铁路施工企业青年高级工程师先进事迹报告

第一篇：铁路施工企业青年高级工程师先进事迹报告

1999年，他参加了秦（皇岛）沈（阳）铁路建设，这条开通后时速就达160公里的大动脉，是中国铁路迈向高速铁路时代的起跑线；

20xx年，他在江苏省昆山主持承建了我国首项高速铁路试验段工作，从而为我国在江南广阔的软土地基上建设高速铁路，提供了全新的施工工艺和技术标准，其中多项技术填补国内铁路施工空白，并成为铁道部“施工工法”；

20xx年，他在安徽省全椒主持承建了我国首项高速铁路膨胀土试验段工作，其科技成果有效解决了我国江北地区，在此类土质上建设高速铁路路基的技术难题；

20xx年，他率部参加我国中国第一条快速铁路客运专线合（肥）宁（南京）铁路建设工作，在铁道部上海局组织的质量信誉综合评价中，连续多次夺得第一名。

为了中国的高速铁路建设事业，他曾三个春节在试验工地度过；他曾十过家门而不入„„他，就是“优秀共产党员”——中国××四局集团一公司副总经理、合宁铁路项目部经理××，一个把远大理想和人生追求融入祖国的高速铁路建设事业的青年高级工程师。

“中国的高速铁路，是一个充满未知和艰险的全新领域。作为一名青年工程技术人员，我甘当一个先行的探路者。”

——××

中国的高速铁路能不能跑起来，一个重要的前提是能不能建成确保列车高速、平稳“飞翔”的高质量路基。而我国的江南，以广阔的软土地基为主，江北，则分布着大片的膨胀土质，稳定性差。

世界发达国家在大规模建设高速铁路之前，都投入大量的人力、物力进行前期各种类别的试验研究，为工程的具体实施提供科学的设计标准和施工工艺方法等。

20xx年，铁道部领导毅然决策：根据不同地质，先期分别设立路基试验段，研究、探索出具有中国自主知识产权、科学有效的高速铁路路基“施工工法”。

全国首条高速铁路软土路基试验段设在江苏省昆山，长850米，四局承担其中558米路基试验任务。××成为承建昆山试验段工程的项目经理，那年，他30岁，正是而立之年。

昆山，毗邻上海，境内河网纵横，浜塘稻田密布，土壤含水量高，是我国广阔江南地区最有代表性的软土地基。昆山项目经理部党支部书记杨长岭曾讲过一个真实的故事：他们建起的一段路基，曾在一夜之间消失，后发现“掉”入旁边的浜塘内。软土之“软”可见一斑。据测算，此地软土路基沉降最深达1.8米。

如何确保中国的高速铁路不被江南的软土地基“陷”住飞驰的车轮？毕业于河北地质大学的××对此做了形象的回答：软土地基如网同“水豆腐”，我们就是要通过研究试验，探索出新的施工工艺，把“水豆腐”排水加固成坚硬的“铁脊梁”。

在高速铁路施工技术专利成为高度商业机密的时代，没有“免费的午餐”拱手相送。××带领着这支由10多名高级工程师、工程师组成的研究团队，在软土路基试验段中开始了不懈的探索。

插塑料排水板，解决“水豆腐”中的排水难题。他们在试验中分别采用静压式及振动式两种施工方法，通过对比研究区分优劣；

打砂桩，在“水豆腐”中编织出一片茂密的“地下森林”，牢牢的托起路基。他们分别采用振动成桩及双管冲击成桩方法，对国内所有砂桩施工设备进行优化组合，对成桩效果、工效、经济等方面进行对比研究；

他们在国内铁路路基施工中首次试验采用真空－堆载联合预压工艺，试验段像“粽子”样被土工布真空包裹起来，上面堆载碎石土，试验段的上下左右和内部埋设了测试压力、沉降、位移、地下水位的试验器件上千件，以全面纪录、了解、分析和掌握“水豆腐”的固结规律和效果。

他们试验采用各种先进的检测技术，对检测方法的质量控制效果、适用性、工效进行分析评价，得出合理的试验组合及检测频度。

„„

××带领他的研究团队在荆棘遍布的征途上勇敢前行，有众多关注中国高速铁路建设的组织者、支持者与他们同行。

当时主管中国铁路建设的铁道部副部长孙永福、蔡庆华先后数上昆山，视察、了解试验段的研究进展情况。两位共和国部长共同盯着一段仅800多米的线路，这在中国的铁路建设史上是罕见的，由此传递出的一个明确信息网就是：昆山路基试验段要为即将建设的京（北京）沪（上海）高速铁路做好技术准备。因为，京沪铁路进入江南后，80%的路段是软土地基。

××对科技孜孜以求。他与同济大学、西南交大、中南大学、河海大学等国内著名院校的教授、学者，深入研究、探讨、交流；他虚心向中国工程院院士、著名的土木工程专家周镜请教，将软土路基处理的新思路、新途径、新方法运用到试验中，并成为这集体智慧结晶坚定的实践者和探索者。

“少帅”××清楚肩头的压力和责任，因为他知道中国高速铁路的分量。

探索总是与困难和风险并存。

第二篇：铁路施工企业青年高级工程师先进事迹报告

1999年，他参加了秦（皇岛）沈（阳）铁路建设，这条开通后时速就达160公里的大动脉，是中国铁路迈向高速铁路时代的起跑线；

2002年，他在江苏省昆山主持承建了我国首项高速铁路试验段工作，从而为我国在江南广阔的软土地基上建设高速铁路，提供了全新的施工工艺和技术标准，其中多项技术填补国内铁路施工空白，并成为铁道

部“施工工法”；

2003年，他在安徽省全椒主持承建了我国首项高速铁路膨胀土试验段工作，其科技成果有效解决了我国江北地区，在此类土质上建设高速铁路路基的技术难题；

2006年，他率部参加我国中国第一条快速铁路客运专线合（肥）宁（南京）铁路建设工作，在铁道部上海局组织的质量信誉综合评价中，连续多次夺得第一名。

为了中国的高速铁路建设事业，他曾三个春节在试验工地度过；他曾十过家门而不入……他，就是“优秀共产党员”——中国××四局集团一公司副总经理、合宁铁路项目部经理××，一个把远大理想和人生追求融入祖国的高速铁路建设事业的青年高级工程师。

“中国的高速铁路，是一个充满未知和艰险的全新领域。作为一名青年工程技术人员，我甘当一个先行的探路者。”

——××

中国的高速铁路能不能跑起来，一个重要的前提是能不能建成确保列车高速、平稳“飞翔”的高质量路基。而我国的江南，以广阔的软土地基为主，江北，则分布着大片的膨胀土质，稳定性差。

世界发达国家在大规模建设高速铁路之前，都投入大量的人力、物力进行前期各种类别的试验研究，为工程的具体实施提供科学的设计标准和施工工艺方法等。

2002年，铁道部领导毅然决策：根据不同地质，先期分别设立路基试验段，研究、探索出具有中国自主知识产权、科学有效的高速铁路路基“施工工法”。

全国首条高速铁路软土路基试验段设在江苏省昆山，长850米，四局承担其中558米路基试验任务。××成为承建昆山试验段工程的项目经理，那年，他30岁，正是而立之年。

昆山，毗邻上海，境内河网纵横，浜塘稻田密布，土壤含水量高，是我国广阔江南地区最有代表性的软土地基。昆山项目经理部党支部书记杨长岭曾讲过一个真实的故事：他们建起的一段路基，曾在一夜之间消失，后发现“掉”入旁边的浜塘内。软土之“软”可见一斑。据测算，此地软土路基沉降最深达1.8米。

如何确保中国的高速铁路不被江南的软土地基“陷”住飞驰的车轮？毕业于河北地质大学的××对此做了形象的回答：软土地基如网同“水豆腐”，我们就是要通过研究试验，探索出新的施工工艺，把“水豆腐”排水加固成坚硬的“铁脊梁”。

