是（）。A.关闭列车通储风缸的塞门 B.关闭副风缸通储风缸的塞门 C.打开总风管通储风缸的塞门 D.按A、B、C顺序做

答案D 通信连接器（KTL39GX、KTL39DX）额定电流15A。检修测量绝缘时用()级绝缘表检测线间、线与外壳间绝缘值≥20MΩ；在连接器两端测量插头内同一根线的通路良好，线序正确。A.100V B.250V C.500V D.1000V 答案C 车辆段（）、铁路局每半年应安排一次辅修或A1级检修的质量对规，对规的结果应逐级上报。A.每月 B.每季 C.每半年 D.每年

答案A 电路中a、b两点间的()定义为单位正电荷由a点移至b点电场力做的功。A.电压 B.电流 C.电路 D.电功率 答案A 车辆轮对的内侧距离规定为（）±3mm。A.1435 B.1505 C.1358 D.1353 答案D 电动机外壳接地线的接地电阻应小于（）。A.10Ω B.2Ω C.4Ω D.0.1Ω

答案C 统型空调控制柜半冷自动控制:将()放制冷自动位，SA2放弱风位，SA1放半冷位。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案C 统型空调控制柜空调机组制冷时有压缩机双机制冷（全冷）、单机制冷（半冷）、制冷自动控制、制冷手动控制（试验位）（）种工况。A.一 B.二 C.三 D.四 答案C 209P型转向架中的P表示（）。A.盘形制动 B.踏面制动 C.空气弹簧 D.摇枕弹簧

答案A 旅客列车信息显示系统由主控站、顺号调节器、()信息显示屏、数据通讯线路等构成。A.LEA B.LEB C.LEC D.LED 答案D 处理制动故障时，要先关闭（）后，排尽副风缸、工作风缸余风后方可进行，作业结束后回复开通位置。A.风缸排水塞门 B.折角塞门 C.缓解阀

D.截断塞门

答案D 铁路职业道德是铁路企业文化建设的一个（）内容。A.基本 B.核心 C.主要 D.基础

答案B AM—96转向架手制动机控制()单元制动缸。A.1个 B.2个 C.3个 D.4个

答案B TG450蓄电池施行准放电时终止电压是（）伏。A.1.75 B.1.9 C.2.15 D.2.25

答案A 普通客车在闭锁位置时，往上托起钩锁铁，其移动量不得大于（）。A.5mm B.10mm C.15mm D.20mm 答案C 如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照()的信号同样显示。A.绿色信号 B.制动信号 C.昼夜通用 D.缓解

答案D 三相交流电源，如按正相序排列时，其排列顺序为（）A.A、C、B B.C、B、A C.A、B、C D.B、A、C 答案C 新造缓冲期按规定要求，其动力特性应可靠地保持（）以上。A.15年 B.12年 C.10年 D.8年

答案A 运用客车轮缘垂直磨耗高度（）。A.≤5mm B.≤10mm C.≤15mm D.≤20mm 答案D 部分25K 型空调客车客室内由30盏()荧光灯组成两条光带作为客室主照明:每条光带中设一根40W荧光灯用于应急照明。A.15W B.2×15W C.40W D.2×40W 答案C 单元式空调机组的底边有圆弧底和平底的，出风方向有前出风和()两种形式。A.上出风 B.下出风 C.后出风 D.侧出风 答案B 纯净的半导体是()下几乎是不导电的，又称本征半导体。A.低温 B.高温 C.常温 D.室温

答案D 车辆乘务员到值班室报到并且在()上签到。A.签到薄 B.交班簿 C.车统-84 D.车统-181 答案C 编织制动软管总成装车前须进行（）试验。A.风压 B.水压 C.风、水压 D.拉力 答案C CW-200K型转向架每个高度调整阀均需测试性能、其延时动作为（）。A.2±1S B.3±1S C.4±1S D.5±1S 答案B 使用兆欧标时应注意只能在设备不带电，也没有（）的情况下测量。A.直流电 B.交流电 C.高频电 D.感应电 答案D 车辆检修改造后，发生（）质量差异时，经检衡后，须修改自重标记。A.100kg B.200kg C.300kg D.400kg 答案A 统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是：如果检查测量结果一切正常，机组运转()正常，可用手探摸空开温度，若有发热迹象，可能是空开内部作用不良，可更换空开。A.电压 B.电阻 C.电流 D.电感

答案C 25T型客车电空制动集成板容积组合由紧急室、容积室和()组成。A.局减室 B.增压室 C.工作室 D.充气室 答案A 防风胶条或压条破损、脱落超过50mm为（）类故障。A.A B.B C.C D.D 答案A 统型空调控制柜的全冷手动控制，全冷全暖中间继电器（）得电，使时间继电器KT1（一般整定为60s）、（KT2一般整定为70s）得电。A.KA7 B.KA8 C.KA9 D.KA10 答案A 通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度(从地面算起)不得超过()或触及道口限界门的吊标(吊链、横板)。A.4 m B.4.5 m C.6 m D.10 m 答案A A2、A3修时，闸片托吊、吊座须（）。A.检查 B.探伤 C.除锈 D.加修

答案B 空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：制冷系统部分适当调整（）能避免尖叫声。A.电压 B.电流 C.电感 D.工况

答案D UT201数字钳式万用表的安全操作标准：当仪表在60V直流电压或是（）交流有效值电压下工作时，应小心操作，此时会有电击的危险存在。A.50V B.110V C.220V D.380V

答案A 密接式钩缓装置的水平转角为（）。A.≥±17° B.≥±4° C.≤±17° D.≤±4°

答案A 更换闸瓦时应先（）后再进行。A.关门 B.关门排风

C.拉下紧急制动阀 D.转动闸调器 答案B 客车中除蓄电池和（）外，数量在2个或2个以上的车电机具，我们可以站于二位车端面向一位车端，由远到近，由左到右顺次定位。A.发电机 B.整流箱 C.侧灯插座 D.分线盒 答案D 统型空调控制机柜电气负载主回路自动空气开关（）是主回路电源开关。A.1Q B.2Q C.3Q D.4Q

答案B()主要用于装有盘形制动机或单元制动机的客车制动系统中，防止制动中车轮滑行，车辆制动力减少。A.轴温报警器 B.烟火报警器 C.电子防滑器

D.行车安全监控

答案C SW-220K和AM96型转向架采用（）支重形式。A.空气弹簧垂直承重 B.心盘承重

C.摇枕圆簧垂直承重 D.旁承承重

答案A J5型发电机三相工作绕组的（）要倒相。A.A相 B.B相 C.C相 D.A、B相

答案B MF47型万用表测直流电流时，不能将万用表与负载()，否则会造成电路和仪表的损坏;并禁止在测量过程中转动转换开关选择量程，以免损坏开关触点、表头及指针。A.并联 B.串联 C.混联 D.短路

答案A AW—96转向架固定为轴距()。A.2220 mm B.2330 mm C.2440 mm D.2560 mm 答案D 空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：压缩机部分装设（）。A.蒸发器 B.气液分离器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案B 铁路信号分为视觉信号和（）。A.电路信号 B.手动信号 C.脉冲信号 D.听觉信号

答案D 运行到华东、华中、华南、西南的客车，在（）前完成客车电扇和独立供电空调客车的安装调试工作。A.42125 B.42134 C.42139 D.42144 答案A 发生高压接地故障是，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不小于（）m。A.2 B.3 C.4 D.5 答案C 在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但分配阀排气口还排气不止的原因是（）。A.主活塞泄露

B.滑阀与滑座接触不良 C.紧急阀泄露 D.止回阀泄露 答案B 中间继电器的工作原理（）。A.是电流的化学效应 B.是电流的热效应 C.是电流的机械效应 D.与接触器相同

答案D 钩提杆与座的间隙段修限度不得超过（）。A.2mm B.3mm C.4mm D.5mm 答案A 密接式钩缓装置的水平转角为（）。A.≥±17° B.≥±4° C.≤±17° D.≤±4°

答案A 运用客车对()实行三捆绑。A.钩提杆、折角塞门、下连杆 B.钩提杆、折角塞门、车钩下锁销 C.钩提杆、折角塞门、截断塞门

D.折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置

答案B 轮对在进行动平衡试验时的转速应（）。A.≤235r/min B.≥235r/min C.≤245r/min D.≥245r/min 答案B 通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度（从地面算起）不得超过（）或触及道口界限门的吊标（吊链、横板）。A.4m B.4.5m C.6m D.10m

答案A 25G型空调硬座客车车窗有两种形式即（）。A.固定式和上开式 B.固定式和下开式 C.上开式和下开式 D.对开式和下开式 答案A 空调机组压缩机（）控制器动作的处理方法之一是：检查疏通制冷系统管路。A.温度 B.时间 C.高压 D.低压

答案C J5型发电机属于（）发电机的一种，具有结构简单，维护方便，重量轻。A.同步交流 B.同步直流 C.异步交流 D.异步直流

答案A 客车空调机组选用全封闭制冷压缩机，制冷剂为()，以毛细管为节流元件，采用全封闭结构，型式为车顶单元式。A.R134a B.F22 C.R12 D.R22

答案D 独立锅炉温水取暖装置（燃煤）是由()进行操作。A.车长 B.检车员 C.列车员 D.行李员 答案C KZS/M-J集中式轴温报警器使用数字传感器时计算机不断向数字传感器发出（）转换命令，然后确定传感器温度转换是否完成，当温度转换完成后，则把读取的温度值进行比较，如果不正确，则重新读取。A.温度 B.湿度 C.密度 D.高度

答案A 206WP型、206KP型两种转向架固定轴距为（）。A.1750mm B.1850mm C.2000mm D.2400mm 答案D 与钢相比，铸铁工艺性能突出的特点是（）。A.可焊性好 B.淬透性好 C.铸造性能好 D.锻造性能好 答案C KP-2A型控制箱测量回路中（）--是把测量变压器输出的电流整流成单相半波直流电供RC电路使用。A.Z1 B.R1 C.R2 D.R8 答案A 每辆客车上安装有（）台轴温报警器。A.1 B.2 C.3 D.4 答案A（）是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。A.人民铁路职业理想 B.人民铁路职业修养 C.人民铁路职业道德 D.人民铁路职业技能

答案C 列车按运输性质旅客列车、路用列车和（）。A.行邮行包列车、混合列车、货物列车 B.行邮行包列车、混合列车、军用列车 C.行邮行包列车、军用列车、货物列车 D.货物列车、混合列车、军用列车

答案C 空气弹簧高度调整阀调整杆转动一圈，空气弹簧升（降）（）。A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm

答案B CW-200K型转向架轴箱弹簧组装高度为（）。A.320±2mm B.300±2mm C.320±1mm D.300±1mm 答案B 运用质量鉴定规定:厕所、侧门锁作用不良１件为（）类故障。A.A B.B C.C D.D 答案B 正弦交流电平均值是指：正弦交流电在（）周期内所有瞬时值的平均值。A.正半 B.负半 C.一个 D.波形

答案A KZS/M-1型铁路客车集中式轴温报警器采用高亮度液晶显示屏，（）个轴位的轴温，1个环温及车厢序号一屏同时显示，方便直观。A.5 B.6 C.7 D.8 答案D 碱性（铁镍或镉镍）蓄电池使用前，将气塞拧掉灌入电解液；调整液面，使液面高出极板()。A.10～20 mm B.30～40 mm C.50～60 mm D.70～80 mm 答案C 钩舌、钩体及钩尾框焊修后()。A.无须作任何处理即可装用 B.须打磨后装用 C.须作高温回火处理 D.须作保温退火处理

答案D 铁路线路分类中的特别用途线是指（）。A.安全线 B.避难线

C.安全线和避难线 D.禁溜线和站溜线 答案C 统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后，输出端U、V、W无电或某个负载无电的处理方法之一是：采用顺线路逐点测量的()方法，确认故障部位后再进行处理。A.检查 B.修理 C.排除 D.更换

答案C 在电子电路中，通常选很多元件汇集在一起且与机壳相联接的公共线作为参考点或称（）。A.“中线” B.“零线” C.“地线” D.“火线”

答案C 板式电采暖器应在()的老化房内加AC297V/50Hz条件下，工作720h无损坏。A.40℃±1℃ B.70℃±5℃ C.139℃±5℃ D.165℃

答案A 统型空调控制柜电气负载主回路自动空气开关()是主回路电源开关。A.1Q B.2Q C.3Q D.4Q 答案B 独立燃煤锅炉取暖装置打开验水阀，如果有水连续流出达（）秒以上时，说明锅炉及系统内的水是满的。A.15 B.20 C.25 D.30 答案D 铁路行车信号中，用（）表示“注意或减速停车”。A.红色 B.黄色 C.白色 D.绿色

答案B 表示蓄电池电量或能量（）的百分数称为蓄电池的效率。A.使用率 B.利用程度 C.大小 D.功率

答案B 分配阀缓解不良的原因是（）。A.工作风缸漏泄 B.缓解弹簧折断 C.充气止回阀漏泄

D.均衡活塞杆排气口堵塞

答案D 运行中，全列车发电机出力不均的处理方法之一:统调应反复进行，力争差值越小越好。对蓄电池()低，待停时间较长、待停用较多、控制箱输出总电流小于额定值的控制箱，在列车运行途中，可适当提高输出直流电压整定值。A.温度 B.湿度 C.密度 D.高度

答案C 电开水器检修时准备的材料有()、密封垫、电磁阀、探头、过滤器、浮筒、茶炉控制板、水嘴、阻燃线、各型保险等。A.触发板 B.指示灯 C.电热管

D.空气开关

答案C CW-2C型转向架落车后要求同一转向架四角高度之差不大于（）。A.3mm B.4mm C.5mm D.6mm 答案B 客车空调机组每台机组各有()个独立的制冷循环系统，可根据车内负荷大小控制运转台数，实现能量调节。A.1 B.2 C.3 D.4 答案B XPD配电盘连接器空气开关跳闸处理方法之一：母车正负线错接，一般以同线管正线错接为多。打开分线盒，卸下接线柱螺栓，用()电阻挡检查线路，排除故障。A.电压表 B.电流表 C.万用表 D.兆欧表 答案C 请为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效，必须加强铁路技术管理，制定统一、科学的（）。

A.《铁路技术管理规程》 B.中华人民共和国铁路法》 C.《铁路运输安全保护条例》

D.《中华人民共和国铁路安全生产法》

答案A 当XPD型配电箱开关()合上时，电源经主熔断器ZRQ向车厢送电（母车），合上连接开关则向子车送电。A.ZAK B.ZBK C.ZCK D.ZDK

答案D（）是一种自觉开展的思想斗争。A.职业理想 B.职业修养 C.职业守则 D.职业道德

答案B 当车内循环空气和车外新鲜空气混合后流过客车空调机组的蒸发器时进行热交换。这时，空气的热量被蒸发器内的氟利昂吸收，（）降低。A.温度 B.湿度 C.密度 D.高度

答案A 并联电阻的等效电阻，它的倒数等于各支路电阻倒数()。A.之积（B.之商 C.之差 D.之和

答案D 稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压，条件之一是:稳压二极管必须承受()电压。A.正向 B.反向 C.双向 D.逆向

答案B 统型空调控制柜空调机组的车温手动、自动控制转换开关（）有3个位置，即手动位、自动制冷位、自动采暖位。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案C A4修时车端阻尼装置摩擦梁腐蚀深度超过原设计厚度的（）时更换。A.5% B.10% C.15% D.20% 答案D A4修时QD-K型气路控制箱球阀分解检修，在球阀关闭状态下，进行（）风压试验，保压1min，用防锈检漏剂检测无气泡产生。A.500kpa B.600kpa C.700kpa D.800kpa 答案B 在对称三相负载三角形联结中，线电流在相位上滞后相应相电流（）。A.30° B.60° C.90° D.120°

