2010年公路大中修工程吐乌大高等级公路沿线设施改造及路面标(精)

第一篇：2010年公路大中修工程吐乌大高等级公路沿线设施改造及路面标(精)

2010年公路大中修工程

吐乌大高等级公路沿线设施改造及路面标线工 程（第二合同段）施 工 工 作 总 结 报

告

新疆奕翔交通工程有限公司

吐乌大高等级公路沿线设施改造及路面标线工程（第二合同段）项目部 二零一一年七月六日 目 录

1、工程概况

2、项目部机构组成

3、质量管理情况

4、存在问题及处理措施

5、施工进度控制

6、环境保护、施工安全与文明施工情况

7、变更情况说明

8、对建设单位、设计单位和监理单位评价

9、施工体会

10、关于劳务工管理制度

11、竣工前返工补做情况

12、工程质量自检评定情况

13、工程现状监测情况

14、结束语

施工工作总结报告 尊敬的各位领导：

2010年公路大中修工程—吐乌大高等级公路沿线设施改造及路面标线工程是新疆维吾尔自治区交通建设管理局高速公路大修建设项目之一，我公司有幸中标。本工程在公司领导的直接领导和指挥下，在吐乌大高等级公路沿线设施改造及路面

标线工程项目部全体员工的共同努力拼搏下，按期保质的完成了该项工程。在施工过程中，得到了新疆维吾尔自治区交通建设管理局领导、执行办、总监办、当地公安交警的大力支持和协助，在此表示衷心感谢。现就整个工程施工情况汇报如下：

一、工程概况：

1、本合同段桩号：

本工程桩号为K676+285—K680+275、K4121+000—K4153+500公路全长36.49km。

2、工程大修施工范围及内容：

1）波形梁护栏热镀锌浸塑处理：G216线K676+685—K680+275、G045线K4143+000—K4153+500路段。该路段波形梁护栏板受风蚀、雨水侵蚀等环境作用，锈蚀严重，一般的除锈和喷漆是不能够解决实际问题，必须采取浸塑等化学技术来处理。具体工艺流程为拆除锈蚀波形梁护栏板，送入专业的化工厂，进行褪塑，除锈、热镀锌处理，然后浸塑护栏板，安装。固定波形梁的螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片由于锈蚀严重，拆除后全部给予更换。

2）G216线K676+685—K680+275、G045线K4143+000—K4153+500路段，立柱做除锈、喷漆养护处理。防阻块做双面除锈、喷漆养护处理。

3）波形梁护栏除锈刷漆处理：G045线K4121+000—K4143+000路段，乌拉泊立交匝道、芨南立交匝道、芨东立交匝道、柴窝堡立交匝道波形梁护栏板、防阻块、立柱有锈蚀处理方案为：波形护栏板、防阻块进行双面除锈、喷漆养护处理。立柱做除锈、喷漆养护处理。

4）标线处理：K676+285—K680+275、K4121+000—K4153+50公路全长36.49km，标线老化严重，有脱落，反光达不到要求。需要清除原有标线重新设置标线。本次清除老标线面积为21541.1m2，全线重新设置一般标线24913.6 m2，采用机械划线；设置特殊标线3807.86 m2，采用人工划线。清除旧标线方法主要有：碾磨、高压水喷、喷砂、喷丸处理等。

5）轮廓标：全线轮廓标缺失严重，反光达不到规范要求，全部更换，更换数量为4120个。

6）隔离栅：K4137+000—K4139+001路段为新疆化肥厂居民区，原隔离栅为编织网、刺铁丝网、沿线人口相对密集，人为破坏严重，隔离栅锈蚀严重，本次设计全部更换为电焊网；K4145+000—K4149+002路段两侧为居民区、农田地、林带，人畜较多，原隔离栅为编织网、刺铁丝网，人为破坏严重，隔离栅锈蚀严重，本次设计全部更换为电焊网。

3、沿线自然条件：吐乌大公路沿途地形复杂，穿越了以下区域，吐鲁番盆地、天山白杨沟地区、柴窝堡盆地和准噶尔盆地南缘。本标段起点为柴窝堡立交K4121+000，终点为河滩路起点。

4、本项目完成情况：

本项目合同签定时间为2010年5月4日，计划开工日期2010年5月1日（实际开工日期为2010年5月6日），计划完工日期2010年7月30日（实际完工日期2010年8月10日），合同工期91天，实际施工工期101天。

5、本合同段实际完成工程量及金额

本合同总价10424082.63元，清单核实总价10476328.07元；变更增加金额：182836.74元；竣工决算价：9711520.93元。本合同段完成工程量

二、项目部机构组成：

该项工程是新疆维吾尔自治区交通建设管理局通过招投标方式公开招标，在市场竞争如此激烈的情况下，我公司有幸中标，也是我公司第一次进入交通厅高等级公路交通安全设施大修建设市场。公司为了今后在交通厅公路交通安全设施建设市场占有一席之地，公司领导专门组织两次公司全体员工的动员大会，在大会上公司领导及公司总工对全体员工进行了进度、质量、安全、环保等各方面的战前交底和教育，让所有参战人员都应高度重视该项工程。公司争取第一次进入交通厅市场、第一次中标高等级公路交通安全设施大修工程，就应在交通厅树立良好的形象。因此公司挑选了素质高、业务精、施工经验丰富、管理能力强的人员到该项部工作。

