检修车间吊具管理办法

第一篇：检修车间吊具管理办法

检修车间钢丝绳吊具、软吊带、专用吊具管理及探

伤管理办法

本制度适应于检修车间吊索具的建档、日常检查及定置管理、吊具申领、更换及报废、自制吊索具管理和吊具探伤。

1、建档、日常检查及定置管理 1.1 车间建档

工区副书记：根据各班组安全员上报的吊具明细，建立《吊、索具明细表》，统一管理。

班组安全员：负责对班组所配属各种吊具，按名称、编号、数量、规格、所属班组进行登记、建档。1.2日常检查

工区副书记：每月月末对各班组使用钢丝绳吊具进行抽查。

班组工长：负责对钢丝绳吊具、吊钩进行日常检查, 专用吊具使用前必须进行状态检查，符合要求方可吊装作业，有不符合安全要求的严禁使用。1.3定置管理

班组安全员：对本组所使用的吊具，按不同类型定置管理、妥善保管，不得丢失。吊具使用完毕后,必须摆放在专用吊具柜或箱内,大型吊具必须按定置要求摆放。

2、吊具使用管理细则

2.1班组工长：班组现有吊具必须与车间统计档案中的数量相符，型号相同。班组使用的钢丝绳吊具必须保证完好无损，无打结，无断股、外观状态良好。2.2班组工长：专用吊具使用前，必须进行状态检查，确认符合要求方可进行吊装作业。吊物前应根据物重选择相应的吊钩，钢丝绳吊具严禁超负荷吊装。

2.3班组工长：吊钩、吊环经探伤有裂纹、钢丝绳有断股的达到报废标准的禁止使用。专用吊具与钢丝绳不得互替使用。吊具不得随意转借他组人员使用。软吊带只允许吊装车间规定的相关配件，禁止代用钢丝绳吊装其他配件。在有钢丝绳脱钩危险的工作环境中使用吊钩,应有防脱钩的保险装置。自制吊钩应按规范设计并经验收合格后方可投入使用。

3、吊具申领、更换及报废 3.1吊具申领

班组工长：根据生产情况,需新配制吊具，应提出书面申请，交工区副书记审批并领取《吊具制作、更换申请单》，由工区副书记安排制作后，方可去工具室编制领取。

工区副书记：根据班组工长提出的申请，根据实际情况进行审批并编号，下发《吊具制作、更换申请单》，安排新吊具的制作。3.2吊具更换

班组工长：日常检查钢丝绳吊具、软吊带符合报废标准的（报废标准见附1）、专用吊具经探伤确认裂损并无法修复及各类吊具如有丢失，可根据实际情况申请更换，由工区副书记进行审批登记并安排重新制作后方可去工具室编制领取。

工区副书记：根据班组工长提出的申请，根据实际情况进行审批登记，安排申请更换吊具的重新制作工作。4吊具探伤

4.1工区副主任：负责吊具探伤后的记录检查工作，并根据各班组吊具送检的具体情况进行考评。4.2探伤班组：

4.2.1每周五负责对中修各班组吊具全面探伤（按照吊索具档案名录逐一探伤）,每月最后一个周五负责对小修各班组吊具全面探伤（按照吊索具档案名录逐一探伤），并做好探伤记录。

4.2.2负责吊柴油机、转向架等大型配件的吊具每次使用前的探伤检查，并做好探伤记录。

4.2.3对于在档案中无记录的吊具，探伤组有权拒探，班组未及时送检的,探伤组有权督促送检探伤,并上报车间主管，纳入班组考评。

附件1 吊具报废标准

I:吊具报废标准.doc

附件2 吊钩、钢丝绳的要求、吊重计算

I:吊重计算、吊钩、钢丝

附件3 吊具铭牌标号

F:u73ed组车间制度建设u540a具铭

附件4 吊具制作、更换申请单

F:u73ed组车间制度建设u540a具制

附件5 中修各班组吊具及编号

F:u73ed组车间制度建设u540a具文

附件6 吊具探伤记录表

F:u73ed组车间制度建设u540a具探

第二篇：集装箱吊具设计改造

设计思路

针对普通门（桥）式起重机吊装集装箱过程中存在的问题，南昌铁路局南昌机械厂进行了广泛的前期调研和资料收集，提出设计开发一种能在水平方向自动调节平衡偏载集装箱，在垂向电动旋转集装箱，在吊装过程中防止集装箱摇摆，在换箱过程中电动开闭吊具转锁的新型集装箱吊具。同时在吊具上加装称重、测偏载报警装置和视频辅助作业系统，确保装卸安全。

