新材料概论结课报告

第一篇：新材料概论结课报告

超级钢与高温合金的研究进展与应用

陈进

（材料学院，成型12-3班，11355118）

摘要：本文选择了超级钢与高温合金两种材料作为本课程结业报告的主题，主要介绍了什么是超级钢与高温合金钢；钢材的性能与材料的组织结构、加工工艺、材料性质之间的关系；超级钢与高温合金钢的应用、发展现状与未来展望。

关键词：超级钢；高温合金；性能与工艺；发展现状；未来展望

一、引言

在现代社会中，我们的日常生活与工作处处都离不开材料，作为人类历史上较早使用的材料，由于具有其高强度、好的延展性、高的硬度等性能，钢铁与合金材料对我们有着极其重要的作用。尽管现在的高分子材料在某些领域有取代钢铁与合金材料的趋势，但是它的应用依旧非常广泛，如航天航空、造船、潜艇、火车动车等。而且随着科学技术的发展，对钢铁与合金材料的强度、硬度、耐低温和高温、抗腐蚀等性能提出了更高的要求。在《先进材料导论》这门课程中，我了解到了许多应用于各行各业的具有不同特殊性能的材料。在课程结束之际，我总结了我所收集和了解到的有关超级钢与高温合金的信息来作为课程的结束。

二、超级钢

1.超级钢概述 1.1.分类

传统细晶粒钢的晶粒尺寸通常在100μm以下。随着冶金技术和生产工艺的不断进步 ,细晶的尺寸不断缩小 ,甚至达到了微米 ,超细晶粒钢不包括传统细晶钢 ,按超细晶粒钢发展进程和其尺寸大小 , 可分为以下几类。1.1.1.TMCP钢

控轧后立即加速冷却所制造的钢 ,称为TMCP(ThermoCa脱硫预处理工艺、真空喷粉脱硫工艺 ,再到炉外精炼、无缺陷连铸坯的生产工艺等。

1.3.工艺方法和强韧化特点

欲获得超细晶粒钢 ,有多种工艺方法:同一快速加热条件下的热处理反复多次作用、金属粉末机械研磨、控轧、控冷、TMCP、复合 TMCP法等。利用生 产工艺技术是获得超细晶粒的主要手段。生产工艺技术是超细晶粒钢具有优良强韧综合性能的决定因素 ,因此超细晶粒钢与传统钢所不同的是其化学成分不能用于预测钢种的强度。超细晶粒钢的主要特点是碳含量低 ,因此其强 化手段不是通过增加碳含量和合金元素含量 ,而是通过晶粒细化、相变强化、析出强化等相结合的方法 来达到提高强韧化的目的。晶粒细化(变形细化和相变细化)是唯一能够同时提高钢强度和韧性的方法 ,故其成为超细晶粒钢最佳的强化机制。利用第二相粒子析出的沉淀强化是超细晶粒钢采用的另一种强化机制 ,高温时在奥氏体内形成的粒子虽然对控制晶粒长大有效 ,但不会造成强化 ,强化粒子是低 温时在奥氏体或铁素体内形成的 ,位错与亚结构强 化也是一种有效的强化方式。1.4.超级钢的比较优势

超级钢的生产可立足于现有的设备条件和普碳、碳锰钢的基本成分 ,设备改造投资较小;可少用或不用合金元素 ,有效降低资源消耗 ,成本低。合金元素使用量的减少 ,还能够使废钢的回收利用变得容易 ,有利于环境保护。超级钢较传统钢材性能高 , 可获得优异的塑韧性、屈强比和良好的焊接性 ,可替代一部分微合金钢和低合金高强钢。

2.超级钢研发现状 2.1.国外研发现状

1997年日本首先启动了“超级钢基础研究 ” 十 年计划。1998韩国启动了“二十一世纪高性能结构 钢 ” 计划。2001年欧盟启动了“超级晶粒钢开发 ” 计 划。2002年美国在钢铁研究指南中公布了两个新 一代钢铁材料开发项目。但到目前为止 ,大多数仍 处于实验室研究阶段 ,未见大规模工业应用报道。

2.2.中国超级钢研发现状

我国钢产量自 1996年以来一直稳居世界第一 , 在世界上奠定了钢铁大国的地位。但在钢铁品种质量方面,我国与世界先进水平仍有很大差距 ,沿用了几十年的钢种体系急需更新换代。在此国内外背景下 , 1998年在国家重点基础研究发展规划项目“973 计划 ” 中启动了“新一代钢铁材料基础研究 ” 项目。围绕采用高新技术提高钢铁产品质量、促进钢材品 种更新换代这一战略目标 ,在“973项目”研究的基 础上, 2001年在国家高技术研究发展计划“863计 划 ”中又安排了题为“500MPa碳素钢先进工业化制造技术 ” 超级钢开发项目 ,积极参与到国际竞争中。钢铁研究总院与东北大学、北京科技大学合作 ,与生 产企业和用户联合攻关 ,历经五年于 2005年完成了课题任务。

我国超级钢的生产取得重要进展 ,实现了系列超级钢的大批量工业生产400MPa超级钢热轧 带钢首先在上海宝钢 2050热连轧生产线上实现工业生产。紧随其后 ,本钢、鞍钢、珠钢和武钢等厂家也分别实现了400MPa和500MPa超级钢带钢的大批量生产。400MPa级超级钢棒线材在鞍钢线材厂首先实现批量生产。江西萍钢、山东济钢也成功轧制出超级钢螺纹钢。2005年江西萍钢生产的超级 钢螺纹钢供应市场实现增效 1亿多元。图 1为我国 超级钢近几年来的产量情况。

3.超级钢的工业应用 3.1.应用于汽车制造业

超级钢首先在汽车制造业找到了市场。超级钢零部件可以减轻车身自重、减少油耗 ,正是汽车制造企业急需的新材料。上海宝钢生产的400MPa级超级钢用于一汽集团卡车底盘发动机前置横梁 ,各项指标全部满足要求 ,且吨钢成本较原来可节省 200 ～300元。一汽集团已将超级钢横梁列为企业标准。宝钢、鞍钢生产的超级钢已向一汽持续批量供货。卡车纵梁是关键承重件 , 500MPa级超级钢在这方面的应用经济效益更加明显。本钢生产的500MPa超级钢已为辽宁金州车架厂、吉林辉南车架 厂供货 ,武钢、珠钢的超级钢也已向二汽集团供货。3.2.应用于建筑业