在高速铁路施工技术专利成为高度商业机密的时代，没有“免费的午餐”拱手相送。××带领着这支由10多名高级工程师、工程师组成的研究团队，在软土路基试验段中开始了不懈的探索。

插塑料排水板，解决“水豆腐”中的排水难题。他们在试验中分别采用静压式及振动式两种施工方法，通过对比研究区分优劣；

打砂桩，在“水豆腐”中编织出一片茂密的“地下森林”，牢牢的托起路基。他们分别采用振动成桩及双管冲击成桩方法，对国内所有砂桩施工设备进行优化组合，对成桩效果、工效、经济等方面进行对比研究；

他们在国内铁路路基施工中首次试验采用真空－堆载联合预压工艺，试验段像“粽子”样被土工布真空包裹起来，上面堆载碎石土，试验段的上下左右和内部埋设了测试压力、沉降、位移、地下水位的试验器件上千件，以全面纪录、了解、分析和掌握“水豆腐”的固结规律和效果。

他们试验采用各种先进的检测技术，对检测方法的质量控制效果、适用性、工效进行分析评价，得出合理的试验组合及检测频度。

……

××带领他的研究团队在荆棘遍布的征途上勇敢前行，有众多关注中国高速铁路建设的组织者、支持者与他们同行。

当时主管中国铁路建设的铁道部副部长孙永福、蔡庆华先后数上昆山，视察、了解试验段的研究进展情况。两位共和国部长共同盯着一段仅800多米的线路，这在中国的铁路建设史上是罕见的，由此传递出的一个明确信息网就是：昆山路基试验段要为即将建设的京（北京）沪（上海）高速铁路做好技术准备。因为，京沪铁路进入江南后，80%的路段是软土地基。

××对科技孜孜以求。他与同济大学、西南交大、中南大学、河海大学等国内著名院校的教授、学者，深入研究、探讨、交流；他虚心向中国工程院院士、著名的土木工程专家周镜请教，将软土路基处理的新思路、新途径、新方法运用到试验中，并成为这集体智慧结晶坚定的实践者和探索者。

“少帅”××清楚肩头的压力和责任，因为他知道中国高速铁路的分量。

探索总是与困难和风险并存。

真空－堆载联合预压试验中，真空度数据经分

析与理论曲线偏差较大，呈毫无规律的“u”形、“s”形，这将直接影响此种施工工艺试验的成败。专家们查遍资料百思不得其解。××独辟蹊径，盯着工地施工的车流和人流，脑海如电石火光般从工序中发现问题：堆载的碎石土在碾压中刺破土工布，造成密封不严和部分测试仪受损。他建议将土工布下60厘米厚的沙垫层一分为二，上半部放在土工布上，既可减少缓冲，又可保护土工布的密封性。建议得到专家高度赞誉。××果断决策，不惜加大成本重新划出一段路基进行试验，并采用地质钻探设备直接成孔埋设真空度测试仪。试验数据出来了，与理论曲线吻合。

那一刻，××觉得这条曲线世界上最美丽的图画。

2004年10月，昆山软土路基试验告捷。

但这不是完美的句号，而是一个新的开始。10月20日，××又马不停蹄奔赴安徽省全椒县，承担全国第一条快速铁路客运专线合（肥）宁（南京）铁路膨胀土试验段的研究任务。

膨胀土主要分布在长江以北地区，其特性是遇水膨胀，失水开裂。我国西南山区一条铁路曾因膨胀土处理不好，通车后出现路基病害，遇水坍塌。个别路段雨后甚至出现因强大的膨胀力将路基挡墙推倒的情况。

××和他的研究团队新的试验任务，就是根据不同地段土质的膨胀率，找出路基填料的最佳配合比，以改良膨胀土，确保高速铁路路基的稳定性。

他们从50多个取土场选取土样，掺入不同比例的石灰等拌合填料，通过成百上千次的试验，比对找出最佳施工工艺。那段时间里，××每天的睡眠只有四五个小时，膨胀土成为他青春岁月中最具活力的成分。2004年4月，全椒膨胀土试验段画上句号。

昆山软土路基和全椒膨胀土的试验研究获得完美成果。××先后主持编写了五个相关课题研究报告，通过了以中国工程院周镜院士为组长的铁道部专家组的评审，得到高度肯定和广泛赞誉。其中，塑料排水板联合真空堆载预压软基处理技术，填补了我国铁路施工中的一项技术空白，并成为铁道部部级工法。

这两项研究成果先后获得中国铁路工程总公司科技进步奖。它同时表明，中国的铁路建设者，依靠自己不懈的探索研究，博采众家之长，全面掌握了软土与膨胀土的特性与变形规律，并制定出符合国情和现场实际的设计原则、设计参数以及施工工艺、质量检测标准等，为中国的高速铁路建设奠定了坚实的基础。

“在野外搞铁路研究和施工，面对艰苦、寂寞、挫折和诱惑，还依旧坚守理想和信念的人，才是一个真正的共产党人。”

——××

迎着风雨，××走向工地。身后，留下一串坚实的脚印。

1994年7月河北地质大学毕业后，××从一个见习生起步，在山野河流之间的工地大课堂里摸爬滚打，成长为一名优秀的共和国建设者。

合宁项目书记王宇发说，××是一个“勇敢接受挑战的人”，什么重担也压不倒他。

在京九铁路湖北黄冈那片红色的土地上，他扛着测量仪器跑遍了管段内的山山水水，和工友们将蓝图化为一个个桥墩、一段段路基，成为一名优秀的工程技术人员；

他28岁担任秦（皇岛）沈（阳）铁路客运专线a17标段第一项目部主持全面工作的常务副经理期间，科学分解项目结构，合理安排施工生产，保证了项目的工期和质量目标，有6项单位工程被评为铁道部秦沈总指“优质样板工程”，成为全线最年轻的“少帅”；

在从事项目验工计价及公司经营招投标工作期间，他参建的项目有效控制成本，取得良好效益；他参加的招投标项目中先后中标朔黄铁路、新长铁路和上海大众汽车试验场工程，成为系统内有名的“神算子”；

在高速铁路路基试验段攻关过程中，每当遇到困难和挫折，信念坚定的××都会把敢打必胜的信心和勇气传播到团队中，带领大家走出失败的阴影勇敢前行，成为这支队伍的“先锋”和“脊梁”……

在我们采访中，大家不约而同的谈到一个细节：每当风雨来临，××总会坚定地走向一个目标：工地。就像指挥员走向战斗的最前沿。

妻子向燕说，××是个热爱事业的人，认定的事，十头牛也拉不回。秦沈铁路下来后，××从东北回到安徽合肥温暖的家短暂休整。他预感到中国的高速铁路建设将大上，自费购买了数千元的高速铁路施工书籍，挑灯苦读。那段时间，向燕上要照顾老人，下要带女儿外，又增加了陪读的任务。

不久，××就领命上了昆山软土路基试验段。从昆山始，××连续三年的春节都在工地过的。

2005年7月，××担任××四局合宁铁路项目部经理，指挥部就设在肥东县郊，离家不到一小时的车程。他理解长年南征北战流动在全国建设工地的员工对家和亲情的渴望，但合（肥）宁（南京）铁路是全国第一条快速铁路客运专线，计划于2007年底建成通车，其重要性在中国的高速铁路建设中举足轻重。针对合宁铁路标准高、工期紧、任务重的特点，××一方面加强工地生活、工地文化、工地卫生“三工”建设，实施人性化管理；另一方面又制定了严格的外出请假和早点名制度，要求党员领导带头执行。

