关于道路粉尘治理存在的问题及对策

第一篇：关于道路粉尘治理存在的问题及对策

关于道路粉尘治理存在的问题及对策

（一）道路粉尘治理问题

我县长牛线、鹿塘线、104国道李家巷段、道路粉尘污染严重，车辆“抛撒滴漏”现象时有发生，影响公路安全畅通，也影响我县生态园林型城市，虽然通过治理并加大养护力度，并投入大量人力、物力，但效果还不是很理想。

（二）原因分析

以粉尘污染最严重的长牛线为例，治理难主要有以下几个原因：

1、矿山、水泥、码头等企业污染。长牛线沿线矿石资源丰富，从事矿山开采、矿产品加工的企业也很多，长兴境内共有矿山企业34家，水泥行业大型企业8家，广德境内依托长牛线运输的长广区域内有矿山4家，水泥行业大型企业4家。两地水泥、熟料日产量5.1万吨，加上长湖申航道离长牛线比较近，小浦境内水运码头有64处，年货物吞吐量约2千万吨。矿山、水泥厂、码头是产生粉尘的源头，在生产、装卸过程中产生大量粉尘。

2、运输途中污染。煤山、白岘、槐坎、小浦四地在长牛线从事矿产品运输的车辆总计有1001辆，其中大型货车656辆，农用运输车345辆。除此之外，尚有外挂车辆230辆。货车以斯太尔、解放、康明等重型及中型货车为主。二轴车实际载重20-35吨，三轴车实际载重30-54吨，四轴车实际载重40-65吨，最大型载重车可达85吨。

根据交通流量测算，车辆每天平均往返运输约3趟，运输途中产生方面粉尘污染：一是从企业驶上长牛线时轮胎带泥；二是由于过量载重，途中抛、撒；三是由于覆盖不严或空车产生扬尘；四是由于车辆不固定运输同一品种矿产品，车体破坏不大密缝，途中滴、漏。

3、管辖职责不清。长牛线管辖区域涉及4个乡镇，同时也涉及到安徽广德的矿山企业，属地管理主体多，责任不明确，难于统一协调行动，形不成合力。

（三）措施

1、积极向县委县政府提出治理粉尘方案，取得政府的支持。

粉尘治理涉及沿线4个乡镇及外省，责任部门涉及交通、公安、环保、国土、农机、发改委等多个部门，需要县政府统一协调，整合力量，落实责任。今年3月份，我们制定了粉尘治理方案并报县政府。一是规范装载、消除“抛、撒、滴、漏”现象；二是联合行动，落实责任。点的管理：矿山码头道路硬化，设置水冲轮胎装置，规范装载；线的管理：车辆规范装载，加大清扫力度；面的管理：广泛宣传教育，加大处罚力度。

2、成立固定治超站，严厉打击超限车辆。在长牛线从事矿产品运输的车辆都存在超限超载现象，固定治超站既能解决粉尘污染问题，又能保护路面完好并减少交通事故，目前已邀请省、市、县纠风办、省公路局到实地考察完成前期申报工作，目前正在审批中。

3、加强路政巡查，加大对“抛、撒、滴、漏”车辆查处力度。提高路政队员对粉尘污染治理的重视，增强路政队员的责任感，查处“抛、撒、滴、漏”车辆力度明显增强，08年1-5月是345辆，09年1－5月是769辆，增加一倍多，对粉尘污染车辆进行严厉打击。

4、与乡镇部门联动，成立联合执法检查组，大力整治粉尘污染车辆，与煤山、小浦等乡镇联动，由政府牵头，联合交警、城管对矿产品运输车辆实行联合检查，形成高压态势，集中进行整治。

