谈道路维护管理

第一篇：谈道路维护管理

浅谈道路维护管理

郭福新

随着道路养护市场机制的不断完善，组建道路养护机械化实体成为改革道路养护运行机制的突破口和切入点，如何科学合理的管理好、使用好机械设备，进而实现道路养护机械设备效益的最大化，是关系到道路养护单位今后能否立足市场、发展壮大的关键因素，因此如何加强和完善 对机械设备的综合管理，降低机械设备维修费用，进一步提高机械设备的经济效益，就显得特别重要。

一、道路养护机务管理的现状

1、管理思想、方法和技术落后

道路养护部门的机务管理基本上实行以计划预防维修制为中心的传统管理，管理办法基本停留在靠直观判断、经验办事的方式上，机务管理人员与外界技术交流机会较少，自身的业务技能提高的较慢，技术更新跟不上，管理手段落后，多数单位的机务管理没有实行计算机自动化管理技术，管理人员基本处在烦琐的事物性劳动中。

2、技术管理工作薄弱

道路养护部门技术管理工作弱而不全，基层管理三定制度没有完全落实，基础资料的原始记录不全：只重视设备的技术物资寿命，不重视经济寿命；只重视设备的购置费，不分析比较设备寿命周期费；重生产，轻维修，任意挪用大修基金，忽视定期保养和计划修理，使设备的正常维修得不到保证，致使设备使用寿命缩短，状况恶化。

3、设备寿命全周期管理能力薄弱

长期以来，机务管理人员只重视硬件，忽视软件；只抓使用，忽视全过程的系统管理，在管理上缺乏全系统、全寿命和追求设备综合效能的思想，造成重用轻管、重用轻修，管机不管人，管机不管用的现象，致使机械设备的使用寿命缩短，降低了经济效益。

4、经济管理工作重视不够

在实际工作中，大多数机务管理人员不认真实行定额管理和单机单车核算，设备使用偏重技术，忽视经济，不讲经济效益，不进行经济分析，浪费严重，机械费用超支严重。

二、对发展道路养护机务管理工作的看法

1、强化人员管理

人员管理是机械设备管理中的一项复杂、涉及面广的重要工作，人在机械设备管理中最活跃并起决定作用，机械设备管理的好坏在很大程度上取决于操作人员的综合素质，要尽快改变操作人员观念 滞后、知识陈旧、技术生疏的状态，曾强主人翁责任感。提高宗旨意识，必须组织操作人员进行技术业务培训，使其了解机械的构造原理、性能、用途，掌握操作、维修、保养、安全等基本知识，做到会使用、会保养、会检查、会排障。

2、加强机械成本核算

机械管理的核心问题就是成本效益，为实现低成本、高效益的目的，必须加强成本核算。鉴于道路养护部门的现状，对于从事道路养护的机械，建议采用选项核算，将原有的机械里程表、台班表恢复并进行铅封起来，每月按上个月道路里程表或台班表减去本月道路里程表或台班表进行燃润料、修理材料费及轮胎的核算；对于对外租赁及从事大中修工程的机械，建议采用全项核算，建立奖罚制度，做到奖惩分明，有错毕纠。

3、贯彻《设备管理条例》，加强制度上的管理，坚持设备一生的综合管理

设备体系中的管理过程，指的是规划、选购、安装调试、使用、维护检修、改造、更新和报废等设备管理的全过程。贯彻《设备管理条例》就是要坚持对设备全过程管理，把设备的整个寿命周期作为管理对象，系统地改善各个环节的机能，追求最低的寿命周期费用，在管理中制定并完善机械管理制度，改变以往虽然有制度，但没有具体细化、量化，责任模糊，执行不力的情况，并严格按制度执 行，做到真抓实干，敢于碰硬，从制度上规范，行动中落实。

⑴、建立健全系统的设备巡检标准。

要对每台设备，依据其结构和运行方式，定出检查的部位(巡检点)、内容(检查什么)、正常运行的参数标准(允许的值)，并针对设备的具体运行特点，对设备的每一个巡检点，确定出明确的检查周期。

