加油站加气站防火防雷

第一篇：加油站加气站防火防雷

加油站、加气站是城市的主要组成部分，是人类生活的配套设施之一。但由于油、气易燃易爆，又处于城市中心，一旦发生事故可能造成大量人员伤亡，因此做好加油站、加气站的 防火防爆措施是其设立的重要前提。当前，国内加油加气站的安全生产经营理念不断增强，事故率也较过去明显有所降低，但不可否认，少数地区或个别加油加气站仍然存在一些严重的安全生产隐患，如设施设备不达标，安全制度不落实，员工安全意识差、操作不科学等。加油加气站是城市群中的一颗“小心脏”，不可或缺，但也不允许出差错，否则将带来无法估计的严重后果。加油加气站的危险性分析

1.1 易燃性

在加油加气站内，其经营的液化石油气、柴油、汽油或者天然气都属于典型的有机物，主要的组成元素是碳氢化合物或者它的衍生物，具有较低的燃烧点，并且能够在短时间内相互引燃，这也从根本上导致加油加气站是火灾隐患的重要场所。

1.2 易爆性

加油加气站经营的主要产品都能够在短时间内燃烧，并释放巨大的能量，这也是其为汽车提供动力的根本。因而，当这些物质与空气相互混合之后，一旦达到一定的浓度，遇到外界的明火引燃后便会发生剧烈爆炸。理论上，我们将易燃物质能够在空气中引发爆炸的最小浓度和最大浓度，分别称作爆炸下限和爆炸上限。在加油加气站内，汽油的爆炸极限是1.4%―7.6%，甲烷的是5%―15%，丁烷的是1.8%-8.4%，内烷的是2.37%-9.5%。加油加气站的防火防爆措施探究

2.1 控制火源

（1）控制明火。加油加气站内采暖时，必须选用包含有有除尘功能的锅炉，而且锅炉的烟囱出口必须高出屋顶2m以上，在锅炉烟囱上做好有效防止火星外逸的措施。汽车加油或者加气的时候必须熄灭发动机;大巴车加油的时候，所载乘客应当全部下车在加油站的附近等待。在对加油机器进行检修时，如果需要使用电焊，则应该首先办理审批手续，落实防火防爆措施，多方确认危险排除之后才能施工。在加油加气站内绝不允许检修车辆，以便因敲击铁器产生火花。

（2）控制静电。管沟或者地上敷设的液化石油气、天然气管道等油品的始端和末端以及分支处必须设置具有防静电的接地装置，通常接地电阻小于30Ω。卸车场地中也必须安装能够防雷电的接地装置，并设置能够监视接地装置情况且能够检测跨接线的静电接地仪。卸载油品的时候应当科学控制流速，防止油品喷溅，引起静电，同时进油管的末端应该放入罐内靠近罐底，并保证没有被弯曲。从业人员应当按照安全操作手册，穿戴具有防静电功能的服装。此外，所有的静电接地装置都应该定期保养。

(3）防被雷击。所有的油气储罐装备必须有至少2处以上的防雷接地装置。通常，为了节约资源，防雷接地与防静电接地适合共用一套接地装置，但防雷接地的电阻要小于4Ω。此外，埋在地里面的油罐或者液化石油气罐也应当与工艺管道之间相互连接，同时接地。当然站房以及罩棚也需要做防雷处理，一般采用进雷网保护。信息系统的电线或导线方面，必须按照要求全部采用穿钢管的方式配线。同时，配线电缆保护钢管的两端、金属外皮的两端都必须接地。雷雨天气来临时，加油加气站以及附近发生突发事件之后，应当立即停止作业。最后对所有的防雷设施要定期检查，及时修理出现的毛病。2.2 注意通风排气

虽然在密封方面做了很多功夫，但要想完全密封是存在一定困难的，这也说明仍然会有部分的气体泄漏到设备之外，这时我们就要做好通风排气。主要的措施是针对装置有易燃物质的房间，设置通风排气口，及时通过风力将漏入外部的易燃气体进行稀释，避免达到可燃物的爆炸下限。理论上，对于通风排气具体要求，一般要求室内的可燃气体浓度不得高于该可燃气体爆炸下限的四分之一。在加油加气站内，所有处在危险区域的房间，都应当尽量做好通风排气措施，并且在通风排气时，要防止密度较大的可燃气体积累在房间底部，尽量通过多处通风等措施对上、下、中以及房间死角内的可燃气体进行全面排放，从而保证无论任何区域，泄漏的可燃气体密度都处于该可燃气体的爆炸下限。

2.3 防止爆炸性气体混合物形成据业界人士统计，加油加气站的产品销售中，每年挥发浪费的油气占到全年加油加气站销量的1%，不仅造成资源浪费，还带来了火灾隐患，污染了环境，甚至有可能发生爆炸威胁周边群众的生命财产安全。因此，应当尽量避免爆炸性气体混合物的形成，降低火灾爆炸的风险。主要措施相关文件有详细规定，在此就不再赘述。

