防溜车专项活动

第一篇：防溜车专项活动

关于开展辅助车辆井下防溜车专项活动通知

各服务队：

根据专业化事业部《关于开展辅助车辆井下防溜车专项活动通知》的要求，在保德矿和锦界矿开展辅助车辆井下防溜车的专项活动。现将有关事项通知如下：

一、专项活动时间

20112年11月20日至2012年12月19日。

二、专项活动内容

1．所有属于服务队管辖的车辆地面停放时必须熄火、挂档、启用驻车制动。

2、所有属于服务队管辖的车辆井下停放时必须熄火、挂档、启用驻车制动、垫掩木。

3、入井车辆必须携带掩木和三角架，驻车制动必须完好。

三、专项活动要求

各服务队按照检查内容开展自查。自查每天井下不得低于8小时，确保不走过场。对自查情况进行归纳整理，写出自查报告。安全管理办公室不定时到各服务队进行检查。

要求在12月20日各服务队和安管办将结果报于专业化事业部。在专项活动期间内发现有不按规定停车的要加倍处罚。

专业化事业部安管办 2012年11月19日

第二篇：电瓶车防溜车方案

隧道内电瓶车水平运输防溜车应急预案

一、工程概况及工况条件

广州地铁珠江三角洲城际快速轨道交通广佛15标【沙园~燕岗】盾构区间工程施工。盾构始发井位于新南路与工业大道中交叉口。盾构区间左线起讫里程为ZDK25+538.897～ZDK26+386.276；右线起讫里程为YDK25+539.934～YDK26+386.276。左线长843.865m，右线长846.342。左线长847.379米，右线长846.342米。中途设置2#联络通道一座。电瓶车运输轨道为单线，轨距为762mm，隧道设计最大坡度为,运输线路重载上坡左线最大坡度为20.2‰，右线最大坡度20‰。轨道设计最小平面曲线半径为1500m，线路使用38kg/m钢轨。

二、渣土车技术参数及技术说明 技术参数

渣车界限尺寸

6540×1450×2400mm

渣箱外型尺寸

5400×1450×2400mm

自重

11.2t

轨距

762mm

轮径

400mm

最高速度

25km/h

牵引销中心线距轨面高度

430mm

最小转弯半径

30m

总容量

大于13m3 2 渣土车技术说明

渣土车主要由转向架、底盘、车厢等系统组成。（1）转向架

转向架是渣土车的走行机构，每台渣土车有两个转向架。它由两个恻架、一个横梁、两对轮对、四组弹簧、两个制动缸等部件组成。在碴土车运行时通过芯盘转向，弹簧减震。制动方式为排风制动；当列车管压力为0时，闸瓦通过制动缸内的制动弹簧，经过杠杆机构进行制动；当列车管压力为4kg/cm2时，闸瓦缓解。（2）底盘 底盘通过螺栓与转向架芯盘连接，拆卸方便。（3）车厢