第二篇：粉尘治理

台头管理区扬尘污染专项整治实施方案

为进一步防治扬尘污染，改善辖区环境质量，保障群众身体健康，为确保工作取得实效，现结合我管理区实际，制定实施方案如下：

一、指导思想

通过专项整治，达到泥土不上路，道路无积尘，有效控制扬尘污染；建立措施到位、责任清晰、应急迅速、监管有力、群众参与的扬尘污染防治长效管理机制。

二、工作内容

1、各村重点解决车辆带泥上路、混凝土运输车抛洒滴漏、裸露地面未覆盖、道路保洁不到位问题。

2、加强部门联动，形成控尘合力。各村定期进行扬尘污染自查，每月协调相关部门对重点村及企业进行联合检查，及时协调、解决扬尘污染防治工作中的重大事项。

3、充分加强宣传和群众的监督作用。加大扬尘污染防治工作的宣传力度，褒扬先进典型，同时敢于曝光违法行为，营造良好的舆论氛围。积极组织志愿者开展“扬尘污染随手拍”活动，动员群众、依靠群众做好扬尘污染防治工作。

4、制定扬尘污染防控专项应急预案。根据《西董街道办事处扬尘污染专项整治实施方案》要求制定专项应急预案。按照黄色预警、橙色预警、红色预警分别细化工作要求，责任到村、具体到人。

三、工作要求

1、各村要结合本级任务实际制定切实可行的工作方案，并成立领导小组，抽调专人开展扬尘污染专项整治工作。

2、各村对整治范围内施工工地、村级主次干道等扬尘污染源进行排查摸底、登记造册，保证每个工地、每条道路都有明确的监管责任人。

3、各村要坚持日查周报制度，将每天检查的工地、道路、责任人、存在问题、限期整改等信息及时上报，同时。

第三篇：道路绿地建设中存在的问题及对策

道路绿地建设中存在的问题及对策

城市绿地面积成为城市建设的重要指标，国家园林城市、国家森林城市成为城市的宣传名片。生态城市的建设重点就是城市绿化建设，城市道路绿地建设则是城市绿化建设的重要组成部分。1．设计过程中存在的问题及对策

首先是设计偏离实际，实际情况无法满足设计要求；其次是规划设计缺乏长远性和系统性，比如选择树苗时不注重生长规律，设计绿化带时没有考虑公交站牌的用地需要等；此外，在树苗品种选择上也缺乏合理性，比如选择一些与当地气候不适宜的品种，造成人力、物力和资源的浪费。

针对以上情况，就要求规划设计上必须认真考察当地实际情况，包括道路状况、气候状况、城建长远规划等，保证设计的合理性、长远性和系统性。另一方面，要保证设计的效果最终得以实现，施工队伍需要领会设计者意图，并严格按照设计要求进行施工。2．施工过程中存在的问题及对策

一是施工单位管理不严，要求不高，偷工减料、以次充好现象严重，严重影响建设效果；二是施工者素质较低，施工团队大都是临时拼凑的，施工者大都缺乏或者不具备专业知识。

针对以上情况，首先要求施工团队严格按照相关标准和设计要求进行管理施工，并签订责任书；其次要提高施工人员的素质，包括管理人员和苗木种植人员；最后要注意加强沟通，协调好各单位施工。3．养护过程中存在的问题及对策

景观易遭受人为践踏破坏，有些植物长期无人修剪导致景观缺乏整体性和美感，苗木死亡后不补植或者补植效果差等是城市道路绿地植物景观的养护过程中面临的主要问题。

城市道路绿地植物景观要保持长期的效果，一方面是施工队伍要保持长期、合理、有效的养护工作，另一方面，市民也要爱护美景，不能图一时方便就破坏植物。

第四篇：道路施工中存在的问题及对策

论文题目: 道路施工中存在的问题及对策

姓

名：杨贵荣

单

位：山西泰达通路桥工程有限责任公司

发表日期：2015/10/9

道路施工中存在的问题及对策

摘要：近十年来，我国各项事业得到了迅速的发展，与之相对应的道路施工技术水平也得到了很大的提高。道路建设不断取得新的突破，可是由于参与施工人员的良莠不齐，技术不专业，操作不规范，以及施工质量监管体系不健全等因素，使得在道路施工中产生许多的问题。

关键词：道路施工，问题对策

道路是一个国家的经济快速发展的命脉，道路的畅通是检验交通发达的重要指标，道路建设与人民日常生活息息相关，随着我国高等级公路工程建设不断的发展，交通运输业对运营质量要求越来越高，市政道路作为推进城市间和区域城镇的重要纽带，其基本建设也呈现出迅猛发展的态势，但是与此同时所产生的施工质量问题也接踵而来。道路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映。因此，为提高市政道路的施工质量，切实研究道路施工中存在的各种质量问题及隐患，并提出有效的预防控制对策，极具理论与现实意义。