在建筑行业中 ,应用超级钢替代传统Ⅱ级钢筋具有良好前景。可以扭转我国混凝土用钢水平的落后局面。建设部新修订的混凝土结构设计规范已将屈服强度为400MPa级的Ⅲ级钢筋作为主导受力钢筋。可以预见 ,普通的 200MPa级钢筋将逐渐被400 ～500MPa的钢筋取代 ,低成本高强度的超级钢棒线 材将为建筑业提供有力的支撑。在经济高速发展的大背景下 ,建筑业的繁荣将为超级钢棒线材提供广阔的市场空间。2003年 ,首钢生产了 1 000多吨超 级钢钢筋用于国家大剧院

3.3.应用于其它行业

超级钢在其它行业中也有广阔的应用前景。过去依靠添加微合金元素来改善性能的造船用钢、桥梁用钢、容器用钢等均可考虑通过细化晶粒来提高强度改善韧性。这样 ,既可保证使用性能和工艺性能 ,又可降低成本。2005年 ,宝钢梅山超级钢桥梁钢板、钢管研发成功 ,用壁厚 6mm的超级钢钢管替代壁厚 8mm的低合金钢管 ,抗撞击性能大大优于普 通结构钢 ,直接应用于国家重点工程上海东海大桥 , 降低了大桥整体自重 ,经济社会效益相当可观。

4.未来展望

超级钢研发、生产及应用将成为世界钢铁工业的新亮点 ,必将成为未来主流钢材品种 ,在全球资源日益匮乏的条件下 ,促使钢铁工业焕发新的生机走上良 性可持续发展之路。作为发展中国家的中国,超级钢 的发展更符合中国的国情 ,已被列为“十一五 ” 重点发展的新材料之一。超级钢的发展将促使现有钢材品种全面升级换代 ,产品结构将得到根本优化 ,将达到 “普钢超级化、特钢更优化 ” ,提升钢铁企业市场竞争 力 ,奠定中国钢铁强国的地位 ,超级钢也必将在未来的建设中发挥不可替代的作用。

三、高温合金 1.概述

超耐热合金典型组织是奥氏体基体，在基体上弥散分布这碳化物、金属间化合物等强化相。高温合金的主要元素有铬、钴、铝、钛、镍、钼、钨等。合金元素起稳定的奥氏体基体组织，形成强化相，增加合金的抗氧化和抗腐蚀能力的作用。常用的高温合金有铁基、镍基和钴基3种。

1.1.高温合金分类

1.1.1.铁基超耐热合金

铁基高温合金是奥氏体不锈钢发展起来的，含有一定量的铬和镍等元素。它是中等温度（600~800℃）条件下使用的重要材料，具有校核的中温力学性能和良好的热加工塑性，合金成分比较简单，成本较低。主要用于制作航空发动机和工业燃气轮机上涡轮盘，也可以制作导向叶片、涡轮叶片、燃烧室，以及其他承力件、紧固件等。另一用途是制作柴油机上的废气增压涡轮。由于沉淀强化型铁基合金的组织不够稳定抗氧化性较差，高温强度不足，因而铁基合金不能在更高温度条件下应用。1.1.2.镍基超耐热合金

以镍为基体（含量一般大于50%）、在650~1000℃范围内具有较的强度和良好的抗氧化性、抗燃气腐蚀能力的高温合金。镍基合金是高温合金中应用最广、高温强度最高的一类合金。其主要原因，一是镍基合金中可以溶解较多的合金元素，且能保持较好的稳定性；二是可以形成共格有序的A3B型金属间化合物γ‟-[Ni(Al,Ti)]相作为强化相，使合金的得到有效的强化，获得比铁基高温合金和钴基高温合金更高的高温强度 ；三是很含铬的镍基合金具有比铁基高温合金更好的抗氧化和抗燃气腐蚀能力。镍基合金含有十多种元素，其中Cr主要起抗氧化和抗腐蚀作用，其他元素主要起强化作用。根据它们的强化作用方式可以分为固溶强化合金和沉淀强化合金：固溶强化元素，如钨、钼、钴、铬、钒等；沉淀强化元素，如铝、钛、铌和钽；晶界强化元素，如硼、锆、镁和稀土元素等。1.1.3.钴基超耐热合金

钴基超耐热合金是含钴量40%~65%的奥氏体高温合金，在730~1100℃下，具有一定的高 温强度、良好的抗热腐蚀和抗氧化能力。用于制作工业燃气轮机、舰船燃气轮机的导向叶片等。钴基合金的发展应考虑钴的资源情况。钴是一种重要的战略资源，世界上大多数国家缺钴，以至于钴基合金的发展受到限制。

钴基合金一般含镍10%~22%，铬20%~30%以及钨、钼、钽和铌等固溶强化和碳化物形成元素，含碳量很高，是一类以碳化物为主要强化相的高温合金。钴基合金的耐热能力与固溶强化元素和碳化物形成元素含量多少有关。1.2.工艺方法与强韧化特点 1.2.1.固溶强化

加入与基体金属原子尺寸不同的元素(铬、钨、钼等)引起基体金属点阵的畸变，加入能降低合金基体堆垛层错能的元素（如钴）和加入能减缓基体元素扩散速率的元素（钨、钼等），以强化基体。

1.2.2.沉淀强化

通过时效处理，从过饱和固溶体中析出第二相（γ‟、γ“、碳化物等），以强化合金。γ„相与基体相同，均为面心立方结构，点阵常数与基体相近，并与晶体共格，因此γ相在基体中能呈细小颗粒状均匀析出，阻碍位错运动，而产生显著的强化作用。γ‟相是A3B型金属间化合物，A代表镍、钴，B代表铝、钛、铌、钽、钒、钨，而铬、钼、铁既可为A又可为B。镍基合金中典型的γ„相为Ni3(Al,Ti)。γ‟相的强化效应可通过以下途径得到加强：

①增加γ„相的数量；

②使γ‟相与基体有适宜的错配度，以获得共格畸变的强化效应；

③加入铌、钽等元素增大γ‟相的反相畴界能，以提高其抵抗位错切割的能力；

④加入钴、钨、钼等元素提高γ„相的强度。γ”相为体心四方结构，其组成为Ni3Nb。因γ"相与基体的错配度较大,能引起较大程度的共格畸变，使合金获得很高的屈服强度。但超过700℃，强化效应便明显降低。钴基高温合金一般不含γ相，而用碳化物强化。1.2.3.晶界强化