答案A 统型空调控制柜强、弱风转换开关SA2有()个位置。A.1 B.2 C.3 D.4 答案B 统型空调控制柜强、弱风转换开关SA2有（）位置。A.1 B.2 C.3 D.4 答案B 普通客车出库要求配线（）符合规定，库内配线不得外露.A.电压 B.电流 C.强度 D.绝缘

答案D 空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：压缩机部分查明原因，减轻()负载。A.压缩机 B.离心风机 C.轴流风机 D.电机

答案D 普通客车出库质量要求蓄电池无松动、漏液，电解液面符合规定。接续线牢固，无硫化，导电良好，电解液()及电压符合规定，熔断器容量符合规定，定检标记清晰。A.温度 B.湿度 C.密度 D.高度

答案C XPD型配电箱指示灯电路接于主开关前的电源进线处和电源负线两端，打开钮子开关BDK，电源经熔断器BRQ到表示灯()进入负线，灯亮表示有电。A.BA B.BB C.BC D.BD 答案D 统型空调控制柜自动位压缩机不工作，温控器有“嗒嗒”声的处理方法：调整温控器内部()开关1.2到NO位置。A.SW201 B.SW202 C.SW203 D.SW204 答案A “（）”是铁路建设和发展的一贯宗旨。A.严格管理 B.提高职工素质 C.提高效益

D.人民铁路为人民 答案D 空调机组压缩机高压控制器动作的处理方法之一是：清洗（）或检查冷凝风机电机和电气控制线路是否正常。A.蒸发器 B.电加热器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案D 使用兆欧表是应注意只能在设备不带电，也没有()的情况下测量。A.直流电 B.交流电 C.高频电 D.感应电 答案D 206WP型、206KP型两种转向架固定轴距均为()。A.1750mm B.1850mm C.2000mm D.2400 mm

答案D 各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离调车：不得小于()A.100 m； B.150 m C.200 m； D.250 m；

答案C()是一种自觉开展的思想斗争。A.职业理想 B.职业修养 C.职业守则 D.职业道德

答案B 25K 型空调客车的车下主线用来沟通()与各车辆间的电力系统，同时供给本车用电。A.子车 B.母车 C.机车 D.发电车 答案D 轮对内距检查尺检查轮对内侧距离时规定测量三处，其最大差不得超过（）。A.3mm B.2mm C.4mm D.1mm 答案A CW-200K型转向架空气弹簧横向变位可达（）以上。A.90mm B.100mm C.110mm D.120mm 答案C 与钢相比,铸铁工艺性能突出的特点是()。A.可焊性好 B.淬透性好 C.铸造性能好 D.锻造性能好 答案C 集中供电此供电方式是由专门的供电装置向整列车的负载进行供电，这种供电方式适用于用电量较大并且是（）编组的列车（如全列空调客车）。A.固定 B.不固定 C.单独 D.混合答案A 客车空调机组的结构型式为车顶单元式，安装在车顶端部，与空调机组配套的电气控制柜安装在车内（），空调机组与电气控制柜通过电器连接器（插头、插座）连接，由发电车或机车集中供电（方可由本车悬挂式发电机供电）。A.乘务室 B.配电室 C.广播室

D.工程师室

答案B 客车轴温达到90 ℃或超过外温加()时摘车处理。A.40 ℃ B.50 ℃ C.60 ℃ D.70 ℃

答案C 空调客车的空调温控器冬季应设定为（）A.14~16℃ B.16~18℃ C.18~20℃ D.20~22℃

答案C 约束膜式空气弹簧由（）组成。A.内筒和外筒 B.外筒和橡胶塞 C.内筒和橡胶塞

D.内、外筒和橡胶塞

答案D 勤劳节俭的意义是()。

A.阻碍消费，因而会阻碍市场经济的发展 B.市场经济需要勤劳，但不需要节俭 C.节俭是促进经济发展的动力 D.节俭有利于节省资源，但与提高生产力无关 答案C 空调机组压缩机亮故障灯的处理方法之一是：处理检查时，首先确认是哪一个控制器件动作，用()测量各控制继电器电阻，若电阻无穷大，即该继电器动作。A.电压表 B.电流表 C.万用表 D.兆欧表 答案C 囊式空气弹簧有（）。A.单曲 B.双曲 C.多曲

D.ABC三项都是

答案D 稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压，条件之一是:必须()限流电阻起电压调节作用。A.并联 B.串联 C.混联 D.短路

答案B 加强劳动保护工作，搞好安全生产，保证职工的劳动安全和身体健康，是我们党的一贯方针，是社会主义企业管理的一项基本（）。A.制度 B.原则 C.方针 D.范畴

答案B KP-2A型控制箱主整流回路中()——直流侧高频滤波器，改进直流脉动波形，消除高次谐波，减少对列车广播的干扰。A.D1 ～D6 B.C4 C.C5、C6 D.C7 答案C 蓄电池终期，充电电流不宜（）。A.过小 B.过大

C.过大或过小 D.终止

答案B 电采暖器性能要求：板式电采暖器元件整体在水中浸泡1h，取出2min后，绝缘电阻不得低于()（使用500V级兆欧表）。A.2MΩ B.20MΩ C.200MΩ D.500MΩ

答案A 车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。A.车轮外形 B.车轮轮缘 C.车轮踏面 D.轮缘顶面

答案C 临客列车编组整修后，由车辆段（）组织检查验收。A.运用专职 B.质量检查机构 C.主管段长 D.技术科 答案C 空调机组压缩机高压控制器动作的处理方法之一是：清洗()或检查冷凝风机电机和电气控制线路是否正常。A.蒸发器 B.电加热器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案D（）的说法是错误的。

A.变压器是一种静止的电气设备 B.变压器可以用来变换电压 C.变压器可以变换阻抗 D.变压器可以改变频率 答案C 板式电采暖器启动冲击电流不得大于额定电流1.5倍，启动冲击电流稳定时间应小于()。A.0.5s B.2s C.6s D.10s 答案A 独立锅炉温水取暖装置锅炉注水口管子的颜色是（）。A.黄色 B.白色 C.蓝色 D.红色

答案D 三相异步电动机的工作磁场是（）。A.恒定磁场 B.旋转磁场 C.脉动磁场 D.前三种均可 答案B 车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。A.车轮外形 B.车轮轮缘 C.车轮踏面 D.车轮顶面

答案C 车辆偏倚量与转向架轴距的关系是（）。A.总偏倚量随轴距增大而增大 B.总偏倚量随轴距增大而减少 C.外偏倚量随轴距增大而增大 D.外偏倚量随轴距增大而减少

答案D QD-K型气路控制箱，当总风管无风且车辆是关门车时，（）打开，其余各球阀关闭。A.球阀3球阀4 B.球阀1球阀2 C.球阀5球阀6 D.球阀4球阀5 答案C KP-2A型控制箱激磁回路中()——激磁电流自动调节器执行元件。A.SCR1 B.D4、D6、SCR1 C.D7 D.C2、R14 答案A 客车空调机组的电加热器熔断保险丝，断开值是：（）。A.40℃±1℃ B.70℃±5℃ C.139℃±5℃ D.165℃

答案C 移动照明灯的电压不得超过（）V，灯泡应装有防护罩。A.24 B.36 C.50 D.48 答案B 一般路风事件由()认定。A.铁道部 B.铁路局 C.办事处 D.站段

答案B 25B型客车两端设有电气连接器，按规定，其插头和插座以反对称形式装在客车两端，1、4位为插座，()位为插头。A.2 B.3 C.1、2 D.2、3 答案D 300轴承内圈过热变色后硬度不足（）时须更换新内圈。A.38-42HRC B.48-52HRC C.58-62HRC D.68-72HRC 答案D 外墙，墙板须全部分解，并须更换确认面积达（）的，符合客车报废条件。A.42007 B.42038 C.42008 D.42067 答案B 综测仪检测KLW主机各项指示技术要求参考灵敏度（）。A.≤0.4uv B.≤0.5uv C.≤0.6uv D.≤0.7uv 答案C 统型空调控制柜的全冷手动控制：将SA3置手动位，SA3的3与4、7与8接点接通，接触器()得电，冷凝风机电动4M、5M起动运行。A.KM1 B.KM2 C.KM3 D.KM4 答案D 分解、组装钩舌及其他零部件作业结束后，（）必须落槽。A.钩锁铁 B.钩提杆 C.钩舌推铁 D.下锁销 答案B 用于整流的二极管是（）。A.2AP9 B.2CW14C C.2CZ52B D.2CK9 答案C 客车塞拉门的（）是手动将车门锁闭，使门电气控制信号失效的安全装置。A.紧急解锁装置 B.内操作装置 C.隔离锁

D.外操作装置 答案C 统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后，输出端U、V、W无电或某个（）无电的处理方法之一。A.压缩机 B.离心风机 C.轴流风机 D.负载

答案D 计量器具应规范管理和使用，不得随意()。A.缺配 B.出借 C.调整 D.乱放

答案D DC110V供电装置蓄电池组采用78节中倍率碱性蓄电池，最大允许充电电流为()。A.15A B.20A C.25A D.30A

答案C 登高作业使用梯子，梯子与地面的倾斜角为（）左右，并须有防滑装置。A.30° B.45° C.60° D.80°

答案C 利用熔体熔化作用而切断电路的保护电器叫()。A.自动开关 B.组合开关 C.闸刀开关 D.熔断器 答案D 统型空调控制柜SA2放弱风放位置时，SA2的1与2接点接通，使接触器()得电，空调机组进行弱送风运行，此时，弱送风运行显示灯HL2（绿）亮。A.KM1 B.KM2 C.KM3 D.KM4 答案A 209T型转向架的摇枕吊在选配时其上下孔磨耗面积距离同一转向架之差不得超过（）。A.3mm B.4mm C.5mm D.6mm

答案C 209PK转向架轴箱定位采用是()。A.干摩擦导柱式弹性定位 B.橡胶堆轴箱定位 C.转臂式轴箱定位 D.拉杆式定位 答案A 早期生产的客车空调机组()的结构为不锈钢架式结构，带不锈钢绕片的电热管，固定在框架内。A.蒸发器 B.电加热器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案B 国家铁路、地方铁路参加国际联运，必须经（）批准。A.国务院 B.铁道部 C.地方政府 D.铁路局 答案A 最高运行速度160km/h及以上的客车采用（）车钩。A.1号 B.15号 C.密接式 D.23号

答案C 听觉信号，长声为()A.2s B.3s C.4s D.5s 答案B 普通客车车体倾斜运用限度不得超过（）。A.20mm B.30mm C.40mm D.50mm

答案D 同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为()。A.10mm B.15mm C.20mm D.25mm 答案C DC600V列车供电系统采用（）路供地方式，具有一定冗余。一路电源故障时，另一路仍可向客车供电。A.1 B.2 C.3 D.4

答案B 当列尾标志灯有（）以上不亮时应及时报修，更换或维修列尾标志灯。A.1个 B.2个 C.3个 D.4个

答案A 当制动缸内漏风沟过长时，有可能在成制动机（）。A.自然制动 B.缓解不良 C.不起制动 D.保压不良

答案C 空调客车当环境温度低于18℃时，严禁开启空调设备制冷，当环境温度低于（）时，须开启电伴热装置。A.-10℃ B.-5℃ C.0℃ D.5℃

答案D 运用客车整修作业应逐辆车钩进行（）。A.三态检查 B.清洗钩舌 C.更换钩舌 D.分钩检查

答案D()是公民道德建设的核心。A.集体主义 B.爱国主义 C.为人民服务 D.诚实守信

答案C 发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，是内部的小于（）m。A.2 B.3 C.4 D.5 答案C 露天工作场所遇有（）以上大风时禁止高空作业。A.4级 B.5级 C.6级 D.7级

答案C 登高作业使用梯子，梯子与地面的倾斜角为()左右，并须有防滑装置。A.30° B.45° C.60° D.80°

答案C 单车试验做紧急制动试验时制动管减压（）前104分配阀应发生紧急制动作用。A.100kpa B.120kpa C.140kpa D.150kpa 答案A KC20A型AC380V电力连接器用（）级绝缘电阻计测量，相间、相零间、相与外壳绝缘电阻值不低于200MΩ。A.100V B.250V C.500V D.1000V

答案C 由于25K型空调客车用电量较大，每辆车耗电量约为（）左右，为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定，故要求车下的正、负主线应有足够的截面积，以减小主线上电压损失，保证各辆车都得到较均衡的输入电压。A.10kw B.20kw C.30kw D.40kw 答案C 运行中的旅客列车的所有母车发电机均()运行。A.并联 B.串联 C.混联 D.短路

答案A KC20A型IC380V电力连接器用（）级绝缘电阻计测量，相间、相零间、相与外壳绝缘电阻值不低于20M欧姆。A.100V B.250V C.500V D.1000V

答案C 统型空调控制柜的全冷手动控制：将（）置全冷位，SA1的1玉2、7与8、9与10、11玉12、19与20、21与22接点接通。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案A 导体对电流的阻碍作用叫（）。A.电感 B.电抗 C.电容 D.电阻

答案D 厂、段修时，车钩缓冲装置须()。A.局部分解

B.对关键部位分解 C.全部分解

D.进行缓冲器分解 答案C 25K型车双管改单管供风的方法是（）。A.关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门 B.关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门 C.打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门 D.按ABC顺序做

答案D 三相电源——由3个频率相同、振幅相同、相位互差（）的正弦电压源所构成的电源。A.60° B.90° C.120° D.360°

答案C KZS/M-I型铁路客车集中式轴温报警器仪器数据的传输利用2根广播线或2根专用线完成，在原有的TKZW-1T型接线的基础上只加()根线，接线简单。A.1

第二篇：客车检车员

《客车检车员》教材大纲

基础知识

第一章 基础知识 第一节 机械基础知识

一、机械传动（中级）

二、液压传动与气动（中级）

三、机械制图

四、常用机械零件及机构 第二节 铁路车辆常用材料

一、金属材料

二、尼龙和橡胶（中级）

三、高分子材料（中级）

四、铁路车辆用润滑油脂（中级）第三节 工程力学知识

一、静力学基本知识（技师）

二、运动力学基本知识（技师）

三、磨擦（技师）

四、材料力学（技师）第四节 计算机基础知识

一、计算机组成（中级）

二、计算机网络基础（高级）

三、常见应用软件

第五节 电工与电子基础

一、常用半导体元器件

二、直流电源和交流电路（高级）

三、低压电器（高级）

四、常用电工仪表的使用

五、电工安全

第六节 培训指导及基本写作知识

一、培训指导基本方法（技师）

二、多媒体课件制作方法及要求（技师）

三、技术总结的写作要求（技师）

四、技术论文的写作要求（高级技师）第二章 车辆专业知识 第一节 车辆概述

一、车辆的技术经济指标

二、基本建筑界限和机车车辆限界

三、车辆在曲线上的偏倚量

四、车辆轴距与定距

五、车辆位置 第二节 客车轮对

一、客车车轴

二、客车车轮

三、轮对标记

四、轮对故障（技师、高级）

五、轮对量具

第三节 滚动轴承轴箱滑润装置

一、滚动轴承基本知识

二、轴箱润滑装置(橡胶密封、金属迷宫)

