危险品物流安全管理对策研究

第一篇：危险品物流安全管理对策研究

危险品物流安全管理对策研究

[摘要]危险品物流具有危险性大、专业性强、操作复杂与社会安全密切相关等特点，一直受到社会各方面的密切关注。文章通过分析我国危险品物流安全管理存在的主要问题，提出应对措施。

[关键词]危险品；物流；安全管理；措施

[基金项目]本文为义乌工商学院课题“危险品物流管理研究”成果

[作者简介]方巍巍，义乌工商学院助教，硕士，研究方向：物流管理，浙江义乌，322000

[中图分类号]P252 8

[文献标识码]A

[文章编号]1007―7723(2009)02-0024―0002

一、危险品物流管理的意义

近年来，随着石油、化学和能源工业的飞速发展，作为原材料、能源和消费品使用的危险品的流通量越来越大，流通范围越来越广。因此，市场对危险品物流的需求量也越来越大。与普通货物相比，危险品具有易燃、易爆、有毒和易腐蚀的特点，它的安全管理不仅关系到人民生命安全，更牵涉到全社会的安定。据统计，仅上海市从2004年到2005年就发生了31起危险品事故，其中运输8起、仓储7起、生产14起、废弃物处置2起。危险品物流不断发生的事故源于安全管理的不到位。因此，加强危险品物流安全管理已成为摆在政府和相关物流企业面前的课题。

二、我国危险品物流安全管理现状

我国危险品物流刚刚处于起步阶段，相关领域的理论知识和实践经验都几乎处于空白状态，大部分危险品物流运作只是沿用甚至直接套用传统普通货物的操作流程，致使安全事故不断发生。主要表现在以下几个方面：

(一)缺乏统一的市场标准和安全监管的长效机制

虽然国家和各级地方政府对危险品物流安全管理十分重视，先后出台了《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《危险化学品登记管理办法》、《危险化学品经营许可证管理办法》、《危险化学品包装物、容器定点生产管理办法》等多部法律法规，但总的来说目前危险品物流市场仍然是一个缺乏标准的市场。各级政府部门缺乏对危险品物流行业和企业的安全监管长效机制，普遍存在有法不依、有章不循的现象。行业中企业素质差异十分严重，规模大的优秀企业在管理与技术水平上已经与国际接轨，差的小型企业还在从事传统的手工作坊式作业。参差不齐的发展水平使得行业难以形成通行的判断标准，而这正是目前危险品物流行业的软肋。

(二)危险品物流企业少、规模小，布点不均衡

我国物流企业发展迅猛，但专业的危险品物流企业仍然很少，规模普遍较小。危险品物流是物流行业中的一个特殊组成部分，相对于普通物流更加需要全面、准确、可靠的信息管理和控制，运作过程中对仓储设备、车辆运输资质、驾驶员和管理人员都有着严格要求。这就使得危险品物流企业的准入门槛较高，管理难度较大。据统计，到2005年7月，全国仅有道路危险品运输企业6773家，车辆116400辆，平均每家拥有车辆数仅17.19辆。

其次，我国危险品物流企业布点十分不均衡，危险品生产主要集中在东部沿海地区，中西部及东北地区偏少，而且需求分散，导致危险品运输半径过大，往往超过经济运输半径。例如：国内农药生产企业约有2600家，大部分集中在东部沿海地区，中西部及东北地区偏少。而工业发达地区农田面积相对较少，用药量也较少，大部分农药要经过长途运输，送到以农业为主的东北三省和西北地区。按照农药行业的平均毛利15％计，公路运输半径一般不应超过500km，运输费用不能超过毛利的50％，否则就可能亏本。

(三)危险品物流企业技术相对落后，物流信息化、标准化程度低

我国大多数危险品物流企业技术落后，物流信息化、标准化、网络化、自动化程度低，管理和操作流程有待进一步规范。目前，只有发达地区的少数危险品仓库安装了危险品仓储监控管理系统，大部分危险品运输车辆未安装GPs系统，企业与监管部门以及各监管部门之间物流网络无法互联互通、无法实现数据与信息共享，导致管理部门综合监管能力低下，难以做到事故准确预测和主动预防。

(四)“政出多门”，危险品物流跨部门、跨行业安全管理协作不足

目前，涉及危险品物流安全管理的政府部门有公安、交通、质检、环保、卫生以及工商、税务、海关等十多个，各管理部门之间物流标准不统一，物流标准管理分散，部分标准存在冲突，部分物流环节标准缺乏。如国家安全生产监督局公布的《危险化学品名录》和国家标准《危险货物品名录》之间存在冲突；海事部门与安全监督管理部门对港口码头的危险品仓库安全评价标准不一致；危险品法规，大多从产品本身、运输过程、仓储过程三个角度来规范、管理危险品，但就联系生产、运输、仓储的整条供应链来讲，至今没有一部法规或是规范的管理标准。这些相互冲突的标准使企业无所适从，增加了危险品物流的风险。

三、危险品物流安全管理对策

(一)建立一套科学的行业标准来指导危险品物流管理

目前我国危险品物流管理水平之所以上不去，其中一个重大原因就是没有统一的行业标准。建立科学规范的行业标准，能够使从事危险品物流的企业参照相关科学规范制定出安全合理的管理方法。主要可以从以下几个方面入手：

