铁路工务春运工作汇报材料[小编推荐]

第一篇：铁路工务春运工作汇报材料[小编推荐]

“2.5” 春运工作汇报材料

一、春节前准备工作

1、详细制定春运安全工作方案。根据路局“XXX”工务安全工作会议精神，结合我段实际，以确保春运“三行”目标实现为重点，制定了春运安全工作总体方案《XXX工务段关于贯彻“XXX”工务安全工作会议精神，加强2014年春运期间安全管理的通知》,成立了春运工作领导小组和办公室，并按专业组成八个春运检查指导小组，分督导检查、线路设备、桥隧设备、施工安全、道口安全、自轮运转安全、劳动安全、信息宣传组等，对各车间节前设备检查、整治和安全风险隐患排查治理工作进行检查，对春节期间各项工作落实情况进行督查。领导班子带队对管内线路进行全面添乘检查，对包保道口、班组等进行检查，并参加节日期间天窗修作业跟班。

2、召开春运工作会议部署相关工作。

XXX下午，段组织工长及以上管理人员，全面布置2014年春运工作。会议传达了路局“XXX”工务安全工作会议精神，就春运期间线桥设备整治、经营、稳定等中心工作做具体安排。

XXX，段又召开各车间视频对话会，就春节期间各项工作的安排与各车间党政主要负责人进行对话、部署。

3、深刻吸取“12.24”事故教训，开展九个一活动。我段上下深刻吸取萧甬线“12.24”人身伤害较大事故教训，全体记名传达事故原因和教训。并根据路局“六个一活动”安排，结合我段实际，细化 开展“XXX活动”，即：开展一次全段安全教育活动、开展一次防护员专题培训活动（结合防护员一日作业标准化培训工作，组织全体干部、职工学习相关事故案例教训，印发了路局“五项禁令”解读手册、防护员安全风险手册等。防护员培训共计XXXX人参加）、开展一次栅栏门钥匙的专门清查活动（落实了相关责任人，增设了警示标牌）、开展一次专项的防护体系检查活动、开展一次生产组织管理的清查整顿活动、开展一次全线防护不良地段的排查活动（共计XXX处，目前采取的措施：一是下发了XXX天翼手机进行试用，二是增设中间联络员）、开展一次客车径路安全专项检查整治活动、开展一次工务作业指导书和职工应知应会培训考试活动（作业指导书的修订正在完善中）、开展一次全员签订安全承诺书活动（XXX日前已全部完成）。段将“XXXX”形成展开表，逐项落实到相关科室、车间和班组，明确各科室、车间、班组的职责和工作要求，安排领导班子进行督办。同时，段成立干部作风督查组，全面盯控相关工作的落实。

4、加强设备的巡查。段制定了春运期间设备巡查、盯控措施。线路设备：一是1月15日起，线路科加强线路的动态添乘检查。对XXXX区段，每天安排人员添乘1次，XXX每周安排3次添乘，其他正线每周安排2次添乘。二是加强XXX，护轨未安装地点的检查，线路车间每周安排2遍巡查。三是结合月度综合检查，1月25日前，各车间对管内设备，进行了一次全覆盖记名检查。元月21日至26日段安排了对管内各车间的月度考评工作（其中线路车间11个，综合车间2个），梳理汇总了存在问题，并及时督促和落实车间组织 对突出问题和隐患的整改。

桥隧设备：一是加强桥梁附属设施的检查。各车间对上跨铁路建筑物主体及附属设施、限高架、广告牌、声风屏障、轨旁设备等进行检查。春运期间车间值班干部对通行车辆较多的立交桥限高架的检查。二是做好芜铜线三处（XXXK51+820、K56+

310、K69+030）、XXX一处（XXXK80+339）废弃上跨立交桥及XXX三处（XXXK49+

325、K103+903、K194+257）存在安全隐患的上跨立交桥的巡查、监控。

5、加强道口安全控制。一是XXX日专题召开了道口会议。重点布置春运、春节期间道口安全工作。二是组织各车间对管内道口设备设施（人行过道、平过道）、标桩牌等进行了一次全面检查整治，对道口员的执标进行全面检查。目前存在的主要问题还是监护员的执标不规范等。三是节前一周时间，每天晚上安排人员进行夜查，提高全体道口员安全警惕性。

6、全力组织好XXX线大机维修工作。在前期充分准备基础上，进一步完善了施工组织方案，适时调整组织实施计划，控制好各环节，把握施工节奏和流程，每天安排了段领导和业务骨干进行施工把关，对线路捣固、道岔捣固、线路打磨进行质量跟踪，每周安排两次静态巡查，每天安排一次动态添乘检查，重点对护轨拆除后状况、设备状态、外部环境进行检查，并根据人员情况安排好后期巩固和提高，配合桥梁做好护轨安装工作。