公司集中公司所有优势资源，严格按照招标文件和双方签订的建设工程合同的规定，以“快速、优质、安全、高效、有序”为主导思想，本着“科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，对合同范围内的工作内容按“项目法”进行科学管理和精心组织施工，确保该工程施工达到快速优质，按期交付给业主，组建了吐乌大高等级公路沿线设施改造及路面标线工程项目经理部。

项目部管理人员9人，项目主管总经理王蕾、项目经理洪流、技术总工王彪玉、计划合同负责人张海梅、交通安全设施工程师王龙玉和姚建、质检工程师张涛、专职安全员赵荣海、测量工程师朱瑞。项目部组建了项目办公室、工程部、质检部、采购部、计划合同部、四个专业施工队。项目部进驻工地后，按照招标文件、答疑纪要、补遗、双方签订的建设工程合同的相关规定、施工组织中的相关内容，将组织机构框图，质量保证体系、安全文明、环境保护等体系；公司管理制度、项目部管理规定、管理人员岗位制度上墙，安全、廉政建设制度。项目经理部组织机构框图如下：

三、质量管理情况：

1、施工组织安排

为确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收规范，以及自治区地方质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%的质量目标，我们在施工过程中认真贯彻“精心施工、规范管理、优质高效、信誉为本”的质量方针，认真执行ISO9000.2001质量体系标准，制定了严格的项目质量计划以及切实可行的施工组

织设计，实行全员、全过程质量控制，确保质量目标的圆满实现，质量管理体系框图如下：

2、质量控制措施：

（1）项目部管理及业务人员9人，是一支具有较强专业技术经验和能力的施工管理人员。根据本工程工期短、工程量大、劳务工用量大、战线长、社会车辆多等特点，以及招标文件规定的质量要求，项目部全体人员及机械设备于2010年5月1日进驻施工现场，并于7日开始护栏板除锈喷漆、清除路面旧标线重划新标线、拆除需进行镀锌浸塑处理的护栏板、隔离栅制作安装上报开工申请报告。

2010年5月8日取得新疆维吾尔自治区交通建设管理局项目执行办和驻地总监办的批复，于2010年5月10日全线正式开工。

3、程序管理：

为使各分部分项工程及各工序施工质量得到保证，首先严格执行开工审批制度，在各单位工程开工报告报批后，及时根据单位工程计划依次递交分部、分项开工报告。各分项工程开工后，严格履行工序交验手续，报经监理工程师

批准，并在每道工序尤其是护栏板褪塑除锈镀锌浸塑、护栏板除锈喷漆、路面旧标线清除重划标线、隔离栅基础制作等有隐蔽工程施工的工序，均邀请监理全过程旁站监控。在进行各道工序施工时各工序均由项目部向监理工程师申请报验合格后，逐一进行下道工序。

中间检查及交验：对于每分项工序完工后，首先是项目部自检，合格后向监理组申请报验，对护栏板褪塑除锈镀锌浸塑、护栏板除锈喷漆、路面旧标线清除重划标线、隔离栅制作安装、轮廓标拆除安装等几何尺寸、厚度、反光系数、外观等项目进行检查，分项评定后进行下一分项工序的施工，在施工过程中随时检查现场的材料、机具准备情况、工艺措施是否合乎规范，发现不符合《规范》时坚决推倒重来，确保各工序的质量，做到预先控制，将隐患消灭在萌芽状态。

现场管理：为保证施工现场安全文明各项工作顺利进行，对全线各施工点均设置醒目的交通安全标志标牌，派专人负责对施工现场的社会车辆进行指挥疏导，保证高速公路社会车辆畅通无阻。现场机具、用具、用电按照《公路工程施工安全技术规程》布置，施工现场、项目驻地各种材料堆放整齐标识标牌摆放整齐。

4、工程质量检验评定情况

根据《公路工程质量检验评定标准》对本合同段各分项、分部工程质量进行了自检评定，本合同段各分项、分部工程质量评定结果：平均得分94.5分，工程质量等级为合格。

5、在生产费用控制方面，对材料、机械及人工费用都做到预算与实际及时对比，材料外购时做到“货比三家”，无三证产品决不进施工现场，机械使用做到有计划、有目标，不做无用功、不闲置，使机械发挥最大的工作效率，对工人实行“派工单”制度，坚决杜绝出工不出活，使工程在全方位控制下高效施 工。

为了赢得在市场的信誉，我项目部按照与业主签定的工程施工合同有关条款的要求，做到“诚信施工、真诚做人”，在签定材料采购、机械及劳务合同上，做到信守合同、互惠互利的原则。