1，对危险品尤其是危险化学品作一个严格、明确的界定，从物流操作角度进行分类，给出不同类别危险品适宜的操作环境。

2，明确规定各类危险品制造、包装规范及检验测试要求。

3，建立严格的危险品运输管理监督机制，明确货物代理与承运方的责任，降低危险品运输过程中的风险系数。

4，建立严格的危险品物流企业审批制度，对危险品从业人员严格培训，定期进行评审，检验其是否具有从业资格。

(二)调整企业布局，合理规划、设计危险品物流网络

政府在规划设计危险品物流网络时，应充分考虑危险品生产企业、仓储、用户分布、港口码头、铁路、公路、民航、运输等基础设施情况，尽量减少危险品的流动性，使危险品仓储尽量靠近生产企业基地和大用户群。针对目前我国危险品生产企业主要集中在东部沿海地区，中西部及东北地区偏少，布局不均衡的特点，可以鼓励生产企业在中西部及东北地区大中城市或危险品销售相对密集的地区增设中转仓库，缓解运输压力。同时，危险品物流企业还应选择多种运输途径，优化运输路径和操作方式，例如：对于农药的运输，冬季储备可以利用铁路、海运集装箱等承运方式，减少运费，而春季运输农用物资国家有优惠政策。这样不仅节约物流成本、提高效率、而且便于监管部门集中监管，提升安全水平。

(三)推进危险品物流专业化、信息化建设

推动自动化技术、网络技术、信息技术，在危险品生产、仓储、运输、配送、分销等各环节的广泛应用，鼓励危险品物流企业建立仓库动态监控系统、自动报警系统和网络联动系统，让“信息流”主导“物品流”，通过信息化来实现“物流”的准确配置，实现危险品物流产业产、供、销三大环节的无缝对接和全程监控。解决危险品物流企业信息化程度低、信息沟通不畅，造成库存大、运力浪费的问题。

(四)提高市场准入门槛，加强现有危险品物流企业评估体系

通过技术、资本、标准、政策等手段提高危险品物流企业准入门槛，大力调整危险品物流产业结构，对不同类型的危险品物流企业进行分类管理，定期检查评估。不符合条件，且整改后也达不到标准的企业采取淘汰制度。鼓励第三方物流企业从事危险品物流业务，促使现有危险品物流企业增强竞争意识，利用市场竞争，加速危险品物流企业的淘汰、整合和优化。改变目前危险品物流企业规模小、技术含量低的格局，朝规模经营、设备先进、管理高标准的方向发展。

(五)建立全国性危险品物流管理信息平台

利用无线射频技术(RFID)、卫星定位系统(GPs)、地理信息系统(GIS)等现代物流技术，实现危险品物流过程的跟踪、监控和管理，建立一个全国性的危险品物流管理信息平台，实现政府监管部门、危险品生产、仓储、销售企业的对接联网，实现对危险品供应链的加工、包装以及仓储、运输、销售、回收等环节的全过程跟踪。改变以往危险品信息只在本地区、本企业流动，难以实现信息共享的现象，在整个供应链中，实现信息融合、产业区域联动、源头控制、安全规范。

(六)完善危险品物流应急救援机制

我国道路运输部门对危险品运输事故处理尚无快速反应的有效机制，对危险品的危害认识不足，相关防范、救援措施不到位，往往贻误施救时机，造成不必要的损失。因此，完善危险品应急事故处理机制，建立相关部门与企业的应急反应联合机制，联合进行培训、演习以及事故救援，加快事故反映、处理速度，防止事故扩大，降低损失，保障人民生命财产安全是十分必要的。

第二篇：危险品的物流管理

《物流管理》课程论文

2013-2014学年第2学期

题

目： 学生姓名： 学

号： 院

部： 专

业： 班

级： 任课教师：

二Ｏ一四年

月

日

危险品的物流管理

摘要：危险品物流是现代物流体系的重要组成部分，有着较为特殊的行业特性。我国的危险品物流有着巨大的市场潜力和良好的发展环境，近年来取得了较大进展。实践上，由于众多因素限制，发展水平落后于普通货物物流，存在着众多的风险和安全隐患。展望未来，我国的危险品物流将保持快速的增长态势，需要进一步加强规范化运作，本文着重指出我国危险品物流方面存在的问题及其相应的对策。

关键词：危险品；物流；安全管理；问题；措施

一、我国危险品物流管理现状

随着我国工业化进程的不断推进，各大工业城市的发展规模也逐步扩大，对各单位和企业危险化工原料的需求也不断增加，于是危险品物流作为物流领域的一个分支其作用和影响也就逐渐显示出来。但是由于我国危险品物流刚刚起步，相关领域的理论知识和实践经验都几乎处于空白状态，大部分危险品物流的运作只是沿用甚至直接套用普通货物的物流操作，结果导致一方面有些危险品的物流操作没有得到重视而导致有毒有害物质泄漏，甚至爆炸等严重后果，还有更多的潜在危险没有发现。另一方面，一些有较强安全意识与安全责任感的单位企业对于危险品物流运输的操作引起了重视但却由于没有可供参考的具体操作方法和管理体系，使得危险品物流管理自上世纪90年代就开始显现出比较明显的瓶颈现象。因此，加强危险品物流管理已成为摆在政府和相关物流企业面前的课题。

二、危险品物流管理的特点和意义

危险品物流不同于一般物流，它是一项技术性和专业性很强的工作，主要特点为：

（一）品类繁多，性质各异

按照危险货物的危险性，《危险货物分类与品名编号》（GB 6944-2005）将危险品分为9类共22项。其中第九类杂类为磁性物品，对道路、铁路运输影响不大。每一项中又包含具体的危险货物，《危险货物品名表》（GB 12268-2005）中在册的已达2763个品名。2763种危险货物和每年不断新增加的危险品，其物理和化学性质差异很大。即使同类物品中有的物品也不能混装，如一级氧化剂就不能与二级氧化剂混装，有的必须隔离二米以上。而有些物品则应消防方法各异不能混装，如有的物品消防必须用水，有的遇湿却要燃烧，这两种货物放在一起，万一发生火灾就无法用水灭火从而造成更大的损失。

（二）危险性大

危险货物作为一种特殊品类，在运输中具有很大的危险性，容易造成人员伤亡和财产损失。危险品运输事故造成的危害极大，如2005年3月29日发生在京沪高速公路上的液氯泄漏事故，驾驶员和押运员在报案后逃匿，延误抢险疏散时机，造成28人死亡，2万多亩土地受污染，直接经济损失2901万元。

