浅谈双绞线传输技术在矿区铁路监控系统中的运用优势

第一篇：浅谈双绞线传输技术在矿区铁路监控系统中的运用优势

浅谈双绞线传输视频在矿区铁路监控系统中的运用优势

河南煤化集团永煤公司铁路运输处电务段 刘传学

摘 要：通过对矿区铁路监控分布以及电缆敷设特点，在传输线路敷设受限条件下，采用双绞线传输视频，使监控系统传输线路得到很大范围扩展，通过平衡方式转换有效提升图像传输质量，对矿区铁路部门视频监控线路施工设计具有较好的借鉴意义。

关键词：通信、信号电缆；双绞线传输器；平衡和非平衡转换；阻抗匹配。

前 言：随着安全监控在矿区铁路行车安全管理中的重要性及实用性的提升，铁路站场和沿线道口、场所视频监控点不断增加，监控头安装随意性较大，往往根据管理需要随时增补，缺乏系统整体设计。站场路基石渣较多，行车密度较大，视频传输线路敷设施工存在技术难度和安全控制风险，无论是同轴线或是光缆的敷设，架空显然不合适，地埋的长距离沿线挖沟给路基安全和施工人员安全管理带来冲击。河南煤化集团永煤矿区铁运处运用站场、道口既有通信、信号电缆传输监控视频在较大程度上解决了工程施工难题，采用平衡/非平衡双绞线传输器，提升抗干扰能力，拓展传输距离，布线容易，成本投入较低，扩展性大，在铁路站场、道口、场所内视频传输系统改造中效果良好。

一、铁路通信信号电缆分布与监控点选择的分析

1、铁路站场内分布有各类信号电缆和站场广播通信电缆，其始末端均是从咽喉区附近到机械室内，或是从道口至道口房或通信机械室，敷设长度在300-500米左右，敷设电缆芯线大多为对绞式平衡线对，在施工设计中往往采取传统方式预留有较多备用芯线，特别是通信电缆备用芯更加丰富。站场安全监控点位置一般也都是设置在咽喉区附近或站场中间位置，监控咽喉区及场内作业安全情况，因此可以充分利用信号电缆和通信电缆的备用芯线作为主传输线路，具体到摄像机位置再适当增加一段线路即可。

2、道口电缆分布情况：在永煤集团铁运处所有有人看守道口都有道口连锁信号机以及栏门、栏木机控制线路，其电缆也都是使用信号电缆，在道口前后十几米都有控制点箱盒，一般道口视频监控点位置都设置在道口附近，主要监控道口接车安全情况，视频监控传输完全可以利用内部备用芯线传到道口室内控制柜至硬盘录像机。

二、电缆传输视频线路对接中存在问题及整治方法

问题

1、通常的视频信号接口阻抗75Ω、为非平衡方式，适合在同轴电缆中传输。而信号、通信电缆对视频信号传输阻抗约为120Ω、为平衡方式，根据视频信号的频率在平衡式电缆中的影响计算，视频信号在对绞式电缆线对上传输20米左右就会受到影响，而到了监控终端，由于录像、显示等大部分监控设备的输入端口都是非平衡方式的，因此要使用双绞电缆传输视频信号，就必须实现非平衡/平衡和平衡/非平衡的转换。

解决办法：目前双绞线传输器是专门为视频信号传输阻抗转换生产设计的，可分为无源和有源两种，一般情况下使用无源传输器就能满足需要，只需在摄像机输出端和监控终端分别接入一个双绞线传输器就行。如果信号衰减严重或距离较长，可采用有源传输器，起到放大、补偿的作用，一般上面都有二个可调的电位器，分别根据实际情况调节整个放大器的放大增益以及对高频分量的补偿量。如果需要通过光缆传输更远距离，就要把终端双绞线传输器与视频光端机输入口对接即可。

问题

2、利用通信信号电缆会出现一些对接接头，如果接续不良会出现信号衰减较大，造成图像画面不清，雪花很大。

解决办法：信号电缆接线盒内一般都是压接式单元块，其压接方式时间长了往往会产生接触电阻，产生信号衰减，因此，要将压接方式改为直接焊接，接续时要注意线序，做好焊 1 接头的绝缘、防潮处理。

问题

3、同缆传输不同频率的信号，会产生相互干扰，平行长度越大，干扰越严重，解决相互干扰问题比较麻烦。

解决办法：在选择共用电缆时要做重点性调研，一般情况下与传输直流电源或通信网络的线对共缆时影响较小，使用无源双绞线传输器就可完全消除干扰，与回路通流时间较短的线对共缆使用（比如转辙机电缆和栏木机控制电缆），影响时间较短，同样也可以消除。因此，选择共缆时首先考虑直流、其次是低压、再者是通流时间较短的芯线线对，实在没有可选，必须与220V交流电源共缆时在摄像机端最好不要接地。在永煤集团多处与交流220V电源共缆传输视频中，两端使用无源双绞线传输器也没有出现很大的干扰，也能满足监控视频要求。