道路施工中存在的几个问题

我们经常会看到混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面等现象，而这种现象就是路面经常出现的问题。它主要表现形式在以下几个方面：

第一，水泥的安定性不稳定，而混凝土在搅拌过程中，水灰比土大；第二，养护得不到及时进行或者路面未能达到足够的强度，就施加过大的荷载等，这样也很容易引起表皮开裂或者脱皮；第三，砂、石、水泥计量配比错误或者加水量不准；第四，混凝土中出现气泡；第五，在施工中，模板拼装不严密或者表面清理不干净，就会导致脱膜剂涂刷不均匀或局部漏刷；第六，混凝土面层产生的裂缝。在施工过程中，排水系统经常出现以下问题：部分管道渗水；经常出现不均匀沉陷，从而造成局部积水，严重时往往会出现管道断裂或接口开裂；在管道接口处存在裂缝或局部松散的隐患，这样就会导致抗渗能力差，很容易产生漏水；还有一点就是闭水封口不密实，并且常常被忽视。

目前道路工程中的质量问题还是相当严重，质量通病还是很普遍的，重大质量事故还时有发生。经常由于质量管理不当，导致工程的反复进行，有些施工人员没有按照设计的要求进行；有些质量监管部门也未做到全程实现监督；检测部门对有些材料的检测也是不太重视。

产生问题的原因

（1）工程的质量好坏与工程技术施工管理有着非常大的关系，但一些发包商为了节省工程投资造价，从而降低工程成本，以致一些具备施工条件的单位很难接受此项工程。这样就只能把此工程交给技术力量很低的单位来完成，他们以非常低的价格、非常简易的工序、拼揍的技术力量和施工机械进行施工，而在施工过程中管理

又不严格，监理水平又很有限或者可以说根本就没有，更不必说进行必要的平行对比试验。有的单位因为在管理上的疏漏，从而造成质量上很多无法弥补的问题；有的则是为了节约资金，不断获取更多的利润，而在施工过程中不按质量要求去施工，从而道路出现很多质量问题就不足为奇了。

（2）路面的主要组成部分就是路基，而路基是柔性材料，一旦它在荷载的作用下，就会出现表面翻浆和路面凸凹不平等现象，而导致其主要原因是路基强度不够所造成的，因此路基支承的第一要求就是其低抗变形的能力。

3应对措施

（1）施工单位要做好对操作者的技术交底工作，使路基填方和沟槽同填土的需要铺设厚度不超过相关规定；要采用水平分层方法填筑；路基地面的横坡或者纵坡要做成l:5的台阶；在回填沟槽分段填土时，还应分层倒退留出台阶。台阶高等于压实厚度；对填土中的大石块要取出，对大于10cm的硬土块应打碎或者取出。

（2）严格控制水灰比。掌握好面层的抹压光时间严禁在混凝土表面撒干水泥或着水；保证施工现场有一定的水泥量．以确保水泥安定性的稳定；模板面清理干净，脱膜剂涂刷均匀，不得漏刷，混凝土必须按操作规程浇筑。严格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能过大，控制砂石含泥量，混凝土振捣密实。及时对板面进行抹压；选用水化热小和收缩性小的水泥，尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土，避免炎热天气浇筑大面积混凝土，按规范规定正

确留置施工缝；加强混凝土早期养护并适当延长养护时间。（3）认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处理，以提高基槽底部的承载力。如果在地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，确保开挖。所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料；选用质量较好的接口填料并按实验配合比和合理的施工工艺组织施工；检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏，抹面前清洁和湿润表面，及时压光收浆井养护。遇有地下水时．抹面和勾缝应随砌筑及时完成。

总而言之，在公路工程施工过程中要避免一些不必要出现的问题，如施工设备、施工人员水平因素等等。道路施工过程是一个综合而且复杂的过程，因此，要想真正避免施工过程中出现的问题，还要对其全面考虑，按照规程操作，对每个施工过程要做到心中有数。参考文献

