第一篇：长效机制题库高级工部分
高级工部分
一．判断题（10题）
1．实行新体制后，加油站员工的工资或劳务费直接由人力资源部门掌握分配到个人，站长没有考核分配权。（×）2．二星级岗最低技能要求是国家职业资格（技能）中级。（√）
3．负责对加油站的财务管理情况进行日常监管是收银员的职责之一。（×）
4．加油站站长是加油站油品数质量管理的第一责任人。（√）
5．对加油站的绩效考核，原则上以规范化服务为主。（×）6．加油站站长是本站财务管理的直接责任人。（×）。7．加油站用工招聘由加油站站长负责。（×）
8．拟参加三星级评定的加油站，其年加油量必须达到3000吨以上。（×）
9．更换加油机是属于加油站设备设施日常维修维护项目。（×）
10．加油站岗位根据岗位责任和技能要求，由低到高分为：一星级岗、二星级岗、三星级岗、四星级岗、五星级岗。（×）二．单项选择题（10题）
1．落实加油站安全生产责任制，开展健康、安全、环保教育，完善各项设施，落实各项措施是属于（C）的职责 A．零售管理部门 B．片区经理（ME）C．站长 D．加油员 2．某一加油站今年3月份接卸油品30车次，其中白天接卸23车次。按照规定，该站站长应参与接卸的次数应不少于（Ｃ）
A．15 B．14 C．16 D．17 3．下列不符合评定星级、达标的加油站基本条件的是（D）
A．一年内未发生油品质量等级事故。B．加油站厕所对外开放。
C．销售长城牌润滑油并摆放在突出位置。D．两年内未发生安全等级事故。4．以下内容属于站长职责的是（C）
A．负责达标验收和星级站的评定、申报工作 B．负责建立、健全科学的零售绩效考核体系 C．负责组织员工开展“加油站达标创星”和“争先创优”活动，不断提高服务质量
D．负责提报所在片区内网点发展分布状况和网点发展建议
5．负责加油站四星级审定的主管部门是（C）
A．片区经理（ME）B．地市级零售管理部门 C．省市级零售管理部门 D．油品销售事业部 6．一加油站员工月工资平均水平为800元，那么该站的记账员的月工资收入应控制在（B）以内。
A．1300元
B．1200元 C．1000元 D．950元 7．对站长的考核，指标包括销量、费用、债权及各项管理指标，其中销量指标权重应为（B）
A．60% B．50% C．40% D．80% 8．加油站财务管理是指加油站从油品进货到（A）过程中的财务管理事项，内容涉及资金、价格、发票管理等核心内容，是加油站管理中很重要的一个环节。
A．售出 B．结账 C．盘点 D．二次进货 9．负责组织加油站计量人员培训、考核和发证的部门是（A）
A．数质量管理部门 B．零售管理部门
C．安全管理部门 D．人力资源部门
10．某分公司打算招聘一批加油站员工，正确的招聘程序是（A）A．发布招聘信息—审核应聘材料—招聘考试面试—审批聘用意见—公布聘用结果
B．发布招聘信息—招聘考试面试—审核应聘材料—审批聘用意见—公布聘用结果
C．审核应聘材料—招聘考试面试—审批聘用意见—公布聘用结果—通知人员上岗
D．审核应聘材料—招聘考试面试—审批聘用意见—公布聘用结果—通知人员上岗 三．多项选择选择题（13题）
1．下列内容属于加油站站长职责的有（BCD）
A．负责对参股、特许加油站的安全、服务和形象进行监督和指导
B．在上级领导下，负责组织和领导全站员工开展各项经营管理和服务工作
C．负责本站经营业务活动，组织好经营商品的进、销、调、存工作，了解市场，建立健全客户档案，开拓经营，保障供应，确保质量，提高销量
D．熟悉各项经营管理环节和操作规程，合理调配人力，坚持每日指导、检查、监督各岗位员工的工作 2．下列符合四星级站评定标准的有（BCD）
A．单项得分率80%以上 B．综合考评得分950分以上 C．年销量在6000吨以上 D．人均年加油量300吨以上
3．加油站在设备设施日常维修维护当中的职责是（ABCD）
A．申报维修项目
B．现场安全监督 C．协助完工验收
D．日常小额、简单的维修应自己动手解决。4．目前零售系统培训组织模式主要包括（ABC）
A．岗前培训 B．在岗培训 C．外出培训 D．专业化培训
5．体制改革的总体思路是（ABC）
A．专业化 B．扁平化 C．区域化 D．合理化 6．下列哪些是加油站岗位职业技能等级？（BC）
A．三星级 B．中级工 C．高级工 D．四星级 7．推行站务公开的目的是（AB）
A．让员工清楚企业当前经营管理中的重点、热点、难点 B．了解员工最为关心、最为敏感、事关切身利益的重要问题
C．传达上级的要求，布置工作 D．公布站内员工考勤情况 8．下列内容中，属于加油站数质量管理中站长职责的有（AC）
A．认真抓好进、销、存各环节数质量工作，确保计量准确。
B．参与油品进货数质量，每月参与白天油品接卸率不少于60%车次。
C．及时处理因数质量引起的纠纷，必要时及时向上级主管部门汇报。
D．负责加油机校验，配合行政执法部门的油品质量抽检以及上级主管部门的油品质量抽检工作。9．下列符合五星级站评定标准的有（ABC）
A．年销量在10000吨以上 B．综合考评得分980分以上
C．设置服务项目10项以上 D．单项得分率90%以上
10．某一加油站去年被评为四星级站，今年在年度考核中,出现以下（AD）情况会被主管部门取消称号。
A．规范化管理考评达不到相应标准的 B．站务公开不到位
C．加油站义务消防组织人员没有及时更新 D．上级督查组发现其油品损耗管理存在严重问题 11．某加油站一名员工辞职，导致加油站工作人员不足，该加油站站长应如何处理这种情况。（AC）A．合理调配站内人员，保证加油站正常运转。B．加油站站长临时雇用了一名加油工，以保证工作正常进行。
C．及时向上级主管部门汇报
D．站长请自己的家人帮忙，不必再另行雇用他人。12．关于员工晋升和发展的说法正确的是（ACD）
A．做到公开、公平、公正，奖优罚劣，使人才脱颖而出。
B．劳务工不能转为正式员工
C．片区经理（ME）应通过选拔机制产生
D．努力完善相关机制，发现优秀劳务人员，开辟针对劳务工成长、晋升的通道。
13．下面关于加油站员工待遇说法正确的是（ABD）
A．劳务用工的社会保险由劳务公司（劳务派遣单位）负责缴纳
B．加油站应执行探亲、婚丧、计划生育等假期待遇相关规定。
C．劳务用工的社会保险全部由劳务工自己交纳，用人单位和劳务公司不予负担。
D．加油站实行综合计算工时制度。
第二篇：钳工题库_高级工
选择题： 装配图采用剖视图表示时，同一零件各图形必须采用（相同）的剖面线间隔和方向 2 画键连接部件装配图时，平键顶面与轮毂键槽间应画（2条）线。两相互啮合的圆柱齿轮在垂直其轴线的投影面视图中，相切的两分度圆用（细点划线）4 画装配图，如需要将与所画部件密切关系的相邻部件表示出来，作为辅助说明，可用（双点划线）画出其轮廓。在装配图中，两零件间配合性质的配合尺寸由（基本尺寸和孔与轴i）的公差代号组成。6 在装配图中，用来表示机器或部件安装在地基上或与其他机器部件相连时需要的尺寸是（安装）尺寸。在装配图中，若装配图画在几张图纸上，其技术要求应注写在（地）一页图纸上。8 在焊接图中，符号“直角三角形”代表（角）焊缝。9 在焊接图中，符号“圆”代表（点）焊缝。10在焊接图中，符号“伞”代表（双面）焊缝。
11能简明直观反映产品装配顺序的是（装配单元系统图）。
12产品装配分不同形式，分为总装和部装，分配给个人或各小组来完成的叫（分散装配）。13装配工作的指导性文件是（装配的工艺规程），它是工人装配工作的依据。14直接进入组件装配的部分称为（一级分组件）。
15根据装配精度合理分配各组成环公差的过程，叫（解尺寸链）。
16尺寸链中，确定各组成环公差带位置时，相对于轴的被包容尺寸，可注成（单向负偏差）17尺寸链中，当其他尺寸确定后，新产生的一个环是（封闭环）18封闭环公差等于（各组成环公差和）19零件表面冷加工是利用金属的（塑性），......20相同滚压力下，滚压次数及滚压前表面粗糙度相同情况，（Y12）材料滚压后粗糙度最小 21滚珠滚压加工所用滚珠即为滚动轴承的滚珠，硬度达到（HRC62~64）22金属冷挤压速度一般控制在（0.1~0.4m/s）
23一般其他情况相同时，经预加工表面粗糙度相同的孔，（青铜）材料表面粗糙度最低 24孔的挤压加工作为（最后精）加工
25孔的挤压过程中，被加工件若为铸铁，则应采用（煤油）作润滑剂。26孔的挤压过程中，（带圆柱形工作部分）挤压工具用的最为广泛。27所谓“基准重合”是指选择设计基准作为（定位）基准。
28加工精密此轮时，齿面淬硬后再进行磨齿，因其淬硬层余量小而均匀，故此时应遵循（互为基准）原则加工.29定位基准是指加工时确定零件在机床或夹具中的位置所依据的那些点 线 面 属于（工艺）基准范畴。
30对钢进行（回火）热处理，硬度一般不取决于冷却速度，而取决于加热温度。31进行表面淬火的零件材料含碳量以（0.4~0.5%）为宜。
32调质处理是指淬火与高温回火相结合的热处理方法，一般硬度在HB200~350）范围。33钢处理后得到马氏体组织是（淬火）热处理工艺的效果。
34钢号为45的碳素结构钢和钢号T7的碳素工具钢平均含碳量分别为（0.45% 0.7%）35在强度 塑性 韧性方面，（球墨）铸铁较为优越。
36有色金属中，黄铜是以（锌）为主要添加元素的铜合金。37含碳量>0.60%的钢是（高碳钢）。
38通常桥梁 建筑等钢结构材料为（优质碳素钢）.39轴齿轮等均不同程度的承受静动载荷的作用，因此选材时要以（疲劳强度）作主指标。40零件在形状复杂截面较大要求淬透性较好及机械性能较高时采用（合金结构钢）。41利用断面鉴别法鉴定，（铸钢件）的断面晶粒较细，色泽银灰，棱角尖锐。42利用锉刀鉴定普通钢材的硬度，（中）硬度钢材用细锉或油光锉方能锉动。43钢中所含元素对火花的特性有很大影响，（铬）元素是碳素爆裂助长元素。44进行火花鉴别时，（铬钢）根部火花出现爆裂，有菊花状火花，流线细而明亮。45进行火花鉴别时，火花又亮又短的是（45号）钢。
46液压泵按额定压力的高低分为三种类型，下列（超高压泵）不属于该范畴。
47在平稳性脉动性噪音等方面要求不高，或工作环境较差场合高压液压系统适宜采用（高压齿轮泵）。
48选用液压泵时，其额定压力应（稍高于）液压系统执行元件最高工作压力。49依靠高速旋转叶轮而使液体获得压力的是（离心泵）。
50外啮合齿轮泵工作时随着齿轮的旋转，吸油腔由于啮合着的轮齿逐渐脱离而使密封工作腔（增大）形成部分真空，油箱中油液被吸进。
51齿轮泵压油腔的齿轮是逐渐进入啮合的，故密封容积逐渐减小，腔内油液受挤压，从输油口挤出，由于齿轮不断（旋转），压力油不断排除。
52要使齿轮泵工作时齿轮传动平稳无冲击，齿轮啮合的重叠系数必须（大于）1.53单作用式叶片泵的转子每转一转，泵上每个密封腔完成吸油和压油动作各（1）次。54双作用式叶片泵的转子每转一转，泵上每个密封腔完成吸油和压油动作各（2）次。55在机床液压系统中，要求执行元件有快速慢速和保压阶段的场合，应使用（限压式变量叶片泵），有利于简化液压系统。
56径向柱塞泵工作时，当转子按顺时针方向旋转到上半周时柱塞向外伸出，径向孔内的密封工作腔容积（增大）。
57轴向柱塞泵自上而下回转的半周内逐渐向里推入，使密封工作腔容积（减小）。58轴向柱塞泵的缸体每转一转，每个柱塞往复运动1次，完成（1）次吸油和压油。59改变轴向柱塞泵的斜盘的倾角，可以改变柱塞的（往复行程大小），从而改变泵的排量。60按用途不同，液压控制阀可分为三种，顺序阀属于（压力控制阀）。61在液压系统中，用以实现执行机构所要求的力的阀件是（压力控制阀）。62电磁换向溢流阀属于（组合阀）63在机床液压系统中，（三位五通阀）能使执行元件在任一位置停止运动，且执行元件正反向运动时可以得到不同的回油方式。
64换向阀按操作方式不同分为多种（液动式）滑阀用于压力高流量大阀芯移动行程长场合 65换向阀阀芯上都开有环形均压槽，其目的是为了解决换向阀的（液压卡阻）问题。66在机床液压系统中，二位三通电磁换向阀是用来控制（液流方向）的阀。67在机床液压系统中，溢流阀一般接在液压泵的（出口）回路上。
68溢流阀工作时阀芯随系统压力变化上下移动，从而维持系统压力恒定，（等于）F簧/A.69在液压系统中（先导式溢流阀）的远程控制可以实现远程调压。70溢流阀用来调节液压系统的（压力），并保持基本恒定。
71机床液压系统中采用（节流阀）控制执行元件的速度，一般都采用定量泵带溢流阀。72液压系统中调速阀进出口之间压差（大于）普通节流阀的压差。73调速阀正常工作时，要求至少有（4x10~5x10）的压差。
74调速阀是减压阀和（节流阀）串联组合而成的一种液压阀。
75在机床液压系统中滤油器安装在（液压泵压油路）上可以保护除泵以外的其他液压元件。76在液压系统中蓄能器的作用是用来储存和释放液体（压力能）。
5577在液压系统中，（Y型）密封圈的密封能力随着油液压力增高而提高，并自动补偿磨损。78在液压系统中，软管宜接在液压缸和调速阀之间，否则机床运动部件易产生（爬行）。79为防止设备停止运转时油液流回油箱而溢出，油箱中油面不能太高，一般不超过（80%）80油箱中的吸油管和回油管应插入最低油面以下，管口与箱壁间距不小于管径（3倍）。81在机床液压系统中，（油箱）保证供给系统充分的工作油液，同时也具有储存油液使渗入油液的空气逸出，沉淀油液中的污物和散热。
82在机床液压回路中，符号代表（溢流阀）。
83在机床液压回路中，符号
代表（固定式）节流阀。
84在机床液压回路中，符号
代表（单向变量阀）。85在机床液压系统中，（调速）回路是核心部分，其他回路都是围绕它来选配。86容积调速回路中溢流阀起（安全保护）作用。
87速度控制回路有几种方式，其中（进油节流）调速回路应用于功率小负载变化不大的。88用来提高液压系统中某一支路的压力需采用（增压回路）。
89机床工作时，液压系统的压力必须与负载相适应才能节省动力，减少油液发热，这是通过（调压）回路来实现的。
90机床液压系统中的控制油路润滑油路常采用（减压）回路。
91机床液压系统的控制回路和润滑回路中，常用减压方法是在需要减压的部分油路前串一个（定值减压阀）。
92机床工作部件短时停止运动时，一般液压泵空载运转，而不频繁启闭电机。一般功率不大于（3KW）的液压系统大多数都设有实现该功能的卸压回路。
93M1432A型万能外圆磨床工作台往复运动的速度通过改变（节流阀）液流开口作五级调速 94M1432A型万能外圆磨床的换向阀的换向速度不受工作台移动速度影响，当工作台慢速运动时，其换向速度也不会太慢，主要是由于（先导阀）的快跳所起的作用。95M1432A型万能外圆磨床液压系统的油压由溢流阀控制在（0.9~1.1MPa）。
96油缸两端的泄漏不等或单边泄漏，以及油缸两端活塞杆弯曲不一致等，都会造成磨床工作台（往复运动速度误差大）。
97由于齿轮泵的困油现象会使液压系统产生（振动）汽蚀和噪声。98节流滑阀与阀体孔的配合间隙应严格控制。如间隙大，泄漏就（大）。99正弦规使用时，两圆柱中心连线应与工作台（平面）平行。
100利用正弦规可以测量角度锥度及精密划线，它通常与（量块）配合使用。
101利用正弦规测量工件圆锥角2a，已知正弦规中心距等于200mm，当垫10.35mm的量块组时，工件上不素线处于水平位置，则圆锥角2a为（arctan(10.35/200）。
102利用正弦规测量圆锥角误差时，如果百分表在工件（两端）所示数值不等，说明有误差。103离心式手持转速表是利用（一定）转速时产生一定的惯性离心力原理制成。104离心式转速表测量的转速最高可达（24000r/min）。
105转速表是用来测量各种机械和动力设备的（线速度和转速）的仪表。
106用量块组合各种不同尺寸时，应选用最少的量块数组合成需要的尺寸，块数最好不超过（4~5块）。
107使用长度量块进行测量时，要以量块的（中心）长度作为尺寸基准。
108当工件精度较高且受条件限制，只能采用游标卡尺进行测量时，应（用量块校验卡尺）。109选用83块的成套量块组成67.345mm尺寸的量块组，正确的是（1.005mm,1.34mm,5mm,60mm)。110长度量块基本尺寸小于5.5mm时，有数字的一面为（上）面。
111合像水平仪是一种用来测量水平位置或垂直位置微小角度偏差的（角值）量仪。112光学合像水平仪与框式水平仪比较，突出特点是（测量范围大）。
113因为合像水平仪水准玻璃管的曲率半径（小于）框式水平仪，所以气泡稳定时间短。114光学合像水平仪的水准管在测量中起（定位）作用。
115测量较长导轨在垂直面内的直线误差时，采用（光线基准法）较为合适。116测量中等尺寸导轨在垂直面内的直线误差时，采用（实物基准法）较为合适。
117用合像水平仪按对角线法对一边长为2A的正方形进行平面度测量时，测对角线所用桥板中心距长度应为（2A）。
118利用自准直光学量仪可以测量反射镜对光轴（垂直方位）的微小偏移。
119自准直仪中，像的偏移量由反射镜的转角决定，与反射镜到物镜的（距离无关）
120量具量仪的测量极限误差与被测工件允差间的比值关系是选择量具的一个重要决定因素，测量高精度工件应选择（1:3）的比值。121自准直仪的测量范围（0~10）
122光学平直仪由平行光管和读数望远镜组成的仪器本体与（平面反射镜）组合而成。123调整光学平直仪的（测微手轮），可以调整目镜中视场基准线与“十”字像对正。124用光学平直仪测量V型导轨在水平面的直线度误差，只需将平直仪本体目镜座的定位顶丝松开，使目镜（顺时针转90），使测微手轮与物镜射出的光线垂直即可进行测量。125经纬仪具有横轴和淑轴，可使瞄准望远镜管在水平方向作（360）方位转动。126经纬仪度盘的刻线符合后，每格为10，测微尺上下共600格，每小格为（1）。
127用经纬仪测量机床回转台的分度误差时，常与（平行光管）配合，组成一个测量基准。128高精度的测角仪器是（经纬仪）。
129检查精密转台是，将经纬仪固定在转台中央，经纬仪与转台的回转中心（不重合度）小于0.01mm。
130使用经纬仪测量机床回转台分度误差时，正确读数为（度盘和测微尺读数之和），131用工具经纬仪通过扫描法建立测量基准平面来检验大型工件的平面误差时，是依据（三点定一面）来确定测量基准面的。132经纬仪测角精度为（2）。
133测微准直望远镜和光学直角器可用于测量机床立柱导轨对水平导轨的（垂直度）误差。134用测微准直望远镜和光学直角器可以检验部件间的垂直度误差，光学直角器的主要元件是一个（五棱镜）。
135测微准直望远镜的光轴与外境管几何轴线同轴度误差不大于0.005mm，平行度误差不大于（3）。
136国产准直望远镜GJ101型的示值读数每格为（0.02mm）。
137选装机械转子有一阶 二阶......一系列固有频率，其中一阶临界转速（最低）。138旋转机械刚性转子在工作中不会遇到（临界转速）。139单转子转速到达一阶临界转速时，振动高点滞后于重点的相位角为（90）。140转子转速升高到一定数值时，振动的高点总要滞后于（重点）某一相位角。141转子振动烈度与振动位移双幅值之间的关系是（vf=
。。sw22）。142用速度传感器测量轴承垂直方向的振动值时，应选择轴承（宽度中央正上方）为测点位置。
143用速度传感器测量轴承轴方向的振动值时，应选择轴承（轴心附近端面）为测量位置。144在测量轴承振动时，速度传感器是一次仪表，测量仪为（2次）仪表。145用速度传感器所测得的轴承振动是相对于大地的振动，即（绝对振动）。146用位移传感器测得的轴承振动是相对于（轴承）的振动。147测量轴承振动的方法是采用（位移）传感器。
148位移传感器与轴表面间的距离通常调整为（2~2.5mm）。
149滑动轴承稳定性的好坏主要由轴在轴承中偏心距的大小决定，偏心距越小，轴心位置浮动的越高，稳定性（越差）。
150刚性转子和工作转速低于2倍一阶临界转速的扰性转子，只可能产生（半速涡动）。151旋转机械发生半速涡动或油膜振荡时，采取*增大转速）措施不能减轻或使之消失。152振动烈度能反映出（振动能量）。153声压级的单位称为（分贝）。
154用声级计测量噪声，测量范围为（40~120db）。
155国际标准化组织对噪声的卫生标准为:每天工作8h，其允许连续噪声为（90db）。
156在测量过程中，机械式量仪的触头轴线应尽可能（垂直）工件被测表面，以避免误差。157精密量仪量具如量块水平仪应在（20℃）下使用。
158光学量仪使用完后，镜头或反光镜应用（镜头纸）轻轻擦净。159精密量仪按规定（半年）检修一次。
160牛头刨床的横向进给机构采用（曲柄摇杆）机构。
161平面双曲柄机构两曲柄的旋转方向和角速度分别（相同和相等）。
162在铰链四杆机构中，AB=130mm,bc=150mm,cd=175mm,ad=200m,若取AD为机架，则该机构为（双摇杆）机构。
163牛头刨床的横向进给运动采用了曲柄摇杆机构，曲柄作等速运动，而摇杆的空回行程平均速度（大于）工作行程的平均速度。
164在凸轮机构中，凸轮轮廓形状取决于（从动件的运动规律）。165在凸轮机构中，（圆柱凸轮）的凸轮与从动件的相对运动是空间运动。
166凸轮机构中，为保证从动件顺利运行，对于移动从动件在推程时，压力角一般小于等于（30）。
167齿轮传动比不等于（V主/V从）。
168一对齿轮的传动比不宜过大，通常一对圆柱齿轮传动比为（5~8）。
169齿轮分为低中高三种，是根据齿轮传动工作时的（圆周速度）不同来划分的。170圆锥齿轮侧隙的检查方法与（圆柱齿轮）基本相同。
171相互啮合的一对渐开线齿轮制造好后，其传动比和中心距分别为（前后者都不可变）。172相互啮合的一对渐开线直齿圆柱齿轮，两齿轮的模数和它们在分度圆上的齿型角分别是（前后者都相等）。
173两渐开线齿轮在啮合传动时，角速度之比与圆半径之比成（反比）关系，和转速比成（正比）关系。
174安装渐开线圆柱齿轮时，接触斑点处于同向偏接触，其原因是两齿轮（轴线不平行）。175我国标准规定，直齿圆柱齿轮分度圆上的压力角为（20）。
。176一直齿圆柱齿轮模数为4，则其齿距为（12.56mm).177一径节制圆柱齿轮的径节为4节/英寸，齿数为21，则其分度圆直径为（133.35mm）。178内齿轮的齿顶圆和齿根圆分别位于它的分度圆之（内和外）。
179一般情况下，闭式蜗杆传动的蜗杆头数和其传动效率关系为（前者越多，后者越高）。180蜗杆传动的传动比大，在分度机构中其传动比为（600~1000）。
181在蜗杆传动中当蜗杆的螺旋升角（小于）材料的当量摩擦角时，蜗杆传动便可以自锁。182蜗杆传动常用于转速（急剧降低）的场合。
183相互啮合的蜗轮蜗杆，蜗杆分度圆螺旋升角（等于）蜗轮分度圆柱螺旋角，且方向一致。184已知一蜗杆模数为10mm，特性系数为8，压力角为20，头数为2，则其分度圆直径为（80mm）。
185蜗杆头数一定时，其特性系数螺旋升角和传动效率三者关系（前者越小，中者越大，后者越高）。
186蜗杆箱孔中心距检查是先将两个测量芯棒插入空中，箱体用3个千斤顶支撑在平板上，调整千斤顶使其中1个与平板平行，然后分别测量（两芯棒至平板的距离）即可算出中心距。187链传动的传动比一般小于等于（6）。