2.4 做好日常消防工作

一方面，要做好内部管理。加油加气站应当根据国家有关规定和相关技术指标，建立健全各项内部安全管理制度，结合站内情况，制定每日巡视、定期检查等制度，并严格要求工作人员做好记录。在上下班交接的时候，不应当存在安全空隙，应尽量采取提前15分钟上班和晚15分钟下班制度，利用半小时完成工作交接。加油加气站内的所有工作人员都应当接受由专业部门组织的安全知识培训，有岗位职责的人员应当熟练掌握岗位技能并达到相关操作的标准，并能够在事故突发时，及时予以处理，避免事态扩大。

另一方面，在强化内部管理的同时，做好对外来人员和车辆的管理。由于外来人员，尤其是新购买汽车的成员，对加油站内的相关规定并不是很了解，容易触碰加油加气站内的规定禁区。因此，应当在站外醒目地点张贴相关规定，并对进入站内的车辆或人员提前警示，将“请熄火，关闭手机、不要吸烟”等词语作为家有前的必需提示语，从而保证有个良好的外部环境，避免外来的因素导致火灾事故发生。

3直击雷防护

3.1 站房和罩棚的直击雷防护

站房屋顶四周采用接闪带、屋面设网格,为使屋角处于接闪器保护范围,应在屋角设接闪杆,或将网带做成欧姆环。采用建筑结构柱内对角设置的钢筋(不少于两根,钢筋直径不小于10mm)作为引下线。以梁、承台内基础钢筋不少于两根焊接成环形组成水平接地体,桩、柱内两根钢筋为竖直接地体。以水平接地体和竖直接地体联合组成的自然接地体作接地装置。

罩棚以金属屋面做接闪器,金属立柱本身或钢筋混凝土柱内钢筋做引下线,为便于检测,有的设专门预留端子供测试。罩棚立柱基础钢筋做垂直自然接地体、地面-0.6m以下敷设水平人工接地体,宜敷设成纵横接地网格,材料用热镀锌扁钢(40mm×4mm),加油(气)岛安装加油(气)机的预留接地。3.2 油罐、气罐和压缩天然气储气瓶的直击雷防护

当金属罐体的壁厚小于4mm,安装独立接闪杆或设接闪线保护,接闪器和被保护罐体距离按有关设计规范要求,但不小于3m。目前,按有关规范要求［2］,油罐、液化石油气罐埋地敷设,(撬装式加油装置所配置的防火防爆油罐除外)油罐、液化石油气罐的钢板厚度均不小于5mm。与罐体相连的通气管、放散管、进油管、出油管均为焊接,通气管、放散管的高度分别是高出地面4m和2.5m。可以用来做接闪器。其他的量油孔、透气孔、人孔均与罐体做可靠焊接。

天然气储气瓶符合《钢制压力容器》GB150,钢板厚度不应小于6mm。撬装式天然气储气加气设备箱体外壳是金属箱体,高出箱体平台2m,高出地面5m,箱体、放散管本身可以用来做接闪器。4接地装置和等电位连接

(1)加油、加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、安全保护地及信息系统接地等宜采用共用接地装置,阻值取其中最小值应不大于4Ω。

(2)金属罐体防雷接地必须做成闭合环形,其接地点不少于两处,且弧形间距不大于30m,接地体距管壁的距离小于3m,罐体的防雷接地电阻不大于10Ω。接地体分别用热镀锌角钢,和热镀锌扁钢(40×4mm)作垂直接地体和水平接地体,角钢材料尺寸50mm×50mm×5mm,长2.5m,扁钢材料尺寸40mm×4mm,间距5m,埋地距地面－0.6m以下。

当金属罐体防腐蚀措施是采用牺牲阳极法时,油罐可不设接地极,但是阳极需做防雷接地,当防雷接地和其他接地系统分开时,阻值不大于10Ω。只需用16mm2的铜芯线将罐体和阳极相连即可达到防雷效果。

当金属罐体防腐蚀措施是采用强制电流法时,油罐可不设接地极,但是锌棒或锌镁做防雷接地极,阻值小于10Ω。

(3)通气管管口安装的阻火器,采用卸油、加油油气回收系统时,安装的机械呼吸阀与金属管做等电位连接。

(4)加油、加气机金属外壳、加气机的可燃气体报警仪金属管与机体做可靠电气连接并接地。进入加油、加气机的各种线缆(强、弱电缆)穿金属管保护并接地。

(5)撬装式压缩天然气加气站,撬装箱体、加气设备金属外壳均与接地装置可靠连接,接地点不少于两处。撬装内的压缩机、感应式压力表、温度计等金属外壳,用2.5mm2的接地线与预留接地可靠连接。

(6)供电系统的电缆金属外皮两端或电缆穿金属保护管两端均应接地;信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线,配线电缆金属外皮和保护钢管两端均应接地。防雷电感应、防静电感应和防雷击电磁脉冲措施

(1)供电系统的电缆金属外皮两端或电缆穿金属保护管两端均应接地;信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线,配线电缆金属外皮和保护钢管两端均应接地。