设计思路为将原吊具矩形框架改为工字形结构，在工字形框架中间的箱形梁上设计一可使吊点移动的上架小车，通过机械传动控制方式实现在水平方向自动调节平衡偏载集装箱；在上架小车上安装一回转支承，通过电机传动方式实现在垂向电动旋转集装箱;在门吊小车四角安装力矩电机，利用恒力矩的原理使防摇钢丝绳保持恒力，防止集装箱在吊装过程中摇摆;在工字形框架一侧，设计一电机-皮带-减速机-齿轮齿条机构，通过连杆驱动工字形框架四角转锁在换箱过程中电动开闭。同时在工字形框架四角的转锁箱内加装称重传感器，测量集装箱的重量和偏重程度；在工字形框架四角加装无线摄像头，可以帮助司机在视线被挡住的情况下，通过司机室的屏幕辅助作业。在门吊小车上安装电缆卷筒，实 现吊具上电气设备的供电与控制。3 技术方案 3.1 工字形框架

将矩形框架改为工字形框架，选用高强度合金钢焊接成箱形主梁，与两根端梁组合成工字形框架，长度方向可满足20 / 40英尺集装箱吊装需要。考虑到适用36 t门吊的起重量限制，单个吊具重量不能超过5.5 t，现采用20英尺集装箱与40英尺集装箱吊具分别制作，以减轻吊具重量，同时考虑互换方便。下一步做成可伸缩式吊具，采用国外优质钢控制吊具重量。将原矩形框架上的承重吊耳改在上架小车四角，门吊吊钩承吊点投影与上架小车中心重合，从而缩短了承重钢丝绳的长度，降低了吊具整体高度，提高门吊有效作业高度（见图1）。

3.2 自平衡机构

以工字形框架为基础，将上架小车套挂在两侧，设计一自平衡机构，通过螺旋传动控制上架小车在工字形框架长度方向上移动，实现吊点位置自动移到集装箱重心位置。上架小车由走行轮、小车支承部分、丝杆螺母、旋转三合一机构安装底座、回转支承、承重吊耳等组成。

自平衡三合一机构是由电机、减速机和制动器组成，其输出驱动丝杆-丝杆螺母运动，使上架小车在工字形框架长度方向来回移动。自平衡控制机构是由重锤和T形杆组成“T形摆”，当集装箱偏置时，工字形框架也发生倾斜，由于“T 形摆”始终铅直，则压迫限位开关动作，接通自平衡三合一机构工作电源，使上架小车沿箱形主梁向集装箱重心移动，从而达到集装箱自平衡的目的。克服集装箱箱体因倾斜而造成的出车和落位困难，防止货物、箱体和车辆破损。3.3 电动开闭锁机构

在箱形主梁一侧，安装一电机-皮带-减速机装置，齿轮齿条机构将其旋转运动变为直线运动，控制连杆机构开闭转锁，实现吊具与集装箱的挂钩和脱钩，提高作业效率。3.4 电动旋转机构

在上吊架上安装一电机-减速机-制动器三合一机构，其输出主动齿轮与回转支承从动齿轮啮合，驱动工字形框架和集装箱在水平方向360°范围内做任意角度的旋转。此功能方便集装箱平稳无碰撞过门吊支腿和准确对位摆放，避免了起重机与集装箱的碰撞，很容易实现铁路装箱要求集装箱箱门朝内摆放的作业要求。

3.5 防摇机构

在门吊横移小车四角一定位置安装4台力矩电机，电机输出端安装一钢丝绳卷筒，钢丝绳环绕在卷筒上，另一端挂接在上架小车的承重吊耳上。当集装箱摇晃时，4根钢丝绳受力不均，引起力矩电机承受力矩发生变化，电机正转或反转，张紧或缓解钢丝绳，最终使钢

丝绳保持恒力，防止集装箱摇摆，减少了集装箱在吊运过程中的相互碰撞。3.6 称重、偏重装置

在工字形框架四角的转锁箱内加装称重传感器，通过无线发射接收装置和软件自动处理来确定集装箱的重量和偏重程度，并可实现自动打印功能。此装置对超重、偏载严重的集装箱能及早发现，防止超偏载箱误装上车，确保铁路行车安全。

