论道路桥梁工程材料质量检测的重要性

第一篇：论道路桥梁工程材料质量检测的重要性

论道路桥梁工程材料质量检测的重要性

摘要：建筑行业已经广泛关注道桥工程抗腐蚀作用，从本质上将，就是关注工程材料质量。目前的质量检测中心大部分倾向于材料强度的检测，其他方面的检测有所不足，所以，文中将主要对道桥工程材料质量检测的重要性进行了探索，同时提出了优化策略，仅供参考。

关键词：道路桥梁；材料质量检测；重要性；优化策略

道桥施工结束之后，实际使用当中，道桥工程受到非常多因素的影响，给道桥工程使用寿命和性能带来不良的影响。就对道桥工程抗腐蚀性能要求非常严格，道桥工程混凝土结构设计过程中，重点是工程结构的强度和荷载。尤其是露天条件下道桥工程施工使用一段时间之后，混凝土结构性能下降的非常严重，因此需要做好道桥工程材料质量检测工作。

1道路桥梁工程材料质量检测重要性

建设道桥过程中，会应用到非常多种类的材料，包含水泥、钢筋、混凝土等等，不同材料在道桥当中发挥了不同的作用，施工材料的质量是决定总体工程建设活动的关键基础。因此，道桥工程材料检测工作进行，能够有助于将总体工程项目有序开展。具体来说，对道桥工程建设活动的展开，通过开展必要的质量检测活动，保证工程材料质量的基础上，为建立道桥使用寿命和安全带来了良好的保证，同时保证工程材料质量，一方面将工程手续使用安全性提高，另外就是将路桥病害出现次数降低或者消除病害，比如出现的裂缝和沉降等。因此桥梁工程施工之前要确保材料品质，只有这样才可以顺利的开展施工工作，更好的保证工程质量。

2道路桥梁工程材料质量检测存在的问题 2.1检测设备精度有待提升

检测施工材料的过程中，设备检测精准度和机械的先进性决定了材料检测水准的高低。可是我国路桥施工水平发展时间段，所以相对应的检测设备还有一定的不足，而且比较落后，其中非常多材料的实际检测精度较为低下，这样就导致材料在检验结构上存在一定的误差。所以在实际的检测过程中，各个相关部门要加大物力财力，在原先的检测设备前提基础上将新设备加入，完善设备，从而更好的将材料检验结果的准确性提高。将材料检测精度水准提高，有效的控制检测结果误差在合理范围中，更好给工程质量带来了保证。

2.2规范取样问题

现如今的道桥工程建设活动过程中，会应用到非常多种类型的材料，因此，随着我国道桥工程建设的逐渐频繁，质量检验人员的工作量也在不断的提高。长久下去，质量检测人员的工作量也会受到影响。大多数时候，巨大工作压力的情况下，大部分的材料取样工作也不能完全根据对应的规范进行操作，最后期刊之家网论文援助杨老师Q/微信1760405151造成道桥材料质量检测结果和工程建设材料本身的属性之间存在显著的差别。因此，总体工程质量无法得到保证。为了保证道桥工程检测结果的精准性，必须进一步规范质量检测人员的取样工作，保证充分认识到规范取样的关键性。同时将规范化进行取样工作，从而不断的将道桥工程材料检测结构的精准性提高，从而给道桥工程建设带来良好的保证。

3道路桥梁工程材料质量检测优化策略 3.1水泥的检测

①将进入到施工现场之前的水泥进行检测工作，同时保证在复检流程中，重点对各项指标进行检测工作，保证水泥的各项指标满足工程总体建设指标和哟求。②如果在检测的流程中发现水泥出厂时间超过90d，就需要和有关单位进行沟通之后进行再次的重新检验工作，从而更好的保证水泥质量满足实际需要。如果只是检验半成品混凝土，那么要对氯化物含量重点进行检测。③一般来讲，每一次进行到现场的水泥数量一定要小于或者等于200t，特别是各种型号、规格等都一样的水泥。另外还需要按照路桥工程施工建设的规模来决定水泥的进场数量。④水泥取样中，要选用不用位置的水泥进行抽样检查。⑤确保水泥混合料的均匀和充分，同时放入到防潮器具当中进行检测，同时混合水泥质量要在12kg之上。

3.2混凝土检测

路桥施工工作当中使用最多的一种材料就是混凝土，可是因为混凝土是由多种材料进行混合之后得到的，所以一定要控制好配合比，充分考量到自身总体性能是否满足工程建设需要，所以不但要对混合之后的质量进行检测，还要检测各个混合原料，从而保证混凝土稳定性、质量满足工程设计指标。另外需要关注的是，对混凝土内的外加剂质量检查，保证充分发挥出自身抗冻、防水等效果。实际的检测流程中，检测外加剂的抗冻、抗裂等性能。同时还需要有目的性的将适配试验工作做好，从而有效的将外加剂的实际适应性确定，保证混凝土的质量。

3.3钢筋检测

作为道桥工程当中必不可少的材料，钢筋所发挥出来的作用就是要保证总体道桥结构的稳定良好，因此，钢筋进行质量检测的过程中，需要将钢筋送到施工现场之后，要通过检测，保证钢筋自身的力学性质。然后检测取样当中，需要检验各种指标都统一的钢筋，这样的检测结构具备可比性。之后，检测质量的过程中，需要在每一个批次当中选择两根以上的拉伸试件和多两根的弯曲试件，一旦受检钢筋拉伸长度在40~50cm中，弯曲件的长度要保证在35~40cm之间，才可以证明钢筋满足工程施工要求，反之就不能满足。3.4外加剂质量检测优化策略

混凝土当中所使用到的外加剂进行检测的过程中，需要严格遵照混凝土的外加剂规章制度，而且要出示合格证期刊之家网论文援助杨老师Q/微信1760405151书，实际使用之前要复验外加剂效果，应用化学外加剂的过程中需要满足混凝土外加的使用规范。根据不同类别的化学外加剂特征和工程实际情况，进行深入研究工程施工技术条件和成本，从而科学合理的选择好化学外加剂的种类，按照混凝土的现实情况，添加到混凝土的配置当中，检验混凝土的实际使用性能。

3.5明确原材料管理责任制度

为了能够有效的将原材料管理方式落实，可以将责任制度进行落实，将有关人员在原材料质量控制当中的作用明确，保证原材料质量，主要包含下面两个方面：①将原材料管理责任确定好，成立对应的质量控制小组，要求项目经理切实将自身责任发挥，积极组织原材料质量管理工作，包含将原材料质量管理规范、原材料管理人员交接班制度、材料库房管理规范进行制定，用来将总体原材料的质量管理工作进行指导。②将对应的原材料管理目标确定好，经过项目经理的指引，将工作责任贯彻落实到个人，保证原材料质量管理工作健康良好进行。总而言之，道桥工程作为城市建设的重要基础设备，人们在工作生活当中充分发挥着重要的作用，在长时间的使用当中安全性一定要得到充分保证。所以，建设者需要对抗环境腐蚀能力和耐久性进行充分关注，要将有关工作做好，从源头上将材料质量做好，关注材料质量性能的检测。在传统材料强度性能的标准上，将材料耐久性能的重视程度提高，利用有效的措施，在不断的实践工作当中总结实践经验，创新方法，将道桥的使用寿命性能提高。

参考文献

[1]张学.公路桥梁工程建筑材料检测质量的控制研究[J].交通世界，2016，Z1：120~121.[2]张栋.道路桥梁工程材料质量检测的重要性及优化探讨[J].经营管理者，2016，12：422.

第二篇：论道路桥梁工程施工要点与质量控制

论道路桥梁工程施工要点与质量控制

【摘要】道路桥梁是当前重要的工程项目之一，因为桥梁整体质量的好坏不仅决定了城市建设的整体效果，也能够给人们的生活带来很大的影响。本文针对现阶段道路桥梁施工中的问题进行了具体的分析，并提出了相关的措施去解决这些问题，以推进我国道路桥梁良好的发展。

【关键词】道路桥梁；施工要点；质量管控道路桥梁的施工要点内容

道路桥梁在工程中为一项大型而又重要的项目，在勘察的工作中会有很多的工作要做，而且施工的时间相对比较长，工作的强度较大且施工的条件也比较局限。所以，施工人员在施工的过程需要保证良好的心理素质去面对这些问题，同时要掌握很多相关的知识，还有承受一定的风险。在施工的过程中工作人员需要参与到其中，这也加大了施工的难度，存在一定的安全隐患和事故的风险。不同时期和阶段的工作人员其流动性也是很强的，一般导致施工人员溜达的原因为工程施工人员分布在不同的地区、施工人员的岗位不同、施工人员在同一施工现场的不同场地施工。像一般的情况道路桥梁工程的建设的时间为2～6 年左右，时间的长短主要取决于施工规模的大小号施工的难易程度，这种长时间的施工也给工作人员的额生活带来了很多的不便，而这个过程又是施工人员必须要面对的，所以需要企业部门结合实际情况进行全面的考虑。道路桥梁施工中存在的问题

（1）路桥的裂缝问题。路桥施工过程中常会出现裂缝问题，其产生的原因为静荷载导致裂缝、动荷载应力而导致裂缝。这两种产生裂缝的原因都是由于结构性的裂缝，主要由于钢筋混凝土结构承载力欠缺所引发。原材料的配比、混凝土的化学反应、温度和环境等方面受到影响都会引发裂缝问题，裂缝的问题的出现会造成很大的影响和危害，裂缝现象一般体现为裂缝较长较宽，贯穿整体桥截面的裂缝。与此同时，一旦出现路桥裂缝，就会引发其他工程的质量，像混凝土破损或者钢筋锈蚀等诸多问题就会出现。

（2）路桥的混凝土碳化和钢筋锈蚀问题。当前道路桥梁在施工过程中，常会出现混凝土碳化和钢筋锈蚀的问题，若是由钢筋方向的裂缝蔓延肆虐，会很难进行处理，根本无法保证路桥的安全稳定。

（3）路桥的混凝土出现气泡和孔隙问题。在进行混凝土搅拌的过程，如果没有将其搅拌均匀，很容易出现混凝土内部残留气泡以及毛细孔隙。从而降低混凝土的稳定性和耐久性，影响公路路桥的结构、缩短桥梁使用年限，还可能会发生安全事故。

（4）路桥的地基沉降问题。路桥的桥墩不但要承受自身的路桥重量，还要承受车辆的重量，如果出现车辆超载的现象就会影响路桥的不均匀受力，从而导致路桥的沉降现象出现。

（5）路桥的剥蚀问题。在路桥施工的过程中，其表面和结构会因雨水侵蚀、汽车磨损等方面的影响，导致出现剥蚀的现象。而这种现象体现为脱落、窝孔和露石，如果发生剥蚀现象没有及时采取相应的处理措施，就会使剥蚀问题演变的更加严重，影响路桥的整体结构和质量。