(2)地上或管沟的油品、液化石油气和天然气管道的始、末端和分支处设防静电和防雷电感应的联合接地装置,防止油品流动时产生静电积累,其接地电阻不大于30Ω。

(3)加油、加气枪胶管分别通过内设和明附的接地线和接地装置相连,用于释放加油、加气时产生的静电。

(4)油罐、气罐、天然气储气瓶的卸车区应设防静电接地装置,宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。管道上的法兰、胶管两端等连接处用金属线跨接。法兰的连接螺栓不少于5根时,在非腐蚀环境下,可不跨接。接地电阻不大于100Ω。

(5)电涌保护器配电系统:供配电系统宜采用ＴＮ-Ｓ系统。可设计三级电涌保护装置:总配电柜设第一级,加油加气的各种机泵用分电箱设第二级;分电箱设计第二级。UPS设备可设第三级。信息系统:防止仪表被雷击电磁脉冲损坏,可以将仪表等设备SPD安装在控制室线路的一端,以有效消除仪表线路上的过电压,达到防雷的目的。

安全生产大于天。加油加气站是城市建设不可或缺的一部分，但其高度的危险性也需要我们时刻牢记安全知识，加强巡查和隐患处理，确保安全加气、安全加油，切实保护好群众的生命财产安全。

第二篇：加气站防雷相关

加气站防雷相关

摘要：由于加油加气站的防雷是一个特殊的防雷系统，在新建加油加气站防雷装置设计审查中经常会出现这样或那样的技术问题，而有关规范又没有明确的规定，使得防雷装置设计审查工作缺乏可操作性，本文对存在的技术问题进行探讨，提出了解决问题的办法。

关键词：加油加气站 防雷装置 设计审查 问题探讨

随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车数量越来越多，加油加气站数量也在不断增加。由于加油加气站的防雷是一个特殊的防雷系统，在新建的加油加气防雷装置设计审查中经常出现这样或那样的技术问题，而有关规范又没有明确的规定，在实际审查工作中缺乏可操作性，因此有必要对存在的技术问题进行探讨。

1、汽车加油加气站的防雷类别

众所周知，新建加油加气站防雷类别的确定是防雷装置设计审查的第一步，也是做设计评价的着眼点。但在国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2002）（2006年版）》（简称GB50156，下同）中，没有明确规定加油加气站防雷类别。在新建加油加气站防雷装置设计中，加油加气站防雷类别定为二类和三类的都有。个别设计院专家甚至认为在城市及人员密集等地方应定为一类。因此，如何确定加油加气站防雷类别是防雷装置设计审查应首先解决的问题，值得探讨。

加油加气站雷击爆炸危险区域主要有3个，一是加油加气机附近，二是油（气）储存区周围，三是油气罐车卸油气区旁边。油气罐井区及卸油区虽有0区和1区，但一般都在室外，油气罐井埋在地下，通气管都安装有阻火器（兼有防爆功能），难以达到油气发生爆炸的条件，只要在发生雷击时停止室外作业并按GB50156的要求做好雷电防护措施就可以起到防雷效果。根据《建筑物防雷设计规范GB50057-942004年版》简称（GB50057）下同，第3.5.1条规定，当第一类防雷建筑物面积占总面积的30%以上时，该建筑物宜确定为第一类防雷建筑物。加油加气站1区及2区的总面积占区总面积的20%，按照GB50057的规定，加油气区分为三类防雷建（构）筑物，实际设计业是如此。但考虑到加油（气）区确实存在爆炸危险性，在建造二类与三类防雷类别的建筑物时造价相差不大，为安全考虑，宜紧不宜松，因此在设计中将加油加气站定为二类防雷建筑物业是合适的。

加油加气站站房及 其他辅助用房虽属普通办公及生活用房，体积系数小，但考虑其与爆炸危险区域相邻，应根据GB50057的规定，防雷类别宜按第三类或第二类防雷建筑物设计防雷装置采取防雷措施。

2、汽车加油加气站防直击雷装置 2.1接地装置

目前，加油加气站接地装置大都采用共用接地装置，也就是说防雷接地、防感应雷电接地、防静电接地、电气接地共用一接地装置，其接地电阻阻值不应大于4Ω。接地应围绕建筑物作环形闭合接地装置，在每根引下线处，布置2-3根垂直接地地极，垂直接地极长2.5m，地深0.7m以下，作用是降低冲击接地电阻及固定环形闭合装置。接地网应在油（气）罐卸车场地，加油加气机安装处，配电盘进线处，埋地油气罐通气管处等焊接处接地支线，为上述设备作接地用。2.2防雷引下线

加油加气站大都利用了结构柱内钢筋作为避雷引下线，但是还应该考虑到引下线及接地极的间距问题。根据GB50057第3.3.3条、第3.4.7条的规定，第二类、第三类防雷建筑物的引下线的平均间距应不大于18m、25m。对于砖混结构的站房，建议引下线采取暗敷的方式，在站房背面两角或两侧设测试点一组。

