加油站“马凳”

第一篇：加油站“马凳”

加油站“马凳”卸油作业存在的安全隐患及对策

来源： 省安全监管局 作者：周爱国 朱建强

发布时间： 2009-12-30 11:54:30

按照国家安监总局对危险化学品生产经营单位安全生产隐患排查工作的要求，在全省加油站的现场安全检查中发现，超过50%的加油站卸油作业过程中，油罐车两前轮下面垫支“马凳”。这种现象是不符合安全作业规范的危险行为，一旦突发着火,应急状态下,油罐车不能及时驶离加油站,极易引发火灾爆炸伤亡事故。

一、调查分析

（一）何谓“马凳”?在加油站内用来将配送成品油的油罐车两前轮垫起，使油罐倾斜,可将成品油卸得更充分而设置的梯形或三角形移动金属架和水泥砌成的梯形台或斜坡等设施，俗称“马凳”。

（二）垫支“马凳”加油站企业类型普遍今年以来，在全省现场检查的92加油站中，就有50家加油站设置了“马凳”。设置“马凳”的加油站，既有国有、集体、股份制，也有民营、个体等经济类型。可见“马凳”现象非常普遍。

(三)加油站设置“马凳”的原因

1、加油站的需要

加油站为什么要设置“马凳”呢？经现场询问加油站工作人员得知，将油罐车前轮支起，使罐体形成倾斜，可以通过油罐车罐体后部的出油口，把成品油卸得更充分，否则难以达到加油站订单卸货量。

2、成品油运销部门的需要

成品油配送单位的油罐油车为什么要使用“马凳”卸油呢？经调查有关驾驶员和加油站工作人员，成品油运输路途损耗误差规定为0.8‰，若卸油量达不到加油站订单卸货量，驾驶员要赔贘差额损失。

3、成品油装卸计量要求不一，造成不安全卸油

经调查成品油配送单位发现，多数油罐车装油和卸油,除了使用计量标尺量油外,还要对油罐车进行卸前卸后称重以验证卸油的体积量。有些加油站甚至仅称重，并不用计量标尺量油，这种情况往往是加油站的储罐不是标准罐。

4、日常安全监管不到位

企业安全监督部门现场监督检查不到位，对这种现象的危险性认识不足。

二、加油站卸油作业安全分析

(一)加油站卸油工艺流程

按照国家安监总局发布实施的《加油站作业安全规范》（AQ 3010-2007，以下简称《规范》）规定，卸油作业的内容如下： 卸油作业

5.1 基本要求

5.1.1 应具备密闭卸油的条件。

5.1.2 防静电接地设施完好。

5.1.3 油罐车车辆正常，防火防静电设施完备。

5.1.4 卸油作业所需消防器材配备齐全。

5.1.5 雷雨期间不得进行卸油作业。

5.2卸油

5.2.1油罐车进、出加油站或倒车时，应由加油站人员引导、指挥。

5.2.2油罐车应停放于卸油专用区，熄火并拉上手剎车、于车轮处放置轮挡；并使车头向外，以利紧急事故发生时，可迅速驶离。

5.2.3卸油过程中，卸油人员和油罐车驾驶员不应离开作业现场，打雷时应停止卸油作业。

5.2.4向地下罐注油时，与该罐连接的给油设备应停止使用。卸油前应检查油罐的存油量，以防灌油时溢油。卸油作业中，严禁用量油尺计量油罐。

5.2.5卸油作业中，必须有专人在现场监视，并禁止车辆及非工作人员进入卸油区。

5.2.6检查确认油罐计量孔密闭良好。

5.2.7油罐车进站后，卸油人员应立即检查油罐车的安全设施是否齐全有效，油罐车的排气管应安装防火罩。检查合格后，引导油罐车进入卸油现场，应先接妥静电接地线夹头接线并确实接触。

5.2.8油罐车熄火并静置15min后，卸油员按工艺流程连接卸油管及油气回收管及接头，将接头结合紧密，保持卸油管自然弯曲；经计量后准备接卸；按规定在卸油位置上风处摆放干粉灭火器。