四、存在的问题及处理措施：

1、由于K4121+000-K4123+000段原路面标线清除不很彻底，项目部及时发现后，让施工队伍重新进行了第二遍清除，直至达到设计要求才进行重划标线施工。

2、由于K4137+000-K4139+001之间的化工厂立交桥有一面隔离栅未更换原刺铁丝网，后经执行办、总监办同意更换为焊接网

3、部分波形梁护栏板破坏较严重，已无法校正使用在征得执行办、总监办同意更换了波形梁护栏板923m、立柱850根。

五、施工进度控制：

1、护栏板褪塑除锈镀锌浸塑于8月6日全部完成。

2、护栏板除锈喷漆于8月5日全部完成。

3、路面旧标线清除重划标线于8月9日全部完成。

4、护栏板褪塑除锈镀锌浸塑后安装于8月7日全部完成。

5、隔离栅制作安装于8月1日全部完成。

6、轮廓标拆除安装于8月9日全部完成。

六、环境保护、施工安全与文明施工情况

保护生产环境是造福人民、造福子孙万代的千秋大事。我项目部在施工过程中，对工地的施工人员加强教育和管理，组织学习国家有关环境保护的法律、法规，提高全体员工环境意识。从施工现场做起，建立防止各种污染措施，做

好环保工作。施工路段保证洒水降尘，以避免扬尘对行人居民及庄稼的危害；避免施工机械废油，生活废水直拉或隧降水流入水体，施工中严禁堵塞河道或水渠，影响水流。

项目部在狠抓工程质量和进度的同时，也注重施工生产的安全，工程项目实行三级安全生产管理，建立以项目经理为组长，项目专职安全员为副组长，各施工作业队长和班组长为成员的安全生产领导小组，建立健全安全岗位责任制，安全保证体系框图如下：

项目部对现场施工车辆、施工机械设备、工地运输车辆、工地值班车等派专人现场监督和管理，并对施工现场工作人员和机械车辆驾驶员进行安全学习教育，提高对安全生产和安全知识的掌握，项目部同时制定了《安全生产制度》，并在明显和易发生事故的地方设置了警告标志和危险标志。现场工作人员必须穿戴交通安全服装及防护用品。现场施工车辆及相关设备上配置了相应种类、数量的消防器材、设备和设施，并放置在明显地方。在以项目经理为组长的安全生产

领导小组下设立了专职安全员，具体负责日常的安全生产管理工作。首先，我们加强了对员工安全生产教育、宣传工作，使广大员工牢固树立“安全生产、预防为主”的思想；第二，建立健全了安全生产的各项规章制度和措施并加以落实；第三，要求驾驶员、机械设备操作工、电工、电焊工等特殊工种必须经过岗位培训持证上岗；第四，根据工种特点提出了用电、交通、设备操作为重点的安全防范措施。

七、变更情况说明：

本项工程共计发生变更4项，变更金额182836.74元，具体变更如下：

1、更换波形梁护栏板变更，金额59430.24元，已批复；

2、更换防阻块变更，金额27657.50元，已批复；

3、更换立柱变更，金额81821.00元，已批复；

4、增加除锈工作量变更，金额13928.00元，已批复。

八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

1、建设单位：新疆维吾尔自治区交通建设管理局项目执行办在项目管理上做了大量的工作，能按时提供设计文件，按时计量支付，多次派人到现场检查指导工程施工与进度，对工程中存在的问题都进行了及时妥善的解决，对各种变更给予明确指导，在工程施工中严格要求工程质量，在保证工期的前提下，完成了该项目的各项指标。在新疆维吾尔自治区交通建设管理局项目执行办的 严格要求，热情服务，耐心指导下，才使得工程顺利进行，按时完工。

2、设计单位：设计变更小，设计图纸符合现场实际，能作为施工的指导文件。建议设计单位今后更加细致的调查现场，使设计的图纸更能符合业主要求及现场情况。

3、监理单位：监理单位能够按照合同文件、设计文件及规范规程的要求进行监理，秉着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，认真贯彻监理的各种方针、政策、法律、法规，自觉深入工地现场，严把工程质量关，及时做好资料签认，做到了严格监理。

九、施工体会

通过此项工程建设，我项目部虽然保质保量、基本上按照甲方要求的工期完成了建设任务，积累了一些工程施工管理经验，同时也总结了很多教训。

1、对于工程项目施工管理人员应熟悉掌握合同条款，严格按规范和合同规定及有关标准组织施工。这有利于制定周密的施工组织设计，有利于施工的顺利进行。

2、配合、支持监理工作，服从监理工程师的指令，提高自身施工水平和工程质量。

3、强化内部管理，工程进度和质量的关键是对工程进度和质量进行全面严格的管理，提高管理水平，建立健全管理体系，制定严格的规章制度和奖罚措施，制定周密、合理的施工计划及各种材料的使用计划。

