浅谈公路大中修工程中路基下沉的处理和预防

第一篇：浅谈公路大中修工程中路基下沉的处理和预防

浅谈公路大中修工程中路基下沉 的处理和预防

宜春市公路管理局直属分局 卢斌

摘要：路基下沉是公路大中修工程中一种常见的道路病害，处理并预防路基下沉，一劳永逸的解决公路的路基下沉病害对高质、高效的完成大中修工程具有深远意义。

关键词：公路大中修工程 路基下沉

处理并预防

随着“十三五”计划的启动、实施，改革的日益加快，我国的经济得到前所未有的快速发展，神州大地一片繁忙景象，各项建设开展的如火如荼。道路作为经济发展的命脉，为适应经济的高速发展，满足日益加大的交通量需求，交通条件的改善势在必行。为此，国家十分重视各类公路的改建，每年都特批款项，用于各级公路的大中修工程建设。

在公路大中修工程施工中，地基下沉是一种常见病害，要对治理下沉地基，首先应当了解路基下沉的原因，然后针对具体原因，制定出相应的解决措施。

一、地基下沉的原因 地基下沉主要有三点原因：

第一.地面水的侵蚀。我省位处江南水乡，地理区划上属于亚热 带季风气候，年降水量丰富，雨量充沛，年均降水量为1341毫米到1940毫米，加上地表河网纵横，湖泊密布，水域众多，故而地面水十分的丰富。地面水的浸渗和径流的侵蚀对公路地基造成了极大的损害，引发了地基发软、基础掏空等多种病害，从而造成了地基下沉。

第二.超载超限和重载车辆的碾压破坏。近几年来，随着经济的高速发展，道路交通量不断加大，各种超载超限车辆和重载车辆也不断涌现并呈日益上升趋势，车子的载重远远超过了当初的道路设计承载能力，重载车辆的碾压严重破坏了道路的结构，从而，使得不少基础薄弱路段的地基出现下沉。

第三.道路施工缺陷。上世纪九十年代初，我国的改革开放卓见成效，各类基础设施建设方兴未艾，公路的大规模建设正处在起步阶段，施工队伍的整体素质也良莠不齐，加上施工理念不完善，施工机械配备不齐全，专业技术人员尤其是有丰富施工经验的专业技术人员短缺，故而，在公路施工过程中留下不少隐患。例如，在地下水位较浅处没有相应设置截、引、排措施，从而，给地基下沉留下隐患。

二、地基下沉的处理

对于下沉路段的路基，应当将下沉处的基层、土基彻底挖除，然后换填新土。换填的新土尽量选用沙性土，坚决不能选用易水溶的土壤。

对于地面水、地下水丰富的路段，我们针对情况，不同处理：对由于地面水侵蚀而造成下沉的路基，应当修砌边沟、排水沟等排水实 施，将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地表水渗入路基。边沟、排水沟尽量采用直线形，对不可避免的转弯，则应当采用弧线形，弧线的半径不宜小于10米。与此同时，可以适当调大边沟、排水沟的纵坡，确保地面水可以及时排走，在边沟、截水沟的沟底、沟壁、出水口等部位，我们都应进行加固处理，防止因水流渗透和冲刷对地基造成破坏。

对由于地下水侵蚀而造成下沉的路基，则应当设置暗沟、渗沟、渗井等设施，将地基范围内的地下水水位降低或拦截地下水并将其排除路基范围以外。暗沟须沿路线方向布置，在低洼地带或在天然沟谷处，则应顺山坡的沟谷走向布置，它的沟底必须埋入不透水层内，顶部应该设置混凝土盖板或石料盖板，板顶上填土厚度应大于0.5米。渗沟应设置排水层、反滤层、封闭层，沟底部应埋在最下面的不透水层；开挖渗沟时应从下游向上游开挖。渗井一般在地下水埋藏较深或由固定含水层时采用，其顶部四周应用粘土填筑维护，井顶应加盖封闭。

