浅谈公路隧道施工中的地质灾害及措施

第一篇：浅谈公路隧道施工中的地质灾害及措施

浅谈公路隧道施工中的地质灾害及措施

【摘要】随着我国基础设施的大规模建设以及西部大开发战略的实施，公路隧道建设进入了一个高峰期。由于人们无法准确预测地质情况，经常遇到岩爆、塌方、涌水等不良地质灾害，由此引发的工程事故，在隧道施工过程中轻则延缓工程进度，损坏机械设备，重则将导致人员的伤亡和整个工程的失败，因此本文将综合阐述公路隧道施工过程中的常见地质灾害及其防治措施。

【关键词】公路；隧道施工；地质灾害；措施

【 abstract 】 with large-scale construction of China's infrastructure and the implementation of the western development strategy, the highway tunnel construction entered a peak.Because people can predict the geologic condition, often meet with rock burst, landslide, water gushing such harmful geological disasters, caused by the engineering accident, in tunnel construction process is slow the progress of the projects light, damage the mechanical equipment, heavy, it will lead to personnel casualties and the whole engineering failed, so this paper expounds highway tunnel construction process of the geological disaster prevention and control measures and common.【 key words 】 highway;Tunnel construction;Geological disasters;measures

中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：

引言

随着西部经济大开发的进展，在今后相当长的一段时间内，我国交通建设的重点仍将是加快高速公路的修建和中西部公路的建设。公路隧道的特点是断面大、隧道长、地质条件复杂，隧道掘进面前方和洞口的不良地层条件极易引起隧道塌方、涌水。这些因素不仅在技术上给隧道建设工作带来极大的困难, 也常常因突发事故导致人身伤亡、工期延误，从而造成巨大的经济损失。了解施工中出现的地质灾害特点和形成机制，无疑对将来公路隧道的设计和施工将具有重要的指导意义。

滑坡、崩塌、泥石流

现象及特点

滑坡、崩塌灾害主要是地壳重力结构变化引发的灾害，有时是因为地壳变动的自然力引起，而更多的则是人工开采使得山基松动。滑坡是指山坡在河流冲刷、降雨、地震、人工切坡等因素影响下，土层或岩层整体或分散地顺斜坡向下滑动的现象。这种灾害的特点是瞬间性，面积大，动量大，破坏性极强。泥石流是指在降水、溃坝或冰雪融化形成的地面流水作用下，在沟谷或山坡上产生的一种挟带大量泥砂、石块等固体物质的特殊洪流，其比重大，冲击力大，能移动并携挟巨石，冲击山体，形成巨大的破坏。地形坡度较缓时，滑坡、泥石流的运动速度较慢；地形坡度较陡时，滑坡、泥石流的运动速度较快。有些公路隧道难以避开滑坡、崩塌发育地区或泥石流沟。滑坡、崩塌和泥石流对隧道的施工和隧道的稳定都构成了威胁。

滑坡防治措施

若滑坡为坡残积土沿基岩顶面滑动，滑坡后基岩裸露，且处于暂时稳定状态，推断进一步发展与扩大的可能性甚小，边坡不高，则宜以路堑方案通过。采用抗滑桩和挡护结合整治的措施，并设天沟与渗沟拦截地表水和排除地下水。如果滑坡沿开挖临空的坡脚滑出，滑面随开挖深度而变化，说明岩性软弱，不宜继续下挖，宜改用隧道和明洞通过。如果滑坡地段是由于开挖失去平衡，加之雨水下渗，古滑坡复活，产生顺层推移式滑坡，则宜采用在滑体上部清方减载，回填反压，在滑体下部增加抗滑力。若出现在洞口，则采取增长明洞，并将明洞与暗洞的衔接处采用钢骨架混凝土加强衬砌，在洞顶增设纵向截水沟，拦截地表水。产生滑坡的一个重要因素是水体作用，故需完善滑坡体周围排水系统。

膨胀性围岩

特点及危害形式

膨胀性围岩具有湿涨干缩往复变形和潜在应力特性，干燥土质膨胀性岩层，岩质较硬，易脆裂，具有明显的水平和垂直张开裂隙，被水浸湿后，裂隙回缩变窄或闭合，强度迅速降低。软质膨胀性围岩经过断裂和褶皱作用而产生破碎带，隧道开挖后受风化和吸水的影响，发生体积膨胀，对隧道的支撑或衬砌产生膨胀压力。因此在这种围岩施工中常出现初期围岩变形大，发展迅速等不良现象，具有使围岩压力增大的特点。一般会产生围岩普通开裂、坑道下沉、围岩膨胀突出和坍塌、隧道底部隆起、衬砌变形和破坏等形式的病害。