4、施工技术人员要熟悉施工技术规范，严格按照施工技术规范施工，在实际工作中总结经验教训，不断提高自己业务水平。

十、关于劳务工管理制度

我单位按照《新疆维吾尔自治区劳动合同管理办法》和有关文件精神结合本单位工地实际情况与施工班组及民工个人签订了用工劳务合同，依法维护劳动关系双方合法权益，按照新疆维吾尔自治区人民政府办公厅文件（新政办发［2007］114号）《新疆维吾尔自治区农民工工资保证金管理暂行办法》和新疆维吾尔自治区交通厅文件（新交综［2005］42号）“关于印发〈新疆维吾尔自治区交通厅关于交通建设项目防止拖欠工程款和农民工工资管理暂行办法（试用）〉的通知”的规定执行，建立了公司农民工工资发放管理办法。结合本工程工程款支付的实际情况给予各施工班组农民工工资发放到位，做到不拖欠农民工工资，同时公司给农民工在生活上、精神上给予最大的支持，把他们当做我们企业的一员，融入我们的大家庭中，共同承担风险，共同发展，让他们在一种宽松的环境中获得最大的劳动所得，实现同工同酬，一视同仁。

十一、竣工前返工补做情况： 1.要整改的问题：

(1)、个别路段标线有毛边、裂纹、各别路段反光玻璃珠撒布不均匀。

(2)、个别路段波形护栏、立柱有锈斑。(3)、个别轮廓标有丢失，需补装。

(4)、个别路段隔离栅线形欠顺畅。网面欠平整，需调整。2.返工补做整改请况：

(1)、对个别路段标线有毛边、裂纹、玻璃珠撒布不均匀的段路进行了认真的检 查及修整。对特别严重的乌拉泊收费站前后段落路进行返工重做。⑵、立标有锈斑的现象，我们进行全线重做

⑶、波形护栏有锈斑现象，针对本问题我们对有锈斑的段路： ①G216线.K676+285～K680+000段

②G3012线.K680+000～K3578+800段

③G3012线.K4121+000～K4130+000段进行认真整修和换板。⑷、对个别轮廓标丢失，进行全线补装。⑸、对个别路段隔离栅线形欠顺畅的问题。

我们进行全线隔离栅的整修和调整。以上工作、项目执行办，总监代表都是全程监控，现已达到验收条件。

十二、工程质量自检评定情况

1.路面标线的颜色、形状和设置位置符合规范和设计要求，线型流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑。

2.轮廓标的颜色、形状和设置位置符合规范和设计要求，安装牢固，线形顺畅。表面平整光滑，无明显凹痕或变形。

3.隔离栅的颜色、形状和设置位置符合规范和设计要求，安装位置准确，线形整体顺畅并与地形相协调。

4.波形梁护栏的颜色、施工工艺符合规范和设计要求，颜色、厚度均匀。自检评定情况如下：

交通工程：评定127个分项，合格率100%，平均自检得分 94.5分。经自检平均得分94.5分，评定合格率100%，评定合格。

十三、工程现状检测情况

经过质量认证返工补做以后，运行良好，经乌拉泊项目执行办于2011年5月20日现场检测，各项指标均符合交工验收的条件，申请竣工验收。

十四、结束语 最后，我们公司衷心的感谢新疆维吾尔自治区交通建设管理局、项目执行办、项目总监办、乌拉泊管理处、乌拉泊收费站给我们工作的大力支持和帮助。同时我们决不辜负大家给予我们的支持和帮助，我们将把你们的支持和帮助化为动力，为新疆的交通工程建设贡献一份力量！

吐乌大高等级公路沿线设施改造及路面标线工程（第二合同段）项目部 二零一一年七月六日

第二篇：公路路面大中修工程的区分

第八条依据高速公路养护管理的特点，高速公路养护工程按工作内容、性质、复杂程度、规模大小等划分为：小修保养工程、专项工程和大修工程三类。

（一）小修保养工程：是指为保持高速公路及其附属设施的正常使用，而实施的预防性保养和修补其轻微损坏部分的作业。小修保养工程的主要目标是保持原有道路状况和使用品质不下降。

（二）专项工程：是指对高速公路及其附属设施的一般性磨损和局部损坏，进行修理、加固、更新和完善的作业，为延长公路使用寿命和提高服务水平进行的预防性养护。

（三）大修工程：是指对达到服务周期的高速公路及其附属设施进行的周期性的综合修理，使之全面恢复原设计标准状态的工程项目。

在河南省交通厅网站上，有相应规定，公路养护工程分类范围暂行规定，按其工程性质、规模大小、技术性繁简分为小修保养、中修、大修、改建四类，其划分原则如下：

1、小修保养工程。是对公路及其一切工程设施进行预防保养和修补其轻微损坏部分，使之经常保持完好状态。它通常是由道（渡）班在一年小修保养定额经费内，根据气候特点，因地制宜，按月安排计划，经常进行工作。

2、中修工程。是对公路及其工程设施的一般磨损和局部损坏进行修理加固，以恢复原状。如沥青（渣油）路面封层罩面，路基和人工构造物局部修补或个别构件更换，以及对路基局部裁弯取直，增建、改建涵洞、道班房产小型构造物。中修一般是公路经过使用，每隔几年进行一次的周期性修理工作，其单项工程投资，一般在五万元以下者。

3、大修工程。是对公路及其工程设施的较大损坏进行全面综合治理大修理，以恢复原设计标准，以及在原设计标准内，局部改善和个别增建以提高通行能力。如路面经过使用，破坏严重，必须全面翻修或补强重铺，以及局部改善线形，加宽路基、路面，改建、增建中小桥梁及其他中型人工构造物等。大修，一般是对公路各部分定期进行全面的修理工作。其单项工程投资一般在五万元以上，三十万元以下。

