第一篇：机车乘务员安全知识1
机车乘务员安全知识1 中国铁路
2007-06-17 12:43
阅读88
评论0
字号： 大
中
小
1.机车乘务员出勤有何要求?
（1）出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出乘。
（2）认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订运行安全注意事项，并摘录于司机手册。
（3）出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。
2.机车乘务员开始工作前应注意什么?
开始工作前，应先认真检查使用的工具、设备以及与工作有关的机械、机件和周围的环境，如有不利于安全的现象必须排除或采取安全措施后方可进行工作。
3.机车乘务员在工作时应注意哪些安全事项?
（1）工作时，必须穿工作服，戴工作帽。
（2）穿越线路时，要一站、二看、三通过，并不得跨越地沟，不得钻越停留的机车、车辆。
（3）严禁飞乘、飞降。
（4）在车下作业时，要注意邻线来往的车辆。
（5）途中停车时，要严守岗位，不得在机车和车辆底部乘凉、休息。
4.两人以上在机车上作业时，应注意什么?
（1）进行制动机试验、柴油机甩车、起动、电力机车高、低压试验以及液力传动机车换向时，必须执行呼唤应答制度和联系制度。
（2）移动机车时，一定要确认车下有无作业人员，然后先鸣笛、后动车。
（3）柴油机空载试验及液力传动机车换向、充油试验时，应将机车制动，防止溜走。充油试验时，控制器主手柄位置不要提得过高。
5.内燃机车检查、修理作业时应注意哪些?
（1）检查蓄电池时，要先断开闸刀，严禁明火照明或将金属工具放在蓄电池韵跨线上，并注意防止电解液溅到衣服、皮肤、眼睛上。
（2）进行水阻试验或机车带负荷运行时，禁止进入高压室作业。
（3）差示压力计作用后，在未判明原因前，禁止立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。
（4）检查机车电气部分时，禁止手触各电器触头，不得带电检查处理故障或直接接触高压带电部件。在不得已情况下需要人为闭合或断开电器时，必须使用绝缘物。检查电机内部时，开关或闸刀上须挂禁动牌。
（5）禁止带电接触高压导线和各种甩电设备的导电部分。严禁敲击、紧固有压力或带电的机车部件。检修前，必须切断压力来源，排尽剩余压力，切断电源，禁止带电作业。
（6）机车检查完毕后，各防护网、罩必须安装牢固。
6.电力机车检查、修理作业时应注意哪些?
（1）禁止在带电的情况下，接触绝缘的和未绝缘的导线及各种电气设备的导电部分。
（2）在整备线及检查线上进行整备作业或检查时，应将司机台控制电源钥匙（电气联锁转换开关）拉回零位取出，由检查人员随身携带；上车顶作业时，应按规定打开隔离开关并挂好接地线后，方可登上车顶进行检查或修理。
（3）进入走廊，禁止携带与行车无关的物件，若必须携带物品通过走廊时，不可侵入高压保护网内，运行途中走廊巡视时要站稳抓牢，防止手及检查用品接触带电部件。
（4）对机车高压系统进行检查或处理故障时，必须先断开主断路器，降下受电弓，将司机台控制电源钥匙拉回零位取出后，才能进行检查或处理。在不得已需要带电人为闭合或断开低压电器时，必须使用绝缘物。
（5）严禁敲击紧固有压力的机车部件。检修前，必须切断压力来源；排尽剩余压力。
（6）机车检查完毕后，各防护网、罩必须安装牢固。
7.移动机车前及通过站段管内的线路时应注意什么?
移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，并鸣笛后方可动车。
通过站段管内或其他特殊规定的线路时，应认真确认线路道岔开通状态，并注意邻线机车车辆以及工作人员的动向，执行要道还道制度，严守限制速度，并不得将身体探伸门窗以外，以防与建筑物碰撞。
8.机车乘务员在运行途中应注意哪些安全事项?
（1）通过桥梁、隧道、进出站或交会列车时，不要探身窗外，并注意邻线列车的货物装载情况和路签授受器的状态，不得超越机车限界进行作业，防止相互碰撞。
（2）在交接行车凭证和行车命令时，一定要作好一切安全准备工作，并做到思想集中。
（3）机车运行（或回送）中禁止到机车顶部作业。在电气化区段内，未得到停电命令并确认已经停电前，机车无论是处于运行或停留状态，都严禁登上车顶，以防触电。
（4）外走廊式的内燃机车运行中不得在走板或走廊上作业。
（5）严禁飞乘、飞降。
9.简述点燃火炬、短接轨道电路的方法及要求
（1）火炬信号的点燃和设置方法，火炬信号为昼夜通用的视觉信号，使用时先取下擦火帽，露出火药头，再用擦火帽擦燃火药头使之燃烧，点燃后置于道心，火矩要与地面有一定角度，以使其充分燃烧。一支火炬燃烧时间约为7～10 min。
（2）短接轨道电路的方法、使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为红色灯光，起到防护作用。自动闭塞区段，要将短路铜线短接在需要防护处所的来车方向，使防护处所闭塞分区来车方向的信号机显示红色灯光。
10.防止路外伤亡事故应做到哪些?
运行中要集中精力，不间断嘹望，注意掌握区段内各种车辆、行人、牲畜经常行走的地点、时间等规律。
当列车通过车站、道口、曲线、隧道、桥涵、施工地点及车畜、行人繁忙的地段时，更要加强瞭望，及时鸣笛。遇有紧急情况时，要立即采取安全措施，防止伤亡及其他事故的发生。
11.防止列车及机车溜走应采取哪些措施?
（1）列车在沿途各站停车，调小机车在车站停留时，不论在任何情况下，乘务员必须坚守岗位，有人看守机车。
（2）列车进站停车时，必须施行制动后韵保压。
（3）停放在机务段或折返段内的机车，单独制动阀应施行制动并拧紧手制动机。内燃、电力机车要锁好车门，钥匙交于机调室保管；蒸汽机车将手把放中心位置，开放汽缸排水阀，关闭汽门并加栓、加锁。除整备线和检修库内各线外，其他所有停放的机车均应设置止轮器。
12.更换机车闸瓦时应注意什么？
更换机车闸瓦时，应注意：
（1）机班人员应加强联系，注意人身安全，并对机车采取防溜措施。
（2）关闭相应制动缸（转向架）的塞门，然后将单阀置于制动位（使另一转向架的制动缸充气制动）。
（3）作业中严禁移动自阀或单阀手柄并挂好禁动牌。
更换闸瓦作业完毕后，应开放相应的制动缸塞门，进行制动试验，调整闸瓦间隙，然后撤除防溜措施
13.检查、处理压力部件时应注意哪些?
（1）处理带压力部件的漏泄时，必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。
（2）机车在保有压力状态下，凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接栽入锅炉体部分发生漏泄时，严禁带汽进行修理，更不得用敲打、紧固或捻钻等方法进行施修。
（3）有风压时，禁止拧下管堵、塞门、阀、风动器具和拆卸其他风动装置。
（4）在吹扫制动软管时，应用手握住软管端头，以防软管甩动伤人。
14.柴油机起动前及空载试验时应注意什么?
柴油机起动前，应呼唤应答，并确认有关人员已在安全位置时方可进行。柴油机空载试验时，必须先确认有关开关（按钮）闸刀在规定位置，并将机车制动后进行。
15.进入机械间巡视检查时应注意什么?
进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。检查时，禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全。
16.机车上的安全保护装置动作后应注意什么?
机车各安全保护装置和监督计量器具不得盲目拆（切）除及任意调整其动作参数。
内燃、电力机车各保护电器（油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置）动作后，在未判明原因前，严禁盲目强迫起动柴油机及切除保护装置。当机车保护装置切除后，应密切注意机车各仪表的显示，加强机械问的巡视，防止因处理不当而扩大或加重机车的故障损失。
17.蒸汽、内燃机车在电气化区段回送时应注意哪些?
凡运行途经电气化区段的机车，必须严格执行电气化区段作业制度。
蒸汽机车一律熄火或埋火，并将烟筒盖好，关闭风泵。严禁乘务员登上煤水车、机车车顶及左右侧走板，不得使用火钩、火扒或用撒水管润煤，严防触电。内燃机车要关闭天窗。机务段和折返段揭示有关注意事项，并认真向过境机车乘务员传达。
对在电气化区段内运行的机车乘务员，要认真进行安全作业的教育和考核，未经考核和考核不合格的人员，不准上岗作业。
机车调拨和出入厂需经电气化区段回送时，各机务段对机车乘务员要进行电气化区段安全作业规定的教育和考核，并由段安全室或技术室签发证明，交机车乘务员。部驻各厂机车验收室和机务段（或折返段）机调室，对途经电气化区段回送的机车，在出厂前或回送机车乘务员出乘时，要查验安全考核合格证明，传达安全注意事项后方准放行。
18.在电气化区段工作时应注意什么?
在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件（如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。当接触网绝缘损坏时，禁止接触。
19.电力机车升弓及高低压试验前应确认哪些?
升弓前，要确认机车所有装置良好，司机亲自确认高压室、变压器室、地沟内、机车下部无作业人员，与副司机呼唤应答，并鸣笛后方可升弓。司机确认本班人员处于安全位置后，再做高低压试验。
20.电力机车受电弓升起时禁止哪些作业?
机车受电弓升起时禁止进入高压室、变压器室；禁止开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔盖，并禁止检查、修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置。
21.什么情况下方可进入电力机车高压室或变压器室处理故障?
需要进入高压室或变压器室处理故障时，必须确认受电弓已降下，主断路器已断开后方可进入。
22.电力机车乘务员在作业中应遵守哪些安全规定?
（1）机车停在接触网下，在未与电力调度员取得联系、没有停电命令和挂好接地线之前，无论何种原因，绝对不准登上机车车顶。
（2）当机车升起受电弓时，禁止打开各种防护高压用的防护罩及电机换向器检查孔盖进行检修和清扫。
（3）在清扫和检查电气部件后，应对机车顶部和电气间内进行检查，防止遗留工具和杂物。
（4）在有风压时，禁止拧下或锤击各种风管路塞门、堵和风动部件。
（5）在更换机车闸瓦时，应关闭相对应的转向架制动缸塞。
（6）在进行车顶整备作业和检查高、低压电气柜时，必须按规定断开钥匙开关，严禁简化作业。
23.登上电力机车车顶作业有哪些要求?
凡机车停在接触网下，在未接到电力调度员的停电命令和挂好接地线之前，严禁登上机车车顶。
登上电力机车顶部作业必须遵守下列规定：
（1）机车停于整备线后，断开主断路器，降下受电弓，取出控制电源钥匙。
（2）办理隔离开关使用手续时，应严格执行有关规定，隔离开关打开后，进行升弓验电，确认无电并挂好地线后，方准登上车顶作业。
（3）同时进入该线的其他机车，禁止超过规定地点停车。
（4）上车顶时，应从规定处所登上，禁止从其他地方登上。
（5）在检查车顶时，应尽量避开主断路器，防止人为误动作使主断路器闭合。
24.电力机车在运行中，遇接触网临时停电或车顶电气设备故障需上车顶处理时应注意什么？
运行途中接触网临时停电时，应立即停车，做好防溜措施，并与电力调度员联系，问明情况。临时停电时，应视为接触网有电，严禁登上机车和车辆顶部进行作业。
电力机车在运行途中，车顶发生故障（如刮弓、瓷瓶爆炸、车顶有异物等），应立即停车，查明故障情况，并向电力调度员汇报，请求停电处理。当取得停电命令后，按规定的停电时间，升起无故障一端的受电弓，观察网压显示，确认无电后，挂好接地线，按规定断开钥匙开关，方可上车顶处理故障。25.发现接触网故障时应如何做?