三、结论

虽然采用信号、通信电缆传输视频信号存在一定干扰影响，但是通过双绞线传输器的阻抗匹配和放大、补偿等一系列手段，基本能使干扰得到抑制，完全能满足监控管理图像质量的需要。如果零零碎碎的挖沟敷设同轴电缆或光缆，增加传输设备，不但会产生较大经济费用，同时在铁路限界内施工也存在较大的安全管理风险，对行车也会产生一定影响。双绞线传输器的生产也在不断创新，借用通信、信号电缆传输监控视频在将来的铁路安全监控领域具有较大的引用优势。

2015年4月20日

作者简介：作者刘传学，河南煤化集团永煤公司铁路运输处电务段部门主任师，通信技师。擅长专业“通信传输线路设计工程研究”，曾发表过通信专业相关论文多篇。

第二篇：浅谈双绞线在视频监控系统中的实际应用

浅谈双绞线在视频监控系统中的实际应用

来源：慧聪安防网

一、概述

在现代智能建筑的弱电系统中，安防系统具有非常重要的地位。在传统的设计和施工中，往往将网络布线与安防监控布线分开考虑，由于使用的介质差异使人们无法将它们很好地统一到一起。但是在大厦的安防监控点不断增加的情况下，较为粗硬的同轴电缆布线数量增多会占用大量的管道资源，而且布线难度很大，况且在布线的长度过大时还会引起图像质量的下降。

与普通公路相比，作为一种特殊建筑的高速公路，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点。然而，如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为此，在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视，对关键点进行气象检测，对关键路段实施交通适时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。

随着高速公路管理要求的不断提高，收费管理、数据通信、图像监控已经是现代化高速公路建设中必不可少的一个部分。图像监控系统主要由以网络视频服务器为核心，以及摄像机、云台、解码器、等设备组成。摄像机设置于收费通道、收费亭、重要路段口，可监视车型，减少车辆检测方面的设备、可以监视收费员的工作情况。监控软件可将收费数据和日期时间叠加显示在放行车辆图像上，并录像存档，这样既可作实时监控或有选择地审查可疑的操作人员，实现对收费作业图像信息化的监督管理，并能够对违章作弊的行为提供凭证。监控软件还可以同时显示多个收费通道、收费亭、重要路段口的画面，并在同一时间录下相关的多个图像。

但是基于笔者多年的布线从业经历，我认识到，随着距离的延伸，传统布线中的主角----同轴电缆越来越不能满足施工和应用的需求。新的布线技术的出发点就是将网络布线与安防布线尽量统一到一个平台上，减少布线的难度和造价。在这种布线技术中采用网络布线中广泛使用的非屏蔽电缆（如5类缆）来传输图像信号，同时利用非屏蔽电缆中的空余线对为是摄像机供电。为实现这种技术需要使用两种关键的设备：双绞线视频传输设备和远程供电器。

第三篇：微波传输技术在广播电视中的运用论文

摘要：时代的进步和数字信息技术的进步，给广播电视行业带来了巨大改变。数字微波技术属于新型通信技术，其显著提升了广播电视信号传输的稳定性和安全性，对促进广播电视发展意义重大。本文主要分析微波传输技术在广播电视中的运用。

关键词：微波传输技术；广播电视；运用

微波传输技术是一种借助微波传输载体将数字信息传送出去的通信技术，是通信行业中的关键技术之一，在该领域中发挥着重要作用。近年来，随着光纤数字和卫星数字通信的发展，微波传输逐渐由长距传输实现了短距传输，其传输质量不容易受到其他设备宽频带的影响，传输过程更加灵活、稳定、迅速，因而被广泛地运用于广播电视多点变化直播及录播中。

1广播电视应用微波传输技术的意义

一是提高信息安全性。数字微波技术保密性较强，将其运用到广播电视中能够提高信号输出的安全性，即便是利用光缆、卫星等手段也难以破坏微波信号的传播。二是提高信息稳定性。数字微波与光缆不同，前者基本上不会受到环境因素和地理区域的影响，且建设成本相对较低，能够跨越沙漠和海峡[1]。再加上传输容量大，即便是传输到偏远山区也能够确保信号的稳定性。三是实现业务自动化。数字微波技术在台站自动化管理系统中作用巨大，加快了相关设备的管理和运行管理。同时，数字微波技术在监视网建设中，实现了监控报警等业务自动化程度。四是具有较强应对能力。数字微波技术具有干扰小、集成度高等优势，即便遇到突发状况，微波也可以传输固定微波站信号，仅需摄像微波传送一体机便可以了。五是图像质量较高。微波传输技术使用的数字滤波能够降低图像噪点，即便传输距离再远也能不会影响传输量度，保证信息无损伤传输。

2微波传输技术在广播电视中的运用

2.1信号系统配置

在上节目的微波站中，必须要合理配置具备较高质量的信号源，而下节目微波站的设置中，则需要配置较好的传输信号，由此而组成上下节目。不管是信号源还是传输信号，对于广播节目来说都有重大意义。但从宏观角度上来说，无论是在上节目还是在下节目中，设置微波站都应该要严格根据相关要求来选择备份设备，同时注意配置好应急人工跳线端口。通常情况下，不仅要进一步确保信号的切换设备具有较好的主线路告警功能，以及科学合理的自选功能，还需利用本机的数据接口来实现信息的处理和设备的管理[2]。