整治措施

（1）加强对围岩压力和流变量测

在膨胀地层中开挖隧道，开挖前应调查其特性和规模，参考其他类似情况的工程实例，认真实施设计文件所提出的技术要求。在施工过程中还应对围岩压力及其流变情况进行充分的调查和量测，分析其变化规律。对地下水探明其分布范围及规律，了解地下水对隧道施工的影响程度，以便根据围岩动态采取相应的施工措施。

（2）选择合理施工方法

在膨胀地层中开挖隧道，宜采用短台阶法或中央导坑法，但开挖分部不宜过多。应紧跟开挖尽快对围岩施加约束，可用锚喷构筑法施工及钢拱架式格栅联合支护；膨胀压力很大时，可在隧道底部打设锚杆，也可在隧道顶部一定范围内打入斜向超前锚杆或小导管，形成闭合环。斜向锚杆的外斜角度、杆长、间距、范围等可按隧道设计规范设定。开挖时应尽量减少对围岩的扰动和防止水浸湿，故宜采用无爆破掘进法。同时在开挖过程中要尽可能缩短围岩暴露时间，及时衬砌，减少围岩的膨胀变形。

（3）加强支护

膨胀土地段隧道，除开挖后立即喷射混凝土外，还要及早进行支护。拱圈灌注后，拱脚部位要立即设置足够强度的支撑，以抵挡两侧围岩向内挤压变形。

三、岩爆

1、岩爆特点

岩爆是高地应力条件下地下工程洞室开挖过程中，因开挖卸荷而引发周边脆性围岩产生强烈的应力分异作用，储存于围岩中的弹性应变能突然释放，且产生爆裂松脱、剥离、弹射甚至抛掷等破坏现象，是一种动力失稳地质灾害。它直接威胁施工人员和机械设备的安全，影响工程进度，因此，对可能产生岩爆的地段应做好预测，确认会发生岩爆的地段应做好防治措施。

2、防治措施

根据岩爆产生的条件(即围岩应力必须超过围岩强度, 围岩为坚硬的脆性岩石)，对其防治应从改善围岩应力条件和加固围岩入手，主要措施有：

1)改善围岩应力。合理布置隧道位置，使其轴线方向尽量与主应力方向平行，选用合理的洞形。

2)加固围岩。包括对已开挖洞壁的加固和掌子面前方的超前加固，加固方法主要有锚喷、钢丝网锚喷、钢纤维喷混凝土、钢支撑和锚杆锚固等。

3)防护措施。在台车上安装钢丝保护网以确保工人安全。

四、岩溶

1、岩溶对隧道施工的影响

当隧道穿过可溶性岩层时，有的溶洞位于隧道底部，充填物松软且深，隧道基底难于处理；有的溶洞岩质破碎，容易发生坍塌；有时遇到大的暗河，岩溶水或泥砂夹水会大量涌入隧道，当含水充填物不断涌入坑道时，甚至会发生地表开裂下沉，山体压力剧增；有的溶洞、暗河迂回交错，错综复杂，范围宽广，处理起来十分困难。岩溶大小不一，连通性不同，施工时易突发岩溶涌水、涌泥和涌砂，从而造成掩埋坑道、冲毁机具、中断施工等灾害性事故。

2、整治措施

隧道在岩溶地段施工时，应根据设计文件有关资料和现场实际，查明溶洞的分布范围、类型情况(包括大小，有无水，连通情况，溶洞是否在发育中以及有无充填物等)、岩层的稳定程度和地下水流情况(地下水的分布状态，有无长期补给来源，雨季水量有无增长)等，为施工治理措施的选取提供有效地质依据。目前常采用引、堵、越、绕等方法，同时加强衬砌。

（1）引排水

当暗河和溶洞有水时, 宜排不宜堵。在查明水源流向及其与隧道的位置关系后，用暗管、涵洞、小桥等设施宣泄水流或开凿水洞，将水排出洞外。水流位置在隧道的上方或高于隧道时，应开凿引水斜洞或引水槽，将水位降低到隧道底部以下，再行引排。