三、地基下沉的预防。

针对以上原因，在道路大中修工程设计过程中，我们应当深入了解该路线的交通状况，对于交通量较大的路段，尤其是重载交通量较大的路段，设计时尽量选用水泥混凝土路面进行设计。

在进行道路施工过程中，我们要选派施工经验丰富、责任感强的技术人员到现场进行指导，严格按照工程施工规范进行操作，不能敷衍塞责；对于地表水、地下水丰富的路段，我们应当参照实际情况，在设置边沟、排水沟、暗沟、渗沟、渗井等排水措施的同时，应该加大对道路水沟的保养力度，对于损坏的水沟，一经发现，就应及时进行修补，确保水流能够及时排走，避免填方路段路基基底出现淤水。

与此同时，我们还应该加大道路的坡面防护力度，在进行坡面防护时，可采用植物防护和圬工防护，保护路基的边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀，从而保护路基边坡的整体稳定性。这些措施在一定程度上，还可以美化路容，协调自然环境的作用。对于临水的边坡，则可以采用铺石、抛石、石笼，建造丁坝、顺坝、防洪堤等导流构造物进行防护，防止水浪对路基的冲刷、侵蚀。

此外，在路政管理上，我们应当加大对超载车辆的打击力度，防止超载车辆对道路的碾压破坏。

我省地质条件复杂多样，现实大中修施工中，我们可能遇到各类地质问题，对此，我们应该联系理论，结合实际，推陈出新，不断创新。这样，才能针对情况，有的放矢，解决施工中遇到的更多难题。在道路的日常养护过程中，同样不能固步自封，一味的因循守旧，而应当不断学习，不断改进，借鉴使用新工艺、新方法。

第二篇：公路养护大中修工程管理办法

开发区公路局

公路养护大中修工程管理办法

第一章 总 则 策一条 为进一步提高公路养护管理水平，规范公路养护大中修工程管理，确保工程质量，根据《中华人民共和国公路法》、交通部《公路养护工程管理办法》及《烟台市公路管理局养护大中修工程考核办法》，结合我区公路养护大修工程实际，制定本办法。第二条 本办法适用于开发区境内的国省干线公路大中修工程的管理。第三条 本办法大修工程是指对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准工程项目。本办法中修工程是指对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有技术状况的工程项目。第四条 公路养护大中修工程按照“统一领导、分级管理”的原则进行管理。第五条 公路养护大中修工程应积极采用现代化管理手段和先进养护技术，积极开发和推广应用新技术、新材料、新工艺和新设备，以提高工程质量，降低工程造价，不断提高公路养护大中修工程管理水平。第二章 计划管理 第六条 公路养护大中修工程要求按计划完成，特殊情况下确实不能完成的，经批准同意，可转入续建计划。要保证公路养护大中修工程资金专款专用，不得截留或挪用。第三章 质量管理 第七条 公路养护大中修工程建立施工企业自检、工程监理和政府监督三级质量保证体系。第八条 公路养护大中修工程建立责任追究制．责任期内建设、设计、施工、监理单位负责人是工程质量领导责任人；项目负责人是直接领导责任人；工程项目技术负责人是工程质量的技术责任人；宜直接从事本工程的工作人员为直接责任人。第九条 施工单位依据公路工程建设的有关法规和办法规定，严格按照设计文件、施工合同和施工工艺要求组织施工，并对其施工的工程质量负责。第十条 施工单位要建立健全施工质最保证体系，推行全面质量管理，制订和完善岗位质量责任制及考核办法。建立工地试验室，设置专职试验检测人员，加强施工全过程中的自检、互检和交接检查工作。对交付监理签认的工程要落实质量责任制。第十一条 监理单位要依据公路工程建设的有关法规和办法规定，建立健全管理制度，严格履行监理合同，监督工程施工承包合同的实施，并对其监理的工程质量负责。第十二条 监理单位要认真审查和批复施工组织设计、技术措施及施工工艺，监督合同中有关质量标准和质量要求的实施，纠正不符合工程设计要求、施工技术标准和承包合同的行为，协助项目法人审查设计变更。第十三条 施工单位与监理单位必须严格控制原材料和设备质量关，保证进场材料和设备符合工程施工技术规范要求。