2.2传输网络系统一般来说，借助微波技术进行信号传输采用的传输电路为SDH，需要在干线上设置对应保护波道。干线组网过程中可以采用环路方式对传输电路进行设置，利用光缆或接点传输网连接起来，最终构成传输网，且满足互为备份的需求。通常利用星型、树型方式进行组网，这样能够显著提升传输的稳定性与安全性。在对电路波道进行设置过程中，要确保波道满足相关规定。微波传输备份系统选择无损伤切换开关，并借助ATPC技术提升传输网整体性能。在网络管理中心配备干线微波传输电路，并进行网管系统备份，主业务信道内实施网管信息安排，主业务发生变化则网管信息随之倒换。另外，在微波总站设定应急体系，利用公共通信网络完成电路廉洁，同时设置有与之对应的通信设备，各个微波站内应确保有路外线电话。

2.3电源系统配置

通常情况下，借助微波传输技术传输信号时需要在微波站外外接两个或两个以上的电源，并且使用不同路由。信号传输阶段供电系统设计工作须保证电源系统正常运行，确保电源系统配置和设计符合规定和要求，电源不能出现问题，这样才能保证整个系统的安全运行。

2.4监测系统应用

结合当前节目设计标准，信号后续应用中需要对关键环节进行预先设定，主要为信号输入和接收等，在此基础上实施优化分析[3]。微波设计形式能够在一定程度上影响信号整体应用，需要在满足配置条件的前提下全面检查监测系统，确保微波信号设计系统的全面性与科学性。在监测系统中，微波应用能够使监测系统兼具查询功能、记录功能和自动报警功能，要想确保后续设计能够符合要求，则需要在现有干预基础上对基础形式实施分类整理，确保后续监测设计体系的具体化。

3结语

将微波传输技术运用到广播电视既可以显著增强技术集成化程度，提高系统功能，确保电视节目信号输出的安全性；同时，能够优化节目信号传输质量，为观众提供更优质的节目效果，满足观众视觉需求。未来，电视系统必将会向全面数字化方向发展，给人们带来更优质的视听体验。

参考文献：

[1]李仁华.数字电视微波传输技术与应用的探析[J].通讯世界,2015(19).[2]冯亚娜.广播电视微波通信技术应用探析[J].电子技术与软件工程,2016(10).[3]王雪梅.数字微波技术在广播电视信号传输中的应用[J].通讯世界,2015(7).

第四篇：监控系统中视频信号传输方案的选择

监控系统中视频信号传输方案的选择

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监控系统中视频信号传输方案的选择

视频线缆传输可以分为同轴基带传输、双绞线基带传输、射频传输、光缆传输、数字（网络）传输等几种方式。

一、视频同轴基带传输：我国PAL-D视频基带0-6M，复合视频基带一般指视频基带和音频副载波为8M带宽。同轴视频传输是应用最早，用量最大，最容易操作的一种视频传输方式。同轴视频基带传输的技术要点是：

1.同轴电缆的信号传输是以“束缚场”方式传输的，就是说把信号电磁场“束缚”在外屏蔽层内表面和芯线外表面之间的介质空间内，与外界空间没有直接电磁交换或“耦合”关系。所以同轴电缆是具有优异屏蔽性能的传输线；同轴电缆属于超宽带传输线，应用范围一般为0Hz—2Ghz以上；它又是唯一可以不用传输设备也能直接传输视频信号的线缆；

2.视频基带信号处在0-6M的频谱最低端，所以视频基带传输又是绝对衰减最小的一种传输方式。但也正是因为这一点，频率失真——高低频衰减差异大，便成为视频传输需要面对的主要问题；在视频传输通道幅频特性“-3db”失真度要求内，75-5电缆传输距离约为120—150米；工程应用传输距离在2、3百米以内还比较好，网上论坛里提供的“感官标准”传输距离数据，从3、5百米到1千多米都有，实际是没有标准，也就没有实际参考意义。

3.同轴视频基带传输的主要技术问题是：为实现远距离传输的频率加权放大和抗干扰问题。

[抗干扰技术现状]

对常见的电梯、车间、传输耦合等各类干扰，已可以有效解决，我国自有知识产权的加权抗干扰专利技术的应用，在有效抑制干扰的同时，也能有效补偿电缆衰减和频率失真，属于抗干扰传输设备。其前端有源—后端无源抗干扰传输距离（75-5）在1000米左右，前后端都有源为1500-2000米；与加权视频放大器配套的抗干扰传输距离3公里，75-7电缆可以达到5公里。双绝缘双屏蔽抗干扰同轴电缆是与同轴电缆穿镀锌铁管原理一样，施工更方便，成本更低，在常见电磁干扰环境下，可以作为防止干扰入侵，又可方便设计和施工的工程选择；

[同轴视频基带传输设备]

我国频率加权视频放大专利技术的出现，有效解决了视频传输的频率失真问题，产品已经比较成熟，在视频传输通道“-3db”失真度要求内，仅用一级末端补偿，75-5电缆传输距离已经提高到了2000米以上，前后双端补偿的视频恢复设备已经突破3公里。传输距离已可以满足多数中近距离工程需要，传输质量已达到高质量工程的要求；