（2）堵填

对已停止发育、跨径较小、无水的溶洞，可根据其与隧道的相交位置及充填情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石等予以回填封闭，并根据地质情况决定是否需加深边墙基础；对拱以上的空溶洞，可视溶洞岩石破碎程度采用锚喷支护加固或加设护拱及拱顶回填的办法进行处理。

（3）跨越

当隧道底部遇到较大较深溶洞并有水流时，可在底部砌筑圬工支墙，支承隧道结构，并在支墙内套设涵管引排溶洞水。

参考文献：

[1] 王毅才：隧道工程[M].北京人民交通出版社，1993.[2] 关宝树：隧道工程施工要点集[M].北京人民交通出版社，2O02.[3] 李飞：不良和特殊地质地段隧道施工[J].西部探矿工程，2006.[4] 张志强、关宝树：公路隧道在膨胀性围岩地段施工的稳定性分析[J].公路，2000

第二篇：公路隧道拥堵通行措施

隧道避免拥堵安全通行措施

为了认真做好全国干线公路养护工作，保证隧道运营安全，能够及时有效应对隧道拥堵等突发事件，在事件发生时能够立即采取应急措施，积极组织实施抢险工作，及时排除险情，最大限度的减少事故损失，保障人民群众生命和财产安全，我工区特结合隧道实际情况，制定了《隧道避免拥堵安全通行措施》。

一、指导思想

以科学发展观为统领，以公路养护管理工作为基础，加强领导、精心组织、突出重点、狠抓落实，积极配合路政、公安机关交通管理部门做好突发性道路拥堵的相关工作，保障公路的安全畅通和正常运营。通过全体养护人员上下共同努力，确保我工区隧道通行状况良好，力争养护管理工作上一个新的台阶，以优异的通行状况迎接节、假日等特殊状况时期车辆通行高峰。

二、领导小组 组 长： 副组长： 成 员：

三、避免拥堵保障措施

（一）加强日常巡查，做好全隧道日常运行维护工作和日常检查，做到责任到人，确保隧道各项设施完好及路面干净整洁，能够处于良好的通行状态。

（二）积极开展定期检查工作，做到车道交通标志、标线、指示灯等设施完备，定期巡视隧道内消防设施，对超出有效期的灭火器要及时更换，在对消防管网的检查中确保洞内及洞外管线通畅，无漏水、冰冻，阀门管件操控灵活有效，无生锈，无锁死，高地位消防水池液位正常。

（三）应急处置的装备、机具、器材等均要按照操作规程及使用说明进行检修保养，及时发现不足，及时解决问题，为可能突发的隧道事故的应急处置工作提供良好的保障。

（四）养护道班要加强对公路、尤其是隧道路段的标志、标牌、标线规范，优化。为广大司乘人员提供了良好的安全行车通行环境，尤其是隧道内的反光标志、轮廓标等，要定时进行清洁，保证标志标牌的清晰度，使反光设施充分发挥其警示作用。此外，对于隧道内被损坏的设施，养护人员及时修缮，保证隧道内标志标牌设施完好。

（五）加强业务培训，坚持学习养护专业知识。隧道养护人员要不断提升自身的业务水平、增强履职能力、应急处置效率，熟悉应急处置方案，更要明确相关责任，具体到事、细化到人，项项工作有着落，提高养护人员的应急水平，保障养护人员能够充分利用有利条件，迅速冷静的处理隧道拥堵等有关紧急事故的发生。

（六）着力做好保障车道通行通畅工作。道班班长要根据车流量情况，及时关注车道的车辆流动情况，当发现有堵车现象或可能会出现堵车现象时，立即设置“减速慢行”“禁止通行”“绕道行驶”等相关警示标志，确保车道平稳有序。

（七）对未及时发现或发现时已经发生拥堵的情况，养护人员应及时采取应急措施。应设立警示标志，提醒大家减速慢行，避免二次事故发生，拥堵严重及时与交警、路政大队取得联系，配合各部门引导疏通。可采取出口加快放行、入口限制进入、单侧先行等应急措施，对已处在隧道内的危险化学品运输车辆应严加看管。