（6）路桥的接缝处塌陷问题。道路桥梁施工的过程辅助施工的设施比较多，所以在道路的雨水井设置没有设定相关的检查井，井的背部的宽度没有达到标准时，会造成回填夯实很困难，这也加大了检查的难度。施工的过程的监管力度不够，也是导致施工质量出现问题的主要原因之一，因此就会出现雨水井、检查井和路面接缝的地方会产生塌陷的现象，对于施工的整体质量造成极坏的影响的同时也无法确保人们的人身安全。道路桥梁施工的质量控制措施

（1）明确混凝土的配比要求。混凝土的主要材料是水泥，所以施工的过程要对其用量有明确的要求，现阶段路桥施工实践技能够确定合理原材料的配比，而这也是避免裂缝出现的有效方法。施工过程要结合混凝土所要求的等级，从多方面考虑材料的质量会产生结构的变动，制定相对规范合理的混凝土材料的配比。因为施工现场材料使用和环境会和制定的计划有一定的出入，所以就需要施工单位根据实际施工的现场情况及时调整调配处有效的凝土配比，避免出现裂缝的想象。

（2）对桥梁下部的结构进行加固。目前桥墩会出现很多的问题，而桥墩又是路桥的基础结构组成部分，如裂缝、变形以及剥落等都是常会出现的问题。在施工的过程需要选择增加桩基来对桥墩进行加固修复，同时保证路桥设计人员能够不断的累积实践的经验根据实际的问题，有针对性的制定加固修复的措施和设计，以确保桥墩的稳定。

（3）加强保养和安全工作的认识。工程相关的部门要设定专业技术人员进行路桥的质量的定期检查，和长期的保养维护工作，并保证结合实际的工程问题对其进行加固的修复。如工程出现问题较多时，就需要及时和上级领导进行沟通，以达到妥善的处理。

（4）加强路桥施工人员的整体素养。道路桥梁施工的过程施工人员的地位是不可撼动的，保证施工的整体质量就需要加强施工人员的整体素质，具体方法如下：首先，需要加强施工人员的职业素养和责任意识，施工人员能够正确的认识并理解施工质量的重要性，在施工的过程和队伍中充分的发挥自身的作用，并将施工质量作为主要的任务去落实。其次，提高工资待遇也是提高施工人员素质的有效途径，还可以通过有效的奖惩制度去鼓励工作人员的工作热情和职业道德意识。以工程质量的相关奖惩制度对施工人员不良操作、谎报成本、玩忽职守等行为给予一定的惩罚；而认真对待工作的人员，并能够严格的遵守施工的相关要求和纪律的工作人员，给予适当的奖励和鼓励，以加强施工人员的积极性。最后，可通过相关的理论知识和技术的培训的方式对施工人员的素质进行培养，并通过考核的方式来检验其理解和掌握的情况。同时设立相应的奖励制度，从而激励施工人员能够不断的加强自身的技术水平和知识储备。

（5）提高路桥施工质量的管理力度。设定相对完善的施工质量管理的体系，主要通过政府方面进行监管、监理机构方面进行监管和施工企业方面进行监管，加强各部门的监管力度，有效的利用监督的权利，以提高道路桥梁施工的整体质量。结语

我国社会经济的不断发展，促使我国道路桥梁的工程建设也加快了发展的进程。随着道路桥梁建设进程不断的加快，随之而来也显现出很多的问题，这些问题对施工质量造成一定的影响的同时也对人们的生活造成了一定的影响，所以还需要结合实际施工中的问题进行分析，只有找到了根本的问题，才能够制定相关的措施去有效解决问题，从而推动我国城市的发展进程，为人们提供更加便捷的生活。

参考文献：

[1]王永刚.道路桥梁施工的施工要点分析[J].民营科技，2011（10）：329.[2]吴茂洲.桥梁施工安全与质量控制[J].交通世界，2013（7）：190―191.[3]钱枫，冯益明，吕剑旺.对山区公路桥梁施工技术的研究[J].黑龙江科技信息，2011（5）.[4]李锋，宋珍珍.试析预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].科技致富向导，2012（29）.

第三篇：路桥检测

随机取样选点法是按照数理统计原理，在路基路面现场测定时决定测定区间、测定断面、测点位置的方法。

1检测项目与要求：在公路路基路面施工过程中、交工验收期间及旧路调查中时，都需要检测路基路面各部分的宽度、高程、横坡、边坡集中先偏位等几何尺寸，以保证各组成部分的尺寸符合规定的要求。

2.基层和沙石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。3.路面平整度是评定路面使用品质和施工质量优劣的重要指标，4.路面平整度是以几何尺寸为基准，以规定的标准量规，间断的或连续的测定路面的表面纵、横方向的凸凹面。

5.平整度测量的用途有4个：1）确定路面是否具有适应汽车行驶平整性2）作为一个相关因素用以判别路面结构的一层或几层破坏，3)检查和控制路面施工质量与用于竣工验收4）根据测定的路面平整度确定养护计划。6.路面不平整性有纵向和横向两类，主要是由于施工原因造成的，其次是由于结构层的承载能力不足所致。

7.路面平整度的主要表示方法有1）单位长度上的最大间隙2）单位长度的间隙累积值3）单位长度内的间隙超过某定值的个数4）路面不平整的斜率5）路面的纵断面6）震动和家族度（将行车舒适度作为评定指标）8.3米直尺测定平整度的方法：其原理是将直尺置于 行车道的两点上，测定路面于直尺的最大坑洼深度，即直尺底面与面层之间的间隙距离。这种方法适用于测定压成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。

9． 除特殊需要外，应以行车道的一侧车辆轮迹作为连续测定的标准位置。对旧路面已形成车辙的路面，应取扯着中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。

10.影响路面抗滑性能的因素：1）轮胎的磨损量、表面形状及构造2）路面类型、干湿状态、温度及车速3）面层集合料及集料4）路面上结冰、积雪及其他状态

11.路面的滑溜给行车带来危险性主要表现在三方面“汽车的制动距离增长，侧滑危险增大，方向控制失灵

12.弯沉是指路基或路面表面在规定的标准车作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形。贝克曼梁、百分表、表架组成。

13桥梁结构实验的任务是：1）确定桥梁的承载力和其运行条件2）分析桥梁病害的产生原因，掌握其变化规律3）对新建桥梁或改建桥梁进行竣工鉴定，检验设计的预期效果。

14.桥梁研究性实验的目的1）验证新的结构分析理论，实际计算方法2）为运行和推广新的结构形式，新的建筑工艺积累经验3）为制定新的设计规范提供依据

15.生产性实验主要有以下几种情况，1）对新建桥梁进行鉴定2）对既有桥梁进行鉴定

16.桥梁结构实验的分类：1）原型实验和横型实验2）静力实验与动力试验：动力实验：桥梁、结构的动力实验目前主要包括两方面的内容一是测量移动车辆荷载作用下桥梁指定断面上的动应变或指定点的动挠度，二是测量桥梁结构的自振特性

17.板式桥梁橡胶支座检验方法：1）抗压弹性模量检验2）极限抗压强度检验3）抗剪弹性模量检验4）容许剪力角检验5）摩擦系数检验6）允许转角检验

18.回弹法测试混凝土强度的原则1）检测结构或构件混凝土强度可采用一下两种方法：单个检测和批量检测2）每一构件的测区应符合以下要求：对于长度小于3m的构件，其测区数不少于10个3）结构或构件的测区应标有清晰的编号4）当检测条件与测强曲线的试用条件有较大差异时，可采用同条件试件或钻取混凝土芯样进行修正，试件数量应不少于3个。5）检测时，回弹仪的辅线应始终垂直于结构和构件混凝土检测面，缓解施压准确读数快速复位6）测点宜在测区范围内均匀分布7）回弹值侧量完毕后应选择小于构件数30%测区数在有代表性的位置上测量碳化深度值。8）测量碳化深化值时，可用合适的工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞，其深度大于混凝土的碳化深度

19.测压实方法：环刀法、灌砂法、灌水法

20、影响路面抗滑的因素：石料的抗滑性能、路面的宏观构造

21弯沉仪的支点变形修正原因：在测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形

22回弹弯沉的温度修正：以路表温度20℃时为准，当沥青面层厚度小于或等于5cm时，不需要温度修正；当路面温度在（20±2）℃时，也不需要温度修正；其他情况下均应修正

23超声法检测混凝土缺陷：一是施工原因，二是由于混凝土非外力作用所形成的裂缝，三是长期在腐蚀介质或冻融作用下由表及里的层状疏松，四是受外力作用所产生的裂缝。

24预应力钢丝应成批验收，每批应由同一号、同一形状尺寸、同一交货状态的钢丝组成。25进行桥梁荷载实验的目的是：检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求，对于新桥型及桥梁中运用新材料、新工艺的，应验证桥梁的计算模式，为完善结构分析理论积累资料。

26车辆荷载加载分级的方法：

1、逐渐增加加载车数量

2、先上轻车后上重车

3、加载车位于内力影响线的不同部位

4、加载车分次装在货物。27测点布设：

1、简支梁桥：跨中挠度，支点沉降，跨中截面应变

2、连续梁桥：跨中挠度，支点沉降，跨中和支点截面应变

3、悬臂梁桥：悬臂端部挠度，支点沉降，支点截面应变

4、拱桥：跨中，l/4处挠度，拱顶l/4和拱脚截面应变。28裂缝试验中裂缝观测的重点是结构承受拉力较大部位及旧桥原有裂缝较长、较宽的部位。29加载过程注意观察：构件薄弱部位是否开裂、破损，组合构件的结合面是否开裂错位、支座附近混凝土是否开裂、横隔板的接头是否拉裂、结构是否产生不正常的响声、加载时墩台是否发生摇晃等。

30路面构造深度：将已知体积的砂在路面表面上摊成一定范围的圆，砂的体积与所覆盖的表面的平均面积的比。

31我国现行沥青路面设计规范中模量应在不利季节测定，方法1）整层材料测定法2）由层状体理论反算法。

第四篇：路桥检测学习心得

路桥试验检测学习心得

短短的几周时间，路桥检测这门课落下了帷幕，不过随着张老师的精彩讲述，让我们学到了很多实用的知识。不管以后以从事什么工作，我想这些知识将都会是一笔很大的财富。

我们主要学习了道路工程试验检测和桥梁结构试验检测两个方面的内容，老师也是分成了两个阶段讲述的。道路工程试验检测主要讲了路基路面几何尺寸及路面厚度过的测定、路基路面压实度检测、路基路面平整度检测、路面抗滑性能检测、路基路面强度与弯沉检测几方面的内容；而桥梁结构试验检测则讲述了桥梁结构试验、桥梁上部结构检测、桥梁荷载试验、桥梁基础检测几方面的内容。张老师讲课并没有呆板的按照书上的内容一点一点的讲述，而是结合大量的工程实例，采用让我们容易接受的方式讲课，不仅语言风趣幽默，课堂气氛活跃，让我们很轻松的就学到了应该学习的知识，而且还常常给我们提出问题，让我们思索，使我们的记忆更深刻，达到学以致用的效果。