3.7 视频辅助作业装置

在工字形框架四个角上加装无线摄像头，通过无线发射接收装置显示在司机室的屏幕上，可以帮助司机在视线被挡住的情况下，安全快捷作业，同时能辅助司机堆码箱和对位。针对现有普通吊钩式门吊专用于装卸集装箱的货场，可以利用自平衡旋转集装箱吊具改造现有门吊；只要改造起重小车的卷扬系统，使之与集装箱专用门吊的四吊点相似，加上吊具的旋转功能，便成为简易的下旋式集装箱专用门吊。4 相关力学计算

工字型框架采用有限元程序ANSYS 计算其强度与刚度，主梁板用板壳元SHELL63 来离散，焊缝实体采用SOLID45 进行划分。以上计算为结构设计提供了有效参考，并尽量减轻了自重。旋转阻力矩的计算在本项目的设计计算中比较重要，考虑因素也较多，此处以20 英尺集装箱吊具为例分别进行计算。在通常情况下，旋转式取物装置的起重滑轮组可看作是由2 根钢丝绳组成的双线悬挂装置，当取物装置旋转时，在反作用力矩的作用下，悬挂发生扭转，进而成为取物装置的抗扭支撑。这里采用4 根防摇钢丝绳作为抗扭支撑，使旋转更为平稳。

旋转阻力矩M 阻包括回转支承摩擦阻力矩M 摩、集装箱倾斜引起的阻力矩M 倾、风力产生的阻力矩M 风和惯性阻力矩M 惯，即:

M 阻＝ M 摩＋ M 倾＋ M 风＋ M 惯（1）回转支承摩擦阻力矩。

M 摩＝ 0.5 × U 换× D × N ＝ 0.5 × 0.01×1 ×65.3×9 800＝3 200 N·m 式中: U 换为换算摩擦系数，U 换＝ 0.01;D 为滚动体中心圆直径，D ＝ 1 m;N 为滚动体法向反力之绝对值总和，有 N＝V/sina＋4H/（×cosa）＝65.3 t，其中: V 为旋转支承装置所受的总垂直力，V ＝ 36 t;H 为旋转支承装置所受的总水平力，H ＝ 9.3 t;a 为滚动体的接触角，a ＝ 60°。

（2）由于集装箱偏重倾斜造成的旋转阻力矩。

M 倾max ＝ G × L × sinq 式中: G 为取物装置、臂架、转台等旋转部分各构件的总质量;L为相应于上述重物的重心至回转支承轴线的距离;

q 为起重机的倾斜角。由于集装箱偏重倾斜的旋转不同于起重机在有坡度的路面上吊装货物旋转，也不同于浮式起重机在船倾一定角度时吊装货物旋转，不存在重物位置势能的改变，故集装箱倾斜只会增加回转支承的摩擦阻力矩（前面已经考虑了），不存在其他的附加旋转阻力矩，故

M 倾max ＝ 0。

（3）由风力产生的旋转阻力矩。

M 风max ＝ P 风× S 旋× R 旋sinb 式中: P 风为计算风压，取250 N/m;S 旋为旋转部分迎风面积;R 旋为风力作用点至旋转中心距离;

b 为起重机从风向平面转过的角度。当集装箱按重量对称悬挂时，其外形可能并不对称，可近似地认为其偏心在R旋＝ L/10的范围内（L是集装箱的长度，L ＝ 6.058 m）。

M 风效＝ 0.7 × M 风max ＝ 0.7 × 250 × 6.058/10 ×6.058 × 2.591 ＝ 1 664 N·m（4）惯性阻力矩。集装箱旋转时有起动、稳定运动、制动3 个阶段，各阶段各有特点。起动和制动是不稳定运动，会产生惯性力矩，起动时惯性力矩阻碍旋转运动。集装箱荷重和与它一起的吊架对通过悬挂中心的回转支承的转动惯量可以作为平行六面体的惯性矩来计算。取集装箱旋转速度n＝1.5 r/min，起动时间

t＝3 s，则

M惯 ＝J×e＝128 000 ×

（2× 1.5）/（60 × 3）＝ 6.7 kN·m 式中:J 为平行六面体转动惯量，J ＝ m（B2 ＋ L2）/12 ＝ 36 000×（2.4382＋6.0582）/12＝128 000 kg·m2；