⑵、建立健全巡检保证体系。

操作人员负责对本岗位使用设备的所有巡检点进行检查，专业维修人员要承包对重点设备的巡检任务，要全面掌握设备运行动态。

⑶、信息传递与反馈

操作人员巡检时，发现设备不能继续运转需紧急处理的问题，要立即通知，由负责人组织处理。

⑷设备缺陷的处理

设备发生缺陷，岗位操作和维护人员能排除的应立即排除，并在日志中详细记录。岗位操作人员无力排除的设备缺陷要详细记录并逐级上报，同时精心操作，加强观察，注意缺陷发展。未能及时排除的设备缺陷，必须在每天生产调度会上研究决定如何处理。在安排处理每项缺陷前，必须有相应的措施，明确专人负责，防止缺陷扩大。

4、加强原始记录和技术档案管理工作

对每一台大、中、小型机械均应建立从出厂到报废全过程的全面记录，并逐步实现微机化管理。

5、加强机械使用管理

建立严格的机械使用岗位责任制，实行定机、定人、定岗位的三定制度，使机械设备的管理、使用、保养、修理、安全等方面从始至终有人负责落实，真正做到事事有人抓，人人有专职，台台机械 有人管的工作机制。

6、结合开发区工作实际内容开展机车竞赛活动

对养护现场进行整理，使物流运行科学化，充分做好生产准备；整顿生产秩序，严格安全技术操作规程，操作规范和施工工艺，做好原始记录；整备就是做好设备的维护保养；搞好环境卫生；讲文明、守纪律、懂礼貌。结合这些内容，成立由领导亲自参加的红旗机车评定小组，每月评选一次，以爱车、遵纪、安全、节约为基本内容，评选优胜者挂流动红旗，增强其自主管理、自主维护意识，把管好、用好机械变成每个操作人员的自觉行动。形成人争先进、事争一流的局面。

7、加强机械的维护保养管理

机械的使用过程中坚持贯彻“强保”与“需保”相结合的保养制度，克服以往的“计划预防保养”、“发生故障保养”。机务管理部门按照机械保养使用说明书及运行记录并与机驾人员进行技术交底，制定出切实有效的保养计划，实行“强制保养”和“按需保养”相结合，随时抽查督导保养的落实情况，做到“定期保养，强制执行”。

8、认真开展机械的年检和机驾人员的年审工作

组织全体机驾人员对机械设备进行大检查，摸清机械技术状况，对技术状况达不到要求的，严禁投入使用。对操作人员进行严格的理论和实际技能的考核，对考试不合格，没收“上岗证”及“操作 证”，做到持证择优上岗。

9、健全机械租赁办法

在确保正常道路养护任务及防洪抢险保交通的前提下，以现有的机械为主体，完善机械租赁管理的具体运作方式，不断的拓宽对内，对外租赁市场，逐步形成机械租赁的规模效应，确保国有资产的保值、增值。

10、加强安全管理

安全是各项工作的永恒主题和最大效益，把安全生产列入重要议事日程，每月定期到基层检查机车安全生产情况，按照“红旗机车评定表”中的标准，逐项检查汽车各部位，尤其是车轮、转向、制动、油管、手刹车、灯光等部位，做到“四抓”，确实把安全生产工作落到实处。

总之，随着道路养护机械化发展的不断深入，对机械设备的依赖程度日益增加，道路养护机务管理工作越来越重要，在经济迅速发展的二十一世纪，为道路养护机务管理工作带来机遇的同时，也带来了更为严峻的挑战，我们要抓住机遇，在道路养护机务管理上不断更新管理理念，才能在激烈的 道路养护市场中占有一席之地。

2008年6月3日

第二篇：码头 道路堆场的管理维护

码头、道路、堆场的管理维护

码头 码头应按照设计规定或核定的荷载标准使用，严禁超载。当装卸大型货物或采用

大型起重机械进行特殊作业时，应采取措施、进行专项安全评定和核定作业条件，并经设 施管理部门批准。码头靠泊的船型和作业条件应符合设计规定。严禁在系网环、护舷锚链、铁爬梯等处系带船舶;严禁利用码头的梁、板、柱等构件 系带船舶。