××对“带头”作用的理解就一句话：行动胜于语言。

××多次回公司总部汇报工作或参加会议，他总是朝自家楼下望一眼就匆忙赶回工地。宝贝女儿嘉嘉不止一次在楼上叫爸爸，可看到的总是爸爸挥手的背影。2006年6月，××的父母亲专程从桐城乡下赶到合肥，给想念的儿子过生日。一家人左等右等不见××，向燕知道他在工地又遇到“难啃的硬骨头”了，就带着女儿拎着蛋糕去了工地。夜半时分，××从工地赶回宿舍，看到守着生日蛋糕的妻子和睡着了的女儿，他笑了，向燕看到风尘仆仆、两眼血丝的丈夫却心疼的掉泪了。

今年4月25日，向燕因病躺倒了，就打电话想让他顺便回家照看一下。可当时正值第一个节点工期三十里埠车站插铺临1#道岔，××愧疚地对妻子说：我是这次突击插铺任务的总指挥，工地上还有无数双眼睛在等着我……之后就转身赶回了工地。后来，有位记者据此写了篇报道《××，十过家门而不入》，向燕看到报纸后问他“为什么？”，××笑着安慰妻子“距离产生美。”向燕知道，他爱家，也爱着肩上的那份责任。

女儿嘉嘉说，爸爸是一个“明天就回家”的人。××的女儿是一个活泼、美丽的小天使，全家的“开心果”。他有时在晚上疲乏和寂寞的时候，就会给嘉嘉打电话，听着女儿银铃般的笑声和稚嫩的话语，一天的劳累都没了。嘉嘉常常会在电话里问“你什么时候回家呀？”××总会说“明天就回家”。从三岁到五岁，嘉嘉也从幼儿园小班升到了大班。一天，他又在电话回答“明天就回家”时，聪明的嘉嘉当即用刚学会的诗歌背到“明日复明日，明日何其多……”

父母说，和友是一个难以见到的人。鲁的父母均已年逾古稀，他是老人最疼爱、最小的儿子。今年5月29日，他母亲患白内障到合肥做手术，老人同时还伴有高血压、心脏病，手术前，她抓着儿媳妇的手一个劲的问“和友怎么还没到呀……”向燕安慰老人说“妈，你放心，和友一会就到”。手术进行到中午一点多时，老人心脏病发作生命危急，医院马上组织抢救才转危为安。晚上，××赶到医院，轻轻抓住母亲的手，默默守了一夜。第二天早晨7点工地准时大点名时，××大声回答：“到！”

领导说，××是一个耐得住寂寞、经得起诱惑的人。他2003年获得建设部认证的一级项目经理资质，2004年3月通过国际项目管理专业资质认证，是国家一级建造师并取得“认证的项目管理专家（ipmp c级）”称号，管理能力在全集团出类拔萃。××的一些同行在工程项目上因承包兑现年收入十分可观，而他连续三年从事高速铁路路基试验科研项目，有的只是风险，而没有“金钱”。有人替他算了一笔账：三年最少减少收入30万。对此，××淡淡一笑，无怨无悔。

××用行动，坚守着“做一颗为中国高速铁路奠基的道碴”的不变信念。

“做新时期的‘钢人铁马’，建设一流的中国高速铁路，是我的责任，我的光荣。”

——××

××关键时刻又一次挺身而出。在中国第一条铁路客运专线合（肥）宁（南京）铁路攻坚战中，他将重点控制工程——店埠河2#特大桥作为自己的“党员领导挂牌工程”，接受社会的监督和检阅。他是在用钢筋混凝土筑造的语言，向全体建设者响亮喊出“向我看齐！”，他是在用行动续写着××四局一公司的“钢人铁马”精神

这是一支英雄的铁军。

建国初期，××四局一公司（原机械工程总队）作为全国为数不多的机械化施工队伍，在国家的一项抗洪抢险工程建设中，他们曾创造出“机停人不停”昼夜施工的可歌可泣的英雄事迹，被国家领导人赞誉为“钢人铁马”。

２００５年7月，××四局中标合宁铁路i标段，××作为项目经理代行集团公司职权。i标跨越安徽省合肥市、肥东县、全椒县，其中线下部分全长45.54公里，路基土方560万立方米，大中小桥22座；需铺设轨道235公里，t梁架设248孔，工程总造价约6.53亿元。路基土方全部采用大面积膨胀土石灰改良施工，桥涵结构物全部采用使用寿命为100年的耐久性砼，铺轨工程则采用一次性铺设500米无缝长轨。以上三项皆属国内首次施工，并采用国家新颁布的客运专线验收标准，工艺要求高，质量控制严，施工难度大。

××将45.54公里管段划分成8个责任区，并和分管项目部签订“军令状”；党工委５名领导班子成员也将“既有线左线、店埠河1#特大桥、三十埠车站改造和肥东车站站场”等五大难点工程，分别确定为“党员领导挂牌工程”。

××集思广益，倒排工期，制定详细的施工计划和保证措施，将计划落实到每项工程，每道工序；针对新技术、新工艺、新标准，他亲任科技攻关小组组长，带领工程技术人员在国内尚无成熟经验可供借鉴的高速铁路建设征途上，闯关夺隘，为施工生产提供技术保障。

榜样的力量是无穷的。××用他的一言一行感染着这支队伍，带动着这支队伍，也锻造着这支队伍。

“大干60天，抢抓结构物成型”；

“大干100天，确保铺架目标”；

“决战30天，全力冲刺奋斗目标”……合宁铁路建设工地上的劳动竞赛热潮，一浪高过一浪。

“建设党员先锋工程，确保合宁铁路铺架”，共产党员突击队员的誓言响彻江淮大地；

“打造一流中国高铁，立足岗位建功立业”，建设者将信念化为一段段路基、一个个桥墩。

员工们的激情火一样被点燃。

全长2555米的店埠河2号特大桥，７７个桥墩，其中80米钢桁梁跨越安徽省车流量最大的合宁高速公路。该项目不仅是全国铁路客运专线建设中首孔钢桁梁施工，而且还是一公司从未涉足过的施工领域。2005年11月25日，大桥打下第一根钻孔桩。从那天起，××每天处理完大量管理事务之余，都要到桥梁工地了解进度情况，现场解决存在问题，风雨无阻。即便到了深夜，他也要看一眼才能睡个踏实觉。

科技就是生产力。他们施工的885根钻孔桩均为一类，据上海铁路局质检站检测报告显示：优良率98.5％，居合宁铁路全线第一名；在桥墩施工中，他们摒弃传统的吊车灌注，采用大功率混凝土输液泵灌注，墩台（身）混凝土灌注时间由原来的36个小时缩短到10小时。

２００６年5月6日，店埠河水中墩主体提前8天完工；

6月18日，店埠河2号特大桥墩台（身）全部浇注成型，提前工期12天。

6月30日，80米钢桁梁第一根杆件开始预拼吊装。钢桁梁由153个主要杆件及15536套高强度螺栓连接而成，重达317吨。××和他的科技攻关qc小组，全过程跟踪，全方位监控，不断总结拖拉经验，修正技术方案。8月23日，80米下承式钢桁梁安全顺利地拖拉跨过合宁高速公路，提前工期7天。高照的艳阳和大地证实：全国铁路首孔客运专线钢桁梁的拖拉架设胜利完成，××四局一公司同时填补了“钢桁梁施工”的空白。