三、滚动轴承轴箱润滑装置的故障（高级）第四节 弹簧与减振装置

一、弹簧

二、减振装置 第五节 客车转向架

一、概述

二、普通客车转向架

三、快速客车转向架

四、客车转向架主要部件故障的检查及处理方法（高级）第六节 客车车钩缓冲装置

一、概述

二、客车车钩

三、客车缓冲器

四、车钩缓冲装置的附属部件

五、车钩复原装置

六、车钩缓冲装置故障

七、车钩高度的调整（高级）

第七节 客车车体

一、客车车体的一般结构

二、车体故障检查（高级）第八节 车辆振动的一般知识

一、车辆振动的原因和形式（技师）

二、车辆减振措施（技师）第三章 车辆制动机

第一节 概述

一、车辆制动机基本概念

二、客车制动机的分类

第二节 空气制动机的种类与组成

一、客车空气制动机

二、客车制动机主要部件 第三节 人力制机及基础制动装置

一、客车人力制动机

二、客车基础制动装置

三、基础制动装置主要部件

四、ST1—600型双向闸瓦间隙自动调整器（简称闸调器）（技师）第四节 分配阀

一、104型分配阀的构造

二、104型分配阀的作用

四、F8分配阀的构造

五、F8分配阀的作用（高级）第五节 快速客车制动装备

一、快速客车制动系统

二、电空制动机（高级）

三、空气弹簧差压阀

四、高度调整阀

五、重空车调整阀

六、单元制动缸

七、电子防滑器 第六节 制动试验器

一、JZ-7型电空列车试验器（高级）

二、制动机故障、原因、判断、处理（高级）

三、单车试验器（高级）

四、微控客车单车试验器（高级）

第四章 车辆运用

第一节 列车编组及运行

一、《技规》中有关车辆的规定

二、列车编组及运行

三、运行图（高级）第二节 旅客列车检修

一、客车定期检修周期和运用限度

二、修程管理

三、质量标准

四、库列检、客列检、车辆乘务组作业范围

五、铁路交通事故调查与处理（技师）第三节 《铁路客车运用维修规程》的相关规定

一、列车编组及车辆摘挂、加挂

二、列车运行

三、客车防火、防冻

四、客车备品、爱车工作

五、臂章

第五章 车电、空调专业知识

第一节、铁路客车供电方式及车体配线

一、我国客车的供电方式

二、车体配线 第二节、客车用蓄电池

一、酸性（铅）蓄电池（高级）

二、碱性（铁镍或镉镍）蓄电池（高级）第三节、车轴式交流发电机供电装置

一、客车感应子发电机（高级）

二、KP-2A型控制箱（高级）第四节、客车空调机组与空调控制柜

一、客车空调机组

二、统型空调控制柜（高级）第五节、餐车电冰箱

一、铁路餐车电冰箱概述

二、直流电冰箱的型式及特点

三、电冰箱电气原理图（技师）第六节、客车电扇

一、ZSW.300型顶式电扇

二、RFD-30 48V 直流无刷电机风扇 第七节、电采暖装置

一、概述

二、电采暖器主要技术条件

三、操作

四、检修与保养 第八节、电开水器

一、概述

二．KSQ系列沸腾翻水式电热开水器 三.TCL-22系列电热开水器 第九节、应急电源

一、概述

二、系统结构框

三、技术参数

四、电路结构及原理（高级）

五、电池 第十节、电子防滑器

一、概述

二、主要功能

三、组成

四、防滑器工作原理（高级）

五、防滑器功能

六、功能按钮的使用

第十一节、客车轴温巡检报警器

一、概述

二、工作原理（高级）

三、技术指标

四、使用方法（高级）第十二节、客车塞拉门及内端门

一、客车塞拉门

二、欧特美自动拉门

三、康尼自动拉门 第十三节、真空集便器

一、概述

二、系统描述

三、工作原理及流程

四、Monogram集便器由以下主要部分组成（高级）

五、主要技术参数

六、主要部件结构介绍（高级）

七、日常使用操作

第十四节、充电器与单相逆变器

一、概述

二、充电机工作原理（高级）

三、单相逆变器原理（高级）

四、25T充电器箱主要技术参数（高级）第十五节、逆变器、隔离变压器箱（株洲所）

一、概述

二、接口及布线说明说明

三、控制箱结构及相关说明（高级）

四、调试和试验（技师）

第十六节、TKDT型兼容供电客车电气控制柜

一、概述

二、主要特点

三、产品型号

四、主要功能

五、系统功能说明

六、系统操作（高级）

七、显示触摸屏画面

第十七节、KAXI客车行车安全检测诊断系统一、概述

二、车载安全监测诊断系统的网络结构

三、KAX-1车厢级主机及各功能模块

四、列车级通信网络

五、列车级主机(列车网管理器)

六、列车管理器的数据下载

七、操作使用说明（高级）

八、常见故障检修方法（高级）

职业技能（分级部分）

中级一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、普通客车单车技术检查 快速客车单车技术检查 特快客车单车技术检查 客车上部技术检查 更换209T型转向架制动梁 更换104型(F8)分配阀 更换踏面清扫器闸瓦 更换辅助管 客车制动机单车试验

更换25型客车风挡缓冲杆及弹簧

十一、更换远心集尘器

十二、更换209、206型转向架轴箱弹簧

十三、25型空调客车车电单车技术检查

十四、万用表的使用和测量.十五、KP—2A型控制箱的故障处理

十六、普通客车车体配线绝缘不良故障处理

十七、轴温报警器的维护和常见故障的处理

十八、电茶炉故障处理

十九、应急电源故障的处理

二十、处理空调电气控制柜常见故障 二

十一、处理XPD配电盘故障

高级工

一、更换CW－200K型转向架空气弹簧二、三、四、五、六、七、八、九、十、104集成电空制动机故障判断与处理 更换盘形制动装置的制动盘 更换209、206型转向架摇枕弹簧 普通客车辅修入线检查及落成验收 实测杠杆尺寸，计算制动倍率

ST1-600型双向闸调器的保养及行程调整方法 车辆乘务员对制动配件脱落事故的调查内容 电子防滑器故障处理

处理25型空调客车配线绝缘不良故障

十一、处理25型空调客车空调机组常见故障

十二、KP—2A型控制箱的安装与接线

技师一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、SW－160型转向架分解组装 车辆乘务员对车辆事故的调查方法 处理车体倾斜超限

处理列车制动管系漏泄故障

用落轮坑更换CW－200K型转向架轮对 处理真空集便器故障 理自动塞拉门故障 处理自动内端门故障 处理音像设备故障 处理信息显示系统故障

十一、装接三相异步电动机接触器自锁控制线路

高级技师一、二、三、四、五、六、七、八、编制辅修作业程序及质量标准 普通客车段修落成检查

客车发生非正常侧摆运动的分析诊断与处置 编制车辆乘务员一趟往返作业过程及标准 处理DC600V车下电源设备故障 装接电动机Y— △ 启动控制线路 25G型客车空调装置中修落成检查验收 串联型直流稳压电源的安装与调试

职业技能(通用部分)

一、安全注意事项

(一)一般作业安全

(二)电气化区段劳动作业安全

二、典型案例分析

(一)**次空气制动故障案例(二)**次弹簧折断案例(三)**次旅客列车途中甩车案例(四)T**、Z**次旅客列车故障案例(五)**次热轴甩车事故案例(六)**次敞门开车故障

(七)**次空排临客列车途中甩车事故案例(八)**次途中热轴甩车情况案例(九)**次列车热轴事故案例(十)调车一般事故案例

(十一)“7.27”耽误列车一般事故案例

三、应急处理

(一)客车制动装置故障应急处理(二)客车转向架故障应急处理(三)客车车钩缓冲装置故障应急处理(四)客车水暖装置故障应急处理(五)客车行车事故应急处理(六)供电系统故章应急处理(七)客车用电器故障应急处理(八)客车电气绝缘漏电故障应急处理(九)客车机车供电新型空调列车供电应急处理

第三篇：客车检车员(中级)单选题、判断题

中级工

一． 单项选择题

1． 由前向后投影所得的视图是（）。B

（A）俯视图（B）主视图（C）左视图（D）右视图

2． 标准直齿圆柱齿轮的周节等于∏与（）相乘 C

（A）齿数

（B）常数（C）模数（D）压力角

3．有一开线直齿轮的模数为2mm,齿数为25，其分度圆的直径应为（）。B（A）25mm（B）50mm（C）60mm（D）40mm 4．利用带传动时其传动比（）。

B（A）恒定（B）不恒定（C）太大（D）太小

5．齿轮传动的传动比是（）。

D（A）变化的（B）可调节的（C）常数1（D）恒定的

6．三角皮带的公长度是三角带的（）。C（A）外周长度（B）节线长度（C）内周长度

（D）内外周长度的一半

7．机器中的构件是指相互间能做（）运动的物体。

A(A)相对

（B）匀速（C）加速（D）变速

8．机器的主要功能是为了利用（）作功。B（A）热能（B）机械能（C）动能（D）能量消耗

9．零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差称为（）。A（A）公差（B）配合（C）上偏差（D）下偏差 10．当一对相互啮合的渐开线齿轮的中心距发生少量改变后，其瞬时传动比将（）。A（A）保持原值（B）发生变化（C）增大

（D）减少

11．机械图样中，标准圆角R8max的表示意义是此圆角（）。B（A）最大8mm，最小为0mm（B）最大8mm，最小不限制（C）最小8mm，最大不限制

（D）只能为8mm，不能加大也不能缩小 12．单位面积上的内力称为（）。A（A）应力（B）集中力（C）重力（D）约束力

13．滚动轴承内径尺寸公差的（）。C（A）上偏差为负值（B）下偏差为负值

（C）上偏差为正值（D）下偏差为正值

14．可以出现死点位置的平面连杆机构是（）。C（A）以曲柄为主动件的曲柄摇竿机构.（B）以曲柄为主动件的曲柄滑块机构（C）两摇杆不等长的双摇杆机构

（D）双曲柄机构

15．要使齿轮等传动零件在轴上固定可靠并传递教大的扭矩采用的方法是（）

B（A）紧定螺钉固定（B）键连接（C）轴肩固定（D）轴套固定

16．在传动机构中，主动轮与从动轮的转速之比大于1时，则从动轮的转速较之主动轮（）。B

（A）增高（B）降低（C）不变（D）速度为零

17．蜗杆与蜗轮的轴线在空间交错成（）。D（A）45度（B）60度（C）30度（D）90度

18．副风缸体的下方设有一个直径为（）小螺丝孔，以便安装排水塞门，能及时排出缸内的污物和凝结水，也可代替缓解阀的作用。A（A）13mm（B）14mm（C）15mm（D）16mm 19．与钢相比，铸铁工艺性能突出特点是（）。C（A）可焊性好（B）淬透性好（C）铸造性能好（D）锻造性能好 20．45钢属于（）。B（A）低碳钢（B）中碳钢（C）高碳钢（D）合金钢

21．常用椠子的材料一般为（）。C（A）硬质合金（B）高速钢

（C）碳素工具钢

（D）合金钢

22．在图样中标注尺寸的四个要素是尺寸线，尺寸箭头，（）和尺寸数字。D（A）尺寸公差（B）尺寸基准（C）尺寸符号（D）尺寸界线

23．零件实际尺寸的相应的基本尺寸（）。C（A）完全相同（B）完全不同（C）不完全相同（D）不完全相关 24．油压机的压力（）C（A）是固定不变的（B）随工件抵抗力增大而减小（C）随工件抵抗力增大而增大（D）以上三者都不是

25．风动工具的正常工作风压应为（）C（A）不大于0.4Mpa（B）不小于0.4Mpa（C）不小于0.5Mpa（D）等于0.4～0.5Mpa 26．确定图形中各部分之间或与基准之间相对位置的尺寸为（）C（A）定形尺寸（B）基准尺寸（C）定位尺寸（D）公称尺寸

27．工件低温回火温度为（）A（A）150～250℃（B）300～450℃（C）500～650℃（D）700～850℃

28．控制阀属于液压系统的（）部分。C（A）动力（B）执行（C）控制（D）辅助

29．设计时给定的尺寸称为（）

A（A）基本尺寸（B）实际尺寸（C）极限尺寸（D）公差

30．车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时，须（）D（A）焊修后加补强板（B）焊修后退火处理

（C）焊修后回火处理（D）报废

31．圆弹簧的自由高与荷重高之差称为圆弹簧的（）

B（A）柔度（B）挠度（C）刚度（D）弹性

32．分配阀缓解不良的原因是（）D（A）工作风缸漏泄（B）缓解弹簧折断

（C）充气止回阀漏泄（D）均衡活塞杆排气口堵塞 33．车钩由（）三个主要部分组成。C（A）钩舌，钩尾销，钩尾（B）钩头，钩舌，钩尾框（C）钩头，钩尾，钩身（D）钩头，钩尾，钩尾框

34．22型客车常用的车钩是（）车钩。D（A）1号（B）2号（C）13号（D）15号

35．25型客车用的车钩是（）车钩。D（A）1号（B）2号（C）13号（D）15号

36．2号缓冲器环弹簧斜面角度为（）。D（A）30度

（B）25度（C）20度（D）15度

37．两车钩缓冲器的最大压缩量为（）。B

（A）130mm（B）150mm（C）80mm（D）30mm 38．缓冲器受力后的最大变形量，称为缓冲器的（）。D

（A）容量

（B）能量吸收率（C）最大作用力（D）行程 39．（）缓冲器是客车常用缓冲器。A（A）1号（B）2号（C）3号（D）MT-3型

40．列车软管组成后，须进行水压强度试验，其水压为（）。C（A）800kPa（B）900 kPa（C）1000 kPa（D）700 kPa 41．客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得大于（）B（A）3mm（B）4mm（C）5mm（D）6mm 42．客车基础制动装置的各部圆销与圆销孔组装间隙的运用限度是（）

C（A）3 mm（B）2 mm（C）4 mm（D）1 mm 43．运行速度不超过120km/h的列车在任何路线坡道上的紧急制动距离为（）B

（A）600mm

（B）800mm（C）1000mm（D）1200mm 44．普通客车每100t列车重量的换算闸瓦压力应不低于（）（115km/h）D（A）220Kn（B）240kN（C）26kN（D）660kN 45．轮对外侧碾宽运用限度不大于（）。B

（A）2mm（B）5mm（C）4mm（D）3mm 46．同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（）。C（A）10mm（B）14mm（C）20mm（D）30mm 47．客车同一转向架左右旁承间隙之和的运用限度为（）。A（A）2～6 mm（B）3～6 mm（C）4～6 mm（D）5～6 mm 48．国际联运，特快及部属客车，直快客车轮辋厚度运用限度为（）。A（A）25 mm（B）24 mm（C）23 mm（D）22 mm 49．车统—26是（）。C（A）检车员工作手册（B）车辆修竣通知

（C）车辆检修回送单（D）良好车辆送往修理线装备单 50．送往车辆工厂的色票为“车统—（）” C（A）16（B）17（C）18

（D）19 51．“车统—20”是（）色票。A（A）送往附近列检所（B）送往修理专用线（C）需要倒装（D）送往车辆段

52．由于（）需要停止自动制动机作用而未停止的车辆禁止编入列车。D（A）三通阀不良（B）制动梁破损（C）回送检修车（D）装载的货物

53．≤铁路技术管理规程≥规定，列车机车与第一辆车的制动软管的连接由（）负责 A（A）列检人员

（B）调车作业人员（C）机车乘务员（D）运转车长

54．运用客车十大“卡死”制度规定，客车运行途中踏面擦伤深度超过（）要甩车。C（A）0.5mm（B）1.0mm（C）1.5mm（D）2.0mm 55．运用客车十大“卡死”制度规定，外属客车出库时踏面擦伤深度不能大于（）。A（A）1.0 mm（B）1.5 mm（C）0.5 mm（D）1.2 mm 56．（）不属于运用客车三捆绑（或固定措施）的范围。B（A）钩提杆（B）折断塞门（C）折角塞门

（D）车钩防跳装置

57．到东北，西北，华北地区的客车，应在（）完成防寒整备工作。A（A）10月上旬（B）10月中旬（C）10月下旬

（D）11月上旬

58．快速客车轮辋厚度的运用限度都是不小于（）。A（A）25 mm（B）26 mm（C）27 mm（D）28 mm 59．快速客车踏面圆周磨耗深度的应用限度不大于（）。C（A）5 mm（B）6 mm（C）7 mm（D）8 mm 60．速度标记为160 km/h的运用快速客车同一转向架轮径差不超过（）。B（A）5 mm（B）10 mm（C）15 mm（D）20 mm 61．运用中快速客车同一辆车轮径差不超过（）。C（A）20 mm（B）30 mm（C）40 mm（D）50 mm 62．从板是车辆（）部分的部件之一 B（A）转向架