5.2.9卸油前，核对罐车与油罐中油品的品名、牌号是否一致，各项准备工作检查无误后，能自流卸油的不泵送卸油。

5.2.10油罐车驾驶员缓慢开启卸油阀卸油。卸油员集中精力监视、观察卸油管线、相关闸阀、过滤器等设备的运行情况，随时准备处理可能发生的问题。

5.2.11卸油时严格控制油的流速，在油面淹没进油管口200mm前，初始流速不应大于1m/s，正常卸油时流速控制在4.5m/s以内，以防产生静电。

5.2.12卸油完毕，油罐车驾驶员应关闭卸油阀；卸油员应先拆卸油管与油罐车连接端头，并将卸油管抬高使管内油料流入油罐内并防止溅出。盖严罐口处的卸油帽，收回静电导线。收存卸油管、油气回收管时不可拋摔，以防接头变形。

5.2.13卸油完毕罐车静置5min后，卸油员引导油罐车启车、离站，清理卸油现场，将消防器材放回原位。

5.2.14待罐内油面静止平稳后，通知加油员开机加油。

5.2.15卸油时若发生油料溅溢时，应立即停止卸油并立即处理。

5.2.16卸油时如发生交通事故、火灾事故、爆炸事故、破坏事故和伤亡事故等重大事故，应立即停止卸油作业，同时应将油罐车驶离加油站。

5.2.17在卸油过程中，严禁擦洗罐车物品、按喇叭、修车等，对器具要轻拿轻放，夜间照明须使用防爆灯具。

5.2.18卸油口未使用时应加锁。

以上卸油作业《规范》中仅规定要于车轮处放置轮挡，以防止油罐车滑动，并没有使用“马凳”的内容，可见使用“马凳”是违反安全规范的行为。更为严重的是，国内某著名石油公司大多数加油站把“马凳”当作是本公司制定的“卸油流程”中的阻溜器（实际上起轮挡的作用）。

(二)卸油过程不安全因素分析

1、火灾爆炸应具备的条件

众所周知，火的燃烧需具备氧气，燃烧物质和火源（或激发能量）三个条件，燃烧放热使空气膨胀，燃烧物质在空气中的浓度达到爆炸极限范围时，剧烈燃烧使空气急剧膨胀就形成爆炸。氧气在空气中充分存在，不可能隔绝，那么，控制卸油过程产生的油气和火源就是避免火灾爆炸的关键。

2、卸油过程产生的油气因素

（1）呼吸伐呼出的油气。卸油过程中，随着成品油进入地埋油罐，油罐液面升高，将液面上部的油气通过离地面4米的呼吸阀排出到空气中。

（2）运油车出油口和加油站卸油口不完全密闭逸出的油气。

（3）连接胶管老化逸出的油气。由于油气比重比空气大，油气降落在地面，没有风的情况下，可能造成卸油区油气积聚弥漫，一旦有火源，就可能形成火灾或爆炸。

3、卸油过程可能产生的火源因素

（1）油罐车停放后不熄火。油罐车停放后若不熄火，有可能由于不完全燃烧从排气筒排出火星。

（2）有人不自觉点香烟。

（3）驶入加油站的车辆携带火源。

（4）静电接地失效，在输油管路上聚集了激发静电。

（5）雷雨天气打雷闪电。

以上因素都有可能引起火灾爆炸事故。

4、设置“马凳”不安全因素分析

（1）油罐车前轮停架在“马凳”上极不安全。油罐车前轮架停在“马凳”上，一旦发生火灾，无论是罐区着火，还是油罐车着火，还是站区着火，油罐车都很难及时驶离加油站，而使事态进一步扩大。