凡用于工程项目的材料和设备，均应按规定进行检查。经检验不合格的材料和设备，不得进入施工现场。对由建设单位或设计单位按合同规定或设计文件指定的材料和设备，施工单位和监理单位也必须按规定进行检查。对检验不合格的材料和设备，施工单位有权拒绝使用。第十四条 对发生的工程质量事故，施工单位必须按规定向监理单位及有关部门报告，保护现场接受调查，认真进行事故处理。第十五条 公路养护大中修工程所在公路管理机构，应积极参与工程质量管理，协助施工单位做好外部环境协调工作，创造良好的施工作业条件。第四章 安全生产 第十六条 公路养护大中修工程实施过程中，施工单位应按有关规定采取必要的防护和安全措施．确保做到安全生产、文明施工。第十七条 对车辆不能通行的施工路段，必须根据《公路法》有关规定指定绕行路线或修建临时便道（桥），设立明显的绕行标志或警示标志，并做好绕行路线和便道（桥）的养护管理工作。第十八条 对维持车辆通行的施工路段，必须按照有关规定设置齐全、明显的施工标志．施工人员着安全标志服，确保行车及施工安全。第五章 交竣工验收 第十九条 公路养护大中修工程实行质量评定和交、竣工验收制度。第二十条 公路养护大中修工程按照部颁《公路工程质量检验评定标准》、《山东省公路工程交、竣工验收办法》及相关标准要求进行质量评定和交、竣工验收。

第二十一条 公路养护大中修工程交竣工验收前，建设单位应组织施工、监理等单位编制竣工文件。竣工文件主要包括：批准的开、竣工报告，批复的施工组织设什，设计（含变更）文件（图纸），招标文件，施工资料．工程质量检验资料．初验评定等。第二十二条 公路养护大中修工程交、竣工验收由项目业主负责组织，建设、设计、施工、监理、接管养护等单位代表组成验收小组．验收小组在工程质量初步评定的基础上，通过听取相关单位的工作报告，检查有关资料及现场查着，对建设项目工程质量进行综合评定，并签发交、竣工验收鉴定书。第二十三条 公路养护大中修工程对连续长度小于5公里（含5公里）的工程项目按工程总量的1/2抽验，大于5公里的工程项目按3-5公里抽验；构造物作为独立项目单独检查；其他工程按工程性质视情况抽验。第二十四条 公路养护大中修工程实行缺陷责任期制度，大修工程缺陷责任期为自签定交工验收证书后起12个月，中修工程缺陷责任期为6个月。二〇一三年六月二十日

第三篇：公路大中修管理办法

公路大中修、水毁修复、整治工程

管理办法（试行）

为加强公路养护大中修、水毁修复及整治工程的施工管理，确保工程质量，提高投资效益，强化内部管理，把现有的公路养护及工程管理机制向市场化发展，并逐步培育和建立独立、公正、、规范运作的养护市场，结合我总段实际，特制定本办法。

一、本办法适用于总段所属的公路段承揽的大中修、水毁修复及整治工程。

二、各公路段在接到总段调查重点病害的通知后，必须同总段养护管理科派驻路政大队的技术员一同做调查工作。调查病害时必须认真、负责，对沿线的路况进行详细调查，不能走马观花，病害分类要规范，数量必须准确，且明确注明具体桩号、位置。

对于水毁造成路基、路面或防护工程损坏的，各公路段要在及时做好病害统计工作的同时，首先做好公路的保通工作，并把水毁修复的数量、方案报总段养护管理科，水毁报告中必须要有总段养护管理科派驻路政大队技术员的签字认可，养护管理科经现场核实和勘测后按标准和规范统一编制修复方案，并组织实施，完工后进行竣工验收。

三、招投（议）标管理 各公路段对要投标的工程必须编制投标文件，公路养护大中修、水毁修复、整治工程的招投（议）标工作，严格按照《青海省海东公路总段公路养护招投（议）标管理办法（试行）》执行。