车厢与底盘通过一个凹行箱定位，与底盘无任何连接，因此可直接起吊，弃碴方便，容量约为13m3。

三、砂浆车技术参数及技术说明 技术参数

砂浆车界限尺寸

5200×1450×2350mm 自重

5t 轨距

762mm 轮径

400mm 轴距

2400mm 最高速度

25km/h 最小转弯半径

25m 总容量

7m3 牵引销中心线距轨面高度

430mm 搅拌电机功率

11kw 减速器型号、速比

KA107，i=121.46 搅拌轴转速

12r/min 输送泵功率：

18.5kw 电源AC

380V 2 技术说明 砂浆车组成

砂浆车主要结构分为车体、走行部，动力系统、搅拌系统、电器控制系统等几部分组成。（1）车体

主要由10mm16Mn钢板组焊接而成，其最大容积为7m3,两端端板为16mm16Mn钢板，车体两端设有轴销式牵引联接装置，用于车辆和机车的连接。（2）走行部

采用两轴轴箱承载式走行机构。轴箱上部设有两组复合减震弹簧，不仅提高了车辆走行的平稳性，也大大延长了轴承的寿命。（3）搅拌系统

搅拌主轴采用Ф120mm的厚壁无缝钢管，这样既保证了轴的强度和刚度，又减轻了整车的重量，搅拌片在搅拌轴上分为前后旋向不同的两部分，这样有利于砂浆的排空。搅拌轴在箱体两端的密封采用动、静环式的机械密封方式，动、静环采用耐磨材料制作，这样密封可靠，密封系统不容易损坏，检修工作量小。

四、管片车主要技术参数

外型尺寸

3600×1500×540mm

自重

2.8t

轨距

762mm

最小转弯半径

25m

载重

16t

构造速度

25km/h

轴距

2750mm

五、电瓶车主要技术参数

粘重

25t

轨距

762mm

传动方式

直_交

固定轴距

2600mm

轮径

760mm

轮距

762mm

起动牵引力

65kN

持续牵引力

50.44kN

持续速度

9km/h

最高速度

25km/h

通过最小曲线半径

25m

机车外型尺寸

6835×1450×2250mm 3

最大牵引重量

27.75‰坡度下最大牵引力重量为136吨

36.08‰坡度下最大牵引力重量为102.2吨 42.65‰坡度下最大牵引力重量为84.6吨

电瓶车具备单机操作，双机牵引的功能。

六、应急预案的方针与目标

为及时、有序、有效的防止溜车过程中可能发生的人员伤亡和财产损失，加强对施工生产安全事故的防范，根据《中华人民共和国安全生产法》《建筑工程安全生产管理条例》以及广东省有关建筑工程施工安全的相关规范结合可能发生的溜车事故的实际情况，坚持“安全第一、预防为主”，“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则，有效避免或减少人员伤亡和财产损失，实现应急行动的快速有效实施，制定电瓶车防止溜车应急预案。

1、应急组织

项目部成立应急小组，由项目经理部指派一名专职人员任组长，小组成员由项目施工技术部、机电部、物资部等部门负责人参加，提前对可能出现的险情制定应急预案，预备应急物资。一旦出现险情小组成员迅速亲临现场，组织实施应急预案进行抢救工作并及时将事故情况上报项目部领导以便根据最新动态做出决择，第一时间做到有效避免和减少人员伤亡和财产损失，采取有效措施防止事故扩大和保护事故现场，做好善后工作外，还应按下列规定报告有关部门。

2、应急预案的启动

发现危险时首先抢险队进行抢险，需用较多人员时可由各工区及时进行汇集，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。培训内容：伤员急救常识、各类重大事故抢险常识等。务必使应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责。

紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、119、110等求救电话。

遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决 无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。

3、预防处理措施

电瓶车机械方面首先从机器性能入手，保证电瓶车的安全正常使用安排专业人员对电瓶车进行定期和不定期安全故障排查，具体包括对电瓶车底盘刹车瓦磨损程度和间隙检查，刹车气缸、刹车三角杠杆动作灵敏度，空压机启停操作和空气压力要求标准气路密封性能等，及时排除各种机械安全隐患将事故消灭在萌芽阶段。

另外从人员入手，主要是对电瓶车司机定期进行岗位培训和安全教育，保证持证上岗，思想上要认识到安全施工的重要性，保证上班时间精神紧张不懈怠，时刻把安全第一放在心上。除电瓶车司机外，洞口指挥和勤务工及时做好电瓶车进出的安全协调工作，及时控制进出道岔和安放防溜车铁鞋保证洞口位置不出安全事故。在隧道内随车员要及时通知隧道工作人员电瓶车进出并且切实协助司机做好电瓶车停靠工作，及时安放铁鞋和防撞链。保证电瓶车使用的安全进行。