7、关心职工生活，开展送温暖活动。春节前，段切实关心职工 生活，积极为职工办好事、办实事。特别是把关心特困职工和节日期间坚守岗位的职工作为重点，广泛开展送温暖活动，帮助他们解决实际困难。1月16日至22日，段党政工团各级组织深入职工家庭及沿线车间、班组，向段离休老同志、离任老领导、退休老兵及重困党员和困难职工计XXX人进行节前慰问，共计发放慰问金及实物XXX元。

二、春节期间重点工作安排

1、加强值班值守工作。一是安排好节日期间值班工作，各车间每天由党政主要领导轮流值班。二是各线路工区每天安排3人值班（不含巡道），且至少有一名工班长；各桥梁工区每天安排2人值班；机修、重点维修一车间（道口）每天安排4人值班；芜湖、黄山各安排一组轨道车，正副司机各2人，运输车间运输队安排1人24小时值班；材料科安排料库管理员1人。三是加强应急值守工作。要求段领导及各科室、车间主要负责人手机要24小时处于开机状态，并加强值班抽查。遇突发事件，及时汇报，值班干部和应急人员第一时间赶赴现场进行处置。

2、加强道口安全盯控。一是安排道口加岗。春节期间，段对经过排查的30处繁忙道口采取了高峰时段加岗盯控措施，对不放心道口安排人员24小时加岗。二是结合道口包保工作，春节期间，每名包保干部到包保道口检查、慰问一次。三是安排道口检查、慰问工作，年初一，由段领导班子带队，安全科科长、道口办副主任及所在车间、包保干部参加，分XXXX四个地区，对所有道口检查、慰问。四是 道口督查组每天安排对全线道口进行添乘检查，同时每天安排人员进行夜间添乘检查。五是加强道口视频监控分析。调度24小时对关键道口进行视频监控，并定时对其他道口进行录像回放抽查。

3、抓好节日期间施工安全。一是抓好天窗修安全控制。各专业科室结合现场实际，合理安排劳力和生产，调度科严格审核各车间上报的天窗计划。二是落实包保干部跟班作业。节日期间要求所有包保干部必须到所包保的工区跟班作业一次。三是加强邻近营业线施工安全控制。督促节日期间不停工的单位，严格落实相关安全措施，同时，要求所在车间工区加强巡查。段安排人员进行现场检查。

春节2月XXXXX，段安排了XX次维修天窗，段领导班子成员跟班作业XX次，机关其他管理干部跟班作业XX次，车间管理人员现场把关XXX次。

4、加强线路巡查。一是所有巡道工均坚守岗位，每日对管内线路进行巡查。二是加强对关键设备的巡查。对新接管的XXX设备每周安排一次检查。三是大的站场，如XXXX站等，均要求每日进行巡查，以确保现场设备安全。同时，段轨控组，节日期间每日对全线进行添乘检查。

三、春节后重点工作计划

1、抓好节后收心工作。要求领导班子结合包保工作，在节后深入车间班组，召开座谈会，总结节日期间的各项工作，分析存在的不足和问题，制定针对性整治措施。同时布置节后春运工作重点，抓好收心工作。

2、抓好春运后期的生产组织工作。一是组织全面检查线路设备状态，在施工天窗恢复后，专业科室提前做好工作量的调查，各车间依现场实际提报计划，合理安排天窗，充分利用有限的天窗资源，加强线路的养护，提高设备质量。二是抓好安全生产。继续健全现场安全防护体系，督促落实防护措施。三是继续开展好“XXXX”和九大安全隐患整治活动，全面排查现场安全风险隐患源点，加强安全风险研判，制定针对性措施，确保运输生产安全受控。

3、严防人身事故。天寒地冻现场作业条件差；衣着穿戴厚，听力行动都受影响；雪雾等不良天气多，容易发生交通问题。因此，段把人身安全当作重点来抓。一是加强人身安全盯控。要求车间将落实各项控制措施，实现超前防范；现场作业时，要求职工严格按规定穿戴防护用品；严格执行作业纪律，特别是遇有风雪大雾天气，瞭望距离不足的情况下，严禁上道作业。二是要对工区、道口取暖器、取暖火炉加强管理和检查，严防高功率电器伤害和煤气中毒等。三是强化八小时外的安全教育，教育职工在上下班班途中要认真执行交通规则，注意探亲访友途中的安全，严防意外事故发生。

4、继续抓好教育培训。节后，利用各车间施工天窗少的时间段，抓好各工种的安全教育和培训工作，尤其是道口员、防护员、轨道车司机等安全教育，节后开工前特别是抓好民工的岗前培训工作。