防雷引下线宜采用圆钢，明敷时，直径不应小于8mm，暗敷时，直径不应小于10mm；若采用扁钢，明敷时，横截面积不应小于48mm²，其厚度不应小于4mm，暗敷时，横街买年纪不应小于80mm²；可利用柱内两根钢筋焊通过引下线，同时应尽可能多的布置引下线，引下线不应少于2根，且均匀布置在加油加气站站房四周，地下部分与接地网焊接 2.3接闪器 当加油加气站的罩棚为钢网架金属屋顶时，若金属屋面符合表2的要求时，可直接利用其金属屋面作为接闪器，此时可不用再另设避雷针或避雷带（屋顶有其他需要保护的物体除外）。如果罩棚是非金属屋顶，则必须在屋顶安装避雷针、避雷带并组成尺寸不大于10m*10m或12m*8m与20m*20m或24m*16m的避雷网格 在设计审查时，罩棚能保护到站房，则站房顶部可不设避雷带，否则必须加设避雷带或避雷网

新建加油加气站大多已不采用避雷针做接闪器，但仍有部分加气站或加油站气合建站采用电力被雷震做接闪器保护工艺装置区，其接地装置不与加气站或加油加气合建站联合地网相连。审查时应特别引起重视：独立避雷针接地装置与被保护物的水平距离和与联合地网在地中距离不应小于3m。

新建加油加气站可燃性气体放空管不在接闪器保护范围内时，可设计避雷短针作局部保护。避雷针的保护范围应高于管口不小于2m，避雷针距管口的水平距离不得小于3m。3.汽车加油加气站雷击电磁脉冲防护 3.1等电位连接与接地

加油加气站围绕建筑物作环形接地装置和金属管道。电缆金属外皮，导线保护管，均应在与环形接地装置交叉处相连。加油加气站内的所有需要接地的设备与构件，如油气罐、加油加气机、通气管、配电盘、电子系统配电盘、开关、灯具等都要与接地网相连接，使相邻的金属导体及设备上的电势（电压）相等，防止雷电反击火花及使维护操作人员发生电击事故，保护设备及人身安全。相邻的金属导体及设备应用导电体跨接。

所有进入室内的电缆，在入户端均应将电缆金属外皮、电缆入室管套用16紫铜软线与接地系统相连。室内所有金属导电部分，包括电器线电缆金属铠装层及其保护钢管两端、建筑物金属构件、外墙上的所有金属外窗及金属构件都必需用16紫铜软件与室内接地网焊接，焊接部位需作防腐处理。

爆炸危险环境内的钢管配线，钢管与钢管、钢管与电气设备之间的连接应采用螺纹连接，不得采用套管焊接。螺纹连接处可不用焊接金属跨接线。电缆配线引入防爆电动机需挠性连接时，其与防爆接线盒之间，应采用防爆挠性连接管。3.2电源系统的防护

加油加气站税控加油加气机、液位仪、计算机、监控系统等微电子设备易因雷击电磁脉冲干扰而损坏。近年来新建加油加气站在设计防雷装置时，普遍已考虑防雷击电磁脉冲设计（见表1），但在SPD选型匹配上不尽人意。3.2.1雷电波型

加油加气站的电源进线，大都采用铠装电缆进线，与架空线T接端的电缆头应装避雷保护器，电缆铠装外与避雷器接地端并联再接地，加油加气站的配电端电缆头再接地。因此电缆可以起到屏蔽与分流的作用，此种情况可能使外进来的电流小于本文的3.2.2中Iimp的计算值。少数加油加气站的电源线采用架空进线，架空可能遭受直击雷或附近遭雷击，此种情况配电柜侧的SPD，应采用10/350实验波型。

3.2.2最大冲击放电电流（Iimp）

应根据建筑物的防雷类别，再根据进出建筑物的导电物（金属线管、电力线、通信线）进行分流。每一导电物电流为i1=Is/2/n（KA），(n为导电物路数)，供电电缆每一芯线电源为i=i1/m（KA）（m为电缆芯线数）。当计算不可靠或有困难时，按Iimp≥12.5KA选取。3.2.3最大持续运行电压Uc的确定

最大持续运行电压Uc，是雷击产生的过电压，此电压一般都为瞬态过电压，其电压幅值可以很高，但持续时间很短（μs、ms），通过SPD的能量有限，要求SPD在此电压下长期运行不会损坏。但因电网运行等因素产生的暂态过电压，其幅值比雷电过电压低，但持续时间很长，通过限压型（MOV）SPD时能量会较大，轻则加速SPD老化，重则使SPD过热而损坏或短路爆炸。对开关型SPD虽然没有老化问题，但动作后有续流，当电网的暂态过电压幅值较高时，动作后的续流大而不能自行熄灭，也会使SPD爆炸，所以选择Uc要结合电网接地系统确定，对加油加气站而言，根据规范规定采用的是TN-C-S系统，此时选取Uc≥1.15Uo，当接于L与PE或PEN之间或与L与N之间的SPD，通过作了低压对地短路即1.45Uo（Uo为供电系统相电压时间5S的暂态过电压）实验时就可以了。

3.2.4 SPD的保护水平Up值的确定 当SPD动作时，雷电电流流过SPD，SPD将过电压降到Up值，而设备所承受的电压是Up UP1

UP2=U，由此可见，被保护设备所承受的电压是SPD的保护水平加上两端的引线电压降。因此要求两端引线越短越好，其总长度不超过0.5m为佳。当满足以下条件时，可仅在电源进户处安装一套SPD：（1）电源线处安装的SPD其保护水平Up≤25KV；