（八）随车携带应急医药箱、便携工具等。养护人员随车携带医药箱，必备常用药品以及修车工具。发生拥堵事故随时提供义务线路咨询、安抚行人情绪、帮助修车、提供急救药品等便民利民服务项目；积极饯行各项社会承诺，努力营造安全、畅通、和谐的交通行车环境。

（八）每日检查养护作业车，随车携带必备工具。每日养护巡查出发前，检查随车携带工具，包括警示标志牌、反光标志及其他养护工具。同时加强与路政、交警部门的协调，保证通行秩序有序稳定，尽量杜绝拥堵中发生二次事故。

（九）加强安全管理，确保节假日期间安全。对隧道、三角区及交叉路口定期进行安全巡查，发现问题及时整改；针对隧道周边实际情况，制定各项应急预案及演练，并成立应急队伍，备足应急处置物资，做好防范应对工作。

（十）认真落实“以人为本、安全第一”的原则，对隧道周边及时清理可能造成事故的各项隐患，不能及时清除的要上报工区领导尽快采取措施排除。

第三篇：隧道施工安全保障措施

隧道施工安全保证措施

“安全第一，预防为主”,为了强化施工现场作业控制，规范各级干部的管理行为和广大职工的作业行为，达到施工现场各项工作有序可控；消灭重大职工死亡、伤事故，使安全事故得到有效控制，保证本项目管段内两个隧道的安全施工，特制定此安全保证措施。

一、组织保证措施

成立项目经理领导的安全生产领导小组，全面负责本项目的安全生产工作，主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。未经安全教育培训，并经考试合格的管理人员及生产人员不准上岗。

二、制度保证措施

①必须严格执行安全生产责任制，各级各部门必须有明确的安全责任、经济承包中有安全生产指标。

② 执行三级安全教育制度，并作好登记。变换工种、工序前应接受所从事 的工序的安全教育。

③所有特种作业人员（爆破员、电焊工等），必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。

③ 必须执行定期安全检查制度，每次检查必须有记录，查出的事故隐患 整改要定人、定时间、定措施，对重大隐患整改通知书，必须如期按要求完成。

④ 进入施工现场人员，必须戴好安全帽，危险作业、高空作业人员按规定 佩带劳动保护用品和安全带等安全用具。

三、技术保证措施

① 施工现场

1、施工现场必须按施工组织设计搞好“三通一平”大型构件、材料堆放 合理有序，现场有醒目的标语，宣传栏、安全措施、安全标志。

2、参加施工人员必须经过安全教育，熟知本工种安全操作规程，特种作 业工作持证上岗。在工作中遵守操作规程，坚守工作岗位。严禁酒后上岗。

3、正确使用安全防护用品和安全防护措施。进入施工现场的人员，必须 戴安全帽。不得穿高跟鞋、拖鞋、硬底易滑鞋。在无防护设施的高处作业必须系安全带。距地面2米以上处所作业要有防护栏杆，挡板或安全网。

4、施工现场的坑、沟、洞、井等危险处应设防护,也间有红色警示灯.5、脚手架的材质,立杆基础、杆柜、扫地杆、杆的连接、外侧防护、脚手 板铺设等必须符合规程要求。由专业架子工搭设。拆除脚手架由上而下地逐步拆除，严禁推倒或拉倒的方法拆除。严禁上下同时作业。拆下的材料严禁投仍。② 工序施工安全措施

1、隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工技术方案，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。

2、隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人(领工员)应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。

3、施工中应对围岩加强检查与量测。对不良地质段隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。隧道施工要充分利用监测手段预测预报围岩位移与支护结构受力状况，量测要为生产安全服务。

4、如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即上报。

5、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守法 听从指挥。

6、未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施的洞门，不得开挖进洞。

7、隧道掌子面钻眼

(1)钻眼人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石，应立即加以支护或处理。

(2)台车和凿岩机进行钻眼时，必须采用湿式凿岩。(3)严禁在残眼中继续钻眼。(4)不在工作面拆卸修理凿岩设备。

8、爆破作业(1)洞内爆破作业必须持证上岗，统一指挥。

(2)进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离应遵守有关规定。

a独头坑道内不小于100m； b相邻的上下导坑不小于200m；

c洞内爆破不得使用TNT(三硝基甲苯)、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。爆破后必须经过通风排烟15min后，其他工作人员才准进入工作面。

d如发现瞎炮，必须由原爆破人员按规定进行处理。

e严禁在炸药加工房以外地点进行炸药加工工作，加工人员严禁穿着化纤衣物。

f每日放炮时间及次数，应根据施工条件有明确规定，装药后到点炮时间不应过久。

9、支护

(1)隧道各部开挖后要立即支护。

(2)施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对各部支护进行定期检查。在不良地质地段，每班应责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，应立即整修加固。