发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，应立即降下受电弓并通知附近的接触网工区或电力调度员派人处理。在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所10m以外。如接触网已断，导线侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》规定进行防护处理。
26.使用隔离开关时应做到哪些？
（1）操纵隔离开关的人员，必须经过考试合格并取得安全操作证后方准作业。
（2）隔离开关的钥匙和安全用具（安全帽、绝缘手套、绝缘鞋、绝缘垫板、绝缘棒及连接杆、接地线），均由隔离开关值班员负责保管，并应经常保持良好的状态。
（3）司机使用离开关时，须向隔离开关值班员提出申请，并认真填写登记。遇有雷电、大雨天气，禁止使用隔离开关作业。
（4）司机办理好申请登记手续后，穿戴好绝缘防护用品，隔离开关值班员确认机车停留位置和受电弓已降下后，方准将与机车停留位置相对应的隔离开关转换装置的锁打开。
（5）司机将隔离开关打开后，隔离开关值班员将转换装置锁闭，司机进行升弓验电，确认无电后方可挂好接地线，并由两人同时确认后，隔离开关值班员方准把转换装置钥匙交给司机。
（6）司机在车顶作业完毕后，应清点工具、确认车顶状态良好及无其他人员后，锁闭车顶门，并向隔离开关值班员申请办理合闸手续。
（7）隔离开关值班员应确认车顶无人并监督司机撤除接地线后方可打开锁，在合闸前，司机应按规定高声呼唤，隔离开关值班员复诵后，司机方可闭合隔离开关，隔离开关值班员确认隔离开关“合闸”状态良好后，方可锁闭转换装置。
27.液力传动机车进行换向充油试验时应注意什么?
液力传动机车进行换向、充油试验时，应先将机车制动。机车换向时，机班人员必须联系并进行呼唤应答；充油试验时，控制器主手柄位置不要提得过高。
28.什么叫触电?触电形式有哪几种?
电流通过人体叫触电。触电形式有下列几种：
（1）人体碰触带电的导体。
（2）人体碰触绝缘损坏的电器设备外壳时，承受接触电压。
（3）人站在接地电流通过的地面上，两脚承受跨步电压。
（4）人体与高压带电体之间小于放电距离，形成带电体对人体放电。
（5）强烈电弧波及人体。
29.什么叫电击?如何防止?
电击是当人体直接接触带电部分，通过人体的电流达到一定值时，就会使接触带电部分的肌肉痉挛（抽筋）、发麻、发热，皮肤表面的角质层被破坏，人体电阻迅速下降，电流增加，最后全身肌肉痉挛、呼吸困难、心脏麻痹，以致死亡。
电击会使人体内部组织受到破坏，是最严重的触电事故。因此在工作中，不得触及带电的部件或接触高压带电设备的绝缘部分。
30.什么叫电伤?如何防止?
电伤是指电流通过人体时，人体外部组织受到局部损害，有烧伤（也叫灼伤）、烙印和皮肤金属化等几种。
烧伤是由电流的热效应造成的，如带负荷断开开关时，强烈的电弧波及人体，或当人体与高压带电体之间的距离小于或等于放电距离，带电体对人体产生放电电弧而烧伤。如人体被强烈电弧击到，会造成严重烧伤，甚至死亡。因此在工作中.必须随时注意与产生电弧的电器设备保持一定的距离。在断、合闸刀、更换熔断器时，不得面对闸刀或熔断器进行操作。
31.使用各种电源前应注意什么?
（1）对所用电源的性能了解清楚，并确认其电压及允许负荷。电源开关应良好，保护装置应齐全，否则会发生事故或使电气设备不能正常工作。
（2）对所用电源开关必须确认无他人使用或不影响他人和其他电气设备的正常运转方可连通。
（3）如使用的电源开关有其他设备的电线时，必须先切断电源，然后拆掉其他设备的电线，再接上所使用电气设备的电源线。
32.什么叫安全电压?
从安全观点来看j所谓低压并不是安全电压。安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压。一般是指36 V及其以下。如将低电压误认为就是安全电压，工作中不采取安全措施是十分危险的。
33.安全电压是怎样确定的?
一般说，安全电压可以根据人体电阻和人体能承受的电流（不至发生生命危险的电流值）来确定。人体的电阻一般在800～1000000Ω之间，不至发生生命危险的电流一般指不超过50mA，因此安全电压为800×0.05=40v。
对人身是否安全可靠、触电危险程度怎样还与工作环境有关。如环境潮湿、有导电性灰尘、腐蚀性气体、蒸汽、高温（气温高于30℃）等，这些不仅容易破坏电器装置的绝缘和恶化环境，而且还降低了人体电阻。在这些环境下，如不注意也会引起触电而造成人体伤害，国家规定在特别危险的建筑物中安全电压为12V。
34.什么是跨步电压?
当接触网或其他高压导线落地时，电流由接地点向四周扩散，由于大地存在电阻，且地面越干燥，电阻越大，所以就在电流扩散方向上的各不同点形成电势差。
当人在这个方向上行走时，两脚之间便有电压存在，就有可能触电。这种电压就是跨步电压。
35.工作人员与接触网带电部分的距离有何规定?
为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2 m以上的距离。
36.触电者脱离电源后，如何进行抢救?
（1）触电者如神志不清醒，应使其就地平躺，严密观察。暂时不要使其站立或走动，保持安静。
（2）若触电者还能呼吸，心脏尚在跳动，但已失去知觉时，如在现场未发现其他危及生命和运行器官功能的严重伤害，或发现上述伤害作必要处理后，均应尽快转送医院。
（3）若触电者意识丧失，心跳、呼吸停止，应立即进行人工心肺复苏，并迅速与医务人员联系。
第二篇：《机车乘务员通用知识》
第一章 钳工与电工基础知识 第一节 副司机应知 二等副司机（中级）
一、钳工基础知识
1．试述手锤的种类和挥锤的方法
常用的手锤按其形状有圆头和方头两种。按其大小重量有0．25kg、0．5kg和0．75kg等几种。挥锤时根据锤击力量的大小不同分为：
（1）手挥：只用手腕上下弯曲的力量，锤击力小。
（2）肘挥：肘和手腕协同用力，上下挥动，距离锤击物的距离增大，锤击力较大。
（3）臂挥：手腕和肘向后弯曲并使上臂稍微扬起，距锤击物的距离比肘挥更大，这种方法锤击力最大。2．铲子有几种、各有什么用途? 一般常用的铲子有扁铲、尖铲、油槽铲等。扁铲用来切削工件的毛边、尖棱以及削平工件的平面和切断工件。尖铲用来剔键槽。油槽铲用来铲油槽。3．怎样握扁铲?
（1）正握法：用左手的中指、无名指、小指将铲子握住，中指用力，拇指和食指自然接触，腕部自然伸直；握持的部位使铲子头部露出手外约15 m，这样既能把铲子握住，误击时又不易伤手，如
图1—1—1（a）、（b）、（c）所示。
（2）反握法：手掌向上，用拇指、食指和中指握铲，铲刃向前，使用于侧面铲削和剔毛刺等，如图1—1—1（e）所示。（3）立握法：用拇指、食指握铲，其余三指轻扶，铲身直立。用于铁砧上切断材料，如图1—1—1（d）所示。4．怎样正确掌握铲子的倾斜度? 如图1—1—2所示：铲削时，铲子的后刃面与铲削面之间的夹角叫后角，铲子的中心线与铲削面之间的角叫倾斜角。倾斜角过大，铲子就会朝下扎入工件；倾斜角太小，铲子就会向上滑，使切削层逐渐变薄。为了得到平整的切削面，在铲削中，必须使倾斜角适当、准确。铲削层的厚薄是确定后角大小的主要因素。铲削层越厚，后角越小（通常后角约为3～5度），后角加上1／2的斜度就是倾斜角。5．怎样磨铲于? 铲子磨刃时，两手拿住铲身，使刃口朝上，放在砂轮的圆面上轻压后，左右移动的磨，以防砂轮不平，磨出不直的刃口。刃磨过程中，要不时蘸水冷却，以免刃口发热变软。磨刃后，楔角应用样板或角度尺进行检查。楔角的中心应和铲身的中心一致，刃口与刃面要正，铲顶出现卷边、毛刺应及时磨削修正。6．锉刀有多少种?如何选用? 锉刀的分类：（1）按锉齿大小可分为粗锉、中锉、细锉、油光锉。（2）按断面形状分扁锉、方锉、圆锉、三角锉、半圆锉等（3）用于精加工的整形锉如什锦锉、细锉。
选用锉刀时，应根据加工件的形状、加工余量、精度要求和材料性质来选择。如锉软金属、加工余面大、精度等级低的工件可选用粗扁锉。细扁锉用于和粗扁锉相反的场合。此外新锉刀比较锐利，适合锉软金属工件，旧锉刀适于锉硬金属工件。7．使用锉刀应注意哪些事项? 为了延长锉刀使用寿命和发挥正常作用，使用锉刀时应注意下列事项：
（1）不得用新锉刀锉硬金属。
（2）有硬皮和砂粒的铸件、锻件，要用砂轮磨掉后，先用旧锉刀锉。
（3）锉刀要先一面使用，只有在该面磨钝后或必须用锐利的齿面加工时再用另一面。
（4）不要用手摸刚锉过的表面，以免沾上油垢，再锉时锉刀打滑。
（5）锉刀使用后不可重叠或与其他工具堆放在一起。（6）被锉屑沾住的锉面，要用钢丝刷把锉屑刷去，若嵌入的锉屑较大，要用铜片顺着锉齿方向剔除。8．简述锉刀的使用方法
使用锉刀时要两手端平，用力均匀，锉刀前进锉削时，稍弯曲膝部，使重量加于锉刀上。
锉刀回行时，膝部伸直，锉刀上压力消失，便于往复锉削，两腿叉开度以各人身高方便而定，腰腿要配合双手灵活动作。9．怎样使用手锯? 用手锯进行锯割工作，在起锯时，应从工件的前边开始，使锯条与工件的表面倾斜约为10°左右。倾斜的角度不要过大，否则易使锯条崩断。
锯割时，锯弓前后摆动是为使锯缝平直，使锯条提高锯割效率。但锯割窄薄料时应不使其摆动，以免崩掉锯齿。
锯割速度的掌握，在锯割较软材料时，每分钟可往返30～40次；锯硬材料时，为了减少锯齿的磨损，有效的进行锯割，锯割速度可以慢一些。在锯割过程中，要使锯条的2／3～3／4进入工作，以提高锯割效率及防止中间磨损快，被锯割工件卡住折断锯条。10．使用手锯锯割时应注意哪些事项?（1）在不使工件夹坏的前提下，应尽量使工件夹持得正确、紧固，防止工件扭动造成锯条折断。