（2）需要保护设备距电源处SPD距离不小于10m，且SPD的保护水平Up加上两端引线的感应电压，对限压型SPD要求（UP UP1 UP2）≤0.8Uw。对开关型SPD要求Up（Up1 Up2）两参数中较大的一个的取值小于等于0.8Uw。对限压开关混合型SPD要求（up up1 up2）≤0.8Uw（Uw被保护设备耐压水平）。若在进线处安装的一套SPD达不到所要求的保护水平时，应在同一处增设附加配合协调好的SPD，以确保达到所要求电压保护水平。配电线路各种设备耐冲击过电压额定值。3.3信号控制系统的防护

目前大多数加油加气站都是通过电脑对加油加气站进行智能化的管理，站内通常装设有大量的电子、通讯、控制设备。在对新建加油加气站防雷装置设计审查时既要考虑外部的防雷措施也要考虑内部信号控制系统的防雷。

加油加气站营业厅液位仪测仪引出的液位仪控制线上安装额定负载电流1-1.5A的大功率特殊信号电涌保护器，用于液位仪检测仪信号线路的保护。在从营业厅加油加气机总控制线上应安装精密的控制信号电涌保护器，用于加油加气机总控制线路的保护。加油加气站的电话线路很多是架空引入的，雷电波很容易通过电话线进入而击毁电话机，因此有必要做好电话线的防雷。最好的办法是在电话线进入室内前穿金属管埋地，埋地长度不宜小于2p，金属管应首尾接地到地极上引入，并安装专用的电话避雷器。在办公机房ADSL网络通讯线、ISND网络通讯线、PSTN拨号网络通讯线的MODEN前，即网络通讯线路的进线端，安装网络信号信息系统电涌保护器，用于各设备网卡及网络通信线路的防雷保护。

在办公机房监控设备机柜由建筑外加油坪进入的摄像机视频传输线路上安装视频信息系统电涌保护器，用于监控设备信号线路的防雷保护。3.4合理布线

当汽车加油加气站的屋面上装有避雷带作接闪器时，动力配线与电子信息系统配线，应尽量远离避雷带的引下线，最好两者相距2m以上，否则应套钢管加强屏蔽。

加油加气站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。

直埋电缆在车行道下净埋深度不低于1.2m（此时无需穿保护套），在其他位置净埋深度不得低于0.8m。当电缆敷设在其他管线的下面，垂直净距不低于0.25m。直埋电缆在进入室内穿DN100热镀锌钢管，敷设钢管的根数和原则为：

（1）同种类型的电缆可共套管敷设，不同类型的电缆需分套管敷设；

（2）同一根套管内敷设的电缆总截面不宜超过套管截面的50%，同一根套管内根数不允许超过8根。电缆出地面后需穿热镀锌钢管敷设，然后经防爆挠性连接管与设备接线盒相连。

4、静电防护

储存油（气）品的钢油（气）罐，均应设计静电接地，非金属油罐应设计防静电导体，且与金属管线有良好的连接。地上和管沟敷设的油管的始、末端、分支处及直线间隔20至30m处，应设置防静电接地装置，接地电阻不大于30Ω。管线、机泵、罐车及卸车口、加油加气的售油机和加油机枪等金属导体均应设置静电接地系统。罐车防静电接地应选用16mm²紫铜软线。紫铜软线一端用铜线鼻压接与临时接地装置用螺栓连接，另一端用电焊钳与罐车相连。加油加气枪的防静电接地可通过输油软管内的铜线接地。防静电接地可与防雷接地共用同一接地装置。LPG罐车卸车台的管口及软管、加气的加气机操作软管及加气枪应采用截面不小于6mm²的铜丝跨接。电缆沟内要用沙填实，电缆不得与油品、液化石油气和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内，这是为了电缆与其他管道相互影响。

对金属管道口的法兰等的连接处应采用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下不可不跨接；在腐蚀环境下，还需要进行跨接。为防止法兰、胶管两端连接处由于接地不良易发生静电或雷电火化均采用金属线跨接，地上或管沟敷设管道的始末端和分支处应设防静电荷防感应雷的联合接地装置，其接地电阻不应大于30Ω。

5、小结

汽车加油加气站防雷装置的特殊性在于其具有雷击爆炸危险的可能性。因此，新建汽车加油加气站防雷装置设计审查，宜按第三类或第二类防雷建筑物进行，在此基础上充分考虑汽车加油加气站的外部、内部防雷措施及工艺设

第三篇：加气站防雷工程整改设计方案

加气站防雷工程整改设计方案

一、加气站简介

加气站内主要建筑物为营业间、加气区大棚和室外独立设备间等一些金属构件物。本次防雷整改工程主要依据国家标准防雷规范和设计院的设计图纸，进行防雷设计。南京地区的雷暴日为31.5d/a。

二、设计依据

1、国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057-20102、国家标准《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004