.4 码头护舷应齐全、完整;码头迎水面不应有外露螺栓或尖锐铁件。浮码头引桥与歪船间的连接应牢固。歪船固定锚链应随水位变化及时调整，保持 歪船平稳，满足吃水要求。码头上部的轨道式装卸机械在船舶靠、离泊前，应移至安全位置;停止作业期间，应按规定到指定处锚链。装卸易燃、易爆、腐蚀性货物或履带机械行驶时，应对码头面层采取保护措施;铲 车作业不得损坏码头面层及预埋件。码头前沿停泊水域水深不满足设计要求时，应及时采取措施处理;透空式码头和 找桥下淤积严重，影响码头前沿水深或结构安全时，应及时清淤0 9 码头的战桥应按设计规定或核定的荷载标准使用，当通行车辆的荷载超过规定值 时，应进行专项安全评定，并采取相应措施。码头维修养护应包括码头面层、上部结构、墙身、桩基、墩台、锚院、拉杆、接岸结 构、找桥和前沿水深等。码头面层的维修养护应满足下列要求。

11.1 面层应及时清扫和保养，保持码头面层平整、清洁。

11.2 混凝土面层出现大面积露石、空鼓、剥落等病害时应进行处理。

11.3 沥青面层出现泛油、拥包、裂缝、坑槽和车辙等病害时，应及时处置。11.4 铺砌面层出现大范围边沿松散、低洼沉陷或隆起时，应及时维修。12 码头上部混凝土结构构件的维修养护应满足下列要求。12.1 构件外表及棱角出现局部较大破损时应进行修补。

12.2 主要构件出现结构裂缝时，应及时检测、分析原因、采取加固或补强措施。12.3 混凝土结构表面出现材料劣化损坏时，应安排检测和跟踪检查，适时进行维修。13 码头上部钢结构的维修养护应满足下列要求。

13.1 杆件出现局部变形和表面破损时应进行矫正或修补。

13.2 焊接节点出现裂缝时，应及时修补;螺栓连接节点出现松动或损坏的，应及时 紧固或更换。

13.3 表面应定期进行涂装防腐，表面防腐涂层失效时应及时除锈补漆。14 码头墙身结构、桩帽、墩台和基桩的维修养护应满足下列要求。14.1 外表及棱角出现局部较大损坏时应进行修补。

14.2 构件出现结构性裂缝时，应及时检测、分析原因、采取加固补强措施。

14.3 表面出现剥落、剥离、钢筋锈蚀等材料劣化损坏时，应安排定期检测和跟踪检 查，适时维修。码头前沿水深的维护应满足下列要求。15.1 前沿水深应满足设计要求。15.2 水下障碍物和杂物应及时清理O 16 接岸结构及后方区域的维修养护应满足下列要求。

16.1 接岸结构出现明显变形或差异沉降时，应及时进行检查、分析，并应适时 处理。

16.2 接岸通道处出现影响使用的过大沉降时，应及时处理。

16.3 码头后方岸坡应稳定、平)1顷。当护面块体和砌块护面有明显松动、下滑或局 部塌陷时，应及时维修。

16.4 高桩码头下部边坡冲刷或淤积严重影响码头稳定或使用时，应及时处理。

港区道路与堆场 港区道路与堆场的分区应明显，应按设计或核定的标准使用。超载车辆和履带式机械不得在港区内通行。当临时通行特殊机械或运输大件货 物时，应采取保护措施并报设施管理部门批准。道路的交通信号灯、交通标志和交通标线应符合道路交通安全规定。与铁路平面

交叉的道口，应设置警示灯、警示标志和安全隔离设施，并保证正常有效;对无人看守的铁 路道口，应在距道口一定距离处设置警示标志。港区主要干道和消防通道不得停放机械车辆或堆存货物，不得擅自将道路用作临 时货物堆场或机械车辆停放场所。跨越或穿越道路、架设或埋设管线的施工应办理审批手续，施工时应设置安全警 示标志，并采取疏导交通和防护措施。未经设施管理部门批准不得擅自挖掘道路。6 堆场应按功能设置标线、标志和载荷标志。堆存货物种类、堆存间距和堆存高度 应符合设计或核定的标准。使用港区道路与堆场时，应避免损坏面层、沟槽、管井、设备基础和排水设施。在 雨季和汛期应及时对排水设施进行检查和疏通。港区道路与堆场维修养护应包括基层与面层、附属构筑物和排水设施等。9 基层与面层的维修养护应满足下列要求。