4、受伤人员处理措施

若遇断指、断臂的情况，立即拣拾断指、断臂清洗后浸入生理盐水（切记不可浸于酒精或消毒液中），随人急送医院救治。

如遇触电，勿以手去拉开，应取绝缘物体，将触电者拨离带电物体。触电者若已昏迷，应急施人工呼吸，并送医院救治。

伤及头部，出现头昏并伴随呕吐等症状者，应急送医院。造成明显或不明显脱臼、骨折的，应先设法用木板、硬纸板将受伤部位固定，避免加重其损伤，然后送至医院。

附录一：应急联络电话

刑警：110 火警：119 急救：120 广州市人民政府应急救援中心：83123401 广州市安全生产监督管理局：83647288 广州市卫生局：81077625 广州市卫生防疫站：83849082 广州市疾病防治控制中心：83849082

广州市地下铁道总公司

地铁工程建设重大事故应急救援指挥部：83106859

第三篇：电机车防溜车措施

电机车防溜车措施

1、安全保障措施

1）爬坡位置设置限速标示牌；洞内水平运输分析可知，洞内水平运输电机车性能主要与坡度、速度、牵引重量等因素相关，经过分析，在本区间大坡度前提下，电机车下坡必须采取小速度小牵引力行驶，机车爬坡限速为5km/h。因此在隧道大坡度位置，设置限速标示牌，使电机车司机清楚机车已经进入大坡度位置，必须按照规定速度要求运行电机车，采取小速度小牵引力行驶，从而预防溜车事故的发生。

2）充分发挥机车本身制动性能；机车制动分为电制动、空气制动和机械弹簧制动。电制动为常用制动，机车下坡道或减速运行，交流异步牵引电动机处于发电状态，将机车动能转化为电能通过变流器向蓄电池充电，当蓄电池充满电的情况下可自动转换成电阻制动将能量消耗掉。压缩空气作为动力的闸瓦制动仅作为刹车制动使用。因此机车在运用过程中闸瓦消耗极少。机械弹簧制动为驻车时防止溜车使用。因此，在机车运行时，必须充分发挥机车本身制动性能，为预防溜车起到最基本的保障作用。要求在平时的运行过程中加强机车的日常维护保养，保障各项制动性能的完好性。

3）设置辅助制动装置；在轨道上设置轨挡器（轨挡器随车携带），100米设置一组，当列车向前溜动时用以卡住车轮，阻止其溜车。

2、管理措施

1）加强电机车司机的培训，提高司机操作水平。所有电机车司机均需通过理论与实操考核，合格者即持证方能上岗，严禁无证人员上岗操作。同时还需提高司机操作人员的安全意识，对大坡度行驶机车需具备一定的安全防溜车意识，发现溜车苗头必须按照规定程序采取应急措施如紧急制动机构。

2）加强电机车指挥调度。本工程电机车指挥调度由专人完成，指挥以规定的鸣哨指令进行指挥，动作必须规范协调。司机必须按照规定指令进行操作，严防误操作造成溜车事故的发生。

3）严禁超载行驶。本工程列车编组在大坡度位置限速标示为5km/h，前提条件为列车牵引重量为目前现有列车配置。所以洞内列车编组一旦确定，不得无故增加列车牵引设备造成超载，如需增加必须经项目部机电总工程师严格复核确认后方可。

4）加强电机车维护保养，确保机车各项性能满足运行要求。机车司机必须密切注意电机车电压情况变化，发现电压达到警戒值时必须及时更换机车蓄电池，不得有侥幸心理认为运行距离较短或凭借经验认为可以再运行一段时间的问题发生，防止机车在大坡度爬坡过程突然出现断电问题造成溜车事故的发生。