三、工程范围1、2、3、电源系统，根据现场实际情况进行三级防护，安装匹配的电源浪涌保护器； 监控系统电源和信号部分安装与之相匹配的信号浪涌保护器； 按照设计院确定的避雷针位置，安装避雷针，并确认保护范围。

四、设计方案

1、在配电间低压侧的低压电源总进线端安装1套一级电源浪涌保护器，型号：CFD1-385B/4-80，计1套；在辅房配电箱内的照明电源进线端和动力电源进线端各安装1套电二级源浪涌保护器，型号：CFD1-385C/4-40，计2套；在值班室电源总进线端安装1套三级电源浪涌保护器，型号：CFD1-385D/2-20，计1套；

2、在办公室内监控系统视频线上各安装1套视频信号浪涌保护器，型号：CLT-BNC/75FM，计4套；在办公室内监控系统控制线上安装1套控制信号浪涌保护器，型号：CLS1-J/2，计3套；在办公室内的监控系统的电源插座上安装1套电源防雷插座，型号：CFC-320D/4，计1套；

3、在加气站内西北角制作1根独立避雷针。独立避雷针采用GH环型钢管杆避雷针，高11m，其组装及基础做法详见国标图集99D501-1《建筑物防雷设施安装》P16及国标99(03)D501-1《建筑物防雷设施安装2003部修改版》。避雷针另做1组独立的接地装置，其冲击接地电阻不大于6欧，否则增设人工接地极；基础周围在1m深处须做0.5m-0.5m-1m的均压带。独立避雷针及其接地装置与工艺设备、工艺管道及其接地装置的地上地下距离均不得小于3.0m。

第四篇：加油加气站的防雷技术

浅析汽车加油加气站的防雷检测技术

摘 要:结合加油机、加气机,油罐、液化石油气罐、天然气储气瓶组、配电和电子信息系统,介绍加油站、加油加气站合建站的防雷检测项目,阐述站区内除应采取直击雷防护措施之外,还应采取接地、屏蔽、等电位联结和防雷击电磁脉冲等综合防护措施。以实现防静电感应、防雷电感应、防雷电波侵入的目的,减少雷电灾害的发生。

关键词:加油加气站 采取 综合防雷措施 减少雷灾 中图分类号:s429

文献标识码:a

文章编号:1672-3791(2012)06(b)-0233-01 目前加油加气站自动化水平越来越高,自动温度计、压力、液位检测、可燃气体报警系统、电脑控制的加油加气等信息系统,雷电危害易使系统失控,给运营和安全带来损失。1 防雷等级划分 1.1 年预计雷击次数 依据规范［1］: ｎ=k×ｎg×ae ｎg=0.1×td 石家庄地区年雷暴日32天,属多雷区,对于5000m2,高度15m的站区来说: ｎ=k×ｎg×ae=1×0.1×32×5000×10-6≈0.16次／a。

1.2 有0区、1区、2区的存在环境

对于油罐体而言,油品上部空间,是0区环境,分别以通气管口、密闭卸油管口为中心,一定半径的球形空间有1区、2区环境存在;对于液化石油气罐而言,分别以放散管口、卸车口为中心,一定半径的球形空间同样含有1区、2区环境;对于加油加气机(包括压缩天然气加气机而言),一定的周围空间、人孔(阀)井的内部空间区域均含有1区、2区环境;对于压缩天然气储气瓶而言,一定的周围空间有2区环境,天然气压缩机、阀门、法兰或类似附件的空间含有1区、2区环境。

由以上两点可知:除站房都可化为三类防雷建筑物,其他防雷分类可化为二类。2 直击雷防护

2.1 站房和罩棚的直击雷防护

站房屋顶四周采用接闪带、屋面设网格,为使屋角处于接闪器保护范围,应在屋角设接闪杆,或将网带做成欧姆环。采用建筑结构柱内对角设置的钢筋(不少于两根,钢筋直径不小于10mm)作为引下线。以梁、承台内基础钢筋不少于两根焊接成环形组成水平接地体,桩、柱内两根钢筋为竖直接地体。以水平接地体和竖直接地体联合组成的自然接地体作接地装置。

罩棚以金属屋面做接闪器,金属立柱本身或钢筋混凝土柱内钢筋做引下线,为便于检测,有的设专门预留端子供测试。罩棚立柱基础钢筋做垂直自然接地体、地面-0.6m以下敷设水平人工接地体,宜敷设

成纵横接地网格,材料用热镀锌扁钢(40mm×4mm),加油(气)岛安装加油(气)机的预留接地。

2.2 油罐、气罐和压缩天然气储气瓶的直击雷防护

当金属罐体的壁厚小于4mm,安装独立接闪杆或设接闪线保护,接闪器和被保护罐体距离按有关设计规范要求,但不小于3m。目前,按有关规范要求［2］,油罐、液化石油气罐埋地敷设,(撬装式加油装置所配置的防火防爆油罐除外)油罐、液化石油气罐的钢板厚度均不小于5mm。与罐体相连的通气管、放散管、进油管、出油管均为焊接,通气管、放散管的高度分别是高出地面4m和2.5m。可以用来做接闪器。其他的量油孔、透气孔、人孔均与罐体做可靠焊接。天然气储气瓶符合《钢制压力容器》gb150,钢板厚度不应小于6mm。撬装式天然气储气加气设备箱体外壳是金属箱体,高出箱体平台2m,高出地面5m,箱体、放散管本身可以用来做接闪器。3 接地装置和等电位连接