（2）将锯条装在锯弓上时，拉力不可过松或过紧。过松时，会因锯条的松动而出现锯偏和因锯条弯曲而折断；过紧时则会由于极小的锯偏或倾斜而崩断锯条。
（3）如果出现锯偏的情况时，应及时在新部位重新开锯，切勿在锯倔的部位进行纠正，否则不是继续加大偏斜就是造成锯条折断。（4）当锯条折断损坏后，更换锯条继续进行锯割时应注意：换上的锯条可能较折断的锯条厚而放不进原锯缝时，这种情况下应在新部位重新开锯。如一定要沿原锯缝锯割时，应先将原锯缝锯宽，不要将锯条强行压入锯缝，以免重新折断锯条。
（5）当发现锯齿崩断时，即使只崩断一个齿也应立即停止锯割进行处理。处理方法：把和断齿相邻的两三个齿，在砂轮上磨成圆弧、并将夹在锯缝中的断齿取出后可继续锯割。如不进行处理，则邻近的齿就会崩掉。
（6）锯割钢件时，应在锯条和锯缝内涂以机油进行冷却和润滑，延长锯条的使用时间。
11．试述螺钉、螺母防松缓装置的种类及其原理
螺纹连接的防松装置类型很多，防松缓装置的原理可以分为靠摩擦力防松和靠机械方法防松两大类。（1）靠摩擦力的防松装置
①在螺杆上安装两个螺母，先装的叫主螺母，后装的叫副螺母。当紧固副螺母时，在两个螺母之间产生了对顶压力，这个压力是附加的压力，它使螺栓与两个螺母的螺纹间产生足够的附加压力和附加摩擦力。当螺栓的工作载荷变化时，螺纹间的附加摩擦力也不会消失，因而可以防松。
②弹簧垫圈是用钢制成的开口钢环，两端向不同的方向翘起，具有很好的弹性。拧紧螺母后，由于弹簧垫圈的弹力使螺母压紧螺栓，螺纹间产生附加摩擦力起防松作用。另外，垫圈的斜尖端抵住螺母的支承面和连接件的表面，也可以防松。（2）靠机械方法的防松装置
①开口销与带槽螺母。把螺母拧紧后将开口销穿入带槽螺母和螺栓的销孔中，再将销的末端分开，不使开口销窜动，二脚开口角度为60°。
②止退垫圈与圆螺母配合使用。这种垫圈具有几个外翅和一个内翅，将内翅放在外螺纹零件的纵向槽内，旋紧螺母后将外翅弯人螺母的缺口中，即可防止螺母松脱。
12．机车上为防止螺钉、蛔栓松动、脱落采取了哪些措施?（1）为防止螺栓脱落，将螺栓紧固后，使用开口销对准螺栓尾部的开口销孔，穿进粗细适当的开口销，并将其开口印。（2）为防止螺栓松动，对成对或成组的螺钉、螺栓的螺母或螺栓帽用铁丝连接捆绑在一起。
（3）使用防缓垫圈、弹簧垫圈与螺栓的螺母一起紧固，防止其松动。
（4）用主、副双螺母，在主螺母紧固后，再将副螺母（也叫锁螺母）紧固，防止其松缓。
（5）用定位止动螺钉来制止螺栓、螺钉松动。13．平垫圈的作用有哪些? 垫圈的用途是：保护被连接零件表面不致因紧固螺母而擦伤；增大螺母与被连接零件间的接触面积，降低压比；遮盖被连接件的不平表面便于紧固。14．试述各种常用工具的使用方法及注意事项?（1）螺丝刀用来拆装头部带沟槽的螺钉。使用螺丝刀要注意刀口的宽度和厚度，必须与螺钉头部的沟槽长度和厚度相符，以免损坏螺钉和螺丝刀。
（2）专用扳手，只能用于相同规格的螺钉、螺母。
①开口扳手，有单头和双头两种。它们的开口尺寸是和螺钉、螺母相适应的。
②整体扳手，有正方形、六角形、十二角形（梅花扳手）等。用得最广泛的是梅花扳手，它只要转过30°就能调换方向，容易在狭窄的地方工作。
③成套套筒扳手，是由一套尺寸不等的梅花扳手组成，并配有摇把、手把、带棘轮的手把和直杆等，用于一般扳手难以工作的处所。
④锁紧扳手，勾扳手，用来锁紧开槽或钻孔的圆螺母。（3）活动扳手，其开口尺寸能在一定范围内调节。使用活动扳手时应让固定钳口受主要作用力，否则会损坏扳手。钳口调整尺寸应适合螺母尺寸，钳口过大会扳坏螺母。活动扳手的把上不能加套管，以免损坏扳手。
使用各种扳手时，要根据不同场合，不同位置，尺寸大小采用不同的扳手，辨别反正扣方向。用力大小要适当，用力太大会使螺栓螺纹损坏滑扣，机件变形等。
各种管路松、漏时，可用管子钳配合扳手进行紧固。15．怎样使用和保养塞尺? 塞尺（又叫厚薄规或间隙规）用来检测两个结合面之间的间隙大小。塞尺是把一端钉在一起的一组薄钢片式的量具，每片有两个平行的测量面，钢片的厚度即为其工作尺寸，在钢片上有其本身厚度的标记。钢片具有较高的弹性。塞尺的长度一般制成50mm、100mm和200mn三种，厚度一般为0．02～1．00m，精度等级为1、2级。
使用塞尺时，根据间隙的大小，可用一片或数片重叠在一起插入间隙内。塞尺很薄，易折断。测量时应细心，并且不要用力太大。用完以后，要擦干净，并及时合进夹板里面去。16．钻孔时应注意哪些安全事项?（1）钻孔时工件一定要压紧，防止工件跟着转动而发生事故。（2）钻孔时不准戴手套和手拿棉丝。
（3）钻透孔时，工件下必须垫上垫块或把钻头对正工作台空挡，以免损坏工作台。停钻未停稳前，不准去捏钻头夹。松紧钻头夹必须用钥匙，不准用锤敲打，钻头从锥套中退出时一定要用斜铁敲出。
17．使用砂轮机应注意哪些事项?（1）使用砂轮机时，身体不准正面对着砂轮，以免发生事故。（2）用砂轮磨削工件时，不可用力过猛，以防打滑擦伤手部或将工件滑人防护罩内，挤碎砂轮，造成工伤。
（3）用砂轮磨削工件时，要戴防护眼镜，禁止戴手套和手拿棉丝抓住工件进行磨削。
（4）不可用砂轮的侧面磨削工件。在磨削时，不要固定在一处，以免磨损砂轮。
（5）较大的工件不可在砂轮机上磨削，以免颤动碰碎砂轮，砂轮机声音不正常或砂轮有缺口时禁止使用。18．怎样使用卡钳? 卡钳有内卡、外卡钳两种。内卡钳用以测量孔及沟槽等；外卡钳用以测量零件厚度、宽度及外径等。
使用卡钳时，先用手大致调整其开度，然后再用轻轻敲击的办法，进行调节，其松紧度可由手的感觉来判断。
使用外卡钳时，应使其与测量工件成直角，用中指挑着股部叉处，用拇指、食指两指扶持，测量松紧程度以其自重下垂为标准。测好后，将外卡钳的一脚靠在钢尺的端面上；另一脚顺着钢尺边缘平行的置于尺面上，正视其尺寸。
使用内卡时，先将一脚靠在被测孔壁上做支点；另一脚前后左右摆动探测，以获得接近孔径的标准尺寸。在钢尺上取尺寸时，先将钢尺靠在平面上，再将内卡钳的一脚靠在平面上，观察另一脚在钢尺刻线上的位置，正视其尺寸。
另外，在核对轴径和孔径时，同时使用内外卡钳以及卡钳与千分尺配合使用，可得到精确的测量数据。19．金属材料有哪些机械性能? 金属材料的机械性能有：（1）强度——材料在外力作用下，抵抗产生塑性变形和断裂的能力。
（2）弹性——材料在外力作用下发生变形，当外力解除后，变形消失恢复原来形状的性能。
（3）塑性——材料在外力作用下发生变形，当外力解除后，仍然保留变形而不断裂的性能。
（4）硬度——是指材料抵抗硬物压人的能力。
（5）冲击韧性——是指材料抵抗冲击力的作用而不致破裂的性能。
（6）疲劳强度——材料经受多次交变载荷的作用而不致破坏的性能。
（7）蠕变强度——高温环境中，在不变的负荷的作用下，抵抗缓慢而连续发生塑性变形的性能。20．机械图有哪几种? 常用的机械图有两种：一种叫零件图，图上只画一个零件；一种叫装配图，图上一般画着装配在一起的许多零件组装成的部件。21．机械田常用的图线有哪几种? 机械图上使用的图线有4种，即粗实线、虚线、点划线、细实线（图1—1—3）。
粗实线表示零件各可见部分的轮廓线。
虚线是由长度相等的短划线组成，表示图形零件内部或不可见部分的轮廓线。点划线一长划、一点、一长划连续组成，表示图形零件轴线或两半对称的零件对称线。
细实线表示尺寸界线、尺寸线、剖面线等。22．什么叫视图? 在机械图样中，将机件放置在观察者与投影面之间，并按正投影的方法向投影面投影时，所得的图形称为视图。23．什么叫剖视田? 剖视图是用假想的剖切平面将零件剖开，从剖开的部位看去，直接看到零件的内部形状，使内部轮廓也按照正投影的方法画出来。
24．什么叫剖面图? 剖面图是假想把零件剖开，只将剖面的形状画出来，而没有剖到的后面部分不画出来。
二．电工基础知识
25．什么是电流?电流的单位是什么? 电荷有规律的定向移动称为电流。电流是电子的流动，方向从负端到正端，但最早人们假定电流的方向是从正端到负端，现仍规定外电路电流方向是由正到负。电流的单位有：安、毫安、微安。
1安（A）=103毫安（mA）=106微安（μA）26．什么是电位、电压、电压降、电动势?它们的单位是什么? 电位:用外力把单位正电荷从无限远的一点移到电场内某一点，外力克服电场力所做的功，叫该点的电位，也就是单位正电荷在这一点所具有的电位能，用y表示。
电压:电场内任意两点间的电位差，称为两点间的电压，用U表示，它的方向一般规定为由高电位指向低电位。
电压降:电流通过电阻或其他负载时，电位要发生变化，我们把它们之间的电位差称为
电压降:电压降的方向一般规定与电流方向一致。
电动势:在电源内部，电源力把一定量的正电荷从负极移到正极所做的功，称为电源电动势。电动势在数量上等于把单位正电荷从电源负极移送到正极时电源力所做的功，用正表示。它们所用的单位都是伏（v）。
1伏（v）=103毫伏（mV）二106微伏（μV）
27．什么叫电阻?电阻的单位是什么?电阻值与哪些因素有关? 电子在导体内移动时，导体阻碍电子移动的能力称为电阻，用只表示。
电阻单位有欧（Ω）、干欧（kΩ）、兆欧（MΩ）。1 MΩ=103 kΩ=106Ω