四、公路养护工程的施工管理

（一）组织管理：

1、各公路段在承担公路养护大中修、水毁修复、整治工程等中的任何一项目后，必须成立工程项目部，实行项目经理负责制，并按投标时编制的投标文件做好进场工作，并组织对工程的实施。

2、各项目部必须严格按照投标文件中的人员、机械进场，无特殊原因不得随意更换技术人员、减少施工机械，确需更换人员、机械退场时必须经养护管理科同意。

3、各公路段承揽的工程一律不得对外分包。因技术、设备、工艺的限制需要外包的工程必须向总段书面申请，经总段审查后定夺。

4、对施工的项目，实行三级管理制度，首先是项目部内部对工程的自检，经自检合格后，将各类原始记录与实验数据提交总段委派的监理，经监理同意后方可进行下一道工序，总段养护管理科进行不定期对工程全方面的检查。

（二）质量管理

1、项目部必须做好施工现场原始记录，对主要的工程验收必须要有监理与技术主管两人的签字，在条件允许时，可以对隐蔽工程拍照留存。

2、自采材料进场前，必须做好前期的试验工作，经试验合格的材料才允许进场，不合格材料坚决不准进场；外购材料必须有材料检验合格证书和具有相应资质的实验室出具的有关方面的试验合格资料，严禁使用无合格证或小厂家的材料。

3、施工时每道工序都必须严格执行施工规范、技术规范的要求，不得违规操作，违反者要给予一定的经济处罚，严重的直接清除出场。

（三）进度管理

各项目部在中标后，应在7天之内组织人员、机械迅速进场，并编制详细的施工组织计划，严格按照施工组织计划进行施工，在确保工程质量的前提下按时完工。

（四）费用管理

工程达到规定的计量数量时，承包人可填写“工程价款结算单”，经监理核实、签字后可向业主提出支付价款，经业主在验收质量达到要求后可以支付。

五、承包人应执行国家或地方有关控制环境污染的法律条款和规定，应采取一切必要的措施保护环境，防止污染。料场完工后均应妥善处理，材料用完后，承包人应无偿对料场进行全面恢复，合同另有规定除外。

六、我总段的养护工程项目均采用一阶段竣工验收。工程全部完工后，承包人向监理工程师提交竣工申请报告，由总段组织竣工验收小组，对工程的全部施工资料、竣工图表、工程决算、上级批准有关文件、工程总结等进行全面检查，并打分。

七、本办法解释权归总段养护管理科所有。本办法自二00八年四月一日起执行。

二00八年三月十六日

第四篇：公路路面大中修工程的区分

第八条依据高速公路养护管理的特点，高速公路养护工程按工作内容、性质、复杂程度、规模大小等划分为：小修保养工程、专项工程和大修工程三类。

（一）小修保养工程：是指为保持高速公路及其附属设施的正常使用，而实施的预防性保养和修补其轻微损坏部分的作业。小修保养工程的主要目标是保持原有道路状况和使用品质不下降。

（二）专项工程：是指对高速公路及其附属设施的一般性磨损和局部损坏，进行修理、加固、更新和完善的作业，为延长公路使用寿命和提高服务水平进行的预防性养护。

（三）大修工程：是指对达到服务周期的高速公路及其附属设施进行的周期性的综合修理，使之全面恢复原设计标准状态的工程项目。

在河南省交通厅网站上，有相应规定，公路养护工程分类范围暂行规定，按其工程性质、规模大小、技术性繁简分为小修保养、中修、大修、改建四类，其划分原则如下：

1、小修保养工程。是对公路及其一切工程设施进行预防保养和修补其轻微损坏部分，使之经常保持完好状态。它通常是由道（渡）班在一年小修保养定额经费内，根据气候特点，因地制宜，按月安排计划，经常进行工作。

2、中修工程。是对公路及其工程设施的一般磨损和局部损坏进行修理加固，以恢复原状。如沥青（渣油）路面封层罩面，路基和人工构造物局部修补或个别构件更换，以及对路基局部裁弯取直，增建、改建涵洞、道班房产小型构造物。中修一般是公路经过使用，每隔几年进行一次的周期性修理工作，其单项工程投资，一般在五万元以下者。