合宁铁路i标段施工生产如火如荼：征地拆迁、三十里埠车站插铺临时道岔、店埠河2#特大桥钢桁梁拖拉、合宁铁路开始铺轨、焊接超长轨排等五大节点工期全部顺利实现。

胜利的背后蕴涵的是拼搏和奉献，一大批优秀共产党员和优秀员工在合宁铁路建设中锻炼成长：“狠抓管理创一流的王明云”、“尽职尽责做征拆的王宇发、沈斌”、“以工地为家抓生产的邱龙、刘敉密”、“克己奉公作表率的易乔、程学红”、“精打细算求效益的陈宝琦、朱海华”、“钻研技术保质量的刘武生、郭宏坤”等，共涌现出“星级工地党员”48名，其中14名被××四局集团公司党委和一公司党委授予“优秀共产党员”光荣称号。他们秉承先辈们忠于祖国、无私奉献的崇高精神，要让“钢人铁马”的旗帜在合宁铁路建设工地上高高飘扬。

××和他的弟兄们在中国的高速铁路建设中写下闪光的一页：合宁铁路i标段在全线的质量信誉评比中多次勇挫对手，夺得第一名，成为一面不倒的旗帜；铁道部副部长卢春房3次来到合宁i标，并亲自带领参加“全国铁路建设管理现场会”的领导和专家现场观摩膨胀土路基施工质量，给予高度赞誉。合宁铁路i标成为全线的“样板工程”、“观光工程”、“亮点工程”……

２００７年 2月15日，安徽省省长王金山代表省委、省政府到××四局一公司合宁铁路店埠河1#、2#特大桥工地进行春节慰问，在现场听取了××等人的施工生产情况汇报后，充满深情地说：“你们是安徽人民最可爱、最可亲、最可敬的人，安徽经济社会发展取得的新跨越，凝聚着你们的智慧和汗水，全省人民感谢你们。”

２００７年9月30日，××四局施工的合宁铁路i标胜利完成路基、桥梁和铺轨架梁任务，实现铁道部对合宁铁路制定的“节点工期”目标。１２月２８日，中国的第一条快速铁路客运专线将在神州大地上巨龙般崛起，中国的第一列高速列车将在世界的注目中飞翔。

××，一个道碴一样朴实的铁路建设者，肩负起一个中国工程师的崇高责任，不懈探索，勇攀技术高峰，用智慧和心血推进祖国迈进高速铁路时代；××，一个信念坚定的共产党员，秉承先辈们无私奉献报效祖国的“钢人铁马”精神，用理想和汗水为中国的高速铁路奠基。用青春和智慧为中国高速铁路奠基

为了中国的高速铁路建设，我愿做一颗奠基的道碴。

第三篇：铁路施工企业青年高级工程师先进事迹报告

1999年，他参加了秦（皇岛）沈（阳）铁路建设，这条开通后时速就达160公里的大动脉，是中国铁路迈向高速铁路时代的起跑线；

2002年，他在江苏省昆山主持承建了我国首项高速铁路试验段工作，从而为我国在江南广阔的软土地基上建设高速铁路，提供了全新的施工工艺和技术标准，其中多项技术填补国内铁路施工空白，并成为铁道部“施工工法”；

2003年，他在安徽省全椒主持承建了我国首项高速铁路膨胀土试验段工作，其科技成果有效解决了我国江北地区，在此类土质上建设高速铁路路基的技术难题；

2006年，他率部参加我国中国第一条快速铁路客运专线合（肥）宁（南京）铁路建设工作，在铁道部上海局组织的质量信誉综合评价中，连续多次夺得第一名。

为了中国的高速铁路建设事业，他曾三个春节在试验工地度过；他曾十过家门而不入……他，就是“优秀共产党员”——中国××四局集团一公司副总经理、合宁铁路项目部经理××，一个把远大理想和人生追求融入祖国的高速铁路建设事业的青年高级工程师。

“中国的高速铁路，是一个充满未知和艰险的全新领域。作为一名青年工程技术人员，我甘当一个先行的探路者。”

——××

中国的高速铁路能不能跑起来，一个重要的前提是能不能建成确保列车高速、平稳“飞翔”的高质量路基。而我国的江南，以广阔的软土地基为主，江北，则分布着大片的膨胀土质，稳定性差。

世界发达国家在大规模建设高速铁路之前，都投入大量的人力、物力进行前期各种类别的试验研究，为工程的具体实施提供科学的设计标准和施工工艺方法等。

2002年，铁道部领导毅然决策：根据不同地质，先期分别设立路基试验段，研究、探索出具有中国自主知识产权、科学有效的高速铁路路基“施工工法”。

全国首条高速铁路软土路基试验段设在江苏省昆山，长850米，四局承担其中558米路基试验任务。××成为承建昆山试验段工程的项目经理，那年，他30岁，正是而立之年。

昆山，毗邻上海，境内河网纵横，浜塘稻田密布，土壤含水量高，是我国广阔江南地区最有代表性的软土地基。昆山项目经理部党支部书记杨长岭曾讲过一个真实的故事：他们建起的一段路基，曾在一夜之间消失，后发现“掉”入旁边的浜塘内。软土之“软”可见一斑。据测算，此地软土路基沉降最深达1.8米。

如何确保中国的高速铁路不被江南的软土地基“陷”住飞驰的车轮？毕业于河北地质大学的××对此做了形象的回答：软土地基如网同“水豆腐”，我们就是要通过研究试验，探索出新的施工工艺，把“水豆腐”排水加固成坚硬的“铁脊梁”。

在高速铁路施工技术专利成为高度商业机密的时代，没有“免费的午餐”拱手相送。××带领着这支由10多名高级工程师、工程师组成的研究团队，在软土路基试验段中开始了不懈的探索。

插塑料排水板，解决“水豆腐”中的排水难题。他们在试验中分别采用静压式及振动式两种施工方法，通过对比研究区分优劣；打砂桩，在“水豆腐”中编织出一片茂密的“地下森林”，牢牢的托起路基。他们分别采用振动成桩及双管冲击成桩方法，对国内所有砂桩施工设备进行优化组合，对成桩效果、工效、经济等方面进行对比研究；他们在国内铁路路基施工中首次试验采用真空－堆载联合预压工艺，试验段像“粽子”样被土工布真空包裹起来，上面堆载碎石土，试验段的上下左右和内部埋设了测试压力、沉降、位移、地下水位的试验器件上千件，以全面纪录、了解、分析和掌握“水豆腐”的固结规律和效果。

他们试验采用各种先进的检测技术，对检测方法的质量控制效果、适用性、工效进行分析评价，得出合理的试验组合及检测频度。

……

××带领他的研究团队在荆棘遍布的征途上勇敢前行，有众多关注中国高速铁路建设的组织者、支持者与他们同行。

××对科技孜孜以求。他与同济大学、西南交大、中南大学、河海大学等国内著名院校的教授、学者，深入研究、探讨、交流；他虚心向中国工程院院士、著名的土木工程专家周镜请教，将软土路基处理的新思路、新途径、新方法运用到试验中，并成为这集体智慧结晶坚定的实践者和探索者。

“少帅”××清楚肩头的压力和责任，因为他知道中国高速铁路的分量。

探索总是与困难和风险并存。

真空－堆载联合预压试验中，真空度数据经分析与理论曲线偏差较大，呈毫无规律的“u”形、“s”形，这将直接影响此种施工工艺试验的成败。专家们查遍资料百思不得其解。××独辟蹊径，盯着工地施工的车流和人流，脑海如电石火光般从工序中发现问题：堆载的碎石土在碾压中刺破土工布，造成密封不严和部分测试仪受损。他建议将土工布下60厘米厚的沙垫层一分为二，上半部放在土工布上，既可减少缓冲，又可保护土工布的密封性。建议得到专家高度赞誉。××果断决策，不惜加大成本重新划出一段路基进行试验，并采用地质钻探设备直接成孔埋设真空度测试仪。试验数据出来了，与理论曲线吻合。

那一刻，××觉得这条曲线世界上最美丽的图画。

2004年10月，昆山软土路基试验告捷。

膨胀土主要分布在长江以北地区，其特性是遇水膨胀，失水开裂。我国西南山区一条铁路曾因膨胀土处理不好，通车后出现路基病害，遇水坍塌。个别路段雨后甚至出现因强大的膨胀力将路基挡墙推倒的情况。