（三）运输管理方面的相关规章、规定多

危险品运输是整个道路货物运输的一个重要组成部分，除要遵守道路货物运输共同的规章，如《中华人民共和国道路交通管理条例》和《高速公路交通管理办法》等外，还要遵守许多特殊规定，如联合国相关规定等。

（四）仓储场地专储

危险品的储存和保管也必须加以特别的管理。因此，仓库和场地必须符合所储存货物的要求，如干燥通风、防火。仓库内照明等必须使用防爆灯具并须与货物保持一定距离，开关等应该设置在安全地方。仓库周围按规定要求装置避雷针。铺设场地的水泥必须按规定配料以防止引起火星。仓库必须按货物专储，例如，某仓库储存黄磷就不能随便堆放其他性质相抵触的货物，而且还要对仓库及时清扫洗刷，避免洒漏的货物与其他货物发生反应。特别是储存爆炸品仓库的要求就更高，还要考虑周围居民区的安全，在仓库周围应按要求设置防爆堤坝。

（五）专业性强

危险品运输不仅要满足一般货物的运输条件，严防超载、超速等危及行车安全的情况发生，还要根据货物的物理和化学性质，满足特殊的运输条件。其专业性主要表现为： 车辆专用、人员专业等方面。

危险品物流与普通物品物流相比具有其特殊性，就是更强调安全性，安全管理工作对危险品的物流管理显得更为重要和关键。建立危险品的现代物流管理体系具有其特殊意义，表现在以下几个方面：

第一，危险品的物流管理是相关单位生存发展的需要。市场经济是无情的，企业为了在激烈的市场竞争中求得生存和发展，就必然会走迎合市场的创新发展之路。作为一个特殊生产资料经营行业的危险品生产、经营单位，由于受计划经济的烙印较深，真正步入市场经济已经晚了十年，如不再迎头赶上，又怎能在市场中求得一席之地。因此，危险品的现代物流管理也就势必是相关单位为求得自身的生存和发展的唯一选择。

第二，危险品的物流管理是科技进步的保障。危险品由于其品种繁多、用途广泛、配套性和技术性强的特点而成为科学实验和检验的必需品。因此，作为为其服务的相关单位的危险品物流管理工作状况对科研的成败及科技的进步和发展都会有十分密切的关系，起到极为重要的作用。

第三，危险品的物流管理是社会稳定的条件。危险品的物流管理与社会稳定有着十分密切的联系。物流业的发展，特别是危险品物流业的发展，肯定会给社会增加许多就业岗位，同样有利于科技进步和综合国力的提高。如果放松对危险品的物流管理，势必会发生不少危险品安全事故。由于危险品的特殊性，危险品事故的发生，不但危害当今社会的稳定，而且还会危害我们的子孙后代。

三、当前我国危险品物流管理中存在的问题

（一）思想观念落后

思想观念的落后已严重阻碍了我们的危险品物流管理水平的提高和物流业的发展，与国内其他物流业相比，我们的危险品物流业整整落后了十年。这样两个原因是不可小视的：一是认为危险品是一种特殊的生产资料，相关单位的经营必将得到国家的重点关照和支持。在这个行业中，不会允许竞争经营，即使会也不可能出现象其他行业那样的激烈竞争的局面，而现在出现的竞争，只不过是暂时的现象而已；二是危险品的特点，特别是“危险性大”和“政策法规性强”特点，制约了不少从业人员的创新工作的实践和意识的提高，他们被危险品的特殊性所吓倒，不敢大胆地在危险品物流管理中引进和使用先进的技术，致使危险品的物流管理始终停留在传统的物流管理的水平上，止步不前。

（二）危货物流效率低、事故多，社会关联影响大 以下是一个案例：

2014年4月8日中午12时许，京开高速南向北方向黄村段，一辆槽罐车侧翻起火，事故造成槽罐车内两人死亡，京开高速严重拥堵，并烧毁路边60多棵树。据北京消防微博报道，12时25分，119指挥中心接到报警，大兴区京开高速进京方向主路黄村路口北500米，一辆槽罐车发生侧翻并起火。指挥中心调派2个中队10部消防车到场处置。13时03分，火灾被扑灭，车内物质燃尽，经确认，槽罐车所装载物质为汽油。从这个案例中可以看出，危险品运输过程当中，一旦发生意外，后果将是非常严重的。上述案例中的装有汽油的槽罐车起火，造成了交通堵塞，大量树木烧毁以及更严重的——人员伤亡，社会影响很大。

（三）多头管理，职能交叉、效能不足

目前，涉及危险品物流安全管理的政府部门有公安、交通、质检、环保、卫生以及工商、税务、海关等十多个，各管理部门之间物流标准不统一，物流标准管理分散，部分标准存在冲突，部分物流环节标准缺乏。

如国家安全生产监督局公布的《危险化学品名录》和国家标准《危险货物品名录》之间存在冲突；海事部门与安全监督管理部门对港口码头的危险品仓库安全评价标准不一致；危险品法规，大多从产品本身、运输过程、仓储过程三个角度来规范、管理危险品，但就联系生产、运输、仓储的整条供应链来讲，至今没有一部法规或是规范的管理标准。这些相互冲突的标准使企业无所适从，增加了危险品物流的风险。

（四）事故应急机制落后

我国远洋轮“龙溪口”载货航行至印度洋时，第二舱突然爆炸起火，之后危及其他舱口。由于来势凶猛已经无法施救，船长不得已下令弃船，该轮于第二天沉没。

事后展开调查，根据运货报表及积载图分析，最大的可能是第二舱二层柜上装的四十余桶铝银粉自燃所致。

从这件事故可以看出，我国的危险品物流事故应急机制还不够完善。若当时有完善的应急机制，那么在事故发生时，船长就会有办法减少事故所带来的伤害，或者也可以通过应急机制通知附近的船寻求帮助，不至于弃船这么严重，也不会有这么大的损失。