（B）车钩缓冲装置（C）制动装置（D）车体 63．运用中速客车制动盘摩擦盘面热裂纹长度距制动盘边缘10MM以外/内分别小于（）。C（A）100mm/70mm(B）98mm/68mm（C）95mm/65mm（D）90mm/60mm 64．制动机的制动倍率一般为（）D（A）5-6（B）6-7（C）7-8（D）8-9

65．快速运用客车闸片厚度在A1修时，其限度为不小于（）。A（A）15 mm（B）20 mm（C）5 mm（D）10 mm 66．车辆制动作单车制动感度试验时。要求制动主管减压到（）之前发生制动作用。B（A）20 kPa（B）40 kPa（C）60 kPa（D）80 kPa 67．客车空气弹簧差压阀试验时，要求两侧的空气弹簧压力差不得超过（）C（A）150 kPa（B）190 kPa（C）（150±20）kPa（D）（190±20）kPa 68．TFX1型防滑器显示代码信息中，（）表示第三轴防滑排风阀的充风电磁铁故障。A（A）3.0（B）4.1（C）2.0（D）2.1 69．TFX1型防滑器显示代码信息中，（）表示有两条轴以上的速度部件出现固定故障。C（A）1.0（B）3.0（C）7.0（D）5.0 70．F8型电空制动机在性能上（）。D（A）减少了制动是的列车纵向冲动（B）缩短了制动距离

（C）改善了列车的缓解性能（D）A，B，C所述的三种综合

71．TFX1防滑器系统采用了（）防滑判据。B（A）1种（B）2种（C）3种

（D）4种

72．三阀一缸指的是（）。C（A）高度阀，差压阀，空重车阀，缓解风缸（B）高度阀，差压阀，空重车阀，工作风缸（C）高度阀，差压阀，空重车阀，单元制动缸（D）高度阀，差压阀，空重车阀副风缸 73．F8型分配阀有（）个作用位。B（A）4个（B）5个（C）6个（D）7个

74．104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸的压力为（）。C（A）（400±10）kPa（B）（410±10）kPa（C）（420±10）kPa（D）（430±10）kPa 75．104型集成式电空制动机具有阶段缓解功能，阶段缓解次数不少于（）。（A）3次（B）5次（C）7次（D）9次 76．空气弹簧转向架差压阀的压差过大，（A）。B（A）会导致空气弹簧过载破损（B）不会影响车辆运行安全

（C）有利于两侧空气弹簧压力速度平衡（D）会恶化车辆垂直动力性能

77．车辆制动装置做单车泄露试验时的保压时间为1MIN，其压力降低应不大于（）。A（A）10 kPa（B）20 kPa（C）30 kPa（D）40 kPa 78．104型分配阀组成是（）D（A）主阀和紧急阀（B）主阀和辅助阀

（C）辅助阀和紧急阀（D）主阀，紧急阀和中间体

79．高度阀与差压阀是空气弹簧悬挂系统中的重要部件，它们（）C（A）和制动系统无关

（B）属于制动系统

（C）不属于制动系统，但与制动系统密切关系（D）以上都不对

80．104型集成式电空制动机实现了真正意义上的集成，可根据不同的要求进行部件的选择安装组成，可实现（）等功能。C（A）104空气制动（B）104电空制动

（C）104空气制动和104电空制动

（D）以上都不对 81．（）故障，使104型集成电空制动机发生缓解不良或缓解。A（A）主阀（B）紧急阀（C）辅助阀（D）中间体

82．车辆制动倍率（）。C（A）大于车辆制动杠杆倍率（B）等于车辆制动杠杆倍率

（C）等于车辆制动杠杆倍率乘传动效率（D）小于车辆制动杠杆倍率 83．（）的最大限度值主要是考虑怎样使运转中的车轮在施行制动时不发生滑行。B（A）制动倍率

（B）制动率

（C）闸瓦压力

（D）制动力

84．104型分配阀采用的是（）控制间接作用方式。A（A）工作风缸和制动管压力

（B）制动缸压力

（C）总风缸压力

（D）副风缸压力

85．104型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制，为此专设（）来控制紧急制动作用。C（A）104型主阀

（B）辅助阀

（C）紧急阀

（D）空重车阀

86．TFX1型制动防滑器具有电源自动通断功能，当制动管压力超过（）时电源自动接通。

C（A）150kPa

（B）160kPa

（C）200 kPa

（D）240 kPa 87．对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。B（A）100 kPa

（B）12 0 kPa（C）150 kPa

（D）170 kPa 88．踏面清扫器的作用是（）。D（A）清扫车轮踏面，改善轮轨间的黏着状态

（B）通过闸瓦磨削可消除车轮踏面与钢轨接触产生的滚动疲劳（C）承担部分制动力的作用（D）A、B、C所述的三种综合 89．F8型电空制动机采用（）B（A）4线制

（B）5线制

（C）6线制

（D）线制

90．当F8型分配阀不作为电空制动使用时，其转换盖板应放在一次缓解位，即盖板上的箭头（）。C（A）向下

（B）向左

（C）向上

（D）向右

91．在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。A（A）（420±10）kPa（B）（480±10）kPa（C）（420±20）kPa（D）（480±10）kPa 92．单车试验器的压力表每（）校验一次。A（A）1个月（B）半个月（C）2个月（D）3个月

93．普通单车试验器的回转阀有（）作用位。D（A）3个（B）4个（C）5个（D）6个

94．单车试验做安定试验时手柄移至（）进行减压。C（A）第二位（B）第三位（C）第五位（D）第四位

95．客运列车杂运行途中如遇自动制动机临时故障，允许关门一辆，但（）不能为关门车。C（A）机车后第一辆（B）中部一辆（C）最后一辆（D）倒数第2辆

96．缓冲器是车辆（）部分之一。B（A）转向架

（B）车钩缓冲装置（C）制动装置（D）车体 97．快速旅客列车在平直道上每100T列车重量的换算合成闸片压力应不低于（）。D（A）220kN（B）260 kN（C）660 kN（D）320 kN 98．目前我国采用的车辆检修制度是（）。D（A）定期检修（B）里程检修（C）日常保修

（D）A，B，C，三种综合 99．“车统一5”是（）。A（A）客车技术卡片（B）客车报废记录单

（C）车辆破损技术记录（D）检车员手册

100．入库列车的技术检查时间应不少于（）。

B（A）5h（B）6h（C）7h（D）8h 101．（）能够确切地表示机车车辆制动的能力。

A（A）制动率（B）制动倍率（C）制动力（D）制动功率

102．为旅客服务的客车是（）。

B（A）硬坐车，硬卧车（B）餐车，行李车（C）行李车，邮政车（D）邮政车，医疗车

103．底架两心盘中心线的水平距离称为（）。

C（A）车辆全轴距（B）固定轴距（C）车辆定距（D）底架长度

104．机车车辆界限（）建筑物接近限界。

B（A）大于（B）小于

（C）大于或等于（D）小于或等于

105．在保证车辆强度，刚度和使用寿命的条件下（）越小越经济。

C（A）轴重

（B）比容系数（C）自重系数（D）自重

106．凡铁道部所属车辆均应涂打（）标记。

B（A）配属（B）路徽（C）国徽（D）MC 107．新制客货车用RD型滚动轴承的轴颈直径为（）。

C（A）120mm

（B）145mm（C）130mm（D）150mm 108．车轴承受最大应力的部位（）。

C（A）轴颈

（B）防尘板坐（C）车座

（D）轴中央部

109．车轮轮缘具有（）功能。

D（A）引导车轮沿轨道滚动（B）防止车轮脱轨

（C）使车轮顺利通过道岔（D）A，B，C所述的三种综合 110．（）转向架的弹簧支柱做成偏心结构。

C（A）202型（B）206型（C）209型（D）Z26型

111．我过新制客车缓冲器使用的是（）。

A（A）G1型（B）G2型（C）G3型（D）ST型

112．G1型缓冲器的主要优点（）。

C（A）缓冲量大（B）制造工艺简单

（C）作用性能灵敏而缓和（D）强度大 113．（）空气制动机设有空重车调整装置。

C（A）KC型（B）KD型（C）120型（D）104型

114．目前我国广泛采用（）制动机。

C（A）真空

（B）直通空气（C）自动空气

（D）直通自动空气

115．制动装置中，把压力空气的压力变成机械推力部分是（）。

A（A）制动缸

（B）三通阀或分配阀（C）副风缸（D）闸瓦

116．制动机的试验顺序是（）。

D（A）列车试验，单车试验，试验台试验（B）试验台试验，列车试验，单车试验（C）单车试验，列车试验。试验台试验（D）试验台试验，单车试验，列车试验 117．手制动机一般装在车辆的（）

B（A）二位车端（B）一位车端（C）中部

（D）

一、二位车端及中部均可 118．车辆制动的基础制动装置采用（）。

B（A）拉杆传动

（B）杠杆及拉杆传动（C）杠杆传动（D）风动传动

119．轮对在车床上卡装，加工和校对的基准是（）。

C（A）两轴颈中心线（B）两轮座中心线（C）两中心孔中心线（D）轴身中心线

120．42726T/152736T型轴承组装于车轴颈钱，应进行（）

B（A）清洗，加热（B）清洗，选配，加热

（C）选配，压装（D）清洗，选配，压装

121．装用42726T/152736T型轴承车辆在厂修时必须（）

D（A）将轴承分解检修（B）将轴承原拆原装

（C）换装以检修好的轴承（D）换装新轴承

122．厂段修时，手制动机轴有裂纹折损须（）。

D（A）更换（B）段接（C）焊接

（D）段接或焊接

123．厂段修时，车钩缓冲装置须（）。

C（A）局部分解

（B）对关键部位分解（C）全部分解

（D）进行缓冲器分解 124．钻孔清除切屑必须（）。

D（A）用棉纱擦掉（B）用嘴吹

（C）用戴手套的手清除（D）用刷子清扫 125．车辆弹簧采用（）

A（A）60si2Mn钢（B）65Mn钢（C）T7A钢（D）GCr15钢

126．Q253-A中的Q表示（）

B（A）普通碳钢（B）钢的屈服点（C）普通结构钢（D）优质钢

127．C级铸钢属于（）铸钢。

C（A）低碳（B）中碳

（C）高强度低合金（D）高合金 128．QT450-10是（）。

C（A）灰铸铁（B）可铸铸铁（C）球墨铸铁（D）合金铸铁

129．材料的硬度属于（）。

D（A）物理性能

（B）化学性能（C）工艺性能（D）机械性能

130．制造滚动轴承应选用（）材料。

C（A）40Cr（B）20CrMnTi（C）GCr15（D）2GR13MO 131．制造锉刀的常用材料是（）。

D（A）45钢（B）T8A钢（C）T10A钢（D）T12A钢

132．普通，优质高级优质碳素钢是按（）进行区分的。

C（A）力学性能高低（B）工艺性能好坏

（C）S，P含量多少（D）MN，SI含量多少

133．滚动轴承内圈与轴承内圈与轴的配合为（）。

B（A）基轴制过盈配合（B）基孔制过盈配合

（C）非标准过盈配合（D）基孔制间隙配合

134．当轴的基本偏差为H时其上偏差为（）。

B（A）+值（B）0值（C）—值（D）±值

135．当公差带在零线下方时，其基本偏差为（）。

B（A）下偏差（B）上偏差（C）零偏差

（D）上偏差或下偏差 136．位置度公差属于（）。

C（A）形状公差（B）定向公差（C）定位公差

（D）跳动公差

137．圆柱滚子轴承主要承受（）

B（A）轴向载荷（B）径向载荷（C）定位公差（D）跳动公差

138．Z525立钻孔直径为（）。

C（A）5．25mm（B）52.5mm（C）25mm（D）525mm 139．研磨钢制工件平面最理想的研磨材料是（）

D（A）软钢（B）铜（C）铝（D）灰铸铁

140．平面研磨时工件应做（）。

D（A）直线运动（B）旋转运动

（C）有规则，有周期的运动（D）无规则，无周期的运动

141．材料厚度（）时，可以在常温下冷弯曲。

A（A）≤5MM（B）≤8MM（C）≤10MM（D）≤4MM 142．弯曲件展开长度是按板的（）长度进行计算的。

D（A）外层（B）内层

（C）内层或外层（D）中性层

143．国际规定的画图放大比例是（）。

B（A）1：2（B）2：1（C）1：1（D）1：5 144．国际规定的图画放大比例是（）。

B（A）18个（B）20个（C）24个（D）16个

145．尺寸偏差是（）。

D（A）绝对值（B）正值（C）负值（D）代数值

146．尺寸公差是（）

A（A）绝对值（B）正值（C）负值（D）代数值

147．可能具有间隙或过盈的配合称为（）。

C（A）间隙配合（B）过盈配合（C）过度配合（D）完全配合

148．金属材料抵抗冲击载荷而不破坏的性能叫作（）。

B（A）弹性（B）韧性（C）裂性（D）延伸性

149．黄铜是铜和（）的合金。

C（A）铅（B）铝（C）锌（D）镍

150．高速钢具有很高的（）。

D（A）韧性（B）塑性（C）耐蚀性（D）硬度

151．螺纹的公称直径是指螺纹的（）

A（A）大径

（B）小径（C）中径（D）半径

152．能同时承受径向载荷和轴向载荷的是（）轴承。

A（A）向心（B）推力

（C）向心推力（D）滚动

153．轴承代号205表示其内径为（）

B（A）20MM（B）25MM（C）30MM（D）15MM 154．在传递动力过程中为了保持一定的传动比，应先选用（）。

C（A）皮带传动（B）液压传动（C）齿轮传动（D）气压传动

155．当以知渐开线直齿圆柱齿轮的模数M=2，齿数Z=25时，其分度圆直径应为（）。B（A）25 mm（B）50 mm（C）60 mm（D）40 mm 156．立体划线时，应有（）基准。

C（A）1个（B）2个（C）3个（D）4个

157．在圆杆上套丝时圆杆直径应（）螺纹公称直径。

A（A）小于（B）大于（C）等于（D）不小于

158．铝及铝合金铰孔，攻丝，宜采用（）作削夜

D（A）乳化液（B）苏打水

（C）机械油（D）煤油

159.塞尺用来检验两零件结合面的（）。

C（A）配合（B）过盈（C）间隙（D）公差

160.研磨剂在研磨过程中对工件表面起（）。

D（A）物理作用（B）化学作用（C）氧化作用

（D）物理和化学综合作用

161．轨距是指两钢轨（）之间的距离

B（A）外侧面（B）内侧面（C）中心线

（D）底部

162．我国铁路标准轨距是（）。

C（A）l000mm（B）l007mm（C）1435mm（D）1670mm 163．制动距离指的是（）。

D（A）常用制动距离（B）最大减压量时的制动距离（C）最小减压量时的制动距离（D）紧急制动时的距离

164．车辆全长指的是一辆车的（）。

A（A）两端钩舌在闭锁位时的内侧面距离（B）前后端墙之间的距离

（C）底架两端之间的距离（D）前后两折角塞门之间的距离

165．一般来说，我国现有车辆的基础制动装置，客车是（）。

B（A）单闸瓦式（B）双闸瓦式（C）多闸瓦式

（D）盘形、闸片式

166．缓解阀安装在客、货车的（）上。

B（A）列车管（B）副风缸（C）制动缸（D）分配阀

167.（）是以压缩空气作为原动力，利用电来操纵的制动机。

A（A）电空制动机（B）自动式空气制动机（C）直通式空气制动机（D）轨道电磁制动机

168．国产四轴客车上一般采用（）客车闸瓦间隙调整器。

B（A）K 型（B）J 型（C)SAB 型（D)536M 型

169．闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。

A（A）调整制动缸活塞行程（B）直接调整闸瓦间隙（C）调整制动倍率（D）调整制动率

170．机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量之比值为（）。

B（A）2 : l（B）2.5 : l（C）3 : l（D）3.5 : 1 171．列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为（）。