(3)当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，宜用钢架支撑进行支护。

(4)安装钢架支撑，应遵守起重和高处作业等有关安全规则，宜用小型机具进行吊装。

(5)对开挖后自稳程度很差的围岩，应采用超前锚杆和挂网喷射砼的办法进行临时支护。

(6)应把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起警惕。

(7)喷砼及注浆作业，要按规定带好防护用品。

10、装碴与运输

(1)装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况，发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理后装碴。(2)我部拟用装载机装碴，施工过程中，机械回旋范围内不得有人通过。防止与人挤碰。

11、二次衬砌

(1)衬砌工作台上应搭设不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角。

(2)工作台、跳板、脚手架的承重量，不得超负荷，并应在现场挂牌标明。脚手架与工作台的底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。

(3)吊装拱架、模型板时，工作地段应有专人监护。

(4)在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行。(5)在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。(6)检查、修理压浆机械及管路，应停机并切断风源与电源。(7)拆除混凝土输送软管或管道，必须停止混凝土泵的运转。

12、防尘

(1)隧道施工必须采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度。(2)隧道施工在凿岩和装碴工作面，必须做好下列防尘工作： a放炮前后必须进行喷雾与洒水，b出碴前应用水淋透碴堆和喷湿岩壁;

13、供电与电气设备

(1)施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后才可运行。

(2)隧道施工照明线路电压在施工区域内不大于36V。所有电力设备设专人检查维护，并设警示标志。

(3)在操作洞内电气设备时，要符合以下规定： a非专职电气操作人员，不得操作电气设备。

b操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘胶鞋并站在绝缘板上。

c手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，要有良好的绝缘，使用前应进行绝缘检查。

d低压电气设备宜加装触电检查。(4)电气设备要有良好的接地保护，每班均由专职电工检查。

(5)电气设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进行。(6)洞内照明的灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，凡易燃、易爆等危险品的库房或洞室，必须采用防爆型灯具或间接式照明。

14、紧急预案

在施工过程中难免会发生突发事件，因此必需制定切实可行的紧急预案以防止突发事件的发生。对每一种可能的事故或紧急情况，现场负责人可越级上报，并立即临场指挥对突发事件的处理。

第四篇：隧道施工环境保护、水土保持措施

隧道施工环境保护、水土保持措施

山西中南部铁路通公司筹备组

2010年8月

施工过程中制定完善的环保、水保措施和环境风险防范措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。

1、在编制实施性施工组织设计时，施工方案与环保问题同时考虑，对易污染环境的施工项目如：弃渣场、施工垃圾、扬尘、施工噪音等制定具体可行的措施，从施工安排上全力做到不多占用土地，少破坏植被，不污染河流，不随意堆放垃圾，减少施工扬尘。临时用地尽量少用或不占用耕地，用完后一定要求复耕或绿化处理，永久用地范围内的裸露地表用植被防护并保证其成活率。

2、做好环保调查，了解当地环保内容与要求，严格执行建设单位与当地环保部门签订的有关协议，建立环保检查制度，把环保措施层层落实，做到责任到人，奖罚分明。

3、在布置施工现场时，对钢筋加工场、混凝土拌和站、刚构件预制等设施尽量远离居民区，以减少视觉和噪音污染。机械车辆途经居住场所、学校时应减速慢行，不鸣喇叭。

4、将弃渣尽量集中堆放，减少弃渣场的数量。

5、隧道施工中对地下水环境有一定的影响，隧道工程通过采用防水混凝土、帷幕注浆等工程措施来控制施工涌水，并且通过施工期实时监测，随时补充、完善堵水设计，并积极采取防护措施有效控制工程引起的地下水漏失，采用的注浆堵水材料不能对水造成污染和危害。

6、生活污水经收集并采用二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后按当地环保部门规定要求排放。生产及生活垃圾定点存放，经集中收集后运至环保部门指定的地点掩埋。及时清理并保持生产、生活区环境卫生，严格禁止随意倾倒垃圾，同时认真搞好周围环境的绿化工作。