不同的导体有不同的电阻值。一般电阻与导体截面成反比，与导体长度成正比。另外，一般情况下，温度高，电阻值大；温度低，电阻值小。28．什么叫电导?电导的单位是什么? 导体传导电流的能力称为电导。电导与电阻的含义相反，所以电导的数值是电阻的倒数，即1／R。电导单位是西（门子）用符号s表示。29．何谓电接触?有哪些形式? 电流通过两个导体的连接处所，称为电接触或电接触联接。各种结构不同的接触联接，按照工作情况可以分为固定的、可分合的和可滑动的三大类。
30．何谓接触电阻?接触电阻的大小与哪些因素有关?怎样减少接触电阻? 两个导体相接触，在它们之间产生的电阻称为接触电阻。接触电阻的大小与导体的接触情况及导体的材料有直接关系。为减少接触电阻，在电器主触头上装有研磨弹簧，以保证触头在接触时有足够的研距和超程，增加接触压力和消除氧化膜。在小型触头表面，则采用镀锌或镀银的方法，防止氧化，提高导电性能，以减少接触电阻。另外，机车上的导线接头采用镀锡，或用锡焊接的线鼻子，同时用螺栓紧固，使其接触牢固，增大接触面积，减少接触电阻。31．何谓导体和绝缘? 电阻率很小而易于导电的物质称为导体。电阻率很大而不易于导电的物质称为绝缘体。
32．何谓电路、内电路、外电路? 电流所经之路称为电路，电路是由电源、负载及导线组成。电路又分为内电路和外电路。电源内部的电路称为内电路，电源以外的所有导线、开关及负载电路称为外电路。33．什么叫断路、短路?短路有何危害? 使电流中断而不能流通的电路称为断路。
由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路。
电源被短路时，由于电路电阻极小，因而电流会立即上升到很大值，使电路产生高热，从而使电源、各用电器、仪表等设备损坏。34．简述部分电路和全电路的欧姆定律
部分电路中，通过电阻的电流I的大小与加在电阻上的电压U成正比，而和电阻R成反比。即：
全电路中，电流J的大小与电源电动势正成正比，而与电路中的总电阻（外电路电阻R与电源内部电阻r0之和）成反比。即：
35．电器在电路上的连接方式有哪几类? 任何接在电路上的电器均可看成对电流呈现一种阻力，所以用电器可认为是电阻。
用电器的联接方式有串联、并联和混联3种。36．简述电阻串联电路的特点? 串联电路的特点是：（1）电路中总电流与通过各用电器的电流相等。即：I=I1=I2„
（2）总电阻等于各电阻之和。即：R总R1+R2+R3+„+Rn。
（3）总电压等于各电阻上的电压降之和。即：U总=U1+U2+U3+„+Un 37．简述电阻并联电路的特点
（1）电路总电压与各用电器电压相等。即：U总=Ul=U2=U3=„
（2）电路总电流等于各用电器支路电流之和。即：I总=I1+I2+I3+„
（3）总电阻等于各用电器电阻的倒数和的倒数。即：R总=1／（1／R1+1／R2+1／R3+„）38．简述电阻混联电路的计算方法
混联电路是串联、并联混用的电路，在这种电路中的纯串联和纯并联电路部分，仍可按串、并联电路的基本特点进行计算，逐步合成，求得整个电路的电阻、电流、电压间的关系。39．什么叫电功?电功的单位是什么? 电流所作的功称为电功。
电功A在数值上等于电压U、电流I和时间t的乘积。即：A=U?J?t 电功的单位是焦。即当电压为1V、电流为1A时，在1s内所做的功为1J。
40．什么叫电功率?电功率的单位是什么? 在单位时间内电流所作的功叫电功率。
电功率的单位是瓦（W）。在1V的电压下，1A电流所产生的电功率为1w。
常用单位还有千瓦（kW）和毫瓦（mW）。1千瓦（kW）=103瓦（W）=106毫瓦（mW）41．什么是电机效率? 电机输出功率与输人功率之比叫电机效率，用口表示。即：η=输出功率／输入功率 42．电功率与机械功率如何换算? 电功率（千瓦）与机械功率（马力）可以按以下公式换算： 1马力=736瓦（W）=0．736千瓦（kW）； 1千瓦（kw）=1，36马力。43．什么是焦耳-楞次定律? 导体中通过电流时产生的热量与电流的平方、导体的电阻及电流通过导体的时间成正比。这就是焦耳-楞次定律。用公式表示即： Q=I2Rt 式中
Q——热量（焦）；
I——电流（A）；
R——电阻（Ω）；
T——时间（s）。44．什么是磁场和磁场强度? 磁铁周围由磁力作用达到的范围称为磁场。
磁场某点的磁感应强度B和同一点上的磁导率μ的比值称为该点的磁场强度或称磁化力，以H表示。磁场强度的单位为A／m。用公式表示即：H=B／μ
μ亦称磁介质的磁导系数，它与磁介质的性质有关，各种不同的磁介质有不同的磁导率。
45．什么叫磁力线?磁力线有何特性? 磁力作用的线迹称为磁力线。磁力线具有以下特性：
（1）在磁钳外部的磁力线是从北极N到南极S，磁铁内部的磁力线是从南极S到北极N。
（2）磁力线都形成闭合的回路，不中断、不交叉、不重叠。（3）磁力线具有力求缩短其距离的倾向。
（4）同方向的磁力线相斥，异方向的磁力线相吸。46．什么叫磁通和磁通密度? 通过某一平面面积为S的磁力线总根数叫磁通，以中表示。磁场断面内，每一单位面积上磁力线的数目称为磁通密度，也称磁感应强度，以B表示。即： Ф=B?S Ф的单位是韦。47．什么叫磁饱和? 钢、铁等磁化物质在磁化过程中磁通或磁通密度最初增加很快，随着磁化物质内部磁性的增加，磁通密度的增长逐渐减慢，最后当磁化力已达很大时，磁通基本上不再增加，此时称磁化物质已处于磁饱和状态。
48．何谓励磁、剩磁、磁滞? 对环绕铁磁物质的线圈通以电流使其磁化的现象称为励磁。当把铁磁物质放人通电螺管线圈磁化后，若把电流切断，这时线圈中的电流磁场将会立即消失，然而磁体内的磁感应强度并不完全消失，而是在相当长时间内保留着磁性，这种剩下来的磁性称为剩磁。
铁磁物质在磁化过程中磁通密度的变化总是落后于磁化力，这种现象称为磁滞（图1—1—4）。
49．何谓电磁感应和感应电动势?其方向如何确定? 导体在磁场内运动或磁场在导体周围运动，结果均能使导体切割磁力线而产生感应电动势，这种现象称为电磁感应。由于电磁感应而产生的电动势叫感应电动势。感应电动势以正表示。感应电动势的方向用右手定则确定。50．试述产生昭应电动势的原因? 导体在磁场中作切割磁力线运动时，导体中的自由电子因磁场力的作用而沿导线向一定方向移动，其结果使导体的一端聚集着较多的自由电子而呈现出负电荷；另一端则由于失去电子而呈现出正电荷，导体两端因出现这些电荷而产生了电位差，这就是导体上的感应电动势。51．何谓自感和自感电势? 自感，在一个闭合的回路中，当通过的电流方向或大小发生变化时，在导体周围所产生的磁场也发生变化，即因变化的磁通而使本回路中同时产生感应电动势的现象称自感现象，其电动势称为自感电势。
52．何谓互感和互感电势? 若有两个线圈彼此靠近，形成两个独立回路，其中一个回路通过变化的电流，线圈周围产生变化的磁场，磁场切割相邻线圈，使相邻线圈同时产生感应电动势，这种现象称为互感，其电动势称为互感电势。
53．如何确定自感电势的方向? 自感电动势的方向可由楞次定律来确定。当回路中电流增大时，由它产生的磁通也相应增加，此时自感电动势的方向阻碍磁通的增加，与回路电流方向相反。
当回路中电流减小时，引起磁通减少，其自感电动势阻碍着磁通减小，与回路电流方向相同。
由于自感电势的存在，使回路中接通电路的瞬间电流不能立即达到最大值；当切断电路时，电流不能立即降到零。54．什么叫电感?电感的单位是什么? 因为变化的电流通过导体或线圈而产生自感电动势，自感电动势的大小和线圈形式及导线有关。两种不同的导体或线圈，通过同样大小变化的电流时，所产生的磁通变化的大小不同，其自感电动势也不同。对单匝线圈来说，其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的自感系数，也叫电感，用L表示。L=Ф／i 式中 Ф——磁通；
i——电流。
电感的单位是亨，用符号H表示。
当一个线圈通过1安（A）的电流可以产生1韦（wb）的磁通时，这个线圈具有1亨（H）的电感量。
电感的单位还有毫亨（mH）和微亨（μH）。1亨（H）=103毫亨（mH）=106微亨（μH）。55．筒述克希荷夫第一定律
电路中数根导线联接的地点称为节点或分支点。
克希荷夫第一定律也叫节点定律。克希荷夫第一定律认为：流入节点的电流之和总是等于流出该节点的电流之和。也就是说，节点处电流的代数和等于零。56．什么叫楞次定律? 在一个闭合的线圈回路中，如果有一个变化的电流或磁场对它作用，线圈内就产生感应电势，这个感应电势产生的感应电流阻碍着原电流的变化。也就是说当电流或磁通增加或减小时，感应电流要产生新的磁通去反抗它的增加或减少。57．什么叫电容器?电容的单位是什么? 由两片金属导体中间隔着电介质组成的封闭物体叫电容器。两片金属极叫极板，能储存电荷。电容单位有法（F）、微法（μF）。1法（F）=106微法（μF）。58．电容器分哪几种? 按结构可分为固定电容器、可变电容器和半可变电容器3种。按介质材料分为空气电容器、纸介质电容器、云母电容器、金属膜电容器、油质电容器、陶瓷电容器、电解电容器等。59．为什么电容器上标有额定电压?超过额定电压有什么后果? 如果一个电容器两极板间所加的电压高到某一数值时，电容器的介质就会被击穿，击穿后介质不再绝缘，该电容器不能再使用，因而电容器上标有额定电压。使用时加在电容器上的电压不应超过额定电压。
60．什么叫正弦交流电的周期和频率? 周期：正弦交变电流或电压，按正弦波完成一个正负变化所需的时间叫周期。用T表示，单位是s 频率：交变电流或电压在每秒时间内按正弦波变化的周期次数叫频率，用／表示，单位是赫（HZ）。公式：T=1／f 61．什么是交流电的最大值和有效值?