B（A）500 ～ 600kPa（B）600～700kPa（C）750～800kPa（D）800～1000kPa 172．制动机低速缓解容易发生（）事故。

A（A）断钩（B）拉伸（C）折损（D）折裂

173．密接式车钩钩体凸锥顶点距轨面垂直距离为（）。B

（A）(860 士30)mm（B）(880 士30）mm（C）(860 士20)mm（D）(880 士20)mm 174．新组成的制动软管连接器做水压试验时，软管外周直径超过原先（）即为不合格。C（A）4 mm（B）6 mm（C）8 mm（D）12 mm 175．“关门车”指的是（）被关闭。B（A）折角塞门

（B）列车管制动支管上的截断塞门（C）空重车塞门（D）总风管塞门

176．低摩合成闸瓦的摩擦系数较小，可与（）通用。B（A）普通铸铁闸瓦（B）中磷铸铁闸瓦

（C）高磷铸铁闸瓦（D）任何闸瓦

177．夜间做列车试验时，手信号的显示是手持白色信号灯，当灯光高举时，表

示（）。D（A）试验开始（B）试验完毕（C）缓解（D）制动

178．夜间做列车试验时，手信号的显示是手持白色信号灯，当灯光在下部左右摇动时，表示（）。C（A）试验开始（B）试验完毕（C）缓解（D）制动

179．夜间做列车试验时，手信号的显示是手持白色信号灯，当灯光作圆形转动时，表示（）。B（A）试验开始（B）试验完毕（C）缓解（D）制动

180．客车上的压力表，每经过（）应施行一次校验和检修。

B（A）3 个月（B)6 个月（C)8 个月（D)l 年

181．快速客车的转向架为防止车体产生过大倾斜，在两空气弹簧之间装有（）。

D（A）高度调整阀（B）节流阀（C）空重车阀（D）差压阀

182．紧急制动阀的功用是在紧急制动减压时，排出（）的风。

B（A）副风缸（B）列车管（C）工作风缸（D）制动缸

183．209T 型转向架下旁承在构架侧梁外侧，横向中心距加大到2 39Omm，可减小车体的（）。A（A）侧滚振动（B）蛇行运动（C）垂直振动（D）横向振动

184．客车辅修按周期定期施行，主要是施行（）检查和滚动轴承轴箱检查。D（A）车钩缓冲装置（B）悬吊装置（C）转向架（D）制动装置

185．临时换挂、加挂客车，铁路局客运调度员应于列车出发前（）通知车辆调度员，由库列检、客列检按规定检修车辆。C（A）12h（B）8h（C）6h（D）4h 186． 密接式车钩缓冲装置在A3 修时，车钩拉杆两侧定位沟槽橡胶套须（）。C（A）状态检查（B）破损时更新（C）更新（D）除尘给油

187．KC15 巧弹性胶泥缓冲器和从板的纵向安装尺寸须（）。

A（A）> 625 mm（B）< 625 mm（C）>725mm（D）<725mm 188．CW 一200K 型转向架轴箱弹簧组装高度为（）。

B（A）(320 土2)mm（B）(300 士2)mm（C）(320 士l)mm（D）(300 士1)mm 189．AM96 型转向架四角水平高度差落成尺寸（）。

A（A）≤1mm(B）≤2mm（C）≤1.5mm(D）≤2.5mm 190．25T 型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3 修时（）。

C（A）不一定更新（B）状态修

（C）必须更新（D）有裂纹、破损时更新

191．SW 一220K 型转向架轴箱弹簧组装高度（不包括夹板厚度）为（）。

A（A）(270 士2)mm（B）(280 士2)mm（C）(270 士l)mr（D)(280 士l)mm 192．AM96 型转向架轮对制动盘整体厚度不少于（）。

B（A）96mm（B)98mm（C）94 mm（D）90mm 193．在AZ 修时，AM96 型转向架轮对盘面热裂纹位置距内外边缘妻10 mm 时，裂纹长度须（）。C（A）< 95 mm（B）< 90mm（C)< 85mm（D）< 80 mm 194．在A2修时，AM96 型转向架轮对盘面热裂纹位置距内外边缘＜10mm 时，裂

纹长度须（）B（A）< 40 mm（B）< 50mm（C）< 55mm（D）< 65mm 195．闸瓦与闸瓦托采用（）连接。

B(A)螺栓（B）插销（C）圆销（D）铆钉

196．同一新制或厂修客车转向架的轴箱弹簧和摇枕簧，其弹簧试验高度差不大于（）C（A）2 mm（B）3mm（C)4 mm（D）5mm 197．客车转向架须涂防锈底漆的零部件有（）

D（A）铸钢件（B）铸铁件（C）轮对

（D）锻制及型材件

198．钩舌销和钩尾销有裂纹时（）

C（A）焊补

（B）焊补后打磨加工（C）更换（D）加工消除

199．新制Gl 型缓冲器组装后的自由高度为（）

B（A）511 ～ 516 mm（B)511 ～ 517 mm（C）514 mm(D）不大于514 mm 200．经焊修的客车手制动链条须做（）的拉力试验。

B（A）10 kN（B）14.7 kN（C）大于10 kN(D）小于14.7 kN 201．《 铁路技术管理规程》 规定，机车车辆须按有关标准要求进行试验，（）指派的验收机构验收合格后，方准交付使用。

A

(A)铁道部(B)铁路局(C)国家

(D)机务、车辆段 202．《 铁路技术管理规程》 规定，铁路运输企业应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的（）制度。B（A）检查（B）检验（C）抽验（D）监督抽查 203．《 铁路技术管理规程》 规定，机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。C

(A)国家

（B）铁路局（C）铁道部（D）机务、车辆段 204．《 铁路技术管理规程》 规定，机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大的结构改革须经（）批准。D

(A）铁路局（B）国家

（C）机务、车辆段（D）铁道部 205．《 铁路技术管理规程》 规定，对各种检查车、试验车，每（）检查一次。

A（A）半年（B)l 年（C)3 个月（D)9 个月 206．《 铁路技术管理规程》 规定，对探伤器（）检查一次。

B（A）每半年（B）每月

（C）每3 个月（D）每l 年

207.（）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用线并由其管理的线路。

B（A）站线（B）段管线（C）岔线

（D）特别用途线

208.（）是指安全线和避难线。

C（A）站线（B）段管线

（C）特别用途线（D）岔线

209．在滚动轴承工作面上的凹坑或洗衣板状条沟损伤叫（）

A（A）电蚀（B）蚀坑（C）蚀刻（D）色斑 210．在滚动轴承工作面上不规则形状无深度的表面变色，呈浅灰色或褐色叫（）。

D

(A）电蚀（B）蚀坑（C）蚀刻（D）色斑

211．运行到华东、华中、华南、西南的客车，每年在（）前完成客车电扇

和独立供电客车的安装调试工作。A（A）5 月l 日（B)6 月l 日（C)7 月l 日（D)5 月10 日

212．临客列车编组整修后，由车辆段（）组织检查验收。

A（A）主管段长（B）车间（C）验收人员（D）质检人员

213．运用列车质量鉴定时，旅客列车等级根据车辆质量和乘务管理状况综合评定，采用评分制办法，满分为（）B（A）500 分

（B)1000分（C)100 分（D)2000分

214．运用列车质量鉴定时，旅客列车等级分为（）

C（A）二挡（B）三挡（C）四挡（D）五挡

215．通过旅客列车的技术检查发现轴温达到（）时，摘车处理。

B（A）100 ℃（B)90 ℃（C)80 ℃（D)95 ℃

216．客车制动主管的直径为（）

A（A）25 mm（B)30 mm（C)20 mm（D）35 mm 217．客车104 型制动机120L 的副风缸，应与直径为（）的制动缸相配。

B（A）406 mm（B）356 mm（C）425 mm（D）254 mm 218．客车104 型制动机18OL 的副风缸，应与直径为（）的制动缸相配。

A（A）406 mm（B）356 mm（C）425 mm（D）254 mm 219．车辆制动装置所有的空气压力表的精度是1.5级，表示量程为（）压力时，绝对误差为士1.5 kPa。B（A）l 000 kPa（B）100 kPa（C）600 kPa（D）500 kPa 220．高磷铸铁闸瓦与中磷铸铁闸瓦比较，主要是提高了含（）量。

C（A）碳（B）铁（C）磷（D）硫

221.STI-600阅型双向闸调器中的“600”表示（）

D（A）螺杆一次最大伸长量（B）螺杆一次最大缩短量

（C）外体直径

（D）最大调整长度

222.104 型分配阀中间体内部有（）三个腔室。

D

（A）紧急室、增压室、容积室（B）滑阀室、局减室、增压室（C）容积室、紧急室、滑阀室（D）容积室、局减室、紧急室

223．（）型转向架中央悬挂装置中设有安全钢丝绳。

A（A）CW—2 00K（B）SW—160（C）SW—200K（D）209 HS 224．CW—200K 型转向架的安全钢丝绳调整其端头，可以使钢索长度在（）范围内进行调整。A（A）0 ～35 mm（B）0 ～ 25 mm（C）0 ～ 45 mm（D)0 ～30 mm 225．目前硬卧车上配水型灭火器和千粉灭火器各（）

B（A）l 只（B)2 只．（C）3 只（D)4 只

226．检修最高运行速度超过（）客车的车辆段须有相应的检修设备。

B（A）100 km/h（B)120 km/h（C)140 km/h（D)160 km/h 227．车端阻尼装置安装在密封折棚风挡的上方，其作用为（）

D（A）对密封折棚风挡起保护作用（B）减少纵向振动

（C）减少点头振动（D）减少纵向冲动和横向摆动

228．在车体（）侧墙板下部涂打速度标记。

D（A）

一、三位（B）

二、三位（C）

二、四位（D）

一、四位

229．密接式车钩，正常维护应为（）至少进行一次开钩、闭钩操作，检查是否灵活。A（A）3 个月

（B）半年（C)8 个月（D)l 年

230.104 型电空制动机安装在（）

B（A）紧急阀和中间体之间（B）分配阀和中间体之间（C）分配阀下部（D）以上都不对

231.SW —220K 型转向架空气弹簧盖板上最多可加（）调整垫板。

B（A）20 mr（B)30 mm（C）40 mm（D）50 mm 232.209PK 型转向架摇枕弹簧装置形式是（）

B（A）圆弹簧外侧悬挂（B）空气弹簧有摇动台（C）空气弹簧无摇动台（D）圆弹簧内侧悬挂

233.209 HS 型转向架轴箱弹簧装置静挠度是（）

C（A）50 mm（B)65 mm（C）100 mm（D）120 mm 234.车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）向后逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速，单位是而s。A（A）前（B）中（C）后（D）中后

235.提高缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差（），从而减小列车的纵向动力作用。D（A）产生变化（B）增大（C）延长（D）缩短

236．火灾分为（）类。

A（A）A、B、C、D、E（B）A、B、C

（C）A、B（D）A、B、C、D 237．运用列车质量鉴定时，旅客列车等级分为四级，达到A 级列车的分数为

（）。A（A）900～1000分（B)800～899 分

（C）700～799 分（D)700 分以下

238．运用列车质量鉴定时，旅客列车等级分为四级，达到B 级列车的分数为

（）。B（A）900～1000分（B)800～899 分

（C）700～799 分（D)700 分以下 239．运用列车质量鉴定时，旅客列车等级分为四级，达到C 级列车的分数为（）。

C（A）900～1000分（B)800～899 分’

（C）700～799 分（D)700 分以下

240． 运用列车质量鉴定时，旅客列车等级分为四级，为D 级列车的分数为（）

D（A）900～l 000分（B)800～899 分

（C）700～799 分（D)700 分以下

241．旅客列车Al 级检修质量对规，应严格执行《 客车Al 级检修质量对规办法》，（）为合格。A（A）950 分以上（B)980 分以上

（C）950 分到850分（D)850分以下

242．一旅客列车A1级检修质最对规．应严格执行《 客车Al 级检修质量对规办法》（）为不合格． C（A）950 分以上(B）980 分以上

（C）950 分到850 分（D)8 50分以下

243．旅客列车AI 级检修质众对规，应严格执行《 客车A1 级检修质量对规办法》，（）为不合格。D

（A）950 分以上（B）980分以上

（C）950 分到850（D)850 分以下

244．BS 砚打型客车餐车的给水装灵由（）组成。

D（A）大小水箱给水系统（B）吧台给水系统

（C）厨房给水系统

（D)A，B、C 所述的三种综合

245.BSP25T 代介型客车硬、卧车的给水装置由（）组成。

D（A）冷水装盆（B）温水装置

（C）饮用水装置（D)A、B、C 所述的三种综合。

246．AM96型转向架的牵引装，由（）组成。

D（A）车体中心销（B）均衡杠杆

（C）纵向拉杆

（D)A、B、C 所述的三种综合

247．AM96到转向架的空气弹簧座中心跨距为（）。

A（A）2 000 mm(8)2560mm（C）22 00 mm（D）2550 mm 248．客车单车试牲前．单车实验的试验风压应调整到（）.D（A）650 kPa(B）500 kPa（C)5 50 kPa（D）600 kPa 249．密接式牟钩缓冲装置的橡胶密封件在进行（）修时应该更换。

D（A）Al(B）A2（C）A3（D）A3 和A4 250．密接式车钩级冲装置 的缓冲系统在列车运行过程中起（）作用。

A（A）吸收冲击能量，缓和纵向冲击和振动（B）减轻车钩撞击现象

（C）吸收冲击能量(D）缓和纵向冲击和振动

251．列车运行时．始终存在的限力称为（）。

C（A）运行限力（B）附加阻力（C）基本阻力（D）阻力

252.客车AI 级检修质量对规办法规定．空气压力表不符合规定扣（）

A（A）5分（B)4 分（C)3 分（D）2分

253.客车Al 级检修质量对规办法规定，软竹鼓泡每件扣（）。

B（A）15 分（B)10 分（C)5分（D）2分

254.客车Al 级检修质最对规办法规定，轴箱弹性节点不良每处扣（）

C（A）3 分（B)4 分（C)5分（D）6分

255.金属配件组装结合面在组装前均须涂取（）。

B（A）润滑油脂（B）防锈漆（C）腻子（D）底漆

256.基础制动装各圆，扁开口销两片应均匀劈开，角度为（），劈开后因

受结构限制，不能转动1周时须卷起。A（A）60°～70°（B）60°以上（C）45°～60°（D）45°以上

257．摇枕弹簧组装时双圆弹簧同组弹簧内，外圈旋向（）

C（A）相同

（B）相同或相反（C）相反

（D）不作要求

258.轮对在进行平衡试验时的转度应（）。

B（A）≤235r/min（B）≥235r/min（C）≤245r/min（D）≥245r/min 259．非进口滚动轴承当走行公里达到（），时报废。

A（A）240km（B）160km（C）320km（D）480km 260．非进口滚动轴承装用期满（），时报废。

A（A）6年（B）8年（C）10年（D）12年

261．微型计算机的最小配置由（）组成。

B（A）主机，输入设备，存储器（B）主机，键盘，显示器（C）CPU，存储器，输出设备（D）键盘，打印机，显示器

262．电风扇段修后，温升试验时其测量绝缘电阻不得小于（）

C（A）0.2MΩ（B）0.5 MΩ（C）1 MΩ（D）1.5 MΩ

263．低压电器一般指工作在交流（）以下电路的电器。

D（A）400V（B）380V（C）220V（D）1000V 264.新制客车转向架滚动轴承必须采用（）定位套。

C（A）毛毡（B）橡胶

（C）金属迷宫室

（D）橡胶或金属迷宫室

265．改进型209型转向架轴箱定位装置采用（）定位套。

A

（A）弹簧支柱金属-橡胶弹性（B）弹簧支柱钢制

（C）弹簧支柱尼龙（D）弹簧支柱铸铁

266.（）属于低压控制电器。

D（A）熔断器（B）刀开关（C）自动开关（D）接触器

267.（）属于低压配电电器。

B（A）手控开关（B）自动开关（C）主电器（D）继电器

268.车辆空气制动装置的执行机构是（）。

C（A）三通阀或分配阀（B）副风缸或制动缸

（C）制动缸及其活塞杆（D）制动缸，制动活塞杆及缓解阀 269．25K型客车采用（）。

D（A）104型空气制动机（B）F8型空气制动机

（C）120型空气制动机（D）104型或F8型空气制动机

270.新装42726T/152726T型轴承要求轴承的原始径向间隙为（）

A（A）0.12～0.17mm（B）0.105～0.16mm（C）0.12～0.16mm（D）0.13～0.17mm 271.42726T/152726T型轴承内圈与车轴轴颈为（）过盈配合。