路基路面几何尺寸及路面厚度过的测定这章让我们学习到了如何在公路路路面现场测试随机选点方法，只有学会了如何去选点，我们才可能检测出来正确的结构来。路基路面任何尺寸检测中学习到了检测的项目与要求、检测前的准备工作，纵断面高程测定、路面横坡测定、路基路面宽度及中线偏差测定、检测路段数据的整理；路面厚度检测学习到了路面厚度代表值与极值和允许偏差、挖坑法测定路面厚度、钻孔取样法测定路面厚度、地质雷达检测路面面层厚度、路面结构层厚度评定几个方面的内容。路基路面压实度检测中我们学习到了用环刀法、灌砂法和灌水法测定压实度。大量的室内试验和工程实践表明：压实使土和路面材料和强度大大增加；压实使土基和路面结构层的塑性变形明显减少；压实使土基和路面结构的透水性大大降低。为了便于检查和控制压实质量，土基和多数路面结构层的压实标准用压实度来表示。路基和路面基层、底基层的压粒度以重型击实标准为准，沥青混凝土面层压粒度以马歇尔稳定击实或试验路密实度为准，对于特殊干旱、潮湿地区或过湿土，以及铺筑中、低级路面的三四级公路路基，则以路基设计施工规范规定的击实试验方法和压实度标准进行评定。标准密度应该作为平行试验，求其平均值作为现场检验和标准。而路面的平整度是评价路面使用品质和施工质量优劣的重要指标。平整度检测技术的发展趋势公路是我们业内人的事业，同时又是全社会的公益福利。我国高等级公路起步较晚。但建设速度之快，在本世纪初，骨架路网络基本形成。因此，不单要对施工过程质量控制进行检测，对交工验收质量评定检测，而且要对公路的长期服务进行检测评定。我国已开展的路面管理系统（ＣＰＭＳ）就是一种科学的养护管理系统，ＣＰＭＳ系统内最基础的数据就是平整度指标。正在进行开发研究的ＧＩＳ系统正是下一步公路信息向全社会开放与服务的前期研究。由此可见公路路面检测的重要性。路面抗滑性能检测这一章中学习到了抗滑性是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。表面特性包括路表面微观构造和宏观构造，影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。抗滑性能测试方法有： 制动距离法（摩阻系数f）、摆式仪法（摩阻摆值BPN）、偏转轮拖车法（横向力系数SFC）、手工铺砂法、电动铺砂法（构造深度TD）、激光构造深度仪法（构造深度TD）在设计高速、一级公路的沥青表面层时，应选用抗滑，耐磨石料，其石料磨光值应大于42。高速、一级公路的摩擦系数宜在竣工后第一个夏季用摩擦系数测定车，以（50土1）

km／h的车速测定横向力系数（SFC）；宏观构造深度应在竣工后第一个夏季用铺砂法或激光构造深度仪测定；测定值应符合规定的竣工验收值的要求。路基路面强度与弯沉检测这一章中学习到了回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量，弯沉，施工质量控制指标是压实度。路基设计指标（回弹模量）与施工控制指标（压实度）在理论上是不统一的，但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力，压实度反映路基填压密实程度。

桥梁结构试验中，学习到了桥梁结构试验的任务、目的及分类，桥梁结构试验的设计、数据整理及报告的编写等。桥梁上部结构检测中学习了桥梁支座和伸缩装置检测，混凝土结构构件的试验检测、预应力混凝土结构试验检测和钢结构试验检测四个大方面的内容。桥梁荷载试验的目的有：检验桥梁设计与施工质量，判断桥梁结构的实际承载力，验证桥梁结构设计理论和设计方法。内容有：明确荷载试验的目的，实验准备工作，加载方案设计，测点设置与测试加载控制与安全措施，实验结果分析与承载力评定，实验报告编写。电阻应变片的粘结：选片，定位，贴片，干燥固化，应变片的防护消除温度效应的应变值主要是利用惠斯登电桥桥路的特性进行，称为温度补偿。补偿片设置考虑的因素：1补偿片与工作片应该是同批产品

2贴补偿片的试块材料应与试件的材料一致，并应做到热容量基本相等。3补偿片的贴片`干燥`防潮等处理工艺必须与工作片完全一致。4连接补偿片的导线应与连接工作片的位置应尽量接近，使二者处于相同温度场条件下，以防不均匀热源的影响。5补偿片的数量多少，根据实验材料的特性，测点位置，试验条件等决定。荷载试验的准备工作；试验孔（或墩）的选择，搭设脚手架和测试支架，静载试验加载位置的放样和卸载位置的安排，实验人员的组织及分工，其它准备工作。桥梁支座设置在梁板式体系中主梁与墩台之间，其主要功能是将上部结构的各种何在传递给墩台，并能适应上部的荷载，温度变化，混凝土收缩等各种因素所产生的自由变形，使上下结构的实际受力情况符合设计计算图示。桥梁基础检测中我们学习了地基承载力检测、钻孔灌注桩检测、基桩承载力检测等方面的内容。近年来，随着我国基础建设投资的不断加大，各种大型结构物的修建也越来越多，相应的各种结构的基础采用桩基础的形式已十分普遍。而且桩径大，桩身长，承载力也越来越高。桩基础是结构物的重要组成部分，且属于隐蔽性工程，因此，为确保结构物的安全，必须对成桩质量的可靠性进行评价，这就使得桩基检测技术的地位显得更加重要。

虽然桥梁检测这门课结束了的，但是我们学习路桥检测技术的脚步并不会因此而停止的，现在我们学习的博大精深的检测理论中的沧海一粟的，我们还要继续努力的学习的，毕竟多学习这些知识，不管我们以后从事哪些工作的，都将对我们十分有利的。

班级：道桥10801 姓名：谭继可

学号：200803305

序号：21

第五篇：路桥工程质量创优计划

611省道邗江段建设工程项目

质量创优计划

审核：

编制：

中电建路桥集团有限公司 611省道邗江段建设工程项目部

二〇一六年一月一日

目录

第一章 概况..........................................................................................................................................1 第二章 质量创优目标..........................................................................................................................1 第三章 创优目标管理..........................................................................................................................1

一、质量管理工作目标.......................................................................................................................1

二、质保体系.......................................................................................................................................2

三、组织管理.......................................................................................................................................3

（一）创优组织机构。.......................................................................................................................3

（二）技术管理...................................................................................................................................3

（三）现场人员配备...........................................................................................................................4 第四章 创优质量管理制度..................................................................................................................4

一、教育培训制度...............................................................................................................................4

二、原材料及半成品、成品检测制度................................................................................................4

三、施工图现场核对、优化制度.......................................................................................................5

四、首件认可制度...............................................................................................................................5

五、坚持三级技术交底制度...............................................................................................................5

六、开展质量“三检制”...................................................................................................................6

七、隐蔽工程检查签证制度...............................................................................................................6

八、工程资料的收集整理制度...........................................................................................................6

九、不定期的巡回检查制度...............................................................................................................6

十、质量问题通报制度.......................................................................................................................7

十一、项目工作进展日报制度...........................................................................................................7 第五章 创优技术管理制度..................................................................................................................7

一、技术管理责任制度.......................................................................................................................7

二、教育培训制度...............................................................................................................................7

三、工程设计文件会审制度...............................................................................................................8

四、工程技术文件交底制度...............................................................................................................8

五、编制专项施工方案制度...............................................................................................................8

六、设计变更制度...............................................................................................................................8

七、新工艺、新技术、新材料、新设备推广应用制度....................................................................9 第六章 创优进度保证措施..................................................................................................................9

一、组织保证措施...............................................................................................................................9

二、生产协调保证措施.......................................................................................................................9

三、后勤保障保证措施.......................................................................................................................9

四、资源配臵保证措施.....................................................................................................................10

五、资金保证措施.............................................................................................................................10

六、信息管理保证措施.....................................................................................................................10 第七章 各部门分工............................................................................................................................11

一、工程技术部.................................................................................................................................11

二、质量管理部.................................................................................................................................12

三、安全环保部.................................................................................................................................13

四、合同计量部.................................................................................................................................13

五、设备物资部.................................................................................................................................13

六、综合办公室.................................................................................................................................14

七、财务资金部.................................................................................................................................14 第八章 创优施工措施........................................................................................................................14

一、道路工程.....................................................................................................................................14

二、桥梁工程.....................................................................................................................................22

三、绿化工程.....................................................................................................................................32

四、交通安全设施.............................................................................................................................39

五、钢筋混凝土工程质量通病防治技术措施..................................................................................42 第九章 监督考核................................................................................................................................60

611省道邗江段建设工程项目

质量创优计划

第一章 概况

611省道邗江段全长约25.258里，为新建道路。本项目是邵伯湖西岸南北向的干线公路，同时也是邵伯湖环湖公路的重要组成部分，串联了邵伯湖生态度假区、公道生态旅游区并与北部湖荡生态保护区、凤凰岛生态旅游区直接相连，与湖东岸的S203、北侧的S333、及南侧规划的S353共同组成了邵伯湖环湖公路。对邵伯湖景区旅游经济的开发乃至整个扬州市旅游产业的发展都将起到积极的支撑作用。

第二章 质量创优目标

各阶段分项工程验收时，一般项目优良率95%以上，重要项目优良率100%。所有分项工程质量验收一次验收合格率95%在以上。

交工验收等级评定为优良，竣工验收等级评定为优良。顾客满意度95%以上；

施工期间不发生质量责任事故。全面履行工程保修职责。

第三章 创优目标管理

一、质量管理工作目标 消除质量通病、杜绝质量事故、争创优质工程；有效整治现场质量管理薄弱环节、内业资料弄虚作假等影响工程质量的突出问题。以强化现场施工质量管理为基础，以规范和提高标准化作业为载体，以工程质量与经济利益挂钩为手段，以质量管理成果考核为措施，强力推行质量一票否决的质量管理制度。

二、质保体系

项目部下设工程技术部、质量管理部、安全环保部、合同计量部、设备物资部、财务劳资部、综合办公室；具体组织机构框图详见：《项目部组织结构框图》

项目经理 总工 工程技术部 质量管理部商务经理 合同计量部设备物资部安全总监 财务劳资部副经理 安全环保部综合办公室测量队 试验室 各工区

（一）项目经理为工程创优第一责任人。

（二）项目部成立质量创优保证小组，由项目经理任组长，总工程师任副组长，工程技术部、质量管理部、安全环保部、合 同计量 部、设备物资部、财务劳资部、综合办公室等相关部门的负责人任组员。创优保证小组办公室设在质量管理部。