在高温下，合金的晶界是薄弱环节，加入微量的硼、锆和稀土元素可改善晶界强度。这是因为稀土元素能净化晶界，硼、锆原子能填充晶界空位，降低蠕变过程中晶界扩散速率，抑制晶界碳化物的集聚和促进晶界第二相球化。另外，铸造合金中加适量的铪，也能改善晶界的强度和塑性。还可通过热处理在晶界形成链状分布的碳化物或造成弯曲晶界，提高塑性和强度。1.2.4.氧化物弥散强化

通过粉末冶金方法，在合金中加入高温下仍保持稳定的细小氧化物，呈弥散分布状态，从而获得显著的强化效应。通常加入的氧化物有ThO2和Y2O3等。这些氧化物是通过阻碍位错运动和稳定位错亚结构等因素而使合金得到强化的。1.3.国内外发展状况 1.3.1.国外发展状况

从20世纪30年代后期起，英、德、美等国就开始研究高温合金。第二次世界大战期间，为了满足新型航空发动机的需要，高温合金的研究和使用进入了蓬勃发展时期。40年代初，英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛，形成γ„相（gamma prime）以进行强化，研制成第一种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期，美国为了适应活塞式航空发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金制作叶片。

此外，美国还研制出Inconel镍基合金，用以制作喷气发动机的燃烧室。以后，冶金学家为进一步提高合金的高温强度，在镍基合金中加入钨、钼、钴等元素，增加铝、钛含量，研制出一系列牌号的合金，如英国的“Nimonic”，美国的“Mar-M”和“IN”等；在钴基合金中,加入镍、钨等元素，发展出多种高温合金，如X-

45、HA-188、FSX-414等。由于钴资源缺乏，钴基高温合金发展受到限制。

40年代，铁基高温合金也得到了发展，50年代出现A-286和Incoloy901等牌号，但因高温稳定性较差，从60年代以来发展较慢。苏联于1950年前后开始生产“ЭИ”牌号的镍基高温合金，后来生产“ЭП”系列变形高温合金和ЖС系列铸造高温合金。中国从1956年开始试制高温合金，逐渐形成“GH”系列的变形高温合金和“K”系列的铸造高温合金。70年代美国还采用新的生产工艺制造出定向结晶叶片和粉末冶金涡轮盘，研制出单晶叶片等高温合金部件，以适应航空发动机涡轮进口温度不断提高的需要。1.3.2.国内发展状况

我国高温合金的研发则起步于20世纪50年代末，比国外晚近30年。但是好在经过了初创、提高和创新发展等几个阶段我国在高温合金的研制上取得了很大的进展，到目前已经基本形成了自己的合金体系和研制生产基地。

我国从上世纪60年代开始发展国产航空发动机，历经坎坷，已经从最早的涡喷-

5、涡喷-14“昆仑”发动机，发展到目前的涡扇

10、涡扇15“太行”发动机，取得了巨大的进步。尤其是“太行”发动机的定型，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代，从涡喷向涡扇、从中等推力向大推力的跨越的“三大跨越”，标志着我国已具备自主研制大推力军用发动机的能力。虽然从各方面反馈的信息判断，“太行”发动机在性能方面和国外同类产品仍有不小差距，但是从最初试飞时的“喷零件”到现在的稳定量产，这一巨大进步还是不容质疑的。1.4.高温合金的应用

一是军用，主要用户为航空、航天、舰用等领域，军品的特点是高牌号、高 使用性能、高精度、种类规格繁多。

二是民用，主要在石油化工、能源动力、冶金与环保等诸多民用工业领域广 泛应用，尤其是近几年来，随着产品的升级换代，高温服役的部件使用温度提高，许多原先使用耐热钢、不锈钢部件都逐渐使用高温合金和耐蚀合金取代，对高温 合金及耐蚀合金的需求量非常大。民用变形高温合金产品种类主要有不同规格的 锻棒、轧棒、板材、带材、丝材、管材等。1.5.发展前景与展望

自1956 年第一炉高温合金GH3030试炼成功,迄今为止,我国高温合金的研究生产和应用已经历了50多年的发展历程.目前，已有GH系变形高温合金和K系铸造高温合金。可以说，我国已具备了高温合金新材料、新工艺自主开发和研究的能力, 进行应用研究和对材料进行评估的能力以及进行故障分析的能力,可以解决航空、航天及其它工业部门生产和发展中所遇到的各种高温合金材料问题。50 多年来由于需求的推动, 全国科技人员和企业共同努力, 我国逐步形成了独有的高温合金体系, 其特点是牌号多, 性能相近的合金不少, 因而本来生产量很小, 工艺和性能难以稳定的问题更加突出.造成这种局面的主要原因是每引进一种发动机, 就要试制一批合金, 再加我国自行研制的合金品种的不断增加, 因而造成我国高温合金品种的多样化，但是最根本的原因是我们对每个合金的深入研究不够, 对每个合金的特点不能做出有说服力的判断, 再加上合金研制与设计人员沟通不够, 以及国家在这方面没有明确的政策, 造成合金的品种增加多, 淘汰少, 从而形成当前如此局面, 这是留给高温合金工作者和发动机设计人员的一个复杂而艰巨的任务.应该指出, 要想合理地解决这一问题, 必须发扬民主, 军民结合, 发扬全国一盘棋的精神, 形成一个和谐的集体，使我国高温合金体系建立在一个更坚实的基础上

四、结束语

超级钢作为近年来国际钢铁新材料的前沿课题，引发了世界各国的研发浪潮 ,但国外超级钢研发 仍大多处于实验室阶段 ,未见大规模应用报道。在这一轮国际竞争中，中国走在了世界前列 ,率先实现了规模化工业生产及应用。但应该看到，我国超级钢的生产及应用的范围还相当有限 ,远没有达到普及的程度。超级钢产能不高 ,应用也没有得到大规模推广，因此在超级钢的研发、生产及应用方面不可松懈 ,仍应加大工作力度。

高温合金的研制与应用一直受到各国研究者的高度重视和政府的大力支持，在中国西北地区亦是如此。但国内研制高温合金与国外有较大差距这种差距不是在研究水平上，而是在工业化生产水平和应用尤其是应用上。

高温合金发展的趋势是进一步提高合金的工作温度和改善中温或高温下承受各种载荷的能力，延长合金寿命。就涡轮叶片材料而言，单晶叶片将进入实用阶段，定向结晶叶片的综合性能将得到改进。