3、大修工程。是对公路及其工程设施的较大损坏进行全面综合治理大修理，以恢复原设计标准，以及在原设计标准内，局部改善和个别增建以提高通行能力。如路面经过使用，破坏严重，必须全面翻修或补强重铺，以及局部改善线形，加宽路基、路面，改建、增建中小桥梁及其他中型人工构造物等。大修，一般是对公路各部分定期进行全面的修理工作。其单项工程投资一般在五万元以上，三十万元以下。

4、改建工程。是对公路及其工程设施因不适应现有交通量和载重需要，分期逐段提高技术等级，或通过改善显著提高通行能力，以满足运输要求。如整段整线加宽、加高路基、改善线形，改建高级、次高级路面，改建大桥和其他大型人工构造物等，其单项工程投资或分段工程投资，一般在三十万元以上者。

第五篇：武汉市公路养护大中修工程管理办法

武汉市公路养护大中修（改建）工程管理办法

（试行）

第一章 总则

第一条 为加强我市公路养护大中修（改建）工程管理，提高工程质量，发挥投资效益，根据行业有关技术规范和管理规定，结合我市实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于我市列养公路养护大中修（改建）工程项目。

第三条 公路养护大中修（改建）工程分类

中修工程：对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有技术状况的工程。

大修工程：对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以恢复公路原有技术状况的工程。

改建工程：对公路及其沿线设施因不适应现有交通量增长和荷载需要而进行全线或逐段提高技术等级指标，显著提高其通行能力的较大工程项目。

第四条 公路养护大中修（改建）工程管理实行“统一领导，分级管理”的原则。市公路处为建设项目管理单位，各区公路管理机构负责组织实施。特殊大中修（改建）工程项目市公路处可根据需要组织成立专门项目管理机构，负责全过程管理。

第二章 计划管理

第五条 公路养护大中修（改建）工程计划的制定贯彻“预防为主、防治结合”的方针，遵循以下原则：

（一）先国省干线、后支线。

（二）先重点构造物，后一般设施。

（三）优先安排抢险抗灾路线。

第六条 公路养护大中修（改建）一般采取一阶段施工图设计。以《公路养护技术规范》有关质量评定标准为依据，确定养护对策及工程设计方案，路面结构设计应符合《湖北省国省干线公路大修（改善）工程技术指导意见》的相关要求。

第七条 公路养护大中修（改建）工程计划报批程序

（一）各区公路管理机构负责组织对所辖公路、桥梁及其沿线设施进行全面调查，每年3月底前完成工程计划及设计方案的上报工作。

（二）市公路处负责对各区公路管理机构上报的文件资料进行审核，提出全市下工程项目建议计划，每年6月下旬之前上报省公路局。

（三）省公路局审核下达养护大中修（改建）工程项目计划后，市公路处委托具有相应资质的设计单位进行设计，或采取招标的方式选择设计单位。

（四）市公路处下达项目计划及工程施工设计图，各区公路管理机构负责组织实施。第八条 各区公路管理机构应严格执行批准的大中修（改建）计划，执行中如果确需变更路段、结构、工程量时，应办理变更手续，报监理单位审核并经市处批准同意后方可实施。

第三章 工程管理

第九条 公路养护大中修（改建）工程实行“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系，落实质量管理责任制。

第十条 公路养护大中修（改建）工程实行工程项目部负责制度。各项目应组建工程项目部，工程项目部由项目经理、项目技术负责人、相关技术人员以及安全管理人员组成。在工程施工前，各项目应将成立工程项目部的文件上报市公路处。

第十一条 公路养护大中修（改建）工程实行社会监理制度。施工监理工作应严格按国家相应监理规范和《武汉市公路养护大中修（改建）工程施工监理办法》进行监理，确保公路养护工程施工质量。