9.1 面层应无明显坑槽，当坑槽影响使用或将引起更大范围损坏时应及时处理。9.2 混凝土面层出现大面积损坏和贯穿性裂缝等缺陷时应进行处理。

9.3 沥青面层出现泛油、拥包、裂缝、坑槽和车辙等缺陷时，应进行处理。9.4 铺砌面层出现大范围松散、低洼沉陷和隆起时，应及时维修。

9.5 面层出现大范围明显差异沉降、局部塌陷时，应对基层结构进行检测和处理。10 附属构筑物和排水设施的维修养护应满足下列要求。

10.1 箱角梁和箱角块有过大沉降影响集装箱存放时，应及时处理。

10.2 散货堆场装卸机械轨道路基的边坡应保持完好，出现冲沟、缺口、塌陷时，应 进行修整。

10.3 边沟、明沟、管沟边缘应平顺，当与面层高差过大影响使用时，应进行处理。10.4 沟内的杂物或淤积物应及时进行清理。

10.5 集水口、雨水井、检查井外观及配件应保持完好，排水应通畅。管井顶部与面 层的高差较大时应调整接顺，盖板缺失时应及时添补。

第三篇：道路路灯维护及管理办法

路灯维护管理措施 道路路灯维护及管理办法

发布时间：2017-07-05 02:43:22 编辑：实习手机版

第一条：为了加强独山子区道路照明设施的维护管理水平，保证我区道路路灯设施完好和安全运行，提高管理水平，保障路灯电力系统安全、可靠经经济运行，为厂区群众创造出良好的生活和工作环境，特制定本制度。

第二条：本制度适用于路灯管理所管辖范围内的路灯维护及管理工作。第三条： 路灯照明设施的维护及管理工作应当贯彻以下原则：

（一）坚持安全第一的方针，把确保厂区道路路灯安全可靠运行作为路灯维护管理的首要任务。

（二）坚持设计、制造与使用相结合，维护与检修相结合，修理、改造与更新相结合，专业管理与群众管理相结合，技术管理与经济管理相结合。

（三）坚持可靠技术进步，科技创新作为发展动力，推广应用现代道路路灯管理理念和自然科学技术成果，实现道路路灯科学管理和规范、高效、经济。

第一章

道路路灯运行及维护管理

第一节

基本要求

第四条：准确按照道路照明设施的数量安排下达养护、维修计划，保证负责范围内照明设施正常运行，确保亮灯率达到98%（见建设局路灯管理所方针目标责任书）。

第五条：道路路灯维护工作必须严格执行《电业安全工作规程》。

第六条：要求维护单位认真执行“三三二五”制，并定期或不定期进行检查（三票、三图、三定、五规程、五记录）。“三票”指工作票、操作票、临时用电票。“三图”指一次系统图、二次回路图、电缆走向图。“三定”指定期检修、定期巡检、定期清扫。

“五规程”指检修规程、试验规程、运行规程、安全规程、事故处理规程。“五记录”指检修记录、巡检记录、试验记录、事故记录、设备缺陷记录。

第二节

具体要求

第七条：负责按道路照明设施的数量安排下达养护、维修计划，保证负责范围内照明设施正常运行，确保亮灯率达到98%（见建设局路灯管理所方针目标责任书）。

第八条：做好岗位负责范围内照明设施每月用电计量的统计与分解工作。确保数据准确无误，管理报表整齐完备，及时申请及支付相关费用。

第九条：保证“夜景照明集中监控系统”正常运行，发现问题及时协调相关单位在相应时间内进行处理，避免因操作失误或问题处理不及时造成系统无法正常运行的情况发生，每月定期更新系统资料及数据。第十条： 进行日常及夜间路灯巡检，做好巡检记录：

（一）定期巡视：每周对运行厂区道路路灯至少进行一次定期巡视，并做好记录。

（二）特殊巡视：因暴雨、大雪、节日、线路异常、故障跳闸等情况，需对道路路灯进行特殊巡视，并做好记录。

（三）对于特殊区段和线路，根据沿线地形地貌和气候变化等具体情况及时加强巡视和检修，并做好预防性的准备工作。

第十一条：及时安排和下发安全活动计划，每月定期进行对负责范围内的亮化设施进行安全检查，发现问题及时处理。一般性安全隐患24小时内处理完毕并及时填写故障处理记录；特殊性安全隐患（较短时间内无法解决）的，做好现场防护措施及填写处理记录，及时上报局领导，提出解决方案，尽快解决该安全隐患。全年杜绝发生各类重大安全事故，一般事故的发生频率控制在千分之0.5以内，确保全年本岗位职责范围内各类安全事故死亡人数0人，做好检查记录。第十二条：每月定期了解维护材料使用情况，掌握材料平衡，准确、及时统计分析材料库存与消耗情况，按时与各部门对帐，做好每月的盘库工作。根据维护情况做好维护物资的配备与发放。严格执行材料的领用与发放制度，杜绝浪费。第十三条：每周定期对路灯集中监控系统设备及路灯各配电室（柜），工具及环境卫生进行检查和清扫，工具摆放要规范整齐，环境干净、整洁。