（2）油罐车不规范停放。由于油罐车前轮停架在“马凳”上，很多情况下使油罐车不能按规范车头向外停放。

（三）使用“马凳”存在隐患的后果分析

1、加油站所处地理位置。加油站一般都处于交通要道，人员活动较多的地方，发生火灾爆炸造成人员伤亡事故的可能性极大。

2、应急救援困难。应急状态下，由于油罐车不能驶离加油站，使救援行动变得困难，甚至无法施救。

3、发生事故不仅造成人员伤亡和财产损失，还给周边环境（大气、河流、农田等）带来污染。

4、社会影响。

三、加油站卸油过程发生事故案例。

2007年10月8日15点30分左右，柳林县晋榆加油站在卸油时发生一起爆炸事故，事故造成1人死亡，4人烧伤，直接经济损失约60万元。事故调查组认定该加油站将汽油罐设在通风条件不好库房区，卸油时未采用快速接头密闭卸油，而是将卸油软管直接插入卸油口喷溅式卸油，油罐操作井盖上的量油孔敞开，致使油蒸汽大量溢出并在通风不畅的库房内积聚达到爆炸浓度；死者卸油时严重违章操作，没有连接静电接地线，卸完油时使用铁钳拧捆绑在导油管口的铁丝时，铁钳与卸油口碰撞产生火花，发生油蒸汽爆炸。

2007年4月18日下午18时30分左右，保德县世纪星加油站（经营许可证过期）拆除2个200立方米明罐时，在卸油过程中，因没有采取良好的接地措施，导致静电聚集产生火花，引发火灾事故，造成铁路、公路中断数小时，所幸没有造成人员伤亡和较大的经济损失。

四、对策

（一）加油站和运输成品油油罐车应严格按照安全作业规范卸油。要严格按照《加油站作业安全规范》（AQ 3010-2007）的规定进行卸油作业，杜绝事故发生。

（二）建立健全加油站安全生产责任制。将安全生产责任落实到与加油站安全作业有关的每一个人。

（三）加强加油站安全作业宣传教育培训。提高思想认识和安全意识，加强作业人员业务培训，熟练掌握安全作业技能，自觉按规范进行作业。

（四）加油站应做好安全生产应急救援预案编制和应急救援演练工作。

（五）安全监督管理和交通运输管路部门要加大安全监督检查执法力度。

五、结论及建议

综上所述，对于加油站设置“马凳”进行卸油作业存在的严重安全隐患和可能引起的后果要高度重视，应采取得力有效措施重点加以防范。因此，提出以下建议：

(一)成品油从业单位的有关管理部门应加强对成品油运输车辆和加油站严格采取按作业规范进行卸油的安全管理。

(二)成品油物流配送单位和加油站应完善对加油站装卸油销售核算的计量方式。

(三)将卸油作业严禁使用“马凳”等内容明确列入《加油站作业安全规范》。

(四)大力提倡或强制规定加油站应采取油气回收系统进行卸油作业，可大量减少油气逸出。

(五)对于城区加油站和向城区加油站卸油的油罐车强制加装阻隔防爆装置，提高加油站的本质安全化水平。

六、结束语

针对加油站设置“马凳”进行卸油作业存在的安全隐患，结合全国安全生产“三项行动”，陕西省安全生产委员会办公室2009年发出通知，在全省范围内开展了危险化学品烟花爆竹重点安全隐患阶段性整治活动，取得了明显的效果。

参考文献：

《加油站作业安全规范》（AQ 3010-2007）

《油库及加油站安全技术与管理》中国石化出版社，2004

《加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2002），中国计划出版社，2006

《危险化学品名录汇编》中国化学工业出版社，2004

第二篇：楼板钢筋马凳筋规定

马凳筋的概念

马凳筋作为板的措施钢筋是必不可少的，从技术和经济角度来说有时也是举足轻重的，它既是设计的范畴也是施工范畴更是预算的范畴。一些缺乏实际经验和感性认识的人往往对其忽略和漏算。马凳不是个简单概念，但时至今日没有具体的理论依据和数据，没有通用的计算标准和规范，往往是凭经验和直觉。不过道理弄明白了，也了解实际施工，那么计算马凳筋就不是件难事。任何把简单的事情复杂化和把复杂的问题简单化都是有害的。