其中:m 为旋转部分质量;B 为集装箱宽度;L 为集装箱长度；e 为集装箱旋转角加速度。

所以，集装箱旋转时要克服的总旋转阻力矩为：

M 阻＝ M 摩＋ M 倾＋ M 风＋ M 惯＝ 3 200 ＋0＋1 664＋6 700＝11 564 N·m 5 运用效果

现已有南昌铁路局、哈尔滨铁路局、柳州铁路局、太原铁路局、成都铁路局等单位使用自平衡旋转集装箱吊具。用户反映它较好地解决了集装箱装卸过程中的安全和效益两方面的问题，可有效解决集装箱吊装时平稳无碰撞过门吊支腿和集装箱吊运过程中的防摇技术难题;改变了铁路集装箱装卸依靠吊具与箱体碰撞对位的传统作业方式。具有的自动找平衡功能，可使吊点位置自动移到集装箱重心位置，克服集装箱箱体因倾斜而造成的出车和落位困难；具有的防摇功能，可使集装箱在门吊移动、主钩升降、电动旋转过程中不摇摆，减少了集装箱在吊运过程中的相互碰撞;具有的电动旋转功能，方便集装箱平稳无碰撞过门吊支腿和准确对位摆放，易实现铁路装箱要求箱门朝内摆放的作业要求;具有的电动转锁功能，简化了原吊具转锁开闭操作，提高了作业效率；工字形框架结构缩短了承重钢丝绳，提高了现有门吊的有效作业高度，可实现集装箱“堆二过三”作业，提高了货场容量，经济效益明显;且操作简单，维修方便，真正实现了人箱分离，完全解放了司索工,可杜绝人身伤亡，每个作业台班可以减少2 人，三班作业最少可以减少6 人，每年节省的人工成本和安全效益可观。

现有的36 t及以上普通吊钩式门吊均可使用此吊具，吊具卸下时，仍可以装卸其他货物，实现一机多用，互换性好。自平衡旋转集装箱吊具成本只需40 多万元，利用此吊具改造简易集装箱门吊1 台也只需60多万元。自平衡旋转集装箱吊具结构简单、紧凑，无复杂的液压系统，安全、清洁、无污染。它可有效解决撞箱和装卸效率低下的矛盾，且投资少，见效快，安全性大幅度提高, 是现有吊具理想的升级换代产品，将推动集装 箱装卸领域的技术进步。

第三篇：吊索吊具安全检查表

吊索吊具安全检查表 记 录 号：

工程项目（单位）

使用编号：

检查 部位

结果 表示 合格√

无此项－ 不合格× 检查项目 序号 检

查

内

容 检查结果 管理制度 1 吊具使用单位是否有安全使用、维护保养规程或相应的规章制度

钢丝绳 2 不得有断丝、断股、腐蚀、压扁、弯折及电弧作用而引起的损坏钢丝绳的连接绳扣长度应不小于 150mm，插花不得低于 3 个钢丝绳使用夹头连接时，夹头不得少于 3 个，间距不得低于 1500mm，夹头必须压紧，直到钢丝绳直径被压缩 1/3 为止钢丝绳磨损或腐蚀量应不超过原直径的 10％外层钢丝磨损小于其直径的 40％钢丝绳直径相对于公称直径减小少于 7％钢丝绳没有松股、打结、芯子外露等吊钩处于最低点时卷筒上至少留有 3 圈

吊钩 1 要定期检查吊钩有无裂纹、变形及吊钩螺母和防松装置有无松动吊钩装配部分每季度至少要检修一次，并清洁润滑危险的断面磨损不得超过原尺寸的 10%（按 GB10051.2 制造的吊钩不得超过原尺寸的 5%）吊钩开口度比原尺寸增加不得超过 15%（按 GB10051.2 制造的吊钩开口度比原尺寸增加不得超过 10%吊钩扭转变形不得超过 10%吊钩危险断面或吊钩颈部不得产生塑性变形