[认识、理解和应用上的盲区误区]

1．知道同轴传输有衰减，但不了解、不理解“频率失真才是视频同轴传输最需要重视的主要问题。频率失真改变了视频原信号各种频率成分的正常比例关系，降低了图像色度和清晰度；

2．“视频电缆”与“射频电缆”：不亲自测试验证比较，也不加分析，盲目相信视频传输只能

用“视频电缆”，不能用射频电缆。不知道，甚至也不相信射频电缆（SYWV）比视频电缆（SYV）的传输特性更好一些，价格也更便宜；实际上通用射频软电缆原来只有SYV一种，八十年代中后期，物理发泡射频电缆（SYWV）出现以后，特别是射频有线电视网的发展，SYWV电缆以其优异的传输特性，在射频波段度蓝天下，而SYV射频电缆只能局限在视频波段用于视频传输了，把它叫着“视频电缆”，本意是“限制性贬义名称”。所谓视频传输只能用“视频电缆”，不能用射频电缆，是一个广为误传的大误区。

3．不知道，不了解同轴电缆也有专业传输设备。距离远了，首先考虑的是选用粗电缆，或者改用其他传输方式；或者错误地把普通视频放大器当成传输设备来用；

4．不了解基于加权视频放大技术的视频恢复设备，具有图像质量控制功能，可以在工程现场的监控室看着画面调整、改善、恢复提高图像质量，并成功的与光缆、射频、微波、双绞 线传输系统合理组合，用于改善传输系统的图像质量。

5．盲目的相信高编电缆衰减小，抗干扰能力强，传输距离远。认为视频干扰的产生，就是因为屏蔽层不好，编网密度不够造成的，于是一味的使用高编电缆。工程实践是，在工程现场产生干扰的实例中，绝大多数还是用的高编电缆；最新研究表明，干扰的产生主要不是因为编网的屏蔽性能不好造成的，而是由于电缆太长，屏蔽层纵向电阻较大，干扰感应电流在纵向电阻上形成了感应电动势，并通过传输电缆两端的75欧姆匹配电阻，与芯线形成回路，在负载上产生干扰的，这对高编电缆也会产生干扰，就好理解一些了。

6．误认为凡是干扰都能用抗干扰器来解决。有一类干扰我们暂称为“故障类干扰”：如电源问题，供电系统问题，地电位环路问题，设备故障问题等“有形电路”引起的“干扰现象”，并不是常规意义上“无形电路”的电磁干扰。这类干扰不需要用任何抗干扰设备就能解决，办法是排除“故障”。

7．不了解同轴传输的匹配原理和工程应用方法，盲目用电工技术把内外导体分别焊接或扭接来处理电缆接头，以为这样可靠，不知道破坏了“同轴性”，阻抗不连续会产生反射；有线电视传输工程中大量应用的“F型接头”和“双通”可以实现高性能电缆连接，现场操作也方便；

二、视频双绞线基带传输：视频双绞线基带传输是用5类以上的双绞线，利用平衡传输和差分放大原理。双绞线传输方式的技术要点是：

1.视频双绞线基带传输：双绞线是特性阻抗为100Ω的平衡传输方式。目前绝大多数前端的摄像机和后端的视频设备，都是单极性、75Ω匹配联接的，所以采用双绞线传输方式时，必须在前后端进行“单—双”（平衡——不平衡）转换和电缆特性阻抗75-100Ω匹配转换；这就是说视频双绞线基带传输，两端必须有转换设备，不能像同轴电缆那样无设备直接传输视频信号；

2.与同轴电缆“束缚场”传输原理不同，双绞线传输的信号电磁场是“空间开放场”，利用两条线传输的信号相等方向相反，产生的空间电磁场互相“抵消”的原理传输信号，采用平衡差分放大原理提高共模抑制比，抑制外部干扰的。

3.从线缆本身的传输特性看，双绞线是各类线缆传输方式中，传输衰减特别是频率失真最大的一种线缆，大约400多米5类非屏蔽双绞线的传输衰减和频率失真与75-5电缆1000米相当。相同长度传输线，传输衰减的“分贝数”是75-5同轴电缆的2.3-2.5倍；5类线频率失真的数据是：

低频衰减：10-15db/km;高频6M衰减：45-50db/km;大约相当于75-3电缆特性，略好一点。显然，按照视频传输幅频特性“-3db”失真度要求，无源双绞线传输距离大约是50-65米左右（两端转换效率100%时）；120-150米以上，图像可以观察到失真；一种国外产品介绍说：无源双绞线传输距离达到300米左右。这个距离，等效75-5头轴电缆800米左右的传输效果，这个实际图像效果，在多数工程中是很难被接受的；