188链传动两轴心距a为5~6mm，最大中心距可达（15m).189链传动的速度比等于（n主/n从）。
190在平带传动中，用于两轴轴线平行且放置方向相交的场合是（交叉）式传动。191平带传动时，要保证有足够大的包角，一般要求包角a（≧120）。192在相同条件下，一般三角带传动能力比平型带大（3倍）。
193三角带是没有接头的环形带，两个侧面为工作面，其尖角φ等于（40）。194我国生产的三角带分为（7种）型号，而线绳结构的三角带目前只生产4种型号。195三角带标准长度是指其（内周）长度。
196对三角带传动的小带轮上的包角一般要求≧120，当包角太小时，可增大（中心距）的方法来增大包角。
197能够将主动轴的一种转速变化为从动轴的多种转速的传动系统为（轮系）传动。
198轮系传动中，在主从传动轮之间加奇数个惰轮，主从动轮旋转方向和传动比大小变化分别为（前者改变，后者不变）。199定轴轮系传动比计算公式可写成ilk=（(1)B/A)。其中，A为所有主动轮齿数连乘积，B为所有从动轮齿数连乘积，m为齿轮对数。
200在Y38-1型滚齿机上滚切铸铁直齿圆柱齿轮时的最大加工模数是（8mm）。201一般情况下，采用细牙螺纹比采用粗牙螺纹连接强度高，自锁性能（好）。
202采用螺纹连接时，若连接件较厚，或者连接件是盲孔，应采取（双头螺柱）连接。203图纸中常见的用螺纹密封的管螺纹代号Rc表示的是（圆锥内）螺纹。
204双头螺柱与机体螺纹连接，其紧固端应当采用过渡配合，保证配合后螺纹（中径）有一定的过盈量。
205键连接分为紧键连接和松键连接，（锲键）连接属于紧键连接。
m。。206在各种键连接中，（切向键）常应用在轴径大于60mm对中性要求不高且传递较大扭矩的低速场合。
207渐开线齿花键和三角形齿外花键的键齿压力角分别为（30和45）
208松键连接是靠键的（侧面）传递扭矩的。
209一般情况下，对于盲孔的连接或为了装拆方便，可以使用（内螺纹圆锥销）。210定位用的标准圆锥销的锥度为（1:50）。211定位销使用的数目通常不少于（2个）。
212根据轴（所受载荷）不同，可将轴分为心轴转轴传动轴三类。
213只传递动力，受扭转作用而不受弯曲作用，或者弯曲作用很小的轴为（传动轴）。214根据轴的承载情况可分为（转轴）心轴 传动轴。
215一般情况下，对开式滑动轴承的轴承盖与轴承座之间留有（5mm）左右的间隙，以便当轴瓦稍有磨损时方便调整。
216对开式轴承的轴瓦内表面开有油槽，一般油槽长度可取轴瓦长度的（80%）。
217内锥外柱式锥形表面滑动轴承靠（移动轴瓦位置）来调整轴承与轴径间的配合间隙。218对滑动轴承的装配要求主要是轴径与轴承之间获得所需间隙和良好的接触，轴在轴承中（运转平稳）。
219只能承受轴向载荷的轴承称为（推力轴承）。220型号为2109的滚动轴承的类型是（调心球轴承）。221型号为82/650的滚动轴承内径为（650mm）。222型号为7312的滚动轴承内径为（60mm）。223向心推力球轴承的接触角β的范围一般应为（0≦β≦45）。
224滚动轴承型号末尾第四位表示轴承的（类型）。225在可移式刚性联轴器中，（弹性圈柱销）联轴器通常应用于传递小扭矩高转速启动频繁和旋转方向需经常改变的设备中。
226万向联轴器用于两轴（交叉）的传动，主动轴以等角速度旋转时，从动轴是作变角速度旋转。
227万向联轴器连接的两轴有角度偏移的传动时，主动轴旋转一周，从动轴旋转（一周）。228离合器有嵌合式、摩擦、磁粉、（安全）离心、超越离合器等种类。
229在CA6140型普通车床上进行切削加工时，如果主轴突然停止转动，而电机依然转动，则说明（多片式摩擦离合器）调的太松。
230内燃机的启动装置中常应用（超越）离合器。
231内燃机气缸的阀门弹簧利用的是弹簧的（控制机构的运动）功能。
232弹簧按承受（载荷）不同，可分为拉伸、压缩、扭转、和弯曲弹簧四种。233弹簧的主要作用是控制机械运动、吸收振动、和冲击能量、（储蓄能量）、测量力的大小。234检查高速旋转机械的转子的不弯曲程度，可以在转子装入（轴承）后进行。235为保证转子在告诉运转时平稳，转子上各内孔对轴承径都应具有较小的（同轴度）误差。236为保证转子在告诉运转时平稳，转子上各外圆对轴承径都应具有较高的（同轴度）误差。237无论新旧转子，轴径的圆度和圆柱度误差一般要求控制在（0.02mm）以内。238凡转子在一阶临界转速或以上时进行的平衡，便属于挠性转子（高速动平衡）。239挠性转子在临界转速以下运转时，转子可以看做是（刚性）转子。
240挠性转子动平衡的精度一般要求动平衡机轴承上的振动速度小于（1.12mm/s）。241装配可倾瓦式滑动轴承时，应该有一块瓦位于轴承体的（正下方），以便于轴径找中。
。。242高速转子的轴承在进行油润滑时，要在进油口装滤油网，此滤油网要求（循环结束后拆除）。
243一椭圆轴承半径顶间隙为0.02mm，半径侧间隙0.06mm，则该轴承的椭圆度为（2/3）。244高速旋转下的径向轴承的内孔精加工应尽量采用（精车）。
245椭圆形和可倾瓦式轴承主要是为了解决滑动轴承在高速下可能发生的（油膜振荡）。246齿轮联轴器的内齿轮在轴向有一定的游动量，以保证两轴都有各自的（热胀冷缩）。247高速旋转的联轴器内孔与轴的配合必须具有一定的（过盈量）。
248高速旋转的联轴器采用锥形面配合时，必须保证孔与轴接触面积大于（75%）。
249机床传动链的（运动）误差，是由传动链中各传动件的制造误差和装配误差造成的。250机床传动件的误差在升速运动和降速运动时分别被（放大和缩小）。
251当一个齿轮最大周节与另一齿轮最小周节处于同一相位时产生的传动误差为（最大）。252修理分度蜗轮副时，常采用（更换蜗杆、修复蜗轮）的方法来恢复或提高蜗轮副的精度。253分度蜗杆的径向轴承是两个材料为青铜的滑动轴承，调整时需要用（巴氏合金）研磨棒。254xing磨蜗杆除（齿厚）精度要求低于工作蜗杆外，其余精度要求均与工作蜗杆相同。255用齿轮加工机床分度蜗杆的牙形误差时，对蜗杆副啮合精度的影响（不大）。256机床工作台环形圆导轨的上导轨面比下导轨面具有较好的（圆度）要求。257环形圆导轨的圆度误差主要影响此轮加工后的（齿距累积）误差。
258在以上导轨为基准对下导轨进行刮削时，下导轨精度由（作回转基准的定位表面）的精度决定。
259环形圆导轨刮削后，检查圆度误差时，在圆周上三个相对间隔（120）的位置上对研检查，可判断出圆度的质量。
260检查环形导轨刮削后的圆度误差时，在导轨上下接触面涂一层薄显示剂，以约（15）角正反转动工作台进行对研。
261检查环形圆导轨刮削后的圆度误差时，只有在（3个）位置上对研后全部接触均匀才符合接近理论圆度的充分条件。
262用切向法测量一较标准的环形圆导轨的直线度误差时，按顺序测量读数作出的误差曲线应为（正弦曲线）。
263修磨磨床主轴轴径时，若超差不多，则可用（铸铁）研磨套修复。264砂轮主轴有弯曲、外圆表面有裂纹以及其他较严重损伤时，需（更换）。265磨床主轴轴径的修复量因受氮化层及硬度限制，一般不应超过（0.1mm）。266修研磨磨床轴径，超差较多时，宜用（超精磨床）。
267精密磨床砂轮主轴轴承的外锥面与轴承体的内锥面必须良好接触，接触面积≧（80%）。268精密磨床砂轮主轴轴承工作面磨损后，可先粗研，然后半精研，最后精研，其中半精研用（W5~W7）研磨粉。
269砂轮主轴部件第二次试车时，所用润滑油中煤油和二号锭子油的百分比为（90%和10%）。270多段拼接的床身接合面有渗油。漏油，或用（0.04mm）厚塞尺能塞入时，就应修复。271刮削两端彼此相连接的床身导轨接合面，两段导轨的垂直度误差方向应相反，这样两段导轨拼接后的（直线型）才趋一致。
272大型机床多段床身拼接装配时应（先用螺钉紧固，后用定位销）。
273整修大型机床基础时，要在水泥浆（未完全干涸（时放上调整垫铁，并用水平仪和检验平尺找正垫铁。
274整修大型机床基础时，先把表面疏松部分凿掉，然后用（热碱水）刷洗擦干，重浇灌。
。275大型机床整修后应达到：整修纵横水平度公差（0.2）/1000mm；两对面和相邻垫铁在同一平面内公差为0.3/1000mm。
276用水平仪检查大型机床V型导轨在垂直平面内的直线度误差时，应将水平仪转过（90）。277检查大型机床V型导轨在水平平面内的直线度误差时，采用（显微镜）。
278检查大型机床V型导轨时，其精度应达到：垂直水平面（0.02/1000mm,0.02/1000mm）。279测量床身导轨在垂直平面内的直线度误差一般用（水平仪）测量。280大型机床平导轨在垂直平面内的直线度误差允许为（0.01/1000mm）。281检查大型机床平导轨在垂直面内的直线度误差时，应将水平仪转过（90）进行测量。282测量床身导轨在水平平面内的直线度误差一般用百分表和检验心轴）测量。
283刮削大型机床的长导轨要考虑季节气温的差异，夏天修理时，导轨在垂直平面内的直线度误差可在允许范围内尽量使中部呈（凸）状。
284安装龙门刨床的双立柱时，左右两立柱顶面的等高度误差要求为（0.1mm）。285测量龙门刨床双立柱顶面高度误差时，可采用两只等高水箱和（深度千分尺）进行测量。286龙门刨床双立柱导轨面同一平面度要求为（0.04mm)。
287测量龙门刨床双立柱导轨面同一平面度误差采用（拉钢丝法）。
288调整大型机床床身水平，必须以床身（中部为基础，向两端）进行调整修刮，这样不会影响已经安装好的立柱精度。
289调整大型机床床身水平时，最好将（3个）水平仪同时使用，以便于掌握导轨的变化。290由于立柱、横梁等零件已全部装在床身上，全部负荷集中在床身（中间），使已调整过的床身变形。因此，在床身修理前，要重新调整床身导轨在垂直平面内的不直度。291研刮蜗轮所用旧蜗杆必须与新蜗杆在同一台床上车削，以保证（齿形半角）一致。292检查大型机床工作台有无爬行现象，可利用（百分表）来进行。
293在修理大型机床的蜗轮时，当用旧蜗杆刮削到蜗轮齿面接触率达（50%）以上时，再换上新蜗杆进行研刮。
294当轴径或长键部分严重磨损时，可采用振动堆焊法修复，其堆焊厚度通常为(1.5~5mm).295当轴径的磨损量小于0.2mm,而轴径表面又要求一定硬度时，可采用（镀铬）方法修复。296磨床液压系统进入空气、油液不洁净、导轨润滑不良、压力不稳定等，都会造成磨床（工作台低速爬行）。
297外圆磨床出现压力不足或建立不起油压、部件速度下降等现象，可能是由后面所列（）中任一条造成的。油泵电机功率不足；压力阀中有脏污；油液黏度太大；④系统内部泄露。
298液流方向的迅速改变或停止致使液流速度发生急剧变化，这将会造成磨床液压系统出项（液压冲击）现象。
299一般数控机床主要由后面所列（⑤）四个基本部分组成。控制介质；数控装置；伺服系统；④检测装置；⑤机床；⑥刀库。300在数控机床系统中，（控制介质）是该系统的软件部分。
301数控机床的数控系统按（输入量与输出量之间的关系）分类，可分为开环控制系统、半闭环控制系统和闭环控制系统。
302伺服系统的控制元件有直流伺服电机、交流伺服电机和（步进电机）。303二十进制就是用四位二进制数来表示（1位）十进制数。
304在数控机床上加工零件，从分析零件图开始，一直到制作穿孔带为止的全过程称为（程序编制）。
。305二进制就是逢二进一，它只包含（0和1）。
306数控机床程序编制的步骤有：确定工艺过程、运动轨迹计算、编写程序单、制备控制介质和（程序校核、首件初试）等。
307整个数控机床的可靠性主要取决于（数控装置），加工精度则取决于伺服系统。308一般数控机床上的步进电机及传动机构的脉动当量为（0.01mm/单位脉冲）。309在数控机床中，（闭环）系统的精度较高，但结构复杂，适用大型精密机床的数控系统。310数控装置除控制刀具或工作台移动的终点坐标外，还要保证被控制的两个坐标点间位移的轨迹是一条直线，即（直线）控制。311在数控机床中，（数控钻床）属于点位控制系统。312在数控机床中，（连续）控制数控装置能对两个或两个以上的坐标方向的运动进行连续控制，适用于控制加工曲面、凸轮等复杂形面的零件。
313在数控机床中，对于行程大于（4m）的进给系统不宜采用滚珠丝杠传动系统。314自动换刀数控机床的特点是能自动完成工件的定位于转位、主轴变速与进给以及刀具的自动更换，使复杂零件在机床上只需（1次）装夹就可加工完。
315光电阅读机在工作过程中，当控制器发出启动指令后，小电机带动主动轮转动，即（启动走带）。
316组合机床是由一些（通用部件）及少量专用部件组成的高效自动或半自动专用机床。317在组合机床的型号中字母H代表（小型组合机床。
318组合机床的控制系统大多采用机械、液压、电气或气动相结合方式，其中（电气）控制又往往起着中枢连接作用。
319在组合机床的通用部件中，回转分度工作台属于（输送）部件。320在组合机床的通用部件中，（动力头）能同时完成刀具切削运动及进给运动。321在多工位组合机床中，（移动工作台（式可配置的工位数较少，且机动时间与辅助时间无法重合。
322组合机床动力头前端一般只能安装（多轴箱），而动力滑台上可以安装动力箱、镗孔车端面头、铣头、精镗头等。
323组合机床通常是多头多面同时对工件进行加工，这就要求多台电机（同时启动，单独）调整。
324在组合机床加工过程中，当辅助时间较长时，为了保证装卸工件的安全、节省电力、操作方便，可使动力头（同时启动同时）停止。
325在组合机床多台电机同时启停控制线路中符号“ ”代表（接触器）。
326在六点定位原则中，1个支撑点限制一个自由度，如出现2个或多个支撑点限制同一自由度，称为（超）定位。
327根据零件技术要求，工件定位时所限制的自由度小于6个，但能保证零件的技术要求，这种定位称为（不完全）定位。
328任何工件在空间不加任何约束时，它有(6个）自由度。
329定位用的V 形块的工作面间夹角已标准化，下列各项中（30）不属于标准范畴。330工件以内孔定位时，常采用心轴定位，心轴一般用20Cr钢制作，渗碳淬火硬度通常为HRC（58~62）。
331工件以内孔定位时，锥度心轴限制（5个）自由度。
332增加主要定位支撑的定位刚性和稳定性的支承叫（辅助支承）。
333在锲块加紧机构中，为使锲块有自锁作用，锲块的斜面升角一般应小于（6）。
。334机床夹具应用中（加紧力）对工件在夹具中的定位、夹紧起决定作用。335夹具设计中夹紧力的方向最好与切削方向（重合）。
336对夹紧装置结构的基本要求：结构简单、紧凑，并有足够的（刚度）。
337在设计夹紧机构时，主要夹紧力一般应（垂直于）主要定位基准，以减小工件变形。338在锲块夹紧机构中，为使其有自锁作用，锲块的斜面升角应（小于）摩擦角。339在夹紧机构中，（机床运动完成）夹紧类型不属于机动夹紧。340对夹紧装置的基本要求，首先要保证加工的（精度）要求。341在批量少的产品生产或新产品试制中，通常使用（组合）夹具。342组合夹具也具有（专用）夹具的性质。
343当某企业的产品繁多、生产变更频繁时，最宜使用（组合）夹具。
344单件工时定额由几个部分组成，更换刀具、润滑机床属于（布置工作地）时间。
345加工成批轴类零件，为提高劳动生产率，应从改变刀具、提高切削用量、缩短（基本）加工时间上下功夫。
346领取和熟悉图纸、工艺规程，安装刀具和夹具以及调整机床属于工时定额中的（准备和终结）时间。
347增大（切削）速度可以缩短基本时间。
348进行切削加工时，工件的加工余量与基本时间的关系（前者越大，后者越长）。349减少加工余量是缩短（基本）时间的方法。350采用（先进夹具）可缩减辅助时间。351下列各项中，（调整机床）不属于辅助时间范畴。
352缩短工件加工过程中的测量时间，可缩短（辅助）时间。353采用（自动换刀装置）可缩减辅助时间。
354钳工工作台两侧同时有人操作时，中间（应用铁丝网）隔开。
355钻孔时，操作者应遵守后面列出的（⑤）操作规程。戴上防护眼镜；不戴防护眼镜；穿上工作服；④戴上手套；⑤不戴手套。
356在钳工操作中，有时会产生很多细小铁屑，应该用（刷子）清理。357起吊重物时，吊钩应垂直于重心，绳与地面垂直线一般不超过（45）。
358在工作场地起吊重物时，应使用（白棕绳）作起吊工具。359使用（2根）以上绳索时，应尽量避免并列使用。
360为减少触电事故，以及对已造成触电或电火事故及早处理，（相线）必须开关。361一般工厂照明要求固定安装，通常要求距地面（2.5m)以上，最少不低于2m。362在潮湿、有导电尘埃场所，应选用（12V或6V）电压来供照明。363电气设备运行时，必须（接地或接零），防止事故发生。
364保护接地适用于（1000V）以上的电气设备以及电源中线不接地1000V以下的电气设备。365保护接零的防范适用于（三相四线）制中线直接接地的供电系统。366砂轮机搁架与砂轮间应保持（3mm)以内。367砂轮机的砂轮旋转方向应使磨屑(向下)飞离。
368使用砂轮机磨削刀具时，操作者应站在砂轮机（侧面）。
判断题
1在装配图中，两个零件的接触表面只用一条轮廓线表示，不能画成两条线。3在装配图的各剖视图中，同一零件的剖面线方向和间隔必须相同。
5装配图中的尺寸包括性能尺寸、装配尺寸、外形尺寸、安装尺寸及其它重要尺寸五种。
。6装配前根据装配图了解主要机构的工作原理，零部件之间的相互关系，以保证装配图上标注尺寸的要求。
8国家规定焊缝符号一般由基本符号和指引线组成。
10在制定装配工艺规程时，每个装配单元同常可作为一道装配工序，任何一个产品一般都能分成若干个装配单元，即若干道装配工序。
12尺寸链封闭环的基本尺寸等于所有增环基本尺寸之和与所有减环基本尺寸之和之差。14零件加工或部件及机器装配过程中，相互关联尺寸的总称叫尺寸链。15工件材料的硬度愈低和塑性愈高，则滚压后的零件表面愈光滑。
17压力机在工作时所受的合力作用点与压力机滑块的中心线相重合，该合力的作用点称为压力中心。
18孔的冷压加工是用比待加工的孔稍大的钢珠或挤压杆对经过预加工的孔进行推压或拉亚，是对孔的最后精加工。
20作为孔的挤压加工工具，钢珠的应用范围有一定的局限性，它只能用于挤压较短的通孔。21使用粗基准时，原则上不允许重复使用。
23在钢中加入Co、Mn。Mo、Cr等元素，可显著提高钢的淬透性。25钢处理后得到的马氏体组织的热处理工艺是淬火。
26普通碳素结构钢中，甲类钢保证机械性能，乙类钢保证化学成分。28合金钢9SiCr主要用于低速细长刀具。
29抗拉强度δb是起重机钢丝绳的主要性能指标，而疲劳强度δ-1是轴、齿轮等承受动载荷的主要性能指标。
32钢在砂轮上打磨时会引起火花，其中碳元素是引起火花爆裂主要元素，随着含碳量增加，火花亮度增加。
34含碳量低的钢断面晶粒细致，色泽会白，含碳量高的钢断面晶粒稍粗，色泽呈白色。36液压泵的工作压力由系统中的执行元件的最高工作压力决定。
38在渐开线齿形的啮合齿轮泵中，外齿轮和内齿轮之间装有一块月牙形隔板，以便将吸油腔和压油腔分开。
41单作用式叶片泵的转子每转一周，每个密封工作腔完成吸油压油动作一次，以保证正常。43与齿轮泵和叶片泵相比，柱塞泵的特点是泄露小、容积效率高、可高压下工作。45有些径向柱塞泵的偏心距可以从正值变成负值，从而改变泵的进出油方向。47对机床液压系统中使用的液压阀要求是工作时冲击和振动小，且压力损失小。48液压控制阀操作方式分手动式、机动式、电动式、液动式、电液动等多种。
50在机床液压系统使用中使用的换向阀绝大多数是滑阀，而转阀只用在中低压小流量场合，作为先导阀和小型换向阀使用。
53先导式溢流阀要在先导阀和主阀都动作后才能起控制作用。55普通节流阀不可能使通过的流量保持恒定，而调速阀可以做到。
57调速阀工作时进出口压差小，其减压阀不能起到稳定节流阀前后压差的作用。59在气动系统的排气口，尤其是在换向阀的排气口，常设消声器以降低排气噪声。61分离式油箱可以减少升温和液压泵驱动电机振动对机床工作精度的影响。64在液压基本回路中，符号“”代表双作用但活塞杆液压缸。
65节流调速回路由定量泵、流量控制阀、溢流阀和执行元件组成，它通过调节和控制流入或流出执行元件的流量来调节其运动速度。67压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统压力的回路。
69减压回路的作用在于使系统中的部分油路具有较低的稳定压力。
71调节M1432型万能外圆磨床的节流阀开口大小，可使工作台在0.05~4m/min之间无极变速。
M1432A型万能外圆磨床的工作缸内误入了空气，工作时不仅会发生噪声，而且还可能造成工作台的低速爬行。
76离心式转速表游丝的作用是在测头与旋转零件脱离接触时指针能回复到零位。78使用量块测量时，要先把量块放在汽油中洗净，然后用脱脂棉或绒布擦干。80量块具有研合性，所以量块可以成组使用，以组成所需尺寸。
82当光学合像水平仪处于水平位置时，两个半气泡就会重合，否则两个半气泡不会重合。84光学合像水平仪的刻度值是由水准管的杠杆和测微螺杆决定的。
86用合像水平仪测量1m长的导轨，其直线度误差为1.24mm，若该导轨长为500mm，则其直线度误差为0.62mm。
88从原理上讲，自准直仪实际是添装了目镜的平行光管。
90平行光管是一种投射平行光束的装置，是由透镜和位于前焦面上的十字分划板以及照明光源组成。
92经纬仪主要用来测量精密机床的水平转台和万能转台的分度精度。94用经纬仪测量时的示值读数是用望远镜旁边的显微镜得出的。
96测微准直望远镜建立基准线的基本方法是依靠光学量仪提供一条光学视线，同时合理选择靶标，并将靶标中心与量仪光学视线中心调至重合。
98机械在旋转过程中，转子与静子部分碰撞，会产生振动。
100转子旋转时所受到的干扰力的作用频率与转子固有的振动频率相同，转子将产生剧烈振动。
102用速度传感器在轴承上测量振动时，应选择反映振动最为直接和灵敏的位置为宜。104测量轴振动的方法是采用位移传感器。
106旋转机械的振动故障都是在机械运动时产生的，因此诊断也应在机械运动中进行。107转子轴承系统产生半速涡动和油膜振荡，都是由于滑动轴承额工作稳定性差而引起的。109噪声大多是由于机械振动和气流引起的。
112在测量粗糙的工件表面时，不应使用量块、测微仪等高精度量具、量仪。114精密测量的条件主要指测量环境的温度、湿度、灰尘和振动。116在双曲柄机构中，若两曲柄长度不等，主动曲柄作等速运动，从动曲柄随之作变速运动。120齿轮传动能保证瞬时传动比恒定，平稳性较高。
123一对相互啮合的渐开线齿轮，其传动比和中心距无关。
125对于相同齿数的直齿圆柱齿轮，模数越大，齿轮的几何尺寸越大，轮齿越大。127为了使内齿轮齿顶两侧轮廓全部为渐开线，齿顶圆应大于它的基圆。
129在具有自锁作用的蜗杆传动中，只能用蜗杆带动蜗轮，而不能用蜗轮带动蜗杆。130蜗杆传动机构装配时，通过改变调整垫片厚度来调整蜗轮的轴向位置。132相互啮合的蜗轮蜗杆，蜗杆分度圆柱面上的螺旋线的升角等于蜗轮分度圆柱面上的螺旋角，且二者方向相同。
134当两轴平行、中心距较远、传动功率较大且平均传动比要求较准确时，可采用链传动。135平带传动中，平带陷入轮缘越深越好，这样可使平带底面均匀接触轮槽，增大摩擦。138带的张紧力要适当，过大会使带的寿命降低。140轮系传动即可实现变速，又可实现变向。