最大值：在交变电流或电压的周期中，正向或负向时的最大值为交流电最大值。有效值：当交流电流通过某一电阻，它在该电阻上所产生的热量与某一数值的直流电流通过同一电阻所产生的热量相等时，这个直流电数值即为交流电有效值。
U有效=（／2）U最大≈0．707U最大
I有效=（／2）I最大≈0．707I最大 62．什么是单向交流电? 在交流发电机的定子上只有一组线圈，所以只能产生一个交变电势，这样的发电机叫单相交流发电机。单相交流发电机所发出的电，称为单相交流电。63．什么是三相交流电? 在交流发电机的定子上相隔120~的电角度放三组线圈，当原动机拖动电机转于旋转时，就会感应出三个交变电动势，这样的发电机叫三相交流发电机。三相交流发电机所发出的三个频率相同而彼此相隔120'电相角的单相交流电，按规律性组合而成为三相交流电。
三．电子电路基础知识
64．什么叫晶体二极管?如何分类? 晶体二极管实际上是把一个PN结两端加上引线的半导体器件，其中P区为正，N区为负，它由一个PN结的晶片以及触丝和引线组成，外部有外壳封着。晶体二极管按结构可分为点接触型和面接触型两种。按用途可分为检波二极管、整流二极管、稳压二极管、开关二极管、变容二极管、隧道二极管等。65．说明晶体二极管的主要特性
二极管的特性就是单向导电的特性，可以通过加在二极管上的正反向电压与电流间的关系来说明，曲线分3部分表示（图1—1—5）。
（1）正向特性：二极管加正向电压时，这个电压（a点）只要大于死区电压，电流便很快增长，二极管导通，此时电阻很小。（2）反向特性：二极管加反向电压时，只要所加电压在一定范围内，这时反向电流很小，电阻很大，这时二极管截止，呈开断状态。
（3）反向击穿：所加反向电压增大到一定值时，反向电流突然增大，出现反向击穿现象，这点电压c点叫反向击穿电压。66．什么叫稳压二极管?它与普通二极管有何不同? 稳压二极管实质上是具有稳压作用的二极管。与一般二极管的区别是在一定的反向电压下，击穿后可恢复截止作用，同时它具有稳定电压的作用，所以叫稳压二极管。67．说明稳压二极管的稳压作用
稳压管的工作点在反向击穿区，其作用主要是能够使通过管子的电流在很大范围内变化，而稳压管两端的电压却变化很小，这就是它的稳压作用。
68．稳压二极管有四些特性?（1）稳压管在正向接法时，与二极管的正向特性一样。（2）当稳压管在反向接法时，当反向电压小于击穿电压时，反向电流很小，呈现电阻很大。当反向电压大于击穿电压时，反向电流剧增，而稳压管两端电压基本不变，具有稳定电压作用，这是它的反向击穿特性。
69．筒述单结晶体管的结构及符号
单结晶体管亦称双基极二极管，它是具有一个PN结的三端半导体元件。符号如图1—1—6所示。它的发射极e是从PN结的P区引出，从导体N区引出两个基极，离发射极较近的是第二基极b2；另一个是第一基极b1。70．单结晶体管是怎样导通和截止的? 单结晶体管的等效电路工作原理可用图1—1—7来说明。只要发射极e有一个电流流经Rbl，也就是要月点电位高于A点电位UB>UA，管子就导通，如外加电压低于峰点电压，管于就截止（图中Rb1、Rb2相当于第一基极、第二基极内阻，二极管表示发射极至基极只能单向导通）。71．什么叫晶体三极管? 晶体三极管是由两个PN结组成，分成基区、发射区、集电区，分别用导线引出为基极、发射极、集电极的半导体器件。三极管由晶片、支架、外壳、引线等部件组成。
从结构形式来区别，有硅平面管和锗合金管两种。72．什么是晶体管的开关作用? 图1—1—8中所示的两个电路，不同的是以三极管代替开关K。图1—1—8（a）中，人为闭合开关K时，有电流通过继电器J使之动作。图1—1—8（b）中，当三极管基极电路无输入时，在三极管中只有很小的反向电流，不足以使J动作；当给三极管基极电路输入一个电流，在发射极一集电极间又产生一个放大了的电流时，就足以使继电器J动作。由此可见，利用三极管同样达到了控制J动的目的，起到开关的作用。晶体管的开关作用是无触点的。
73．什么是晶体管的放大作用?如何评价三极管的放大能力? 当把三极管接入电路中时，基极电流的微小变化将引起集电极电流JC及发射极电流Je较大的变化，这就体现了三极管的电流放大作用。
如基极电流变化量为△Ib，相应引起集电极电流的变化量为△IC，则评价三极管电流放大能力的电流放大系数（β）为：
74．如何表示国产晶体管型号?怎样命名? 国产晶体管的外壳上，用数字和汉语拼音字母标记着该晶体管的型号，它由4部分组成。
第一部分用数字表示电极数，如2表示二极管。
第二部分用汉语拼音字母表示材料及极性，如A表示锗材料，同时代表PNP型。
第三部分用汉语拼音字母表示类型，如P表示普通管，X表示低频小功率管，w表示稳压管、K表示开关管、D表示低频大功率管。第四部分用数字表示产品的序列。
[例]3AX81即表示锗材料、低频小功率、三极管、数字81为产品序号。
75．晶体三极管在电路中有几种工作状态?各种状态需要什么条件? 晶体三极管工作时有3种工作状态：放大、截止、饱和。（1）放大状态：若使三极管工作在放大状态，须将发射极加上适当的正向电压，同时使集电极承受反向电压。
（2）截止状态：若使三极管工作在截止状态，必须使发射极加负偏压或零偏压，即使基极电流小于零，此时集电极一般也承受负偏压。
（3）饱和状态：若使三极管工作在饱和状态，必须使发射极加上一定的正偏压，且使基极电流足够大，此时，集电极也承受正向偏压。
76．晶体三极管在电路上有何作用?（1）有电流放大作用。三极管在一定偏压作用下，使之工作在放大区，此时当基极电流Ib增大时，集电极电流Ic也随之增大，而且Ic，的增大是Ib的β倍，即Ib的很小变化可引起Ic的很大变化。
（2）有可变电阻的等效作用。若控制三极管基极电流Ib的大小，便可改变集电极电流Ic的大小，利用这个特点，三极管便可起到电流调节的可变电阻作用。（3）可作无触点开关。若利用晶体三极管的饱和状态和截止状态的特性控制基极电流，使Ib≥Ics／β时，三极管饱和，此时发射极、集电极之间电阻很小，相当于开关接通：当基极电流Ib≤0时，三极管截止，此时发射极、集电极之间电阻很大，相当于开关断开，所以要控制开关的通断，只要控制基极电流的大小即可。
四、电机电器基础知识
77．什么是直流电动机?它是如何工作的? 能够把输入的直流电变为机械能输出的机械设备，叫做直流电动机。它是根据带电导体在磁场中受力的作用原理而制成的。当外按电源向直流电动机供电时，线圈的两有效边在磁场中受力的作用而运动。其运动方向由“左手定则”决定。由于线圈固定在轴上，因此，线圈绕轴作旋转运动产生转矩。直流电机的外加电源是直流电，经过电刷和换向片后，流到线圈上的电流在旋转中是交变的，所以当线圈上下两导线通过磁极时，其导线内的电流也因电刷接触的换向片不同而改变；如果使线圈受力运动方向不变，只要对电路不断供电，线圈就按一定方向旋转起来。78．直流电动机由碑些主要部件组成?
直流电动机的结构大致可分为转子和定子两个主要部分。转子：电机上可以转动的部分叫转子或叫电枢。它主要由电枢铁心、电枢绕组、换向器（整流子）及轴承等组成。
定子：即产生磁场的静止部分。它主要由主磁极、附加磁极、机座、端盖及电刷装置等组成。
79．直流电动机有几种类型?各有何特点? 直流电动机按励磁方式不同分为串励电动机、并励电动机、复励电动机和他励电动机。
串励电动机：励磁绕组与电枢绕组串联。这种连接方式起动力矩大，抗过载能力强；缺点是不能在空载的情况下起动。并励电动机：励磁绕组与电枢绕组并联。这种连接方式的优点是转速恒定，不随负载的变化而改变。
复励电动机：磁极上有两绕组，其中一个绕组与电枢绕组并联，另一个绕组与电枢绕组串联，所以它具有串励与并励电动机两种优点。
他励电动机：由于需要两个电源，一般不采用，只有在特殊情况下使用。
80．什么是电器的短时工作制、长期工作制、间断工作制? 在电器工作中，就电器的发热而言，电器的工作制可分为3种，即长期工作制、间断工作制和短时工作制。
短时工作制；电器短时通电，温升未达到稳定就停止工作，并且下一次工作要等到电器冷却到介质温度以后，这种情况称为短时工作制。
长期工作制：电器的长期工作制是指电器接通电源后连续工作到发热稳定的工作制。
间断工作制：电器的间断工作制是指电器一会JL通电，一会儿断电的反复循环的工作过程。81．何谓电器的有载开闭和无载开闭? 电器的触头按工作情况可分为有载开闭和无载开闭两种。在触头开断或闭合过程中，允许通有电流的为有载开闭。在触头开断或闭合过程中，不允许有电流通过，而闭合后才允许触头中通过电流的为无载开闭。
82．牵引电器的基本结构是由哪几部分组成的? 牵引电器的基本结构主要由3部分组成：
（1）执行机构：即电器的触头系统，用来断开、接通电路。（2）感测机械：即电器的传动装置，用来接受信号，进行比较，带动并指挥触头执行任务。
（3）保护机械：即电器的灭弧装置，用来保护电器。83．什么叫电器的触头?电器触头如何分类? 电器的触头是各类接触铝和继电器中的关键零件，电路的接通和断开都是依靠触头的接触和分离实现的。触头分类：
（1）按工作性质分为： ①静触头； ②动触头。（2）按用途分为： ①主触头； ②辅助触头。（3）按触头的形式分为： ①楔形触头； ②滑动触指式触头； ③桥式触头。
84．电器的熄弧方法分哪几种?（1）拉长电弧（长弧灭弧法）；
（2）磁吹灭弧法，即借电磁力使电弧在冷介质中迅速运动，以熄灭电弧；
（3）纵缝熄弧法，既将电弧挤入固定绝缘板组成的窄缝中以冷却熄弧；
（4）栅片熄弧法，即将电弧分成许多串联的短弧；（5）用冷却空气或油吹弧；
（6）将电弧密封于高气压或真空的容器中；（7）利用某种介质熄弧；（8）并联电阻熄弧。
85．常用的灭弧装置有哪几种?它们是怎样熄灭电弧的? 机车上常用的灭弧装置有：
（1）电磁灭弧装置：根据电荷在磁场中运行受到力的作用，将电弧推出磁场以外，使之拉长而熄灭的原理制成。
（2）角灭弧装置：当两触头断开时，使产生的电弧沿灭弧角向外移动，从而将电弧拉长，使其增加冷却面积而熄灭。（3）电容灭弧装置：利用电容器充、放电的原理进行灭弧。86．机车电器按用途如何分类?（1）开关电器：用来自动或非自动的开闭有电流的电路。如闸刀开关、自动开关、转换开关、按钮开关、电力机车的隔离开关和主断路器等。此类开关操作次数少，断流能力强。
（2）控制电器：自动或非自动地控制电机的起动、调速、制动及换向等，如司机控制器、接触器。
（3）保护电器：用于保护电路、电机或其他电器设备，使其免受不正常的高电压大电流的损害。如各种保护继电器、熔断器及电力机车的避雷器和电抗器等。
（4）调节电器：用于自动调节电路和设备，使参数保持给定值。如电压调节器、温度调节器等。
（5）仪表用变流和变压器：用于将高电压及大电流变为低电压、小电流以供仪表仪表量或继电器保护通路之用。如电流互感器、电压互感器等。
（6）受电器：用于电力机车接受电网电能以作为机车电源，如单臂受电弓、双臂受电弓。
（7）成套电器：由一定数量的电器按一定的电路要求组合的整体电器屏柜。
87．机车电器按传动方式如何分类? 机车的电器按传动方式可分为：
（1）手动电器：例如闸刀开关、按钮开关、司机控制器等。（2）自动电器：其中又可分为电磁传动、压缩空气传动、液压传动和电动机传动。