4、改建工程。是对公路及其工程设施因不适应现有交通量和载重需要，分期逐段提高技术等级，或通过改善显著提高通行能力，以满足运输要求。如整段整线加宽、加高路基、改善线形，改建高级、次高级路面，改建大桥和其他大型人工构造物等，其单项工程投资或分段工程投资，一般在三十万元以上者。

第三篇：公路管理局路面大中修工程施工情况汇报

公路管理局路面大中修工程施工情况汇报

**州公路局在抓油路大中修工程中,根据省局的要求,立足高起点,高标准,高质量,高速度,树立 “百年大计,质量第一”的思想,严格管理,精心施工,工程管理,质量,进度,安全,廉政上了一个新台阶.现将我局油路大中修工程管理和施工情况汇报如下:

一,油路大中修工程概况

去年省局下达我局的油路大中修工程任务为42公里,为缓解我州国省道主干线公路交通压力,结合管养实际,我们将计划全部安排在G209线的永顺,凤凰段,分别为32公里,10公里.依据“分级,分类管理,权责一致”的原则,油路大中修工程建设由所属公路局负责组织施工.结合州委,州政府安排部署的公路建设,我局油路大中修工程设计技术标准为路基宽度7.5m,路面宽度6.5m,路面两边各设0.5m宽的路缘带;路面结构为路面基层采用20cm水泥稳定碎石,1cm沥青下封层,面层采用5cm沥青砼.各施工单位自4月份陆续开工,年底全面完工.二,基本做法及主要措施

在具体实施油路大中修工程建设过程中,我们确立一个目标,保障两个到位,明确三项责任,落实四项措施,注重建设质量,施工安全,廉政建设,工程进度的协调发展,实现了工程质量和进度双赢.(一)确立一个目标

我们在计划安排油路大中修工程时,就确立了高起点,高标准,高质量建设的目标,确保通过建设,逐步改善和提高州境内国省道干线公路路况质量,重塑**公路新形象.结合全州公路建设,适时把油路大中修工程纳入公路建设范围,统一建设标准.从路基开挖补强,水泥稳定碎石基层,沥青砼面层到路缘带,边沟,安全防护设施等,都制定了科学合理的技术标准和施工规范.譬如沥青砼面层的施工,我们一是要求全部实行机拌机摊,通过提高机械化作业程度,达到保证路面平整度的目的;二是针对山区公路的管养实际,将以往沥青砼面层的3公分压实厚度增加到5公分,既满足了设计规范要求,又充分考虑到公路建设发展的实际需要.再如路缘带的建设,我们集历年建设之经验,一是将路缘带与公路边沟统筹计划和安排,有条件的地段的路肩墙与水沟边墙融为一体施工建设;二是要求开挖深度和宽度均须保证50公分,这样,既较有效地解决了路肩啃边的问题,又实现了路面美观,衔接良好的目的.目标的确立,使我局油路大中修工程建设有了明确的方向和着力点,为施工管理的规范打下了良好的基础.(二)保障两个到位

一是思想认识到位.全局一盘棋,充分统一思想认识,将油路大中修工程建设列入公路工作的重要议事日程,切实克服大中修工程年年搞,年年一个样的松懈思想,将之上升到全州公路建设的高度同步实施.首先,局领导高度重视油路大中修工程建设.虽然去年我局油路大中修工程任务只有42公里,任务量相对不算太重,但局领导思想上始终紧绷建设这根弦,多次召开专题会,研究和解决油路大中修工程建设问题.其次,组建油路大中修工程建设专门工作机构,明确一名局领导负责分管,抽调多名工作人员具体专抓,使油路大中修工程形成了分工明确,职责明确,人人有事做,事事有人管的格局.再次,早计划,早安排,早布置,早行动.根据每年公路工作的贯例,我们在省局油路大中修计划下达前,就对相关县局进行了安排和布置,提前启动和实施.如凤凰县公路局春节一过就着手进行油路大中修工程的安排,很好地保证了工程施工季节和进度.二是后勤保障到位.从去年起,我局油路大中修工程全部实行机拌机摊,这就对机械配套和沥青用油等提出了严格要求.为保障这项工作不拖工程建设后腿,我们对相关职能部门进行了明确分工,做到各司其职,各负其责,协调配合,协同作战.局机务科负责工程建设施工机械的协调和调度,工程施工所需的摊铺机,压路机,拌和机等机械设备在各施工环节开工前全部落实到位;州公路物资供应总站负责工程建设沥青用油的供应和运输,工程开前标准沥青已全部供应到位.(三)明确三项责任

油路大中修工程施工线长,涉及面广,每一环节要管理到位确有一定困难.为保证管理过程中不出现漏洞和脱节,我们在突出质量要求的前提下,主要从施工安全,廉政建设,工程进度三个方面明确责任.一是明确施工安全责任.隐患险于明火,责任重于泰山,施工安全无小事.州局成立施工安全工作领导小组,县市局成立以党政一把手为责任人的安全工作机构,全局形成一级抓一级,一级对一级负责的施工安全保障机制,同时,出台了《施工安全管理规定》等一系列规章和制度,明确职责和责任.施工中实实在在做到了以下几点:

第一,油路大中修工程施工路段做到“四有”,即有安全保障工作机构,有安全责任制,有施工安全标志,有安全员维护交通秩序.第二,规范工程施工路段材料堆放,严格执行“六堆六不堆”的规定,及时清除已完工路段的剩余材料,确保路面平整,行车安全顺适.第三,施工路段及作业区域设置足够的明显醒目的安全警示标志.第四,安全员,执勤人员上路佩带统一标志和着装,文明服务,文明施工.第五,工程施工车辆设置规范的标记,礼貌行车,不开“霸王车”.开展了安全竞赛活动,进行了表彰.二是明确工程廉政责任.每一项工程建设,不论工程量大小,廉政都是其中重要的一环.为此,我们确立工程建设要搞上去,干部坚决不能倒下去的指导思想,从建立健全保障机制着手,狠抓源头管理,收到立竿

第四篇：公路管理局路面大中修工程施工情况汇报

××州公路局在抓油路大中修工程中，根据省局的要求，立足高起点，高标准，高质量，高速度，树立“百年大计，质量第一”的思想，严格管理，精心施工，工程管理，质量，进度，安全，廉政上了一个新台阶。现将我局油路大中修工程管理和施工情况汇报如下：

一，油路大中修工程概况

去年省局下达我局的油路大中修工程任务为42公里，为缓解我州国省道主干线公路交通压力，结合管养实际，我们将计划全部安排在g209线的永顺，凤凰段，分别为32公里，10公里。依据“分级，分类管理，权责一致”的原则，油路大中修工程建设由所属公路局负责组织施工。结合州委，州政府安排部署的公路建设，我局油路大中修工程设计技术标准为路基宽度7。5m，路面宽度6。5m，路面两边各设0。5m宽的路缘带;路面结构为路面基层采用20cm水泥稳定碎石，1cm沥青下封层，面层采用5cm沥青砼。各施工单位自4月份陆续开工，年底全面完工。

二，基本做法及主要措施

在具体实施油路大中修工程建设过程中，我们确立一个目标，保障两个到位，明确三项责任，落实四项措施，注重建设质量，施工安全，廉政建设，工程进度的协调发展，实现了工程质量和进度双赢。

(一)确立一个目标

我们在计划安排油路大中修工程时，就确立了高起点，高标准，高质量建设的目标，确保通过建设，逐步改善和提高州境内国省道干线公路路况质量，重塑××公路新形象。结合全州公路建设，适时把油路大中修工程纳入公路建设范围，统一建设标准。从路基开挖补强，水泥稳定碎石基层，沥青砼面层到路缘带，边沟，安全防护设施等，都制定了科学合理的技术标准和施工规范。譬如沥青砼面层的施工，我们一是要求全部实行机拌机摊，通过提高机械化作业程度，达到保证路面平整度的目的;二是针对山区公路的管养实际，将以往沥青砼面层的3公分压实厚度增加到5公分，既满足了设计规范要求，又充分考虑到公路建设发展的实际需要。再如路缘带的建设，我们集历年建设之经验，一是将路缘带与公路边沟统筹计划和安排，有条件的地段的路肩墙与水沟边墙融为一体施工建设;二是要求开挖深度和宽度均须保证50公分，这样，既较有效地解决了路肩啃边的问题，又实现了路面美观，衔接良好的目的。

目标的确立，使我局油路大中修工程建设有了明确的方向和着力点，为施工管理的规范打下了良好的基础。

(二)保障两个到位

一是思想认识到位。全局一盘棋，充分统一思想认识，将油路大中修工程建设列入公路工作的重要议事日程，切实克服大中修工程年年搞，年年一个样的松懈思想，将之上升到全州公路建设的高度同步实施。首先，局领导高度重视油路大中修工程建设。虽然去年我局油路大中修工程任务只有42公里，任务量相对不算太重，但局领导思想上始终紧绷建设这根弦，多次召开专题会，研究和解决油路大中修工程建设问题。其次，组建油路大中修工程建设专门工作机构，明确一名局领导负责分管，抽调多名工作人员具体专抓，使油路大中修工程形成了分工明确，职责明确，人人有事做，事事有人管的格局。再次，早计划，早安排，早布置，早行动。根据每年公路工作的贯例，我们在省局油路大中修计划下达前，就对相关县局进行了安排和布置，提前启动和实施。如凤凰县公路局春节一过就着手进行油路大中修工程的安排，很好地保证了工程施工季节和进度。

二是后勤保障到位。从去年起，我局油路大中修工程全部实行机拌机摊，这就对机械配套和沥青用油等提出了严格要求。为保障这项工作不拖工程建设后腿，我们对相关职能部门进行了明确分工，做到各司其职，各负其责，协调配合，协同作战。局机务科负责工程建设施工机械的协调和调度，工程施工所需的摊铺机，压路机，拌和机等机械设备在各施工环节开工前全部落实到位;州公路物资供应总站负责工程建设沥青用油的供应和运输，工程开前标准沥青已全部供应到位。