5）在盾构隧道进洞口和9号拖车尾部设置多道阻轨器，防止电机车溜车冲进盾构机内造成人员伤亡或造成盾构机致命损坏。

6）做好轨道泥浆的清理，保证轨道面干净，经常清洗列车车轮保持车轮干净，同时保证轨面和车轮干燥，使机车刹车系统不受泥浆、水和油的污染，保证其刹车所需要的摩擦力。洞内掘进班人员必须按照规定要求做好轨道铺设，同时洞内轨道维修人员必须做好轨道日常维护保养工作，发现轨枕松动或轨道压板、连接杆螺栓松动必须切实做好紧锢工作，严防机车运行过程脱轨造成翻车或溜车事故的发生。

3、事故应急措施

1)发生溜车事故时，司机必须长鸣喇叭警示所有洞内轨道上作业人员必须马上撤离，避免造成人员伤亡。

2)在9号拖车堆放沙包，当溜车事故发生而其他保障措施得不到保障时，由9号拖车机修人员或轨道维修人员迅速在离9号拖车尾部约50m位置轨道上投放袋装沙包，人为造成机车脱轨，以防机车冲进盾构机头造成人员伤亡或造成盾构机致命损坏，将溜车损失降至最低。

3)建立健全隧道防溜车应急预案，发生溜车事故时必须及时报告并抢救现场受伤人员，按照“四不放过”原则进行事故调查，同时将调查结果报予上级领导进行处理。

第四篇：开展关于加强防溜安全风险专项整治的活动

锡多监理部开展关于加强防溜安全风险

专项整治活动安排

根据集通铁路集团公司《集团公司关于加强防溜安全风险专项整治的通知》（内集铁安监函〔2013〕51号）、锡多铁路股份公司《锡多公司关于加强防溜安全风险专项整治的实施方案》（锡铁安全〔2013〕19号）文件要求，自2013年4月1日至12月20日，对锡多铁路扩能改造工程开展加强防溜安全风险专项整治活动。

一、整治目标

消灭工程列车责任溜逸事故，大力控制防溜安全管理不到位、防溜措施不执行“甲类”及以上安全问题。

二、组织机构

组 长：总监理工程师 季智德 副组长：副总监理工程师 侯韶军 组 员：各监理人员

成立防溜安全风险办公室，办公室电话：0479-4238550

三、整治内容

结合以往工程防溜安全中暴露出的突出问题，重点整治以下内容。

（一）工程列车防溜安全管理方面

1.整治工程线、铺架基地线路等防溜器具质量不达标、管理制度不完善、防溜器具管理不到位的问题。

2.整治管理人员对防溜工作重视不够，不按规定时间检查防溜情况或检查不标注。特别是对工程线防溜情况疏于管理的问题。

3.整治防溜揭示与现场实际不符，防溜交接签认制度不执行的问题。

4.整治工程列车区间停车防溜措施不健全、不完善的问题。

（二）工程列车防溜安全控制方面

1.在坡道＞1.5‰≤2.5‰的线路上停留，必须拧紧机车人力制动机，并在车列两端用防溜铁鞋牢靠固定止轮。

2.在坡道＞2.5‰≤6‰的线路上停留，必须拧紧人力制动机，并在车列两端用防溜铁鞋牢靠固定止轮。

3.在坡道超过6‰的线路上停留严禁无动力停留，保持自动。4.夜间不进行作业时，工程列车必须返回指定的工程列车停留地点。

四、整治方案

1.5月15日前，各监理组组织各施工单位对铺架基地、工程线有关处所存放的铁鞋、止轮器、防溜枕木进行一次全面排查，全部进行建档立卡，对损坏、失效及性能不良的及时更换，并按规定全部进行一次重新着色及编号，对防溜器具管理办法进行修订完善。

2.5月底前，各监理组组织各施工单位对工程列车防溜作业标准及卡控措施进行一次全面检查，进一步修订完善防溜卡控措施，从源头上卡控溜逸隐患。

3.6、7月底前，各监理组组织各施工单位围绕防溜器具管理、防溜措施执行、防溜检查等内容，分别开展一次防溜安全专项检查，对发现的问题纳入问题库，逐项制定整治措施，逐条盯控整改。