7、经常征求当地环保部门及群众对施工范围内环保工作意见及时整改，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。

8、在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。

9、加强机械车辆的维修和保养，严禁“带病”作业，机械车辆和设备必须按照有关规定进行检验，检验合格后才能继续使用。

10、在职工生活区域，设立垃圾集中堆放点，并定期对垃圾进行清理。厕所的选址力求远离生活区，减少其对空气的污染。

11、将环保工作纳入工程管理总体目标和各级领导议事日程，并与验工计价相挂钩，与优质工程评比相结合，与年终综合考核评比相联系，逐级签定环、水保工作目标责任书，层层明确目标，制定规划，达到全员参与，全面贯彻实施。

12、施工场地和运输道路要经常用洒水车进行洒水，防止扬尘。

13、定期进行环、水保工作检查，及时处理违章事宜，奖罚严明，及时兑现。

14、施工机械的废油、废水，应采取有效措施加以处理，不得超标排放，造成水源的污染。

15、合理安排施工人员轮流操作机械，穿插安排低噪音工作，减少接触高噪音时间，并应配备耳塞，同时注意对使用的机械安装消声器，加强保养；降低噪音的声级水平。

16、施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊、蝇滋生，传染疾病。

17、施工场地和运输道路产生的扬尘，应尽可能防止对生产人员和其他人员造成危害，并应洒水降尘以保证其潮湿，避免尘土飞扬。

18、绿化和美化生活、生产区和弃渣场，并经常进行卫生清理营造良好施工环境。

第五篇：隧道施工安全细化措施

隧道施工安全细化措施

一、继续开展培训教育工作，各单位要高度重视隧道施工管理的重要性，继续开展隧道施工安全教育培训，培训对象包括各级公司总经理、主管生产、安全副总经理、总工、安全总监及工程、技术、安全部门负责人和项目部总经理、主管生产、安全副总经理、总工、安全总监及工程、技术、安全、测控部门现场管理人员，培训内容除包括隧道施工技术、安全管理、应急管理、隧道超前地质预报和监控量测技术等内容外，还要重点培训本细化措施的内容，确保从事隧道施工的所有人员掌握相关专业知识和国家的有关要求。

二、所有从事隧道施工的建筑施工企业、勘察单位、设计单位和工程监理单位必须按照《建筑法》要求，取得相应等级的资质证书，在其资质等级许可的范围内从事隧道施工活动。

三、所有从事隧道施工的专业技术人员，必须按照《建筑法》要求，依法取得相应的执业资格证书，并在执业资格证书许可的范围内从事建筑活动。

四、施工单位必须严格履行合同约定的责任和义务，严禁将全部工程或者将全部工程肢解后以分包的名义分别转给其他单位或个人，严禁将单位工程或分部分项工程违法分包给其他单位或个人。

五、建立健全安全生产教育培训制度，必须对作业人员

防爆及瓦斯检测工作，设置消防设施，隧道内供风量每人不得小于4m3/min。

十、应努力提升隧道施工装备水平，积极采用大型化、专业化隧道工程施工装备，减少掌子面作业人员数量。严格按照方案安排人员作业，严禁超员组织施工。

十一、软弱围岩隧道必须设逃生通道，位置应在隧道开挖掌子面至二衬之间，随着开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面不大于20m，内径宜为800mm，保证隧道出现险情时能够安全逃生。逃生通道应有一定的刚度、强度及抗冲击能力。

十二、爆破作业单位必须按照其资质等级承接爆破作业项目，爆破作业人员必须按照其资格等级从事爆破作业。

十三、必须按照规定加强民用爆炸物品管理，严格领取、发放、运输、存放、使用、回收手续，爆破员、安全员、库管员应当持证上岗。

十四、严禁雷管和炸药混放，间隔距离应确保雷管爆炸不致引爆炸药，爆破作业现场不得临时存放民用爆炸物品。

十五、必须进行危险源辨识和安全风险评估，并制定针对性的措施和应急预案。必须配备必要的救援物资和设备器材。

十六、隧道施工中发生异常，应迅速作出判断及时报告，科学开展疏散、人员救助、工程抢险等应急救援工作，不得盲目施救。