(三)明确三项责任

油路大中修工程施工线长，涉及面广，每一环节要管理到位确有一定困难。为保证管理过程中不出现漏洞和脱节，我们在突出质量要求的前提下，主要从施工安全，廉政建设，工程进度三个方面明确责任。

一是明确施工安全责任。隐患险于明火，责任重于泰山，施工安全无小事。州局成立施工安全工作领导小组，县市局成立以党政一把手为责任人的安全工作机构，全局形成一级抓一级，一级对一级负责的施工安全保障机制，同时，出台了《施工安全管理规定》等一系列规章和制度，明确职责和责任。施工中实实在在做到了以下几点：

第一，油路大中修工程施工路段做到“四有”，即有安全保障工作机构，有安全责任制，有施工安全标志，有安全员维护交通秩序。第二，规范工程施工路段材料堆放，严格执行“六堆六不堆”的规定，及时清除已完工路段的剩余材料，确保路面平整，行车安全顺适。第三，施工路段及作业区域设置足够的明显醒目的安全警示标志。第四，安全员，执勤人员上路佩带统一标志和着装，文明服务，文明施工。第五，工程施工车辆设置规范的标记，礼貌行车，不开“霸王车”。开展了安全竞赛活动，进行了表彰。

二是明确工程廉政责任。每一项工程建设，不论工程量大小，廉政都是其中重要的一环。为此，我们确立工程建设要搞上去，干部坚决不能倒下去的指导思想，从建立健全保障机制着手，狠抓源头管理，收到立竿见影的效果。首先，从局机关纪检，监察，审计部门抽调2名专职人员，对工程建设实施全过程监督，确保工程廉政工作有人抓，不放空。其次，制定廉政建设管理规章，使工程建设中的廉政工作具体化，制度化，规范化。为将这一工作落到实处，我们专门制定出台了《工程建设工作人员廉洁自律规定》和《廉政建设制度》。再次，实施工程承包合同和廉政合同双合同制，工程签订施工承包合同时，同时签订廉政合同，以此规范双方行为。原创文章，尽在文秘知音www.xiexiebang.com网。

由于廉政责任明确，措施和工作抓得落实和到位，目前，工程建设未出现任何违规违纪现象。

三是明确工程进度责任。采取按月下达工程建设进度计划的办法，按规定工期截止时间倒排工程施工计划。规定完成月度进度计划120%以上的施工单位，奖励2万元;未完成月进度计划的，依所欠工程量同罚。随时检查工程进度，从而有效地保证了工程建设的工期。

(四)落实四项措施

为高标准，高起点，高质量完成省局确定的目标任务，我们树立质量第一的思想，围绕质量这个中心做大文章，打大牌，实实在在采取四项硬措施保障工程建设质量：一是建立监理，驻地监理和检测质量保证体系。工程建设设立独立的工程质量监理处，聘请10名驻地监理工程师，对工程质量进行监督。同时，委托州交通建设质量监督试验检测站对工程建设实施检测，要求各施工单位建立工地试验室，检测率必须达20%以上。二是制定强硬办法，质量管理有章可循。依照工程建设实际，出台了《工程管理办法》，《工程质量检测管理办法》，《工程监理管理办法》等一系列管理办法，使质量管理工作置于规范控制之中。三是培训质检，监理及工程技术人员，增强质量意识，提高业务能力。6月下旬，8月下旬，先后组织举办两期质检，监理人员业务培训班，培训工程质检监理人员60余人次。四是充分发挥监理，驻地监理和质检三结合质量监督机制的作用，随时抽检工程施工质量。从7月19日到10月4日，就组织质量检查10次，发检查情况通报10期。对不合格工程坚决停工整改，责令返工，否则，不予计量支付。做到严格管理，严格兑现，奖罚分明。

这种近乎残酷的管理模式，使施工单位一时难以适应，个别施工单位往往返工部分工程尚未完成又被勒令停工整改，无有喘息机会。但就是这种不近“人情”的管理，使得工程建设出现了很多“亮点”，建设质量可靠。截止目前，已完成的工程质量检测合格率达100%，优良率达90%。

三，几点体会

通过抓油路大中修工程建设，我们有成功的经验，亦有失败的教训，我们的体会是：

(一)始终坚持上级公路主管部门的领导，积极争取各级各部门的大力支持，是搞好工程建设的前提条件;

(二)始终坚持质量第一的思想，严格工程施工管理，完善工程质量检测手段，是保证工程建设上水平，上档次的核心;

(三)始终坚持工程建设与施工安全，廉政建设一齐抓，是实现工程建设文明高效的关键。

过来，我局在实施油路大中修工程过程中，围绕工程质量的中心，突出施工管理，技术运用，文明施工等各项环节的保障工作，工程质量，工艺创新，建设进度等取得了一定成绩，这些成绩的取得，与省，州主管部门领导的关心和兄弟市局的大力支持是密不可分的，同时，这点微不足道的成绩与上级领导及主管部门的要求，同兄弟市局比较，尚有很大差距和不足，我们将加倍努力，为××公路建设，保障交通安全畅通，建设文明路作出应有的，更大的贡献。