D（A）基孔制（B）基轴

（C）典型国家标准（D）非标准

272．某一杠杆在传递外力中输入力为P1，输入力臂长为Ll，输出力为P2，输出力臂长为L2时，其P2：P1 之值等于（）。A（A）L1 ：L2

（B）L2：Ll（C）（L2＋Ll): L1;（D）（L2＋L1)：L2 273.209 型转向架构架两纵向梁中心线横向距离为（）。

B（A）1 956 mm（B）1943mm（C）1930 mm（D）1905mm 274.Gl 型缓冲器的弹簧盒（）。

C（A）为压型结构（B）与G2 型缓冲器不通用（C）与G2 型缓冲器通用

（D）与G2 型缓冲器弹簧盒大同小异 275.Gl 型缓冲器的环簧起（）作用。

D（A）定位（B）增强刚性

（C）缓和冲击能量（D）吸收冲击能

276．车轴轴身提高使用寿命最有效的措施是（）。

C（A）不加工（B）精加工（C）滚压加工

（D）刷一层防锈清漆

277．车轮在钢轨上滚动，车轮与钢轨形成的是（）。

A（A）高副（B）低副（C）转动副（D）螺旋副

278．当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。B（A）制动（B）滑行（C）滚动

（D）蛇行运动在

279.在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫作闸瓦间隙。

D（A）制动

（B）阶段缓解（C）局部减压

（D）缓解

280.机车车辆单位重量所具有的闸瓦压力称（）。

A（A）制动率（B）制动效率（C）制动倍率（D）制动能力

281.705 型试验台的操纵阀共有（）作用位。

D（A）4 个（B)5 个（C)6 个（D)7 个

282.705 型试验台做缓解稳定试验时，操纵阀手柄应置（）。

A（A）第四位（B）第五位（C）第六位（D）第七位

283.705 型试验台做制动灵敏度试验时，操纵阀手柄应置（）。

A（A）第五位（B）第四位（C）第六位（D）第七位

284.制动时，列车管内的空气波速一般为（）左右。

A（A）320 ～ 330 m/s（B）300～320 m/s（C）330～340 m/s（D）330～350 m/s 285.不属于车辆缓冲器的四大技术性能指标的是（）。

D（A）压缩最大行程（B）容量

（C）能量吸收率（D)最小作用力

286.制动软管从生产日期到检修日期超过（）时报废。

C（A）7 年（B)6 年（C)5 年（D)8 年

287.制动缸内壁厂修磨损限度为（）。

A

（A）3 mm（B）2.5 mm（C)2 mm（D）1.5 mm 288.设备检查和维修铁路及其设备的车辆称为（）。

A（A）维修车（B）试验车（C）特种车（D）检衡车

289.调整制动缸活塞行程时制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙

不小于（），移动杠杆不得倒向车轴一侧。A（A）50 mm（B)60 mm（C）70 mm（D）80 mm 290．基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的，是为了减小（）。

A（A）摩擦阻力（B）转动力矩（C）踏面磨耗（D）豁着力

291．用低摩合成闸瓦代替中磷铸铁闸瓦时，对原来使用铸铁闸瓦的基础制动装置可（）。B（A）不作变更（B）进行改造

（C）部分进行改造（D）综合改造

292．凡新造车辆，制动机发生故障车辆以及按检修规程修理过的车辆都要用（）进行试验，以试验合格后才能交付使用。D（A）701 型试验台（B)705 型试验台（C）三T 试验台（D）单车试验器

293．制动软管在安装时其连接器口平面须与车体中心线呈（）夹角。

A（A）45 °（B）30°（C)60°（D）90°

294．折角塞门安装后须与铅垂线呈（）夹角。

B

（A）45 °（B)30 °（C)60°（D）90°

295．209T 型转向架的摇枕吊在选配时，其上、下孔磨耗面距离同侧之差不得超过（）。C（A）1 mm（B）1.5 mm（C）2 mm（D)2.5 mm 296．209T 型转向架的摇枕吊在选配时，其上、下孔磨耗面距离同一转向架之差不得超过（）。C（A）3mm（B）4 mm（C)5mm（D）6mm 297.SW—160 型转向架横向挡与构架内侧间隙应满足（）。

A（A）单侧为（25 士2)mm，两侧之和为（50 士2)mm(B）单侧为（30 士2)mm，两侧之和为（6O 士2)mm（C）单侧为（35 士2)mm，两侧之和为（70 士2)mm(D）单侧为（45 士2)mm，两侧之和为（90 士2)mm 298.运行途中，发现轮辆裂纹的长度不大于（）且无开口，经站检（无站检时为乘务员）确认，在保证行车安全的前提下，可一次运行到终点站。A（A）80 mm（B)90 mm（C）100 mm（D）70 mm 299．动车组施行以（）为主的定期检修。

B（A）时间年限（B）走行公里数（C）铁道部规定（D）铁路局规定

300．为了抑制高速车辆的蛇行运动，在车体与转向架之间设置抗蛇行运动回转阻尼装置，采用的抗蛇行运动回转阻尼装置大致可以分为（）。D（A）旁承支重方式、抗蛇行油压减振方式两种(B）抗蛇行油压减振方式、大心盘方式两种（C）大心盘方式、旁承支重方式两种

(D）旁承支重方式、抗蛇行油压减振方式和大心盘方式三种

301.AM96 型转向架抗侧滚扭杆连杆上端安装在（）上。

A（A）空气弹簧上盖板（B）摇枕（C）车体（D）构架

302．快速客车在A2 修时，须对（）紧固螺栓进行探伤检查。

B（A）弹簧导柱（B）油压减振器（C）单元制动缸（D）轴箱前盖

303．快速客车采取以（）的检修周期并仍按计划预防性修理的检修制度。

C（A）运行公里为限（B）使用年限

（C）运行公里为主、年限为辅（D）使用周期

304.25K 型客车车体钢结构为无（）薄壁筒体整体承载结构。

D（A）牵引梁（B）横梁（C）枕梁（D）中梁

305．目前我国普通客车轴承都使用（）滚动轴承脂。

B（A）Ⅲ 型（B)Ⅳ 型（C)V 型（D)VI 型

306.25T 型客车便器由（）共同控制。

C（A）水、电（B）水、气（C）水、气、电（D）气、电

307.客车车钩中心水平线到钢轨顶面的最大高度为（）

D（A）815 mm（B）830 mm（C）835 mm（D）890 mm 308.三显示区段，两架通过信号机间的距离不得小于（）。

B（A）l 000m

（B）1 200m（C）800m（D）400m 309．出厂车要求钩体、钩舌及钩尾框不裂保证期为（）。

A（A）一个段修周期（B）一个辅修期

（C）一个厂修期（D)l ～ 2 年

310.非金属合成闸瓦的主要优点之一是（）。

D（A）强度好（B）散热好

（C）对车轮磨损小

（D）在高速制动减速时摩擦系数较大 311．（）不属于15 号车钩钩腔配件。

D（A）钩锁（B）钩舌推铁（C）下锁销（D）钩舌销

312.我国内燃、电力机车总风缸压力规定为（）。

A（A）750 ～ 900kPa(B）600 ～ 750 kPa（C）700 ～ 8 00kPa（D）800 ～ 900 kPa 313.104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用，最有可能是（）引起的

A（A）紧急阀缩孔Ⅲ堵塞(B）紧急阀缩孔Ⅱ 堵塞

（C）紧急阀出风口垫丢失(D）主阀不起作用

314.空气弹簧高度调整阀调整杆转动1 圈，空气弹簧升（降）（）。

B（A）l mm（B）2 mm（C）3 mm（D）4 mm 315.引起车辆振动的原因是（）

C（A）与轨道有关的激振因素(B）与车辆结构有关的激振因素

（C）与轨道以及车辆结构有关的激振因素(D）与车辆运行速度有关

316．评定铁路行车安全的重要指标之一是（）

A（A）脱轨系数（B）运行平稳性(C）通过曲线性能(D）制动倍率

317．调整车钩高度时，在钩托板上垫入1 mm 磨耗板，车钩高度约抬高（）。

C（A）1 mm（B）2 mm（C）3 mm（D）4 mm

318．列检设备的安装，工具材料.配件的堆放，必须与电气化有关设备隔离开

（）以上的距离。A（A）0.5 m（B）2m（C）5m（D）10m

9．运用客车基础制动装置的扁开口销剩余厚度少于（）时更换。

A（A）1.5 mm（B）l mm（C）2.0 mm（D）1.8 mm 320．准高速客车用转向架之轴箱装置安装有（）。

C（A）横向油压减振器（B）弹性支柱定位套（C）垂向油压减振器（D）垂向和横向油压减振器

321．车钩缓冲装置组装时，其缓冲器无预压缩量，甚至出现与前、后从板，车钩及钩尾框之间有间隙，使车辆在连挂牵引中（）。A（A）会在启动和变速时发生巨大冲击力而导致裂断钩缓事故(B）会在启动时产生巨大冲击力而导致钩缓裂断事故（C）会在减速时产生巨大冲击力而导致钩缓裂断事故(D）一般不会产生冲击力

322．油压减振器油缸上部漏油时，会使（）。

B（A）拉伸阻力减少

（B）拉伸阻力减少并发生由拉转压时的行程突变（C）拉伸阻力增大

（D）拉伸阻力增大并发生由拉转压时的行程突变

323．客车车辆运行的（）平稳性W 的合格指标均为3。

C（A）垂直和纵向（B）横向和纵向（C）垂直和横向（D）水平和横向

324.SW 一220K 型和AM96 型转向架采用（）支重形式。

A（A）空气弹簧垂直承重（B）心盘承重

（C）摇枕圆簧垂直承重（D）旁承承重

325．接触网断线接地时，在切断电源前，任何人与接地点的距离不得小于（）。B（A）8m（B）10m（C）12m（D）15m 326.104 空气＋电控制动机的五芯电缆中的五芯分别是制动线、（）及回线。

D（A）缓解线、保压线、接地线（B）缓解线、紧急线、接地线（C）缓解线、非常线、紧急线（D）缓解线、保压线、紧急线

327．车轮与闸瓦摩擦系数随列车运行速度的（）。

B（A）增大而增大（B）增大而减小（C）减小而减小

（D）变化而保持不变

328．弹簧在车体静载荷作用下所产生的挠度称为（）。

C（A）柔度（B）动挠度（C）静挠度（D）刚度

329．进口轴承使用寿命达（）必须报废。

B（A）8 年（B)10 年（C)12 年（D)15 年

330．国产提速轴承运行里程达（）必须报废。

C（A）200 万k m

（B）240 万km（C）280 万km（D）3 20 万km 331.（）不属于金属迷宫式轴箱密封装置的组成。

D（A）防尘挡圈

（B）圆柱滚子轴承（C）密封圈（D）橡胶油封

332．轮对检验合格后，须在车轴轴身和车轮的内、外侧面上均匀涂刷（）（踏面和轮辆内、外侧面除外）。A（A）清油（B）清漆（C）面漆（D）润滑脂

333.SW 一220K 型转向架，纵向辅助梁和（）的内腔组成空气弹簧的附加空气室。D（A）侧梁（B）横梁（C）构架

(D）空气弹簧支撑梁

334.AM-96 型转向架空气弹簧高度调节是依靠节流阀和（）来控制的。

A（A）放风阀（B）差压阀（C）紧急阀(D）高度调整阀

335.装有104 型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，其可能的故障部位有（）。D（A）主阀故障

（B）工作风缸管路或容积室有漏泄（C）单向阀有逆流（D）以上都有可能

336．单风管运行的25K 型客车在途中发生制动故障须作关门车时，应该（）

D（A）关闭截断塞门，排尽工作风缸和副风缸风压(B）关闭副风缸通储风缸的塞门（C）打开制动管通储风缸的塞门(D）按A、B、C 顺序做

337.SP2 型盘形制动单元中的模板制动缸由（）等零部件组成。

D

（A）活塞（B）复原弹簧

（C）缸体、缸盖

（D）活塞、复原弹簧、缸体和缸盖

338.25T型铁路客车制动系统主要由（）等组成。

D（A）集成化电空制动机

(B）电子防滑系统，制动、缓解显示器（C）气路控制箱（D）A、B、C 三种综合

339.（）等原因可使104 型集成电空制动机电空制动时无相应的电空制动保压及阶段缓解作用。D（A）电磁阀不动作（B）管路有漏泄

（C）相应的气路中有阻塞（D)A、B、C 三种综合

340.104 型集成电空制动机电空制动时缓解不良或不缓解是由于（）等原因造成的。D（A）主阀故障（B）保压电磁阀故障

（C）保压管有堵塞（D)A、B、C 三种综合

341.决定车辆垂直振动大小最基本的因素是（）。

C（A）车轮直径的圆度（B）减振阻力

（C）承载弹簧的静绕度（D）承载弹簧之簧下质量

342.AM96 型转向架保证良好的垂向振动的稳定性二系悬挂安装了空气弹簧和（）C（A）抗蛇行减振器（B）牵引拉杆

（C）垂向减振器（D）横向减振器

343.STI-600 型闸调器螺杆一次最大伸长量为（）。

A（A）30 mm（B）45 mm（C）600 mm（D）1 35 mm

344.STI-600 型闸调器螺杆一次最大缩短量为（）

D（A）3O mm（B）45 mm（C）600 mm（D)1 35 mm 345.STI-600 型闸调器安装在基础制动装置的（）

B（A）2 位上拉杆处（B)1 位上拉杆处

（C）1 位均衡杠杆拉杆处（D)2 位均衡杠杆拉杆处

346.STI-600 型闸调器的控制机构有（）

C（A）推杆式和活塞式（B）杠杆式和活塞式（C）推杆式和杠杆式（D）拉杆式和杠杆式

347.ST 型闸调器在构造上由（）组成。

D（A）本体部分（B）控制部分（C）连接部分

（D)A、B、C 三种综合

348.ST1-600 型闸调器的控制杆头端面与闸调器外体端面的距离为控制距离

（）。A（A）A 值（B)B 值（C)C 值（D)D 值

349.ST1—600型闸调器进行间隙减小试验时，制动及缓解次数应不少于

（）。C（A）2 次（B)3 次（C)4 次（D)5 次

350.ST1—600 型闸调器进行间隙增大试验时，制动及缓解次数为（）。

B（A）l 次（B)2 次（C)3 次

（D)4 次

351．双针压力表有红黑两根指针，红针指示（）的压力。

A（A）给风阀来（B）制动管（C）副风缸（D）制动缸

352.F8 型分配阀由（）等三部分组成。

B（A）主阀、紧急阀、中间体（B）主阀、辅助阀、中间体（C）主阀、缓解阀、中间体（D）主阀、空重车阀、中间体

353．客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自（）。

C（A）单元制动缸（B）制动管（C）空气弹簧（D）总风管

354．为提高对设备的校验频率，要求对微机控制单车试验器每日开工（）须进行性能校验。A（A）前（B）中（C）后

（D）前、中、后都可以

355．手制动钢丝绳应有（）的松弛量。

B（A）80 ～ 100 mm（B）90 ～ 120 mm（C）80 ～ 120 mm（D）90 ～ 100 mm 356．临修客车处理故障的时间原则上不得超过（）。