142采用双头螺柱连接时，应把螺柱上螺纹较短的一端旋紧在被连接零件的螺孔内。144拧紧长方形布置的成组螺母或螺钉时，应从中间开始向两边对称进行。145松键连接以键的两侧面为工作面。紧键连接以键的上下面为工作面。
148销连接可以用来定位、传递动力或扭矩，以及用来作为零件安全装置中的被切断件。150销在机械中除起到连接作用外，还可起到定位作用和保险作用。
151心轴只受弯曲作用而不传递动力；转轴即传递动力，又承受弯曲和扭转两种作用。153滑动轴承连续式供油润滑有：滴油润滑、油环润滑、飞溅润滑、压力润滑。156滚动轴承代号中最后两位数字代表轴承内径大小，最后两位为04~99的滚动轴承的内径等于该数乘以5.158向心推力轴承既能承受径向载荷，同时又能承受轴向载荷。
160固定式联轴器对两轴之间的偏移缺乏补偿能力，而可移式联轴器却能补偿两轴之间的位移和偏斜。
162高速旋转机械的联轴器内外圈的同轴度、端面与轴心线的垂直度要求十分精确，误差必须在0.02mm以内。
163超越离合器可以使同一轴上有两种不同的转速。
165为使弹簧压缩后仍能保持一定的弹性，在最大载荷作用下各圈之间仍需保留一定间距。167转子上的同轴度误差以及垂直度误差均可在转子安装在轴承上以后进行调整。169椭圆形轴径在轴承中运动时，会出现两倍于转子转速频率的振动。171挠性转子在临界转速以上运动时，转子将逐渐产生挠度。
174高速旋转机械上大多采用圆柱形轴承，并都具有液体摩擦润滑的性能。
176高速旋转机械的轴承的润滑极为重要，油润滑初期，最好使润滑油不通过轴承。177无论哪一种联轴器，其内孔与轴的配合必须具有一定的过盈量。179为了减小传动齿轮安装后的径向跳动误差，应将齿轮和轴的跳动相位错开180度位置后再进行装配。
181变制动力矩的硎磨法中，摩擦力矩的改变是根据蜗轮齿面磨损量的大小来控制的。183理想圆环导轨在图形上的变化规律是一条正弦曲线。
185判断环形圆导轨刮削后的圆度质量时，应以小角度正反转动对研，上下导轨的着色位置与区域应该相同。
187修磨磨床主轴轴径，当超差较多时，宜用超精磨床修复；不多时可用铸铁研磨套修复。189调整砂轮主轴与轴承之间的间隙，应将主轴空转一段时间，使主轴达到正常工作温度后才进行调整。
191多段拼装的重型机床床身导轨精度丧失后，若生产急需，可以用强制调整精度的方法来恢复精度。
193拼接大型机床床身，要检查相联床身导轨的一致性，保证接头的平滑过渡。194修理大型机床身前，必须先对基础坚固情况进行检查。
196用水平仪检查大型机床V型导轨在垂直平面内的直线度时，应将水平仪转过90度检查导轨的扭曲。
197 V型导轨的扭曲在全部长度上均要求误差为0.02/1000mm。
198大型机床平导轨的刮削用长的平尺进行研点，既要保证直线度的要求，还要控制单平面扭曲。
200大型机床平导轨刮削后，不仅检查垂直平面内的直线度和扭曲，还应检查平导轨对V型导轨的平直度。
202安装龙门刨床立柱时，要求两立柱靠床身一侧的基准面平行，在允许范围内只许顶端靠近。
204用拉钢丝法测量龙门刨床双立柱导轨同一平面度误差，当深度千分尺的测量杆端面刚触及Ф0.3MM钢丝时，千分尺的读数便表示导轨面在该处的一定距离。206调整大型机床床身导轨水平时，必须将全部螺帽紧固。
208要消除爬行现象，必须设法减少或消除蜗杆蜗轮的啮合侧隙，因此要测量侧隙。210当轴采用镀铬法进行修复时，镀铬层厚度一般0.1~0.2mm。
212 M1342型外圆磨床的液压缸的安装于导轨不平行，将造成系统爬行。214数控装置是数控机床的核心。
216数控机床上的程序决定了机床各部分动作的先后顺序。218数控机床程序编制步骤之一是确定零件加工工艺。
219数控装置给步进电机发送一个脉冲，使步进电机转过一个步距的角度，通过传动机构使工作台移动一个相应的距离，及脉冲当量。
221数控机床的点位控制特点是控制机床移动部件两点之间的移动速度和路线，而不控制两点之间的相对位置。
223在数控机床中，常采用滚动丝杆和静压螺母，用滚动摩擦代替滑动摩擦。
225组合机床适用于大量产品的生产，一般采用多轴、多刀。多工序、多面同时加工。227组合机床的动力头可布置成单面、双面、三面、和四面四种形式。229动力头和动力滑台是组合机床最主要的通用部件。231组合机床的通用部件是电气控制系统的主要控制对象。
233根据零件的技术要求，零件即可采取完全定位，又可采取不完全定位。236在工件以平面定位时，辅助支撑不起定位左右。238工件在夹具中定位时，决不允许存在欠定位。239夹紧力的作用点应尽可能靠近工件被加工面。
242夹紧机构的作用是固定并使工件保持正确位置，以便使工件不因切削力的作用而偏移。244组合夹具是由一套具有各种不同形状、不同规格尺寸的标准元件和组件组成。
246固定式钻床夹具用于立式钻床时，只能加工单孔，用于摇臂钻床时，常加工与切削方向平行的孔系。
247在工时额定的各组成部分中，基本时间和辅助时间总和叫操作时间。249使基本时间与辅助时间重合是缩短辅助时间的有效措施。250在切削加工过程中，减少工件切削长度能缩短基本时间。252使辅助时间与基本时间重合是提高劳动生产率的方法之一。254钳工台两侧同时有人操作时，中间应用铁丝网隔开。256钢丝细、根数多的钢丝绳耐弯曲，而不耐摩擦。
258起吊时，如操作者看不清指挥手势，应设中转助手，准确传递信号。259通常要求运行中的低压电气设备的绝缘电阻不低于0.5MΩ。261安全用电所用的变压器必须是双线圈的。264砂轮的旋转方向应使磨屑向下飞离砂轮。
第三篇：变电站值班员高级工题库
变电站值班员高级工理论知识复习题
一、判断题（正确的请在括号内打“√”，错误的请在括号内打“×”，每题2分，共356分）1.>在设备评级中将母线划分为母线隔离开关、避雷器、电压互感器及架构共四个设备单元。（）答案：×
2.>站内所有避雷针和接地网装置为一个单元进行评级。（）答案：√
3.>第一种工作票应在工作前一日交给值班员。（）答案：√
4.>在操作中经调度及值长同意，方可穿插口头命令的操作项目。（）答案：×
5.>专题运行分析每月进行一次，针对某一问题进行专门深入的分析。（）答案：×
6.>设备缺陷处理率每季统计应在80%以上，每年应达85%以上。（）答案：√
7.>一般缺陷处理、各种临检和日常维护工作应由检修负责人和运行值班员进行验收。（）答案：√
8.>新设备验收内容包括图纸、资料、设备、设备原始说明书、合格证、安装报告、大修报告、设备实验报告。（）答案：√
9.>“备注”栏内经值班长同意，可以填写操作项目。（）答案：×
10.>变压器每隔1～3年作一次预防性试验。（）答案：√
11.>第二种工作票的有效期限最长为7天。（）答案：√
12.>新设备有出厂试验报告即可投运。（）答案：×
13.>变电站各种工器具要设专柜，固定地点存放，设专人负责管理维护试验。（）答案：√
14.>断路器故障跳闸统计薄应该由值班长负责填写。（）答案：√
15.>事故检修可不用工作票，但必须做好必要的安全措施，设专人监护。（）答案：×
16.>操作票中下令时间，以调度下达操作预令时间为准。（）答案：×
17.>执行一个倒闸操作任务如遇特殊情况，中途可以换人操作。（）答案：×
18.>各变电站防误装置万能锁钥匙要由值班员登记保管和交接。（）答案：×
19.>现场巡视检查时间为6、10、14、20、24时，其中20时为闭灯巡视。（）答案：×
20.>220kV及以上变电站应配备站长、专责工程师、兼职安全员。（）答案：√
21.>容量为12万kVA及以上的500kV、220kV变电站应配备副科级及以上人员担任站长。（）答案：√
22.>靠在管子上使用梯子时，应将其上端用挂钩挂牢或用绳索绑住。（）答案：√
23.>带电设备着火时，应使用干式灭火器、CO2灭火器等灭火，不得使用泡沫灭火器。（）答案：√
24.>吊车进入220kV现场作业与带电体的安全距离为3m。（）答案：×
25.>通畅气道即将手放在伤员后脑将其头部抬起。（）答案：×
26.>胸外按压以80次／min左右均匀进行。（）答案：√
27.>在计算和分析三相不对称系统短路时，广泛应用对称分量法。（）答案：√
28.>电容器允许在1.1倍额定电压、1.3倍额定电流下运行。（）答案：√
29.>距离保护一段的保护范围基本不受运行方式变化的影响。（）答案：√
30.>电流速断保护必须加装电流闭锁元件才能使用。（）答案：√
31.>电容器的过流保护应按躲过电容器组的最大负荷电流来整定。（）答案：×
32.>电流速断保护的主要缺点是受系统运行方式变化的影响较大。（）答案：√
33.>无时限电流速断保护范围是线路的70%。（）答案：×
34.>自动重合闸只能动作一次，避免把断路器多次重合至永久性故障上。（）答案：√
35.>当电压互感器退出运行时，相差高频保护将阻抗元件触点断开后，保护仍可运行。（）答案：√
36.>相差高频保护是一种对保护线路全线故障接地能够瞬时切除的保护，但它不能兼作相邻线路的后备保护。（）答案：√
37.>距离保护的第Ⅲ段不受振荡闭锁控制，主要是靠第Ⅲ段的延时来躲过振荡。（）答案：√
38.>故障录波器装置的零序电流启动元件接于主变压器中性点上。（）答案：√
39.>发现隔离开关过热时，应采用倒闸的方法，将故障隔离开关退出运行，如不能倒闸则应停电处理。（）答案：√
40.>在装设高频保护的线路两端，一端装有发信机，另一端装有收信机。（）答案：× 41.>液压机构高压密封圈损坏及放油阀没有复归，都会使液压机构的油泵打不上压。（）答案：√
42.>冲击继电器有各种不同型号，但每种都有一个脉冲变流器和相应的执行元件。（）答案：√
43.>一个10kV变比为200／5，容量是6VA的电流互感器，它可带10Ω的负荷。（）答案：×
44.>电流互感器的一次电流由一次回路的负荷电流决定，不随二次回路的阻抗改变而变化。（）答案：√
45.>对联系较弱的，易发生振荡的环形线路，应加装三相重合闸，对联系较强的线路应加装单相重合闸。（）答案：×
46.>能躲开非全相运行的保护接入综合重合闸的M端，不能躲开非全相运行的保护接入重合闸N端。（）答案：×
47.>400V及以下的二次回路的带电体之间的电气间隙应不小于2mm，带电体与接地间漏电距离应不小于6mm。（）答案：×
48.>断路器的失灵保护主要由启动回路、时间元件、电压闭锁、跳闸出口回路四部分组成。（）答案：√
49.>同期并列时，两侧断路器电压相差小于25%，频率相差1.0Hz范围内，即可准同期并列。（）答案：×
50.>在系统发生不对称断路时，会出现负序分量，可使发电机转子过热，局部温度高而烧毁。（）答案：√
51.>装拆接地线必须使用绝缘杆，戴绝缘手套和安全帽，并不准攀登设备。（）答案：√
52.>变压器差动保护在新投运前应带负荷测量向量和差电压。（）答案：√
53.>新安装的电流互感器极性错误会引起保护装置误动作。（）答案：√
54.>新安装变压器大盖坡度为2%～4%，油枕连接管坡度1%～1.5%。（）答案：×
55.>新投入运行的二次回路电缆绝缘电阻室内不低于10MΩ，室外不低于20MΩ。（）答案：×
56.>在检修中个别项目未达到验收标准但尚未影响安全运行，且系统需要立即投入运行时，需经局总工批准后方可投入运行。（）答案：√
57.>新安装的蓄电池应有检修负责人、值班员、站长进行三级验收。（）答案：×
58.>新投运的断路器应进行远方电动操作试验良好。（）答案：√ 59.>新投运的变压器作冲击试验为二次，其他情况为一次。（）答案：×
60.>新投运的变压器作冲击合闸实验，是为了检查变压器各侧主断路器能否承受操作过电压。（）答案：×
61.>新安装或改造后的主变压器投入运行的24h内每小时巡视一次，其他设备投入运行8h内每小时巡视一次。（）答案：×
62.>工作中需要扩大工作任务时，必须重新填写新的工作票。（）答案：×
63.>熔断器熔断时，可以任意更换不同型号的熔丝。（）答案：×
64.>隔离开关可以进行同期并列。（）答案：×
65.>变压器过负荷时应该投入全部冷却器。（）答案：√
66.>测某处150V左右的电压，用1.5级的电压表分别在450V、200V段位上各测一次，结果450V段位所测数值比较准确。（）答案：×
67.>某变电站的某一条线路的电流表指示运行中的电流为200A，这就是变电站供给用户的实际电流。（）答案：×
68.>停用备用电源自动投入装置时，应先停用电压回路。（）答案：×
69.>电容器的过流保护应按躲过电容器组的最大电容负荷电流整定。（）答案：×
70.>按频率自动减负荷时，可以不打开重合闸放电连接片。（）答案：×
71.>电流速断保护的重要缺陷是受系统运行方式变化的影响较大。（）答案：√
72.>误碰保护使断路器跳闸后，自动重合闸不动作。（）答案：×
73.>在将断路器合入有永久性故障线路时，跳闸回路中的跳闸必锁继电器不起作用。（）答案：×
74.>电磁式仪表与磁电式仪表的区别在于电磁式仪表的磁场是由被测量的电流产生的。（）答案：√
75.>电容器组各相之间电容的差值应不超过一相电容总值的25%。（）答案：×
76.>在非直接接地系统正常运行时，电压互感器二次侧辅助绕组的开口三角处有100V电压。（）答案：×
77.>变压器差动保护用电流互感器应装设在变压器高、低压侧少油断路器的靠变压器侧。（）答案：√
78.>BCH型差动继电器的差电压与负荷电流成反比。（）答案：×
79.>直流电磁式仪表是根据磁场对通电矩形线圈有力的作用这一原理制成的。（）答案：√
80.>将检修设备停电，对已拉开的断路器和隔离开关取下操作能源，隔离开关操作把手必须锁住。（）答案：√
81.>在电容器组上或进入其围栏内工作时，应将电容器逐个多次放电后方可进行。（）答案：×
82.>500kV、220kV变压器所装设的保护都一样。（）答案：×
83.>所有继电保护在系统发生振荡时，保护范围内有故障，保护装置均应可靠动作。（）答案：√
84.>重合闸后加速是当线路发生永久性故障时，启动保护不带时限，无选择地动作再次断开断路器。（）答案：√
85.>相差高频保护当线路两端电流相位相差180°时，保护装置就应动作。（）答案：×
86.>接地距离保护受系统运行方式变化的影响较大。（）答案：×
87.>零序电流保护在线路两侧都有变压器中性点接地时，加不加装功率方向元件都不影响保护的正确动作。（）答案：×
88.>距离保护装置中的阻抗继电器一般都采用90°接线。（）答案：×
89.>当距离保护突然失去电压，只要闭锁回路动作不失灵，距离保护就不会产生误动。（）答案：√
90.>使用钳形表时，钳口两个面应接触良好，不得有杂质。（）答案：√
91.>使用万用表测回路电阻时，必须将有关回路电源拉开。（）答案：√
92.>各级调度在电力系统的运行指挥中是上、下级关系。下级调度机构的值班调度员、发电厂值长、变电站值班长，在调度关系上，受上级调度机构值班调度员的指挥。（）答案：√
93.>电力系统调度管理的任务是领导整个系统的运行和操作。（）答案：×
94.>当全站无电后，必须将电容器的断路器拉开。（）答案：√
95.>安装并联电容器的目的，一是改善系统的功率因数，二是调整网络电压。（）答案：√
96.>电容器的无功输出功率与电容器的电容成正比与外施电压的平方成反比。（）答案：×
97.>把电容器串联在线路上以补偿电路电抗，可以改善电压质量，提高系统稳定性和增加电力输出能力。（）答案：√
98.>减少电网无功负荷使用容性无功功率来补偿感性无功功率。（）答案：√
99.>感性无功功率的电流向量超前电压向量90°，容性无功功率的电流向量滞后电压向量90°（）答案：×
100.>在系统变压器中，无功功率损耗较有功功率损耗大得多。（）答案：√
101.>在开关控制回路中防跳继电器是由电压启动线圈启动，电流线圈保持来起防跳作用的。（）答案：×
102.>系统中变压器和线路电阻中产生的损耗，称可变损耗，它与负荷大小的平方成正比。（）答案：√
103.>所谓电流互感器的10%误差特性曲线，是指以电流误差等于10%为前提，一次电流对额定电流的倍数与二次阻抗之间的关系曲线。（）答案：√
104.>当电气触头刚分开时，虽然电压不一定很高，但触头间距离很小，因此会产生很强的电场强度。（）答案：√
105.>在实际运行中，三相线路的对地电容，不能达到完全相等，三相对地电容电流也不完全对称，这时中性点和大地之间的电位不相等，称为中性点出现位移。（）答案：√
106.>需要为运行中的变压器补油时先将重瓦斯保护改接信号再工作。（）答案：√
107.>重合闸充电回路受控制开关触点的控制。（）答案：√
108.>断路器的失灵保护的动作时间应大于故障线路断路器的跳闸时间及保护装置返回时间之和。（）答案：√
109.>方向高频保护是根据比较被保护线路两侧的功率方向这一原理构成。（）答案：√
110.>当双回线中一条线路停电时，应将双回线方向横差保护停用。（）答案：√
111.>双回线方向横差保护只保护本线路，不反映线路外部及相邻线路故障，不存在保护配置问题。（）答案：√
112.>当操作把手的位置与断路器的实际位置不对应时，开关位置指示灯将发出闪光。（）答案：√
113.>一般在小电流接地系统中发生单相接地故障时，保护装置应动作，使断路器跳闸。（）答案：× 114.>按频率自动减负荷装置中电流闭锁元件的作用是防止电流反馈造成低频误动。（）答案：√
115.>停用备用电源自动投入装置时，应先停用电压回路。（）答案：×
116.>停用按频率自动减负荷装置时，可以不打开重合闸放电连接片。（）答案：×
117.>误碰保护使断路器跳闸后，自动重合闸不动作。（）答案：×
118.>主变压器保护出口保护信号继电器线圈通过的电流就是各种故障时的动作电流。（）答案：×
119.>两台变压器并列运行时，其过流保护要加装低电压闭锁装置。（）答案：√
120.>正在运行中的同期继电器的一个线圈失电，不会影响同期重合闸。（）答案：×
121.>查找直流接地应用仪表内阻不得低于1000MΩ。（）答案：×
122.>铁磁谐振过电压一般表现为三相电压同时升高或降低。（）答案：×
123.>准同期并列时并列开关两侧的电压最大允许相差为20%以内。（）答案：√
124.>用兆欧表测电容器时，应先将摇把停下后再将接线断开。（）答案：×
125.>当系统发生振荡时，距振荡中心远近的影响都一样。（）答案：×
126.>500kV线路由于输送功率大，故采用导线截面大的即可。（）答案：×
127.>强迫油循环风冷变压器冷却装置投入的数量应根据变压器温度、负荷来决定。（）答案：√
128.>500kV主变压器零序差动保护是变压器纵差保护的后备保护。（）答案：×
129.>变压器在空载时一次绕组中仅流过励磁电流。（）答案：√
130.>断路器失灵保护的动作时间应大于故障线路断路器的跳闸时间及保护装置返回时间之和。（）答案：√
131.>当采用检无压同期重合闸时，若线路的一端装设同期重合闸，则线路的另一端必须装设检无压重合闸。（）答案：√
132.>按频率自动减负荷装置中电流闭锁元件的作用是防止电流反馈造成低频率误动。（）答案：√
133.>电压速断保护必须加装电流闭锁元件才能使用。（）答案：√ 134.>自动重合闸中的电容的充电时间一般为15～25s。（）答案：√
135.>直流系统发生负极接地时，其负极对地电压降低，而正极对地电压升高。（）答案：×
136.>变压器铭牌上的阻抗电压就是短路电压。（）答案：√
137.>当变压器的三相负载不对称时，将出现负序电流。（）答案：√
138.>变压器油枕中的胶囊器起使空气与油隔离和调节内部油压的作用。（）答案：√
139.>户内隔离开关的泄漏比距比户外隔离开关的泄漏比距小。（）答案：√
140.>我国电流互感器一次绕组和二次绕组是按加极性方式缠绕的。（）答案：×
141.>当电流互感器的变比误差超过10%时，将影响继电保护的正确动作。（）答案：√
142.>发生单相接地时，消弧线圈的电感电流超前零序电压90°。（）答案：×
143.>测量直流电压和电流时，要注意仪表的极性与被测量回路的极性一致。（）答案：√
144.>用电流表、电压表间接可测出电容器的电容。（）答案：√
145.>铁磁电动系仪表的特点是：在较小的功率下可以获得较大的转矩，受外磁场的影响小。（）答案：√
146.>磁电系仪表测量机构内部的磁场很强，动线圈中只需通过很小电流就能产生足够的转动力矩。（）答案：√
147.>绝缘工具上的泄漏电流，主要是指绝缘表面流过的电流。（）答案：√
148.>串联电容器和并联电容器一样，可以提高功率因数。（）答案：√
149.>并联电容器不能提高感性负载本身的功率因数。（）答案：√
150.>串联在线路上的补偿电容器是为了补偿无功。（）答案：×
151.>电和磁两者是相互联系不可分割的基本现象。（）答案：√
152.>当磁路中的长度、横截面和磁压一定时，磁通与构成磁路物质的磁导率成反比。（）答案：×
153.>串联谐振时也叫电压谐振。（）答案：√
154.>周期性非正弦量的有效值等于它的各次谐波的有效值平方和的算术平方根。（）答案：√ 155.>阻抗角就是线电压超前线电流的角度。（）答案：×
156.>在非零初始条件下，刚一换路瞬间，电容元件相当于一个恒压源。（）答案：√
157.>在换路瞬间电感两端的电压不能跃变。（）答案：×
158.>电感元件两端电压升高时，电压与电流方向相同。（）答案：√
159.>R和L串联的正弦电路，电压的相位总是超前电流的相位。（）答案：×
160.>交流电路中对电感元件 总成立。（）答案：×
161.>线性电路中电压、电流、功率都可用叠加法计算。（）答案：×
162.>任意电路中回路数大于网孔数。（）答案：√
163.>恒流源输出电流随它连接的外电路不同而异。（）答案：×
164.>对于电源，电源力总是把正电荷从高电位移向低电位做功。（）答案：×
165.>电场力将正电荷从a点推到b点做正功，则电压的实际方向是b→a。（）答案：×
166.>RLC串联电路，当ωC＜1／ωL时电路成容性。（）答案：√
167.>电源电压一定的同一负载按星形连接与按三角形连接所获得的功率是一样的。（）答案：×
168.>串联谐振时的特性阻抗是由电源频率决定的。（）答案：×
169.>导体在磁场中做切割磁力线运动时，导体内会产生感应电动势，这种现象叫做电磁感应，由电磁感应产生的电动势叫做感应电动势。（）答案：√
170.>交流电的相位差(相角差)，是指两个频率相等的正弦交流电相位之差，相位差实际上说明两交流电之间在时间上超前或滞后的关系。（）答案：√
171.>交流电的初相位是当t＝0时的相位，用ψ表示。（）答案：√
172.>判断直导体和线圈中电流产生的磁场方向，可以用右手螺旋定则。（）答案：√
173.>在电流的周围空间存在一种特殊的物质称为电流磁场。（）答案：×
174.>在一段电阻电路中，如果电压不变，当增加电阻时，电流就减少，如果电阻不变，增加电压时，电流就减少。（）答案：×
175.>若两只电容器的电容不等，而它们两端的电压一样，则电容大的电容器带的电荷量多，电容小的电容器带的电荷少。（）答案：√