四、针对以上问题的解决对策

（一）提高认识，更新观念

危险品物流业要想在竞争激烈的市场中求得生存和发展，并真正成为值得关注和挖掘的“第三利润源泉”，关键是靠人，靠政府职能部门的有关人员，靠危险品物流的从业人员，特别是危险品物流的管理人员。而这些人员认识的提高、思想观念和经营理念的转变则无疑是危险品物流业得以生存和发展的基础。首先，应当营造一个宣传、学习的氛围。我们要大力宣传现代物流知识，特别是危险品的现代物流知识，以引起全社会的共识和重视。还要加强对相关人员，特别是政府相关职能部门的管理人员和危险品物流管理人员的危险品物流知识的培训教育，提高他们对危险品及其物流管理的认识；在提高认识的同时，达到更新观念的目的。

其次，要克服和转变两种错误观念：一是要克服和转变过分重视安全而回避现实、满足现状、不思进取的思想观念。由于被长期以来的安全“双保险”，甚至是“三保险”的思想所束缚，管理人员往往不敢对危险品物流进行科学实验和技术改进，不敢大胆引进先进的计算机管理技术，使危险品物流始终停留在传统的物流管理的水平上，难以满足社会对现代物流的需求。二是要克服和转变忽视安全、急于求成的思想观念，有些管理人员不顾危险品的特殊性，无视国家的危险品管理法规，只要能加速物流，只要能满足客户需求，他们什么都可以去做，什么都敢做，而这必将会受到自然规律和国家法规的惩罚，最终影响危险品物流的发展。

（二）建立一套科学的行业标准来指导危险品物流管理

目前我国危险品物流管理水平之所以上不去，一个重要原因就是没有统一的行业标准。建立科学规范的行业标准，能够使从事危险品物流的企业参照相关科学规范制定出安全合理的管理方法。主要可以从以下几个方面入手：

1．对危险品尤其是危险化学品作一个严格、明确的界定，从物流操作角度进行分类，给出不同类别危险品适宜的操作环境。

2．明确规定各类危险品制造、包装规范及检验测试要求。

3．建立严格的危险品运输管理监督机制，明确货物代理与承运方的责任，降低危险品运输过程中的风险系数。

4．建立严格的危险品物流企业审批制度，对危险品从业人员严格培训，定期进行评审，检验其是否具有从业资格。

（三）建立全国性危险品物流管理信息平台

利用无线射频技术（RFI）、卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等现代物流技术，实现危险品物流过程的跟踪、监控和管理，建立一个全国性的危险品物流管理信息平台，实现政府监管部门、危险品生产、仓储、销售企业的对接联网，实现对危险品供应链的加工、包装以及仓储、运输、销售、回收等环节的全过程跟踪。改变以往危险品信息只在本地区、本企业流动，难以实现信息共享的现象，在整个供应链中，实现信息融合、产业区域联动、源头控制、安全规范。

（四）完善危险品物流应急救援机制

道路运输部门对危险货物运输事故处理尚无快速反应的有效机制，一般采用通知发货、收货人来处理，而且由于对危险货物的危害认识不足，相关防范、救援措施不能及时跟上，往往贻误施救时机，造成不必要的损失。若有完善的应急救援机制，可以减少很多不必要的损失和人员伤亡。

五、结论

随着工业化的来临，危险品物流与城乡经济的发展已密不可分，与人民生活密不可分。前不久在南京发生的工人误将辐射源捡回家的事件，正是由于对危险品的管理不周造成的。首先没有给人们都普及到危险品的知识，而且这辐射源作为危险品，没有任何的标志，也没有GPS跟踪定位，这才造成了这次意外的发生。因此，只有加强危险品物流管理力度，促使危险品物流业和从业人员为工业企业提供快捷安全优质的危险品物流服务，才能保证和促进城乡经济持续发展，人民生活水平的改善和提高。

参考文献：

[1]王正文《我国危险品物流管理对策研究》南京王家湾物流中心，江苏南京,210042.[2] 沈文鑫《浅析危险品的物流管理》中国医药集团上海化学试剂公司储运中心

上海

200436.[3] 方巍巍《危险品物流安全管理对策研究》.[4] 王海燕《危险品物流安全管理及事故应急管理研究》东南大学

经济管理学院,江苏南京

210096.[5] 曲衍国《危险品物流安全风险及其管理》鲁东大学交通学院，山东烟台

２６４０２５.[6] 刘玉瀛《中国危险品物流发展和风险管理问题研究》.[7] 徐志胜，何佳，姜学鹏，倪天晓．我国危化品公路运输风险管理现状及其防灾对策［Ｊ］．灾害学，２００７，（３）．

[8] 王艳华．危险化学品道路运输系统危险性分析［Ｊ］．中国安全科学学报，２００５，（５）．

第三篇：中小企业物流成本管理分析及对策研究

《中国商贸》 CHINA BUSINESS&TRADE Logistics物流商论

中小企业物流成本管理分析及对策研究

秦皇岛职业技术学院 欧阳少娟

河北省教育科学研究所 贾玉林

摘 要：在当今竞争激烈的市场经济环境下，物流成本管理的好与坏直接关系到企业的经效益。与国外的企业相比而言，我国企业在经营过程中呈现出物流成本比较偏高的态势，而在我国国民经济中占有重要地位的中小企业其物流成本管理程度的高与低，已日益成为社会关注、探索和面临的重大课题。基于此，本文通过对中小企业物流成本管理中存在的题进行分析，探索并提出相应的解决对策，希望能够对中小企业物流成本管理起到促进作用。

关键词：物流成本 经济效益 管理 对策

中图分类号：F273.6 文献标识码：A物流成本管理的重要意义

物流成本是指产品所耗费的活劳动和物化劳动在其空间移动或时间占有过程中的货币表现。具体指的是人力、物力和财力在产品包装、搬运、装卸、运输、储存、流通加工等各个环节中花费的费用总和，由三个部分构成：