此外，有可能采用激冷态合金粉末制造多层扩散连接的空心叶片，从而适应提高燃气温度 的需要。就导向叶片和燃烧室材料而言，有可能使用氧化物弥散强化的合金，以大幅度提高使用温度。为了提高抗腐蚀和耐磨蚀性能，合金的防护涂层材料和工艺也将获得进一步发展。

参 考 文 献

[1］郑子樵.新材料概论.江苏：中南大学出版社，2013.50-52；40-42 [2] 王 春.科研人员打造强度翻番超级钢 [ J ].科技日报 , 200415 [3] 中 冶.提升钢材品种升级换代“钱 ”途光明 [ J ].中国质量报 , 200609 [4] 丁义洁.我国超级钢开发应用取得重要进展 [ J ].科学时报 , 2004-121-21 [5］郭建亭.高温合金在能源工业领域中的应用现状与发展［J］.金属学报，2010，5：513-527 [6］林子皓； 熊计； 郭智兴； 周威； 唱岩； 高温合金切削刀具的研究现状及进展［J］.硬质合金，2013，6： 351-358 6 附录： 学习总结 1.对本课程的认识 信息技术、材料、能源并称为现代的三大支柱产业，任何从事生产工作的人都有必要了解这三个行业的一些相关知识，作为材料学科的学生、将来的材料领域的从业人员，除了学好相关的基础专业理论知识和生产工艺外，尤其有必要开阔视野，对材料的最新发展有一个全景式的了解，清楚材料的发展方向，最新的材料的应用领域。而这正是本课程能够提供给我们的。2.对本课程的建议 由于本课程并不是以专业知识的讲授为主，书上的东西同学们自己看也能完全看懂，再加上不考试，同学们的学习动力就大大降低，为此我建议：课堂讲课老师讲课占一半的时间，另一半的时间让同学自己去查阅相关的资料后在课堂上与同学们分享。甚至老师讲授的一半时间也可以砍掉，班时间全部交给同学们讲，老师只在同学讲完后给予必要的总结和对其中的错误的纠正。这样不仅同学们有了铁打的学习动力，而且学到的东西来的更为实在且深刻，还能部分地解决逃课问题。7

第二篇：材料学概论结课论文

材 料 科 学 概 论

论题：钛合金的应用现状及发展趋势

结 课 论 文

班级：材料学院13级1班

姓名：范孝卫 学号：139024178

钛合金的应用现状及发展趋势

范孝卫

139024178 料131班

摘要：本文综述了钛合金材料的发展及应用现状，着重介绍了钛合金的主要性能及其在航空航天、汽车制造和生物医药等方面的应用，并对钛合金未来的发展进行了展望。

关键字： 钛合金，性能，应用，发展趋势 引言

金属元素钛在地壳中的分布范围比较广泛，据估计和推算，其含量是地壳质量的0.4%还要多一点，世界储量约34亿吨，在所有元素中含量居第10位（氧、硅、铝、铁、钙、钠、钾、镁、氢、钛）[1]。其丰富的储量，为金属钛及钛合金的生产和发展提供了主要的原料来源。

自20世纪50年代以来，钛及钛合金的发展已经历了半个多世纪的历程，钛合金的种类已从1954年的Ti-6Al-4V合金[2]发展到数百种。因为具有比强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点，钛合金被广泛用于各个领域，包括航空航天、汽车制造、医药卫生以及其他日常生活领域。世界上的许多国家如美国、日本、俄罗斯以及中国等都认识到钛合金材料的重要性，并相继对其进行了研究开发，得到了实际应用[2,3]。钛合金的性能

2.1 钛合金的高温性能

在高温下，钛合金仍能保持良好的机械性能，其耐热性远高于铝合金，且工作温度范围较宽。高温钛合金不仅具有良好的室温性能和高温强度，并且在蠕变性能、热稳定性、疲劳性能和断裂韧性等方面具有良好的匹配。世界上第一个研制成功的高温钛合金使用温度仅为 300~350℃，经历了40多年的发展，目前新型耐热钛合金的工作温度可达550~600℃，而Ti-Al金属间化合物的崛起，打破了600℃的使用温度界限，将使用温度升至700℃以上。

[4]2.2 钛合金的腐蚀性能

钛的抗腐蚀性强，在550℃以下的空气中，表面会迅速氧化形成薄而致密的TiO2钝化膜，故在大气、海水、硝酸和硫酸等氧化性介质及碱性溶液中，其耐蚀性优于大多数不锈钢。由于合金可以调整成分、改变组织，因而钛合金在多数情况下具有比纯钛更好的耐蚀性和其他性能，更能在某些苛刻的腐蚀环境中工作。

2.3 钛合金的加工性能

2.3.1 切削加工性能

钛合金强度高、硬度大，所以要求加工设备功率大，模具、刀具应有较高的强度和硬度。切削加工时，切屑与前刀面接触面积小，刀尖应力大，所以刀具切削刃承受的应力更大，刀尖或切削刃容易磨损。钛合金摩擦因数大，而热导率低，切削热积聚于切削刃附近的小面积内而不易散发，这些因素使得钛合金的切削温度很高，造成刀具磨损加快并影响加工质量。钛合金在切削加工中，工件材料极易与刀具表面粘结，加上很高的切削温度，所以刀具易产生扩散磨损和粘结磨损。2.3.2 磨削加工性能

钛合金化学性质活泼，在高温下易与磨料亲和并粘附，堵塞砂轮，导致砂轮磨损加剧，磨削性能降低，磨削精度不易保证。砂轮磨损的同时也增大了砂轮与工件之间的接触面积，致使散热条件恶化，磨削区温度急剧升高，在磨削表面层形成较大的热应力，造成工件的局部烧伤，产生磨削裂纹。钛合金强度高、韧性大，使磨削时磨屑不易分离、磨削力增大、磨削功耗相应增加。另外，钛合金热导率低、比热小，磨削时热传导慢，致使热量积聚在磨削弧区，造成磨削区温度急剧升高。

2.3.3 挤压加工性能

对钛及钛合金进行挤压加工时，要求挤压温度高，挤压速度快，以防温降过快，同时应尽量缩短高温坯锭与模具的接触时间[4,5]。因此挤压模具应选用新型耐热模具材料，坯锭由加热炉到挤压筒的输送速度也要快。鉴于在加热和挤压过程中金属易被气体污染，故还应采用适当的保护措施。挤压时应选择合适的润滑剂，以防粘结模具，如采用包套挤压和玻璃润滑挤压。因钛及钛合金的变形热效应较大，导热性较差，故在挤压变形时还要特别注意防止过热现象。钛合金的挤压过程比铝合金、铜合金、甚至钢的挤压过程更为复杂，这是由钛合金特殊物理化学性能所决定的。钛合金的应用