176.>电压也称电位差，电压的方向是由高电位指向低电位，外电路中，电流的方向与电压的方向是一致的，总是由高电位流向低电位。（）答案：√
177.>电荷之间存在着作用力，同性电荷互相排斥，异性电荷互相吸引。（）答案：√
178.>绝缘体不容易导电是因为绝缘体中几乎没有电子。（）答案：×
二、选择题（请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共184分）1.>断路器连接瓷套法兰所用的橡皮垫压缩量不宜超过其厚度的（）。
(A)1／5；(B)1／3；(C)1／2；(D)1／4。答案：B 2.>油浸式互感器应直立运输，倾角不得超过（）。
(A)15°；(B)25°；(C)35°；(D)45°。答案：A 3.>互感器的呼吸孔的塞子有垫片时，带电前（）。
(A)应将其取下；(B)不取下；(C)取不取都可以；(D)以上都不对。答案：A 4.>对正常运行虽有影响，但尚能坚持不需要马上停电处理者（）。
(A)一般缺陷；(B)三类缺陷；(C)异常现象；(D)二类缺陷。答案：A 5.>电缆敷设图纸中不包括（）。
(A)电缆芯数；(B)电缆截面；(C)电缆长度；(D)电缆走径。答案：C 6.>起重钢丝绳，安全系数是（）。
(A)4～5；(B)5～6；(C)8～10；(D)17。答案：B 7.>户外配电装置，35kV的以上软母线采用（）。
(A)多股铜线；(B)多股铝线；(C)钢芯铝绞线；(D)钢芯铜线。答案：C 8.>操作中不许更改的关键字不包括（）。
(A)拉；(B)退；(C)取；(D)拆。答案：C 9.>一般电气设备的标示牌为（）。
(A)白底红字红边；(B)白底红字绿边；(C)白底黑字黑边；(D)白底红字黑边。答案：A 10.>工作票的字迹要填写工整、清楚、符合（）的要求。
(A)仿宋体；(B)规程；(C)楷书；(D)印刷体。答案：B 11.>运行人员可根据设备运行情况，预计的工作，天气变化情况组织进行（）。
(A)反事故预想；(B)反事故演习；(C)运行分析；(D)安全活动。答案：A 12.>综合运行分析（）一次，要有记录，年终归档备查。
(A)每周；(B)每月；(C)每季度；(D)不定期。答案：B 13.>变电站运行专工（）编制、修订变电站现场运行规程。
(A)负责；(B)主持；(C)参与；(D)组织。答案：A 14.>变电站的综合分析（）。
(A)每周一次；(B)两周一次；(C)每月进行一次；(D)半年一次。答案：C 15.>装取高压可熔熔断器时，应采取（）的安全措施。
(A)穿绝缘靴、戴绝缘手套；(B)穿绝缘靴、戴护目眼镜；(C)戴护目眼镜、线手套；(D)戴护目眼镜和绝缘手套。答案：D 16.>进行倒母线操作时，应将（）操作直流熔断器拉开。
(A)旁路断路器；(B)所用变断路器；(C)母联断路器；(D)线路断路器。答案：C 17.>操作人、监护人必须明确操作目的、任务、作业性质、停电范围和（），做好倒闸操作准备。
(A)操作顺序；(B)操作项目；(C)时间；(D)带电部位。答案：C 18.>并解列检查负荷分配，并在该项的末尾记上实际（）数值。
(A)电压；(B)电流；(C)有功；(D)无功。答案：B 19.>操作票上的操作项目包括检查项目，必须填写双重名称，即设备的（）。
(A)位置和编号；(B)名称和位置；(C)名称和表计；(D)名称和编号。答案：D 20.>倒闸操作时，如隔离开关没合到位，允许用（）进行调整，但要加强监护。
(A)绝缘杆；(B)绝缘手套；(C)验电器；(D)干燥木棒。答案：A 21.>断开熔断器时先拉（）后拉负极，合熔断器时与此相反。
(A)保护；(B)信号；(C)正极；(D)负极。答案：C 22.>操作断路器时，操作中操作人要检查（）是否正确。
(A)位置表计；(B)灯光信号；(C)灯光、表计；(D)光字牌表计。答案：C 23.>操作票填写完后，在空余部分（）栏内第一空格左侧盖“以下空白”章。
(A)指令项；(B)顺序项；(C)操作√；(D)操作项目。答案：D 24.>需要得到调度命令才能执行的操作项目，要在（）栏内盖“联系调度”章。
(A)模拟；(B)指令项；(C)顺序项；(D)操作。答案：B 25.>距离保护第一段动作时间是（）。
(A)绝对零秒；(B)保护装置与短路器固有的动作时间；(C)可以按需要而调整；(D)0.1s。答案：B 26.>接入距离保护的阻抗继电器的测量阻抗与（）。
(A)电网运行方式无关；(B)短路形式无关；(C)保护安装处至故障点的距离成正比；(D)系统故障、振荡有关。答案：C 27.>母差保护的毫安表中出现的微小电流是电流互感器（）。
(A)开路电流；(B)误差电流；(C)接错线而产生的电流；(D)短接电流。答案：B 28.>接入重合闸不灵敏一段的保护定值是按躲开（）整定的。
(A)线路出口短路电流值；(B)末端接地电流值；(C)非全相运行时的不平横电流值；(D)线路末端短路电容。答案：C 29.>绝缘靴的实验周期（）。
(A)每年1次；(B)6个月；(C)3个月；(D)1个月。答案：B 30.>电容器的电容允许值最大变动范围为（）。
(A)＋10%；(B)＋5%；(C)＋7.5%；(D)＋2.5%。答案：A 31.>电容不允许在（）额定电压下长期运行。
(A)100%；(B)110%；(C)120%；(D)130%。答案：D 32.>当电容器额定电压等于线路额定向电压时，则应接成（）并入电网。
(A)串联方式；(B)并联方式；(C)星形；(D)三角形。答案：C 33.>对于同一电容器，两次连续投切中间应断开（）时间以上。
(A)5min；(B)10min；(C)30min；(D)60min。答案：A 34.>三相电容器之间的差值，不应超过单向总容量的（）。
(A)1%；(B)5%；(C)10%；(D)15%。答案：B 35.>发生那些情况可以联系调度处理（）。
(A)电容器爆炸；(B)环境温度超过40℃；(C)接头过热融化形成非全相；油。答案：D 36.>系统向用户提供的无功功率越小，用户电压就（）。
(A)无变化；(B)越合乎标准；(C)越低；(D)越高。答案：C 37.>当电力系统无功容量严重不足时，会使系统（）。
(A)稳定；(B)瓦解；(C)电压质量下降；(D)电压质量上升。答案：B 38.>电容器的无功输出功率与电容器的电容（）。
(A)成反比；(B)成正比；(C)成比例；(D)不成比例。答案：B 39.>变电站的母线电量不平衡率，一般要求不超过（）。
(A)±(1%～2%)；(B)±(1%～5%)；(C)±(2%～5%)；(D)±(5%～8%)。
(D)套管油漏 答案：A 40.>测量1000kVA以上变压器绕组的直流电阻标准是：各相绕组电阻相互间的差别应不大于三相平均值的（）。
(A)4%；(B)5%；(C)2%；(D)6%。答案：C 41.>零序电压的特性是（）。
(A)接地故障点最高；(B)变压器中性点零序电压最高；(C)接地电阻大的地方零序电压高；(D)接地故障点最低。答案：A 42.>零序电流的分布，主要取决于（）。
(A)发电机是否接地；(B)变压器中性点接地的数目；(C)用电设备的外壳是否接地；(D)故障电流。答案：B 43.>有一块内阻为0.15Ω，最大量程为1A的电流表，先将它并联一个0.05Ω的电阻则这块电流表的量程将扩大为（）。
(A)3A；(B)4A；(C)2A；(D)6A。答案：B 44.>电压表的内阻为3kΩ最大量程为3V，先将它串联一个电阻改装成一个15V的电压表，则串联电阻的阻值为（）kΩ。
(A)3；(B)9；(C)12；(D)24。答案：C 45.>在发生非全相运行时，应闭锁（）保护。
(A)零序二段；(B)距离一段；(C)高频；(D)失灵。答案：B 46.>过流保护加装负荷电压闭锁可以（）。
(A)加快保护动作时间；(B)增加保护的可靠性；(C)提高保护的选择性；(D)提高保护的灵敏度。答案：D 47.>500kV变压器过励磁保护本保护反映的是（）。
(A)励磁电流；(B)励磁电压；(C)励磁电抗；(D)励磁电容。答案：B 48.>在正常运行情况下，中性点不接地系统中性点位移电压不得超过（）。
(A)15%；(B)10%；(C)5%；(D)20%。答案：A 49.>在电力系统中，使用ZnO避雷器的主要原因是（）。
(A)造价低；(B)便于安装；(C)保护性能好；(D)不用维护。答案：C 50.>额定电压为1kVA以上的变压器绕组，在测量绝缘电阻时，必须用（）。
(A)1000V兆欧表；(B)2500V兆欧表；(C)500V兆欧表；(D)200V兆欧表。答案：B 51.>变压器装设的差动保护，对变压器来说一般要求是（）。
(A)所有变压器均装；(B)视变压器的使用性质而定；(C)1500kVA以上的变压器要装设；(D)8000kVA以上的变压器要装设。答案：C 52.>油浸式变压器装有气体继电器时，顶盖应沿气体继电器方向的升高坡度为（）。
(A)1%以下；(B)1%～1.5%；(C)2%～4%；(D)4%～6%。答案：B 53.>变压器的温度升高时，绝缘电阻测量值（）。
(A)增大；(B)降低；(C)不变；(D)成比例增长。答案：B 54.>中性点经消弧绕组接地系统，发生单相接地，非故障相对地点压（）。
(A)不变；(B)升高3倍；(C)降低；(D)略升高。答案：D 55.>变压器温度上升，绝缘电阻会（）。
(A)增大；(B)降低；(C)不变；(D)成比例增大。答案：B 56.>对电力系统的稳定性干扰最严重的是（）。
(A)投切大型空载变压器；(B)发生三相短路故障；(C)与系统内发生大型二相接地短路；(D)发生单相接地。答案：B 57.>用有载调压变压器的调压装置进行调整电压时，对系统来说（）。
(A)起不了多大作用；(B)能提高功率因数；(C)补偿不了无功不足的情况；(D)降低功率因数。答案：C 58.>一台降压变压器，如果一次绕组和二次绕组同用一样材料和同样截面积的导线绕制，在加压使用时，将出现（）。
(A)两绕组发热量一样；(B)二次绕组发热量较大；(C)一次绕组发热量较大；(D)二次绕组发热量较小。答案：B 59.>铁磁谐振过电压一般为（）。
(A)1～1.5倍相电压；(B)5倍相电压；(C)2～3倍相电压；(D)1～1.2倍相电压。答案：C 60.>国产220kV少油断路器，为了防止慢分，一般都在断路器（）加防慢分措施。
(A)传动机构；(B)传动机构和液压回路；(C)传动液压回路合油泵控制回路；(D)灭弧回路。答案：B 61.>硅胶的吸附能力在油温（）是最大。
(A)75℃；(B)20℃；(C)0℃；(D)50℃。答案：B 62.>在直接接地系统中，当接地电流大于1000A时，变电站中的接地网的接地电阻不应大于（）。
(A)5Ω；(B)2Ω；(C)0.5Ω；(D)4Ω。答案：C 63.>220kV及以上变压器新油电气绝缘强度为（）kV。
(A)30以上；(B)35以上；(C)40以上；(D)45以上。答案：C 64.>安装在变电站内的表用互感器的准确级为（）。
(A)0.5～1.0级；(B)1.0～2.0级；(C)2.0～3.0级；(D)1.0～3.0级。答案：A 65.>变压器大盖坡度标准为（）。
(A)1%～1.5%；(B)1.5%～2%；(C)2%～4%；(D)2%～3%。答案：A 66.>当仪表接入线路时，仪表本身（）。
(A)消耗很小功率；(B)不消耗功率；(C)消耗很大功率；(D)送出功率。答案：A 67.>电流表和电压表串联附加电阻后，（）能扩大量程。
(A)电流表；(B)电压表；(C)都不能；(D)都能。答案：B 68.>功率表在接线时，正负的规定是（）。
(A)电流有正负，电压无正负；(B)电流无正负，电压有正负；(C)电流、电压均有正负；(D)电流、电压均无正负。答案：C 69.>电流表、电压表的本身的阻抗规定是（）。
(A)电流表阻抗较小、电压表阻抗较大；(B)电流表阻抗较大、电压表阻抗较小；(C)电流表、电压表阻抗相等；(D)电流表阻抗等于2倍电压表阻抗。答案：A 70.>电容器中性母线应刷（）色。
(A)黑；(B)赭；(C)灰；(D)紫。答案：B 71.>各种保护连接片、切换把手、按钮均应标明（）。
(A)名称；(B)编号；(C)用途；(D)切换方向。答案：A 72.>高压断路器的极限通过电流，是指（）。
(A)断路器在合闸状态下能承载的峰值电流；(B)断路器正常通过的最大电流；(C)在系统发生故障时断路器通过的最大的故障电流；(D)单相接地电流。答案：A 73.>电流互感器的零序接线方式，在运行中（）。
(A)只能反映零序电流，用于零序保护；(B)能测量零序电压和零序方向；(C)只能测零序电压；(D)能测量零序功率。答案：A 74.>采用一台三相三柱式电压互感器，接成Y-Y0，形接线，该方式能进行（）。
(A)相对地电压的测量；(B)相间电压的测量；(C)电网运行中的负荷电流监视；(D)负序电流监视。答案：B
75.>变压器气体继电器内有气体，信号回路动作，取油样化验，油的闪点降低，且油色变黑并有一种特殊的气味；这表明变压器（）。
(A)铁芯接片断裂；(B)铁芯片局部短路与铁芯局部熔毁；(C)铁芯之间绝缘损坏；(D)绝缘损坏。答案：B 76.>电力系统在很小的干扰下，能独立地恢复到它初始运行状况的能力，称为（）。
(A)初态稳定；(B)静态稳定；(C)系统的抗干扰能力；(D)动态稳定。答案：B 77.>采取无功补偿装置调整系统电压时，对系统来说（）。
(A)调整电压的作用不明显；(B)即补偿了系统的无功容量，又提高了系统的电压；(C)不起无功补偿的作用；(D)调整电容电流。答案：B 78.>变压器负载增加时，将出现（）。
(A)一次侧电流保持不变；(B)一次侧电流减小；(C)一次侧电流随之相应增加；(D)二次侧电流不变。答案：C 79.>在接地故障线路上，零序功率方向（）。
(A)与正序功率同方向；(B)与正序功率反向；(C)与负序功率同方向；(D)与负荷功率同相。答案：B 80.>在大电流系统中，发生单相接地故障时，零序电流和通过故障点的电流在相位上是（）。
(A)同相位；(B)相差90°；(C)相差45°；(D)相差120°。答案：A 81.>标志断路器开合短路故障能力的数据是（）。
(A)额定短路开合电流的峰值；(B)最大单相短路电流；(C)断路电压；(D)断路线电压。答案：A 82.>一般自动重合闸的动作时间取（）。
(A)2～0.3s；(B)3～0.5s；(C)9～1.2s；(D)1～2.0s。答案：B 83.>电源频率增加一倍，变压器绕组的感应电动势（）。
(A)增加一倍；(B)不变；(C)是原来的；(D)略有增加。答案：A 84.>在小电流接地系统中发生单相接地时（）。
(A)过流保护动作；(B)速断保护动作；(C)接地保护动作；(D)低频保护动作。答案：C 85.>变压器并联运行的理想状况：空载时，并联运行的各台变压器绕组之间（）。
(A)无位差；(B)同相位；(C)连接组别相同；(D)无环流。答案：D 86.>在对称三相非正弦星接电路中，线电压与相电压有效值的关系是（）。
(A)；(B)；(C)；(D)。答案：C 87.>电容器的容抗与（）成反比。
(A)电压；(B)电流；(C)电抗；(D)频率。答案：D 88.>功率因数用cos 表示，其大小为（）。
(A)cos ＝P／Q；(B)cos ＝R／Z；(C)cos ＝R／S；(D)cos ＝X／R。答案：B 89.>分析和计算复杂电路的基本依据是（）。
(A)欧姆定律；(B)克希荷夫定律；(C)克希荷夫定律和欧姆定律；(D)节点电压法。答案：C 90.>串联谐振的电路的特征是（）。
(A)电路阻抗最小(Z＝R)，电压一定时电流最大，电容或电感两端电压为电源电压的Q倍；(B)电路阻抗最大(Z＝1／(RC))；电流一定时电压最大，电容中的电流为电源电流的Q倍；品质因数Q值较大时，电感中电流近似为电源电流的Q倍；(C)电流、电压均不变；(D)电流最大。答案：A 91.>两只额定电压相同的电阻，串联接在电路中则阻值较大的电阻（）。
(A)发热量较大；(B)发热量较小；(C)没有明显变化；(D)不发热。答案：A 92.>用节点电压法求解电路时，应首先列出（）独立方程。
(A)比节点少一个的；答案：A
(B)与回路数相等的；(C)与节点数相等的；(D)比节点多一个的。
第四篇：高级工考试题(部分)
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高级工考试题(部分)
11、振荡周期T=T1+T2，其中T1=（0.693R1C1）
12、KC41的输出端10-15是按后相给前相补脉冲的规律，经V1-V6放大，可输出驱动电流为（300-800mA）的双窄脉冲列。
13、将可能引起正反馈的各元件或引线远离互相垂直放置，以减少它们的耦合，破坏其（振幅）平衡条件。
14、MOSFET适用于（100kW下）的高频电源。
15、（伺服系统）是数控系统的执行部分。
16、（闭环）控制方式的优点是精度高、速度快，其缺点是调试和维修比较复杂。
17、三相半波有源逆变运行时，为计算方便，引入逆变角β=（180°-α）。
18、三相桥式电路平均逆变电压为Ud=（—2.34U2COSβ）。
19、串联谐振逆变器输入时恒定的电压，输出电流波形接近于（正弦波），属于电压型逆变器。
20、脉冲整形主要由晶体管V14、V15实现，当输入正脉冲时，V14由导通转为关断，而V15由关断转为导通，在V15集电极输出（矩形）脉冲。
21、快速熔断器是防止晶闸管损坏的最后一种保护措施，当流过（5）倍额定电流时，熔断时间小于20ms，且分断时产生的过电压较低。
22、晶体三极管属于（电流）控制型。
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23、若固定栅偏压低于截止栅压，当有足够大的交流电压加在电子管栅极上时，管子导电时间小于半个周期，这样的工作状态叫（丙）类工作状态。
24、换向时冲程过大首先检查减速制动回路工作是否正常；减速开关（F--SQD、R--SQD）和继电器KAD工作是否良好。另外，（电压负反馈较弱）能引起越位过大。
25、伺服驱动过电流可能是驱动装置输出L1、L2、L3之间短路；或（伺服电动机过载）；或功率开关晶体管V1-V6损坏；或是加速过快。
26、如果发电机的端电压达到额定值而其电流不足额定值，则需（减小淬火变压器一次）线圈的匝数。
27、用示波器观察逆变桥各晶闸管V1-V4的触发脉冲，要求其脉冲幅值Ug≥4V，同时脉冲前沿tp<3μS，脉冲宽度（10μS 28、电流正负反馈是在（负载发生变化）时，起着补偿作用，其补偿程度与反馈取样电阻Rv的分压比有关。 29、逻辑运算电路，采用HTL（与非门）电路组成。 30、经济型数控系统常用的有后备电池法和采用非易失性存储器，如闪速存储器（FLASHROM）。 31、（MPU）对外部设备的联系通过接口来实现。 32、非编码键盘接口一般通过（三态缓冲器）或8255、8155等并行I/O接口和MPU相连。 33、理想的驱动电源应使通过步进电动机很大电感量的绕组电流尽量接近（矩形波）。 精心收集 精心编辑 精致阅读 如需请下载！ 演讲稿 工作总结 调研报告 讲话稿 事迹材料 心得体会 策划方案 34、检查可编程序控制器电柜内的温度和湿度不能超出要求范围（（0-55℃）和35%-85%RH不结露），否则需采取措施。 35、更换电池之前，先接通可编程序控制器的交流电源约（15）S，为存储器备用电源的电容器充电，电池断开后，该电容器对存储器做短时供电。 36、总体检查时检查运行指示灯是否亮。如果不亮，则检查（有何异常情况发生）。 37、强供电回路的管线尽量避免与可编程序控制器输出、输入回路（平行），且线路不在同意根管路内。 38、根据液压控制梯形图下列指令正确的是（OR30）。 39、根据加工完成控制梯形图下列指令正确的是（OR100）。40、PLC其他检查主要有求和检验检查和（双线圈）检查。 41、可编程序控制器采用可以编制程序的存储器，用来在其内部存储执行逻辑运算、（顺序控制、计时、计数）和算术运算等操作指令。 42、F-20MT可编程序控制器表示（晶体管输出）类型。 43、F-40MR可编程序控制器，表示F系列（基本单元）。 44、F系列可编程序控制器定时器用（T）表示。 45、F-20MR可编程序控制器计数器的地址是（60-67）。 46、F系列可编程序控制器中的AND指令用于（常开触点的串联）。 47、F系列可编程序控制器中的ORI指令用于（常闭触点的并联）。 48、RST指令用于（移位寄存器）和计数器的复位。 49、如果只有EJP而无CJP指令时，则作为（END）指令处理。 精心收集 精心编辑 精致阅读 如需请下载！ 演讲稿 工作总结 调研报告 讲话稿 事迹材料 心得体会 策划方案 50、准备功能又叫（G功能）。 51、检查机床回零开关是否正常，运动有无爬行情况。各轴运动极限的（软件限位和硬件限位）工作是否起作用。 52、JWK系列经济型数控机床通电试车不包含（检查各熔断器数控）内容。 53、调整时,工作台上应装有（50%）以上的额定负载进行工作台自动交换运行。 54、数控机床的几何精度检验包括（以上都是）。 55、回转运动的反向误差属于数控机床的（定位）精度检验。 56、回转工作台转90°侧面铣刀铣削的直角精度属于数控机床的（切削）精度检验。 57、设计者给定的尺寸，以（d）表示轴。 58、（上偏差和下偏差）统称为极限偏差。 59、公差带出现了交叠时的配合称为（过渡）配合。 60、计算机系统中，信息的传递时通过总线进行的，它有 （三）组总线。 61、(X)企业文化的功能包括娱乐功能。62、(X)创新既不能墨守陈规，也不能标新立异。63、(X)CW7805的U0=5V，它的最大输出电流为1.5V。 64、（X）技术人员以电器原理图，安装接线图和平面布置图最为重要。65、（X）读图的基本步骤有：看图样说明，看主电路，看安装接线。66、（X）电动机是使用最普遍的电气设备之一，一般在70%-95%额定 精心收集 精心编辑 精致阅读 如需请下载！ 演讲稿 工作总结 调研报告 讲话稿 事迹材料 心得体会 策划方案 负载下运行时，效率最低，功率因数大。 67、（X）电伤伤害是造成触电死亡的主要原因，是最严重的触电事故。68、（√）在爆炸危险场所，如有良好的通风装置，能降低爆炸性混合物的浓度，场所危险等级可以降低。 69、（√）长时间与强噪声接触，人会感到烦躁不安，甚至丧失理智。70、（X）用耳塞、耳罩、耳棉等个人防护用品来防止噪音的干扰，在所有场合都是有效的。 71、（X）岗位的质量要求是每个领导干部都必须做到的最基本的岗位工作职责。 72、（X）负载电压Ua为矩形波，电流ia为交变的正弦波。73、（√）阳极不发射电子只吸收来自阴极的电子，管内抽成真空。74、（X）励磁发电机空载电压正常，加负载后电压显著下降。可能是由于并励绕组极性接反所致，可调换极性实验。 75、（√）SP100-C3型高频设备接通电源加热后无栅流不振荡。不振荡的原因很多。