第十四条：对各项维护检修费用结算严格把关，准确核算工作量，及时申请费用，完成各项工程费用指标。

第二章

道路路灯建设工程管理 第十五条：根据区政府下发的项目投资计划，拟定切实可行的项目实施进度计划，负责协调各相关单位组织完成各投资项目的前期实施方案制定、审查及项目工程概、预算等。

第十六条：及时上报立项项目进展过程中的所有有关文件报批、会审工作，做好各类报批文件的管理，收集，存档工作，做到各类报批文件在保存期内完整，可追溯。

第十七条：认真做好委托设计、勘察测量单位对项目进行前期准备工作，如：现场勘查、建设标准、范围、功能要求等，（如需招标确定设计勘察单位的，必须遵守局、政府相关规定）；协调相关单位组织实施项目初设方案的可行性评审、概预算等；组织会签设计合同；协调组织相关部门审核施工图纸。

第十八条：负责委托招标代理机构编制招标文件，组织相关部门对其进行会审、会签并按要求发布招标公告；严格遵守《独山子区政府建设工程施工招标投标管理办法》及《独山子区建设工程施工投标资格预审办法》等规定，遵循公开、公正、公平的原则组织招标工程，不得泄漏业务或职务上机密，或利用职权贪污舞弊。

第十九条：严格遵守《建筑工程施工许可管理办法》，协调相关单位做好开工前的手续办理工作，如：供水、供电、绿化、执法、机动、城建、质检等；组织监理部门检查督促施工单位开工前的准备工作，认真审核监理规划及在准备充分的前提下保证按时开工。

第四篇：黄河堤顶道路管理与维护办法（本站推荐）

黄河堤顶道路管理与维护办法(试行)

2002-09-17 00:00 【大 中 小】【我要纠错】

发文单位：水利部黄河水利委员会 文

号：黄建管[2002]2号 发布日期：2002-9-17 执行日期：2002-9-17 生效日期：1900-1-1

第一章 总则

第二章 堤顶道路管理

第三章 堤顶道路检查与维护

第四章 奖惩

第五章 附则

第一章 总则

第一条 为加强黄河堤顶道路的管理与维修养护，保持道路的完整性和耐久性，确保抢险道路畅通，根据《中华人民共和国河道管理条例》、《公路养护技术规范》及黄委有关规定，结合黄河堤防的实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于黄河下游堤顶道路管理与维修养护。