D（A）8h（B）12h（C）16h（D）24h 357．最先实现存储程序的计算机是（）。

B（A）ENIAC（B）EDSAC（C）EDVAC（D）VNIVA

第四篇：1客车检车员中级题库答案(精)

英语基本前缀后缀

1.否定前缀

(1 in-(b,m,pindirectinability

字母开头时--in, r

开头--ir, l

adj.开头—il 接能行的 力 动

间无

n.n.inaction

无im-

il-ir-

impossible 不可能的 improbable 不大可能的 impolite 没礼貌的 illegal非法的 illiterate文盲的 没有文化的 illogical不合逻辑的

irregular不稳定的 irresolvable不能分解的 不能解决的 irresistable不可抵抗的(2

un-

unhappy 不高兴的uncomfortable 不舒服的unable

不能的 unafraid

(3

unlike 不像的

uncommon 不常见的

uncertain 不确定的

不害怕的

dis-

disagree 不同意

dislike 不喜欢

disabled 残废的(4

non-

nonstop 不停的 non-smoker 不吸烟者

non-existence不存在

否定前缀词作谓语时，反意疑问部分通常仍用否定形式。

He disagrees to my plan, doesn’t he? 他不同意我的计划，是吗？

Tom is unlike his mother, isn’t he? 汤姆不象他妈妈，是吗？.派生：指由一个词根加上前缀和（或）后缀构成另一个词的构词形式。

1.前缀：一般而言，前缀只改变词的含意，并不改变词的词性，有些前缀如 en-，under-等却使原词改变了词性，如 force（n 力量）— enforce（v 加强）；rich（adj 富有）— enrich（v 使富裕）；line（n 线）— underline（v 在……之下画线）。

①表示否定意义的前缀，往往使原词变成它的反义词。

前缀

含义

根

派生词

词

dis-

不

like（喜欢）

dislike（不喜欢）

un-

不

fair（公平）

unfair（不公平）

il-

不；无

legal（合法的）

illegal（非法的）

in-

不；非

correct（正确的）

incorrect（不正确的）

im-

非

possible（可能的）

impossible（不可能的）

ir-

不；非

regular（规则的）

irregular（不规则的）

non-

无；非

smoker（烟民）

non-smoker（不吸烟者）

en-

使

courage（勇气）

encourage（鼓励）

fore-前；预先

head（头）

forehead（前额）

inter-在……之间

national（国家的）

international（国际的）

kilo-

千

（米）

kilometer（千米）

meter

micro-微量的；微小的computer（计算机）microcomputer（微机）

mid-

在…中间

autumn（秋天）

mid-autumn（中秋）

mis-

错误地

understand（理解）

misunderstand（误解）

over-在…上，过分；超过 head（头）

overhead（在头顶上的）

re-

再；重；又

build（修建）

rebuild（重建）

seimi-

半

circle（圆）

semicircle（半圆）

2.后缀：通常情况下，后缀不但改变词，还改变词性，常见的后缀有动词后缀、副词后缀、形容词后缀和名词后缀。

①动词后缀：

后缀

含义

词根

派生词

-en

变得…

wide（宽的）

widen（加宽；变宽）

-ify

使…

beauty（美）

beautify（使漂亮）

-ize/ise 使…

real（的）

realize（实现）

②副词后缀：

后缀

含义

根

派生词

词

-ly

在…状态中

happy（高兴；幸福）happily（高兴地；幸福地）

-ward

朝…方向/地方 back（后）

backward（向后；朝后）

③形容词后缀：

后缀

含义

词根

派生词

-able/-ible 可…的；能…的 comfort（舒服）

comfortable（舒适的）

-al/-ial

属于…的；有…特点

practice practical（实际的）illogical

-ed

有…特性的 interest（兴

趣）

伤）

interested（感兴趣的）

-ful

充满…的 harm（伤害；损

harmful（有害的；致伤的）irresolvable

-ish

有…属性的 self（自己）

selfish（自私的）

-ive 有…倾向的 create（创造）creative（创造性的）

④名词后缀：

后缀

含义

词根

不能解决的指行为、状态

perform

（表演）（演出；表演）

-dom

指性质、状态

free（自由的）

freedom

-er/or

指人的身份

work（工作）

worker

（工人）

-ess 指人的身份 host（招待；主持）不能的（女主人）

-ese

表示国籍

China（中国）

Chinese（中国人）不害怕的-ian

指人的身份

music（音

乐）

musician（音乐家）

-ism

与主义有关的 social（社会的）

socialism

（社会主义）

nonstop 不停的 non-smoker 不吸烟者

non-existence 不存在

否定前缀词作谓语时，反意疑问部分通常仍用否定形式。

He disagrees to my plan, doesn’t he? 他不同意我的计划，是吗？

Tom is unlike his mother, isn’t he? 汤姆不象他妈妈，是吗？.派生：指由一个词根加上前缀和（或）后缀构成另一个词的构词形式。

1.前缀：一般而言，前缀只改变词的含意，并不改变词的词性，有些前缀如 en-，under-等却使原词改变了词性，如 force（n 力量）— enforce（v 加强）；rich（adj 富有）— enrich（v 使富裕）；line（n 线）— underline（v 在……之下画线）。

①表示否定意义的前缀，往往使原词变成它的反义词。

前缀

含义根

派生词

词

dis-

不

like（喜欢）

dislike（不喜欢）

un-

不

fair（公平）

unfair（不公平）

il-

不；无

legal（合法的）

illegal（非法的）

in-

不；非

correct（正确的）

incorrect（不正确的）

im-

非

possible（可能的）

impossible（不可能的）

ir-

不；非

regular（规则的）

irregular（不规则的）

non-

无；非

smoker（烟民）

non-smoker（不吸烟者）

en-

使

courage（勇气）

encourage（鼓励）

fore-前；预先

head（头）

forehead（前额）

inter-在……之间

national（国家的）

international（国际的）

kilo-

千

meter（米）

kilometer（千米）

micro-微量的；微小的computer（计算机）microcomputer（微机）

mid-

在…中间

autumn（秋天）

mid-autumn（中秋）

mis-

错误地

understand（理解）

misunderstand（误解）

over-在…上，过分；超过 head（头）

overhead（在头顶上的）

re-

再；重；又

build（修建）

rebuild（重建）

seimi-

半

circle（圆）

semicircle（半圆）

2.后缀：通常情况下，后缀不但改变词，还改变词性，常见的后缀有动词后缀、副词后缀、形容词后缀和名词后缀。

①动词后缀：

后缀

含义

词根

派生词

-en

变得…

wide（宽的）

widen（加宽；变宽）

-ify

使…

beauty（美）

beautify（使漂亮）

-ize/ise 使…

real（的）

realize（实现）

②副词后缀：

后缀

含义

根

派生词

词

-ly

在…状态中

happy（高兴；幸福）happily（高兴地；幸福地）

-ward

朝…方向/地方 back（后）

backward（向后；朝后）

③形容词后缀：

后缀

含义

词根

派生词

-able/-ible 可…的；能…的 comfort（舒服）

comfortable（舒适的）

-al/-ial

属于…的；有…特点

practice（练习）

practical（实际的）

-ed

有…特性的 interest（兴趣）

interested（感兴趣的）

-ful

充满…的harm（伤害；损伤）harmful（有害的；致伤的）

-ish

有…属性的 self（自己）

selfish（自私的）

-ive 有…倾向的 create（创造）creative（创造性的）

④名词后缀：

后缀

含义

根

派生词

词

-ance/-ence 指行为、状态

perform（表演）

performance（演出；表演）

-dom

指性质、状态

free（自由的）

freedom（自由）

-er/or

指人的身份

work（工作）

worker（工人）

-ess

指人的身份

host（招待；主持）

hostess（女主人）

-ese

表示国国）

Chinese（中国人）

-ian

指人的乐）

musician（音乐家）

籍

China

（中

身份

music（音

-ism

与主义有关的 social（社会的）

socialism（社会主义）

第五篇：客车检车员中级工1

客车检车员中级工

1.(√)空调机组通风量小的处理方法有清理风道及出风口，修复机组与风道的帆布连口漏风故障。（）

2.(×)统型空调控制柜自动位压缩机不工作，温控器有“嗒嗒”声的处理方法调整温控器内部SW201开关1、2到OFF位臵。（）

3.(√)电子防滑器是高速制动系统中的重要组成部分，它主要用于装有盘形制动机或单元制动机的客车制动系统中，防止制动中车轮滑行，车辆制动力减少。（）4.(√)普通客车餐车直流电冰箱分为立式、卧式两种，一般每辆车各配属一套。（）

5.(√)旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装臵、轴温报警装臵和其他报警装臵。()6.(√)空调客车出库质量标准中规定，空调控制柜及电源柜屏面整洁，各仪表显示正确，定检标志符合规定，各开关、按钮操作灵活、定位正确、接触良好，指示灯及标志

牌齐全、显示正确。（）

7.(×)ZCll型指针式兆欧表线路接好后，可按逆顺时针方向摇动摇表的发电机摇把，转速由慢变快，一般约120r/min，待发电机转速稳定时，表针也稳定下来，这时表针指

示的数值就是所测得的绝缘电阻值。（）

8.(√)JL1 型集控连接器是用来沟通各客车的空调机组集控电缆，以便于在发电车上实现集中控制。（）

9.(√)KP-2A型控制箱限流充电回路主要元件CW4、CW5 的作用是保持B2 的W2 两端

端电压稳定，并防止充电电流过小时W2 两端电压的升高，致使发电机电压上升。（）

10.(√)紧急阀为普通104型空气制动机的紧急阀，其可与运用车的104紧急阀互换。()11.(√)轮对测量的量具有很多，一般来说，最常用的是第四种检查器，它能测量车

轮的轮缘厚度、圆周磨耗、踏面擦伤深度等。()12.(×)在上部设施改造中，空调客车洗面间铝制框面镜不需要更换为整体式无框面

镜。()13.(√)动车组应有明显的识别标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度、制造厂名及日期。电化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。()14.(√)视图间的“三等”关系是：“长对正，高平齐，宽相等”。()15.(√)夏季雷雨天气比较多，在雷雨里最好不要使用电脑并且把电源的连接线与电源插座断开连接，避免造成不必要的损失。()16.(√)全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供 风，直至终到站。()17.(×)绿皮车发现锅炉中无水加热时，应立即给锅炉补水。()18.(√)客车应装有轴温报警装臵；最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装臵和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装臵用风分离。()19.(×)用万用表R×1kΩ挡测三极管，黑表棒接基极，红表棒分别和另外两个电极相

接，如果测得的电阻都较小，则为PNP型管。()20.(×)库检作业人员在作业后，防护信号的撤除由调车人员负责。()21.禁止在铁路两侧（）m或者铁路防护林内放牧。A、40 B、30 C、25 D、20 正确答案：D 22.统型空调控制柜强、弱风转换开关SA2有()个位臵。A、1 B、2 C、3 D、4 正确答案：B 23.统型空调控制柜的全冷手动控制：将SA3臵手动位，SA3的3与4、7与8接点接通，接

触器()得电，冷凝风机电动4M、5M起动运行。A、KM1 B、KM2 C、KM3 D、KM4 正确答案：D 24.空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：压缩机部分装设()。

A、蒸发器B、气液分离器 C、干燥过滤器D、冷凝器 正确答案：B 25.空调机组压缩机亮故障灯的处理方法之一是：通常压缩机热继电器保护动作是由于

压缩机()大，超过了热继电器整定值所致。A、电压B、电阻C、电流D、电感 正确答案：C 26.统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是：对于硬座双套机组，如果是一头

机组的冷凝风机烧损，可以相应改变控制电路，拆掉通风机接触器上的的常开触点接

线，使冷凝风机()不能吸合，用胶布包好。A、继电器B、接触器C、电磁阀D、空气开关 正确答案：B 27.统型空调控制柜电源选择开关臵Ⅰ路或Ⅱ路后，交流接触器KM1或KM2不吸合的处理

方法之一是：电源选择开关()损坏，更换。A、SA1 B、SA2 C、SA3 D、SA4 正确答案：A 28.统型空调控制柜半冷自动控制:将()放制冷自动位，SA2放弱风位，SA1放半冷 位。A、SA1 B、SA2 C、SA3 D、SA4 正确答案：C 29.统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后，输出端U、V、W无电或某个负载

无电的处理方法之一是：某负载()作用不良，更换。A、继电器B、接触器C、电磁阀D、空气开关 正确答案：D 30.KZS/M-I型铁路客车集中式轴温报警器仪器数据的传输利用2根广播线或2根专用线

完成，在原有的TKZW-1T型接线的基础上只加()根线，接线简单。A、1 B、2 C、3 D、4 正确答案：B 31.客车空调机组的()个蒸发器分开用于两个制冷循环回路。

A、一B、二C、三D、四 正确答案：A 32.早期生产的客车空调机组()的结构为不锈钢架式结构，带不锈钢绕片的电热 管，固定在框架内。

A、蒸发器B、电加热器C、干燥过滤器D、冷凝器 正确答案：B 33.KZS/M-I集中式轴温报警器使用模拟传感器时，模拟传感器所产生的电压信号通过

()转换为数字信号，计算机读取转换后的数字信号进行数字滤波，对经过数字滤 波后的数值进行计算处理，转换为温度值。A、A/A B、A/B C、A/C D、A/D 正确答案：D 34.客车空调机组的电加热器熔断保险丝，断开值是:()。A、40℃±1℃ B、70℃±5℃ C、139℃±5℃ D、165℃ 正确答案：C 35.空调机组的()处装有新风调节门和新风过滤网，可在车内回风口处进行新风量 的调整和拆装新风过滤网。

A、新风口B、回风口C、新风栅栏D、回风栅栏 正确答案：B 36.以德治国与依法治国的关系是()。A、依法治国比以德治国更为重要 B、以德治国比依法治国更为重要 C、德治是目的，法治是手段

D、以德治国与依法治国是相辅相成，相互促进 正确答案：D 37.209T型转向架的摇枕吊在选配时，其上、下孔磨耗面距离同一转向架之差不得超过（）。

A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正确答案：C 38.更换闸瓦时应先()后再进行。A、关门B、关门排风

C、拉下紧急制动阀D、转动闸调器 正确答案：B 39.发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于()m。

A、2 B、3 C、4 D、5 正确答案：C 40.旅客列车运行途中甩挂车辆时，车辆的摘挂、软管的摘解，由()负责。

A、客列检人员B、机车乘务组 C、车辆乘务员D、调车人员 正确答案：D 41.双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须（）供风状态。A、保持B、改为单管C、停止D、保持双管 正确答案：B 42.纯净的半导体是()下几乎是不导电的，又称本征半导体。A、低温B、高温C、常温D、室温 正确答案：D 43.当XPD型配电箱开关()合上时，电源经主熔断器ZRQ向车厢送电（母车），合上 连接开关则向子车送电。

A、ZAK B、ZBK C、ZCK D、ZDK 正确答案：D 44.碱性（铁镍或镉镍）蓄电池装车前以0.1～0.2 C5A恒流充电，使其充入的电量为蓄

电池额定容量的160%即停止充电，静臵()后，拧上气塞（阀）并用棉纱将蓄电池外 表面擦干净，待装车使用。A、1 h B、2 h C、3 h D、4 h 正确答案：B 45.每辆客车上安装有()台轴温报警器。A、1 B、2 C、3 D、4 正确答案：A 46.普通客车出库质量要求电力及播音连接器、()配件齐全，作用良好，各线头端 子无烧损、松动，防雨布包扎良好。A、插头B、插座C、挂盒D、电力线 正确答案：C 47.稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压，条件之一是:必须()限流电阻起电 压调节作用。