(1)伴随着物资的空间性移动以及与其相关的设施、设备的费用；

(2)物流信息流动和处理活动所花费的支出，以及处理这些活动时所使用的设施和设备的费用；

(3)在物流活动过程中中进行综合管理的支出。在企业物流管理中物流成本管理占有重要的位置，为了提高市场竞争力，企业不断提高物流服务水平，大量地进行着物流投入，从而提高了物流成本。物流成本管理中存在的问题

2.1 日常管理中存在的问题

(1)企业管理者对物流成本管理不够重视，只把注意力放在生公众心目中的形象、以及实现国家的环保要求，许多企业纷纷采取逆向物流战略，以减少产品对环境的污染及资源的浪费。然而，产品回收、退货、二次加工利用却不一定能给企业带来经济利益，有的甚至给企业造成亏损。企业发展逆向物流的措施

(1)企业要树立现代逆向物流意识。现在大多数中国企业对于逆向物流的认识还只是片面的、消极的，对于其积极、合理的一面认识的还不充分。因此，必须通过宣传教育使其认识逆向物流的重要性，通过法规约束强化逆向物流的意识，另外，企业要通过学习欧美一些成功的逆向物流管理运作的案例，丰富自己的逆向物流管理经验。

(2)建设完备的逆向物流管理信息系统。随着信息技术的广泛应用，逆向物流的管理越来越离不开先进信息技术的支持。由于逆向物流的特性，它是从大量分散的消费者手中向生产企业传递产品，企业对于回收品的数量和状态无法在事先进行准确的预见，所以建立一套完备的逆向物流信息系统显得尤为重要。通过逆向物流信息系统的建立，企业可以统计出回流产品的相关信息，对每次产品回流的原因和最终的处理情况都进行详细记录，从而能够客观地找出企业生产存在的不足，并进行调整。企业通过逆向物流信息系统能够精确跟踪产品整个回流过程并计算处理成本，为客户提供及时服务的同时，还能为企业取得竞争优势。

(3)建立集中退货中心进行逆向物流管理。对于大型的生产企业可以在退货相对集中的区域，设立自己的集中退货中心，对于逆文章编号：1005-5800(2011)05(b)-129-02产和销售环节上，并未建立和配备规范的进行物流成本核算的机构和人员，对于物流成本管理仅仅是粗放式的管理，没有更多地关注物流中潜在的利润。

(2)企业对物流成本含义界定模糊，认为物流成本仅仅是第三方物流企业所发生的相关成本或运输费用，这种对物流成本含义的片面理解，直接制约了企业物流成本的管理，导致难以发现物流运作中的非效率活动和物流成本的纵向和横向比较。直接影响到了物流成本的统计范围，计算方法以及物流成本分析方法等一系列管理活动。

(3)物流效率低，各个物流环节缺乏有效的沟通与协调，企业标准化、信息化程度不高，导致物流成本过高。物流过程实质上是“物流、资金流和信息流”一体化过程，只有将三者有效结合才能达到降低物流成本目的。标准化、信息化程度落后，除了会造成经济上的直接损失，还会造成人力、时间、效率等方面无法估算的损失。向物流所产生的所有产品都先送到集中退货中心，在中心内部根据不同的返回原因进行分类处理，再将其送到最终归属地。

(4)利用第三方物流来协助管理逆向物流。对于大多数中小企业来讲，由于势单力薄，根本无力投资设立专门的集中退货中心，而第三方物流企业拥有专业的物流设施与设备，专业的物流管理人员，先进的物流管理手段，恰恰可以为中小企业解决这个难题。通过把逆向物流业务委托给第三方专业物流，中小型企业可以集中精力于自己的主营业务，更有利企业自身的发展。

(5)与其他企业建立逆向物流联盟。为了实现规模效益，共享资源，可以与其他企业进行战略联盟，目标联盟企业的选择上，应该遵循与本企业目的相同或近似的原则，并且联盟企业间在运输的产品、运输的路线等方面都比较接近，从而提高企业自身的灵活性，并能充分利用运输和仓储的规模经济降低成本。结语

鉴于逆向物流对于社会的可持续发展及环境保护具有极其重要的意义，实施逆向物流势在行，我国逆向物流的发展还处在初级阶段，需要社会各界的关注。毋庸置疑，逆向物流作新的利润源泉，在我国一定会有好的发展。

参考文献

[1]韩经纶等.论逆向物流的成因及战略价值 [J].经济问题 ,2004,(2).[2]黄本笑 ,骆琴.逆向物流的管理策略研究 [J].物流科技 ,2005,(4).Logistics物流商论《中商贸》 CHINA BUSINESS&TRADE

(4)企业不够重视物流人才的培训，缺乏物流成本管理人才，导致从事物流成本管理的人缺乏业务知识、业务技能，无法进行规范合理的物流成本管理2.2成本管理中的技术问题

(1)在实际操作中，核算物流成本时，企业会计制度没有为物流成本专门制定会计科目，样，企业只能将所有的成本都列在费用栏中，企业无法对物流费用按照相应的会计科目进分列记账，由此导致了将物流成本在企业里作出相对全面和明确的计算、分析是相当困难的。

(2)费用核算问题。物流费用的核算不全面，企业物流费用的核算只局限于仓库保管费和出的外部运输费等狭义的物流费用，对于物流中心和外部企业内相关的税费、固定资产折费、人员经费等并没有纳入物流费用的核算范围，这样，企业对于物流成本的实际数字很从整体上正确进行把握。

(3)忽视“乘数效应”。许多企业在物流成本管理中没有很好地运用“效益递反”规律。物流成本作为企业惟一的、基本的、共同的管理数据，其各数据之间是互相关联的，有着此消彼长的关系，一些数据的减少，有可能会导致其他一些数据的增加。除此之外，物流成本削减

有乘数效果，有的企业没有深刻了解这种“乘数效应”，因此，无法充分运用该效应对企业物流成本的管理和控制来改进。例如，假设某企业有 2000万元的销售收入，200万元的物流成本，试分析，如果该企业的物流成本减少 1万元的话就会直接产生收益 1万元，而且由于物流成本占销售收入的 10%，又会间接导致收益增加 200万元，这就是我们所说的“乘数效应”。如何进行物流成本管理