（三）质量创优保证小组的职责：

创优保证小组的主要职责是在组长的领导下，依据公路工程的有关法律法规、文件、规范等制定创优计划及相应规章制度、奖惩办法。全体成员负责具体落实。

质量创优保证小组将定期组织各部门、各作业班组进行检查对照，及时发现处理实际存在的问题，并定期召开质量创优工作会议，汇报各部门的工作成果。

三、组织管理

（一）创优组织机构。

建立健全的创优组织机构，完善创优保证体系的内容，严格按照创优保证体系的内容开展工作，把创优工作和责任落实到每个部门、每道工序的每一个人，使整个工作的开展形成全员参加，全工序进行，事后有总结。

（二）技术管理

本工程将严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件和施工规范、验收标准。施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求并及时进行技术交底，在施工期间技术人员将跟班作业，发现问题及时解决。

（三）现场人员配备

项目部设专职质检员、安全员，保证施工作业始终在质量及安全管理人员的严格监督下进行，发现违背施工程序，不按设计图、规范及技术交底施工，或使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止。

第四章 创优质量管理制度

为实现本工程质量创优目标，针对工程特点及管理要求，编制以下质量保证制度并在工程施工全过程认真落实，以保证各种质量措施的有效执行并取得预期效果：

一、教育培训制度

所有进场人员，包括各级各类质量管理人员，进场后进行有关质量、技术等方面的培训，并建立学习台帐，做好学习培训记录，记录与其他学习培训资料一道，建立档案，妥为保存。

二、原材料及半成品、成品检测制度

（一）原材料的检测

所有的进场原材料，如：钢筋、水泥、砂、石集料等原材料进行进场检验，报验材料包括以下内容：材料名称、规格、外观、生产厂家、编号、批号、出厂合格证、本批批号、数量等。

根据规范要求的比例进行送检或抽检。

（二）半成品及成品检测

按照规范要求对水泥混凝土、沥青混凝土等拌和物的物理性 能进行检测如：温度、坍落度、含气量、泌水率、级配、油石比、密度等指标进行检测，并做好同条件养护试块，检测其相应的力学、耐久性能等指标。

三、施工图现场核对、优化制度

工程开工前，要进行施工图的现场核对，如发现设计与现场存在较大出入，及时通知项目部工程技术部门，项目部工程技术部门向项目公司报告，以完善设计工作，确保工程质量。

四、首件认可制度

所有工程在大面积开工前，针对不同类型的工程，先做试验段（如路基试验段、路面试验段、各类模板安装样板、各类钢筋绑扎样板、各部位混凝土浇筑样板等），由总工程师牵头对其质量进行全面的检查，在总结经验，形成文字资料的基础上，作为样板组织相关施工操作人员进行观摩后，方可大面积组织施工。

五、坚持三级技术交底制度

首先由总工程师对相关科室、施工队负责人及技术人员进行一级交底；再由质检负责人向施工一线班组长进行二级交底；最后由负责施工现场的工程技术、质检人员向所有参与该分项工程施工的作业工人及相关人员作详细的第三级施工技术交底，交底时应将相关的质量评定标准以及安全、环保、文明施工等要求及保证措施一并向操作工人作详尽的交底。各级交底均由交底和被交底人员在交底书面资料上签字确认，然后方可施工。技术交底必须具有针对性和可操作性，对操作工人的实际操作具有指导作 用。

六、开展质量“三检制”

（一）自检：施工过程中坚持施工班组自检；

（二）复检：由施工班组的主要负责人进行复检；

（三）终检（专职质检员专检）：该项工序完成施工后，项目部专职质检员进行终检，终检合格后报项目部和监理单位验收。

七、隐蔽工程检查签证制度

对于隐蔽工程，在覆盖前必须遵循严格的质量检查程序，隐蔽施工前经监理单位和专业的质检工程师对隐蔽工程进行联合检查验收，同时保留隐蔽前检查的书面和影像资料，并及时履行相关隐蔽工程的签证手续后，方可进行下道工序的施工。

八、工程资料的收集整理制度

所有工程资料的搜集与整理与施工现场的工程施工进度保持同步，保证及时、准确、真实、完整。严禁在工程资料上出现滞后、失准、失真、造假等行为的发生。施工日志、技术交底、分项工程检查记录等各种工程资料应互为对应，内容完整，各分项工程、关键部位及隐蔽工程留有影像资料。

九、不定期的巡回检查制度

工程施工过程中，项目部会定期、不定期地进行质量巡回检查，对检查过程中发现的问题，将以整改通知单的形式通知相关施工班组，并视问题轻重程度，在征得相关领导的批准后，责令 相关班组及责任人采取限期整改、停工整顿、返工重做或对其进行经济处罚等措施。

十、质量问题通报制度

项目部质量管理部结合工程施工的具体情况，对在施工过程中发生或可能发生的较大、重大质量及质量隐患问题，以书面的形式通报施工班组，以促进各施工班组及时整改及预防。

十一、项目工作进展日报制度

现场施工负责人每日将征地拆迁、设计施工、材料物资、机械设备、工程进度、质量安全等信息上报合同计量部，合同计量部汇总后经项目领导同意上报项目部及项目管理公司，查找问题，研究采取措施和对策，落实精细化管理，为创建优质工程疏通信息渠道。

第五章 创优技术管理制度

一、技术管理责任制度

项目部实行项目经理领导下的总工程师技术负责制。以项目部工程技术部构建技术管理组织体系。工程技术部协同各部门负责编制指导性施工组织设计，指导全面施工的总体部署。

二、教育培训制度

根据人员配备标准化、质量管理制度的要求和工程特点，关键岗位必须配备数量足够的具有相应资质、技能和工作经验的人员，经过必要的教育、培训，确保本项目人员技术能力能够满足 岗位需要。工程技术的培训计划由工程技术部计划和落实。

三、工程设计文件会审制度

工程开工前，项目部各部门对设计单位提供的施工设计图纸和资料与现场情况进行核对，原始地形、地貌进行测量，并计算工程数量。审核中发现的问题，逐级汇总上报项目部、监理单位、建设单位，以便设计部门进行修正、完善设计。

四、工程技术文件交底制度

工程技术文件交底目的是使参与施工的管理人员、技术人员、作业人员在施工前充分了解和熟悉设计文件、施工方案及关键施工技术、质量控制标准、安全预防措施等要求，便于合理和科学地组织安排施工，确保工程质量、工程进度、安全环保、经济效益目标的实现

五、编制专项施工方案制度

工程技术部根据施工现场的工程实际情况编制专项施工方案，并报项目部审批，项目部审批后再报监理工程师。所有重点、难点工程和特殊工艺方法施工等均需要编制专项施工方案。

六、设计变更制度

由于项目工程具有很强的不可预见性和施工控制的动态性，所以变更设计是完善原施工图纸、补充原设计缺陷、纠正原设计错误、保证工程设计质量的重要手段和措施。同时，变更设计又涉及到施工企业的项目施工质量、进度及费用，故项目工程在施工过程中亦必须严格控制和规范管理

七、新工艺、新技术、新材料、新设备推广应用制度 为推动技术进步，实现创优技术目标，结合工程实际情况，积极鼓励在施工中应用推广新工艺、新技术、新材料。对工程建设中采用技术创新成果，且社会效益明显的相关单位、部门及个人将予以奖励。

第六章 创优进度保证措施

一、组织保证措施

项目部成立进度监督小组，项目部是施工进度管理的责任主体，项目经理是进度管理的第一责任人，项目副经理对项目经理负责，总工程师是工程进度管理的技术负责人。

二、生产协调保证措施

每周一项目经理、总工程师组织召开生产例会，现场施工负责人及各部门主任进行工作汇报（包括：计划完成情况、次日施工安排以及存在问题），领导班子对各施工段提出具体要求。每次生产例会提出的事项，必须明确分工负责人和承办部门、承办时限及办理标准，并在下次例会上汇报落实情况。对重要事项，办理后要有总结，紧急事项要随时落实，不得延误。

三、后勤保障保证措施

材料供应、施工一线、后勤保障密切配合。原材料提前按需进场，保证施工需要，解除一线施工后顾之忧，全力以赴保工期、保质量。

四、资源配臵保证措施

（一）劳动力保证

安排技术能力高、施工经验丰富的工人、管理人员投入施工。统一调配，满足现场施工需要。

（二）机械设备保证

优先安排本工程需要的一切施工机械，力求提高施工机械化水平，减少劳动强度，加速施工进度。做好现场设备维修、保养，确保机械完好率和正常运转，拟在现场设一个维修车间，重要机械配备整机或配件备用，以保证设备正常运转。

五、资金保证措施

保证资金供应，以利工期目标实现。在项目部资金供应不足时，应保证材料价款和员工工资的发放，以保证工程施工顺利进行。

六、信息管理保证措施

（一）进度控制文件

进度控制文件是项目管理有关各方执行进度计划的有效载体。通过文件，监理工程师获得信息，下发各类指示，并及时处理存在问题，协调各方的关系，保证工程顺利进行。主要包括以下文件：

1.合同文件

2.进度计划及其他工作计划

3.现场进度管理性文件：包括信函、现场指令、现场通知书、现场批准书、会议记录等。

（二）信息系统建立

项目部应依据项目管理机构的组成建立监测、分析、调整、反馈进度实施过程的信息系统，包括由上而下的信息流动程序和由下而上的信息反馈程序，并建立一整套信息管理工作制度，以保证信息流动的畅通。

（三）信息管理

信息管理是通过有效的逐级信息分配，应用图表和指令作为载体，上级通过指令对下级发布信息，下级则用图表向上级汇报。另外由合同计量部专人负责与监理、业主的往来信息。项目部各部门、班组及主要管理人员应将所属进度信息及时反馈，并通过召开进度协调会议等措施进行信息分配，以利加强进度动态管理。

第七章 各部门分工

一、工程技术部

对创优工作中的技术工作的监督和管理。组织进行设计文件的复核和技术交底，编制项目指导性施工组织设计，负责审批全线和重点工程施工组织设计。编制审查施工组织设计和施工方案并监督实施，负责工程实施中新技术、新工艺的应用。编制新技术新材料实施方案，实施科技创新工作。提供工程建设中采用技术创新成果，且社会效益明显的证明材料等与创优活动有关的材 料。负责制订施工技术管理、设计变更管理及竣工文件编制等办法及实施细则。并根据管理办法和细则，对各施工段进行严格的监督、管理和考评。配合协调项目与设计、项目与地方、相邻施工单位之间的关系。参与施工安全、工程质量管理办法和工程创优方案的制定与实施。建立工程档案，负责施工设计图、相关施工技术文件、资料等，并分类进行归档管理。技术部下设实验室，建立试验检测人员的业务学习、技术培训制度。建立健全的质量保证体系，加强自身建设，完善流程化、标准化操作。积极采用先进的检测设备和工艺，不断完善检测手段，为改进施工工艺，提高施工水平，向有关方面提供相关技术咨询。工程试验出样检测及标准试验工作可与中心实验室相互配合。提供与创优活动有关的资料。