3.1 在航空航天中的应用

从20世纪50年代开始, 钛合金在航空航天领域中得到了迅速的发展。该应用主要是利用了钛合金优异的综合力学性能、低密度已及良好的耐蚀性，比如航空构架要求高抗拉强度并结合有良好的疲劳强度和断裂韧性。而钛合金的优异的高温抗拉强度、蠕变强度和高温稳定性也使之被应用于喷气式发动机上。钛合金是当代飞机和发动机的主要结构材料之一, 应用它可以减轻飞机的重量, 提高结构效率[6~8]。

太空飞行器的有效载荷相对飞机较小，因此其结构的减重就显得更为重要。钛合金已在最早的阿波罗和水星计划中得到了应用，燃料箱和卫星舱体等都是钛合金的典型应用。钛合金质量轻、强度高、与燃料的长期化学稳定性好，因而比高强度钢更有优势。如Ti-3Al-2.5V合金[9]是作为低温应用而研制的，在太空的深冷条件下仍有良好的韧性和塑性。

3.2 在汽车制造中的应用

汽车工业是一个潜力巨大的钛制品市场，多年来发展缓慢，主要是因为钛合金产品价格太高。近年来钛合金技术的改进和发展，使得很多钛制品的生产成本逐年降低。在当前的汽车市场上，豪华轿车、跑车和赛车需求逐年增加，可望促进钛用量的增长[10,11]。

钛及其合金可用做发动机阀门、轴承座、阀簧、连杆以及半轴、螺栓、紧固件、悬簧和排气系统元件等。在轿车中使用钛，可达到节油、降低发动机噪声及振动、提高寿命的作用。目前，新的低成本原料、合金体系的开发与设计和先进的粉末冶金成形技术结合可望使钛大量进入汽车制造业。

3.3 在生物医药中的应用

钛合金具有高强度、低密度、无毒性以及良好的生物相容性和耐蚀性等特性，已被广泛用于医学领域中，成为人工关节、骨创伤、脊柱矫形内固定系统、牙种植体、人工心脏瓣膜、介入性心血管支架、手术器械等医用产品的首选材料[12~14]。在用于人体硬组织修复的金属材料中，钛的弹性模量与人体组织最接近，约为80~110GPa,这可以减轻金属种植体与骨组织之间的机械不适应性。

鉴于钛合金在医学领域优良的使用效果，人们对其也越来越重视。随着医疗事业的不断发展，钛作为已知生物学性能最好的金属材料，其医用领域的市场需求将不断扩大，应用前景广阔。

3.4 其他方面的应用

钛合金凭借其优异的性能，在运动器械上，如自行车、摩托艇、网球拍和马具上都获得了广泛的应用，但影响最大的还是高尔夫球头。钛合金密度小、强度高，与不锈钢相比，它可以制作打击面与容积更大的球头，因此它打得准、打得远。在日本第一杆球头90%为钛球头，其中铸钛的占70%以上。目前第二~第四杆也已推广使用精铸钛合金球头，精铸件的制造已经形成具有一定生产规模的产业。日本市场1991年铸钛高尔夫球头销售量为6万件，1995年则猛增至150万件，年销售额已达7000万美元。钛合金在体育领域的使用量不容小视。

另外，由于钛易于阳极化成各种颜色，这使其应用于建筑物、手表和珠宝行业[15]。钛合金的发展趋势

目前 ,钛合金材料主要的应用领域是航空航天等军事工业部门 ,开发新的应用领域 ,特别是在汽车、火车、磁浮列车、钛自行车、高楼外墙装饰等民用领域的应用前景十分广阔。

近年来国内外结构钛合金、高温钛合金、耐蚀钛合金、高强钛合金、低温钛合金等均取得了很大的进展，一些合金也得到了实际的应用。但是，总的来看，钛合金研究的多、应用的少的现象仍然严重，另外钛合金的高成本也限制了钛合金更加广泛的应用。根据国内外钛合金的研究和开发的现状，钛合金将来的发展趋势是：

（1）通过设备和工艺改进，改善现有钛合金的使用性能，扩大应用范围。（2）大力发展民用钛合金，如汽车用低成本钛合金，生物钛合金等。（3）采用先进的熔炼加工技术和设备，以提高生产效率，降低生产成本。（4）开发更先进的钛合金制备技术和钛的新产品。（5）采用提高材料利用率的净成型技术。结语

钛合金因其优良的性能在航空航天和其他领域有着广泛的应用前景 ,但其应用受到加工效率和生产成本的制约。因此，现在急需改进和开发新的钛合金冶炼技术,降低生产成本，扩大应用。

随着钛合金的开发研制，钛材品种的不断增多,其在民用工业中的应用将成倍增加。与此同时，市场的需求的增长也将促进钛工业与钛合金加工技术的发展。

参考文献

[1] 张喜燕，赵永庆，白晨光.钛合金及应用[M].北京：化学工业出版社，2005，3.[2] 陈国琳，吴鹏炜，冷文军，等.钛合金的发展现状及应用前景.舰船科学技术[J]，2009,31（12）：110.[3] 訾群.钛合金研究新进展及应用现状.钛工业进展[J]，2008,25（2）：23.[4] [德]C.莱茵斯，M.皮特尔斯 编，陈振华 等译.钛与钛合金[M].北京：化学工业出版社，2005,3.[5] 日本钛协会 编，周连生 译.钛材料及其应用[M].北京：冶金工业出版社，2008,11.[6] 付艳艳, 宋月清, 惠松骁 等.航空用钛合金的研究与应用进展.稀有金属[J]，2006,30（6）：850.[7] 赵永庆，奚正平，曲恒磊.我国航空用材料研究现状.航空材料学报[J],2003，23：215.[8] 李重河，朱明，王宁 等.钛合金在飞机上的应用.稀有金属[J]，2009,33(1):84.[9] 黄张洪，曲恒磊，邓超 等.航空用钛及钛合金的发展及应用.材料导报[J]，2011,25（1）：102.[10] [11] [12] [13] [14] [15] 肖永清.诠释现代车用钛合金的应用及前景.铝加工[J]，2008,（1）：41.王宝芝，李献民，李忠 等.钛及钛合金在汽车工业中的应用及展望.钛皇甫强，牛金龙.钛合金在医学领域的应用.稀有金属快报[J]，2005,24缪卫东,吕保国.生物医用钛合金应用研究进展与产业现状.新材料产业朱峰.医用钛合金材料研究与应用的进展.世界有色金属[J]，2007，（8）：张卫，解念锁.钛及钛合金的发展与应用研究.科技创新导报[J]，2011，工业进展[J]，2006,23（5）：32.（1）：33.[J]，2008,（1）：45.28.(7):71.