如果振荡管的阳极直流电源和灯丝电源都是正常的，则应该在半高压的情况下观察一下阳极电流。 76、（X）交磁电机扩大机是一种具有很高放大倍数、较小惯性、高性能、构造和普通电机相同的直流发电机。77、（X）零电流检测器采用双稳态电路。78、（√）正反两组晶闸管用两个环流给定。 79、（）高、低压双电源驱动电路适用于电流较小的伺服式步进电机。80、（X）高频电源设备的直流高压不宜直接由晶闸管整流器提供。 精心收集 精心编辑 精致阅读 如需请下载！ 演讲稿 工作总结 调研报告 讲话稿 事迹材料 心得体会 策划方案 81、（√）为使振荡管真空度保持正常，可以将备用管子定期在设备上轮换使用。经验证明，每隔三、四个月轮换使用一次管子，对于延长其工作寿命是有益的。 82、（X）安装前熟悉电器原理图和ＰＬＣ及有关资料，检查电动机、电气元器件，准备好仪器、仪表、工具和安装材料。并根据电气原理图安装电器管路。 83、（√）当可编程序控制器输出额定电压和额定电流值大于负载时，可加装中间继电器过渡。 84、（X）Ｆ系列可编程序控制器的定时器输出指令用ＯＵＴ５９表示。85、（X）语法检查键操作中代码１－３表示设定常数值Ｋ正确。86、（√）Ｆ系列可编程序控制器系统是由基本单元、扩展单元、编程器、用户程序、写入器和程序存入器等组成。 87、（√）接通主轴驱动系统电源，检查主轴正、反转及停止，检查调速是否正常。 88、（√）在最低进给速度运转时，应在接近行程的两端进行往复运动，每处移动距离不少于２０ｍｍ 89、（X）主轴回转轴心线对工作台面的垂直度属于数控机床的定位精度检验。 90、（X）直线运动各轴的正向误差属于数控机床的几何精度检验。91、（√）程序循环就是用于零件加工中局部需要反复加工动作的场合。 92、（X）通过两种相同方式的输出指定主轴（可变速电动机并配置相 精心收集 精心编辑 精致阅读 如需请下载！ 演讲稿 工作总结 调研报告 讲话稿 事迹材料 心得体会 策划方案 应的强电电路）转速叫主轴变速。 93、（X）同一个加工零件往往需要使用不同的刀具，每把刀具转至切削方位时，其刀尖所处的位置应相同，而系统要求切削前应处于同一点。刀具补偿功能使程序容易编制。 94、（√）对于轴类零件，一般都将主观图轴线画成水平方向，这样便于在车磨时对照图样进行加工。为反映平键键槽的形状和位置，可将键槽画在正视方向。 95、（X）高频小功率三极管（ＰＮＰ型锗材料）管用３ＢＸ表示。96、（X）锡的镕点比铅高。 97、（X）逻辑代数的基本公式和常用公式中同互补律，Ａ＋＝１ Ａ＝１.98、（√）ＪＫ触发电路中，当Ｊ＝１、Ｋ＝１、Ｑｎ＝０时，触发器的状态为置１.99、（X）大修工艺规程用于规定机床电器的修理程序，元器件的修理、测试方法，系统调试的方法及技术要求等，以保证达到电器大修的质量标准。 100、（√）电器柜内配线横平竖直。成排成束的导线应用线夹可靠地固定，线夹与导线间应裹有绝缘。 精心收集 精心编辑 精致阅读 如需请下载！ 29、轨道车辆联挂运行时，（）必须相同。 30、操纵轨道车（）时，发动机不准熄火、空挡溜放。 54、制动装置的作用是保证高速运行中的列车能按需实现减速或在规定的（）内实现停车或在溜放调车时使车辆停车。 55、空车的质量与重车的质量相差很大，因此制动时所需要的闸瓦压力、（）是不一样的。 56、若闸瓦压力仅与重车质量相适应，则空车时的闸瓦压力过大，会将车轮抱死而在轨面上滑行，造成（），或引起热轴等危及运行安全的故障。 57、轨道车运行在下坡线路上时，为了保证（）的制动距离，轨道车的运行速度比构造速度低。 58、轨道车整个车体的质量是通过圆柱螺旋弹簧、钢板弹簧传递到（）上的，这些弹簧能保证轨道车的质量，按一定的比例分配给各车轮。62、遇发动机过热或飞车等情况紧急停车后，应（）缓慢转动曲轴一段时间，防止粘缸或拉缸。63、吊臂伸缩速度是指单位时间内吊臂伸(缩)的长短，一般伸臂速度为（），而回缩速度却比较大。 64、变幅速度是指吊起的额定载荷在变幅平面内，从最大幅度至最小幅度，水平位移的平均速度，一般为（）。 66、轨道车液力变矩器的工作介质为(67、轨道车辆同轴两轮轮径差不得大于（）。 68、轨道平车满载运行时的紧急制动距离不大于（）。 A76、目前轨道车轴轴承箱使用的润滑脂大多都是（）。77、车轴齿轮箱使用的润滑油是（）。 78、启动发动机一次按下启动机电钮的时间最长不超过（）。A79、液力轨道车需换向运行时，要求车辆实施制动（）后，方可进行换向。 80、机械传动式轨道车主要传动部件为（）。 81、轨道车车轮直径一般为（）。 82、两轴轨道车通过的最小曲线半径为（）。 83、轨道平车同一转向架两侧固定轴距之差不大于（）。84、轨道平车同一转向架左右旁承间隙之和为（）。 87、轨道车因受线路阻力的影响和运输安排的需要，有时必须在规定时间内和连续长大坡道的恶劣条件下运行，因此应选用（）标定功率。90、大小和方向不随时间变化的电流称为（）。 103、制动或基础制动（）不良，轨道车禁止使用。104、（）前后照明或失效，轨道车禁止使用。 105、自动车钩“三态”作用不良，车钩座、舌、销（）超限，轨道车禁止使用。106、螺栓（）、销子脱落、机件弯曲、裂纹或其他缺陷，轨道车禁止使用。 107、三项安全设备故障及（）不齐全或失效，轨道车禁止使用。 123、当轨道车紧急制动时，自动制动阀应处于（）。124、减压阀根据列车风管减压的高低可（）调节。 125、减压阀可将列车输出的0.69MPa高压气体，减压为（）。129、新蓄电池首次加入的电解液比重应为（）。 132、缓解阀安装于（）的缸体上部。136、轨道车自动制动阀校验周期为（）。 137、主风缸，均衡风缸校验周期规定为（）。 138、一般情况下，轨道车的制动率为（）左右。 139、轨道车起步时，发动机油门不宜（），以防车轮打滑。140、轨道车运行中不准轻易使用紧急制动，特别是在（）运行中。 141、轨道车辆同一车钩中心线高差不大于10mm，两车钩对底架中心线横移不大于（）。142、重型轨道车小车钩在规定牵引重量内应有足够的强度，小车钩只允许牵引（）。 143、运用中的轨道车的车轮轮辋厚度应不小于（）。 144、运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于（）。 210、液压回路是完成某种特定动能，由元件构成的典型环节，包括（）控制回路和调速控制回路。 211、液压系统由全面而完善的回路组成，用以（）和驱动液压机械，完成全部所需工作的传动过程。 212、液压系统保持液压油清洁，定期检查换油，新车为（）左右清洗油箱，更换新油。 213、液压系统更换新油后，每隔（）进行清洗和换油。 214、液压系统注意保持油温，正常工作时的油温以（）为宜。 215、液压系统根据（）的允许作用压力，可将其分为低压泵、高压泵、中压泵。 216、液压系统中允许作用压力大于32MPa的液压泵为（）。 217、液压系统中允许作用压力大于2.5MPa小于8kPa的液压泵称为（）。 218、液压系统中允许作用压力大于8MPa小于16kPa的液压泵称为（）。 219、液压系统中允许作用压力大于16MPa的液压泵称为（）。220、液压马达的排量是指马达每旋转一周所排出（）提及的实际值。 221、液压马达按其转速分为（）以上的高速小扭矩马达和200r/min以下的低速大扭矩马达。222、液压马达按油流方向分为，油流方向不变的单向马达和油流方向可变的（）。 223、液压传动的优点是体积小，质量轻，承载能力大，液压传动易于获得很大的力矩，其工作压强可达（）。236、JCl20型轨道车换向箱差速器后壳外齿圈与销套的内齿圈应留有（）的间隙。 237、轨道平车整车要求底架组成后，长度的极限偏差为基本尺寸的±0.8％，但两侧梁长度不应大于（）。)。 238、轨道平车整车要求底架组成后，宽度的极限偏差为±5mm，底架的对角线差不应大于（），两心盘中心距的极限偏差为基本尺寸的±0.8％。239、轨道平车整车要求底架组成后，两枕梁间的中梁和侧梁上挠2～20mm，牵引梁和枕梁以外的侧梁上挠度或下垂不应大于（）。240、轨道平车整车要求底架组成后测量旁弯，在全长内不应大于基本尺寸的0.7％，每米内不应大于（）。241、轨道平车整车要求上心盘安装座的平面度为1mm，上心盘中心对枕梁处的底架中心的对称度为（）。242、整车要求安装铁道货车车钩缓冲装置的轨道平车，同一断面上两从板座工作面之间的相对位移不应大于（）。 243、轨道平车整车要求下拉杆应设置安全吊，在制动状态下，下拉杆下与安全吊之间的间隙不应小于（），同一转向架的两安全吊与下拉杆的间隙之差不应大于20mm。244、轨道平车整车要求制动梁应设置安全吊链、安全托等安全装置，制动梁安全吊链松条量应为（）。 266、用于表示不同含碳量的铁碳合金，在不同温度下所处的状态、晶体结构和显微组织特征的图，称铁碳合金状态图，又称为铁碳（）图。267、钢在加热或冷却过程中，（）发生转变的温度称为临界温度(或称临界点)。 268、金属材料受（）作用后，所引起的形状和尺寸的改变称为变形。 269、塑性可通过（）试验的方法测得，以伸长率和断面收缩率等指标表示。270、（）和断面收缩率的数值愈大，表示金属材料的塑性愈好，可以进行冲压或大变形量加工。271、用所加载荷除以压痕表面积，所得结果就是（）硬度值，用HB表示。 272、（）加热表面淬火的淬硬层深度一般为2～6mm。 273、常用的金属材料通常分成两类，一类是有色金属，另一类是（）金属。274、控制液压系统中油液流动方向或液流的通断的是（）。 275、金属材料在变动应力（）下所发生的破坏现象称为疲劳破坏。276、金属断裂可以分为（）断裂和脆性断裂两大类。 277、韧性断裂多具有明显的塑性变形，其（）具有塑性变形的特征。278、通常所采用的布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度和显微硬度均属于（）试验法。 279、合金是由两种或两种以上的金属元素或者金属元素与（）元素所组成的具有金属性质的物质。 280、硬度就是金属抵抗其他更硬物体（）的能力。 281、退火使钢的组织接近于（）组织，降低钢的硬度，以利于切削加工。282、退火可消除铸件或锻件中的残余应力，以防止（）。 283、退火可消除铸件或锻件中的组织缺陷，如粗大晶粒、成分不均匀等，为随后的（）做好组织上的准备。 284、低温回火温度范围为（），回火后组织为回火马氏体。 285、中温回火(350℃～650℃)，回火后组织为回火（）。286、（）回火可使钢具有高的弹性极限、屈服极限和较高的韧性。 287、高温回火(500℃～650℃)，回火后组织为回火（）。288、强度就是金属在外力作用下抵抗（）的能力。 289、反映零件的（）或相互位置上的误差称为形状误差和位置误差，简称为形位误差。 290、基准公差由国家标准规定，分成（）个公差等级。 291、公差带位置由（）确定。 292、公差带大小由（）确定。293、形位公差符号中“⊥”表示（）。 294、在公差带图中，当偏差大于零时，位于（）。295、液压油黏度与温度的关系是油液对温度的变化极为敏感，随着温度升高，油液的黏度（）。296、液压油黏度与温度的关系是随着温度的下降，油液的黏度（）。 297、（）回火主要目的是为了获得强度，塑性和韧性都较好的综合机械性能。298、钢的回火是为了降低脆性及消除或减少工件淬火后很大的（）应力和脆性。 299、为获得工作所需要的（），通过适当回火的配合而调整硬度，减少脆性，得到所需要的韧性和塑性。300、回火处理后，可以使工件在以后的使用过程中不再发生（）和形状的改变。 301、钢是铁和碳的合金，通常就叫（）钢。 302、金属材料抵抗载荷作用的能力，称为金属材料的（）。303、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》由（）第182次常务会议通过，自2007年9月1日起施行。304、《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成30人以上死亡，为（）事故。 305、《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成（）以上直接经济损失的，为特别重大事故。306、《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成（）以上重伤的，为特别重大事故。 307、《铁路交通事故调查处理规则》规定，繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车（）以上的，为特别重大事故。308、《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨（）以上的，为重大事故。309、《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成（）以上100人以下重伤，为重大事故。 310、《铁路交通事故调查处理规则》规定，中断繁忙干线铁路行车6h以上的，为（）事故。 311、《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成（）以下死亡，或者10人以下重伤，为一般事故。 312、特别重大事故的调查期限为（）。 313、重大事故的调查期限为（）。 314、较大事故的调查期限为（）。 315、《铁路交通事故调查处理规则》规定，繁忙干线双线行车中断（）以上6h以下，为一般A类事故。 316、《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨4辆以上6辆以下，为一般（）事故。 317、《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车冒进信号或越过警冲标，为一般（）事故。 318、《铁路交通事故调查处理规则》规定，机车车辆溜入区间或站内，为一般（）事故。 319、《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车分离，为一般（）事故。 320、《铁路交通事故调查处理规则》规定，滥用紧急制动阀耽误列车，为一般（）事故。 321、《铁路交通事故调查处理规则》规定，因事故死亡、重伤人数（）内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。 322、《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定（）事故。 323、《铁路交通事故调查处理规则》规定，区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定（）事故。 324、《铁路交通事故调查处理规则》规定，在封锁区间内调车作业发生事故，定（）事故。 325、《铁路交通事故调查处理规则》规定，由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定（）事故。 326、《铁路交通事故调查处理规则》规定，双线区间反方向运行，列车冒进（），为列车冒进信号。 327、《铁路交通事故调查处理规则》规定，停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的（）或轧上线路脱轨器，为列车冒进信号。 328、《铁路交通事故调查处理规则》规定，机车车辆溜入区间或站内，以（）为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内。 329、《铁路交通事故调查处理规则》规定，一次修理费用超过该型机车新车现价（）的，为机车报废。 330、调车脱轨、调车冲突、挤道岔，为一般（）事故。 331、列车冲突、货运列车脱轨、列车相撞，为一般（）事故。332、调车作业中冲突、脱轨、相撞，造成货运列车脱轨2辆以上4辆以下，为（）。 333、事故报告的主要内容有（）、地点、区间(线名、km、m)、线路条件、事故相关单位和人员。 334、对发生的行车事故和影响行车安全的重要问题，要按照“（）不放过”的原则，及时分析，找出原因，制订措施，限期整改，并应追究有关管理者的责任。335、事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和（）。342、铁路交通事故调查报告应包括（）的认定以及对事故责任者的处理建议。343、在调车事故中，以冲突、脱轨、挤道岔三项事故件数最多，通称调车（）。 344、调车作业中冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线中断1h，为一般（）事故。 372、轴与孔的配合有三种情况，即动配合、静配合和（）。 373、轨道车风扇皮带轮润滑油是（）。 374、轨道车固定轴润滑油是（）。375、基础制的轴称为基准轴，基轴只有下偏差，而上偏差为零，称为（）制。376、规定轴的尺寸为一定，而改变孔的尺寸来达到不同的配合，称为（）。377、当公称尺确定后，为获得不同的配合，规定孔的尺寸为一定，称为（）。 378、基孔制的下偏差为零，只有上偏差，用改变轴的尺寸来达到不同的配合，由于轴的加工较孔，容易，所以一般采用（）。 426、铁路线路分为正线、站线、段管线、（）及特别用途线。 427、（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 428、（）是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 429、（）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 430、（）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 431、客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。 432、客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。 433、客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。 434、客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。 435、客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度80km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。 436、轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 437、铁路线路直线轨距标准规定为（）。 438、铁路线路曲线半径大于或等于（）时，轨距不设加宽值。 439、铁路线路曲线半径(R)当350m＞R≥300m时，曲线轨距加宽值为（）。440、铁路线路曲线半径R＜300m时，曲线轨距加宽值为（）。441、铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过（）。442、铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，单线地段不得超过（）。 443、用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）。444、用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）。445、用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）。 446、用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站，其辙叉号数不得小于（）。447、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设（）。448、在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（）。449、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）。 450、为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）。451、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）。 452、进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。 453、高柱出站、高柱进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。454、预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得少于（）。455、调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。 456、矮型出站、矮型进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。457、容许、引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离不得少于（）。 458、复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。459、通过信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。 460、接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。461、遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。 462、铁路信号机应采用色灯信号机，色灯信号机应采用高柱信号机，但（）可采用矮型信号机。463、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于（）的地点。 464、进站信号机的设置地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（）。 465、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。466、（）应设在闭塞分区或所间区间的分界处。 467、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时，在该信号机上应装设（）。 