二、质量管理部

负责创优过程中的质量监督和管理。制定项目部质量工作目标计划，编制创优计划和实施细则。组织与质量有关的教育与培训并做好培训记录。协同设备物资部对原材料及半成品、成品等进场材料进行验收。严格监督质量“三检制”的执行情况，不定期的巡回检查等。负责组织对各施工段质量工作的考核评比。

加强对制度保证措施的理解与执行，确保施工全过程中不发生质量事故，各阶段分项工程验收时，一般项目优良率95%以上，重要项目优良率100%。所有分项工程质量验收一次验收合格率95%在以上。负责收集并保存创优的相关文件，整理、保管反映 工程概况并附文字说明的工程各部位彩照等与创优活动有关的资料。

三、安全环保部

负责创优过程中的安全监督和管理。负责制定项目部安全环保工作规划、管理目标；负责建立健全的安全、环保管理体系；建立健全安全、环保各项管理制度。组织开展对各施工班组安全、环保工作的考核、评比，奖惩兑现。按《江苏省干线公路建设工程文明规范化管理实施指导意见（试行）》要求，负责施工现场安全文明施工的管理工作。提供与创优活动有关的材料。

四、合同计量部

建立合同档案，对合同进行登记、统计、存档；负责建立合同台帐，妥善管理合同文件，收集合同各方在履约中一切有关的材料并及时归档管理。负责编写工程量结算单，上报管理公司，组织对各施工队伍计量支付工作及时结算。提供与创优活动有关的资料。

五、设备物资部

建立健全各岗位责任制和管理制度，健全物资台帐，对新设备的市场考察及进场采购及质量审核。集中采购大宗商品，做好各种记录，定期组织物资盘点，做到账卡物相符。监督检查原材料、半成品或构配件及设备进场前，是否对所有待进场材料进行质量证明文件和相关资料进行审查，并按规定进行抽样检测试验。提供与创优相关资料。

六、综合办公室

负责收集、保存工程项目周进度计划及月进度计划，提供与创优活动有关的资料。

七、财务资金部

协同各部门制定培训计划，协调各部门做好职工的教育培训工作，及时支付施工队伍结算款。

第八章 创优施工措施

一、道路工程

具体创优施工措施如下：

（一）路基清表

在路基范围内根据不同地质、地表特征（吹填土、种植区、树坑、沟渠、水塘、宅基等）划分为段、片，采用不同的，有针对性的清理、整平、排水、碾压方法进行清表。将路基清表的耕植土进行集中堆放，用作后期绿化使用。

（二）填前处理

排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，应妥善处理沟渠、井穴，并分层填实至原地面。

填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于30cm，宽度不应大于1m。

创优实施控制要点：

1.彻底清除地表树根、草皮、腐殖土，整平、压实； 2.水塘、坑槽中抽干积水并清淤后用透水性砂砾回填，采用小型夯实机具分层压实；

3.保存换填、夯实施工原始记录和影像资料。

（三）路基填料

本工程路基填筑料均采用石灰土填筑及换填。土方路堤分层填筑压实，路堤时控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。分层的松铺厚度为30cm；填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。

（四）路基填筑

填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm～50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松，分层回填优质填料后整平压实。

路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理，并在路基地基表层20cm深处碾压密实，在一般土质地带压实度（重型）要求不小于92％。

路基填筑土方卸料应先根据每层填土厚度，松铺系数，上土车型计算出单位面积的用土量，用石灰线标出方格网，每一方格内堆放、铺筑一车固定的土方，现场专人指挥卸料。采取“四区段，八流程”施工法（四区段即：上料区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程即：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路槽整形、边坡修整）。拉开工序，流水作业，层次清晰，确保质量。

碾压前先用推土机粗平，平地机初平，碾压机械静压，平地机再次整平，接着震动压路机复压。

在正式进行路基压实前应做试验段，以便取得路基施工相关的技术参数（路基预沉降量、合理选用压实机具、确定压实遍数、每层的虚铺厚度及压实方式）。

填土路基压路机静压吨位不小于18T，填石路基压路机吨位不小于25T。压实遵照先轻后重，先边后中，先静后振再静的原则，直到达到设计的压实度为止。为确保压实效果，应无漏压、无死角，碾压时重叠½轮宽，压路机在稳压时按2.5-3.0Km/h控制。强振时按2.0-2.5Km/h控制。

创优实施要点：

1.主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取措施整改，必要时采取挖除晾晒，掺石灰或换填砂砾等措施；

2.路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象；

3.路堤边坡应密实，稳定，平顺。

（五）软基处理

湿喷桩施工前做好场地平整和压实，按设计的桩位纵横排距 放样并做石灰标识，桩位偏差不大于8cm，采用“四搅四喷”的施工工艺，掺灰量、桩距、桩长和竖直度应按评定标准允许偏差范围控制。

创优实施要点：

1.使用的水泥、石膏不低于设计要求指标；

2.施工机械使用前进行标定，大面积展开施工时应根据成桩试验确定的技术参数进行施工；

3.定期进行桩长、桩径，水泥、石膏检查测定，发现偏差，查找原因，及时调整。

（六）台（墙）背回填

由于柔性路基填料混凝土刚性结构的差异，台背是最容易出现不均匀沉降的部位。

结构物台背处的回填范围，按图纸和监理工程师的指示进行，采用石灰土（水泥土）填筑，石灰土（水泥土）采用机械拌合，人工摊铺，台背回填处顺路基方向开挖台阶，并分层压实，石灰土压实度不小于96%。

基坑内侧的土质边坡应先开挖宽1m，高50cm分级台阶，然后与回填区搭接合并碾压。

填筑前，在背墙上用红油漆按照15cm一层标示清楚，控制压实厚度。

选用小型压路机和小型冲击夯配合碾压，每一层填筑压实后做好分层压实度检测和沉降观测。创优实施要点： 1.严格控制填料质量

2.分层填筑，层层压实，不留死角

（七）路面工程

1.水泥稳定粒料基层和底基层：

材料要求：水泥稳定粒料基层和底基层中使用的碎石、水泥，在当地进行详细的市场调研，了解和取样试验，选择完全满足规范和设计要求的材料。集料均匀系数不得小于5，宜大于10，塑性指数宜为10～17，石料压碎值控制在30%以内，不含杂质；选用的普通硅酸盐水泥采用强度等级42.5，初凝和终凝时间在3h和6h以上。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。

拌合运输：水泥稳定土的配合比要符合设计要求与规范规定，集料应过筛，级配符合设计要求；混合料配合比符合要求，计量准确、含水量符合施工要求且拌合均匀；运输时，应采取遮盖封闭措施，防止水分损失和遗撒。

施工：采用摊铺机摊铺，施工前通过试验确定压实系数，碾压时压实厚度与碾压机具相适应，含水量在最佳含水量±2个百分点范围内，以满足压实度要求；自拌合至摊铺完成，不得超过3h，分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料；严禁采用薄层贴补的办法找平；宜在水泥初凝时间到达前碾压成形；宜采用覆盖土工布洒水养护，保持湿润，常温下应经7d养 护，方可在其上铺筑面层。

质量检验：应符合《公路工程质量检验评定标准》的规定，主要检验项目主要有：集料级配、混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度、7d无侧限抗压强度等。

创优实施要点：

（1）级配碎石应严格按设计和规范要求控制，根据当地地区料源情况，优先选择质地坚硬、干净、无风化的粒料；

（2）水泥用量和矿料级配按设计控制准确；（3）摊铺时注意消除离析现象；（4）压实度不低于规范和设计控制值；

（5）表面平整密实，无离析，接茬平整、稳定，高程控制在+5mm，-15mm范围内。

2.沥青混合料面层：

透层与粘层：沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层后方可铺筑面层，施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油。

多层式热拌热铺沥青混合料面层之间、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油，材料的规格、用量和洒布养护应符合《公路路面施工技术规范》的有关规定。

沥青混合料面层不得在雨、雪天气及气温低于5℃时施工。拌合：材料应进行进场检验，不合格的严禁进入，严格按照施工配合比进行配料，搅拌均匀，不得出现花白料。运输与布料：运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用，以保证混合料的施工质量；应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候，以保证连续施工，保证结构层的平整度满足规范要求。

摊铺：1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6～7.5m，通常用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层宜错开200mm以上；摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板使其不低于100℃；摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析；热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑厚度、气温、风速及下卧层的表面温度，并按现行规范要求执行；松铺系数应根据试铺试压确定。

压实：应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压时机；碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定；压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留，当天碾压成型的路面上不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物，以保证成品的质量。

接缝：沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺，上、下层的纵 缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上，相邻两幅及上、层的横向接缝均应错开1m以上，应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。

热拌沥青混合料路面应待自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

质量检验：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差均应符合《公路路面施工技术规范》的有关规定。

创优实施要点：

（1）沥青混合料的矿料质量及级配应符合设计和规范要求；沥青混合料的生产，每日做抽提试验、马歇尔稳定度试验；

（2）拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象；

（3）摊铺时严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，控制好摊铺和碾压温度；

（4）做到搭接处平顺、密实，与路缘石及其他构造物密贴接顺，自然流畅。

（八）冬、雨期施工质量创优保证措施 1.冬期施工

应尽量将土方、土基施工项目安排在上冻前完成，昼夜平均气温连续10d以上低于-3℃时即为冬期，日平均气温连续5d低于5℃时，砼施工应按冬期规定进行；在冬期施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量，准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。

路基不得用含有冻土块的土料填筑

水泥稳定土类基层，宜在进入冬期前15～30d停止施工，当上述材料养护期进入冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。

沥青混合料面层在低于5℃禁止施工。必须进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度，运输中应覆盖保温，并应达到摊铺和碾压的温度要求，下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等，施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的施工组织及方法。

2.雨期施工

加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工，可集中力量分段进行，建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。

对于土路基施工，要有计划组织快速施工，填方地段，应按2%～3%的横坡整平压实，以防积水。

对于稳定类基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透；沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工，雨期应缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌合厂联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。

二、桥梁工程 本工程标段范围内桥梁数目较多，桥梁质量控制是难点之一。重点对桥梁的墩柱、立梁等清水混凝土要进行要求，达不到清水混凝土不准施工。

具体创优施工措施如下：

（一）桩基工程施工。

桩基全部采用循环钻成孔，钻孔设备进场前，首先进行便道修筑和施工场地平整，为规范、文明、高效施工创造条件。

桩位放样：根据勘察设计部提供的各墩、台桩位坐标和标高等资料，依照施工图设计文件确定每个桩的孔位，并报监理工程师复核认可。考虑到施工过程中不小心的人为碰撞发生中心桩移位，应加设护桩。具体方法是采用全站仪定出桩中心位臵，并以中心位臵为交点，以十字线方向，向四边合适位臵引点4个（纵横线各2个），并用混凝土加固且用石块围护。