××和他的研究团队新的试验任务，就是根据不同地段土质的膨胀率，找出路基填料的最佳配合比，以改良膨胀土，确保高速铁路路基的稳定性。

他们从50多个取土场选取土样，掺入不同比例的石灰等拌合填料，通过成百上千次的试验，比对找出最佳施工工艺。那段时间里，××每天的睡眠只有四五个小时，膨胀土成为他青春岁月中最具活力的成分。2004年4月，全椒膨胀土试验段画上句号。

昆山软土路基和全椒膨胀土的试验研究获得完美成果。××先后主持编写了五个相关课题研究报告，通过了以中国工程院周镜院士为组长的铁道部专家组的评审，得到高度肯定和广泛赞誉。其中，塑料排水板联合真空堆载预压软基处理技术，填补了我国铁路施工中的一项技术空白，并成为铁道部部级工法。

这两项研究成果先后获得中国铁路工程总公司科技进步奖。它同时表明，中国的铁路建设者，依靠自己不懈的探索研究，博采众家之长，全面掌握了软土与膨胀土的特性与变形规律，并制定出符合国情和现场实际的设计原则、设计参数以及施工工艺、质量检测标准等，为中国的高速铁路建设奠定了坚实的基础。

“在野外搞铁路研究和施工，面对艰苦、寂寞、挫折和诱惑，还依旧坚守理想和信念的人，才是一个真正的共产党人。”

——××

迎着风雨，××走向工地。身后，留下一串坚实的脚印。

1994年7月河北地质大学毕业后，××从一个见习生起步，在山野河流之间的工地大课堂里摸爬滚打，成长为一名优秀的共和国建设者。

合宁项目书记王宇发说，××是一个“勇敢接受挑战的人”，什么重担也压不倒他。

在京九铁路湖北黄冈那片红色的土地上，他扛着测量仪器跑遍了管段内的山山水水，和工友们将蓝图化为一个个桥墩、一段段路基，成为一名优秀的工程技术人员；

在从事项目验工计价及公司经营招投标工作期间，他参建的项目有效控制成本，取得良好效益；他参加的招投标项目中先后中标朔黄铁路、新长铁路和上海大众汽车试验场工程，成为系统内有名的“神算子”；

在高速铁路路基试验段攻关过程中，每当遇到困难和挫折，信念坚定的××都会把敢打必胜的信心和勇气传播到团队中，带领大家走出失败的阴影勇敢前行，成为这支队伍的“先锋”和“脊梁”……

在我们采访中，大家不约而同的谈到一个细节：每当风雨来临，××总会坚定地走向一个目标：工地。就像指挥员走向战斗的最前沿。

妻子向燕说，××是个热爱事业的人，认定的事，十头牛也拉不回。秦沈铁路下来后，××从东北回到安徽合肥温暖的家短暂休整。他预感到中国的高速铁路建设将大上，自费购买了数千元的高速铁路施工书籍，挑灯苦读。那段时间，向燕上要照顾老人，下要带女儿外，又增加了陪读的任务。

不久，××就领命上了昆山软土路基试验段。从昆山始，××连续三年的春节都在工地过的。

2005年7月，××担任××四局合宁铁路项目部经理，指挥部就设在肥东县郊，离家不到一小时的车程。他理解长年南征北战流动在全国建设工地的员工对家和亲情的渴望，但合（肥）宁（南京）铁路是全国第一条快速铁路客运专线，计划于2007年底建成通车，其重要性在中国的高速铁路建设中举足轻重。针对合宁铁路标准高、工期紧、任务重的特点，××一方面加强工地生活、工地文化、工地卫生“三工”建设，实施人性化管理；另一方面又制定了严格的外出请假和早点名制度，要求党员领导带头执行。

××对“带头”作用的理解就一句话：行动胜于语言。

××多次回公司总部汇报工作或参加会议，他总是朝自家楼下望一眼就匆忙赶回工地。宝贝女儿嘉嘉不止一次在楼上叫爸爸，可看到的总是爸爸挥手的背影。2006年6月，××的父母亲专程从桐城乡下赶到合肥，给想念的儿子过生日。一家人左等右等不见××，向燕知道他在工地又遇到“难啃的硬骨头”了，就带着女儿拎着蛋糕去了工地。夜半时分，××从工地赶回宿舍，看到守着生日蛋糕的妻子和睡着了的女儿，他笑了，向燕看到风尘仆仆、两眼血丝的丈夫却心疼的掉泪了。

今年4月25日，向燕因病躺倒了，就打电话想让他顺便回家照看一下。可当时正值第一个节点工期三十里埠车站插铺临1#道岔，××愧疚地对妻子说：我是这次突击插铺任务的总指挥，工地上还有无数双眼睛在等着我……之后就转身赶回了工地。后来，有位记者据此写了篇报道《××，十过家门而不入》，向燕看到报纸后问他“为什么？”，××笑着安慰妻子“距离产生美。”向燕知道，他爱家，也爱着肩上的那份责任。

女儿嘉嘉说，爸爸是一个“明天就回家”的人。××的女儿是一个活泼、美丽的小天使，全家的“开心果”。他有时在晚上疲乏和寂寞的时候，就会给嘉嘉打电话，听着女儿银铃般的笑声和稚嫩的话语，一天的劳累都没了。嘉嘉常常会在电话里问“你什么时候回家呀？”××总会说“明天就回家”。从三岁到五岁，嘉嘉也从幼儿园小班升到了大班。一天，他又在电话回答“明天就回家”时，聪明的嘉嘉当即用刚学会的诗歌背到“明日复明日，明日何其多……”

父母说，和友是一个难以见到的人。鲁的父母均已年逾古稀，他是老人最疼爱、最小的儿子。今年5月29日，他母亲患白内障到合肥做手术，老人同时还伴有高血压、心脏病，手术前，她抓着儿媳妇的手一个劲的问“和友怎么还没到呀……”向燕安慰老人说“妈，你放心，和友一会就到”。手术进行到中午一点多时，老人心脏病发作生命危急，医院马上组织抢救才转危为安。晚上，××赶到医院，轻轻抓住母亲的手，默默守了一夜。第二天早晨7点工地准时大点名时，××大声回答：“到！”

领导说，××是一个耐得住寂寞、经得起诱惑的人。他2003年获得建设部认证的一级项目经理资质，2004年3月通过国际项目管理专业资质认证，是国家一级建造师并取得“认证的项目管理专家（ipmpc级）”称号，管理能力在全集团出类拔萃。××的一些同行在工程项目上因承包兑现年收入十分可观，而他连续三年从事高速铁路路基试验科研项目，有的只是风险，而没有“金钱”。有人替他算了一笔账：三年最少减少收入30万。对此，××淡淡一笑，无怨无悔。

××用行动，坚守着“做一颗为中国高速铁路奠基的道碴”的不变信念。

“做新时期的‘钢人铁马’，建设一流的中国高速铁路，是我的责任，我的光荣。”

××关键时刻又一次挺身而出。在中国第一条铁路客运专线合（肥）宁（南京）铁路攻坚战中，他将重点控制工程——店埠河2#特大桥作为自己的“党员领导挂牌工程”，接受社会的监督和检阅。他是在用钢筋混凝土筑造的语言，向全体建设者响亮喊出“向我看齐！”，他是在用行动续写着××四局一公司的“钢人铁马”精神这是一支英雄的铁军。

建国初期，××四局一公司（原机械工程总队）作为全国为数不多的机械化施工队伍，在国家的一项抗洪抢险工程建设中，他们曾创造出“机停人不停”昼夜施工的可歌可泣的英雄事迹，被国家领导人赞誉为“钢人铁马”。