五、推进计划

第一阶段（4月1日～4月15日）为安排部署阶段。监理部按照防溜安全专项整治实施方案要求，结合现场实际，制定细化落实措施，逐项明确整治内容、整治标准。

第二阶段（4月15日～12月10日）为排查整治阶段。各监理组按照落实措施，围绕重点整治内容，分期分项抓好专项整治工作，对日常检查中发现的防溜安全问题，纳入问题库，逐一明确整改措施和质量要求，迅速组织整治销号。

第三阶段（12月11日～12月20日）为梳理分析阶段。12月20日前，各监理组要对防溜安全专项整治情况认真梳理、归纳、总结，对照整治目标，分析整治成效及存在问题，修订完善防溜风险防控措施。

六、相关要求

1.加强组织领导。各监理组长要对防溜安全专项整治工作高度重视，亲自组织，合理安排，明确防溜安全专项整治标准和隐患整改时限，切实把防溜安全专项整治活动的各项措施落到实处。

2.严格销号管理。各监理组对专项排查及日常检查发现的防溜安全问题，严格对照防溜措施，逐项整改落实，逐项落实责任人，逐条整改销号。建立问题库，并上报活动办公室。

3.强化问题考核。对各监理组、监理人员防溜安全专项整治中工作不到位、责任不落实等问题进行严格考核。

4.做好工作总结。各监理组要全面梳理总结一年来施工期间防溜安全专项整治工作，于12月20日前将工作总结报活动办公室。

内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司 锡多铁路扩能改造工程监理项目部

2013.4.1

第五篇：关于开展自轮运转设备防溜安全专项

鹰潭工务机械段安全质检科文件

鹰工机安通„2012‟07

3号

关于开展自轮运转设备和路用列车安全专项治理工作的通 知

各配备自轮运转设备、路用列车车间：

上半年，我段自轮运转设备和路用列车管理虽然没有发生事故，但通过上半年对自轮运转设备和路用列车作业中检查发现的问题分析，仍存在大量危及行车安全的隐患。为进一步吸取我段历年自轮运转设备和路用列车事故教训，段决定开展为期一周的自轮运转设备安全专项治理活动。工作安排通知如下：

一、治理时间

2012年7月20日至7月26日。

二、治理范围

全段自轮运转设备、路用列车运行、调车安全工作。

三、治理目的

最大限度的消除全段自轮运转设备和路用列车运行、调车工作中存在的安全风险，促进职工按标准作业。

四、治理重点

1、治理车间自轮运转设备和路用列车运行、调车安全工作各项制度、措施漏缺；

2、治理出车前检查、停必检、进库后防溜设置作业中的违章违纪行为；

3、治理车间管理人员在全过程添乘检查中不作为现象；

4、治理自轮运转设备运行、调车作业人员违规使用三项设备现象；

5、治理自轮运转设备、路用列车司乘人员在运行、调车作业过程中不执行作业标准的行为。

6、治理自轮运转设备日常保养关键点检查的三级签认验收制度走过场现象。

五、治理措施

1、深刻反思，认真吸取“5.11”、“11.3”事故教训。段属各自轮运转设备、路用列车车间立即组织相关职工学习事故通报，从深层次上查找车间管理和制度上存在的缺项，完善规章制度和考核措施。

2、强化执标工作的检查。活动期间，各车间党政正职要亲自上手，根据上述重点，制定治理计划并认真落实，做到不留死角。

3、做好检查问题的整改销号工作。各车间要对治理活动中检查出的问题认真制定整改措施、落实整改负责人、逐项进行销号。

4、做好总结工作。各车间要认真总结专项治理活动，将治理活动纳入到安全专项整治工作中去，对好的做法形成长效机制，促进本单位自轮运转设备和路用列车安全管理工作常态化。

六、治理信息上报制度

各车间在7月26日16:00前将治理小结，邮件方式报安质科。

鹰潭工务机械段安全质检科

二〇一二年七月十九日