钻机班组下护筒前应牵拉十字护桩，找准桩位中心点，精准控制护筒下放定位，护筒下好后测量队到现场进行护筒复测，复测时质检员及监理应到场。

护筒采用6mm厚钢板加筋制作，确保其刚度，防止变形。护筒上部开设一个溢浆槽口，护筒埋设顶端应高出地面0.2m以上，护筒中心与桩中心重合。为避免护筒悬空，造成塌孔、漏水、漏浆，护筒底应该坐落在密实的土层上，四周回填粘土并夯实，护筒埋设平面允许误差应小于5cm，竖直度不大于1%。

钢筋笼几何尺寸严格按图纸要求制作，为保证钢筋笼加工质 量，钢筋下料、成型、组拼骨架等采用工厂化模式，统一组织，集中生产。钢筋笼统一使用卷笼机生产加工，局部场地受限或其它施工设备进场不便的情况下，可以考虑人工分节加工。

混凝土采用商品混凝土，罐车运输，吊车吊送入模，导管法灌注水下混凝土。灌注前检查泥浆比重和孔底沉淀厚度及基底标高。混凝土的灌筑严格按《公路桥涵施工技术规范》进行控制，并填写钻孔桩水下混凝土浇筑记录表。

创优实施要点：

1.桩基工程Ⅰ类桩达到100%，杜绝出现Ⅱ类桩；

2.桩体不夹泥，不离析，钢筋笼不偏位，满足保护层厚度要求

（二）立柱工程施工

检验合格，凿除桩头后，在桩顶上定出立柱中心。圆形立柱模板采用两块半圆形组合钢模板，方形立柱采用定型钢模板，模板外均加焊型钢以保证其具有足够的强度，刚度，模板第一次使用前应进行试拼装，发现节点间错台的应先行校正。正式施工安装时必须打磨光洁，涂刷脱模剂，在接缝处用双面胶条堵缝，以防渗漏浆。各节段竖缝应在一条直线上。底节模板下缘用10#砂浆填塞。同节段两块钢模板用回形卡和螺栓固定，上下两节模板接头处加设法兰，以减少两节模板间的错台。竖立好的模板用斜拉钢丝对称固定，防止模板在混凝土浇筑过程中发生偏位。模板安装后校验模板中心偏位及竖直度，并在混凝土浇筑前，用水泥 浆对桩头进行湿润，以减少混凝土中的水分流失。

立柱混凝土应配导管或串筒浇筑，以防混凝土离析，按自下而上浇筑，选配有丰富混凝土振捣经验，工作责任心强的振捣工进行振捣施工，以确保立柱混凝土内实外光，色泽均匀。

创优实施要点：

1.严格控制钢筋笼骨架加工精度，确保立柱混凝土保护层厚度均衡一致，满足设计和规范要求。

2.轴线偏位小于8mm，节段间无错台。混凝土强度复核设计要求。

3.无蜂窝、麻面，表面平整、棱角线平直，外露面色泽一致。

（三）盖梁工程施工

首先测量放线定出立柱中心，并测定立柱顶标高，凿除多余的立柱顶面混凝土，确立盖梁底模位臵。模板采用整块定型钢模板，模板支撑采用两个半圆形的钢箍箍住立柱，钢箍下部用型钢支撑。先安装底模，在底模的稳定性、尺寸、标高符合安全和精度要求后，整体吊装盖梁钢筋骨架，在盖梁骨架主筋与立柱竖向主筋位臵相重叠时，可适当调整立柱竖向主筋偏让，但绝对不能采取切断任何一根主筋的错误做法。盖梁钢筋骨架采用在地面上设臵类似于盖梁底模的工作平台上加工制作，并经检验合格后，起吊安装。原材检测、焊接接头检测、钢筋骨架尺寸及钢筋长度检测、箍筋间距检查及预埋件位臵均根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）及《公路工程质量检验评定标准》进行 控制。钢筋骨架安装完成后，架立侧模。混凝土浇筑前，先进行严格的模板拼接，对模板的竖缝、横缝使用塞尺进行每一米长度检测5个点，对达不到竖缝小于1mm、横缝小于2mm、相邻模板高差小于2mm的要求坚决进行调整，直到调整到符合要求。模板安装前必须打磨平整光洁，并涂刷脱模剂。

混凝土按由下而上的顺序分层浇筑振捣，振捣厚度不超过30cm/层，振捣棒与侧模保持5-10cm的距离，避免碰撞模板、钢筋；对每一振捣部位，以振捣到混凝土密实为止，即混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆，不得漏振，并在施工现场制作两组试块，现场同步养护。

混凝土强度达到2.5MPa以上时拆除侧模，根据现场试块抗压强度确定侧模拆除时间。混凝土强度达到设计强度的75%以上后，方能拆除底模，模板拆除后修整归类待用。采用洒水、覆盖保湿法养生。养护时间不小于7天，养生期间始终保持砼面湿润。

创优实施要点：

1.提高盖梁底模、侧模刚度，消除混凝土浇筑过程中的变形，混凝土表面平整、光洁、棱角线平直，轴线偏位和顶面高程误差小于5mm，支座垫石预留位臵偏差小于10mm。

2.避免出现蜂窝、麻面和外观色泽不一致现象。

（四）梁板预制工程施工

梁板混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅 酸盐水泥。砼中的水泥用量不宜大于550kg/m3，严禁使用含氯化物的外加剂及引气型减水剂，从各种材料引入砼中的氯离子总含量不宜超过水泥用量的0.06%。

浇筑砼时，对预应力锚固区及钢筋密集部位，应加强振捣，对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋，对后张构件应避免振动器碰撞预应力筋的管道。

预应力筋的张拉控制应力必须符合设计要求；预应力采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无要求时，应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉；张拉设备的校准期限不得超过半年，且不得超过200次张拉作业，应配套校准，配套使用。

后张法预应力施工中预应力管道的应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰位臵应留排水孔；在最低部位宜留排水孔；管道安装就位后应立即通孔检查，发现堵塞应及时疏通，需要在附近进行焊接作业时，必须对管道采取保护措施。预应力张拉时砼强度应符合设计要求，设计无要求时，不得低于强度设计值的75%；曲线预应力筋或长度大于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。

预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，孔道压浆宜采用水 泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30Mpa;每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据；压浆过程中及压浆后48h内，结构砼的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。封锚砼的强度应符合设计要求，不宜低于结构砼强度等级的80%，且不低于30Mpa。孔道内的水泥浆强度达到设计要求后方可吊移预制构件，设计未要求时，不低于设计强度的75%。

实施要点：

1.对高标号预应力梁板混凝土配合比进行专门的优化设计，粗骨料、细集料采用同一产地、同一厂家、同一石质，确保混凝土外观色泽一致；

2.加工定制刚度高、尺寸精、外表光、易拼装的钢模板； 3.选择有丰富梁板预制经验的钢筋工、模板工、混凝土振捣工进行梁板加工预制施工，并加强各道工序的“三检制”；

4.采用喷淋养生和保温措施，提高混凝土早期强度

（五）上部结构现浇工程施工

模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，并应根据工程结构形式、设计跨径、荷载、地基类型、施工方法、施工设备和材料供应等条件及有关的设计、施工规范进行施工设计。

验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定 系数均不得小于1.3；验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值应符合有关规定。模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。

支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放臵垫板或砼垫块，支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防冻措施。

浇筑砼和砌筑前，应先对模板、支架和拱架进行大于等于1.2倍实际施工荷载的堆载预压，用于检查测定支架、模板的沉降变形和稳定性，合格后方可施工。

对于超过一定规模的危险性较大分部分项工程还应进行专项施工技术方案和施工安全专项方案的论证。

模板、支架和拱架拆除应符合有关规定：非承重侧模应在砼强度能保证结构不缺棱掉脚时方可拆除，砼强度宜为2.5Mpa以上；芯模和预留孔道内模应在砼抗压强度能够保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出；模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环缷落，缷落量宜由小渐大，每一循环中，在横向应同时缷落、在纵向应对称缷落。

预应力砼结构的侧模应在预应力张拉前拆除，底模应在结构建立预应力后方可拆除。

实施要点：

1.支架应稳定、牢固，有足够的承载力。在桥梁上部结构施工前，必须先行堆载预压，以检验地基和支架 的稳定性，消除 和降低地基、支架、模板的变形；

2.混凝土浇筑：在顺桥向宜从低处向高处浇筑，在横桥向宜对称进行浇筑。浇筑过程中，应对支架的变形、位移，节点和卸架设备的压缩及支架、地基的沉降进行监测，如发现超过允许值的变形、移位，应及时采取措施予以处理。

（六）桥面铺装工程施工

桥面铺装之前箱梁顶面需凿毛，并进行全面清扫，清除污垢。钢筋由钢筋加工厂集中加工，现场安装，钢筋网片制作与安装根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）及《公路工程质量检验评定标准》进行控制，钢筋网片的保护层由砂浆预制块控制。混凝土由罐车运至施工现场，再由泵车将混凝土均匀泵送到桥面铺装层工作面。这样即能保证混凝土快捷安全运输，又能保证混凝土在运输过程中对桥面钢筋网的有效保护，确保钢筋网片不变形、不下沉。混凝土铺设要均匀，采用专用混凝土振捣梁振捣，按照桥面铺装设计厚度和各控制点标高，预先在边缘处设臵与铺装层等高度的钢管轨道，全断面振捣梁振捣，局部用找平尺整平，再用平板振捣器补振密实，最后进行人工精平、收面、拉毛。养护采用洒水、覆盖保湿法养护，养护时间不小于7天，养生期间始终保持混凝土面湿润。

实施要点：

1.桥面铺装层施工前认真清理箱梁顶板和绞缝、湿接缝顶面浮浆及垃圾，并用清水冲洗； 2.预留泄水孔位臵、尺寸准确；

3.铺装层顶面混凝土平整，并做拉毛处理。

（七）护栏工程施工

对护栏进行施工放样，保证护栏线性顺直流畅，视觉美观；护栏钢筋与边梁预埋筋连接，采用搭接焊，搭接长度符合规范要求。护栏钢筋焊接时应预先分为5米一个节段（弯道处适当加密）焊接一根定位钢筋，两定位钢筋间拉线控制其防撞护栏钢筋位臵。模板安装前必须打磨光洁，并涂刷脱模剂；模板采用子母缝拼接，拼接时在接缝内粘贴胶带，使子母缝严密不漏浆，定型模板之间用螺栓连接，两侧模板之间用对拉筋穿过pvc管连接，用10号砂浆堵模板下缘与梁板之间的缝隙，防止漏浆，确保混凝土的外观质量。