88．机车电器按其执行机构的不同可分为回几类? 机车电器按其执行机构的不同可分为：（1）有触点电器：如各种继电器、接触器等。
（2）无触点电器：如电子时间继电器、主回路和辅助回路接地继电器等。
89．有触点电器的触头具有哪几种基本工作状态?各工作状态的关键问题是什么?（1）闭合过程：指电器在正常情况下接通电路的具体过程。其关键问题是触头的机械振动。
（2）工作状态：电器触头处于闭合状态下工作，将有负载电流通过。其关键问题是触头的发热。
（3）断开过程：指电器在正常（或故障）情况下开断负载电路的具体过程，它的电器触头最繁重的工作过程，其关键问题是熄灭电弧。
（4）断开状态：触头处于断开位置。其关键问题是确定触头开距以实现可靠地电隔离。90．什么是直流发电机? 把输入的机械能变为直流电能输出的电机叫直流发电机。直流发电机是根据导体在磁场中切割磁力线时能产生感应电动势的原理制成。
91．试述直流发电机的工作原理 发电机是根据导体在磁场中切割磁力线运动而产生感应电动势的原理制成的。
线圈旋转时切割磁力线而产生感应电动势，由于线圈的旋转，上下两边互换位置，其中感应电动势的方向也随之改变，因而在线圈中形成交变电势。再经过电刷、换向器的整流，向外电路输出一个恒定方向的直流电。
发电机的感应电势与电流方向相同，所以发电机能输出电能，而发电机发电时，通电导体又在磁场中受到电磁力的作用，该电磁力与转子旋转方向相反，所以发电机必须用外力驱动。92．试述直流发电机的主要组成部分及各部分的功用 直流发电机一般由以下几个部分组成：
（1）定子（磁极）：定子安装在机壳上，其磁极的铁心是用铸钢或硅钢片迭制而成的。磁极又分为主磁极和换向磁极两种。它的功用是产生磁场。
（2）转子（电枢）：由电枢轴、电枢铁心以及嵌在槽内的电枢线圈组成。电枢线圈的始末端又以一定规律焊接在换向器上。换向器是许多楔形铜片所组成。铜片与铜片之间以及锅片与轴之间均用云母绝缘。转子的功用是产生感应电势、电磁转矩，从而实能量转换。
（3）机座、端盖和轴承：机座用来固定主磁极、换向极和端盖。端盖用以保护电机内部免受外界侵害，同时支承轴承，固定刷架。（4）电刷装置：有刷架、刷盒、电刷等。电刷装在刷盒内，经弹簧压指压触在换向器上，保持接触良好。刷架、刷盒的功用是使固定的电刷与旋转的换向器保持滑动接触，使外电路与电枢连接起来。
（5）通风及防护部分：由风扇、通风孔等组成。其功用是通风散热，保障电机安全及连续工作。93．直流发电机有哪几种形式?各有何特点? 直流发电机有永磁式发电机及电磁式发电机两种。电磁式发电机按励磁方式不同，又可分为他励、并励、串励及复励发电机。他励发电机：励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供给。
并励发电机：励磁绕组与电枢绕组并联，用负载分路电流励磁。串励发电机：励磺绕组与电枢绕组并联，用本身负载电流励磁。复励发电机：同时用井励及串励绕组的发电机或同时有他励及串励绕组的发电机，复励发电机又可分为加复励发电机及差复励发电机。
94．什么叫同步电动机?说明其工作原理
电动机转于的转速与供给定子的交变电压的频率保持一种严格不变关系的电动机称同步电动机。
同步电动机中，转子绕组上加的是直流电，使转子成为一个磁铁；而在定子绕组上加有三相交流电，使定子绕组产生一个旋转磁场，这样，转子在旋转磁场作用下，就会转动起来，而转速正好和旋转磁场的转速相等，所以，同步电动机具有转速恒定的特性。95．什么是感应电动机? 感应电动机转子磁场不是由直流电源供给电流而产生的，而是由定子的交流电经感应作用而产生的，所以，这种电动机转子实际转速总低于定子旋转磁场的转速，这种电动机称感应电动机，也称异步电动机。
96．感应电动机是怎样工作的? 当感应电动机接通电源后，电机的定子就会产生一个旋转磁场。根据电磁感应原理，这个旋转磁场将切割转子上的导线，使转子上的绕组产生感应电动势，这个电势使转子绕组有感应电流通过而使转子铁心产生一个磁场，这个磁场与定子旋转磁场共同作用，产生磁力矩．使电机转子转动起来。97．常用的交流发电机有几种? 目前常用的交流发电机有旋转电枢式和旋转磁场式两种。（1）旋转电枢式交流电机与直流发电机相类似，它的磁场是固定不动的，电枢绕组是旋转部分，交流电流是经滑环及电刷输出的。
（2）旋转磁场式交流发电机是将电枢绕组固定下来，而使磁场旋转，也就是说，转子是磁极，而定于是电枢，它的励磁电流是由电刷和滑环供给的。当原动机拖动转子运转后，由于旋转磁场的作用就能在固定的电枢绕组内产生感应电动势而输出。98．试述交演发电机的一般构造
交流发电机与直流发电机的构造差不多，一般是由机壳、磁极、电枢、电刷、滑环、励磁绕组、电枢绕组等组成。但由于交流发电机的形式不同，其结构亦有差异。99．什么是旋转磁场? 所谓旋转磁场，可理解为成对固定不变的磁极，绕轴心以一定的角速度在磁路空间连续旋转。在异步电动机三相定子绕组中，通以三相正弦交流电流时，便在磁路空间产生旋转磁场。100．变压器是一种什么电器?根据什么原理制成的? 变压器是根据互感原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。
变压器是由两以上匝数不同的线圈绕在一个构成闭合回路的铁心上组成的。
其原理如图1—1—9所示，当线圈N1通入交流电e时，在铁心中产生磁通Ф，这个交变磁通在线圈Nl、N2中都产生感应电动势，这个电动势的大小与线圈的匝数成正比，这种现象叫互感。变压器就是根据互感原理制成的，同时利用线圈匝数比的不同可以升压，也可以降压。与电源相接的线圈叫原边线圈（也叫初级线圈），与负载相连的线圈叫次边线圈（也叫副级线圈），Nl、N2两线圈是通过磁通来联系的，这种联系称为磁耦合。101．万用表上常用的符号表示什么? R、Ω、OHMS——电阻；
R×
1、R×l0、R×l00——测量电阻时须乘以1、10、100等系数才是实际数值，单位是欧； kΩ——千欧；MΩ——兆欧； 一或DC——直流； ～或AC——交流； ＋或POS——正极； －或NEG——负极； V——伏；kV——千伏； A或ANP——安； mA——毫安； μr——微安；
μF—是测量电容器容量的插口或开关位置，单位为微法； H或mH——是测量电感量时的插口或开关位置，单位为亨或毫亨。
102．试述万用表的使用方法和注意事项? 使用万用表之前，要检查表针是否停在“0”位，否则应调整表盘下的调“0”螺钉。安好表笔，红笔插“+”，黑笔插“－”。测量直流电压时，将“选择与量程开关”拨至“v_”挡高于所测电压的位置上（如不能预先确定所测电压，则应先拨到较高电压位置上），然后用表笔进行并联测量，如不能判断极性时，可用两表笔快接快离，根据表针偏转判断极性（指针反转则极性错）。测量交流电压则用“v～”挡，同样进行测量，但此时不必判断极性。
如选用直流或交流250、50、10挡位，则可分别在万用表刻度盘右边标有数字的一排直接读出。如选用500挡可读50一排的读数×10；如选用2．5挡可读250一排读数，然后缩小100倍。（1）测量直流电流
将“选择与量程开关”拨至“mA”挡高于所测电流的位置上。然后用表笔串人电路内进行测量，读数与测量直流电压时的读数相同。（2）测量电阻
将“选择与量程开关”拨到“Ω”挡适当量程的位置，再将两表笔短接，用调“0”旋钮进行调整，使指针指“0”欧，每改变一次量程，都要进行一次调“0”，然后才能进行测量（注意必须断开电源）。读数时看指针停留在第一刻线的位置（读数由右向左），再根据选用的挡位如×
1、×
10、×100、×lk、×10k挡位，分别×l、×
10、×100、×1000、×10000，其积就是所测的电阻值（Ω）。
用万用表判断导线、电器线圈是否断线时，也可使用“Ω”挡，用两表笔在其两端进行测量。如表针指0欧或符合线圈阻值时，说明良好；如表针指“∞”时，说明断路。（3）注意事项
（1）为保证测量时的准确性和操作安全，切勿用手接触电笔金属部分。
（2）选用量程时，应尽可能使表针移动至满刻度的2／3左右为宜。（3）“Ω”挡调不到0时，说明表内电池电压不足，应更换电池。（4）使用电流挡时，禁止将表笔跨接（并联）电路，否则将会烧损万用表。
（5）测电阻时，一定不能带电测量。
（6）万用表用毕后，应将“选择与量程开关”拨到电压或电流挡位上，防止两笔短接致使表内电池很快消耗掉。103．什么叫线电压、相电压? 每相绕组的首端与尾端之间的电压称相电压。分别用UA、UB、UC或U相表示。
各相绕组的首端与首端之间的电压称线电压。分别用UabUbcUca和U线表示。
104．有些电器线圈接通电潭后，为什么在回路中要串入一个电阻? 我们要求电器线圈吸合电流大些，而动作以后的保持吸合电流可以小些。因有些电器线圈在运行中要长期通电，所以回路中在电器吸合后串入一个电阻，以减少流经线圈的电流，可避免长期发热而损坏线圈绝缘。
105．什么是过电压?有何危害? 在电路中，如含有匝数很多并带有铁心线圈的各种用电器，该电路的电感必然很大，因此，在电路开断或电路电流的大小、方向发生变化时，所产生的自感电动势数值往往会超过电源电势很多倍，这就叫过电压。过电压往往使电器触头产生电弧而烧损，使直流电机的绕组线圈引起绝缘击穿等事故。
106．为什么机车上要装分流器及倍率器? 国家标准定型的电流表、电压表，为减少仪表的体积，其测量机构最多通过100mA的电流。为了测量机车上的大电流、高电压，所以在直流电流表上并联着一个电阻值很小的电阻，然后串联到电路中使用。这个与电流表并联的电阻叫分流器（FL）。同样，直流电压表为测量高电压串联一个数值很大的电阻，一起并联到电源或负载两端，这个与电压表串联的附加电阻叫倍率器（RV）。通常量程较大的电表使用的分流器与倍率器一般都设在仪表的外部，放在机车电器室里。
107．什么叫电解液、电解液密度及蓄电池容量? 电解液是纯度较高的浓硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成的稀硫酸液，它能与蓄电池正、负极板上的作用物质发生反应。电解液的密度用来表示电解液的浓度，也就是表示电解液中硫酸成分的多少。
当充足了电的蓄电池连续向外放出电流，从开始放电一直到放完电为止，总的电流和时间的乘积叫蓄电池的容量，其单位是安时。
一等副司机（高级）
一、电工基础知识
108．筒述克希荷夫第二定律
克希荷夫第二定律认为：在闭合电路中，所有电动势的代数和等于接在这个电路内务电阻上电压降的代数和。109．什么叫半波整流?它是怎样整流的? 单相半波整流电路，如图1—1—10所示。
当电流通过半波整流器时，交流电的正半波电流很容易通过二极管D。但在负半波时，整流二极管D的反向电阻很大，使电流不能通过。因此，在每一次正弦周期内只通过半个交流电的电流，这样的整流叫半波整流。
110．什么叫全波整流?它是怎样整流的? 全波整流包括两个半波整流的电路，使正弦波交变电流的正负半周分别通过两个半波整流电器的二极管D1及D2，将两个方向不同的id1及id2电流合为一个方向相同的id电流通过负载，其波形如图1—1—11所示，这样的整流叫全波整流。111．什么叫桥式整流?它是怎样整流的? 桥式整流由4个二极管组成，如图1—1—12所示。桥式整流也是全波整流，所以其输出直流平均电压u2与全波整流相同，其整流工作过程如下：