第三篇：《机械工程概论》课程结课论文报告

《机械工程概论》课程结课论文报告

要求:字数 3000字左右,图文并茂,根据所选择题目,有论据、论点和结论, 写出结课论文,尽最大限度将主题表达清楚。

题目:(任选一题

1、学习机械工程概论对大学学习机械工程专业之意义。

2、机械工程与国民经济发展之重要关系。

3、中国从制造大国到制造强国的思考。

4、机械与其他科学发展之辨证关系(可举两个产业的情况为例说明。

5、机械工程学科人才素质及能力要求分析。

6、大学生实践动手能力培养途径分析。

7、利用信息技术提高机械技术科技含量之方法。

8、未来机械之设想。注:

1、论文以学校发答题纸工整手写, 在 12月 30号之前由班长统一交教师处, 其论文格式应包括以下内容:题目、作者(学号、正文、参考文献等。

2、必须自己写 ,若发现内容近似雷同者,将作 0分处理。

第四篇：景观设计概论 结课论文

景观设计概论 结课论文

论文题目：

（自拟）

论文内容要求： 从课程中讲授的中外园林史部分。挑出一种具有明显代表性的

论文字数：

论文格式：

风格（或是景观设计师及其作品），从自己的审美角度去分析这种风格的形成和历史的发展，分析在当代时代背景下，此种风格的境遇、发展现状以及站在自己的角度分析此种风格在未来的发展状况。

1500字------2500字（手写、打印均可）

参照标准论文格式。

标准论文格式

一：

1、题目。应能概括整个论文最重要的内

容，言简意赅，引人注目，一般不宜超过20个字。

2、论文摘要和关键词。论文摘要应阐述学位

论文的主要观点。说明本论文的目的、研究方法、成果和结论。尽可能保留原论文的基本信息，突出论文的创造性成果和新见解。而不应是各章节标题的简单罗列。摘要以500字左右为宜。

关键词是能反映论文主旨最关键的词句，一般3-5个。

3、目录。既是论文的提纲，也是论文组成部分的小标题，应标注相应页码。

4、引言（或序言）。内容应包括本研究领域的国内外现状，本论文所要解决的问题及这项研究工作在经济建设、科技进步和社会发展等方面的理论意义与实用价值。

5、正文。是毕业论文的主体。

6、结论。论文结论要求明确、精炼、完整，应阐明自己的创造性成果或新见解，以及在本领域的意义。

7、参考文献和注释。按论文中所引用文献或

注释编号的顺序列在论文正文之后，参考文献之前。图表或数据必须注明来源和出处。

（参考文献是期刊时，书写格式为：[编号]、作者、文章题目、期刊名（外文可缩写）、年份、卷号、期数、页码。

参

考文献是图书时，书写格式为：

[编号]、作者、书名、出版单位、年份、版次、页码。）

8、附录。包括放在正文内过份冗长的公式推导，以备他人阅读方便所需的辅助性数学工具、重复性数据图表、论文使用的符号意义、单位缩写、程序全文及有关说明等。

论文上交时间： 第十五周

第五篇：生态学概论结课论文

中国地质大学（北京）

期末考试论文专用

京津冀雾霾危害及对策

摘要：常言道“秋冬毒雾杀人刀”。看得见、抓不着的“雾霾”其实已经对我们的生活构成了极大的威胁，给民众交通出行和健康都带来了严重影响。相比于常年同期，河北南部、北京、天津、山东、河南北部、安徽、江苏、上海、浙江、广东、广西东部等地偏多在1天以上，其中北京、天津、安徽大部、上海等地偏多3～8天，山东北部、安徽东北部、江苏大部、浙江北部及广东南部偏多超过8天。华北南部及江苏中部、四川东部、重庆西南部、贵州西部等地有8～15天能见度不足1000米，河北南部、山东西北部、四川东部等地部分地区有5～12天能见度不足500米。以中央电视台为例，据统计，自2013年1月11日至2月19日这40天中，中央电视台围绕雾霾天气的报道有439条，平均日报道量将近11条。特别值得关注的是，该台自1月12日起连续3天在《新闻联播》中对雾霾天气进行重点报道，而且首日头条播出的时长占整个《新闻联播》节目的近三分之一时间。这个数据显示出央视对此次雾霾天气的关注程度之高、报道密度之大，体现了主流新闻媒体在气候传播中的认识水平和把握能力。通过本次对雾霾相关的调查，加深大家对雾霾的认识与理解，提高警觉性，与政府一起建设蓝天而努力。

关键词：雾霾，污染来源，PM2.5，PM10，雾霾危害，治理对策

一、雾霾的概念

在气象学上，“雾”和“霾”是两个气象概念，两种天气现象。雾霾天气是近年来出现的新的一种天气现象，是雾和霾的混合物，还没有被列入气象观测规范。

雾是近地面层空气中水汽凝结（或凝华）的产物，是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统。雾的气象学定义为：大量微小水滴浮游空中，常呈乳白色，使水平能见度小于1.0km。雾的存在使能见度恶化，降低空气透明度。如果是因为水汽使悬浮在近地面空气中的水汽凝结（或凝华），目标物的水平能见度降低到1.0km以内的天气现象即为雾，形成“雾”时的大气湿度应该是接近饱和或饱和的。雾和云就其物理本质而言，都是空气中水汽凝结（或凝华）的产物，所以“云”降低至地面时就称其为雾，雾升高离开地面就称为云。雾和云与晴空区之间有明显的边界，雾滴的尺度比较大，浓度分布不均匀，其大小为1-100um不等，平均直径在10-20um，空中飘浮的雾滴可由肉眼看到。雾看起来呈乳白色或青白色，是由于冰晶或液态水组成的雾散射的光与波长关系不大。

“霾”使黑暗物体微带蓝色，远处光亮物体微带红、黄色。空气中的有机碳氢化合物、灰尘等粒子也能使大气混浊，因能见度恶化导致视野模糊，这种非水性形成物所组成的气溶胶系统造成的视程障碍在水平能见度小于10.0km时，该现象称为霾。