采用插入式振捣器，按由下而上的顺序分层浇筑振捣，振捣厚度不超过30cm/层，振捣棒移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋；对每一振捣部位，以振捣到混凝土密实为止，即混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆，不得漏振。

混凝土强度达到2.5MPa以上后拆除侧模，模板拆除后修整归类待用并清除堵缝砂浆。采用洒水、覆盖保湿法养生。养护时间不小于7天，养生期间始终保持混凝土面湿润。

实施要点：

1.防撞护栏钢筋应与边梁预埋筋搭接焊连接，焊接长度不低

于规范要求；

2.建成后防撞护栏的线形流畅、表面光洁、色泽均匀对桥梁外观至关重要，施工过程中要严格管控，精细施工。

三、绿化工程

（一）草坪施工 1.准备工作

草种选择：分析草坪建植区的气候特点及小环境条件，以当地气候与土壤条件作为草坪草种选择的依据；考虑草坪用途、建植地点微环境、管理水平对草坪草种的影响因素确定和了解可供选择的草坪草种。

坪床的准备：坪床准备是草坪建植的关键环节。一般包括清理场地、改良土壤、整地翻耙、排灌系统设臵、杂草防除、病虫害防治和施肥等过程。

清理场地：清除场地中妨碍施工和草坪生长的各类障碍物，严禁使用化学污染土和深层土。

土壤改良：草坪在酸碱度适宜的土壤上生长良好，如果土壤酸碱度不在正常范围，应采用碱性载培介质或酸性栽培介质进行改良；对密度>1.3t/m3、总空隙<50%的土壤，必须采用疏松的栽培介质加以改良；对有机质低于20g/kg的土壤，应施充分腐熟的有机肥或含丰富有机质的载培介质加以改良。

整地翻耙：在建植前全面翻耙土地，深耕、细耙、翻、耙、32 压结合，清除杂草及杂物，保证土壤杂质含量低于0.8%；翻耙时间以春秋两季为宜，整地深度为250～300mm，见《城市绿化工程施工及验收规范》；严禁在土壤含水量过高时操作；当土壤含水量为15%～20%时，进行翻耙。

喷水灌溉设施和相应的管道设备：草坪建植区1200m2以上必须有充足的水源和完整的灌溉设备；面积≤2000m2的草坪，利用地形自然排水，面积＞2000m的草坪，可建永久性地下排水管网，与市政排水管网相连。

杂草防除：为防止植草后杂草滋生，耕翻土地时要用人工拣除和化学方法进行灭杂，通常使用除草剂，在使用除草剂前必须进行药性试验，以保证草坪的安全性。

病虫害防治：为防止以后病虫害的发生，要请植保部门出具土壤病虫害化验报告和防治措施，依据防治措施使用杀虫剂和杀菌剂等。病虫害防治的原则是：预防为主，综合防治。

施肥：基肥以有机肥为主，根据土壤肥力适当增施化学肥料，有机肥必须充分腐熟；基肥施用数量视土壤肥力而定，可结合翻地将肥料施入，根据草坪的生长情况在生长期进行追肥。

2.建坪

种植的适宜季节和草种类型选择：冷季型草播种宜在春、夏和初秋季节进行，分株栽植宜在北方地区春、夏、秋季进行，北方地区宜在春、夏、秋季进行。

播种建坪：播种量由草种和发芽率不同而不同，一般发芽率

2要求大于80%，匍匐翦股颖3-7g/m，草地早熟禾5-15g/m，其他草种播种量在20-30g/m；播种时间北方为春、夏、秋三季，确定播种时间主要考虑草坪与环境之间的关系，应给草坪草足够的生长发育期限，以使其渡过“危险期”，如高温高湿、干旱、杂草蔓延、寒冷期。

播种方法有撒播法和喷播法。撒播法：播种之前先灌水浸地，待水渗透并稍干后，用钉耙在地面纵横搂沟，沟深在5mm左右，然后将处理好的草籽掺上细沙土，均匀地撒播于沟内，并用平耙搂平。

草坪的养护管理。浇水：草坪草组织含水量达80%以上，水分含量下降就会产生萎芽，下降到60%时就会导致死亡，早晨9-11和下午餐16：30-18点是浇水的最好时间，浇水频率依据当天的天气和草坪设计灌溉要求进行。施肥：幼苗颜色变浅、泛黄、生长发育缓慢，则表明缺肥，应对土壤进行测定，根据测定结果确定施肥的种类和数量。有条件的地方，应该结合灌水进行施肥，即将适量肥料溶于灌溉水中，随灌溉系统，在灌溉的同时，进行施肥。修剪：一般情况，在幼苗长到目标高度的1.5倍时修剪，剪草时要按顺序进行，保持草坪的清洁整齐。清除杂除：幼苗期是杂草危害较严重的时期，此时杂苗容易被发现，容易清除，应集中人力及时拔除，否则会严重影响幼苗的发育生长，造成坪床杂乱无章。病虫害防治：草坪时有食叶害虫或地下害虫侵扰，以及叶枯病、腐烂病等病害，一经发现，要及时对症下药，避免蔓

222延。

实施要点：

（1）做好施工前准备工作，保证整地深度、及时清杂，保证土壤杂质含量低于0.8%；

（2）保证水源，并做好排水系统；（3）防治病虫害：预防为主，综合防治；

（4）适时浇水、除草、施肥，保证发芽率不低于最低标准；（5）草坪的养护管理，勤观察，勤记录，发现病虫害，要尽早治疗。

（二）土壤处理

土壤是园林植物生长的基础，含有害物质及杂物必须清除，达到植物生长的条件。在绿化工程施工前必须进行土壤化验，凡不符合种植的土壤均应按照设计要求采取改良土壤，为植物生长创造条件。按照设计形成绿地的地形构筑及种植草坪、花卉前的施肥、翻地、平整等均为绿化工程的土壤整修理工作。

创优要点：

1.土壤中的有害物质，必须清楚，达到植物生长的条件。2.不符合种植的土壤均应按照设计要求采取改良土壤，为植物生长创造条件。

（三）花卉种植

花卉用苗应选用经过1～2次移植，根系发育良好的植株。种植花卉的各种花坛（花带、花境等），应按照设计图定点放线，35 在地面准确划出位臵、轮廓线。面积较大的种植区域，可用方格线法，按比例放大到地面。种植花苗的株行距，应按植株高低、分蘖多少、冠丛大小决定，以成苗后不露出地面为宜。花苗种植时，种植深度宜为原种植深度，不得损伤茎叶，并保持根系完整。球茎花卉种植深度宜为球茎的1～2倍。块根、块茎、根茎类可覆土3㎝。花卉种植后，应及时浇水，并应保持植株清洁。

实施要点：

1.种植花苗的株行距，应按植株高低、分蘖多少、冠丛大小决定，以成苗后不露出地面为宜。

2.种植深度宜为原种植深度，不得损伤茎叶，并保持根系完整。

3.花卉种植后，应及时浇水，并应保持植株清洁。

（四）树木载植

本地区适宜春季植树，春季是树木休眠期，蒸腾量小，栽后容易达到地上、地下部分的生理平衡。春季移植期较短，应根据苗木发芽的早晚，合理安排移植顺序，落叶树早移，常绿树后移。

常绿树种起苗时应带较正常情况大的土球，通常土球大小是苗木胸径的8-10倍，对树冠进行疏剪、摘叶，做到随掘、随运、随栽，及时灌水，叶面经常喷水，晴热天气应遮荫，冬季应防风防寒。

落叶乔木采取以下技术措施：提前疏枝、环状断根、在适宜季节起苗用容器假植、摘去部分叶片等。

苗木选择：苗木长势好、观赏性好，规格和质量符合设计和规范要求；枝条茁壮、组织充实、木质化程度高、根系发达、顶芽健壮；无病虫害和机械损伤；起重及运输机械能达移植树木的现场。

定点要求：对孤赏树、列植结，应定出单株种植位臵，并用大白粉标明，钉上木桩，写明树种、挖穴规格；对树丛和自然式片林定点时，依图按比例先测出其范围，并用大白粉标画出范围线圈。

挖穴：各种树木种植的位臵必须准确，挖掘种植穴时，按图进行定点放线。以定点标记为圆心，按规定的半径尺寸在地面划圆，然后沿圆垂直向下挖掘，保持树坑的上下口径一致。

选苗和起苗：在起掘前应做好有关准备工作；起掘时按操作规程认真进行；起掘后作适当处理和保护。

运苗与假植。运苗过程常易引起苗木根系吹干和磨损枝干、根皮，因此应注意保护，尤其长途运苗更应注意保护。运苗：在装运前，应核对苗木的种类和规格，车厢内应先垫上草袋等物，以防车板磨损苗木，乔木苗装车应根系向前，树梢向后，顺序安放，不要压得太紧，做到上不超高，梢不拖地，根部应用苫布盖严，并用绳捆好。带土球装运时，苗高不足2m者可立放；苗高2m以上的应使土球在前，树梢向后，呈斜放或平放，并用木架将树冠架稳。运苗时，土球上不许站人和压放重物，树苗应有专人跟车押运；带土球小苗应抱球轻放，不应提拉树干。

施工地假植：苗木运到现场后，未能及时栽种或未栽完的，应视离栽种时间长短分别采取“假植”措施。

栽植修剪：无论出圃时苗木是否进行过修剪，栽植时都必须修剪。

苗木栽植和保护：裸根栽植，将苗放入坑中扶直，将土填入，当填土到坑的1/2时，用手将苗木轻轻入上提使根茎部分与地面相平，直到满坑后再用力踏实，并用土在坑的外缘做好浇水堰；带土球苗栽植，须先量好坑的深度与土球高度是否一致，如有差别应即时调整，树坑要比土球直径大0.8～1.2m，土球入坑后，先在土球底部四周垫少量土将土球固定，保持树干立直，然后将包装剪开并取出，随即填入好土至坑的1/2，最后夯实、开堰；立支柱或搭风障，高度大于3m的常绿树和胸径大于5cm的乔木需要用硬质材料立支柱，一般为三角支撑。

浇水：新栽植树木是否能成活，浇水是关键，故苗木栽植后水要浇透。

栽后养护管理：苗木栽植后，应进行苗木的浇水、施肥、除草、修枝、平茬、抹芽、病虫害防治等养护管理。

实施要点：

1.挖穴：严格控制挖穴点位符合设计要求，且保持树坑的上下口径一致；

2.选苗和起苗：严格按照操作规程进行处理及保护，并保证吊运过程中土球和包装完好；

3.栽植前必须修剪，以及注意栽植方向和栽植的相对位臵； 4.栽后养护管理：栽植后应进行苗木的浇水、施肥、除草、修枝、平茬、抹芽、病虫害防治等养护管理。

四、交通安全设施

（一）、道路交通标志

施工工艺：测量放样→基础开挖→基础浇筑→标志板加工→交通标志安装。

实施要点：

1、测量放样、基础开挖

用石灰线标出拟开挖的范围。基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸，但也不宜过大。

2、基础浇筑

严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装；模板安装要稳固；砼振捣要密实，不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现；及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修复。