468、在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设（）。469、在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（）黑斜线，470、在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（）黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。471、在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上，应涂（）黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。472、有人看守道口应装设（）。 473、遮断信号机距防护地点应不少于（）。 474、列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（）。 475、列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设置（）。 476、在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离小于（）时，前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示。 477、在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离在400m及其以上，但小于（）时，后架信号在关闭状态时，则前架信号机不准开放。478、出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。479、发车进路兼出站信号机，根据需要可装设（），区分进路方向。480、双线自动闭塞区段有反方向运行条件时，出站信号机应装设（）。 481、发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设（）。482、在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（）。483、设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设（）。484、在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（）。 485、驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或（）发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。486、进站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。487、出站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。488、进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。489、线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。 490、编组站、区段站和电源可靠的其他车站均应采用（）。 491、站内正线及（）上的道岔均须与有关信号机联锁。492、各种联锁设备(驼峰除外)应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机（）。493、各种联锁设备(驼峰除外)应保证当信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机（）。494、各种联锁设备(驼峰除外)应保证当正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放（）。 495、各种联锁设备(驼峰除外)应保证主体信号机未开放时，预告信号机（）。496、区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站（）有关信号机。497、（）设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。 498、（）设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。499、（）设备应保证当列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放(引导信号除外)。500、（）设备应保证能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。501、（）设备应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。 502、在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或（），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。 503、在双线区段，闭塞设备应采用（）。504、自动闭塞区段应装设（）机车信号。 505、半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）机车信号。506、机车信号作为行车凭证时，由车载信号和（）设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。507、列车超速防护系统由车载信号和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。 508、最高运行速度不超过160km/h的列车，（）设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。509、机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源，均应取自机车的（）电源系统。 510、发车手信号：要求司机发车，夜间——绿色灯光上弧线向列车方面做（）。 511、特别用途线是指（）和避难线。)走行线 512、（）仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。 513、（）在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。 514、列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向（）线路发车。 515、列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器左方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向(发车。 516、列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向(发车。 517、列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向(发车。 518、站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于（）处，或邻线进站信号机相对处。 519、预告标设在进站信号机外方900m、1000m及1100m处，但在设有预告信号机及（）的区段，均不设预告标。 520、在电气化区段，分相绝缘器前方（）处设置断点标。 521、在电气化区段，分相绝缘器前方（）处设置特殊断点标。 522、全国铁路行车时刻均以北京时间为标准，从（）起计算，实行24小时制。 523、指挥列车运行的命令和口头指示只能由（）发布。 524、遇向封锁区间开行救援列车、路用列车，应交给司机（）。 525、遇临时变更或恢复原行车闭塞法，列车调度员应发布（）。 526、重型轨道车由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应迅速鸣示（）的报警信号。 527、表示进路道岔准备妥当，昼间——拢起的黄色信号旗（）。 528、发车手信号：要求司机发车，昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做（）。 529、在得到后方站(线路所)值班员许可后，列车退行速度不得超过（）。 530、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（），当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。 531、自动闭塞区段，站间只有一架通过信号机，遇该信号机故障时，应报告列车调度员发布调度命令，停止（），改按电话闭塞法行车。 532、列车在区间被迫停车不能继续运行，应立即按规定使用响墩进行防护，已请求救援时，从救援列车开来方面(不明时从列车前后两方面)距离列车不少于(护。 533、电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外)应于停车后立即从列车（）处，按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。 534、对于邻线上妨碍行车的地点，应从（）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。 535、列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（）处防护。 536、列车在（）及单线区段运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。 537、设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设（）。 538、列车在（）运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光。 539、退行信号鸣示为（）。540、列车在（）运行时，列车标志的显示方式为列车头部两个侧灯，向前显示红色灯光，向后显示白色灯光。 541、轨道车在沿线车站过夜时应以（）信号灯光防护。 542、轨道车鸣示两短一长声为（）信号。 543、三显示区段，通过色灯信号机显示一个（）灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 544、发车进路色灯信号机显示一个（）灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。 545、遇双线反方向行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有（）。 546、遇由双线改为单线或恢复双线行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有（）。 547、遇（），列车调度员应发布调度命令给司机。 548、在双线区间，列车应按（）运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。 549、出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。 550、发车进路兼出站信号机根据需要可装设（），以区分进路方向。551、（）股道号码昼间显示为右臂向右平伸，左臂向右45°。552、列车运行通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时，限制速度为（）。 553、通过信号机应设在闭塞分区或（）区间的分界处。554、在进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂（），与其他通过信号机相区别。)线路)线路)线路)处防 555、根据需要设置的遮断信号机距防护地点不得少于（）。556、轨道车实行以（）为基础，项目修理和计划性修理相结合的检修制度。557、铁路信号是指示列车运行及调车工作的（）。558、作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端各（）处。 559、听觉信号鸣示音响长声的时间为（）。560、列车在（）运行时，列车标志的显示方式为列车头部向前显示左侧一个红色灯光，右侧一个白色灯光。561、单机在（）运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中部左侧一个红色灯光。562、单机在（）运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光，机车后端左侧一个红色灯光。 563、轨道车鸣示启动、注意信号为（）。 564、四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，列车运行限制速度是（）。565、减速地点标设在距离施工地点两端各（）处。 566、道岔的定位规定，（）正线进站道岔为由车站两端向不同线路开通的位置。567、道岔的定位规定，（）正线进站道岔为各该正线开通的位置。 568、道岔的定位规定，（）正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)为正线开通的位置。569、不带“T”字的移动减速信号牌设在距离施工地点两端各（）处。 570、机车鸣示（）为警报信号。 571、轨道车在沿线各站停车过夜时，必须采取（）措施。572、司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（）处，司机见此标志应鸣笛。573、出站色灯信号机显示（）灯光准许列车由车站出发、开往次要线路(非自动闭塞区段)。 574、三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示1个（）灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有2个闭塞分区空闭。575、四显示自动闭塞区段，色灯信号机显示一个（）灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 576、预告色灯信号机显示一个（）灯光，表示主体信号机在开放状态。577、通过色灯信号机显示一个（）灯光，不准列车越过该信号机。578、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（）灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。579、脱轨表示器的显示：夜间为（），表示线路在遮断状态。 580、脱轨表示器的显示：夜间为（），表示线路在开通状态。581、道岔表示器的显示：夜间为（），表示道岔位置开通直向。 582、（）属于视觉信号。 583、（）属于听觉信号。584、单机在（）运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中左侧一个白色灯光。585、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。 586、在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌灯进行防护，前后两端的防护距离均应不少于（）。 587、脱轨表示器的显示：昼间为（），表示线路在遮断状态。588、脱轨表示器的显示：昼间为（），表示线路在开通状态。 589、（）仅在主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号。590、编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）。591、关门车不得挂于机车后部（）车之内。 592、要求列车乘务组拧紧人力制动机时，应鸣示拧紧人力制动机信号（）。593、进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。594、当调车指挥人显示减速或停车信号时，司机应迅速（）。595、车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个（），夜间显示一个红色灯光。596、轨道电路调谐区标志Ⅰ型反方向区间停车位置标图有白底色、黑框、黑“停”字、斜红道，标明调谐区长度的（）反光菱形板标志。 597、调车作业前，应使监控装置处于（）状态。598、在站内或专用线停车待备时，必须（），发动机熄火等待时上好手制动，司机不允许离车。599、在转站、专用线停车及过夜时，必须采取（）措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，加锁防盗。600、由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应（），争取在规定时间内到达前方站。 601、道岔表示器的显示；昼间为中央划有（），表示道岔位置开通侧向。602、线路坡度超过6‰，长度为（）及以上的为长大下坡道。 603、线路坡度超过（），长度为5km及以上的为长大下坡道。604、线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。605、（）利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。 606、进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光（）显示，表示进站信号机在关闭状态。 607、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。 608、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。609、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，或相应的其他显示。 610、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。 611、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。 612、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光，或其他相应显示。613、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。614、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。615、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。 616、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。 617、四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。 618、四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。 619、遇响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车，停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（）。 620、遇响墩爆炸声紧急停车后，如无防护人员，机车乘务人员检查前方线路无异状时，列车继续运行，在自动闭塞区间，运行至（），如无异状，即可按该信号机显示的要求执行。 621、遇响墩爆炸声紧急停车后，如无防护人员，机车乘务人员检查前方线路无异状，列车继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后，如无异状，可恢复正常速度运行。 622、长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于（）。 623、道岔表示器的显示：夜间为（），表示道岔位置开通侧向。 624、遇天气不良时，应加强瞭望和鸣笛，并及时与（）联系。625、列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的（）所划分的闭塞分区作间隔的。626、站间区间在单线上，以（）柱的中心线为车站与区间的分界线。 627、站间区间在双线或多线上，分别以各该线的（）柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。628、所间区间是两线路所间或线路所与车站间，以该线上的（）柱的中心线为所间区间的分界线。629、自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的（）的中心线为闭塞分区的分界线。 630、（）是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。 631、遇（），应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。632、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或（）。633、使用自动闭塞法行车时，遇出站信号机故障时发出列车，行车凭证为（）。634、使用自动闭塞法行车时，遇由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为（）。635、使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为（）。636、使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为（）。