3.1 合理建立和优化物流成本管理机制第一，建立和完善物资采购内部管理制度，形成有效的物资采购成本控制体系。加强采购人员的业务素质和职业道德修养，根据采购物资的实际情况，运用现代采购技术，如：外包采购、网上采购、JIT采购、供应链采购等技术，将直接采购和间接采购、分散采购和集中采购、现货合同采购和远期采购等进行有机地结合，从而将物资材料的各项采购费用不断降低。

第二，建立人才激励机制，兼顾责任权利，将个人利益与企业物流成本管理绩效挂钩，增强员工物流成本意识，对成绩突出的人员予以政策倾斜，比如在评职称时、晋升职务时、提高工资福利时、分配住房时享有不同程度的优惠。

第三，构建物流成本管理组织体系，大力宣传全面成本管理(TCM)战略，形成企业内部全员、全过程、全方位、全环节的综合性的成本管理氛围。领导层有较强的物流成本意识，员工有极强的成本效益观，全员上下都积极参与物流成本管理。

第四，采用系统化的综合控制。依据现代物流的系统理念，企业应立足总成本，把物流成本最小化作为最终目标。分析研究物流中各个环节的成本控制，对各项物流业务进行整合，逐渐提高整个物流系统的效率。企业可制定切实可行的物流经营计划和战略，在一定程度上，把部分的甚至全部的物流业务项目承包给具有专业性质的物流机构，有效地利用 TPL规模效应、专业优势与增值服务，借以发挥节约物流成本与提高资金周转率的积极作用。

3.2 进一步加强物流成本的核算，建立完善的成本考核制度物流成本核算是指企业运用专门的计算方法，根据物流活动中确定的成本计算对象和设定的成本项目，汇总和分配物流运中的物流费用，最终计算出每个成本计算对象的单位成本和实际总成本。在对物流费用进核算时，要区别于其他费用进行单独的物流成本核算，并对其核算的内容及其方法予以明确并且将财务会计与物流成本管理在系统上有效地联结起来。以成本会计为核算基础，将物成本分成直接成本、间接成本和日常费用三大项，完善物流成本的分类。在进行物流成本算时可以按照支付形态、功能、适用对象、ABC成本法等核算方法进行物流成本核算。时，企业实施成本核算制度时应当以活动为基础，将相关的费用分解到需要消费耗用一定源的活动中去，而不是分解到某个部门，这样的成本核算制度，才能够使物流绩效得到正而恰当的评价。

3.3 通过各种渠道降低物流成本

(1)认真审视，周密考虑，设立成本最小化的物流活动方案。成本最小化的物流活动方案指的是，在物流运营过程中，合理安排物流设施和物流活动，尽可能用最小的物流成本高效率、高质量地完成物流活动。物流运营中各项成本时常会出现此消彼长现象，对于这种情况一旦不予以考虑的话势必会造成大量的物流费用浪费。成本最小化的物流活动方案要根据实际工作中物流流程来设计和规划，不能仅仅关注局部的合理、有效、节省成本，应该全面地、从企业整体的经营去全方位考虑。

(2)提高物流效率降低物流成本。不断提高物流效率，这样不仅可以减少物流占用的资金，而且可以使物流周期缩短，降低存储的费用，从而减少物流成本。“零运营资本”比如，就是海尔集团为了缩短物流周期，提高资金的使用效率而提出来的，要求在物流过程中加快采购、生产、销售等环节的速度。在发达国家，其生产企业的物流速度平均 16～18次/年，然而在我国，生产企业物流速度平均每年还不及 2次，这说明同样生产一种产品，在我国花费的物流成本是发达国家的 8～9倍。由此可见，提高物流效率对于降低物流成本具有及其

重要的现实意义。

(3)优化物流全过程降低物流成本。对于某一个企业来说，管理和控制物流成本不单单是追求本企业物流的效率化，因为它不只关系到本企业的利益，而应该从整个供应链过程来考虑物流成本的效率化，即从产品完工到送至最终用户的整个过程来有效降低物流成本。总之，加强物流成本管理目前已经成为很多中小企业提高竞争力的有力手段，但是仍然还有相当多的中小企业对于物流成本管理的重要性还没有足够的认识，以至严重影响着企业的发展，因此这些企业必须权衡物流成本，逐渐降低物流各个环节如生产、库存、运输等方面的成本，并且与最终给客户带来更大的效益进行密切配合，只有这样企业才能立于不败之地。参考文献

[1]刘巧娣.企业物流成本的控制途径研究 [J].江苏工业学院学报(社会科学版),2006,(02).[2]郭兰静.加强物流成本的会计核算与管理 [J].前沿,2007,(05).[3]王小静.浅谈企业物流成本的管理和作用 [J].发展,2007,(07).130

第四篇：危险品物流企业-车辆运输管理

车辆运输管理

车辆管理办法

一、本公司从事危险品运输的车辆及装载容器、工具必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》和《道路危险货物运输管理规定》办法之规定条件，经道路运政、质检等部门审验合格。运输车辆按照《营运车辆技术等级划分和评定要求》必须达到一级标准。

二、驾驶员须具有5年以上安全驾驶经历并掌握危险品货物运输的有关知识，经当地市级以上道路运政管理部门及消防部门培训全格，取得《道路危险货物运输操作证》，消防证及公司准驾证，方可上岗作业。

三、在装运危险品货物时，要按《汽车危险货物运输规则》和《汽车运输包装危险货物作业规程》规定的包装要求，进行严格检查，凡不符合规定要求的不得装运，危险货物性质呀灭火方法相抵触的货物严禁混装。