第二篇：铁路工务

谢总：

你好，在青岛参加了全路工务会议，对铁路工务的工作内容有了进一步的了解。工务系统主要负责线路的基础设置的维护与管理，确保火车的正常的运营。

在工务方面，存在一定的机遇。

在会议上主要提到了2点与我们相关的内容

1.添成系统。

添乘系统是为了提高旅客乘车舒适度，提高线路运营安全，提高既有线路速度所进行对线路的调查，主要调查的是在列车行进线路中，产生的颠簸，晃动，通常与

列车行驶记录仪，传感器进行配合使用，也有部分是人工添乘。之后我查了一下这方面的设备，一般自动添乘系统都是集成了GPS，晃动检测设备等，进行自动化记录。人工添成的话，就是想沈阳做的添乘系统的应用，使用PDA+程序和人工感觉的方式去做。

2.铁路信息化，铁路资产管理

铁路基础设置管理方面，铁路部未来的做法是，管理每一个设备的“生命过程”，从该设备配置，使用，到报废要全程管理。初步提到的是使用电子标签或条码的方式去进行管理那么这些应该也是我们的一些契机。

该会议主要是各路局，段主要领导人的回忆，所以更多层面上是政策性的回忆。之后去了工务新设备及技术展览。展览的内容基本都是铁路施工、维护方面的设备。

铁路部门需要继续关注，因为还有其他的部门，像电务段的管理应该也有机会。

车务段：负责列车运营，是各车站的领导机构。

机务段：主要负责机车的维护和保养等

工务段：负责线路设备（包括路基、轨枕、轨道及其附属设备）的养护和维修等。电务段：铁路信号,铁路通信

车辆段：主要是管自己配属的客车车辆的管理，检修，整备和始发/终到的客货运列车车辆的检修整备，以及经过列车车辆的检查。总之车辆段就是主要管车辆这一整套检修啊整备啊啥的业务的

第三篇：铁路工务小车

铁路工务小车 鄢世林（重庆）

高速铁路轨道检测系统轨检小车

单轨小车

吊轨车吊运钢轨

钢轨探伤小车

第四篇：铁路工务人

他们，为你我的出行保驾护航

你是否曾在车窗内向远方眺望时，见到这样的一群人，他们工作在铁路沿线，他们风雨无阻，为了你我能平安出行，他们把青春的汗水播洒在这条蜿蜒的铁路线上。他们就是一线铁路养护工人。

一次当火车驶入一个小站时，我隔着挂满冰霜的车窗，看见他们身穿厚厚的工作服，手中拿着笨重的工具，整修着线路。在寒风中他们挥动着洋镐，每一下都是那么的坚实有力。

而在一次与他们中的一位老师傅聊天时，问到工作环境时，才知道他们大都是在沿线工区工作、生活，不能陪家人，没有固定的假期，天气越是恶劣，险情也就容易发生，在接到任务时必须第一时间将安全隐患排除。这位老职工说：“我们这些老工人都早已习惯，可是这些工作不久的年轻人，一年回不了几次家，多数时间放在了工作上了。时间长了我们这些老工人都觉得有些烦闷，何况年轻人呢？”聊得多了我们的谈话也就轻松了，询问到家人和孩子时，他的眼眶湿润了。他们的艰辛有几人知道？

还有这样的场景，寒冬腊月，他们穿着厚厚的工作服，肩上扛着笨重的工具，顶着寒风在雪地里深一脚浅一脚的巡查线路，工作累了就席地而坐，渴了吃雪饿了只能啃着早已凉透的馒头。而下班后，回到自己略带暖意的宿舍中，学习枯燥的规章制度。而生活在都市中我们呢？穿着时尚的羽绒服，轻巧的雪地靴，吃

着热腾腾的饭菜，可以在柔软的沙发上看着你喜爱的电视节目。也许你只看到了车站的售票员和列车上乘务员的忙碌身影，而这样的一群工作在铁路的养路工，有几人知道他们的艰辛，即使这样他们还是坚守在工作一线。

这些常年工作在铁路一线的工人一直在为我们安全、快捷、舒适的出行而努力着，艰苦的环境，他们没有怨言；不能陪伴家人，家人给予理解与支持。即使这样还有很多的人在质疑铁路的发展，但是他们工作的态度始终没变，兢兢业业！