附件 1 板钩衬套磨损量不得超过原尺寸 50%型钩心轴磨损量不得超过原尺寸 5%紧固件必须齐全，并有防松措施卡板、插板完好、动作灵活

备注

检查人：

负责人：

****年**月**日

第四篇：起重吊具安全使用规程（范文模版）

起重吊具安全使用规程

1、钢丝绳在使用前，必须经过检查。如发现钢丝绳有火烧、腐蚀、打结、压扁及钢丝绳套少于三个插花时，禁止使用。

2、不许用钢丝绳吊赤热的钢坯及其它物体。

3、使用时钢丝绳时，应防止划、磨、碾压、过度弯曲。起吊有锋利的角、边或粗糙表面的工件时，应采取保护措施，防止割伤钢丝绳。

4、钢丝

绳所承受负荷重量，随吊挂物与垂直线所夹的角度而变化。因此，在吊物时，其两股绳之间的角度不能大于120度。

5、钢丝绳用编结法结成绳套时，编结部分的长度不应小于直径的15倍，但最低不短于300毫米。用卡子编结绳套时，卡子不应少于三个。

6、钢丝绳使用前，应核定起吊物重量，不允许超过其负荷重量。各种钢丝绳允许载重量如下表所表所示：

钢丝绳直径(mm)7.712.515.518.521.524.5

破坏力(kg)3***0***2050

单根垂直吊允许负荷量(kg)4***400327342737、钢丝绳报废标准如下：

8、钢丝绳在一个捻节距内断丝数超过总丝数的10%，应予以报废。

9、当吊运熔化或炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒物品时，规定的断丝数相应减少一半。

10如果断丝紧靠在一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的长度范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数的数值较小，钢丝绳也应予报废。

11、如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。

12、当钢丝绳的纤维芯损坏或绳芯（或多层结构中的内部绳股）断裂而造成绳径显着减少时，钢丝绳应报废。

13、钢丝绳的弹性显着减少，虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不容易弯曲和直径减少，这种情况会导致在动载作用下突然断裂，应立即报废。

14、当外层钢丝绳磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废；当钢丝绳直径相对于公称直径减少7%或更多时，也应报废。

15、当钢丝绳表面因腐蚀而出现深坑，钢丝相当松弛应报废。

16当确认钢丝绳有严重的内部腐蚀，则钢丝绳应立即报废。

17、确认钢丝绳出现笼状畸变，严重的钢丝挤出、绳径局部增大或减小、严重的扭结、严重的被压扁、严重的波形等上述变形情况之一时，钢丝绳应立即报废。

18、由于热或电弧的作用而引起损坏的钢丝绳应予以报废。

19、钢丝绳出现打死结情况时应予以报废。

20、对报废的钢丝绳应及时割断，防止误用。

第五篇：金川集团精密铜材有限公司公司吊具吊索管理办法-2018

精密铜材有限公司吊索吊具管理办法

现将新修订的《精密铜材有限公司吊索吊具管理办法》发布，原金精铜制【2013】5号《精密铜材有限公司吊索吊具管理办法》同时废止。

金川集团精密铜材有限公司

2018年06月21日

【签 发 人】 苗承鹏

【适用范围】 公司所属各单位

【审 核 人】 王艳凤

【起草部门】 安全保障部

【起 草 人】 刘春生 王玺德

金川集团精密铜材有限公司

吊索吊具管理办法

第一章 总则

第一条 为了加强金川集团精密铜材有限公司（以下简称公司）内各类吊索、吊具管理，确保各类吊索、吊具在使用过程中的安全，保证安全生产，根据公司生产现场实际，制定本管理办法。

第二条 本管理办法所指的吊索吊具是指钢丝绳插编索具、钢丝绳索压制锁具、合成纤维吊装带、四腿链条吊具、吊锭夹、耳线夹、铜锭夹、长料吊架、敞式料盘专用吊钩、盘管专用吊具、挤压筒安装专用吊具等。