马凳，它的形状象凳子故俗称马凳，也称撑筋。用于上下两层板钢筋中间，起固定上层板钢筋的作用。当基础厚度较大时（大于800mm）不宜用马凳，而是用支架更稳定和牢固。马凳钢筋一般图纸上不注，只有个别设计者设计马凳，大都由项目工程师在施工组织设计中详细标明其规格、长度和间距，通常马凳的规格比板受力筋小一个级别，如板筋直径ф12可用直径为ф10的钢筋做马凳，当然也可与板筋相同。纵向和横向的间距一般为1米。不过具体问题还得具体对待，如果是双层双向的板筋为ф8，钢筋刚度较低，需要缩小马凳之间的距离，如间距为@800*800，如果是双层双向的板筋为ф6马凳间距则为@500*500。有的板钢筋规格较大，如采用直径ф14，那么马凳间距可适当放大。总之马凳设置的原则是固定牢上层钢筋网，能承受各种施工活动荷载，确保上层钢筋的保护层在规范规定的范围内。板厚很小时可不配置马凳，如小于100MM的板马凳的高度小于50mm，无法加工，可以用短钢筋头或其它材料代替。总而言之，马凳的设置要符合够用适度的原则，既能满足要求又要节约资源。

定额对马凳筋规定

有些地方定额对马凳筋的计算有明确规定，那么按定额规则计算，但这个计算结果只能用于预算和结算不能用于施工下料，因为它仅仅是个重量，而不是从它本身的功能和受力特征来计算，如浙江定额规定：设计无规定时,马凳的材料应比底板钢筋降低一个规格,长度按底板厚2倍加0.2米计算,每平方米1个,计算钢筋总量。山西省的定额规定按照1根／m2计算，直径按照Φ12计算，很显然它不适用于施工。

马凳筋的根数如何计算？

可按面积计算根数，马凳筋个数=板面积/马凳筋横向间距*纵向间距，如果板筋设计成底筋加支座负筋的形式，且没有温度筋时那么马凳个数必须扣除中空部分。梁可以起到马凳筋作用，所以马凳个数须扣梁。电梯井、楼梯间和板洞部位无需马凳不应计算，楼梯马凳另行计算。

马凳筋的长度如何计算？

马凳高度=板厚-2*保护层-Σ(上部板筋与板最下排钢筋直径之和)。

上平直段为板筋间距+50 mm（也可以是80mm，马凳上放一根上部钢筋），下左平直段为板筋间距+50 mm，下右平直段为100，这样马凳的上部能放置二根钢筋，下部三点平稳地支承在板的下部钢筋上。马凳筋不能接触模板，防止马凳筋返锈。

马凳筋的规格：

当板厚≤140mm，板受力筋和分布筋≤10，时马凳筋直径可采用ф8；当140mm

筏板基础中措施钢筋

大型筏板基础中措施钢筋不一定采用马凳钢筋而往往采用钢支架形式，支架必须经过计算才能确定它的规格和间距，才能确保支架的稳定性和承载力。在确定支架的荷载时除计算上部钢筋荷载外考虑施工荷载。支架立柱间距一般为1500MM，在立柱上只需设置一个方向的通长角铁，这个方向应该是与上部钢筋最下一皮钢筋垂直，间距一般为2000米。除此之外还要用斜撑焊接。支架的设计应该要有计算式，经过审批才能施工，不能只凭经验，支架规格、间距过小造成浪费，支架规格、间距过大可能造成基础钢筋整体塌陷严重后果。所以

支架设计不能掉以轻心。

马凳其它注意事项

建筑工程一般都对马凳筋有专门的施工组织设计，如果施工组织设计中没有对马凳作出明确和详细的说明那么就按常规计算，但有二个前提，就是马凳要有一定的刚度，能承受施工人员的踩踏，避免板上部钢筋扭曲和下陷。二是为了避免以后结算争议和扯皮，对马凳办理必要的手续和签证，由施工单位根据实际制作情况以工程联系单的方式提出，报监理及建设单位确认，根据确认的尺寸计算。