第五篇：公路养护大中修工程管理办法

开发区公路局

公路养护大中修工程管理办法

第一章 总 则 策一条 为进一步提高公路养护管理水平，规范公路养护大中修工程管理，确保工程质量，根据《中华人民共和国公路法》、交通部《公路养护工程管理办法》及《烟台市公路管理局养护大中修工程考核办法》，结合我区公路养护大修工程实际，制定本办法。第二条 本办法适用于开发区境内的国省干线公路大中修工程的管理。第三条 本办法大修工程是指对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准工程项目。本办法中修工程是指对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有技术状况的工程项目。第四条 公路养护大中修工程按照“统一领导、分级管理”的原则进行管理。第五条 公路养护大中修工程应积极采用现代化管理手段和先进养护技术，积极开发和推广应用新技术、新材料、新工艺和新设备，以提高工程质量，降低工程造价，不断提高公路养护大中修工程管理水平。第二章 计划管理 第六条 公路养护大中修工程要求按计划完成，特殊情况下确实不能完成的，经批准同意，可转入续建计划。要保证公路养护大中修工程资金专款专用，不得截留或挪用。第三章 质量管理 第七条 公路养护大中修工程建立施工企业自检、工程监理和政府监督三级质量保证体系。第八条 公路养护大中修工程建立责任追究制．责任期内建设、设计、施工、监理单位负责人是工程质量领导责任人；项目负责人是直接领导责任人；工程项目技术负责人是工程质量的技术责任人；宜直接从事本工程的工作人员为直接责任人。第九条 施工单位依据公路工程建设的有关法规和办法规定，严格按照设计文件、施工合同和施工工艺要求组织施工，并对其施工的工程质量负责。第十条 施工单位要建立健全施工质最保证体系，推行全面质量管理，制订和完善岗位质量责任制及考核办法。建立工地试验室，设置专职试验检测人员，加强施工全过程中的自检、互检和交接检查工作。对交付监理签认的工程要落实质量责任制。第十一条 监理单位要依据公路工程建设的有关法规和办法规定，建立健全管理制度，严格履行监理合同，监督工程施工承包合同的实施，并对其监理的工程质量负责。第十二条 监理单位要认真审查和批复施工组织设计、技术措施及施工工艺，监督合同中有关质量标准和质量要求的实施，纠正不符合工程设计要求、施工技术标准和承包合同的行为，协助项目法人审查设计变更。第十三条 施工单位与监理单位必须严格控制原材料和设备质量关，保证进场材料和设备符合工程施工技术规范要求。

凡用于工程项目的材料和设备，均应按规定进行检查。经检验不合格的材料和设备，不得进入施工现场。对由建设单位或设计单位按合同规定或设计文件指定的材料和设备，施工单位和监理单位也必须按规定进行检查。对检验不合格的材料和设备，施工单位有权拒绝使用。第十四条 对发生的工程质量事故，施工单位必须按规定向监理单位及有关部门报告，保护现场接受调查，认真进行事故处理。第十五条 公路养护大中修工程所在公路管理机构，应积极参与工程质量管理，协助施工单位做好外部环境协调工作，创造良好的施工作业条件。第四章 安全生产 第十六条 公路养护大中修工程实施过程中，施工单位应按有关规定采取必要的防护和安全措施．确保做到安全生产、文明施工。第十七条 对车辆不能通行的施工路段，必须根据《公路法》有关规定指定绕行路线或修建临时便道（桥），设立明显的绕行标志或警示标志，并做好绕行路线和便道（桥）的养护管理工作。第十八条 对维持车辆通行的施工路段，必须按照有关规定设置齐全、明显的施工标志．施工人员着安全标志服，确保行车及施工安全。第五章 交竣工验收 第十九条 公路养护大中修工程实行质量评定和交、竣工验收制度。第二十条 公路养护大中修工程按照部颁《公路工程质量检验评定标准》、《山东省公路工程交、竣工验收办法》及相关标准要求进行质量评定和交、竣工验收。

第二十一条 公路养护大中修工程交竣工验收前，建设单位应组织施工、监理等单位编制竣工文件。竣工文件主要包括：批准的开、竣工报告，批复的施工组织设什，设计（含变更）文件（图纸），招标文件，施工资料．工程质量检验资料．初验评定等。第二十二条 公路养护大中修工程交、竣工验收由项目业主负责组织，建设、设计、施工、监理、接管养护等单位代表组成验收小组．验收小组在工程质量初步评定的基础上，通过听取相关单位的工作报告，检查有关资料及现场查着，对建设项目工程质量进行综合评定，并签发交、竣工验收鉴定书。第二十三条 公路养护大中修工程对连续长度小于5公里（含5公里）的工程项目按工程总量的1/2抽验，大于5公里的工程项目按3-5公里抽验；构造物作为独立项目单独检查；其他工程按工程性质视情况抽验。第二十四条 公路养护大中修工程实行缺陷责任期制度，大修工程缺陷责任期为自签定交工验收证书后起12个月，中修工程缺陷责任期为6个月。二〇一三年六月二十日