四、运输危险货物的车辆严禁搭乘无关人员，装卸货场地及运行途中，驾乘人员严禁吸烟、停车时，不准靠近明火和高温场所，人员密集区等危险场所。

五、凡装运危险货物的车辆必须按国家标准CB13392《道路运输危险货物车辆的标志》悬挂规定的标志和标志灯。

六、在运输危险品过程中，发生爆炸、燃烧、污染、中毒等事故，驾乘人员必须根据所装运危险货物的性质，按规定要求采取相应的急救措施，防止事故扩大，并及时报告公司及当地交通管理部门，共同采取措施消除危害。

七、发生重大危险货物运输事故时，车属单位及公司要立即赶赴现场协助有关部门组织报抢救，将损失减少到最低限度。

八、驾驶危险品运输车辆驾驶员须严格遵守《中华人民共和国道路交通条例》及有关交通法规、消防法规及本公司安全生产管理制度，高度警惕、严禁违章造成事故，同时严防“它方”违章造成重大事故，确保行车安全。

九、危险货物运输车辆必须投高额第三者责任保险和车损险、驾乘险等有关险等有关险种，以便在万一发生重大事故时能得到经济补偿和经营保障。

第五篇：危险品集装箱安全管理

危险品集装箱安全管理

一、问题的提出

随着世界经济和国际贸易的发展，海运量的增大，集装箱运输方式在各国国民经济发展中的地位和作用越来越突出，其中危险品的运量也在逐年增加。由于危险品本身的特殊性质及集装箱这种特殊的包装运输形式，在集装箱运输危险品时，如何保障货物和周围环境的安全将成为运输过程中至关重要的一环。本文从集装箱、包装、单证、码头管理这四方面入手，对危险品集装箱安全管理的工作进行介绍.二、考虑的因素

１、对集装箱的要求

要保证箱内危险货物的安全性，必须了解和掌握有关包装、装卸、加固等运输环节对危险品的特殊规定。要考虑到装载危险货物的特殊性，保证集装箱的结构适合装运，对装有爆炸品类和氧化性质的危险品的集装箱要彻底进行清扫，以防止杂质与货物反应，发生着火、爆炸。对将要使用的集装箱在装货前必须了解清楚在此之前曾装运过哪种货物，若与此次所装货物不相容，必须打扫洗刷干净后才能使用，冲洗后的集装箱，应彻底干燥后才能装货。在装完货的集装箱外表比较醒目的位置贴有放大的危险品标志并与集装箱内的危险品包件上的标志相一致。

２、危险货物包装要求

必须了解它在《国际危规》中的分类、货物的性质、危险程度以及海运运输对它的特殊要求以及港口当局是否有特殊要求，并对危险货物进行适当的包装，根据《国际危规》的规定，危险货物的包装应具有如下要求：固而完好；在运输过程中包装的内表面可能与货物接触时，应不致由于该物质的影响而发生危险；能经受得住装卸及海运的一般风险。

对货物的包装检验要充分考虑到包装材料、封口材料和衬垫材料与货物性质的关系，保证内包装材料安全可靠，包装封口适宜，包装衬垫材料具有防震、防摩擦、防潮及对液体货物有高度的吸附性并不与货物反应。此外，为了使该货物在运输中能容易被识别，要按照《国际危规》规定：

（１）装有危险货物的包件上都应有其内装物的正确运输名称的耐久标志。

（２）在装有危险物质的包件上标注正确技术名称的方法，应做到在海水中至少浸泡三个月后标记仍然清晰。

（３）装入集装箱的每个包件，应按照本规则进行标记。

运输危险货物应按有关规定，妥善包装，做出危险品标志和标记，并将其正确技术名称和性质以及应当采取的预防措施书面通知承运人，并如实向港务监督办理申报手续；货运代理人应明确相关代理责任，做好危险货物特性的核实、确认工作，落实合格的危险货物装箱单位，确保危险货物按规定办理出运手续；承运单位必须加强对货物、特别是化工品的审核工作，制定危险货物相关的审核制度，杜绝货物报关单与托运单货名不相符现象，防止将危险货物作一般货物承运而给船舶安全带来隐患。

３、各种危险品集装箱的单证

（１）危险货物清单（ＤａｎｇｅｒｏｕｓＣａｒｇｏＬｉｓｔ）它是专门列入船舶所载全部危险货物的明细表。为了确保船舶、货物、港口及装卸运输的安全，包括我国港口在内的国际上很多国家的港口都专门做出规定，凡船舶载运危险货物都必须另外再单独编制危险货物清单，该单常用红色并附有特别标志制成，以让有关部门及人员在装卸作业和运输保管中特别注意，确保安全。

（２）危险货物申报单（ＤｅｃｌａｒａｔｉｏｎＦｏｒｍＦｏｒＤａｎｇｅｒｏｕｓＧｏｏｄ）（进港）危险货物申报单是船舶要到港前，由卸货港的船舶代理公司向卸货港港

务监督部门提出危险货物进港申报，经核准同意后，由港务监督部门加盖“危险货物签证专用章”允许进港卸货的专用单证。

危险货物申报单一式二份，主管机关批准后，存查一份，申报人自留一份，码头一份。码头在进口业务中对船图“危险品清单”中列名的危险品箱除需审核是否有申报单外，还要审核船名、航次、始发港、货名、类别、箱型、箱量及船箱位等项目是否正确。否则码头将按照港务监督部门规定拒绝卸箱。

（３）危险品货物集装箱装箱证明书（ＣｏｎｔａｉｎｅｒＰａｃｋｉｎｇＣｅｒｔｉｆｉｃａｔｅ）出口危险品货物集装箱进入码头检查口时，承运人须附送经海上安全监督局审核同意后盖章的集装箱装箱证明书。“装箱证明书”是监督部门允许危险品装箱的证明文件。此证书应由装箱现场监督员填写一式两份，正本应于集装箱货物装箱三天前向港务监督提交，副本应在办理集装箱移交时交付给承运人。