637、使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过发车进路信号机发车，行车凭证为（）。 638、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，列车在该信号机前停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号继续运行时，最高运行速度不超过（）。639、装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后启动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按运行速度不超过（）通过该信号机。640、自动闭塞区间装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按（）运行。641、使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的（）进入区间。 642、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）进入区间。 643、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。 644、车站行车室内一切电话中断时，单线行车按（）。 645、车站行车室内一切电话中断时，双线行车按（）。 646、车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的凭证为（）。647、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（）。 648、单线区间的车站，按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的（），判明不应答进站信号机外停车原因及准备好进路后，再行进站。649、进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光（），表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。 650、遇（），列车调度员应发布调度命令给司机。 651、列车司机在列车运行中，遇（）发生故障时，列车应在前方站停车报告。652、在自动闭塞区间，遇机车信号发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。 653、在自动闭塞区间，遇列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。 654、遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。655、四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，列车运行限制速度（）。656、通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机，列车运行限制速度为（）。 657、通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机，列车运行限制速度为（）。 658、列车推进运行限制速度为（）。659、列车退行限制速度为（）。 660、列车接入站内尽头线，自进入该线起限制速度为（）。 661、货车通过30号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。 662、列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。 663、列车通过导曲线半径R≥860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。664、列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。665、列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔，允许通过速度为（）。666、列车通过导曲线半径为180m的6号对称道岔，允许通过速度为（）。 667、列车通过导曲线半径为380m的12号交分道岔，侧向允许通过速度为（）。668、列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔，侧向允许通过速度为（）。669、引导接车时，列车以不超过（）的速度进站，并做好随时停车的准备。 670、列车在站内临时停车，属于司机主动停车时，待停车原因消除且继续运行时，（）开车。671、车站接发列车人员使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，（）开车。672、进站、（）、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。 673、出站信号机发生故障时，除按规定交递（）外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。 674、列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员，根据需要或（）迅速请求救援。675、列车在区间被迫停车后已请求救援时，从救援列车开来方面(不明时，从列车前后两方面)，距离列车不少于（）处防护。 676、对于运行速度为120km/h＜v≤160km/h的线路，电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之1的列车除外)，应于停车后，立即从列车后方（）位置处防护。677、对于运行速度为160km/h＜v≤200km/h的线路，电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之1的列车除外)，应于停车后，立即从列车后方（）位置处防护。678、在运行速度为120km/h＜v≤160km/h的线路，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面距离（）位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。679、在运行速度为160km/h＜v≤200km/h的线路，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面距离（）位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。680、列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于（）处防护。 681、在（），列车不准分部运行。682、按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外)，列车不准（）。 683、在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准（）。684、电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之一的列车除外)，列车不准（）。685、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（）作为进入封锁区间的许可。 686、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（），作为进入封锁区间的许可。687、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）时，要严格控制速度。 688、列车按施工特定行车办法办理时，引导接车并正线通过，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）60km/h速度进站。689、列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交（）。 690、列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，列车凭（）通过车站。691、道岔表示器的显示；夜间为（），表示道岔开通直向位置。 692、在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（）处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。 693、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号。694、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号。695、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号。 696、进站信号机以显示（）为定位。 697、出站信号机以显示（）为定位。 698、进路信号机以显示（）为定位。699、线路所的通过信号机以显示（）为定位。 700、自动闭塞的通过信号机以显示（）为定位。 701、接近信号机以显示（）为定位。 702、预告信号机以显示（）为定位。703、预告色灯信号机显示一个（）灯光，表示主体信号机在关闭状态。704、（）的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。 705、进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示（），准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。706、进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示（），准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。707、进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示（），准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 708、进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示（），准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。 709、进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示（），准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。710、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（），准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。711、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（），准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。 712、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（），准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。713、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（），准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。 714、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（），准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机开放一个黄灯。 715、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。 716、三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。717、三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。718、三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。719、三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许越过该信号机调车。 720、四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。721、四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。722、四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。723、半自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发。 724、半自动闭塞区段出站色灯信号机显示（），准许列车由车站出发，开往次要线路。 725、发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。726、发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示（），准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。 727、发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示（），表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。728、四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示（），表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。729、四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示（），表示该信号机列车运行前方至少有一架信号机经道岔直向位置在开放状态。730、四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示（），准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。731、四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示（），准许越过该信号机调车。 732、三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。733、三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（），要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 734、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 735、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（），要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。736、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。737、设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示（）。 738、设有分歧道岔的线路所，当分歧道岔为18号及以上道岔时，列车经过分歧道岔侧向运行，色灯信号机应显示（）。 739、容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（）的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。 740、（）显示一个红色灯光，不准列车越过该信号机，不着灯时，不起信号作用。741、接近色灯信号机显示（），表示进站信号机开放一个绿色灯光。 742、接近色灯信号机显示（），表示进站信号机开放一个黄色灯光或一个黄色灯闪光和一个黄色灯光。743、接近色灯信号机显示（），表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。 744、（）及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。 745、进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光（）显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。746、道德是人们用来（）别人和自己言行的标准与尺度。 747、职业道德就是同人们的职业活动紧密联系的符合（）特点所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。 748、“人民铁路为人民”是铁路职业道德的基本（）。 749、对于铁路企业和铁路职工，注重质量，讲究信誉是必须具备的职业道德（）。750、铁路职工职业技能的提高是推广新技术、使用新设备的必要（）。 751、铁路工务部门岗位职业道德规范的主要内容是热爱本职，勤奋敬业；遵章守纪，尽职尽责；精心（），确保质量。752、修养是人们提高科学文化水平和道德品质必不可少的（）。 753、铁路职业道德修养是按照社会主义职业道德和“人民铁路为人民”道德规范的要求，自觉开展的一种（）活动。754、一个人的职业道德水平必然体现在对本职工作的（）上。 755、职业道德修养的学习主要是为了获取形成良好的职业道德品质所必须的（）。 756、道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的（），并具有稳定性和一贯性。757、（）是公民道德建设的原则，是社会主义经济政治和文化建设的必然要求。 758、爱国敬业是职业道德的（），是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。759、（）是社会主义道德的最高要求。760、“人民铁路为人民”是贯穿全部铁路职业道德规范的（）。 761、尊客爱货，（），集中反映了铁路行业服务态度和服务质量的具体要求，直接体现了“人民铁路为人民”的宗旨，也是铁路职工在构建社会主义和谐社会中应履行的道德义务。 762、对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证（）安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。763、团结协作、顾全大局是由铁路运输生产的（）决定的。 764、注重质量、讲究信誉的具体要求是树立质量第一、信誉为重的观念，提高技能，严守（），尽心操作。765、艰苦奋斗、（）是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。 (√) 17、轨道车辆基础制动是由制动缸活塞杆，手制动等部分组成。 (√) 18、轨道车的保养分为日常保养、定期保养、换季保养。(×) 19、在运行中，轨道车速度降低以后，适时使用制动机，严禁高转速低挡位运行。(√)20、轨道车在运行中，随时注意各部件声响和各种仪表显示，如有异常及时处理。(√) 22、轨道车运行在长大上坡道上，应采用“先闯后爬、闯爬结合”的操纵法。 (√)103、轨道车编组运行时，应将功率大的车辆编在前部，运行时，由前部车担当本务机车，列车编组数以不超过8辆为宜。 (√)126、日常保养是乘务人员在出乘前、行驶中和收车后进行的以清洁、紧固、调整、润滑为主的日常预防性检查措施。(×)147、运行过程中系指铁路机车车辆运行的全过程，不包括在其运行中的停车状态。 (√)148、冲突系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施(如车库、站台、车挡等)发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。(×)149、在连接不同等级线路的车站发生事故时，按其他干线算。 (√)150、中断行车的时间，由事故发生时间起(列车火灾或爆炸由停车时间算起)至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。(×)151、列车在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，按中断行车算。(×)152、施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生的时间起计算。 (√)153、列车冒进信号或越过警冲标系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号。 (×)154、在制动距离内，信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进信号论。(√)155、未按规定办理手续而越出站界调车时，为列车冒进信号。 (√)156、断轴自机车车辆出段、出厂或由固定停放地点开出后，发生即算。(×)157、列车中的车辆在停留或到达检查时发现断轴，不算断轴。 (√)158、列车运行监控装置未输或错输限速指令，致使列车超过规定限速运行，按漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行论。