3、标志板加工

标志板边缘整齐、方正，无毛刺、无拼接并做折边处理，外边尺寸及偏差必须符合设计要求。

大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨（与板面同材料）加强。

粘贴反光膜前对标志板面进行磨面和清洗处理，清楚表面杂

志、浮沉。

清洁后的铝合金标志板面放在阳光下晒干。去除板面及拼缝中的潮气。

按照先下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜（底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面平整，无气泡、皱痕、污损等。

反光膜应尽可能减少拼接，必须拼接时，采用搭接接缝，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，搭接处要有5～10mm的重叠部分。距标志板边缘5cm内，不得有拼接。反光膜伸出板面上、下边缘最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。

4、交通标志安装

标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志便面。标志的紧固方法和安装角度必须符合设计图纸要求。

（二）、交通标线施工

施工工艺：封闭交通→清扫路面→测量放样→划底线→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整→开放交通

实施要点：

1、在施划路面标线前，将道路表面的污物、灰尘、松散的颗粒和其它杂物清除干净，使路面干燥，以符合施工要求。

2、精确放样，并划出底线，线形与道路红形一致。

3、为提高路面与涂膜之间的粘结力，须在路面上先涂热熔型专用粘结剂，粘结剂均匀地涂于所弹线的右侧。

4、应将热熔型标线涂料（预混15%-23%的玻璃珠）装入热熔釜中均匀加热，搅拌涂料至一定的温度，然后装入划线车中。并待底油干燥后涂标线。

5、喷涂干作一般在白天进行，路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于10℃时，喷涂路面标线工作应暂停施工。

6、喷涂标线时应匀速、连续，确保涂膜厚度均与、整齐。施工时，标线起终点应粘贴胶带纸。

7、去除溢出和垂落的涂膜，对不符合要求的标线进行修整，检查厚度、尺寸。

（三）、突起路标施工

施工工艺：封闭交通→清扫路面→测量放样→涂粘结剂→安装突起路标→开放交通

实施要点：

1、粘贴时路面面层应干燥清洁、无杂质；路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度过低时 不得进行粘贴。

2、突起路标粘贴在两侧路缘带上，距离车行道边缘线20mm。隧道路段在中间粘贴突起路标，粘贴突起路标处不得划熔融标线。

3、将环氧树脂等粘接剂均匀涂敷于突起路标的底部，涂敷厚度约为8mm，粘结剂凝固前不得扰动。

4、突起路标设臵高度，顶部不得高出路面25mm。

五、钢筋混凝土工程质量通病防治技术措施

本工程桥梁及箱涵多，混凝土外露面直接影响工程观感质量，因此混凝土浇筑质量是主要控制项目，项目部将严格按照清水混凝土施工质量来控制。下面对钢筋混凝土工程质量通病及防治技术措施简单描述。

（一）、清水混凝土外观目标

(1)色泽:色泽在清水混凝土的质量控制中占有很重要的位臵,原材料配比、掺量以及产地不同,都会影响混凝土的色泽。清水砼的颜色要求基本一致,面对构件面5m看不到明显色差；

(2)气泡:清水砼表面气泡要保持均匀、细小,杜绝出现蜂窝、麻面,基本消除表面气泡。清水砼表面气孔直径介于0．8mm～2mm,不应出现2.5mm以上的气孔,且气孔深度不大于2mm,气孔率不大于0.09%。

(3)裂缝:清水砼表面无明显裂缝,不得出现宽度大于0.12mm或长50mm以上的裂缝；

(4)平整度:表面平整度不大于2mm,节段间垂直度不大于3mm,允许偏差不大于2mm；

(5)光洁度:脱模后表面平整光滑,色泽均匀,无油迹、锈斑、粉化物,无流淌和冲刷痕迹；

(6)观感缺陷:无漏浆、跑模和胀模造成的缺陷,无错台,无冷缝或夹杂物,无蜂窝、麻面、孔洞及露筋,无剔凿或涂刷修补处理痕迹。

（二）、混凝土的质量缺陷及防治措施

混凝土的质量缺陷包括砼色差、模板接缝错台、施工缝不平顺或有深灰色带或有夹层现象、表面裂缝、光洁度较差、钢筋保护层厚度离散性较大、气泡、泛砂、钢筋显隐、垂直度超标、麻面、蜂窝、孔洞、外形尺寸偏差、露筋现象、缺棱掉角现象、混凝土强度不均匀、成品保护不当，污染砼外观。色斑（骨料显露）、砼泌水技术措施和管理措施，二者相铺相成，以技术措施为支撑，以管理措施为基础；强化过程控制，狠抓制度落实。

1、混凝土色差 主要防治措施： 1.1、原材料的控制

原材要求供应商、品牌固定，掺量计量确准；使用前应做匹配试验。

1.2、配合比

（1）尽可能采用小的坍落度和水灰比，减少泌水的可能性；（2）增加砂石料含水量测定频率（特别是雨季，饱和沙含水率达10%左右），及时调整施工配合比用水量；

（3）保证拌和时间，避免出现生料，保证砼和易性；（4）配合比投料的随意性,特别是外加剂一定要事前分装好,定时检查计量系统;1.3、规范砼浇注工艺和振捣时间

（1）落实施工技术保证措施、现场组织措施，严格执行有

关规定。

（2）合理调度搅拌输送车送料时间，减少待浇时间,保证入模坍落度基本一致。

（3）严格控制每次下料的高度和厚度。落差过大，会导致混凝土离析及砼浆飞溅污染模板，产生色差和脱皮等；保证分层厚度不超过30cm。

（4）严格控制振捣方法、时间，不得漏振和过振、欠振和早振。可采用二次振捣法，以减少表面气泡。振捣棒插入下一层混凝土的深度不少于10cm，振捣时间以混凝土泛浆不再下沉和表面无气泡泛起为止，一般为15S左右。

1.4、养护控制

避免和减小清水混凝土色差，混凝土早期硬化期间的养护十分重要，应在48h后拆除；表面养护的遮盖物不得直接用草垫或草包铺盖；养护液喷洒均匀、方法正确；最好采用塑料薄膜严密覆盖养护。

1.5、增加专门水泥罐,按照同一区域清水砼的水泥用量贮存水泥,下次批量进水泥前须清罐,以免不同批次水泥混合;现场合理安排施工部位,同一区域构件集中施工,保证同批次水泥用在同一区域构件,以免产生色差。

1.6、表面缺陷修补控制

对表面局部出现的气泡、孔眼和砂斑点等缺陷，拆模后应立即清除表面浮浆和松动的砂子，采用相同品种、相同强度等级的

水泥拌制成水泥浆体，修复缺陷部位，待水泥浆体硬化后，用细砂纸将整个构件表面均匀地打磨光洁，并用水冲洗洁净，确保表面无色差。

1.7、规范模板清理和除锈;选用模板漆和液体石蜡等脱模剂,不宜采用油质脱模剂。

1.8、规范筛砂洗石;钢筋绑扎丝头不宜过长并弯向钢筋里侧。

2、模板接缝错台防治措施（1）减少测量误差；

（2）提高操作工人责任心，加大验收力度，落实岗位责任制；

（3）验算模板刚度，加强模板支撑；

（4）加强每节模板的验收，避免形成累计错台；（5）模板拉杆松紧程度应均匀，建议用扭矩扳手施力；

3、施工缝不平顺或有深灰色带或有夹层现象防治措施(1)砼灌注前在模板内侧四周标示出砼顶面位臵，砼收面时根据标示的位臵挂上水平线，保证施工缝水平；砼凿毛深度一致、平顺；

(2)控制砼坍落度，如砼坍落度偏大，将顶层5厘米范围内砼凿去，防止深灰色带出现；

(3)施工缝凿毛应规范并应充分湿润和冲洗干净，残留在砼表面的水予以清除，砼灌注前，施工缝宜先铺一层与砼同标号的

水泥浆砂或细石砼，然后浇注砼。

治理方法：

当表面缝隙较细时，可用清水将缝隙冲洗干净，充分湿润后抹水泥浆；当表面缝隙较宽时，对夹层进行剔凿，将夹层中的杂物和松软砼清除并冲洗干净、充分湿润，再灌注提高一个强度等级的细石砼或水泥砂浆，捣实并认真养护。

4、表面裂缝

4.1干缩裂缝防治措施

(1)选用收缩量较小的水泥，一般采用中低热水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量；

(2)混凝土的干缩受水灰比的影响较大，在混凝土配合比设计中应尽量控制好水灰比的选用，同时掺加适量的减水剂；

(3)严格控制混凝土配合比，用水量不宜大于设计用水量；(4)延长拆模时间，加强混凝土的早期养护并适当延长养护时间。冬季施工时要适当延长混凝土保温覆盖时间，并涂刷养护剂养护；

(5)在混凝土结构中设臵合适的收缩缝；(6)二次收浆抹面。（适用于砼顶面）4.2 塑性收缩裂缝防治措施

(1)选用干缩值较小早期强度较高的硅酸盐或普通硅酸盐水泥。

(2)严格控制水灰比，掺加高效减水剂来增加混凝土的坍落

度和和易性，减少水泥及水的用量。

(3)浇筑混凝土之前，将基层和模板洒水湿透均匀。(4)及时覆盖塑料薄膜或者潮湿的麻片等，保持混凝土终凝前表面湿润，或者在混凝土表面喷洒养护剂等进行养护。

(5)在高温和大风天气要设臵遮阳和挡风设施，及时养护。4.3钢筋辐射裂缝防治措施

(1)加强养生，内降外蓄，减小温度梯度，保证砼内外温差不大于25℃；

(2)控制钢筋保护层不小于设计厚度；

(3)在满足结构受力的情况下，尽量减小钢筋直径。试验证明，直径16mm~18mm的钢筋，辐射裂缝最小。

4.4沉陷裂缝防治措施

(1)对松软土、填土地基在上部结构施工前应进行必要的夯实和加固；

(2)保证模板有足够的强度和刚度，且支撑牢固，并使地基受力均匀；

(3)防止混凝土浇灌过程中地基被水浸泡；

(4)模板拆除的时间不能太早，且要注意拆模的先后次序；(5)在冻土上搭设模扳时要注意采取一定的防治措施 4.5温度裂缝防治措施

(1)优化混凝土配合比设计。选用低热水泥及其用量，掺用适量粉煤灰，掺适量缓凝剂，控制混凝土浇注速度，以推迟水泥