当变压器次级输出电压u2为正半波时，Dl、D3受正向电压而导通，电流沿着从上至下的方向通过负载，其输出电流为i1，波形如图1—1—13所示。当变压器次级输出电压u2为负半波时，D2、D4受正向电压而导通，电流也从上到下通过负载，其电流为i2。112．什么叫电桥电路? 由4个桥臂和两个对角形所组成的电路叫电桥电路，如图1—1—14所示。电阻R1、R2、R3及R4是电桥4个桥臂，电桥的一个对角形a、b之间接上电阻R或继电器线圈；另一对角线接上电源，构成一个完整的电桥电路。
113．电桥电路有何特点?在机车上何处应用电桥电路? 电桥电路的主要特点是当4个桥臂电阻的阻值满足一定的关系时，会使接在对角线a、b之间的电阻只或继电器线圈没有电流通过，这种情况称为电桥的平衡状态。如果因某种原因使4个桥臂电阻值发生变化时，则a、b两点发生电位差，会使a、b两点之间的电阻R或继电器线圈有电流通过，这就是电桥的不平衡状态。
在测量电路中，电桥电路是一种应用得非常广泛的电路。在内燃机车上的空转保护电路及晶体管过渡电路中都应用电桥电路，如图1—1—15所示。114．什么是电容器的充电? 当电容器C与电源并联接通时，电源开始向电容器充电。刚开始电流较大，灯泡D较亮，经一段时间后，灯泡逐渐变暗，直至灯泡不亮，说明电流的变化是从最大逐渐到小，直至零。这个过程叫电容器的充电（图1—1—16）。115．什么是电容器的放电? 电容器充电结束后，将电容器的两端与一个闭合的外电路接通时，电容器开始放电，此时电流流过灯泡D。开始时灯泡D较亮，逐渐变暗，经过一段时间后熄灭了。说明电源是由大变小直至零。电容器放电即结束，电容器两端的电压等于零，这个过程叫电容器的放电。
116．盛应电动势大小与哪些因素有关? 导体中感应电动势的大小与下面几个因素有关：（1）与切割磁力线的导体有效长度L成正比。（2）与切割磁力线的导体的运动速度υ成正比。（3）与磁场的磁通密度B的大小成正比。
（4）与导体切割磁力线的角度有关：当导体的运动方向与磁力线方向垂直时，感应电动势最大；导线的运动方向与磁力线方向平行时，感应电动势为零。
117．自堪电势的大小与哪些因素有关? 自感电势的大小决定于磁通变化的速度，这个变化速度除与电流变化速度有关外，还与原有磁场有关，如在线圈匝数较多，或在线圈中加入铁心时，则可产生较高的自感电动势。118．电容器的两端电压为什么不能突变? 不能突变的原因是由于电容器有一个充电的时间，也有一个放电的时间。所谓充电就是电容器两端刚接上电源开始充电后，随着时间的推移，极板上电荷积聚慢慢增加，电容器两端电压才能建立，并逐渐上升至与电源电压相等。同理，所谓放电，就是电容器极板上两端电荷慢慢中和，所以电容器刚开始放电时，电压Uc不能立即降为零，这个电荷中和的时间就是电容器的放电时间。因此，电容器两端电压的增高或降低是需要一定时间的，这个时间的大小，由电容C的容量及充、放电电路中的电阻值大小来决定。
119．直流电机电枢绕组有哪几种形式?有何特点? 直流电机电枢的绕组有多种形式，其中单迭绕组和单波绕组是最基本的两种，另外还有其他一些形式的绕组都是由这两种基本的绕组混合组合出来的，如两个单迭绕组组成复迭绕组，两个单波绕组组成复波绕组，单迭和单波绕组又混合组成蛙式绕组。单迭绕组的特点是每个元件的两个线端接到两个相邻的换向片上，使各个串联的元件都搭迭在一起，所以称为迭绕组。单迭绕组另一特点是电机绕组的并联支路数等于电机的极数，或者说支路对数等于极对数。
单波绕组的特点是元件两端的换向片相隔较远，相串联的两个元件相隔也较远，联接起来的元件象波浪一样往前伸延，故称为波绕组，另外，单波绕组的支路对数与极数无关，总是等于1。120．三相交流电机的电枢绕组有几种联接方法? 三相交流电机的电枢有三组线圈，其联接有星形接法及三角形接法两种，一般采用星形接法。
121．试述三相交流电机的星形联接方法 三相交流发电机向外供电时，把三组线圈的末端X、Y、Z联在一起，从联接点引出一条线，这条线叫零线，也叫中性线。再从线圈绕组另一端A、B、C各引出一条线，这三条线叫相线或火线，这种联接方法叫星形联接法，如图1—1—17所示。发电机的这种向外输电方法构成三相四线制。若不引出中线，用三条线向外供电则称三相三线制。
因为三相四线制供电能同时供出220V、380V两种不同的电压，因而得到广泛应用。星形接法用Y表示，也叫Y接法。122．采用星形接法时，线电压与相电压的关系如何? 星形接法时，线电压与相电压之间的关系是：
U线= U相≈1．732U相 123．三相交流电如何产生旋转磁场? 在三相异步电动机的每相定子绕组中，流过正弦交流电流时，每相定子绕组都产生脉动磁场。由于三相绕组在铁心中摆放的空间位置互差120°，电角度空间相位，绕组中分别流过三相交流电流，而各相电流在时间上又互差120°，使它们同时产生的三个脉动磁场在空间所合成的总磁场，成为一个旋转磁场。124．旋转磁场的转向和转速是怎样确定的? 异步电动机转于的转向和转速由旋转磁场的转向和转速决定。旋转磁场的方向由线圈中电流的相序决定。想改变异步电机的转向，只要改变定子三相绕组的电流相序即可。旋转磁场的旋转速度： n1=60?f／p 式中
n1—旋转磁场的转速（同步转速）（r／min）；
f—定子电源频率（HZ）；
p—电动机旋转磁场的极对数。
从公式中可以看出，当频率固定不变时，旋转磁场的转速与极对数成反比。也就是说，旋转磁场的极对数愈多，它的转速愈低。125．为什么交流发电机可以采用旋转磁场而直流发电机必须用旋转电枢? 不论交流或直流发电机，在电枢绕组中所产生的都是交变的感应电动势。交流发电机产生交流电后，因为不需要经过整流而输出，即由定于绕组输出交变电流，所以采用旋转磁场由转子励磁。直流发电机因必须经过整流后才能输出直流电。所以，直流发电机必须采用旋转电枢，在电枢上有换向器，将电枢的交变电流经换向器向外输出直流电，而它的磁极就只能布置在定子上。126．交流发电机采用旋转磁场有何优点?（1）定于绕组是嵌装在不转动的槽子里，有较多的位置来嵌装导体和绝缘。
（2）所产生的交流电不经过滑动的接触装置，直接由定子绕组引出，电气绝缘和机械强度都较好，所以能产生较高的电压。（3）通过滑环引入旋转磁场所需要的直流励磁电流较小，电压也很低，所以比从滑环上引出交流电安全和简便得多。127．直流牵引电动机为什么采取串励的形式? 当提高直流串励电动机转速时，转矩很快下降，其曲线近似双曲线的形状。由于电动机是通过齿轮直接和动轮啮合在一起的，电动机的转矩相当于机车的牵引力，电动机的转速相当于机车的速度。所以，直流串励电动机的特性能自动满足速度低时牵引力大；速度高时牵引力小的要求。
这是因为串励电动机在磁路未饱和时，磁通与电流成正比，根据电动机转矩公式：
M=CeФI
该转矩M又与磁通Ф和电流I成正比，故可认为，串励电动机的转矩与电流的平方成正比。这样，当负载小时，所需转矩小，电流和磁通小，牵引力亦小。根据电动机转速公式：
n=（U－IR）／CeФ
此时，电动机转速n增加；反之，当负载增加时，转速成反比，这个特性有利于不需要大牵引力时，而能得到较高的转速，即较高的列车运行速度。另外，直流串励电动机的起动转矩很大，这对机车起动时要求有足够的牵引力也是相符合的。并且有较高的过载能力（可达300％），对牵引列车也很有利。这就是通常所说的中励牵引电动机的“牛马特性”。128．为什么要对牵引电动机进行磁场削弱? 当机车加速运行时，随着司机控制器主手柄的提高，牵引发电机和牵引电动机的电流、电压随之上升。电压的升高为牵引电动机转速的提高创造了必要的条件。但当牵引发电机电压升至限压值时，牵引发电机沿限压线工作，其电压不能再明显上升，其输出功率将减小，这就限制了牵引电动机转速和机车速度有更多的提高，不能满足机车运行速度的要求，柴油机功率也就不能充分被利用。
为了避免牵引发电机电压对机车速度提高的限制，充分利用柴油机的功率，所以采取了磁场削弱的措施，以相应提高牵引电动机的端电压。
129．什么叫正向过渡和反向过渡?
牵引电动机由全磁场向一级磁场削弱或由一级磁场削弱向二级磁场削弱的转换过程，分别称为一级正向过渡或二级正向过渡。由二级磁场削弱向一级磁场削弱或由一级磁场削弱向全磁场的转换过程，分别称为二级反向过渡或一级反向过渡。
二、电子电路基础知识
130．当电流通过晶体三极管时，三极管的三个极之间的电流如何分配? 当电流通过三极管时，晶体三极管内部包括集电极电流（Ic）、基极电流（Ib）和发射极电流（Ie）。其分配关系如下式所示：
Ie＋Ic=Ib 并且Ib远小于Ic。131．如何用万用表测量晶体二极管? 测量方法：将万用表“选择与量程”开关转至R×l00或R×lk挡，并调好“0”，然后用两个表笔分别正反方向测量二极管两端，即可读到大小两个阻值，其中小的阻值为二极管的正向电阻，这时黑表笔所接的一端为二极管正极，红表笔所接的一端为二极管的负极。这两个电阻值的差越大越好。若两个阻值都差不多而且都很大，则证明二极管断路；如两个阻值都为零，则证明二极管短路。如测量电路上的二极管时，应先甩掉一端的接线。132．如何用万用表测量三极管的极性? 用万用表测量和判别三极管时，只能用欧姆挡的R×l00或R×lk。
（1）判别三极管是PNP型还是NPN型，及找出基极管脚的方法：可根据PN结正向电阻小、反向电阻大的原理来判别。若测出的两个阻值都很小（一般在1kΩ左右），则此三极管就是PNP型，红表笔接触的管脚就是基极。
若测得的两个阻值都同样很大（一般在几百千欧以上），则此管是NPN型，红表笔所接触的管脚就是基极。
（2）判别找出发射极和集电极的方法：测PNP型时，用手将基极和待判别的其中另一个管脚捏在一起，但管脚不要相碰，然后用红表笔接在与基极捏在一起的这个管脚，用黑表笔接触另一个待判别的管脚，量出电阻值，再把两个待判别的管脚对换测量一次，两次测量中，电阻值较小的一次黑表笔所接触的管脚是发射极；另一个管脚就是集电极。
如果测量NPN型管，只要把表笔对换一下来测量，在两次测量中，电阻小的一次，其红表笔所接触的管脚就是发射极；另一个管脚就是集电极。
133．如何用万用表测量晶体三极管的好坏? 三极管的好坏可以通过用万用表测量发射极的正向、反向电阻来判别。
测量方法：测PNP型管子时，用万用表黑表笔接触基极b，红表笔接触集电极c时，测得的阻值便是集电极的反向电阻值。然后黑表笔仍接基极，用红表笔接发射极，所测得的电阻值便是发射极的反向电阻值。这两个阻值应尽可能大，若此值接近于零，则三极管可能击穿，不能使用。然后再测发射极及集电极的正向电阻。
测量方法：基极接红表笔，集电极接黑表笔，这时的b、c的PN结加正向电压，所测得的电阻值便是集电极的正向电阻值。使基极仍接红表笔，若发射极接黑表笔，这时的b、c的PN结加正向电压，所测得的电阻值，便是发射极的正向电阻值，这两个正向电阻值越小，表明三极管质量越好。134．什么是晶闸管?简述其结构
晶闸管是由三个PN结四层半导体组成，引出3条连接线。从外层P型半导体中引出的称阳极A，从中层P型半导体中引出的称为控制极G，另外一层从N型半导体中引出的称阴极K。
第三篇：机车乘务员
自阀有何用途?有哪几个作用位置?