A、并联B、串联C、混联D、短路 正确答案：B 48.未安装客车()装臵的客车，严禁编入旅客列车。

A、轴温报警器B、烟火报警器C、电子防滑器D、行车安全监控 正确答案：A 49.微型计算机的最小配臵是由（）组成。A、主机、输入设备、存储器B、主机、键盘、显示器 C、CPU、存储器、输出设备D、键盘、打印机、显示器 正确答案：B 50.列车运行时，母车发电机发出三相交流电经主整流器整流后变成直流电。一路经控

制箱B+ 给蓄电池充电;另一路经控制箱()线到配电盘主开关，给本车用电器供 电。

A、J B、K C、L D、M 正确答案：C 51.XPD配电盘连接器空气开关跳闸处理方法之一：母车正负线错接，一般以同线管正线

错接为多。打开分线盒，卸下接线柱螺栓，用()电阻挡检查线路，排除故障。A、电压表B、电流表C、万用表D、兆欧表 正确答案：C 52.由于25K 型空调客车用电量较大，每辆车耗电约为()左右，为了使远离发电车 的车辆的输入电压保持恒定，故要求车下正、负主线应有足够的截面积，以减小主线上

电压损失，保证各辆车都得到较均衡的输入电压。A、10kW B、20kW C、30kW D、40kW 正确答案：C 53.KP-2A型控制箱激磁回路中()——续流二极管，一是给I激的绕组在I激下降 时所产生的自感电动势提供放电回路，使SCR1 在U激过零点时能可靠关断。A、SCR1 B、D4、D6、SCR1 C、D7 D、C2、R14 正确答案：C 54.KP-2A型控制箱主整流回路中()——直流侧高频滤波器，改进直流脉动波形，消除高次谐波，减少对列车广播的干扰。A、D1 ～D6 B、C4 C、C5、C6 D、C7 正确答案：C 55.KP-2A型控制箱测量回路中()——是把测量变压器输出的电流整流成单相半波 直流电供RC电路使用。A、Z1 B、R1 C、R2 D、R8 正确答案：A 56.集中供电此供电方式是由专门的供电装臵向整列车的负载进行供电，这种供电方式

适用于用电量较大并且是()编组的列车（如全列空调客车）。A、固定B、不固定C、单独D、混合 正确答案：A 57.KC20型电力连接器拔出方法:掀起并扣住插座防护盖，脱开保险钩，将摇臂向上推的

同时稍加冲击至上极限位臵，解除接触对()状态，插头、插座即可轻易分离。A、连接B、工作C、解锁D、自锁 正确答案：D 58.CW-200K型转向架空气弹簧横向变位可达（）以上。A、90mm B、100mm C、110mm D、120mm 正确答案：C

59.餐车工作人员须经常清除炉灶烟筒和排烟罩上的油垢，需()方可清除的部分由 车辆部门负责。

A、拆卸B、登高C、工具D、二人 正确答案：A 60.快速客车转向架中央悬挂装臵安装横向油压减振器的主要目的是()。A、改善车辆动力性能B、改善车辆横向动力性能

C、降低车辆横向振动频率D、改善车辆纵向动力性能 正确答案：B 61.目前客车常用缓冲器有()两种。A、MX-1号、2号B、MX-2号、2号 C、1号、G1型D、3号、G3号 正确答案：C 62.SW-220K型转向架最大轴重为（）。A、15.1t B、15.2t C、15.5t D、15.6t 正确答案：C 63.夜间作列车试验时，手信号的显示是手持白色信号灯，当灯光在下部左右摇动时，表示（）。

A、试验开始B、试验完毕C、缓解D、制动 正确答案：C 64.25G型空调硬座客车（）顶部设有均衡机构，窗上装有锁闭和开启装臵。A、下活动窗B、固定窗C、逃生窗D、上活动窗 正确答案：D 65.计量器具应规范管理和使用，不得随意()。A、缺配B、出借C、调整D、乱放 正确答案：D 66.15号车钩（）用来传递水平方向的牵引力和冲击力。A、钩身B、钩尾框C、钩舌D、钩尾销 正确答案：A 67.运用客车对()实行三捆绑。

A、钩提杆、折角塞门、下连杆B、钩提杆、折角塞门、车钩下锁销

C、钩提杆、折角塞门、截断塞门D、折角塞门、截断塞门、车钩防跳装臵 正确答案：B 68.请为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效，必须加强铁路技术管理，制定统一、科学的（）。

A、《铁路技术管理规程》B、中华人民共和国铁路法》

C、《铁路运输安全保护条例》D、《中华人民共和国铁路安全生产法》 正确答案：A

69.上班前，（），要充分休息好，保证工作时精力充沛，思想集中。A、禁止打牌B、禁止饮酒C、禁止抽烟D、禁止跳舞 正确答案：B 70.路风不良反映由（）认定。A、车间B、班组C、站段D、路局 正确答案：C 71.45号钢是属于()。

A、低碳钢B、中碳钢C、高碳钢D、合金钢 正确答案：B 72.风动工具的正常工作风压应()。A、不大于0.4MPa B、不小于0.4MPa C、不小于0.5MPa D、等于0.4～0.5MPa 正确答案：C 73.与钢相比,铸铁工艺性能突出的特点是()。A、可焊性好B、淬透性好 C、铸造性能好D、锻造性能好 正确答案：C 74.电阻用字母（）表示。A、R B、L C、I D、C 正确答案：A 75.绝缘材料的电阻率（）。

A、极高B、极低C、很小D、接近零 正确答案：A 76.几个电阻的两端分别接在一起，每个电阻两端承受同一电压，这种电阻连接方法称

为电阻的（）。

A、串联B、并联C、串并联D、混联 正确答案：B 77.新造缓冲器按规范要求，其动力特性应可靠地保持()以上。A、15年B、12年C、10年D、8年 正确答案：A 78.在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但分配阀排气口还排气不止的原因是()。

A、主活塞漏泄B、滑阀与滑座接触不良 C、紧急阀漏泄D、止回阀漏泄 正确答案：B 79.分解、组装钩舌及其他零部件作业结束后，（）必须落槽。A、钩锁铁B、钩提杆C、钩舌推铁D、下锁销 正确答案：B

80.25T型客车电空制动集成板容积组合由紧急室、容积室和()组成。A、局减室B、增压室C、工作室D、充气室 正确答案：A 81.车辆偏倚量与转向架轴距的关系是（）。

A、总偏倚量随轴距增大而增大B、总偏倚量随轴距增大而减小 C、外偏倚量随轴距增大而增大D、外偏倚量随轴距增大而减小 正确答案：D 82.25K型客车单管改双管供风的方法是（）。

A、关闭列车通储风缸的塞门B、关闭副风缸通储风缸的塞门 C、打开总风管通储风缸的塞门D、按A、B、C顺序做 正确答案：D 83.装有密接式车钩的车辆，其所用制动软管比普通客车制动软管要()。A、长B、短C、粗D、细 正确答案：A 84.空气弹簧装车前须进行了600kPa风压试验、保压（）漏泄量不越过10kPa A、5min B、10min C、15min D、20min 正确答案：C 85.轮对在进行动平衡试验时的转速应（）。A、≤235r/min B、≥235r/min C、≤245r/min D、≥245r/min 正确答案：B 86.处理制动故障时，要先关闭（）后，排净副风缸、工作风缸余风后方可进行，作业

结束后恢复开通位臵。

A、风缸排水塞门B、折角塞门 C、缓解阀D、截断塞门 正确答案：D 87.段修时钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过（）时焊修并加工至原设计尺寸。A、0.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.0mm 正确答案：C 88.车辆段应设质量检查机构，配臵专职的质量检查人员，由()直接管理。A、运用车间B、车辆段C、运用段长D、运用专职 正确答案：B 89.在电子电路中，通常选很多元件汇集在一起且与机壳相联接的公共线作为参考点或

称()。

A、“中线” B、“零线” C、“地线” D、“火线” 正确答案：C

90.利用熔体熔化作用而切断电路的保护电器叫()。A、自动开关B、组合开关C、闸刀开关D、熔断器 正确答案：D 91.电流继电器中线圈的正确接法是（）电路中。A、串联在被测量的B、并联在被测量 C、并联在控制回路D、并联在控制回路 正确答案：A 92.各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：通过、进站不得小于()A、800 m； B、1000 m C、1200 m； D、1400 m； 正确答案：B 93.如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照()的信 号同样显示。

A、绿色信号B、制动信号C、昼夜通用D、缓解 正确答案：D 94.铁路火灾事故应急处臵遵循“()”的基本原则。A、统一指挥 B、快速反应 C、以人为本

D、统一指挥，快速反应，以人为本，迅速扑灭，减少损失 正确答案：D 95.铁路职业道德是铁路企业文化建设的一个（）内容。A、基本B、核心C、主要D、基础 正确答案：B 96.()是一种自觉开展的思想斗争。

A、职业理想B、职业修养C、职业守则D、职业道德 正确答案：B 97.服从指挥、尊重旅客是()的职业道德规范。A、车辆钳工B、制动钳工C、检车员D、车辆乘务员 正确答案：D 98.救援列车、救援列车人员的出动均由铁路局调度所机车调度员发布事故救援出动的

调度命令，列车调度员组织并确保救援列车在()内开行。A、15 min B、20 min C、25 min D、30 min 正确答案：D 99.车辆乘务员到值班室报到并且在()上签到。A、签到薄B、交班簿C、车统-84 D、车统-181 正确答案：C 100.发现有跨步电压危险时，应()跳离危险区。A、单足或并双足B、大步跨越C、跑步D、跨步 正确答案：A

1.(√)空调机组通风量小的处理方法有清理风道及出风口，修复机组与风道的帆布连

接口漏风故障。（）

2.(√)空调机组制冷运行方式有压缩机双机制冷（全冷）、单机制冷（半冷）、制冷

自动控制、制冷手动控制（试验位）四种工况。（）3.(√)普通客车餐车直流电冰箱分为立式、卧式两种，一般每辆车各配属一套。（）

4.(√)KZS/M-I型铁路客车集中式轴温报警器，采用高性能的微型计算机为核心，完

成信号检测处理、温度数据的采集、显示数据及数据的传输与收发。（）

5.(√)集中供电空调列车，库内停留期间须使用外接地面电源进行检修。()6.(√)纯净的半导体是室温下几乎是不导电的，又称本征半导体。但如果给本征半

导体掺入微量杂质、加热提高温度或在光照等物理作用下，半导体的导电能力将大大增

强，从而变成导体，这就是半导体的导电特性。（）

7.(√)客车出库质量标准中规定：灯具齐全完整，清洁无松动，灯罩无裂损、变形，车内顶灯光色一致，灯带、卡子齐全，型式统一。（）

8.(√)25K 型空调客车的车下配线包括输送三相交流电的主线、电力连接器线及车下

各负载支线等。（）

9.(×)轴报器出现不正常全部轴位或外温部显示“1”时将14芯线该轴位接线端子与

“公共”线短路，若该轴位显示“1”并报警表明仪器正常，说明传感器或配线断路，若显示“－1”表明仪器故障。（）

10.(√)209HS型转向架能够用于快速客车车体。()11.(×)运用客车三捆绑是指钩提杆、截断塞门、车钩防跳装臵的捆绑。()12.(×)209T型转向架下旁承在构架侧梁外侧，横向中心距加大到2 390 mm，可减小

车体的蛇形运动。()13.(√)动车组应有明显的识别标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最

高运行速度、制造厂名及日期。电化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标 识。()14.(√)车辆弹簧主要采用硅锰弹簧钢制造，55Si2Mn主要用于制造扁弹簧，60Si2Mn 主要用于制造圆弹簧。()15.(×)石棉属于无机绝缘材料。()16.(√)客车做A1修时，需对气路控制箱做全面检查试验。()17.(×)绿皮车发现锅炉中无水加热时，应立即给锅炉补水。()18.(√)运用客车车体倾斜不得大于50mm。()19.(×)熔断器中熔丝的直径越大，熔断电流也就越大。()20.(×)库检作业人员在作业后，防护信号的撤除由调车人员负责。()21.国家铁路、地方铁路参加国际联运，必须经（）批准。A、国务院B、铁道部C、地方政府D、铁路局 正确答案：A 22.统型空调控制柜电源选择开关臵Ⅰ路或Ⅱ路后，交流接触器KM1或KM2不吸合的处理

方法之一是：电源选择开关()损坏，更换。A、SA1 B、SA2 C、SA3 D、SA4 正确答案：A 23.统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是：如果检查测量结果一切正常，机

组运转()正常，可用手探摸空开温度，若有发热迹象，可能是空开内部作用不 良，可更换空开。

A、电压B、电阻C、电流D、电感 正确答案：C 24.统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后，输出端U、V、W无电或某个负载

无电的处理方法之一是：采用顺线路逐点测量的()方法，确认故障部位后再进行 处理。

A、检查B、修理C、排除D、更换 正确答案：C 25.空调机组压缩机亮故障灯的处理方法之一是：处理检查时，首先确认是哪一个控制

器件动作，用()测量各控制继电器电阻，若电阻无穷大，即该继电器动作。A、电压表B、电流表C、万用表D、兆欧表 正确答案：C 26.统型空调控制柜车温自动控制由温度控制仪()控制。A、ATA B、ATB C、ATC D、ATD 正确答案：C 27.统型空调控制柜强、弱风转换开关SA2有()个位臵。A、1 B、2 C、3 D、4 正确答案：B 28.统型空调控制柜线排烧损的处理方法：在绝缘良好的情况下，检查线鼻子压接是否

紧固（发热原因之一），确认良好之后，有备用线排就更换之，如果没有，对于()的线，必须用相应的连接螺栓配螺帽紧固链接并用绝缘胶布包扎。A、4 mm2 B、6 mm2 C、16 mm2 D、35 mm2 正确答案：C 29.空调机组压缩机高压控制器动作的处理方法之一是：清洗()或检查冷凝风机电 机和电气控制线路是否正常。

A、蒸发器B、电加热器C、干燥过滤器D、冷凝器 正确答案：D 30.空调机组的主要部件包括全封闭制冷压缩机2台、冷凝器2台、毛细管2组、蒸发器

()台、气液分离器2台、干燥过滤器2个、电加热器1台、离心风机1台、轴流风机1 台（KLD40系列为2台）等。A、1 B、2 C、3 D、4 正确答案：A 31.TK981型应急电源充电部分采用()整流、限流定压充电方式。A、单相半控桥式B、三相半控桥式 C、单相全桥式D、三相全桥式 正确答案：A 32.如果空调机组()元件堵塞或调节不当，会造成压缩机吸气压力过低，压缩机容 易跑油，导致咬坏轴承。

A、压缩B、冷凝C、节流D、蒸发 正确答案：C 33.旅客列车信息显示系统以主控站为中心，顺号调节器为节点，()为控制对象。

A、主控站B、顺号调节器C、LED D、显示屏 正确答案：D 34.客车空调机组每台机组各有()个独立的制冷循环系统，可根据车内负荷大小控 制运转台数，实现能量调节。A、1 B、2 C、3 D、4 正确答案：B 35.KZS/M-I型铁路客车集中式轴温报警器仪器数据的传输利用2根广播线或2根专用线

完成，在原有的TKZW-1T型接线的基础上只加()根线，接线简单。A、1 B、2 C、3 D、4 正确答案：B 36.以德治国与依法治国的关系是()。A、依法治国比以德治国更为重要 B、以德治国比依法治国更为重要 C、德治是目的，法治是手段

D、以德治国与依法治国是相辅相成，相互促进 正确答案：D