第十二条 公路养护大中修（改建）工程实行开工申请制度。工程开工前，施工单位必须向监理工程师报送开工申请单及相关附件，附件包括：工程项目部组成、劳务、机械设备、材料供应及标准试验和施工组织设计等，监理工程师审批后视情况决定是否下达开工令，并将审核结果报送市处备案。未取得监理工程师签发开工令的项目不得开工。第十三条 公路养护大中修（改建）工程实行工序签认制度。各工程项目部应严格对每道工序的工程质量进行自检，并填写相关资料，经监理工程师现场抽检，评定合格并签认工序资料后，方可进行下道工序。

第十四条 公路养护大中修（改建）工程实行工程月报制度，各区公路管理机构应在每月月底收集整理本辖区内各项目工程进展情况，填写工程进度报表，经监理工程师审核签认后于下月5日前上报市公路处。

第十五条 公路养护大中修（改建）工程实行计量支付制度。各工程项目部应按规定及时申报工程计量，报监理工程师审核，市公路处审批付款。

第十六条 公路养护大中修（改建）工程实行工程质量保修制度，质量保证金为工程总造价的5%，市处在每期计量支付时按比例扣留。质量保修期时间为一年，自工程完工之日起算。保修期内若出现属施工方的质量问题将用保证金冲抵维修费，若超出保证金部分由施工单位另行支付。保修期满后，返还保证金余额。

第十七条 公路养护大中修（改建）工程各项目部应按有关规定建立施工现场安全生产管理机构，落实安全生产责任制。并且严格按相关标准在施工路段设置警示标志、限速标志、隔离设施等，做到标志规范、齐全，确保施工安全和交通安全。

第十八条 公路养护大中修（改建）工程施工时一般不封闭交通，必须封闭交通才能施工的项目，施工单位应按规定办理相关手续。

第十九条 公路养护大中修（改建）工程变更必须经市公路处同意后才能实施，重大变更还需上报省局批准。

第二十条 市公路处将不定期组织养护大中修（改建）工程施工质量检查，隐蔽工程重点检查。

第四章 工程验收

第二十一条 公路养护大中修（改建）工程执行交（竣）工验收制度，交（竣）工验收合并进行，于工程完工后一年开展。工程验收参照《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程竣（交）工验收办法》等规定执行。

第二十二条 公路养护大中修（改建）工程完工后，施工单位要及时编制竣工文件。竣工文件包括设计文件、批复文件、施工原始资料、隐蔽工程检查记录、原材料检验资料、质量检测及评定资料、工序签认资料、工程照片和声像等等相关资料。完工后的一个月内上报市公路处，竣工文件未及时上报的项目，不办理交竣工验收。

第二十三条 公路养护大中修（改建）工程竣工文件的编制，应做到全面、完整、准确、如实地反映工程真实的面貌。竣工资料需装订整齐美观，一式叁套，市公路处、接养单位、施工单位各一套。

第五章 资金管理

第二十四条 公路养护大中修（改建）工程资金按项目进行管理，专款专用。

第二十五条 严格执行计量支付制度，施工单位填报计量支付报表，经监理单位审核签认后报市公路处核批。

第二十六条 竣工验收后，办理工程结算手续，并返还质量保证金余额。

第六章 奖罚制度

第二十七条 公路养护大中修（改建）工程实行奖励基金制度，奖励基金按项目总投资的5%提取。竣工验收工程总体质量评定为良以上（包括良等）等级时，具有获得奖励基金资格；良等以下等级时无获得奖励基金的资格。

获得项目奖励基金计算方法为：项目奖励基金=全市养护大中修（改建）工程奖励基金总额*该项目总投资/全市养护大中修（改建）工程总投资

第二十八条 项目未落实开工申请制度、工序签认制度的，不办理计量支付手续。检测资料及交（竣）相关资料不规范的，该项目不验收。

第二十九条 施工单位未落实质量自检，发现一次扣项目工程款2000元。监理单位旁站不到位，每次扣减监理费1000元。第三十条 施工单位不得将工程转包和非法分包，一经发现将按工程总投资的10%罚款，并终止转包和非法分包行为。

第七章 附则

第三十一条 本办法由市公路处负责解释。第三十二条

本办法自印发之日起执行。