[1] 陈沐峰.浅谈道路施工存在的问题及预防措施[j].科技致富向导，2010．

[2] 钱月香.水泥混凝土路面常见质量病害的成因及其对策[j].山西建筑，2006．

第五篇：浅谈当前农村道路交通管理存在的问题及对策

浅谈当前农村道路交通管理存在的问题及对策

近年来，随着经济社会的快速发展，新农村建设步伐的加快，农村道路得到了较大改善，但同时农村的汽车、农用车、摩托车数量猛增，加之农村道路基础设施还没有得到完善，防护、警示等设施不到位，特别是农村群众的交通安全意识不强，导致农村道路交通安全形势不容乐观，带来了交通事故的安全隐患。为进一步加强和改进农村道路交通安全工作，保护人民群众的生命和财产安全，增强安全感和幸福感，构建和谐社会。结合当前本辖区道路交通安全管理工作现状，就如何有效加强农村地区道路交通安全管理工作浅谈已见。

一、当前农村道路交通安全存在的问题

（一）法制和自我保护意识较差

农村群众文化水平相对较低，而且接受交通安全教育的面比较狭窄，法制意识和自我保护意识都较差，特别是老年人难以在短期内改变固有的思维和行为习惯，随意穿越马路；幼儿更是没有自我保护意识；许多青壮年村民法制意识淡薄，无证驾驶、驾驶无牌车、报废车、超载、加载等违法行为十分突出。而且在公安机关在制止查处违章时群众有时不但不支持配合，反而为违章车辆和驾驶员开脱，指责交警多管闲事，甚至阻碍执法的现象都时有发生。同时还存在乱设摊点、乱停车、占道多等情况。乡村道路条件改善后，沿线部分村民在道路两边摆摊设点，招商做生意。到了收获季节，占用道路打谷晒场，有的单位和个人占用道路存放楼板、沙石、砖块等建筑材料，把道路当作各种物质的集散地、转运场和加工厂。如海姜大道苏陈钢材市场段的非机动车道就成了商家的物资集散地以及茶庵桥段的机动车道就是水果商贩的领地，还有苏陈镇内老通扬路的两侧道路的占用。这些都严重妨碍了道路的畅通。

（二）交通压力不断增大。

近年来，农村驾驶人员和机动车量迅速增加，基础建设也吸引了大量外地车辆和务工人员，加重了农村道路的交通压力；农村中从事非法运营的面包车，驾驶的报废车、无牌无证的摩托车等一直以来都是管理的盲点和难点，尤其是在农村主要道口、农贸集镇上，各种车辆混杂，交通拥挤，交通安全问题非常突出，这些都加剧了农村道路的交通压力，也成为造成交通事故的隐患。

（三）农村路面交通安全隐患突出。

一是农村公路条件、基础设施普遍较差，再加上车辆超载超员平繁，路面损坏的程度大，容易造成路面颠簸甚至有大坑现象，极易引发交通事故。二是农村道路由于缺乏维护经费，基本上是修成后就不维护，任由车辆挤压无人管，道路存在的安全隐患相当严重。在辖区发生的一些交通事故，就是因为路面路况极差，酿成的车祸。

（四）基层交警队伍警力严重不足。

在管理工作中，人是第一要素。而在当前交通管理科技应用水平较低，还无法将交通管理中的大量警力解放出来的条件下，警力不足直接制约着道路交通管理工作的成效。一方面在人车流量不断增加，道路范围不断扩大，民警承受着越来越大的工作压力。另一方面各类频繁的交通安全保卫工作和各项活动增加，在警力布控上，大部份民警连续作战，一线民警承受着越来越大的生理和心理压力，集中时间，集中警力开展日常的交通管理工作就有困难。

（五）人情压力过大管理环境不良。

“人熟、地熟、情况熟”既是农村基层交警中队参与道路交通管理工作的优势，也是障碍。中国人讲究人情世故，所谓“官大不如人熟”，开展驾驶人、机动车台帐登记等工作需要坚实的群众基础，否则可以说是举步维艰。当对熟人的交通违法行为进行处罚时，法制自觉性还不够的老百姓，甚至地方工作人员心理都无法接受，认为民警不通人情，抗拒表现更加剧烈，民警承受压力过大。