(1)加油、加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、安全保护地及信息系统接地等宜采用共用接地装置,阻值取其中最小值应不大于4ω。

(2)金属罐体防雷接地必须做成闭合环形,其接地点不少于两处,且弧形间距不大于30m,接地体距管壁的距离小于3m,罐体的防雷接地电阻不大于10ω。接地体分别用热镀锌角钢,和热镀锌扁钢(40×4mm)作垂直接地体和水平接地体,角钢材料尺寸50mm×50mm×5mm,长2.5m,扁钢材料尺寸40mm×4mm,间距5m,埋地距地面－0.6m以

下。

当金属罐体防腐蚀措施是采用牺牲阳极法时,油罐可不设接地极,但是阳极需做防雷接地,当防雷接地和其他接地系统分开时,阻值不大于10ω。只需用16mm2的铜芯线将罐体和阳极相连即可达到防雷效果。

当金属罐体防腐蚀措施是采用强制电流法时,油罐可不设接地极,但是锌棒或锌镁做防雷接地极,阻值小于10ω。

(3)通气管管口安装的阻火器,采用卸油、加油油气回收系统时,安装的机械呼吸阀与金属管做等电位连接。

(4)加油、加气机金属外壳、加气机的可燃气体报警仪金属管与机体做可靠电气连接并接地。进入加油、加气机的各种线缆(强、弱电缆)穿金属管保护并接地。

(5)撬装式压缩天然气加气站,撬装箱体、加气设备金属外壳均与接地装置可靠连接,接地点不少于两处。撬装内的压缩机、感应式压力表、温度计等金属外壳,用2.5mm2的接地线与预留接地可靠连接。(6)供电系统的电缆金属外皮两端或电缆穿金属保护管两端均应接地;信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线,配线电缆金属外皮和保护钢管两端均应接地。防雷电感应、防静电感应和防雷击电磁脉冲措施

(1)供电系统的电缆金属外皮两端或电缆穿金属保护管两端均应接地;信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线,配线电缆金属外皮和保护钢管两端均应接地。

(2)地上或管沟的油品、液化石油气和天然气管道的始、末端和分支处设防静电和防雷电感应的联合接地装置,防止油品流动时产生静电积累,其接地电阻不大于30ω。

(3)加油、加气枪胶管分别通过内设和明附的接地线和接地装置相连,用于释放加油、加气时产生的静电。

(4)油罐、气罐、天然气储气瓶的卸车区应设防静电接地装置,宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。管道上的法兰、胶管两端等连接处用金属线跨接。法兰的连接螺栓不少于5根时,在非腐蚀环境下,可不跨接。接地电阻不大于100ω。(5)电涌保护器配电系统:供配电系统宜采用ｔｎ-ｓ系统。可设计三级电涌保护装置:总配电柜设第一级,加油加气的各种机泵用分电箱设第二级;分电箱设计第二级。ups设备可设第三级。信息系统:防止仪表被雷击电磁脉冲损坏,可以将仪表等设备spd安装在控制室线路的一端,以有效消除仪表线路上的过电压,达到防雷的目的。5 结语

总之加油加气站的防雷防静电技术措施的完善与否关系到油站财产和人员生命安全,采取外部防雷和内部防雷措施是减少灾害发生的行之有效的方法。参考文献

[1] 建筑物防雷设计与施工规范.gb50057-2010[s].[2] 汽车加油加站设计与施工规范.gb50156-2002.2006[s].

第五篇：加油站加气站雷电防护规章制度

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雷电防护安全生产规章制度

雷电防护安全生产规章制度

目

录

防雷安全生产责任制度 安全培训制度 自检巡查制度

防雷装置维护保养制度 交接班制度 定期报检制度 事故报告制度 安全事故责任追究制

雷电防护安全管理制度

为进一步贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国气象法》、国务院办公厅《关于进一步做好防雷减灾工作的通知》，河北省相关文件精神，切实加强本站雷电防护防御管理，有效预防雷电引发的事故，减轻雷电灾害可能造成的损失、保护公司财产和员工生命安全，结合公司实际，特制订本制度。