二、雾霾的危害：

（一）影响身体健康

雾霾天气使空气质量明显降低，影响人们的身心健康。首先，雾霾中的PM2.5威胁新生儿健康。最近一项大型的国际研究证实，接触过某些较高空气污染物的孕妇，更容易产下体重不足的婴儿，而出生体重低的婴儿很容易增加儿童死亡率和疾病的风险，并且与婴儿未来一生的发育及健康都有很大关系。而且，由于雾天日照减少，儿童紫外线照射不足，体内维生素D生成不足，对钙的吸收大大减少，严重的会引起婴儿佝偻病、儿童生长减慢。其次，雾霾天气是心血管疾病患者的“健康杀手”，尤其是对有呼吸道疾病和心血管疾病的老人，雾霾的组成成分非常复杂，包括数百种大气化学颗粒物质。其中有害健康的主要是直径小于10um的气溶胶粒子，如矿物颗粒物、海盐、硫酸盐、硝酸盐、有机气溶胶粒子、燃料和汽车废气等，它能直接进入并粘附在人体呼吸道和肺泡中。尤其是亚微米粒子会分别沉积于上、下呼吸道和肺泡中，引起任课教师： 日期：

2014年4月15日 中国地质大学（北京）

期末考试论文专用 急性鼻炎和急性支气管炎等病症。对于支气管哮喘、慢性支气管炎、阻塞性肺气肿和慢性阻塞性肺疾病等慢性呼吸系统疾病患者，雾霾天气可使病情急性发作或急性加重，并使得空气中的传染性病菌的易活性增强，如果长期处于这种环境还会诱发肺癌。再次，雾霾天气空气中污染物多，气压低，容易诱发心血管疾病的急性发作。比如雾大的时候，水汽含量非常的高，如果人们在户外活动和运动的话，人体的汗就不容易排出，造成人们胸闷、血压升高，诱发高血压、脑溢血等疾病，严重会致死。

（二）影响心理健康

雾霆天气容易让人产生悲观情绪，如不及时调节，很容易失控。

（三）影响交通安全

由于能见度较低，驾驶困难，多处机场、高速公路、轮渡码头等交通设施被迫关闭，交通阻塞，事故频发。

（四）影响区域气候

雾霾使区域极端气候事件频繁，气象灾害连连。更令人担忧的是，雾霾中的一些化合物在强烈的阳光紫外线照射下，会产生一种有刺激性的有机化合物，这个过程被称为光化学反应，其产物就是含剧毒的光化学烟雾，严重威胁人类生命。

三、京津冀雾霾的形成原因

大气污染防控主要是三大污染源——煤、油和基建。一是火电、钢铁、水泥行业为主的煤炭消费；二是使用非清洁油品的机动车辆；三是今年以来“大上快上”的基础设施建设造成的扬尘。

从北京市四季气象特点看：春季，北京市受张家口、唐山地区的重工业排放源的影响显著；夏季，北京市夏季风力弱，气温高等不利于颗粒物沉降；秋季，北京市受周围省市排放源影响明显；冬季，受寒潮影响频繁，风速较大，而北京市内部排放明显增多，大气对流造成颗粒悬浮，但又不足以携带扩散到北京市以外。

从雾霾污染成分来看，环保部曾表示，对于北京市而言，PM2.5是这两个月空气质量恶化的重要因子，但还有氮氧化物、二氧化硫等大气污染物在起作用。据环保部统计，国内有一半的PM2.5不是来自污染源的直接排放（一次源），而是经过十分复杂的物理和化学过程而形成（二次源）。随着经济社会的快速发展，以煤炭为主的能源消耗大幅攀升，机动车保有量急剧增加，经济发达地区氮氧化物和挥发性有机物排放量显著增长，PM2.5污染加剧。根据中国科学院大气物理研究所研究员王跃思的研究表明，造成北京市雾霾的原因，除了跟PM10和PM2.5有关系，还与包括亚微米颗粒在内的PM1的关系也很大。1998年到2010年，PM10的数据虽然持续下降，但是北京市的雾霾天数区总体在增加，主要就是因为占颗粒总体比例的PM2.5和PM1是增加的，每年大概增加3到4倍。在PM10和总悬浮颗粒物污染还未全面解决的情况下，主要受到PM2.5和PM1等小颗粒的影响，京津冀等地区雾霾现象频繁发生，能见度降低。正是由于各种人工排放源污染物的排放增加，北京市大雾多发季节发生了更多的雾霾天气，白色的大雾天气转变为危害性更强的雾霾天气。

四、京津冀雾霾已造成的危害

1、易引发呼吸道疾病、癌症等，北京等地近年来因天气原因引发的呼吸道疾病发病率大幅提高，特别是老人、青少年与孕妇这些抵抗力较低的人群，医院因呼吸道而诊治的病例也增加了不少。

2、由于雾霾天气所引起压抑的心理情绪必然会影响人们的快乐生活。

3、能见度降低必然会引起人们的出行受阻，对很多人而言因为雾霾天气的影响，不得不减少外出或者是更改出行计划，同时也引起高速公路封路的现象。

五、京津冀雾霾治理对策

任课教师： 日期：

2014年4月15日 中国地质大学（北京）

期末考试论文专用

（一）国外防治雾霾经验

从19世纪开始，伦敦就被称为“雾都”。1952年的伦敦，无数个家庭与工厂成千上万个烟囱排放燃烧过程中产生的烟气，从12月4日开始，城市连续五天被浓雾笼罩，能见度只有几米，造成1.2万人死亡，成为20世纪全球最严重的环境公害事件之一。造成污染的最直接原因是发电站和普通家庭使用的煤炭以及汽车尾气。为了治理雾霾天气，英国首次推出严厉措施控制污染。1954年伦敦通过治理污染的特别法案。1956年《清洁空气法案》获得通过，该法令禁止使用多种燃料，关停大批重污染工厂，提高工业烟囱的最低限高，并将发电站搬出城市。同时要求大规模改造城市居民的传统炉灶，减少煤炭用量，逐步实现居民生活天然气化；冬季采取集中供暖。从英国中央政府到伦敦市政府相继出台多项法令法规，大力发展公共交通，鼓励清洁能源利用。1968年以后，英国又出台了一系列的空气污染防控法案，划出空气质量管理区域，并强制在规定期限内达标，这些法案针对各种废气排放进行了严格约束，并制定了明确的处罚措施，有效减少了烟尘和颗粒物。目前，伦敦市政府正大力采用灰尘抑制剂的化学手段清洁空气，醋酸镁和醋酸钙被投放在伦敦市内污染最严重的玛丽勒博路与上泰晤士街，实验表明，抑制剂可以减少高达14%的污染水平。