第二章 堤顶道路管理

第三条 堤顶道路是黄河堤防工程的组成部分，沿黄河务部门是黄河堤顶道路的主管部门，县（市、区）河务部门负责辖区内黄河堤顶道路的管理与维修养护。

第四条 县（市、区）河务部门承担堤顶道路管理的职责是：

（一）负责宣传和贯彻实施有关防汛、堤顶道路维修养护管理的法律、法规、规章制度；

（二）实施黄河堤顶道路路况巡查，并制止有碍堤顶道路安全的一切违法行为；

（三）负责对堤顶道路的维修、养护，保持路面平整、附属设施完好，保障防汛抢险与工程管理交通畅通。

第五条 黄河各级水政、公安派出所等执法部门应按照各自的职责，积极配合做好堤顶道路设施管理工作。

第六条 为保持黄河堤顶道路完整，保障防汛交通畅通，在堤顶道路上禁止下列行为：

（一）摆摊设点；

（二）打场、晒粮，堆放砂、石、柴草、粪肥等杂物；

（三）修建未经河道主管部门批准的临时工程；

（四）损坏、移动、涂改各种标志标牌。

第七条 禁止以下车辆行驶：

（一）履带车、十吨以上（含十吨）营运车及其他有损路面的车辆（含机具）；

（二）运输易抛撒物品且封闭措施不符合规定的车辆；

（三）雨雪及大雾天气，除防汛抢险外的其它机动车辆。

第八条 除防汛车辆外，过往车辆应按照有关收费标准交纳堤顶道路养护补偿费。

第九条 堤顶道路补偿费主要用于堤顶道路的维修养护；补偿费管理实行收支两条线。

第十条 在黄河堤顶道路上行驶的车辆必须服从堤防管理人员的统一指挥，严格按照交通规则做到安全第一、文明行车。

第十一条 黄河防汛抢险期间，除军车、救护、公安等执行特殊任务的车辆外，与防汛抢险无关的车辆严禁上堤行驶。

第十二条 堤顶道路是黄河防汛工程的重要组成部分，保护黄河堤顶道路及其附属设施，是沿黄人民群众的光荣任务。对于损坏黄河堤顶道路及其附属设施的行为，人人都有权制止、监督、揭发和控告。

第三章 堤顶道路检查与维护

第十三条 堤顶道路维护范围包括：已铺筑的路面（含辅道）及路沿石。

第十四条 堤顶道路维修养护分为经常维修、岁修和抢修三种情况。

（一）经常维修养护：由各县（市、区）河务部门道路养护人员承担，应经常对所管辖的路面进行养护，内容包括路面清扫、雨天顺水，雪后及时清除路面积雪，路面轻微损坏的修补；对一时来不及修补的路面，管理人员应及时设置标志引导车辆绕行。

（二）岁修：根据检查出的问题，每年年末纳入部门预算，报上级核准后，由县（市、区）河务部门组织实施。维修工作程序、质量应参照《公路养护规范》并符合堤防管理的有关要求。维修项目完成后，由上级管理部门组织验收。

（三）抢修：当堤顶路面出现突发性严重损坏，影响抢险交通时，应由县（市、区）级河务部门立即组织抢修，并及时报上级主管部门。

第十五条 各级河务部门应按照工程管理规范化建设的要求，结合工程管理检查对堤顶道路管理维护工作进行定期检查。

1、县级河务部门宜结合堤防管理检查，每月对堤顶路面进行一次检查，及时提出检查与维护意见；

2、地（市）级河务部门每半年检查一次，对辖区内堤顶路面管理状况进行考评，对养护不好的路段提出限期整改意见；

3、省级河务部门应结合工程管理年终检查，制定堤顶道路评分标准，并纳入年终工程管理总评。

第四章 奖惩

第十六条 对在堤顶道路管理中成绩显著的单位和个人，由上级主管部门给予表彰或奖励。对在堤防道路管理中玩忽职守造成重大损坏者，由其所在单位或者上级主管机关追究直接责任人或单位负责人的责任。

第十七条 违章占用堤顶道路的，应给予批评教育，责令立即改正或限期改正；拒不改正的，依法强行清除；占用堤顶道路造成道路及其附属设施损坏的，由损坏单位和个人负责赔偿损失。

第十八条 对损坏堤顶道路及其附属设施的单位和个人，当地河道主管机关可依照防洪法进行处罚。

第五章 附则

第十九条 本办法由黄河水利委员会建设与管理局负责解释。

第二十条 本办法自发布之日起实施。

2002年9月17日

第五篇：农田补偿及道路维护协议

农田补偿及道路维护协议

甲方：兰州金轮实业有限责任公司武威分公司

乙方：张掖市上秦镇王家墩村

经甲、乙双方共同协商，就甲方在张掖机务折返段内装卸原煤对场地周围农田的补偿及道路维护达成如下协议：

一、道路产权及维护

1、张掖火车站东立交桥至张掖机务折返段西大门段的道路属兰州铁路局产权所有，甲、乙双方共同使用。

2、甲、乙双方共同使用道路且共同维护，在使用过程中，按照损坏状况甲方进行及时维修，确保道路良好畅通。

二、农田（果园）补偿范围及费用

1、农田补偿范围：机务折返段后围墙东段至西段，按双方划定的农田范围：王家墩4社13亩地、6社17亩地；围墙东侧果园30亩地。

2、补偿费用：甲方按一年200元/亩给予乙方补偿。

3、合计费用：200元/亩×60亩=12000元/年。

三、付款方式：一年一付，乙方按甲方要求出具有效票据，甲方收到票据后及时付款（税金由甲方承担），若甲方未付款，乙方有权终止该协议。

四、该协议有效期为五年（2009年4月1日至2015年4月1日止）。

五、如有异议，双方协商解决，如解决不了，由武威铁路运输法院裁决。

甲方：乙方：

代表：代表：

年月日