4.双绞线传输方式也属于基带传输。双绞线巨大的传输衰减和频率失真，要求传输设备不仅要对视频信号进行平衡不平衡转换，而且需要有比同轴传输性能高几倍的频率加权补偿能力。目前，有的产品介绍说，前端无源转换，后端有源补偿，可以达到1200米。双端都有源转换补偿，可以达到1500-1800米。但至今仍没有见到厂家提供相应传输距离的线缆失真数据和设备实际补偿能力数椐。这种传输方式的优点是线缆和设备价格便宜，适用于一些图像质量要求不高，工程造价要求较低的工程场合。

5.技术发展现状：双绞线传输方式技术起步较低，目前传输技术仍不够完善和成熟，多数产品还停留在分段固定补偿和产品按主观感觉“标准”生产的初级阶段水平上。线缆传输特性差，产品技术标准低，技术扩散快，生产厂家多，价格竞争激烈，误导宣传泛滥是这一产品领域的 突出特点，也是这类产品长期技术发展很慢的主要原因；

三、射频传输：射频传输方式继承了有线电视成熟的射频调制解调传输技术，并结合监控实际开发了一系列的相关产品。射频传输方式技术要点是：

1.射频传输是用视频基带信号，对几十兆赫到几百兆赫的射频载波调幅，形成一个8M射频调幅波带宽的“频道”，沿用有线电视技术，从46-800多兆赫，可以划分成许多个8M“频道”，每一路视频调幅波占一个频道，多个频道信号通过混合器变成一路射频信号输出、传输，在传输末端再用分配器按频道数量分成多路，然后由每一路的解调器选出自己的频道，解调出相应的一路视频信号输出；传输主线路是一条电缆，多路信号公用一条射频电缆，这就是目前安防行业里所介绍的“共缆”，“一线通”等射频传输产品；

2.传输距离比较远，能在一条电缆中，同时传输多路视频，可以双向传输。这在某些摄像机分布相对集中，且集中后又需要远距离传输几公里以内的场合，应用射频调制解调传输方式比较合理。传输上单缆、多路，单向、双向，音频、视频、控制等同时进行和兼容等，都是射频调制解调传输方式的技术特点和优势；

3.技术现状：由于射频传输方式继承了有线电视成熟的射频调制解调传输技术，理论上和实践上都有比较成熟的产品。射频传输在安防工程中应用，技术上是成熟的。

[认识、理解和应用上的盲区误区]

1.以为射频传输方式像同轴电缆传输一样，把设备用电缆连起来，基本就成了。不太了解，射频传输方式在工程应用中，隐含着一个“射频传输网络”设计与施工的重要技术面，这是工程能否成功，能否高质量运行的关键所在。再好的产品，射频传输网络设计与施工经验不足，水平不够，也很难做好，甚至失败。这一点很多厂家在作产品介绍时，提的很少。

2.还应了解，与有线电视传输方式相反，调制器、混合器等主要设备，不再是放在室内，而多数是放在室外的全天候工作环境中，因此，对设备性能有了全天候的要求。这与一般监控系统工程追求低造价投入的趋向是矛盾的。结果只能适当降低产品技术性能了。如，系统稳定性，频道频率飘移等；

3.在射频传输方式的工程应用中，绝大多数工程公司仍缺乏“射频传输网络”设计、安装、调试方面技术人员，缺乏专用检测设备和工程经验，很多工程公司连示波器都还没有，更不用说场强仪了。这也是制约射频传输推广应用的重要因素。

4.射频传输网络属于监控工程中的一个“传输环节”，但却包含了对调制、混合、多级功率放大、多频道均衡、交调、谐波、音视频比例关系等多种设备和技术要求，系统复杂，设备技术含量较高。是各种传输方式中，技术复杂度最高，又较难掌握的一类；

5.宣传语：射频传输避开了0-6M范围的低频干扰。——但回避了射频网络的现实问题：射频传输，频段高，电缆衰减严重，设备的热噪声，频道间的均衡、交调、串扰、谐波等已经成为主要矛盾，看看每家每户的有线电视节目，那是经过专业训练的专业队伍设计施工的，总是有的频道还有干扰，而且干扰情况还经常发生变化，这在多路数共缆传输系统中，必须引起高度重视；

四、光缆传输：常用的光缆传输是“视频对射频调幅，射频对光信号调幅”的调制解调传输系统。技术源于远程通信系统，技术成熟程度很高，在单路、多路，单向、双向，音频、视频、控制，模拟、数字等，光缆传输技术都是远距离传输最有效的方式。传输效果也都公认的好。适于几公里到几十公里以上的远距离视频传输。

1.光缆传输，频带最宽，传输衰减非常低，光信号传输不受外界电磁干扰影响。

2.问题是在监控行业里，产品也出现了追求低造价，从而降低设备技术性能和低标准生产产品的趋向，选择产品时，应认真考察；

3.光缆远程铺设和后期维护难度大，成本较高。

4.采用两级调制与解调，光端机通常采用的射频调光技术，一般先要实现视频信号对射频的调幅，这样成本较低，热噪声已经成为主要矛盾之一，信噪比，特别是对高频信噪比影响较大，有的产品的实际信噪比指标只有四、五十db，远没有达到60db以上的“检测指标”。