防雷安全生产责任制度

防雷安全责任人职责：

一、单位主要负责人为本单位防雷安全第一责任人，对本单位的防雷安全工作负总责；

二、贯彻执行防雷法规，掌握本单位的防雷安全情况，确保单位防雷安全符合规定；

三、组织制定本单位防雷安全制度；

四、督促落实防雷隐患整改，及时处理涉及防雷安全的其它重大问题。

防雷安全管理员职责：

一、负责本单位日常防雷安全管理工作；

二、组织制订防雷安全制度并检查督促落实；

三、组织防雷安全检查，及时申报防雷装置定期检测，落实防雷隐患整改，建立防雷安全管理档案；

四、参加相关部门组织的防雷知识培训；

五、定期向防雷安全责任人报告防雷安全情况，及时报告涉及防雷安全的重大问题；

六、及时向当地气象主管机构报告雷灾，并配合做好雷灾调查。

安全培训制度

一、加油站要对新工人进行安全生产的入场教育，车间教育禾现场教育，并经考试合格后，进入操作岗位。

二、加油站建立安全活动日和班前班后安全例会制度。对职工进行经常性的安全教育，并且结合文化生活，进行各种安全生产的宣传活动。

三、经常对员工进行用电、防雷、消防知识教育，使每个员工均能熟练掌握所用器材的使用。

四、组织好用电、防雷、消防演练、提高技能。

自检巡查制度

为了贯彻执行国家和上级有关安全生产的方针政策，加强防雷装置的安全监察力度，保障企业安全生产，特制订本制度。

一、巡查人员负责站内电气、仪表、配电设施，通排风装置及建筑物的巡查管理，使其处于完好状态。

二、巡查人员定期检查配电室的安全装置，变压器、避雷装置及用电设备上的负荷行程限制装置的巡查管理工作。

三、认真执行交接班制度，做到班前讲安全，班中查安全，班后总结安全。

四、巡查人员，每天对运行设备进行一次检查，对设备安全运行负责管理，并做好记录。

五、每周组织一次安全检查，每天深入作业现场检查，及时整改事故隐患，积极督促有关人员做好防雷设备安全装置的维护保养工作，使其处于完好状态。

六、每周组织一次安全生产活动，定期召开安全会议，组织开展安全生产竞赛，总结交流安全生产经验。

七、严格劳动纪律和工艺操作，制止违章违纪行为，消除用电过程中的各种不安全因素，防止事故的发生。

防雷装置维护保养制度

为加强防雷装置安全维护保养，防止和减少事故，保障公司员工生命和财产安全，促进生产发展，特制订本制度。

一、班前检查保养，要求操作工班前对设备的润滑、运转系统、操纵机构等定点部位进行检查，加油、紧固松动部件，确认无问题后，再开动设备，实时更新检查记录。

二、操作工要严格执行《防雷安全操作规程》，坚守岗位职责，发现问题及时处理或协助维修工修理。

三、下班前要认真清扫设备，擦拭清洁。每周要对设备彻底清扫、擦拭。按照“整齐、清洁、润滑、安全”四项要求进行维护。

四、每周对设备进行预防性检修工作，对设备局部或重点部位拆卸和检查，彻底清洗内部机件和外表，清除故障隐患，保证设备完好运转。

交接班制度

为了贯彻执行国家和上级有关安全生产的方针政策，加强防雷装置的安全监察力度，防止和减少事故发生，促进生产发展，特制订本制度。一、二、三、四、定期报检制度 交接班工作必须严肃认真，交清当班记录、设备、安全及处理情况。做好各项生产工作准备，为下一班创造条件。提出建议，共同商讨，搞好工作。接班人员提前到岗，做好接班准备。一、二、三、在用防雷装置定期进行检验，定期进行全部检验。运行检验及内外部检验由气象等专业部门检验。

在用防雷装置的修理改造需在定期检验的基础上，参照有关部门的规定要求进行报检。

事故报告制度

一、严格执行国家有关防雷安全设备管理的法规政策，按规定程序投入使用，并定期进行检查、维护、保养，保证设备安全可靠。

二、对事故隐患及时进行治理，一时难以治理的，要采取防范监护措施，同时要积极新的隐患行成。

三、防雷使用和重大危险源应当登记、建档，进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施，应当按照国家相关规定将重大危险源及有关安全措施、应急措施报上级安全和气象部门。

四、防雷使用发生生产安全事故必须立即组织抢救，按规定立即向上级安全和气象部门报告，不拖延隐瞒。不在事故调查处理期间擅离职守或私自处理。

五、发生事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全管理人员或单位负责人报告，接到报告的人员应担及时予以处理。

安全事故责任追究制

为了加强安全生产监督管理，防止和减少安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展，根据国家法律法规有关规定，结合本站实际情况，特制订本制度。

一、安全生产工作应坚持“安全第一、预防为主”的方针，加油站应建立健全安全隐患排查整改机制，做到事故预防关口前移，重心下移。

二、按照“谁主管，谁负责”的原则，加油站主要负责人是企业安全生产的第一责任人，对本站安全生产工作负全面责任，分管安全生产的责任人对安全生产工作负直接责任。

三、对加油站重大事故或发现重大险情不及时采取有效措施或指挥不当，导致事故后果扩大的，对发生伤亡事故隐瞒不报、慌报、虚报的加油站将对生产安全责任人追究领导责任。

四、对加油站连续发生重大、特大事故或事故情节严重，社会影响极坏的，按照有关规定加重处理有关责任人。触犯《刑法》的由有关部门依法追究刑事责任。

五、事故责任追究坚持：⑴事故原因不查清不放过；⑵事故责任人没处理不放过；⑶事故相关者没得到应有的教育不放过；⑷事故的防范措施不落实不放过。