吊索指起重机械吊卸、移动物品时，系结在物品上承受载荷的挠性部件（含上、下端配件）。

夹持吊具指通过机构闭合或机构与物品之间摩擦力提取物品的装置。

第三条 本管理办法适用于公司各单位。

第四条 各单位可根据岗位具体情况制订不低于本办法要求的具体管理细则。

第二章 吊索吊具的选购与处理

— 2 — 第五条 必须选用专业吊具生产厂家生产的吊具或有相关资质企业制作的专用吊具。

第六条 进入公司现场的吊索、吊具必须有产品标牌及合格证。

第七条 安全保障部负责新吊索、吊具的采购与验收，负责回收、处理废旧吊索、吊具。

第三章 吊索吊具的使用

第八条 使用者使用前必须对所使用的吊索吊具进行外观检查，确认正常后方可使用。

第九条 禁止行为：

（一）严禁用钢丝绳插编索具吊挤制的管、棒（排）材。

（二）吊锭坯料架（空、实）必须用四腿链条吊具。

（三）禁止用合成纤维吊装带吊应急包。第十条 钢丝绳插编索具使用注意事项：

（一）钢丝绳插编索具不得超负荷使用,不能在冲击载荷下工作,工作时速度应平稳。

（二）在使用前要检查其负荷能力及破损情况;使用后及时保养。

（三）在捆绑或吊运物件时,钢丝绳应避免和物体的尖角棱边直接接触,应在接触处垫以木块、布、塑料或其它衬垫物。

（四）严禁钢丝绳与裸露带电焊机（焊接线）接触,以免被打坏或发生触电

（五）钢丝绳在使用中应避免扭结,一旦扭结,应立即抖直。使用中应减少弯折次数,并避免反向弯折。

第十一条 合成纤维吊装带使用注意事项：

（一）按所标额定载荷使用，禁止超载。

（二）禁止带负荷长时间放置。

（三）禁止用强酸（碱）清洗。

（四）不能吊炽热（100℃以上）制品。

（五）吊物有棱角时，需要加保护衬套。

（六）外表破损，禁止使用。

（七）分层开裂，禁止使用。

第四章 吊索吊具的维护

第十二条 钢丝绳插编索具的维护：

（一）钢丝绳应防止损伤、腐蚀或其它物理条件、化学条件造成的性能降低。

（二）钢丝绳要保持良好的润滑状态，所用润滑剂应符合该绳的要求。

第十三条 链条要做到经常清洗、涂油，涂油时必须做到上油不见油。

第五章 吊索吊具的报废

第十四条 出现以下情况，钢丝绳插编索具应予以报废：

（一）在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的10%；

（二）当钢丝绳直径相对于公称直径减小7％或更多时，— 4 — 即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废；

（三）整条绳股断裂应报废；

（四）钢丝绳有明显的腐蚀应报废；

（五）钢丝绳打死结应报废；

（六）绳径局部严重增大的钢丝绳应报废；

（七）吊运赤热金属或危险品的钢丝绳，在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的5%报废；

（八）.虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲，这种情况会导致在动载作用下突然断裂，故应立即报废。

（九）弯折（钢丝绳在外界影响下引起的角度变形）变形的钢丝绳应立即报废。

（十）钢丝绳经受了特殊热力的作用其外表出现可识别的颜色时，该钢丝绳应予以报废。

第十五条 吊钩出现下列情况之一时，应报废： a.裂纹；

b.危险断面磨损或腐蚀达原尺寸的5%； c.钩柄产生塑性变形；

d.吊钩开口度比原尺寸增加10%； e.钩身的扭转角超过10°。

第十六条 夹持吊具主要受力构件更换或报废应符合下列要求： a.裂纹；

b.严重扭曲变形和弯曲；

— 5 — c.杆件断面磨损、腐蚀达原尺寸的10%；

d.钳爪（钳口）、吊牙磨损、损坏不能满足安全吊运时； e.锭夹磨损严重影响夹紧时。

第十七条 铁链条上任何一环开裂，禁止使用。挂钩有明显的裂纹应予以报废。

第十八条 合成纤维吊装带有以下情况应已报废： a.本体被切割、严重擦伤、带股松散、局部破裂； b.表面严重磨损，吊装带异常变形起毛，磨损达原吊装带宽度的1/10时；

c.合成纤维出现软化或老化（发黄）、表面粗糙、合成纤维剥落、弹性变小、强度减弱；

d.吊装带发霉变质、酸碱烧伤、热熔化或烧焦、表面多处疏松、腐蚀。

e.整层断裂。

第十九条 叉齿断裂的耳线夹应立即修理，无法修复时应予以报废。

第二十条 所有报废的吊索吊具应及时按类上交安全保障部，不允许在生产现场存放。

第六章 吊索吊具管理

第二十一条 吊索吊具管理内容

（一）生产现场吊索吊具实行定置管理，吊索吊具必须设置固定存放处。用完后必须及时放回原位，不得在生产（检 — 6 — 修）现场随意随地摆放。

（二）挤压筒专用吊具不用时应安装在不用的挤压筒上。

（三）班组使用的吊索吊具应作为交接班的内容之一。第二十二条 吊索吊具的安全检查

（一）使用检查由使用者负责，每使用一次，检查一次。检查记录填写在《交接班记录本》上。

（二）班组每天检查一次,由班组长负责，检查记录填写在《班组安全管理记录本》上。

（三）生产单位每周检查一次，由生产单位安全员负责。

（四）公司每月检查一次，由安全保障部负责。

第二十三条 由于使用者不认真检查，使用了应报废的吊具，对责任人给予一定的经济处罚。由此造成事故的，对责任人依据有关规定给予处分。

第七章 附则

第二十四条 本办法由安全保障部负责解释。第二十五条 本办法自发布之日起施行。