5.不要以为选择了光缆传输系统，传输水平就一定高。实际工程的视频传输系统，光缆传输系统只是一个远程传输环节，前面还有一定的同轴传输部分，后面还有分配、画面处理，矩阵或DVR切换等多种传输环节。忽视了这些环节，往往也会出现意想不到的结果。如某道路监控，采用了8路光端机，每路摄像机信号经过不同距离的同轴电缆，最远的超过了1公里，显然送给管端记得视频信号已经严重失真，而光端机没有视频恢复功能，只能原样的把失真的视频信号传输到末端。这属于传输系统设计不合理问题；

6.数字光端机是传输质量更高的视频传输系统，只是目前价格还偏高。

五、数字（网络）传输：数字传输从原理上彻底避免了模拟信号传输对失真度的苛刻要求，技术上也已经有了足够的传输分辨率和图像清晰度，如考虑互联网，传输距离几乎是无限的。而且谁都不否认这将是未来视频传输的主流方向。但目前就安防行业而言，技术瓶颈仍然是网络带宽和

存储记录介质的容量制约，使适用的传输分辨率和图像清晰度目前大多处于352*288的较低的水平。

六、数字电视“技术移植”的设想

看过数字有线电视节目后，你会感到，所有频道图像都很清楚，柔和，干干净净，没有干扰，并增加了许多新的操作功能，传输性能明显优于传统有线电视系统。笔者设想，能否像射频传输技术那样，参照安防行业的特点，适当改进开发，引到监控行业来，不仅图像水平会有一个跨越，硬盘录像机可能也会大大化简了。这只是一个幻想性的“异想天开”，但总觉得不是没有可能。

[关于不同传输方式的比较]：

有不少传输方式的“比较”文章和帖子，比较方式方法值得探讨和警惕，如：

1.以一种传输方式之长，比其他方式传输方式之短，诱导只有“这种传输方式最好”；

2.不公开、不全面介绍原理，故弄玄虚，隐藏短处和问题；

3.对网友提出的问题，不根据具体情况帮助分析，帮助解决问题，只是叫卖产品；

“比较”——应该是为了让大家全面掌握不同传输方式的原理、产品特点、应用条件与环境。一个好的视频传输工程设计方案，应该是能够充分发挥不同传输方式特长的合理集成与组合。

第五篇：浅谈GPS监控系统在客运企业中的运用

浅谈GPS监控系统在客运企业中的运用

来源：中国道路运输网 2010年7月8日17:23 内容提要：近几年来，智能化道路运输GPS监控系统在客运企业得到了很好的运用。实现了客运车辆行驶情况的实时监控、实时纠违，有效规范了驾驶人员的行为，为实现客运企业的安全生产、保护人民群众生命财产安全起到了重要保障作用。

近几年来，智能化道路运输GPS监控系统在客运企业得到了很好的运用。实现了客运车辆行驶情况的实时监控、实时纠违，有效规范了驾驶人员的行为，为实现客运企业的安全生产、保护人民群众生命财产安全起到了重要保障作用。但是，在道路运输GPS监控系统的运用中仍然存在着一些问题和不足，需要不断的加以完善。本文仅从GPS监控实效、监控制度与落实、处罚与教育,监控中发现的一些主要问题及解决办法等方面对道路运输GPS监控系统的运用做一个简要的论述.一、道路运输GPS监控系统管理实效

科技是第一生产力，安全科技是事故预防的重要手段。智能化道路运输GPS监控系统的运用，使我们实现了对公司所有营运车辆在全国范围内运行动态的24小时实时监控，及时掌控车辆的运行动态，有效遏制车辆超速、超范围、不按规定线路、不按规定时间运行、疲劳驾驶等违章行为，对预防因上述违章行为而引发交通事故起到了极其重要的作用。我公司安装使用道路运输GPS监控系统以来，通过道路运输GPS监控系统的监控记载，共发现违章行为数百次，处罚和教育违章驾驶员44人。数年来的监控管理，使单车月超速报警平均次数从当初的每月平均20次以上降低到目前的每月平均1次以下，极大的遏制了超速违章行为，无一辆车因超速违章发生重、特大交通责任事故，降低了事故发生的概率，车辆在线率从有监控记录以来的每日80%左右上升到目前的100%。有效的掌控了车辆的运行动态。

客运企业运用道路运输GPS监控系统对减少违章，降低事故发生概率，保障行车安全，起到了前所未有的单纯依靠人力所不可替代的重要预防作用和成效。近几年来，一些运用GPS系统管理和监控较好的公司，驾驶员的超速违章行为已经从GPS监控运用之初的每辆车每月几百次甚至上千次的超速，锐减到目前的只有为数极少的一、二辆车每月几次的超速，并且实现了无一辆车因超速违章而导致事故。