（二）国家已经采取的主要对策

1、坚持清洁能源发展战略，煤烟型污染控制取得新进展。2011 年北京市将锅炉“煤改气”（800蒸吨）工程列入了政府实事项目。

2、有力控制机动车污染排放，旧车淘汰卓有成效。北京市制定并实施了老旧汽车淘汰更新方案，机动车排放管理中心执法人员对上路行驶机动车尾气排放开展路检路查，严控超标排放机动车上路。

3、优化产业结构，工业污染治理进一步深化。继续推进20吨以下燃煤锅炉改用清洁能源工作和继续加强对工业排放污染的监管等控制煤烟污染，检查了50多家燃煤锅炉烟气排放情况。继首钢搬迁后，今年北新建材完成整体搬迁，燕山石化公司完成2#催化裂化装置烟气脱硫除尘工程。加强煤质和锅炉排放监管、继续巩固平房“煤改电”示范区的工作，加强对经营性小煤炉、露天烧烤、露天焚烧等违法行为的执法检查。

4、多部门齐抓共管，加大扬尘污染控制力度。为减少建筑渣土运输车车辆带泥土上路行驶，在全市30多家建筑工地示范安装了转轮式高效洗轮机，检查了200多处工地扬尘污染情况。

5、针对10、11月重污染天气多发的特点，市环保局和有关部门、企业已经制定了重污染天气应急预案，并将在出现连续重污染天气时启动。重污染天气应急预案主要包括：道路清扫、洒水；排放大的企业自行减排、启动企业应急措施等，一般在连续2天出现重度污染天气时启动预案。

（三）在未来处理中国家的努力方向：

1、继续开展科学研究，制定达标规划。在抓紧开展监测与公开透明信息发布的基础上，组织力量尽快开展相关科研，摸清规律，明确排放清单和控制对策。针对北京市空气质量改善途径和阶段目标以及相应的控制工程技术，在投入资金进行科学、系统、深入地研究 PM2.5的同时，及早开展PM1的治理研究。在北京市实施更加严格的大气污染物排放特别限值，强化PM2.5 治理，落实到具体法人，实施一票否决制。

2、在京津冀地区开展大气污染联防联控。在此区域，建立一盘棋思想，建立国家考核指标，实施大气污染联防联控。提高环境准入门槛，严把北京市新建项目准入关，加强北京市产业发展规划环境影响评价。实施大气污染防治规划，加大产业调整力度，加快淘汰落后产能。积极推广清洁能源，开展煤炭消费总量控制试点。制定并实施更加严格的火电、钢铁、石化等重点行业大气污染物排放限值，大力削减二氧化硫、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物排放总量。实施多污染物协同控制，防止二次污染形成。

3、切实加强机动车污染防治。在北京市采取激励与约束并举的经济调节手段，加快推进车用燃油品质与机动车排放标准实施进度同步，提升车用燃油清洁化水平。在北京市提前实施第五阶段排放标准。加强机动车环保监管能力建设，强化在用车环保检验机构监管，全面提高机任课教师： 日期：

2014年4月15日 中国地质大学（北京）

期末考试论文专用 动车排放控制水平。

4、探索建立北京市辖区大气雾霾预报系统，逐步形成风险信息研判和预警能力，进一步增强大气污染防治科技支撑，健全极端不利气象条件下大气污染监测报告和预警体系。研究制定大气污染防治预警应急预案、构建京津冀地区应急体系，出现重污染天气时及时启动应急机制，实行重点排放源限产限排、建筑工地停止土方作业、机动车限行等应急措施，积极向公众提出防护措施建议。

（四）市民个人力所能及的事儿：

雾霾天气是自然和人为污染环境所形成的，面对这种恶劣天气，市民也有积极参与，一起防治雾霾的责任，采取各种措施尽量避免其给我们的正常生活和健康带来的危害。

1、减少外出，外出时戴口罩防护身体防止污染物由鼻、口侵入肺部，外出归来后，做好个人卫生，应立即清洗面部及裸露肌肤。

2、减少户外锻炼锻炼的时间最好选择晚间，空气较为清洁，有晨练习惯的市民不妨把锻炼放在晚间空气质量好，能见度高的时段进行，地点以树多草多的地方为好。

3、重视居室卫生，每天记得开窗换气，保证空气清新及时打扫房间卫生，清理卫生死角，不给病菌以孳生之地。在大雾的天气应紧闭门窗，避免室外雾气进入室内污染室内空气，诱发急性呼吸道和心血管疾病的发生。

4、调节情绪、饮食清淡，建议大家保持科学的生活规律，避免过度劳累，多饮水，注意饮食清淡，少食刺激性食物，多吃些豆腐、牛奶等食品。

5、保护环境，治理雾霾是一项长期而艰巨的任务，应该全民动员、人人参与，从我做起，树立“人人为我，我为人人”共同保护我们周围大气环境的绿色生活理念。坚持“绿色出行、绿色消费、绿色过节”的绿色生活理念。尽量选择地铁或公交系统、减少私车出行；节日期间拒绝燃放等。从身边的小事做起，珍惜资源，降低能耗，减少污染。

参考文献

[1]成都气象学院.气象学[M].北京：农业出版社，1980.[2]中国气象局.地面气象观测规范[M].北京：气象出版社，2003.[3]段再明.解析雾霾天气的成因[J].太原理工大学学报.2011，42（5）：539-541，548.[4]李东海，何彩霞.浅谈雾霾天气的识别及预警策略[J].安徽农学通报，2011，17（18）：165-166.[5]成尘.雾霾的危害及预防.《四川科技农业报》2014年第一期.[6]冬雪.雾霾的危害有哪些.《百科知识》健康话题专栏2013.4上.[7]聚焦Focus.40.天津经济2013年第3期（总第226期）.[8]周涛，汝小龙.北京市雾霾天气成因及治理措施研究.华北电力大学学报（社会科学版）第2期2012年4月.12-16.[9]彭应登.中国城市PM2.5污染状况及防治途径[J].中国经济报告,2012(1):40-44.[10]彭应登.北京近期雾霾污染的成因及控制对策分析.第5 卷第3期工程研究——跨学科视野中的工程5(3):2013年9月.233-239.[11]张军英，王兴峰.雾霾的产生机理及防治对策措施研究.第38卷第10期2013年10月.157-165.任课教师： 日期：

2014年4月15日