２００５年7月，××四局中标合宁铁路i标段，××作为项目经理代行集团公司职权。i标跨越安徽省合肥市、肥东县、全椒县，其中线下部分全长45.54公里，路基土方560万立方米，大中小桥22座；需铺设轨道235公里，t梁架设248孔，工程总造价约6.53亿元。路基土方全部采用大面积膨胀土石灰改良施工，桥涵结构物全部采用使用寿命为100年的耐久性砼，铺轨工程则采用一次性铺设500米无缝长轨。以上三项皆属国内首次施工，并采用国家新颁布的客运专线验收标准，工艺要求高，质量控制严，施工难度大。

××将45.54公里管段划分成8个责任区，并和分管项目部签订“军令状”；党工委５名领导班子成员也将“既有线左线、店埠河1#特大桥、三十埠车站改造和肥东车站站场”等五大难点工程，分别确定为“党员领导挂牌工程”。

××集思广益，倒排工期，制定详细的施工计划和保证措施，将计划落实到每项工程，每道工序；针对新技术、新工艺、新标准，他亲任科技攻关小组组长，带领工程技术人员在国内尚无成熟经验可供借鉴的高速铁路建设征途上，闯关夺隘，为施工生产提供技术保障。

榜样的力量是无穷的。××用他的一言一行感染着这支队伍，带动着这支队伍，也锻造着这支队伍。

“大干60天，抢抓结构物成型”；

“大干100天，确保铺架目标”；

“决战30天，全力冲刺奋斗目标”……合宁铁路建设工地上的劳动竞赛热潮，一浪高过一浪。

“建设党员先锋工程，确保合宁铁路铺架”，共产党员突击队员的誓言响彻江淮大地；

“打造一流中国高铁，立足岗位建功立业”，建设者将信念化为一段段路基、一个个桥墩。

员工们的激情火一样被点燃。

科技就是生产力。他们施工的885根钻孔桩均为一类，据上海铁路局质检站检测报告显示：优良率98.5％，居合宁铁路全线第一名；在桥墩施工中，他们摒弃传统的吊车灌注，采用大功率混凝土输液泵灌注，墩台（身）混凝土灌注时间由原来的36个小时缩短到10小时。

２００６年5月6日，店埠河水中墩主体提前8天完工；

合宁铁路i标段施工生产如火如荼：征地拆迁、三十里埠车站插铺临时道岔、店埠河2#特大桥钢桁梁拖拉、合宁铁路开始铺轨、焊接超长轨排等五大节点工期全部顺利实现。

××和他的弟兄们在中国的高速铁路建设中写下闪光的一页：合宁铁路i标段在全线的质量信誉评比中多次勇挫对手，夺得第一名，成为一面不倒的旗帜；铁道部副部长卢春房3次来到合宁i标，并亲自带领参加“全国铁路建设管理现场会”的领导和专家现场观摩膨胀土路基施工质量，给予高度赞誉。合宁铁路i标成为全线的“样板工程”、“观光工程”、“亮点工程”……

２００７年9月30日，××四局施工的合宁铁路i标胜利完成路基、桥梁和铺轨架梁任务，实现铁道部对合宁铁路制定的“节点工期”目标。１２月２８日，中国的第一条快速铁路客运专线将在神州大地上巨龙般崛起，中国的第一列高速列车将在世界的注目中飞翔。

××，一个道碴一样朴实的铁路建设者，肩负起一个中国工程师的崇高责任，不懈探索，勇攀技术高峰，用智慧和心血推进祖国迈进高速铁路时代；××，一个信念坚定的共产党员，秉承先辈们无私奉献报效祖国的“钢人铁马”精神，用理想和汗水为中国的高速铁路奠基。用青春和智慧为中国高速铁路奠基为了中国的高速铁路建设，我愿做一颗奠基的道碴。

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第四篇：铁路施工企业青年高级工程师先进事迹报告

1999年，他参加了秦（皇岛）沈（阳）铁路建设，这条开通后时速就达160公里的大动脉，是中国铁路迈向高速铁路时代的起跑线；

XX年，他在江苏省昆山主持承建了我国首项高速铁路试验段工作，从而为我国在江南广阔的软土地基上建设高速铁路，提供了全新的施工工艺和技术标准，其中多项技术填补国内铁路施工空白，并成为铁道部“施工工法”；

XX年，他在安徽省全椒主持承建了我国首项高速铁路膨胀土试验段工作，其科技成果有效解决了我国江北地区，在此类土质上建设高速铁路路基的技术难题；

XX年，他率部参加我国中国第一条快速铁路客运专线合（肥）宁（南京）铁路建设工作，在铁道部上海局组织的质量信誉综合评价中，连续多次夺得第一名。

为了中国的高速铁路建设事业，他曾三个春节在试验工地度过；他曾十过家门而不入……他，就是“优秀共产党员”——中国××四局集团一公司副总经理、合宁铁路项目部经理××，一个把远大理想和人生追求融入祖国的高速铁路建设事业的青年高级工程师。

“中国的高速铁路，是一个充满未知和艰险的全新领域。作为一名青年工程技术人员，我甘当一个先行的探路者。”

——××

中国的高速铁路能不能跑起来，一个重要的前提是能不能建成确保列车高速、平稳“飞翔”的高质量路基。而我国的江南，以广阔的软土地基为主，江北，则分布着大片的膨胀土质，稳定性差。

世界发达国家在大规模建设高速铁路之前，都投入大量的人力、物力进行前期各种类别的试验研究，为工程的具体实施提供科学的设计标准和施工工艺方法等。

XX年，铁道部领导毅然决策：根据不同地质，先期分别设立路基试验段，研究、探索出具有中国自主知识产权、科学有效的高速铁路路基“施工工法”。

全国首条高速铁路软土路基试验段设在江苏省昆山，长850米，四局承担其中558米路基试验任务。××成为承建昆山试验段工程的项目经理，那年，他30岁，正是而立之年。

昆山，毗邻上海，境内河网纵横，浜塘稻田密布，土壤含水量高，是我国广阔江南地区最有代表性的软土地基。昆山项目经理部党支部书记杨长岭曾讲过一个真实的故事：他们建起的一段路基，曾在一夜之间消失，后发现“掉”入旁边的浜塘内。软土之“软”可见一斑。据测算，此地软土路基沉降最深达1.8米。

如何确保中国的高速铁路不被江南的软土地基“陷”住飞驰的车轮？毕业于河北地质大学的××对此做了形象的回答：软土地基如网同“水豆腐”，我们就是要通过研究试验，探索出新的施工工艺，把“水豆腐”排水加固成坚硬的“铁脊梁”。

在高速铁路施工技术专利成为高度商业机密的时代，没有“免费的午餐”拱手相送。××带领着这支由10多名高级工程师、工程师组成的研究团队，在软土路基试验段中开始了不懈的探索。

插塑料排水板，解决“水豆腐”中的排水难题。他们在试验中分别采用静压式及振动式两种施工方法，通过对比研究区分优劣；

打砂桩，在“水豆腐”中编织出一片茂密的“地下森林”，牢牢的托起路基。他们分别采用振动成桩及双管冲击成桩方法，对国内所有砂桩施工设备进行优化组合，对成桩效果、工效、经济等方面进行对比研究；

他们在国内铁路路基施工中首次试验采用真空－堆载联合预压工艺，试验段像“粽子”样被土工布真空包裹起来，上面堆载碎石土，试验段的上下左右和内部埋设了测试压力、沉降、位移、地下水位的试验器件上千件，以全面纪录、了解、分析和掌握“水豆腐”的固结规律和效果。