道路运输GPS监控系统不仅可以监控管理车辆运行动态，控制违章行为，还可以通过此系统编写内容精炼、简短、切合实际的安全教育短信,每日向每辆营运车进行发送，作为日常安全警示、教育、培训的重要手段。通过制定和执行相应的制度，督促驾驶员在每日出车前、收车后必须阅读这些安全警示、教育、培训短信，随时提醒驾驶员遵章守法，谨慎驾驶，创新了安全宣传教育的形式，实现了安全教育的全天侯、常态化，有效提高了驾驶人员的安全意识。为了进一步利用好GPS监控系统开展安全宣传教育，我们还对驾驶人员进行了访谈，通过分析访谈反馈的信息，不断更新和完善GPS监控系统发送的宣传教育内容。经过多年来的实践，驾驶员普遍反映良好，都认为安全提示短信息对他们确实起到了一定的警示作用，根据不同季节、不同气候条件及其他实际情况编制的短信息，对他们及时了解气候变化、预测道路通行状况，提前作出一定的预防措施，提高警惕、确保安全，确实具有现实的指导作用。

二、建立并认真落实管理制度，确保监控实效

为了保障道路运输GPS监控系统起到应有的作用，应制定客运企业驾驶员岗位责任制、GPS监控管理人员岗位责任制、GPS车载终端使用管理规定、违反GPS车载终端使用管理规定的处罚办法、客运企业应与驾驶员及GPS管理人员签订GPS安全管理责任书，并严格执行制度中的各项规定，按照责任书中的考核规定，对违反规定的驾驶人员、管理人员进行处理，处理中坚决做到“一丝不苟”、“六亲不认”。道路交通客运企业通过协商一致，制定严重违章驾驶员违章事实及处理决定的通报制度和黑名单制度，对个别屡教不改、情节特别恶劣的驾驶员，除录入本企业黑名单外还要同时通报所有运输行业，让这种“害群之马”在运输行业永无立足之地，也为社会消除了一个巨大的安全隐患。

通过多年来的监控实践证明：各种责任制度的建立和落实对监控管理起到了良好的保障作用，绝大部分管理人员及驾驶员都在各项制度的约束下认真履行了自己的工作职责，特别是黑名单制度建立后作用明显，极大的遏制了驾驶员经常违章及不服从管理的现象。我公司至今无一名驾驶员不服从GPS监控管理，也杜绝了经常违章现象。如果在全州、全省都建立和推广客运企业违章驾驶员通报制度和黑名单制度，那效果将会更好。

三、严格监控，处罚与教育并重

作为监控管理人员在进行监控时要严格按照GPS监控人员岗位责任制认真负责地进行监控。在收集、整理处罚依据时，要本着“尊重科学，实事求是”的原则，极其耐心细致，决不能因疏忽大意而错误的处罚没有违章的驾驶员，也决不能因掉以轻心、敷衍了事而遗漏掉任何一个违章的驾驶员。处罚可以震慑其他企图违反岗位责任制或者安全操作规程的驾驶员，有效遏制违章行为。但是，对驾驶员的违章行为不能只是简单的处罚，必须在做好有针对性的违章危害教育、耐心说明安全管理责任制度、安全生产法律法规的严肃性及安全管理人员因玩忽职守、不负责任所要承担的法律责任和管理责任的前提下，再视其违章情节进行处罚。多年来的实践证明，在对驾驶员进行教育、处罚时，绝不能态度粗暴蛮横，一罚了之，那样做易使驾驶员反感，易产生逆反心理、对立情绪，扩大矛盾，不利于促进及引导驾驶员逐渐养成自觉遵守规章制度及安全法律、法规的习惯。我公司共有60多名驾驶员，在过去只顾处罚的简单粗暴的管理方式中我们与驾驶员多次发生矛盾，甚至一度出现了处罚力度一加大，屏蔽行为就严重的局面，后来我们从对驾驶员的访谈中了解到驾驶员大都从心理上反感这种方式，不想接受管理，于是我们转变工作作风，改进管理方式，注意文明用语，采用耐心细致讲明危害、教育与处罚并重的管理策略后，驾驶员普遍比较接受，而且屏蔽行为、违章行为呈现出了同步急剧下降。

四、GPS监控系统运用中的主要问题及改进建议

1、应实行专人、专职、专机监控

驾驶员的违章行为以及交通事故是在极其短暂的时间内就可能发生的，如果GPS监控人员是兼职的，那么他在处理其他一些事务时就会无暇顾及GPS监控工作而影响监控的实时效果；对于监控用的电脑也是如此，如果监控电脑频繁用于处理其他事务时，因各种原因就可能导致监控失效，成为摆设，会由于管理不到位而发生重、特大交通事故，企业主要负责人就会因劳动组织不合理承担相应的管理和领导责任。因此智能化道路运输GPS监控管理必须实行专人、专职、专机监控。