(×)159、司机开车后，未接到线路限速命令，致使列车超过规定限速运行，按漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行论。(√)160、挤道岔系指车轮挤过或挤坏道岔。 (×)161、接发列车人员未及时或错误显示手信号，使列车停车，不算错办或未及时办理信号导致列车停车。(√)162、司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车，为擅自开车。(√)163、零件的形状公差圆度符号用“○”表示。(√)164、零件的形状公差直线度符号用“-”表示。(√)165、符号“‖”表示零件位置公差的平行度。 (√)166、锉齿的大小取决于每10mm内的锉纹条数，锉纹条数越多，锉齿越细，反之，则锉齿越粗。(√)167、刮削是改善粗糙度的一种精加工方法。 (×)168、需要套螺纹的圆杆直径，应比螺纹外径小0.2～0.4mm。(√)169、强度是指材料抵抗外力破坏所能承受的能力。 (√)170、塑性是指材料在消除外力后，形体永久性变化的性能，它主要包括断面收缩率、伸长率等指标。(×)171、冲击韧性是指材料受到冲击而不被破坏的能力，其性能指标是冲击值，以ak表示，计量单位是MPa。 (√)176、车用润滑油脂的品种有钙基润滑油脂、钠基润滑油脂、锂基润滑油脂和铝基润滑油脂等。(×)177、如果对润滑脂影响最大的是工作温度，则应选择合适的黏度的油脂。(√)178、齿轮油牌号应根据传动齿轮的类型和使用时的负荷、速度来选用。(×)179、油性是指润滑油牢固依附在摩擦表面的能力，它与油膜厚度有关。 (×)180、轨道车换季保养是季节(春、秋)温度、湿度变换时进行的一种适时性保养，可结合定期保养或小修理进行，并在每年进行一次。 (√)201、自轮运转特种设备系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆等。 (×)202、区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨时，定调车事故。(√)203、在区间调车作业发生事故，定调车事故。 (√)204、脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面，或车轮轮缘顶高于轨面。(√) 205、京哈、京沪、京广、京 九、陇海、沪昆、及客运专线为繁忙干线。(√)206、挤道岔系指车轮挤过或挤坏道岔。(√) 207、调车作业碰压脱轨器系指固定及移动脱轨器碰上、压上即算。 (√)208、擅自开车系指司机末得到车站发车人员或运转车长的发车手信号而开车。(√)209、擅自停车系指在正常情况下，不应停车而停车。(√) 210、调车作业碰压防护信号系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号或移动信号碰上车钩及未撤防护信号动车的。(√) 211、在调车事故中，以冲突、脱轨、挤道岔三项事故件数最多，通称调车惯性事故。 (×) 212、繁忙干线货运列车脱轨30辆以上并中断铁路行车48h以上的，为特别重大事故。(√) 213、造成1000万元以下直接经济损失的，为一般事故。(√) 214、铁路管理机构接到事故报告，应当尽快核实有关情况，并立即报告国务院铁路主管部门。 (×) 215、对特别重大事故、重大、较大事故，国务院铁路主管部门应当立即报告国务院并通报国家安全生产监督管理等有关部门。(×) 216、特别重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。 (×) 217、《铁路交通事故调查处理规则》适用于国家铁路、合资铁路以及铁路专用线等发生事故的调查处理。 (√) 218、事故的统计应按照事故类别、等级、性质、原因、部门、责任等项目分别进行统计。(×) 219、每日事故的统计时间，由上一日0时至当日0时止。(√)220、填报事故发生时间时，应以实际时间为准，即以零点改变日期。 (√)221、铁路运输企业及其职工违反法律、行政法规的规定而造成事故的，由铁道部或者安全监管办依法追究行政责任，构成犯罪的，依法追究刑事责任。(√)222、列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定调车事故。(√)223、特别用途线是指安全线和避难线。 (√)224、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。(×)225、信号装置一般分为信号机、手信号和信号表示器三类。(×)226、信号机按类型分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 (√)227、信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。(√)228、自动闭塞区段设在隧道内的通过信号机可采用矮型色灯信号机。(√)229、不办理通过列车的到发线上的发车进路信号机可采用矮型色灯信号机。(×)230、自动闭塞区段的接近信号机可采用矮型色灯信号机。(×)231、遮断信号机可采用矮型色灯信号机。 (√) 232、铁路信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。 (√)233、在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。 (×) 234、出站信号机应设在每一发车线的道岔内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。(×)235、行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、人人负责的原则。 (×)236、半自动闭塞、自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。(×)237、遮断信号机应装设预告信号机。(×)238、半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，应装设预告信号机。(√)239、进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。 (√)240、非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设道岔表示器。(×) 241、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设道岔表示器。(√)242、联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。(√) 243、区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。(×)244、闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞。(√) 245、机车信号分为连续式和接近连续式。 (√)246、机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。(√)247、机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。(√)248、双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。(√) 249、列车运行图是铁路行车组织工作的基础。 (×)250、遇封锁、开通区间，会影响司机发布调度命令。(√) 251、列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。(√)252、轨道车司机必须严格按《轨道车安全操作规程》(TB/T2694)操作轨道车。(√) 253、关门车在列车中连续连挂不得超过两辆。(×)254、列车最后两辆不得为关门车。(√) 255、列车最后第二、三辆不得连续关门。 (√)256、重型轨道车的运行应按列车办理。(×) 257、轨道车司机看见带“T”字的移动减速信号牌必须减速运行。 (√)258、进路、出站信号机故障时行车凭证为绿色许可证。(√) 259、股道有效长度是指在股道全长范围内由可以停留机车车辆而不影响邻线行车的一段长度。(√)260、出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。 (×)261、行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。(√) 262、当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。(√)263、信号机无效标为白色的十字交叉板，装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上。 (√)264、司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时应鸣示紧急停车信号连续短声。 (√)265、轨道车以司机为主的乘务人员在出乘前应全面检查确认轨道车状态良好，在值乘中应集中精力、谨慎驾驶、细心瞭望、确认信号，并认真执行“高声呼喊、手比眼看”的呼唤应答、车机联控制度。 (√)266、在通过车站、道口、桥隧、曲线、路堑、施工地段以及在气候不良、视线不清的情况下，司机应适当减速、多鸣风笛，必要时开前灯行驶。 (×)267、轨道车、在区间被迫停车不能继续运行时，迅速做好如下故障处理工作：鸣示一长二短声警报信号，并及时通知车站值班员，列车调度员及后续列车。(×)268、轨道车、在区间被迫停车不能继续运行时，应立即按规定做好防护，如影响邻线行车时，应使用短路线对邻线轨道电路进行短接，同时做好防护。发现列车开来时，应鸣示一长三短警报信号。 (√)269、轨道车、在区间被迫停车不能继续运行时，司机要立即组织抢修，采取紧急措施，尽快开通线路，需要救援时应立即请求救援。(√)270、轨道车、在区间被迫停车不能继续运行时，已请求救援且故障排除后，在撤销救援请求未被批准前，严禁动车。(√)271、监控装置的“三防”是指防超速、防冒进、防溜逸，“四大功能”是指监控功能、记录功能、显示功能、语音提示功能。 (×)272、轨道车、出库应认真做好“四控制”：控制车辆进入调车信号内方，控制车距回头调车信号不得少于5m，控制停车不压信号机和信号机绝缘，控制车速，道岔不对时能随时停车。 (√)273、调车作业时，扳道人员应、一看、二扳、三确认、四显示。 (√)274、调车作业时，调车人员联挂车辆时应“一停、二引、三检、四挂”，摘勾时应“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”。(×)275、轨道车运行中，当监控装置发生故障时，在轨道车行车日记上做好记录，方可关闭监控装置。(×)276、运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时必须停车。 (√)277、运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时必须以地面信号为准。(×)278、轨道车防火工作，用明火预热发动机、油箱、油管及不熄火时用油棉丝擦拭发动机。(×)279、轨道车内因生活用火时、应选用电加热取暖器、空调机或有安全装置的高压取暖炉。 (√)280、轨道车主管部门每年应对轨道车司机进行业务培训、安全教育和使用复轨器对轨道车进行起复的演练。 (√)281、轨道车内因生产、生活用火时，必须采取防火措施。(×) 282、要求就地制动时应鸣示拧紧人力制动机信号连续短声。(×)283、信号装置一般分为信号机和信号标志两类。(×) 284、进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于800m。(×)285、高柱出站、高柱进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于1000m。(√)286、预告、驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离不得少于400m。 (×)287、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器在正常情况下显示距离不得少于300m。(×)288、信号机应设在列车运行方向的或其所属线路的中心线上空。 (√)289、出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号机显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。(×)290、进站及接车进路色灯信号机均应装设调车信号。(×) 291、未设出站信号机线路发车的行车凭证为红色许可证。(√)292、头部越过出站信号机发车的行车凭证为绿色许可证。(√) 293、复示溜放调车信号时应鸣示溜放信号二短声。(×)294、出站、进路信号机故障时发车的行车为凭证为路票。 (√)295、轨道车的检修工作应包括保养和修理，在检修工作中，应严格遵守修理规范认真执行检修技术标准。(√)296、轨道车司机应执行包乘、包检、包养制度。 (√)297、离岗1年以上的轨道车司机恢复司机工作，必须有重新熟悉行车设备过程并经过有关行车规章的考试。 (×)298、重型轨道车的运行办法按自动闭塞办理。(√) 299、双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章。(×)300、车站行车室内一切电话中断，双线按时间间隔法行车时，只准发出反方向的列车。 (√)301、列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自“关机”。(√)302、轨道车使用单位，必须在其所在车站铺设轨道车专用线，并根据需要设置配有地沟的检修库。 (√)303、列车、机车车辆、单机开始退行时，应鸣示退行信号二长声。(×) 304、要求防护人员撤回时应鸣示召集信号二长声。(√)305、要求出入段时应鸣示呼唤信号二短一长声。(×) 306、机车在车站要求显示信号时应鸣示呼唤信号三短一长声。(√)307、发现线路有危及行车安全的不良处所时应鸣示警报信号一长三短声。(×)308、列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时，应鸣示警报信号三短声。(√)309、试验制动机开始减压时，应鸣示试验自动制动机信号一短声。 (×) 310、接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时应鸣示试验自动制动机复示信号二短声。 (√) 311、试验制动机缓解时应鸣示缓解信号二短声。(√) 312、行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞。(×) 313、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的绿色和黄色灯光进入区间。 (√) 314、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。(√) 315、车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。 (√) 316、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于13min。(×) 317、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为绿色许可证。 (√) 318、四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。(√) 319、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机均以显示停车信号为定位。 (√)320、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时均视为停车信号。 (√) 321、进路表示器仅在其主体信号机开放后才能着灯，用于区别进路开通方向，不能独立构成信号显示。(√) 322、作业标设在施工地点两端500～1000m处。(√) 323、减速地点标设在需要减速地点两端各20m处。(×) 324、听觉信号长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣笛，须间隔3s以上。 (√) 325、司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时应鸣示紧急停车信号连续短声。(√) 326、设有线群出站信号机时，应在线群每一条线路的警冲标内方适当地点装设线路发车表示器。 (√) 327、出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。(√) 328、自动闭塞区段进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂有三条黑斜线，与其他通过信号机相区别。 (√) 329、轨道车司机应严格执行出乘前必须抄收运行区段行车揭示或调度命令。(×)330、要求就地制动时，应鸣示拧紧人力制动机信号连续短声。(√)331、重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员讲明情况，并迅速做好防护和故障处理工作。(×)332、要求列车乘务组缓解人力制动机时，应鸣示缓解信号三短声。 (×)333、非集中区调车作业时，要认真执行车机联控制度。(×) 334、行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。(√)335、当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。(×)336、司机在列车运行中，遇列车运行监控记录装置发生故障时，应在前方站停车报告。(×)337、列车通过减速地点标时，运行限制速度为标明的速度，未标明时为30km/h。 (√)338、列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。 (√)339、装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。 (×)340、列车退行时，未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的外方。(√)341、司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令不清、停车位置不明确时，不准动车。 (√)342、铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 (×) 343、警冲标设在两会合线路线间距离为5m的中间。 (√)344、在电气化区段设置的分相绝缘器，其长度为30m。 (×)345、减速地点标设在需要减速地点的两端各25m处。(×)346、调车机车列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中左侧一个红色灯光。(√)347、列车起动或机车车辆前进时应鸣示起动注意信号一长声。 (√)348、接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点时应鸣示启动注意信号一长声。 (×)349、列车运行中接近黄色信号时应鸣示警报信号一长三短声。(√) 350、列车运行中接近引导信号时应鸣示启动注意信号一长声。(×)351、列车运行中接近容许信号时应鸣示警报信号一长三短声。 (×)352、自动闭塞区间通过信号机前停车后，能继续运行通知运转车长时，应鸣示警报信号一长三短声。 (√)353、规范性是道德的一个极为重要的特点。(×) 354、职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的道德责任。(√)355、道德是社会和谐的基石，文明风尚是社会主义和谐社会重要特征。 (√)356、职业道德修养是一种状态，它是指从业人员在自己所从事的职业中道德品格达到的境界。 (×)357、职业理想是个人对职业的向往，具有强烈的可能性。(√) 358、职业技能是做好本职工作的手段，是胜任本职工作的重要条件。(×)359、社会实践是产生道德品质的源泉。(×) 360、道德具有特殊行为规范性，独特的多层次性和更大的普通性的特点。(×)361、公民基本道德的规范是爱国守法、明礼诚信、团结友爱、勤俭自强、拼搏奉献。 (√)362、为人民服务是公民道德建设的核心，也是社会主义道德区别和优越于其他社会形态道德的显著标志。 (√)363、所谓职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。(×)364、职业道德，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有行业的特殊作用。(√)365、铁路职业道德既包含有服务性行业的要求，又包含有工业企业所特有的要求。 (√)366、社会主义精神文明建设的根本目的是培养造就有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义新人。 (×)367、人民铁路职业道德具有调节、教育、激励和促进的作用。(√) 368、铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。 (√)369、“人民铁路为人民”是铁路职业道德的基本原则。(√)370、铁路职业道德基本规范是全路职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。(√)371、“尊客爱货”指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。(×)372、热情周到指的是铁路运输服务的质量高低及所要达到的效果。第五篇：轨道车司机(高级工复习题库) 节选
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