他们试验采用各种先进的检测技术，对检测方法的质量控制效果、适用性、工效进行分析评价，得出合理的试验组合及检测频度。

……

××带领他的研究团队在荆棘遍布的征途上勇敢前行，有众多关注中国高速铁路建设的组织者、支持者与他们同行。

当时主管中国铁路建设的铁道部副部长孙永福、蔡庆华先后数上昆山，视察、了解试验段的研究进展情况。两位共和国部长共同盯着一段仅800多米的线路，这在中国的铁路建设史上是罕见的，由此传递出的一个明确信息网就是：昆山路基试验段要为即将建设的京（北京）沪（上海）高速铁路做好技术准备。因为，京沪铁路进入江南后，80%的路段是软土地基。

××对科技孜孜以求。他与同济大学、西南交大、中南大学、河海大学等国内著名院校的教授、学者，深入研究、探讨、交流；他虚心向中国工程院院士、著名的土木工程专家周镜请教，将软土路基处理的新思路、新途径、新方法运用到试验中，并成为这集体智慧结晶坚定的实践者和探索者。

“少帅”××清楚肩头的压力和责任，因为他知道中国高速铁路的分量。

探索总是与困难和风险并存。

真空－堆载联合预压试验中，真空度数据经分析与理论曲线偏差较大，呈毫无规律的“u”形、“s”形，这将直接影响此种施工工艺试验的成败。专家们查遍资料百思不得其解。××独辟蹊径，盯着工地施工的车流和人流，脑海如电石火光般从工序中发现问题：堆载的碎石土在碾压中刺破土工布，造成密封不严和部分测试仪受损。他建议将土工布下60厘米厚的沙垫层一分为二，上半部放在土工布上，既可减少缓冲，又可保护土工布的密封性。建议得到专家高度赞誉。××果断决策，不惜加大成本重新划出一段路基进行试验，并采用地质钻探设备直接成孔埋设真空度测试仪。试验数据出来了，与理论曲线吻合。

那一刻，××觉得这条曲线世界上最美丽的图画。

XX年10月，昆山软土路基试验告捷。

但这不是完美的句号，而是一个新的开始。10月20日，××又马不停蹄奔赴安徽省全椒县，承担全国第一条快速铁路客运专线合（肥）宁（南京）铁路膨胀土试验段的研究任务。

膨胀土主要分布在长江以北地区，其特性是遇水膨胀，失水开裂。我国西南山区一条铁路曾因膨胀土处理不好，通车后出现路基病害，遇水坍塌。个别路段雨后甚至出现因强大的膨胀力将路基挡墙推倒的情况。

××和他的研究团队新的试验任务，就是根据不同地段土质的膨胀率，找出路基填料的最佳配合比，以改良膨胀土，确保高速铁路路基的稳定性。

他们从50多个取土场选取土样，掺入不同比例的石灰等拌合填料，通过成百上千次的试验，比对找出最佳施工工艺。那段时间里，××每天的睡眠只有四五个小时，膨胀土成为他青春岁月中最具活力的成分。XX年4月，全椒膨胀土试验段画上句号。

昆山软土路基和全椒膨胀土的试验研究获得完美成果。××先后主持编写了五个相关课题研究报告，通过了以中国工程院周镜院士为组长的铁道部专家组的评审，得到高度肯定和广泛赞誉。其中，塑料排水板联合真空堆载预压软基处理技术，填补了我国铁路施工中的一项技术空白，并成为铁道部部级工法。

这两项研究成果先后获得中国铁路工程总公司科技进步奖。它同时表明，中国的铁路建设者，依靠自己不懈的探索研究，博采众家之长，全面掌握了软土与膨胀土的特性与变形规律，并制定出符合国情和现场实际的设计原则、设计参数以及施工工艺、质量检测标准等，为中国的高速铁路建设奠定了坚实的基础。

“在野外搞铁路研究和施工，面对艰苦、寂寞、挫折和诱惑，还依旧坚守理想和信念的人，才是一个真正的共产党人。”

——××

迎着风雨，××走向工地。身后，留下一串坚实的脚印。

1994年7月河北地质大学毕业后，××从一个见习生起步，在山野河流之间的工地大课堂里摸爬滚打，成长为一名优秀的共和国建设者。

合宁项目书记王宇发说，××是一个“勇敢接受挑战的人”，什么重担也压不倒他。

在京九铁路湖北黄冈那片红色的土地上，他扛着测量仪器跑遍了管段内的山山水水，和工友们将蓝图化为一个个桥墩、一段段路基，成为一名优秀的工程技术人员；

他28岁担任秦（皇岛）沈（阳）铁路客运专线a17标段第一项目部主持全面工作的常务副经理期间，科学分解项目结构，合理安排施工生产，保证了项目的工期和质量目标，有6项单位工程被评为铁道部秦沈总指“优质样板工程”，成为全线最年轻的“少帅”；

在从事项目验工计价及公司经营招投标工作期间，他参建的项目有效控制成本，取得良好效益；他参加的招投标项目中先后中标朔黄铁路、新长铁路和上海大众汽车试验场工程，成为系统内有名的“神算子”；

在高速铁路路基试验段攻关过程中，每当遇到困难和挫折，信念坚定的××都会把敢打必胜的信心和勇气传播到团队中，带领大家走出失败的阴影勇敢前行，成为这支队伍的“先锋”和“脊梁”……

在我们采访中，大家不约而同的谈到一个细节：每当风雨来临，××总会坚定地走向一个目标：工地。就像指挥员走向战斗的最前沿。

妻子向燕说，××是个热爱事业的人，认定的事，十头牛也拉不回。秦沈铁路下来后，××从东北回到安徽合肥温暖的家短暂休整。他预感到中国的高速铁路建设将大上，自费购买了数千元的高速铁路施工书籍，挑灯苦读。那段时间，向燕上要照顾老人，下要带女儿外，又增加了陪读的任务。

不久，××就领命上了昆山软土路基试验段。从昆山始，××连续三年的春节都在工地过的。

XX年7月，××担任××四局合宁铁路项目部经理，指挥部就设在肥东县郊，离家不到一小时的车程。他理解长年南征北战流动在全国建设工地的员工对家和亲情的渴望，但合（肥）宁（南京）铁路是全国第一条快速铁路客运专线，计划于XX年底建成通车，其重要性在中国的高速铁路建设中举足轻重。针对合宁铁路标准高、工期紧、任务重的特点，××一方面加强工地生活、工地文化、工地卫生“三工”建设，实施人性化管理；另一方面又制定了严格的外出请假和早点名制度，要求党员领导带头执行。

××对“带头”作用的理解就一句话：行动胜于语言。

××多次回公司总部汇报工作或参加会议，他总是朝自家楼下望一眼就匆忙赶回工地。宝贝女儿嘉嘉不止一次在楼上叫爸爸，可看到的总是爸爸挥手的背影。XX年6月，××的父母亲专程从桐城乡下赶到合肥，给想念的儿子过生日。一家人左等右等不见××，向燕知道他在工地又遇到“难啃的硬骨头”了，就带着女儿拎着蛋糕去了工地。夜半时分，××从工地赶回宿舍，看到守着生日蛋糕的妻子和睡着了的女儿，他笑了，向燕看到风尘仆仆、两眼血丝的丈夫却心疼的掉泪了。

××和他的弟兄们在中国的高速铁路建设中写下闪光的一页：合宁铁路i标段在全线的质量信誉评比中多次勇挫对手，夺得第一名，成为一面不倒的旗帜；铁道部副部长卢春房3次来到合宁i标，并亲自带领参加“全国铁路建设管理现场会”的领导和专家现场观摩膨胀土路基施工质量，给予高度赞誉。合宁铁路i标成为全线的“样板工程”、“观光工程”、“亮点工程”……