2、应严格查处和杜绝屏蔽GPS车载终端行为

在客运企业加大GPS监控管理力度的同时，许多车辆就会出现经常无定位信号或者在线运行状况异常的现象。针对这种现象，GPS监控管理人员要树立运行车辆无定位信号就是安全隐患，就是违法行为的思想观念。因为运行车辆无定位信号回传，监控人员就无法及时掌握车辆的运行动态，就可能会出现不按规定线路、规定时间行驶、超速、超载、超时疲劳驾驶等违法、违规行为，《四川省道路运输管理条例》第二十四条也有规定：客货运输经营者及驾乘人员应当保证实时动态行驶记录仪的正常运行。为此，监控管理人员首先应及时通知GPS维修技术人员上车检查，分辨是否属于GPS车载终端故障还是网络及其他故障，如果经过维修技术人员的现场判断不属于GPS软、硬件故障或者其他故障，那么，就要对驾驶人员是否存在屏蔽GPS的行为进行确认。如果证据充分确实存在屏蔽GPS的行为，GPS监控管理人员应对驾驶员进行相关法律、法规、规章制度的教育，严格按照“违反GPS车载终端使用管理规定的处罚办法”进行处罚。在屏蔽行为证据尚不足的情况下，监控管理人员也要教育和警告驾驶员：按照GPS监控管理相关法律、法规，屏蔽GPS就是违法行为，一经发现将被严厉处罚。其次，监控管理人员还可通过采取进一步跟车测试、或与其他同线路车辆交换使用GPS车载终端来确定无定位信号车辆是否属于故障还是屏蔽行为，或者采取要求所有车辆在报班时GPS监控运行正常车辆方可报班等的管理措施来查处和杜绝屏蔽GPS行为。

通过本人多年来的监控实践证明，在现阶段尚无法从技术上彻底杜绝屏蔽GPS车载终端行为的情况下，只有GPS监控管理人员注意总结经验，想方设法加强管理，坚定面对安全隐患必须一抓到底的决心，长期坚持对驾驶员的专门教育以及对屏蔽GPS违法行为的坚决斗争，方可最大限度地减少或杜绝屏蔽GPS车载终端行为。

3、应进一步完善道路运输GPS监控系统

智能化道路运输GPS监控系统是一项新的安全技术，其软件技术还不是很完善，还存在着一些缺陷，但总体运行情况良好。经过多年来的监控实践验证，目前智能化道路运输GPS监控系统的缺陷主要是部分车辆在分段限速后，在上、下分段限速公路时，时速不能自动及时转换和偶尔有信号飘移的现象，移动网络信息量大、网络繁忙堵塞时会出现车辆运行信号回传慢、监控平台及车载终端信号接收延迟的现象，监控中心服务器故障导致监控平台死机或无法登陆不能监控等。

对于部分车辆在上、下分段限速路段时速不能自动变换的缺陷,目前只能通过监控管理人员实时利用手动修改限速来帮助营运车辆变换时速；对于移动网络故障、监控中心服务器故障等监控管理人员应及时通知监控中心工程技术人员及时维护处理或通过监控中心及时与有关部门联系解决。但是这些缺陷并不影响对各种违章数据的收集（在数据收集时可以通过对历史轨迹的回放而排除掉因信号漂移所造成的错误超速违章数据）和对驾驶员超速违章事实的认定，因此继续严格按照GPS相关安全管理责任书的规定对超速违章驾驶员进行处罚决不能有丝毫动摇。道路运输GPS监控系统软件缺陷只有通过道路交通客运企业GPS监控人员向GPS软件开发公司的及时积极反馈和通过道路运输GPS监控系统软件开发公司、移动通信公司技术人员的不懈努力，以及我国经济的持续发展、科技的持续进步才能推动这项新科技的不断进步和发展。因此GPS监控人员一旦发现软件缺陷就应该及时向该智能化道路运输GPS监控系统开发企业进行反馈，使道路运输GPS监控系统更加完善更加科学，发挥更好的监控作用。

4、应实施统一规范的监控管理

由多个分公司组成的道路交通客运企业，有的分公司只有一、二十辆车也必须要购买监控设备、建立监控系统，配备监控管理人员。有的分公司由于领导不够重视或者监控管理人员责任心不强，或制定的管理制度不严谨、不科学，岗位职责过于笼统不明确、不细致、导致GPS监控管理流于形式。

有的分公司从自己的立场上考虑，擅自制定限速标准，制定较为宽松的处罚标准。这些因素都会直接导致GPS监控管理比较混乱、管理不规范、管理成本高、违章现象屡禁不止的问题。因此从企业管理成本核算及规范化管理、加大监控管理力度、彻底杜绝违章现象的角度考虑，应由总公司建立集中规范的监控管理中心，制定科学统一的监控管理制度、岗位职责、处罚标准。限速标准，以实现对所有营运车辆的及时准确的掌控。对监控管理人员监控行为的有效指导和监督。中心管理人员由各分公司选派长期从事GPS监控管理工作，经验丰富并认真负责的管理人员组成，实行24小时不间断监控，如果在监控中发现有违章行为由监控中心在规定时间之内通过传真、网络传输等各种方式给相关公司下发整改通知书，限时处理整改。要彻底解决上述监控管理不规范、监控标准不统一的问题就要尽快建立道路运输GPS监控管理行业标准，并通过修订和完善《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《四川省道路运输管理条例》，等法律、法规，用法律、法规、行业标准来强制约束和规范监控管理行为。

结语:GPS是近年来开发的最具有开创意义的安全高新技术之一，在发达国家，GPS技术已经广泛应用于交通运输中。目前，GPS技术在我国交通管理中的应用还刚刚起步，相信随着我国经济的发展，高等级公路的快速修建和GPS技术应用研究的逐步深入，道路运输GPS监控系统必将发挥更大的作用。