（４）危险品货物存场日报在高温季节，码头应每日填写危险品货物存场日报，并送交上级主管部门，以便妥善地管理存场的危险品货物集装箱。

４、码头管理

管理的目的就是要保证安全，有关部门应根据码头各自的特点，如地理环境、堆场设施配备、应急反应能力的大小，制定相应的危险品作业规则，对于不同的区域制订不同的预防应急措施。对于各个集装箱码头都要指定一块区域用于专门存放危险品集装箱，并按照《国际危规》中的隔离要求隔离堆放。危险品集装箱装箱区周围要贴有明显的警告标识，并用障碍物与其他箱区隔离。各码头存箱位置如有变动，要先通知有关部门并获得批准。

各码头需按危险品集装箱堆场管理制度严格执行，建立危险品集装箱进出记录、交接班日志和喷淋记录。高温季节期间当温度超过３０℃，对可喷淋的危险品集装箱要每２个小时进行一次喷淋，要求箱体四周都能喷到。对于在危险品管理中发生特殊情况，要立即向营运操作部门报告，营运操作部门应协助码头及时解决。危险品集装箱专用堆场除了实行温度、湿度等项日常监控，设置事故报警系统和撤离通道外，还要配备齐全的消防器材和处理材料，操作人员进行严格培训，专人负责，堆场内的危险品集装箱应按照公安、消防等部门指定的行车路线和时间集疏，杜绝一切人为事故隐患。

虽然各个港口对危险品集装箱的储存都有规定，如上海集装箱码头有限公司《危险货物集装箱管理规定》按《国际危规》中列名３．１、３．２类危险品集装箱在场停留时间不得超过２４小时；３．３、４．１、６、８、９类危险品集装箱从卸船次日起可堆存７天（中转箱除外）。因此危险品集装箱堆场也是具有一定危险性的。并且危险品种类多，理化性质各不相同，一旦发生事故，处理起来困难大，虽然集装箱危险货物在包装形式方面与散装危险货物有很大区别，但火灾爆炸、毒物泄漏是两大主要风险。因此有必要对危险货物集装箱堆场的危险性进行安全评价，以便做出正确的应急反应。

针对危险货物集装箱安全管理采取定性评价方法。这类方法主要是根据经验和判断能力对货物、储存设备、环境、人员、管理等方面的状况进行定性的评价。属于这类的评价方法有安全检查表、预先危险性分析、故障类型的影响分析以及危险可操作性研究方法等。这类方法的优点是简单，便于操作，评价过程及结果直观。如果能在危险货物集装箱码头根据评价有侧重的进行管理，将极大的提高效率和降低事故。

三、结束语

采用集装箱运输危险品是一种相对安全可靠的运行方式，但是一旦发生非正常营运突发事故，事故后果严重，为了保证安全预防事故发生，就有必要对危险品集装箱进行安全管理。由于影响安全的因素多种多样，各个码头的布局又不相同，在考虑各种因素时要结合各自的特点进行不同的侧重。

危险货物装箱规则

第二十三条 危险货物应按《国际海上危险货物运输规则》的规定进行运输。

第二十四条 装载危险货物的容器、包装应符合《国际海上危险货物运输规则》的规定并有正确显示危险货物的标志。

第二十五条 装箱前，应了解危险货物的特性，处理方法，应急措施等情况。

第二十六条 应选择无阳光直射，无热源和火源，通风良好的地点进行装箱作业，作业地点应有足够的场地和必要的设备。

第二十七条 装货前应仔细检查集装箱的强度、结构，不符合装载危险货物要求的集装箱不能使用。装箱操作人员在作业时应按有关规定穿好工作衣，戴防护面具或橡皮手套等防护用品。

第二十八条 装箱时集装箱内应进行仔细清扫，要注意有些爆炸品和氧化剂与箱内残存的垃圾等杂物相遇时，有起火和爆炸等危险。

第二十九条 要详细检查所装货物的容器、包装、标志是否完整，与运输单证上所载明的内容是否一致，严禁那些包装有损伤，容器有泄漏现象的危险货物装进箱内。

第三十条 危险货物的装载和固定方法，根据其包装的形态，可按普通货的装载方法处理，但在选择固定货物的用具和材料时，应具有更大的安全系数和强度。

第三十一条 危险货物的任何部位都不允许突出集装箱外，装货完毕后，箱门必须能完全关闭起来。

第三十二条 压缩、液化或加压溶解的气体类危险货物，根据其容器的形状可以纵向装载，也可以横向装载。横向装载时，货物之间要充分插入衬垫，使容器的金属部分不能直接接触。管状的高压瓶原则上采用纵向装载方法，并用衬垫材料围成栅栏状进行保护，再用钢丝绳把货物拉紧，予以固定。

第三十三条 有些用纸袋、纤维板箱和纤维板桶包装的危险货物遇水后会引起化学反应，有的会发热，自燃或产生有毒气体，故应严格进行防水检查。特别应重视的是，由于在运输途中无法对集装箱内装载的货物进行检查，故无法及时发现箱内装载不良或容器损坏情况，而且万一发生事故，由于不能移动而容易扩大事故范围，这些特殊条件与普通货船运输危险货物完全不同。

第三十四条 原则上没有规定危险货物不能与一般杂货混装在同一集装箱内，但如杂货与危险货物不相容，则应禁止在同一集装箱内装载。对于危险货物与危险货物的混合积载，在《国际海上危险货物运输规则》中有具体的规定，应尽量避免将两种危险货物装于同一箱内。第三十五条 危险货物与杂货混装时，不能把危险货物装在其它货物（特别是重货）的下面，并应尽量把危险货物装在箱门附近。

第三十六条 严禁危险货物与食品混合积载。

第三十七条 装载危险货物时，不能采用抛扔、坠落、翻倒、拖拽等方法，避免货物之间的冲击和磨擦。

第三十八条 装载过危险货物的集装箱可能因货物残留危害茶叶等敏感货物，必须严格按照IICL等集装箱清洗规范要求清洗，并保留商检等权威机构或其他授权检验机构的清洗合格证书备查。