第五篇：铁路工务工作总结

铁路工务工作总结

一年来，在地铁局党委、公司党总支及领导班子的正确领导下，通过公司各部门的大力支持，工务科全体员工的共同努力，本着“完善硬件，强化软件”遵章守信，执行到位的主导思想。弘扬“爱岗敬业，努力拼搏，精诚团结，和谐高天”的企业精神，发扬团队精神，全身心投入到工作中来，做到了机遇与挑战并肩，努力与奋斗同步，务实与创新相结合来开展工作，实现了年初计划的各项指标，充分展示了“增能扩建，企业文化”的新成绩，取得了巨大的经济效益和社会效益。现将一年来的工作情况总结如下：中国论文联盟www.xiexiebang.com编辑。

一、完善内部机制管理，促进各项工作顺利开展

随着企业发展步伐不断加快，完善内部管理机制显得尤为重要。面对新形势下的挑战，管理有了新的规范，新的内容，为适应公司新形势的要求，我们建立了本部门相应的管理办法，来不断完善补充内部管理机制的建立，发挥其有效作用，使无形资产变成有形资产，相继建立设备基础台帐，如：线路、钢轨、轨枕、道岔、曲线、桥梁、涵洞等基础数据登记；建立日常工作、计划、月份维修、施工封锁计划，五项料更换通知单等25项管理台帐。

在规范管理，科学管理的要求下，我们重视培养、教育在实际工作中应用，发挥工长岗位技能特长，做到所学为之所用，使安全与维修工作、管理与日常工作做到有机结合。通过帮与带的学习方式，使维修作业人员专业技能水平有了明显提高。我们先后成立了5个工区，即：线路一工区、二工区、三工区、道岔工区、道口工区。防止管理出现死角，实行了工长责任制，为争创“五型班组”打下了良好的基础，科学、规范化的管理是我们的追求，在今后工作中，努力学习，提升自身的管理水平。

二、高标准、严要求、全面完成计划维修任务

工务科日常工作重点是，对自有产权及非产权线路设备的维修保养和大修工程等工作。现管辖线路近70公里，道岔92组，桥梁4座，涵洞35处，道口64处。现有员工82人，农民工占职工的80%，随着铁路货物运量不断增加，线路设备增能扩建，给线路维修和养护提出了新的要求和压力。我们面对设备陈旧老化，线路、道岔、曲线面对当前运量存在先天设计不足，新型机车的引进，速度的提高，车辆动载的冲击，路基透水性不良等论文联盟www.xiexiebang.com整理等客观实现的问题。我们工务人不畏困难所屈服，体现了工务人苦干、实干、拼命干的风采，流血、流汗、不流泪的精神气魄，抓时间、抢进度、战难题，确保运输的行车安全。

我们加强线路设备的检查工作，巡道员每天早晨5、6点钟就出发，做到及时检查、及时汇报、及时抢修，通过钢轨探伤、月巡检，全年共更换重伤钢轨37根，更换曲线磨耗钢轨22根，辙叉9组，更换砼轨枕380根，更换大胶垫25000片，小胶垫13000片，线路补充道砟5200立方米，更换岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔综合维修72组，线路50公里。结合线路设备实际情况，为保证维修、保养设备质量达标，我们高标准、严要求、重质量、讲效率，对所维修线路，道岔任务指标进行了评定，线路综合评定14km，其中优良9km，优良率64.28%，合格5km，合格率35.72%，道岔综合评定8组，其中优良6组，优良率75%，合格2组，合格率25%，通过质量评定，使我们对线路设备质量做到了心中有数，一年来，没有因线路设备问题影响铁路运输，为运输生产提供了安全稳定的线路设备。

三、重战略、促协调、落实工程任务的完成

在日常重点工作方面，先紧急，后保养，先保养，后维修的原则，在保证运输安全前提下，积极备战，密切协调，进行工程施工，今年，工务科放弃了一切节假日休息及业余时间，完成工程施工9项。

1.区间走行线道砟补充工程，因常年起道、风化，碎石丢失，造成线路横纵向阻力不良，线路纵向爬行严重，横向阻力减轻，线路方向难以保持，我们利用列车间隔时间，进行道床补砟工程，历时两个半月，补充道砟3300立方米，提高了线路基础的稳定性。

2.为加强站区治安管理和运输秩序的稳定，工务科、保卫科共同努力，完成站区护栏网安装工程3.2公里，为站区治安管理的整治，防止闲杂人员随意出入货场，有效制止货物丢失，保证运输环境安全起到了积极作用。

3.加强对线路行车安全整治，我们针对港内专用线进行了安全大检查，对港内卸煤线曲线段700米，港内11道500米，前沿6道400米，港内18.19.20号道岔及港内公安处道口，工程道口，11道道口等提出了大修，通过与港方协商，历时一个月完成了以上几项工程，解决了线路常年侵泡水中，线路沉陷，道口铺面破碎，线路轨距失格等问题，使港内线路设备质量达到维修标准，取送作业有了安全保证。