２００７年 2月15日，安徽省省长王金山代表省委、省政府到××四局一公司合宁铁路店埠河1#、2#特大桥工地进行春节慰问，在现场听取了××等人的施工生产情况汇报后，充满深情地说：“你们是安徽人民最可爱、最可亲、最可敬的人，安徽经济社会发展取得的新跨越，凝聚着你们的智慧和汗水，全省人民感谢你们。”

２００７年9月30日，××四局施工的合宁铁路i标胜利完成路基、桥梁和铺轨架梁任务，实现铁道部对合宁铁路制定的“节点工期”目标。１２月２８日，中国的第一条快速铁路客运专线将在神州大地上巨龙般崛起，中国的第一列高速列车将在世界的注目中飞翔。

××，一个道碴一样朴实的铁路建设者，肩负起一个中国工程师的崇高责任，不懈探索，勇攀技术高峰，用智慧和心血推进祖国迈进高速铁路时代；××，一个信念坚定的共产党员，秉承先辈们无私奉献报效祖国的“钢人铁马”精神，用理想和汗水为中国的高速铁路奠基。用青春和智慧为中国高速铁路奠基

为了中国的高速铁路建设，我愿做一颗奠基的道碴。

第五篇：铁路班先进事迹报告

工人先锋号（铁路班）先进事迹材料

运搬工区铁路班，在日常工作中以创一流素质、一流工作、一流服务、一流业绩、一流团队为主要内容，对标先进、明确目标，不断在强化自身素质、提高业务水平上下功夫，积极开展全体职工技能竞赛、岗位练兵、技术比武活动，通过职工的不懈努力，圆满地完成了公司交办的各项工作任务。

一、基本情况

铁路班现有职工13人，其中班组长3人，党员1人，从事轨道铺设工作均在10年以上，具有较丰富的工作经验，近年来，在班长韩金强的带领下，全班组积极响应公司的各项号召，强化班组建设、发扬特别能吃苦、能战斗的优良作风，按质按量按时的完成了公司和区队布置的各项任务。不断学习企业规章制度和煤矿安全知识，提高了全班职工的整体素质，使向心力、凝聚力明显增强，潜移默化地推动了职工的企业主人翁意识，职工干工作的积极性得到了明显的提高，使各项工作走在了全区的最前列。

二、强化管理，制定扎实有效的工作机制

1、加强班组队伍建设，提高业务能力

该班组认真执行质量标准化标准，加强现场质量管理，夯实标准化基础工作，以工序质量促工程质量，作业人员从轨道铺设施工，严格把关，对照标准抓落实，从根本上消灭不合格品。同时，加大动态中质量标准化达标工作力度，由于采取了严格的质量管理，杜绝了轨道铺设质量验收走过场、检查留死角、考核看关系的现象，全面提高了轨道质量和质量标准化管理水平，为安全生产奠定了坚实的基础。

2、增强职工集体荣誉感、班组生产任务、精神文明建设双丰收

思想政治工作是该班组搞好各项工作的政治优势，该班组始终坚持围绕中心，紧扣主题，贴近生产经营实际，深入扎实地开展思想政治工作。加强对本班职工进行宣传教育，用科学的理论武装职工的思想，以正确的理论引导人，以高尚的精神塑造人，以优秀的作风鼓舞人，不断提高班组职工的思想道德综合素质和科学文化素质，努力培养和造就有理想、有道德、有文化、有纪律的“四有”职工，充分发挥职工群众的积极性、主动性和创造性。

该班组还结合不同时期的特点和要求，利用多种形式开展了符合时代、符合我矿新形势需要的思想教育活动，帮助广大职工正确地看待当前的形势，排除各种不良因素对职工的干扰和影响，保证职工始终有良好的精神状态，积极投身于企业生产经营之中。区队领导把谈心工作作为思想政治工作的一个重点，长期坚持与一线职工谈心交流，及时化解职工的思想矛盾，帮助他们解决工作、生活中的实际困难，密切了党群、干群关系，有力地促进了全队生产经营的健康发展。突破历史以来最好成绩，消灭了轻伤以上人身事故的发生；质量标准化工作卓有成效，原材料消耗情况始终控制在计划之内；班组民主管理意识高，能够主动对本队各种不合理制度措施提出建议和整改措施；团结协作意识强，该班人员能够主动帮助落后职工，为全队职工树立了模范标榜作用，并在本杜绝了各类违章作业行为现象的发生，为全区精神文明建设和安全生产工作立下了不可磨灭的功绩。

三、狠抓安全学习不放松

改变是一切进步的起点，学习是改变成功的因素。铁路班始终把提高队伍素质摆在工作的首位，不断加强政治理论学习，掌握煤矿安全知识，为企业发展蓄积力量。该班组坚持以煤矿安全规程和轨道质量标准化管理制度学习为龙头。坚持从实际需要出发，做到安全学习常抓不懈，专业技术学习并驾齐驱，安全管理制度熟记于心。

为了督促学习，巩固学习成果，该班组适时组织开展了多种形式的安全技术措施学习教育活动，通过“每日一题”活动，将安全知识和作业规程做了进一步的分解，每班班前会讲解提问，并对班中工作任务完成情况进行点评，肯定好的做法，指出存在问题，并通过事故案例及当班工作特点，明确安全注意事项，增强班组成员的安全自我防护能力，深入浅出，融化于心，固化于行。每月月底，组织班组安全技术知识考试，考试成绩与班组成员工分挂钩浮动，较好的调动了大家学习积极性，在全班形成了学技术、学业务的热潮。

四、攻坚克难，迎难而上，保质保量完成区队交办的各项工作任务

4月份，正值我公司31237综采工作面安装前期准备阶段，接续紧张，为保证正常的生产接续及工作面正常安装，公司要求运搬工区在二十天的时间内完成八百米，轨型为24kg/m的轨道铺设任务，铁路班克服人员少，路途远，任务重等不利因素，积极发动，合理安排，制定有效的铺设计划，倒排工期，每天加班延点，通过铁路班全体员工的共同努力，保质保量，提前两天完成了铺设任务，为该工作面的安装及正常的生产接续工作争取了宝贵的时间，为公司上半年的目标任务完成打下了基础。得到了公司生产班子领导的一致肯定和好评。

五、开展创先争优、技术大比武活动，狠抓质量标准化工作不放松

在今年公司开展的技术大比武活动中，该班组三组参加比武人员，其中两组获得了第一名、第三名的成绩，在日常工作中严格按照轨道质量标准化要求施工，加强现场质量管理，夯实标准化基础工作，现场施工严格把关，发现问题现场立即整改，直到达到质量要求，从根本上消灭不合格品。同时，加大动态下质量标准化达标工作力度，每月进行轨道质量自检、互检、专人检查工作，第二天在班前会上公开考核，对造成质量问题的责任人，按责任大小给予相应的经济处罚。由于采取了严格的质量管理，杜绝了质量验收走过场、检查留死角、考核看关系的现象，全面提高了工程质量和质量标准化管理水平，为安全生产奠定了坚实的基础。

本，该班组强化自身建设，严明劳动纪律，建立健全考核机制，积极组织本班职工参加各种专业技能学习和矿举办的各种活动，均取得了较为优异的成绩。消灭了轻伤以上人身事故的发生，质量标准化工作卓有成效，工程质量优良率达到95%以上，原材料消耗情况始终控制在计划之内；班组民主管理意识高，能够主动对区队各种不合理制度、措施提出建议和整改措施；团结协作意识强，吃苦耐劳，特别能战斗，任何艰巨任务都能够无条件的保质保量的顺利完成，为全区职工树立了先锋模范标榜作用。该班组职工紧紧围绕“团队精神”，团结一心、和谐向上、团结一致、发扬优点，改进不足，积极主动的完成区队下达的各项任务，铁路班正以自己的实际行动，践行着对区队的承诺，落实责任、强化管理，为企业发展默默的奉献着自己的力量。

运搬工区 2012年9月