二、当前农村道路交通安全存在问题的对策

为进一步规范和推进农村道路交通管理工作，夯实农村地区道路交通管理基础，及时消除交通安全隐患，切实有效预防农村地区道路交通事故的发生，本人就农村道路交通管理工作提出以下几点建议：

（一）加大宣传力度，进一步提高安全意识。

一要加强道路交通安全宣传教育工作，这显得尤为重要。要经常开展道路交通安全宣传教育活动，加大对道路安全工作的宣传和报道，结合“五进”活动的有关要求，以创建交通安全文明村为载体，加大宣传教育的覆盖面。二要强化对农村青壮年的教育。农村中的青壮年往往是农村交通违法行为的主要和主动参与者，他们在较大程度上决定着交通是否安全。要把交通安全法律法规教育和培训纳入农民素质教育工程，通过强化教育，提高村民的法律知识和安全意识，提高村民素质。三要增强弱势群体的自我保护意识。我乡农村中的老年人、幼儿和外来人员是交通安全中的弱势群体，要采取他们易懂、易记、易接受的教育方式进行宣传教育，增加他们的交通常识，提高他们的自我保护能力。

（二）强化政府督导作用，落实道路维护措施。

建议政府增加对乡道、村道的建设投入，特别是尽快加大对现有乡村道路危险路面的加固维修、养护维修工作，对危险路面增设警示标志线；对现有的乡村道路按照地域管辖的原则落实好道路养护责任制，保证乡村道路畅通。乡镇党委、政府和公路管理部门应重视农村道路的修护问题，应实行政府解决与受益群众自护相结合的办法维护好农村道路，政府主要解决工程相对较大的道路维修，同时按照“谁受益谁管理、谁管理谁维护”的原则按村组划定道路维护段，督促村、组进行维护，政府应组织安全部门每季度开展一次对农村道路的检查和督促维修工作。

（三）强化交通安全制度，推进社会管理创新。

充分发挥农村交通协管员的作用，弥补警力上的不足。警力有限，民力无穷。在当前情况下，要弥补警力不足，加强基础管理，必须通过建立农村交通安全协管员、信息员、联络员制度，调动和发挥好群防群治的作用，深入推进农村交通安全社会综合治理。

（四）强化道路交通管控，加大整治力度，进一步提高守法意识。一是强化源头管理。对辖区交通管理基础信息进行采集，同步开展各项交通管理工作。掌握的辖区交通情况包括：辖区人口数，辖区总面积，道路总长度、名称和等级，行政村及自然村数量，各种车辆型号、数量，专业驾驶员人数，分布规律等等，制订详尽的台帐，掌握了这些材料将为创造和谐的执法环境奠定坚定的基础。二是进一步加大对农村道路交通的整治和管理力度，进一步提高村民的守法意识。一要克服畏难情绪。农村道路交通安全工作难度相对较大。我们要克服畏难情绪，改变农村道路交通安全工作管不好、管不了的惯性思维，要善于总结管理和整治经验，攻难克坚，进一步增强做好农村道路交通安全管理工作的信心。二要联合实施专项整治。会同安全生产管理、交通、农机管理、城管等部门，经常性地联合开展各类专项整治工作，对农村中的无证驾驶、驾驶无牌车、报废车、超载等违法行为要严格依法处理，绝不姑息纵容，要让违法者受到应有的教育和惩罚。三要进一步扩大整治成果。要及时将管理整治和处理处罚的情况在一定的范围内进行宣传，从而让更多的村民能从中得到教育和启示，从而增强自觉守法的意识。

（五）强化科技投入力度，维护交通管理秩序。

一是加强对农村道路的巡逻管控覆盖面。加大“科技”投入力度，向科技要警力，改变“人海战术”和靠交警“站马路”来管理交通等陈旧管理模式，将有限资源投入到交通管理科技的设施建设上，逐步改善装备，改进执法手段，提供工作效率效率。二是加强监控设备和违法电子抓拍设备等科技装备投入，积极推广非现场执法，努力做到对交通违法行为查处“以监控为主，以机动巡逻为辅”，尽快落实集镇、学校等重点路段电子监控。

总之，交通管理是一个大的系统工程，需要各方的共同努力，相互配合，进一步转变思想理念，不断开拓创新，最终达到保护群众安全出行的目的。