根据程量清单计价规范P52页第19条：现浇构件中固定位置的支撑钢筋、双层钢筋用“铁马”，伸出构件的锚固钢筋、预制构件的吊钩等就并入钢筋工程量内。为什么看上去是措施用的钢筋算在实体项目中呢，很简单，因为它是隐蔽在砼内形成工程实体的。所以马凳虽然是措施性钢筋但应归入实体项目而不能归入措施项目。招标单位在编制工程量清单时应计算马凳合并在钢筋工程量并在项目特征、工作内容中描述清楚。投标人在复核工程量清单时需要计算马凳工程量，考虑在综合单价内，勿放在措施费中。

上海地区马凳钢筋按实计算归入钢筋总量中参与钢筋调整，一些施工单位把马凳套成预埋铁件是错误的。

马凳排列可按矩形陈列也可梅花放置，一般是矩形陈列。马凳方向要一致。

有一些不正规施工单位为了省钢筋不是用马凳固定板钢筋而量用其它硬物如石子、垫块、木块、塑料等充当马凳功能，这是没有专业性的野蛮施工。

钢筋图形软件中一般都有马凳筋的输入，非常方便快速地统计出马凳的重量。

第三篇：学校课桌凳申请

中学

关于学校课桌凳的请示

局领导：

我校建于 年，占地面积平方米，建筑面积平方米，教职工 人，在校生 人，住校生 人，我校受到洪灾后，学校大部分器材及学生课桌凳都不能使用，经过近一年的恢复建设，学校现有课桌凳300套，其中有180套，为教育局水灾后新配备，另有120套，是在洪水中侵泡后抢救出来的，使用过程中在不断的维修，虽然如此，也有大部分课桌凳已经松散，不能在继续使用，暑假后我校八年级有129人，九年级有88人，预计新报到七年级160人，预计在校生人数377人，现有课桌凳已经不能满足学校正常的教学需求，所以我校还需配备学生课桌凳190套，另外，为了迎接省义务教育均衡发展督导评估，我校音乐教室在水灾后课桌凳一直没有配备，音乐教室还需配备桌登60套，共计需要配备学生课桌凳250套。

妥否，请批示。

中学 2013.5.13

第四篇：购置课桌凳请示报告

乐里镇瑞里小学购置课桌凳

申请报告

榕江县教育局领导：

我校是一所农村寄宿制学校，现有教学班11个，教职工27人，其中专任教师18人，学生共计354人，住校生142人。我校现使用的360多套课桌凳均为2003年以前陆续购置。近十年以来，由于学校基建项目较多，资金短缺，再未添置过新的课桌凳。原有的课桌凳在学生使用的过程中自然破损的越来越多，学校总务处工作人员经常自行维修，尚且不能满足学生的正常需求，请木工维修，工价太大，三分之一的课桌凳已无维修价值。

为了给学生提供一个舒适的学习环境，维持正常教学秩序的运转，经学校校委会研究，并提交学校教代会审议通过，决定从2014年秋学期开始，分一到两年时间，利用生公经费陆续更换各年级的课桌凳。根据本校学生人数，需购置单人课桌凳350套。经多方询价，每套课桌凳最低价格为175元，共需资金61250元。以上报告妥否，请领导批示。

乐里镇瑞里小学 2014年10月27日

第五篇：桌凳报废说明书

报废说明
上级主管部门： 上级主管部门：
XX 县 XX 镇 XX 小学厕所长 X 米，宽 X 米。经 XX 市房屋安全 鉴定办公室于 XXXX 年 XX 月 XX 日鉴定为 B（C、D）级危房，价 值 XX 万元。学校于 20XX 年 XX 月 XX 日拆除重建。现从学校固定 资产上做报废处理。特此说明

XX 县 XX 镇 XX 小学 20XX 年 XX 月 XX 日