自阀是用来操纵全列车的制动和缓解的。
自阀的作用位置有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位等7 个作用位置，最小、最大减压间为制动区。
C型联合调节器有哪几部分组成?
主要有转速调节系统、转速给定系统、功率调节系统、供油系统和停车装置等五部分组成东风8B型内燃机车测量仪表装于何处？用于哪些处所的监测？
东风8B型机车测量仪表安装于动力室后端间壁上的仪表盒上，用于监测并显示下列处所： 1 前后增压器机油进口双针压力表 2冷却水温度表，表示柴油机高温水系统出口水温度 3 机油温度表，表示柴油机机油出口温度 4燃油泵出抠及燃油系统末端压力表 5 柴油机机油进出口双针压力表
柴油机为什么设置增压系统？
增压，顾名思义，就是讲进入柴油机的外界新鲜空气压缩，增加进入气缸的空气量，与燃油充分混合燃烧，产生更大的能量，增加柴油机的输出功率。
为了达到增压的目的，柴油机就需要有进排气管路，增压器及中冷器等组成的增压系统
单阀调整阀有何功用？
调整单独作用管的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动作用
试述东风8B型内燃机车主哇整流柜的功用
主哇整流柜是东风8B型内燃机车主电路整流设备，它将同步主发电机发出的三相交流电转换成脉动直流电，供牵引电动机使用。
东风8B型内燃机车才用了哪几类接触器？有何功用和特点？
东风8B型机车采用了电空接触器、电磁接触器及组合接触器。
接触器是一种用来频繁的接通和切断主电路，辅助电路及其它控制电路的自动切换电器。其特点是：1 能进行远距离自动控制 2 操作频率较高 3 通断电流较大
继电器在内燃机车上有何用途？
控制继电器根据司机指令信号和机车上各种装置的运行工况自动检测和传递信号，以实现机车各种电路的自动转换，保证各有关电器正常协调工作。东风8B型机车的中间继电器就属于控制继电器。
保护继电器用来检测机车各有关器件发生的故障，发生故障警告信号或自动切除故障，起到安全保护作用。东风8B型内燃机车所用的接地继电器、过流继电器就属于保护继电器。
单阀的单缓柱塞阀有何功用？
单阀的单缓柱塞阀的功用是排除单独缓解管内的压力空气，在列车制动时，使机车产生单独缓解作用。
第四篇：机车乘务员
机车乘务员＝飞行员
吉林整备车间从9月11日起在全局范围内率先试行在库门交、接机车的做法，从而缩短了乘务员的劳动时间，实现出勤40分（从出勤到开车）、退勤20分（从到达到退勤完了）的标准。使机车乘务员真正地像飞行员一样，得到了真正意义上地勤保障服务。
随着“车循环、人继乘、全局一台车”机车运用方式的实行，机车乘务员的劳动时间增加了许多，光计算列车的运行时间就已经是满负荷了，如果在加上出、入库120分钟左右的整备时间，人体的疲劳感会成倍的增加，严重影响着行车安全。特别是客运机车乘务员，要求在值乘的过程中，注意力必须高度集中，才能确保万无一失。为此路局决定在该车间搞试点。
接到任务后，该车间干部职工积极探索接车整备的新思路，着手制定相关的规定和办法，合理调配作业人员和技术力量。并对在试行过程中出现的矛盾和问题做到了收集和消化，积累了许多成熟的经验。
首先，抽调技术条件好的人员负责交车，并在距开车90分钟前上车，对机车进行全面细致的整备。实现了机车库内整备作业的程序化和专业化。同时也能及时发现机车故障，有充足的时间和人力进行处理，减少出库晚点问题的发生。
其次是采取了交、接车，机车检查的卡控措施。从机车入库到出库、由接车到交车形成了一条质量控制体系，起到了环环相扣、监督卡控的作用，使机车故障问题的责任有了更加明确的认定，减少了漏检问题的发生。机车质量也得到了提高。
徐文兵
第五篇：浅谈机车乘务员安全管理
浅谈机车乘务员安全管理
摘要 本文通过对机车乘务员的违章作业特点进行分析,阐述了机车乘务员形成违章作业的主、客观原因,提出了加强安全管理的根本性措施,遏制机车乘务员违章作业。
关键词 安全;违章;管理;措施
中图分类号 U491.6+1文献标识码 A文章编号
1674-6708(2009)05-0047-02
安全是运输生产永恒的主题。确保安全是铁路践行“以人为本,构建和谐社会”的直接体现。机务部门是铁路运输生产的“火车头”,机车乘务员在行车中直接操纵列车,一旦发生违章作业,将严重影响铁路运输秩序和人民生命财产安全。这就要考虑如何用新的思路、新的办法来提高机车乘务员的安全管理。
1机车乘务员违章作业的特点
1.1习惯性违章
乘务员在一次标准化作业中没有形成正确的作业习惯,致使违章作业成了“习惯性作业”。而往往这种“习惯性作业”一旦与条件偶合必然形成事故。
1.2偶发性违章
机车乘务员相对独立的工作,决定了发生违章作业的偶然性。在同样的环境条件下,因自控能力强弱差距,是否发生违章作业也不尽相同。
1.3经验性违章
行调车作业,在安全管路办法出现漏洞的情况下,为了求快或逃避监督考核,造成经验性违章。如机车乘务员看见机车信号掉码,就盲目对列车运行监控器进行解锁、防止超速放风就“扔非常”等。而造成此类事故的责任者往往还是业务素质较高、经验较丰富的乘务员。2 产生违章作业的主要原因
1)相对独立的工作环境,为乘务员违章作业提供了条件。机车乘务员作业主要是在铁道线路上,这就注定通过车外对他们进行有效的监控是有限的,很多作业环节的的控制仅靠作业者的职业素质和责任心。这样就造成机车乘务员违章作业处在“无人知晓”的状态,很自然的让遵章守纪失去自觉性。
2)相对单调的工作性质,对机车乘务员造成心理影响。机车乘务员长时间奔忙在一条固定的铁道线路上,反复重复着一样的作业环节,又远离人群,而运输特点又决定了乘务员工作起来必须争分夺秒,精神高度集中。这种单调又紧张的工作,对乘务员心理承受能力是很大的考验。不论是内燃机车还是电力机车,震动和磁场的突出问题都无法解决,而这两种现象,对人心理造成的影响是不容忽视的。在这样的条件下,机车乘务员心情烦躁是不可避免的,严格执行标准化作业,还要靠科学合理的办法来解决。
3)安全管理上存在漏洞,是引发乘务员违章的最重要原因。较为关键的是分析和考核重点不突出。例如,机务段将监控装置检索分析
1.3经验性违章
行调车作业,在安全管路办法出现漏洞的情况下,为了求快或逃避监督考核,造成经验性违章。如机车乘务员看见机车信号掉码,就盲目对列车运行监控器进行解锁、防止超速放风就“扔非常”等。而造成此类事故的责任者往往还是业务素质较高、经验较丰富的乘务员。2 产生违章作业的主要原因
1)相对独立的工作环境,为乘务员违章作业提供了条件。机车乘务员作业主要是在铁道线路上,这就注定通过车外对他们进行有效的监控是有限的,很多作业环节的的控制仅靠作业者的职业素质和责任心。这样就造成机车乘务员违章作业处在“无人知晓”的状态,很自然的让遵章守纪失去自觉性。
2)相对单调的工作性质,对机车乘务员造成心理影响。机车乘务员长时间奔忙在一条固定的铁道线路上,反复重复着一样的作业环节,又远离人群,而运输特点又决定了乘务员工作起来必须争分夺秒,精神高度集中。这种单调又紧张的工作,对乘务员心理承受能力是很大的考验。不论是内燃机车还是电力机车,震动和磁场的突出问题都无法解决,而这两种现象,对人心理造成的影响是不容忽视的。在这样的条件下,机车乘务员心情烦躁是不可避免的,严格执行标准化作业,还要靠科学合理的办法来解决。
3)安全管理上存在漏洞,是引发乘务员违章的最重要原因。较为关键的是分析和考核重点不突出。例如,机务段将监控装置检索分析和考核重点放在了传统的撞线排风、超速排风、操纵不当排风的检索
分析和考核上,这就容易引发乘务员在值乘过程中为了防止放风,而盲目的进行解锁、转调车等经验性违章。因为放风后要罚款或下岗,而进行解锁、转调车后一般不容易被发现,即使发现处罚力度也相对较轻。而乘务员所采取的逃避惩罚措施,直接减除监控装置的防控功能,极易造成事故。
4)社会关系紧张或心态失衡同样是引发违章作业不可忽视的因素。机车乘务员同样生活在社会群体中。夫妻关系、同事关系等社会关系的紧张,甚至变化都会引起乘务员心态的变化,导致精神不集中,造成违章作业。特别是在当今市场经济社会,从事第二职业已不足为奇,其负面效应也逐渐显现出来,从而引发违章作业的发生。3 减少机车乘务员违章作业的管理措施
3.1防范事故超前化
一是借助已有的数据、历史资料、事故案例,对乘务员管理的发展方向作出正确判断,针对可能出现的各种情况,制定预案;二是建立健全信息反馈机制和重点隐患评估机制。及时提出有针对性的防范措施,实施重点车队、重点人、重点环节,采取行之有效的整治和监控措施。;三是提升安全管理意识。对没有形成严重后果,但影响正常生产安全的小问题同样不能放过,进一步树立“安全无小事”的意识。
3.2采取措施多元化
针对机车乘务员远离单位、单独工作的特点,设法采取多种控制措施,把乘务员的各个作业过程尽可能的控制起来。一是“物控”, 通过使用先进的、实效性强的安全设备、设施来监控乘务员的标准作
业,不断强化监控装置、无线传输系统的投入和有效使用。全面树立以“设备保安全、以设备保生产”的观念;二是“互控”,发挥一组乘务员双方互相监控的作用,采取行之有效的措施。比如,大准铁路机务段,针对近年来乘务员队伍业务素质参差不齐的现状,对安全重点对象,采取“以正带副,以副保正”的派班办法,实现了有效的控制。
3.3信息管理闭环化
通过安全信息闭环管理,解决落实效率不高的问题。一是建立安全问题题库,将检查发现的问题分层、分类录入题库,实现段、车间共享,分级分责抓分析、抓整治、抓落实;二是对每月反映的问题,以“阳光行政”的形式督办落实。使各类问题有效整改落实,提高安全管理效率。
3.4激励措施实效化
建立有效的激励机制,充分发挥每位职工的主观能动性。一是要树立典型激励,利用正反两方面典型激励职工,正面典型采取表彰、奖励等手段,宏扬正气,反面典型采取通报处理、鞭策本人,警示他人;二是达标竞赛激励,开展形式多样的竞赛活动,使职工形成比、学、赶、超的高潮,例如神华大准铁路机务段,多年来采用“安全百趟”的激励机制,即对没有造成违章作业的乘务员,达到一百趟进行奖励并实行累加,成绩越高奖励越大,有效地形成健康向上的工作环境。通过安全管理,制定合理的管理措施,强化各项安全管理制度,全面提高机车乘务员的安全素养,让机车乘务员在潜意识中自觉形成保安全意识,这是提升机车乘务员安全管理的根本途径。
点击咨询 